HU208281B - Swingable push-door first for vehicles - Google Patents
Swingable push-door first for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- HU208281B HU208281B HU306091A HU306091A HU208281B HU 208281 B HU208281 B HU 208281B HU 306091 A HU306091 A HU 306091A HU 306091 A HU306091 A HU 306091A HU 208281 B HU208281 B HU 208281B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rail
- door
- linear drive
- connecting rod
- sliding door
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
- E05F15/56—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings
- E05F15/565—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings for railway-cars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D2015/1049—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage the carriage swinging or rotating in a transverse plane
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
- E05Y2600/30—Adjustment motion
- E05Y2600/32—Rotary motion
- E05Y2600/322—Rotary motion around a horizontal axis
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
A találmány tárgya kibillenthető tolóajtó elsősorban járművekhez, tartósínnel valamint a tartósínen csúszó, ajtószámyon konzollal felerősített szánnal, továbbá a tartósínnel párhuzamosan elrendezett lineáris hajtással, amelynek hajtónyúlványa mozgásátvivő elemen keresztül a szánnal van összekötve.
Az EP-A 20 349 525 számú szabadalmi leírás olyan mozgásátviteli elemet ismertet, amely két részből áll, melyek közül az egyik rész a lineáris hajtás hajtónyúlványán, a másik rész pedig a szánon van elrendezve. Az elemek egyikének U alakú hornya van, amelybe a másik rész bordája révén benyúlik. A két rész a lineáris hajtásra merőlegesen húzódó síkban egymással szemben eltolhatóan van kiképezve.
Ennek a mozgásátviteli elemnek a hátránya mindenekelőtt abban áll, hogy a horony és a borda vezetőfelületei igen erős elhasználódásnak vannak kitéve és zárt ajtónál zaj, kopogás léphet fel. További hiányosságnak tekinthető az ajtószámy és a lineáris hajtás helyzetének bonyolult beállítása.
A találmánnyal célunk az ismert megoldások fenti hiányosságainak kiküszöbölése.
A kitűzött feladat megoldása során olyan, előnyösen járműveknél alkalmazható kibillenthető tolóajtót vettünk alapul, amelynek tartósíne, ezen a tartósínen csúszó, az ajtószámyon konzollal rögzített szárnya, valamint a tartósínnel párhuzamosan elrendezett lineáris hajtása van, melynek hajtónyúlványa mozgásátvivő elemen keresztül a szánnal áll kapcsolatban. Ezt a tolóajtót a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a mozgásátvivő elemet olyan összekötőrúd alkotja, amely két végén elrendezett egy-egy gömbcsuklón keresztül köti össze a lineáris hajtás hajtóegységét a szánnal.
A találmány szerinti kiviteli alakja értelmében az összekötőrúd végein kiképzett gömbcsuklók egymástól mért távolsága beállítható. Ez egyszerű módon úgy történhet, hogy a javasolt tolóajtó egy ugyancsak előnyös kiviteli alakja értelmében a gömbcsuklók az öszszekötőrúd végein egy balmenet és egy jobbmenet segítségével fel vannak csavarozva.
Egy további előnyös kiviteli alak értelmében az összekötőrúd zárt ajtónál a lineáris hajtással párhuzamosan áll.
Ugyancsak előnyös találmányunk értelmében, ha a szán a tartósín körül vagy azzal együtt kibillenthetően van elrendezve és az ajtószámyon felerősített konzollal csuklósán van összekapcsolva.
A találmányt az alábbiakban a mellékelt rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a javasolt kibillenthető tolóajtó példakénti kiviteli alakjának fontosabb részleteit tüntettük fel. A rajzon az
1. ábra az ajtóhajtás keresztmetszete, a
2. ábrán az ajtóhajtás felülnézete látható, és a
3. ábra az ajtószámyat tartó szán elhelyezkedését mutatja be annak véghelyzeteiben.
Az (1) tartósínen (2) szán van elcsúsztathatóan és kibillenthetően elrendezve, amely egyik végén (3) vezetőrudat hordoz. A (2) szán másik végén további (4) vezetőrúd van felerősítve, amelynek olyan (5) csapja van (lásd a 2. ábrán), amely a (2) szánon rögzített (6) hüvelybe illeszkedik és abban az ábráról az egyszerűség kedvéért elhagyott csavarokkal rögzíthető. A (3 és 4) vezetőrudak között (7) tartórúd van elhelyezve, amely a (3 és 4) vezetőrudak végeiben csuklósán van ágyazva. A (7) tartórúddal (8) konzol van összehegesztve, amely (9) ajtószárnyhoz van csavarozással hozzáerősítve. A (8) konzolnak olyan (10) nyúlványa van, amelyen (12) ajtóvezetésben futó (11) görgő van ágyazva. A (9) ajtószámy alsó vége az itt leírtakkal analóg módon van megvezetve. Az (1) tartósínnel párhuzamosan (13) lineáris hajtás van elrendezve, amelynek axiális irányban mozgatható (14) hajtónyúlványa van.
A találmány értelmében a (14) hajtónyúlvány a (2) szánnal olyan (15) összekötőrúdon át áll kapcsolatban, amelynek végein (16, 17) gömbcsuklók találhatók. A (16, 17) gömbcsuklókban mozgó, 1. ábrán külön feltüntetett (18,19) gömbfejek a (2) szánon, illetve a (14) hajtónyúlványon vannak rögzítve, illetve kiképezve. A (15) összekötőrúd mindkét végén, pontosabban homlokfelületében belső menetekkel rendelkezik, melyek közül az egyik szabványos jobbmenet, míg a másik balmenetként van kiképezve. Ennek megfelelően a (16, 17) gömbcsuklók balmenetes, illetve jobbmenetes külső menettel vannak ellátva. A (16,17) gömbcsuklók közötti távolságot így a (15) összekötőrúd forgatásával növelhetjük vagy csökkenthetjük. A kívánt véghelyzetben a (16) összekötőrúd elfordulását (20) biztosítóanyával akadályozzuk meg. Az 1. ábrán a (15) összekötőrudat a jobb áttekinthetőség kedvéért nem tüntettük fel. Előnyös, ha a (15) összekötőrúd a (9) ajtószárny zárt helyzetében a (13) lineáris hajtással párhuzamosan áll, ahogy az a 3. ábra bal oldali részletén látható. Nyitási helyzetben a (15) összekötőrúd a (13) lineáris hajtáshoz képest ferdén áll, ahogy az a 3. ábra jobb oldali részletén megfigyelhető.
Ez az újszerűén kialakított mozgásátvivő elem játékmentes, gyakorlatilag nem használódik el és nem igényel karbantartást. A (2) szán és a (13) lineáris hajtás egymáshoz viszonyított helyzetének beállítását igen egyszerű módon a (15) összekötőrúd forgatásával lehet elvégezni. Ezen túlmenően a gyártás egyszerűbbé, ezért olcsóbbá vált. A találmány révén lehetővé vált, hogy a (9) ajtószárnynak a (13) lineáris hajtás véghelyzeteiben való lefékezéséhez optimális csillapítást tudjunk megvalósítani, hiszen nagyobb mértékű kompresszió hozható létre.
A találmány természetesen nem a bemutatott, csupán előnyös példaként ismertetett kiviteli alakra korlátozódik. így a (16, 17) gömbcsuklók egymáshoz képest mért távolságának beállítását más, ismert módon is megvalósíthatjuk. Ugyanígy a (15) összekötőrúd helyzete is eltérhet a bemutatottól. A találmány olyan kibillenthető tolóajtóknál is alkalmazható, amelyeknél az (1) tartósín nem az itt ismertetetthez hasonló módon rögzített, hanem hosszirányára keresztben mozgathatóan van felerősítve annak érdekében, hogy biztosítani tudja a (9) ajtószámy kibillentését. Ezt a kibillentő mozgást a (2) szán ismert módon, munkahengerrel történő elbillentésével is létrehozhatjuk. A bemutatott példában ezt a feladatot a (12) ajtóvezetés látja el.
Claims (5)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Kibillenthető tolóajtó, elsősorban járművekhez, tartósínnel valamint a tartósínen csúszó, ajtószámyon konzollal felerősített szánnal, továbbá a tartósínnel pár- 5 huzamosan elrendezett lineáris hajtással, amelynek hajtónyúlványa mozgásátvivő elemen keresztül a szánnal van összekötve, azzal jellemezve, hogy a mozgásátvivő elemet olyan összekötőrúd (15) alkotja, amely két végén elrendezett egy-egy gömbcsuklón (16, 17) keresztül köti 10 össze a lineáris hajtás (13) hajtónyúlványát (14) a szánnal (2).
- 2. Az 1. igénypont szerinti tolóajtó, azzal jellemezve, hogy a gömbcsuklók (16, 17) egymáshoz képest beállítható távolságban vannak az összekötőrúdon (15) felerősítve.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tolóajtó, azzal jellemezve, hogy a gömbcsuklók (16, 17) az összekötőrúd (15) egy-egy végének homloklapjába jobbmenettel, illetve balmenettel vannak becsavarozva.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tolóajtó, azzal jellemezve, hogy az összekötőrúd (15) csukott ajtószárnynál (9) a lineáris hajtással (13) párhuzamosan húzódik.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti tolóajtó, azzal jellemezve, hogy a szán (2) a tartósín (1) körül vagy azzal együtt elbillenthetően van ágyazva és az ajtószámyon (9) elhelyezett konzollal (8) csuklós kapcsolatban áll.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT195190A AT395199B (de) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Schwenkschiebetuer, insbesondere fuer fahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU913060D0 HU913060D0 (en) | 1992-01-28 |
HUT59058A HUT59058A (en) | 1992-04-28 |
HU208281B true HU208281B (en) | 1993-09-28 |
Family
ID=3524574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU306091A HU208281B (en) | 1990-09-26 | 1991-09-25 | Swingable push-door first for vehicles |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0478536B1 (hu) |
AT (1) | AT395199B (hu) |
DE (1) | DE59106206D1 (hu) |
ES (1) | ES2075416T3 (hu) |
HU (1) | HU208281B (hu) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2688020B1 (fr) * | 1992-02-28 | 1997-04-11 | Rene Ruchat | Dispositif commandant l'ouverture et la fermeture d'une porte coulissant horizontalement dans un vehicule. |
FR2772063B1 (fr) | 1997-12-09 | 2000-02-25 | Rene Ruchat | Dispositif de fermeture du bord arriere d'une porte coulissante de vehicule |
FR2772066B1 (fr) | 1997-12-09 | 2000-02-25 | Ruchat Rene | Mecanisme de securite dans un dispositif motorise d'ouverture et de fermeture d'une porte coulissante de vehicule |
AT412491B (de) * | 2002-07-25 | 2005-03-25 | Knorr Bremse Gmbh | Antrieb einer schiebetüre oder schwenkschiebetüre |
AU2003286151A1 (en) | 2002-11-08 | 2004-06-07 | Knorr-Bremse Ges. M.B.H. | Swinging-sliding door for vehicles |
CN104589974B (zh) * | 2014-12-19 | 2017-01-18 | 成都飞机设计研究所 | 一种时序逻辑控制机构 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR997335A (fr) * | 1945-07-12 | 1952-01-04 | Centrale De Chemins De Fer Et | Porte coulissante pour véhicules |
NL289872A (hu) * | 1962-05-15 | 1900-01-01 | ||
DE1930485A1 (de) * | 1969-09-16 | 1971-01-07 | Dowaldwerke | Schwenkschiebetuer,insbesondere fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge |
CH514769A (de) * | 1970-01-30 | 1971-10-31 | Bode & Co Vorm Wegmann & Co | Antriebsvorrichtung für Türflügel für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge |
AT361035B (de) * | 1978-12-04 | 1981-02-10 | Ife Gmbh | Antriebsvorrichtung fuer schiebetuerfluegel oder schwenkschiebetuerfluegel von fahrzeugtueren |
DE3419338A1 (de) * | 1984-05-24 | 1985-11-28 | Gebr. Bode & Co GmbH, 3500 Kassel | Antriebsvorrichtung fuer den tuerfluegel einer ausschwenkbaren schiebetuer, insbesondere fuer fahrzeuge |
-
1990
- 1990-09-26 AT AT195190A patent/AT395199B/de not_active IP Right Cessation
-
1991
- 1991-09-25 ES ES91890228T patent/ES2075416T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-09-25 HU HU306091A patent/HU208281B/hu not_active IP Right Cessation
- 1991-09-25 DE DE59106206T patent/DE59106206D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-09-25 EP EP91890228A patent/EP0478536B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2075416T3 (es) | 1995-10-01 |
HU913060D0 (en) | 1992-01-28 |
AT395199B (de) | 1992-10-12 |
DE59106206D1 (de) | 1995-09-14 |
HUT59058A (en) | 1992-04-28 |
EP0478536B1 (de) | 1995-08-09 |
ATA195190A (de) | 1992-02-15 |
EP0478536A1 (de) | 1992-04-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI83173B (fi) | Staelldon. | |
CA1054859A (en) | Oblique-displacement sliding door | |
US4503638A (en) | Suspension device for the door leaf of a swing-out sliding door for a vehicle, particularly a rail vehicle | |
US4267779A (en) | Mechanically trackable road vehicle | |
HU208281B (en) | Swingable push-door first for vehicles | |
DE69108368D1 (de) | Schwenkschiebetür für Fahrzeuge. | |
US4596092A (en) | Device for the continuous reprofiling of the head of at least one rail | |
CN101268243A (zh) | 用于安装具有旋滑运动的门或其它类似关闭装置的机构 | |
US6543727B2 (en) | Assist rod and basket assembly | |
JP2002263736A (ja) | ベンディングプレスのための板金追従装置 | |
BR9901059A (pt) | Dispositivo de travamento para parte deslizante quie se abre. | |
FI58806C (fi) | Hjaertstycke med roerlig spets | |
US5839615A (en) | Track mount system | |
DE59704177D1 (de) | Horizontal verschwenkbare Abdeckung für eine Durchtrittsöffnung in einer Stirnseite eines Schienenfahrzeuges für eine Mittelpufferkupplung | |
RU92012848A (ru) | Плужный снегоочиститель | |
GB2263306A (en) | Door drive | |
ATE46934T1 (de) | Kippgelenk fuer eine kassettenmarkise. | |
CA1106860A (en) | Sliding plug door mechanisms | |
DK0610557T3 (da) | Løbeskinnesystem til langs en løbeskinne bevægelige skydedøre | |
GB2379311A (en) | Railway switch assembly | |
ES2095970T3 (es) | Herraje para hoja de puertas, ventanas y similares | |
ATE96743T1 (de) | Schwenkschiebetuer. | |
FI69274B (fi) | Skjutdoerr foer fordon | |
ATE115670T1 (de) | Ausstellvorrichtung für ein fenster, eine tür o. dgl. | |
JP2883895B2 (ja) | 折戸用支持部材 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |