HU206146B - Front-side shaft seal - Google Patents
Front-side shaft seal Download PDFInfo
- Publication number
- HU206146B HU206146B HU561189A HU561189A HU206146B HU 206146 B HU206146 B HU 206146B HU 561189 A HU561189 A HU 561189A HU 561189 A HU561189 A HU 561189A HU 206146 B HU206146 B HU 206146B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- ring
- housing
- groove
- branch
- stop
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/36—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member connected by a diaphragm or bellow to the other member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
Description
A találmány tárgya homlokoldali tengelytömítés, amely hidrometallurgiai üzemekben alkalmazott szerelvényekhez és főként tengelytömítések céljaira használható. Főként olyan tengelyek menti tömítésekhez alkalmazható, amelyek nagyobb nyomásesés terében kapható szuszpenziókban és oldatokban dolgoznak, amilyen oldatok és szuszpenziók alumínium gyártása során is előfordulnak, és különösen hajlamosak a kristályosodásra.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to front shaft seals, which can be used for fittings used in hydrometallurgical plants and especially for shaft seals. It is mainly used for shaft seals that work in suspensions and solutions available in the field of higher pressure drop, such as those found in aluminum production and are particularly prone to crystallization.
Ismert olyan, tengelyt valamely házhoz viszonyítva tömítő, homlokoldali tengelytömítés (PCT/GB 83/03454), amelynek a tengelyre erősített és ezzel hermetikusan tömített kapcsolódásban levő tartógyűrűje és olyan ütközőgyűrű-eleme van, amely a tengely és a ház közé, ezekhez viszonyítva sugárirányban mozgathatóan van helyezve. Az ütközőgyűrű-elem a tengely hosszirányában elmozgatható, a tartógyűrű felé eltolható, és a házhoz képest egy rugalmas elem, például rugó révén a tartógyűrű felé van feszítve. Az ütközőgyűrű-elem a házhoz viszonyított elfordulás ellen biztosítva van. A ház és az ütközőgyűrű-elem között rugalmas anyagból levő tömítőgyűrű van, amelynek sugárirányában a keresztmetszet kör alakú. E gyűrűnek egy külső része horonygyűrűbe nyúlik be, amely a házban van kiképezve. Az ütközőgyűrű-elem a rugó révén a tartógyűrűhöz van nyomva, és ezzel súrlődó párt képez, amely egy nagynyomású üregteret egy kisnyomású üregtértől választ el.Known shaft sealing relative to a housing is a front shaft seal (PCT / GB 83/03454) having a retaining ring secured to the shaft and thereby hermetically sealed, and an abutment ring member movable radially relative to the shaft and housing. is placed. The stop ring member is movable in the longitudinal direction of the shaft, is slidable towards the support ring and is tensioned against the housing by a resilient member, such as a spring, towards the support ring. The stop ring member is secured against rotation relative to the housing. Between the housing and the stop member there is a sealing ring of elastic material having a circular cross-section. An outer portion of this ring extends into a groove ring formed in the housing. The stop ring member is pressed against the support ring by a spring and thereby forms a friction pair separating a high-pressure cavity from a low-pressure cavity.
Ennek a homlokoldali tömítésnek hibája, hogy a rugóhatás alatt álló ütközőgyűrű-elem súrlódása nagymértékben megnő, ha a súrlódó pár (tartógyűrű-ütközőgyűrű-elem) már megkopott. Ez a megkopás akkor következik be, amikor az ütközőgyűrfl-elemnek azon a felületén, amelyen a tömítőgyűrű csúszik, egy koptató szuszpenzióból származó szennyező részecskék vannak. Az ütközőgyűrű-elem eltolását gátló súrlódásnak, azaz ellenállásnak ez a megnövekedése rontja az ütközőgyűrű-elem mozgathatóságát, ami a homlokoldali tömítés üzembiztonságát nagymértékben csökkenti.The disadvantage of this front seal is that the friction of the spring-loaded impact ring member is greatly increased when the friction pair (retaining ring-impact ring element) is already worn. This abrasion occurs when contaminant particles from an abrasive suspension are present on the surface of the stop ring member on which the sealing ring slides. This increase in friction, i.e. resistance, to prevent the displacement of the stop ring member impairs the mobility of the stop ring member, which greatly reduces the operational safety of the front seal.
Tengelynek házhoz viszonyított tömítésére ismert olyan homlokoldali tömítési megoldás is (JP, S, 538020), amelynek tengelyre erősített és ezzel hermetikusan tömített kapcsolódásban levő tartógyűrűje és olyan ütközőgyűrű-eleme van, amely a tengely és a ház közé, ezekhez viszonyítva sugárirányban elmozgathatóan van helyezve. Az ütközőgyűrű-elem a tengely hosszirányában a tartógyűrű felé eltolható, és a házhoz képest rugalmas elem (rugó) révén a tartógyűrű felé van feszítve. Az ütközőgyűrű-elem a házhoz viszonyítva elfordulás ellen egy eszközzel van biztosítva. A ház és az ütközőgyűrű-elem között rugalmas anyagból levő tömítőgyűrű van. Az ütközőgyűrű-elemet a rugalmas elem (rugó) a tartógyűrűhöz nyomja, és az ütközőelem a tartógyűrűvel egy súrlódó párt képez. A tömítőgyűrű sugárirányú keresztmetszete U alakú, amely U alak konkáv része a nagynyomású üregtér felé úgy van elrendezve, hogy szárai olyan síkokban vannak, amelyek a tengely középvonalára merőlegesek, és az egyik szár külső felülete a házhoz, a másik száré pedig az ütközőgyűrű-elemhez csatlakozik.Also known is a front sealing solution for sealing a shaft relative to a housing (JP, S, 538020) having a bearing ring mounted on a shaft and thereby hermetically sealed, and an abutment ring member disposed radially relative to the shaft and the housing. The stop ring member is displaceable in the longitudinal direction of the shaft toward the support ring and is tensioned towards the support ring by means of an elastic member (spring) relative to the housing. The stop ring member is secured with a device against rotation relative to the housing. There is a sealing ring made of resilient material between the housing and the stop ring member. The elastic member (spring) presses the stop ring member against the holding ring, and the stop member forms a friction pair with the holding ring. The radial cross-section of the sealing ring is U-shaped, the concave portion of the U-shape being directed towards the high-pressure cavity such that its legs are in planes perpendicular to the center line of the shaft; .
E homlokoldali tömítés üzemelés közbeni állapotában a tömítőgyűrű szárai a nyomásesés hatására külső felületeikkel állandóan a letömíteni kívánt konstrukciós elemekhez vannak nyomva. A súrlódó pár kopása következtében az ütközőgyűrű-elem eltolódik, azonban a tömítőgyűrű továbbra is tömít, mert a letömíteni kívánt elemekhez nyomott állapotban marad, mint egy ráncokból, hajtásokból álló harmonikaszerű idom, miközben sugárirányban a metszete megnyúlik.During the operation of this front seal, the sealing ring legs are permanently pressed against their exterior surfaces on the structural members to be sealed as a result of pressure drop. Due to the wear of the friction pair, the stop ring member is displaced, but the sealing ring still seals because it remains pressed against the elements to be sealed, like an accordion-like piece of wrinkles and shoots, while its section extends radially.
A homlokoldali tömítésnek ez a konstrukciós kialakítása nem teszi lehetővé a tömítőgyűrűnek a koptató szuszpezió részecskéi, szemcsés anyaga által szennyezett ütközőgyűrű-elem felületén való csúszását, mert az eltolással szembeni ellenállás megnő.This design of the face seal does not allow the seal ring to slide on the surface of the stop ring element contaminated by particles of abrasive suspension particles because of the increased resistance to displacement.
Ennél a homlokoldali tömítési megoldásnál az ütközőgyűrű-elemnek a kiinduló helyzetéből való nagyobb mértékű eltolásakor a rugalmas tömítőgyűrű sugárirányú metszetében nagymértékben megnyúlik, és az említett ellenállás is megnő. Az ellenállásnak ez a növekedése az ütközőgyűrű-elem löketének, lehetséges élmozgási hosszának jelentős csökkenését okozza, csökkenti a súrlódó pár megengedhető kopásának mértékét és végeredményben jelentősen csökkenti a homlokoldali tömítés élettartamát.With this front sealing solution, as the displacement of the stop ring member moves away from its starting position, the radial section of the elastic sealing ring is greatly elongated and said resistance is increased. This increase in resistance causes a significant reduction in the stroke, possible edge travel length of the stop ring member, reduces the allowable wear of the friction pair and ultimately significantly reduces the life of the front seal.
Mindezeken kívül a tömítőgyűrű kinyúlása ezt vékonyabbá teszi, és ez a nyomásesés hatására a ház és az ütközőgyűrű-elem közötti résbe nyomódhat, ami szintén az ütközőgyűrű-elem mozgathatóságának csökkenését okozhatja. A homlokoldali tömítés üzemelés közbeni állapotában a tömítőgyűrű elvékonyodása ennek üzemi megbízhatóságát csökkenti, továbbá csökkenti azt a nyomásesés-tartományt is, amelyben alkalmazni lehet.In addition, the projection of the sealing ring makes it thinner and, as a result of the pressure drop, it can be pressed into the gap between the housing and the stop ring member, which can also cause a decrease in the mobility of the stop ring member. When the front seal is in operation, thinning of the sealing ring reduces its operational reliability and also reduces the pressure drop range in which it can be applied.
A találmány feladata olyan ház és tengely közötti homlokoldali tengelytömítés létrehozása, amelynél a tömítőgyűrű olyan alakú, továbbá a házhoz viszonyítva úgy van elhelyezve, illetőleg egyes részei a házhoz és az ütközőgyűrű-elemhez úgy vannak erősítve és ezekkel olyan kölcsönhatásban van, hogy tág nyomáseséshatárok között és olyan szuszpenziók és oldatok terében is, amelyek kristályosodásra hajlamosak, a tömítőgyűrű a súrlódó pár megkopása esetén is gyakorlatilag állandó ellenállást fejt ki az ütközőgyűrű-elemnek olyan szakaszon való eltolásával szemben, amely szakasz a súrlódó pár megengedhető maximális kopásának felel meg, és ilyen módon megnöveli a homlokoldali tömítés élettartamát és üzembiztonságát.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a front shaft seal between a housing and an axis in which the sealing ring is shaped and positioned relative to the housing, or portions thereof are secured to and interacted with the housing and abutment ring member. even in the case of suspensions and solutions which tend to crystallize, the sealing ring, even when the friction pair is worn, exhibits a substantially constant resistance to displacing the stop ring member in a section corresponding to the maximum allowable wear of the friction pair, thereby increasing service life and operational safety of the front seal.
A találmány a kitűzött feladatot a ház és a tengely közötti olyan homlokoldali tengelytömítés létrehozása révén oldja meg, amelynek a tengelyre erősített és ezzel hermetikusan záró módon kapcsolódó tartógyűrűje, a tengely és a ház között ezekhez viszonyítva sugárirányban elmozgathatóan elhelyezett, a tengely hosszirányában a tartógyűrű felé eltolható és a házhoz viszonyítva a tartógyűrű irányában rugalmas elem révén feszített ütközőgyűrű-eleme, az ütközőgyűrű-elemet a házhoz képesti átfordulás ellen biztosító eszköze, és a ház és az ütközőgyűrű-elem között elhelyezett, rugalmas anyagú, sugárirányú keresztmetszetében két, egymással kapcsolódó ágból álló, U alakú tömítőgyű1SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a shaft seal between the housing and the shaft having a retaining ring mounted on the shaft and hermetically sealed therewith, radially displaceable relative to the shaft and the housing relative to the retaining ring. and a stop ring member elongated relative to the housing by means of a resilient member extending in the direction of the support ring, a means for securing the engagement ring member against the housing and two radial cross-sections of elastic material disposed between the housing and the stop ring member; U-shaped sealing ring1
HU 206 146 Β rűje van, a két ág közül az egyik a házhoz, a másik a végrészénél fogva az ütközőgyűrű-elemhez van erősítve, az ütközőgyűríí-elem a rugalmas elem segítségével a tartógyűrű felé van feszítve, és ezzel egy súrlódó párt képez, amelynek jellemzője, hogy az ütközőgyűrűelem külső felületében és a ház belső felületében horonygyűrűk vannak kiképezve, amelyek a tartógyűrű felé levő részükön nyitottak, a tömítőgyűrű ágai e horonygyűrűkbe tömítetten vannak befektetve, a tömítőgyűrű két ágát összekötő szakasza a tartógyűrű felé levő részen van elrendezve, továbbá az ütközőgyűrűelem horonygyűrűjében elhelyezett és ebbe szabad végrésze révén erősített ág a rugalmas elem rugóereje révén a házhoz képest eltolhatóan a házhoz van nyomva.It has a hub, one of the two branches being attached to the housing and the other by its end portion to the stop ring member, the stop ring member being tensioned towards the retaining ring by means of a resilient member, thereby forming a friction pair characterized in that grooves are formed on the outer surface of the stop ring element and on the inner surface of the housing, which are open on their part towards the retaining ring, the sealing ring branches are sealed in these groove rings, the section connecting the two branches of the sealing ring a branch disposed in its groove ring and secured thereto by a free end portion is pressed against the housing by the spring force of the resilient member.
Az a körülmény, hogy a homlokoldali tengelytömítésben hajlékony és rugalmas anyagból levő, sugárirányú keresztmetszetében U alakú tömítőgyűrű van, amelynek egyik ága a házon levő horonygyűrűbe, másik ága az ütközőgyűrű-elemen levő horonygyűrűbe tömítetten van fektetve, ezekbe szabad végei révén van erősítve, a házhoz eltolhatóan van nyomva, és hogy az ütközőgyűrű-elemen olyan szakasz van, amely a két ágat összeköti, illetve összenyomja, a tartógyűrű felőli oldalon lehetővé teszi a tömítőgyűrű ama felülete szennyeződésének megakadályozását, amelyen a súrlódó pár megkopásakor a tömítőgyűrűnek az az ága csúszik, amelyik az ütközőgyűrű-elem horonygyűrűjébe van fektetve. így a koptató szuszpenzióból kiváló szemcsék, részecskék nem szennyezhetnek, az ütközőgyűrű-elem egy adott csúszási szakaszon való mozgásával szemben aránylag állandó ellenállás jön létre, amelynek nagysága a mozgatható ág hossza révén van meghatározva, az úthossz gyakorlatilag korlátlan, azaz a homlokoldali tengelytömítésnél nagymértékű megbízhatóság és hosszú élettartam biztosítható.The fact that the radial cross-section of the flexible shaft is made of a flexible and resilient material has a U-shaped sealing ring, one branch of which is sealed to the groove ring on the stop ring member and secured thereto by its free ends it is displaceably pressed, and having a section on the stop ring member that connects or compresses the two legs, allows the sealing ring side to prevent contamination of the surface of the sealing ring on which the branch of the sealing ring slides when the friction pair is worn is placed in the groove ring of the stop ring element. Thus, fine particles or particles from the abrasive suspension should not be contaminated, providing a relatively constant resistance to movement of the stop ring member over a given sliding section, the size of which is determined by the length of the movable leg, practically unlimited long service life.
A találmány egy kiviteli alakjánál a tömítőgyűrűnek az az ága, amely az ütközőgyűrű-elem horonygyűrűjében van elhelyezve, azon az ágon keresztül nyomható a házhoz, amely ág a ház horonygyűrűjében van.In one embodiment of the invention, the branch of the sealing ring which is located in the groove ring of the stop ring member can be pressed to the housing through the branch which is in the groove ring of the housing.
Ennél a megoldásnál az ütközőgyűrű-elemnek horonygyűrűjében levő tömítőgyűrűág a súrlódó pár (tartógyűrű-ütközőgyűrű-elem) kopása folyamán a tömítőgyűrű másik ágának felületén csúszik.In this solution, the sealing ring branch in the groove ring of the stop ring member slides on the surface of the other branch of the sealing ring during the wear of the friction pair (support ring-stop ring member).
Célszerű, hogy a tömítőgyűrűnek az a szabad vége, amely az ütközőgyűrű-elem horonygyűrűjében van elhelyezve, a házban levő horonygyűrűtől olyan távolságban legyen a tartógyűrűvel ellentétes oldalon, ami legkevesebb a súrlódó pár maximálisan megengedhető kopásának felel meg, és e távolságnak megfelelő szakaszon az ütközőgyűrű-elemben levő ág közvetlenül a házhoz van nyomva.It is desirable that the free end of the sealing ring disposed in the groove ring of the stop ring member is at a distance from the groove ring in the housing on the opposite side of the retaining ring, corresponding to the maximum allowable wear on the friction pair. the branch in the element is pressed directly to the housing.
Ennél a konstrukciónál a tömítőgyűrűnek az az ága, amely az ütközőgyűrű-elem horonygyűrűjében van elhelyezve, a súrlódó pár kopásakor (tartógyűrű-ütközőgyűrű-elem) a fémház felületén csúszik, minek következtében az ütközőgyűrű-elem eltolásával szembeni ellenállás kisebb lesz annál az ellenállásnál, ami az egyik ágnak a másik ágon való csúszása során fellép. Az ellenállás csökkenése csökkenti annak lehetőségét, hogy üzemelés közben az ütközőgyűrű-elem beékelődjön.In this embodiment, the branch of the sealing ring which is located in the groove ring of the stop ring member slides on the surface of the metal housing during wear of the friction pair (holding ring stop member), which results in less resistance to displacement of the stop ring member. occurs when one branch slides on another branch. Decreasing the resistance reduces the chance that the stop ring member will engage during operation.
Célszerű, hogy az ütközőgyűrű-elemben levő horonygyűrűbe helyezett tömítőgyűrűág szabad végének eltolásához az ütközőgyűrű-elemben gyűrűhomyokat képezzünk, amelyek a ház felé nyitottak, továbbá a tömítőgyűrű megfelelő ágán gyűrű alakú kidomborodó részeket alakítsunk ki, amelyek a gyűrűhomyokba nyúlnak be.Advantageously, to displace the free end of the sealing ring inserted into the groove ring in the stop ring member, annular grooves are formed in the stop ring member which are open towards the housing and formed on the corresponding branch of the seal ring to protrude into annular portions.
Az ilyen konstrukció lehetővé teszi, hogy a nagynyomású üregtér oldala felől ható nyomóerő az ütközőgyűrű-elem gyűrűhomyában levő tömítőgyűrűágat e gyűrűhorony falához nyomja, ami kizárja a homlokoldali tömítés nagy nyomásnál való üzemelésekor en15 nek a ház és az ütközőgyűrű-elem közötti résbe való kinyomódását. E megoldás révén kiküszöböljük az ütközőgyűrű-elem eltolásakor a lehetséges ellenállás-növekedést, és végeredményben növeljük a homlokoldali tömítés üzembiztosságát. A tömítőgyűrűág gyűrűho20 rony falához való nyomását végző erő csökkenése annak következménye, hogy a kisnyomású üregtér oldala felé levő gyűrűhomyok oldalfalai az erőt fölfogják, mert a tömítőgyűrű kidomborodó részeivel kölcsönhatásba lépnek, a kisnyomású tér felőli oldalról a tömítő25 gyűrű igénybevételének egy részét fölfogják.Such a construction allows the compression force acting from the side of the high pressure cavity to press the sealing ring branch in the annular groove of the stop ring member against the wall of this annular groove, which prevents the sealing between the housing and the stop ring member This solution eliminates the potential increase in resistance when shifting the stop ring member and ultimately increases the reliability of the front seal. The reduction in the force exerting the sealing ring on the annular wall wall is due to the fact that the side walls of the annular grooves towards the side of the low-pressure cavity receive the force because they interact with the protruding portions of the sealing ring.
A találmány szerinti homlokoldali tengelytömítést részleteiben a rajzon vázolt példaképpeni kiviteli alakjaival kapcsolatban ismertetjük.The front shaft seal of the present invention will be described in detail with reference to exemplary embodiments outlined in the drawing.
Az 1. ábra a találmány szerinti homlokoldali ten30 gelytömítés egy példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábrán körrel jelölt B részlet nagyított méretű vázlatos metszete, a 3. ábra vázlatos metszet, amely a 2. ábrán is láthatóFigure 1 is a schematic longitudinal sectional view of an exemplary embodiment of a front seal 1030 according to the present invention; Figure 2 is an enlarged schematic sectional view of detail B shown in Figure 1; Figure 3 is a schematic sectional view also shown in Figure 2
B részletet tömítőgyűrű nélkül szemlélteti, a 4. ábra a 2. ábrához hasonló metszet, amely a találmány szerinti homlokoldali tengelytömítés egy további példaképpeni kiviteli alakját mutatja.Part B is illustrated without a sealing ring, Figure 4 is a sectional view similar to Figure 2 showing another exemplary embodiment of the front shaft seal of the present invention.
Az 1. ábrán látható (1) tengely (2) házhoz viszonyí40 tott homlokoldali tengelytömítésének (3) tartógyűrűje van, amely illesztés révén (4) közbenső gyűrűbe van erősítve. A (4) közbenső gyűrű az (1) tengelyre (5) végrésze révén és a rajzon nem ábrázolt, az (5) végrészbe csavart csavar segítségével van erősítve. A (4) közbenső gyűrű és az (1) tengely között záró-tömító (6) gyűrűbetét van, amely a (4) közbenső gyűrűn keresztül a (3) tartógyűrű és az (1) tengely között hermetikusan záró, tömített kapcsolatot hoz létre. A találmány egy kiviteli alakjánál a közbenső gyűrű el is hagyható, és ebben az esetben egy tömítőgyűrű-betét közvetlenül a tartógyűrű és a tengely között helyezhető el. A tartógyűrűnek tengelyre erősítésére még sok más megoldás is elképzelhető. Az (1) tengely és a (2) ház közé, ezekhez viszonyítva sugárirányban elmozgatha55 tóan (7) ütközőgyűrű-elem van helyezve, amely (8) foglalatból és egy, ebbe illesztés révén erősített, (9) ütközőgyűrűből áll. Az ütközóígyürű-elem más konstrukciós kialakításban is elkészíthető, így például a (8) foglalat és a (9) ütközőgyűrű egy darabként is kialakít60 ható. A (7) ütközőgyűrű-elem az (1) tengely hosszirá3The shaft (1) of the shaft (1) shown in Fig. 1 has a retaining ring (3) relative to the housing, which is secured by an intermediate ring (4). The intermediate ring (4) is fastened to the shaft (1) by means of an end portion (5) and a screw (not shown in the drawing) screwed into the end portion (5). Between the intermediate ring (4) and the shaft (1) there is provided a sealing gasket (6) which, through the intermediate ring (4), provides a sealing connection between the retaining ring (3) and the shaft (1). In one embodiment of the invention, the intermediate ring may be omitted, in which case a sealing ring insert may be positioned directly between the retaining ring and the shaft. There are many other ways of securing the retaining ring to the shaft. Between the shaft (1) and the housing (2), a stop member (7) consisting of a socket (8) and a stop ring (9) secured thereto is disposed radially relative thereto. The impact ring member may be made in other embodiments, for example the socket (8) and the impact ring (9) may be formed in one piece. The stop ring element (7) extends along the axis (1)
HU 206 146 Β nya mentén a (3) tartógyűrű felé elmozgatható és (10) rugalmas elem, például rugó segítségével - amely rugó a (8) foglalatra hat - a (9) ütközőgyűrűn keresztül a (3) tartógyűrűhöz van nyomva. A (3) tartógyűrű és a (9) ütközőgyűrű egy súrlódó párt képeznek, és az (1) tengely és (2) ház közötti teret (11) nagynyomású térne és (12) kisnyomású térre osztják. A (2) házba sugárirányú (13) csap van erősítve, amelynek végrésze a (8) foglalat hosszirányú (14) hornyába nyúlik be. A (13) csap és a (14) horony olyan eszközt képeznek, amelynek segítségével a (7) ütközőgyűrű-elem a (2) házhoz képesti átfordulás ellen van biztosítva. A (8) foglalatban ennek külső felületében és a (2) házban ennek belső felületében megfelelő (15), illetve (16) horonygyűrű van (3. ábra), amelyek a (3) tartógyűrű felé nyitottak. A találmány egyik kiviteli alakjánál a (16) horonygyűrű nem közvetlenül a (2) házban, hanem egy közbenső gyűrűben is kialakítható, amely közbenső gyűrű a (2) ház belső felületére tömítetten erősíthető. A (8) foglalatban levő (15) horonygyűrű vége a (2) házban levő (16) horonygyűrű egyik végéhez képest (A) hosszal el van tolva, amelynek nagysága minimálisan egyenlő a (3) tartógyűrű és a (9) ütközőgyűrű által alkotott súrlódó pár előre meghatározott maximális kopásának mértékével. A (7) ütközőgyűrű-elem (8) foglalatában (17) gyűrűhomyok vannak, amelyek a (15) horonygyűrű alapfelületétől fölfelé nézve nyitottak, és a (15) horonygyűrű hossza mentén egymás mellett vannak kialakítva. A (17) gyűrűhornyok a (15) horonygyűrű alapfelületébe munkált mélyedésekként vannak kialakítva és sugárirányú hosszmetszetben hullám alakot mutatnak. A horonygyűrűk sugárirányú hosszmetszetben más, például négyszög alakúak is lehetnek. A (8) foglalat alkalmazható (17) gyűrűhomyok nélkül is. A (15 és 16) horonygyűrűk megfelelő (18), illetve (19) gyűrűs hornyokba mennek át, amelyek sugárirányú hosszmetszetben fecskefark alakúak. A (2) ház és a (8) foglalat közé (20) tömítőgyűrű van helyezve (2. ábra), amely hajlékony rugalmas anyagból, például gumiból van, s amelynek sugárirányú keresztmetszete U alakú. A (20) tömítőgyűrű (20a) ága a (2) házban levő (16) horonygyűrűbe tömítetten, szorosan van befektetve. A másik, a (20b) ág a (8) foglalat (15) horonygyűrűjébe van szorosan, tömítetten behelyezve, és ezen a (20b) ágon (21) kidomborodó részek vannak, amelyek szorosan, tömítően nyúlnak be a (17) gyűrűhomyokba. A (20) tömítőgyűrű (20a és 20b) ágát összekötő (20c) szakasza a (3) tartógyűrű felé van elrendezve. A (20a) ág a (2) házra végrészével van erősítve, amely végrész szorosan, tömítően nyúlik be a (19) gyűrűs horonyba. A (20b) ág végrészével van a (8) foglalatra erősítve, és e végrész szorosan, tömítően nyúlik be a (18) gyűrűs horonyba. A (20b) ág az (A) hosszon - ami az eltolás hossza - egy erő révén van a (2) házhoz nyomva, amelynek hatására a (8) foglalat a (9) ütközőgyűrűvel együtt a (10) rugalmas elem ereje révén mozgatható. A (20b) ágat a (8) foglalat mozgathatóságának megőrzése mellett a (2) házhoz nyomó erőt ismert módszerek szerint, a (2) ház anyagának tulajdonságai, a (20) tömítőgyűrű anyagának tulajdonságai, a (10) rugalmas elem rugalmassági ereje, valamint kenés esetén a kenőanyag karakterisztikái alapján lehet számítani. A (20b) ágat (2) házhoz nyomó minimális erőt kísérletekkel lehet meghatározni, amelyeknél feltétel az (A) eltolási hosszon egy megbízható tömítés biztosítása. A (20a és 20b) ágak a geometriai alakjuktól függően vagy egy aránylag kis igénybevétellel vannak egymáshoz nyomva, ami a (8) foglalat eltolása közben ennek ékelódését kizárja, vagy közöttük rés van. A (20a és 20b) ágak egymáshoz képesti elrendezése, ezeknek kölcsönhatása, valamint méreteik és geometriai alakjuk kísérletekkel könnyen meghatározhatók, amely meghatározásoknál gondot kell fordítani a gyártásra való alkalmasság, a konstrukció egyszerűsége, valamint a (2) ház és a (8) foglalat közötti rész nagynyomású tér felőli megbízható tömítésének követelményeire is.It is movable along its strut towards the retaining ring (3) and is pressed against the retaining ring (3) by means of a resilient member (10), for example a spring acting on the socket (8). The support ring (3) and the stop ring (9) form a friction pair and divide the space between the shaft (1) and the housing (2) into a high pressure space (11) and a low pressure space (12). A radial pin (13) is attached to the housing (2), the end portion of which extends into the longitudinal groove (14) of the socket (8). The pin (13) and the groove (14) form a means by which the stop ring member (7) is secured against turning against the housing (2). The socket (8) has a corresponding groove ring (15) and (16) on its outer surface and in its inner surface (Fig. 3), which open towards the retaining ring (3). In one embodiment of the invention, the groove ring (16) may be formed not directly in the housing (2), but in an intermediate ring which may be sealed to the inner surface of the housing (2). The end of the groove ring (15) in the socket (8) is offset by a length (A) relative to one end of the groove ring (16) in the housing (2), which is at least equal to the friction formed by the retaining ring (3) pairs with a predetermined maximum amount of wear. The stop member (7) of the stop ring element (7) has annular grooves (17) which are open upwardly from the base surface of the groove ring (15) and are formed adjacent to each other along the length of the groove ring (15). The ring grooves (17) are formed as recesses in the base surface of the groove ring (15) and show a wave shape in a radial longitudinal section. The groove rings may have other radial longitudinal sections, such as rectangular. The socket (8) can also be used without the annular grooves (17). The groove rings (15 and 16) pass into corresponding annular grooves (18) and (19), which are dovetail-shaped in radial longitudinal section. Between the housing (2) and the socket (8) is placed a sealing ring (20) made of a flexible elastic material such as rubber and having a U-shaped radial cross-section. The branch (20a) of the sealing ring (20) is tightly seated in the groove ring (16) in the housing (2). The other branch (20b) is tightly sealed in the groove (15) of the socket (8), and on this branch (20b) there are protruding portions (21) which extend tightly into the annular grooves (17). The section (20c) connecting the branch (20a and 20b) of the sealing ring (20) is arranged towards the retaining ring (3). The branch (20a) is secured to the housing (2) by an end portion which extends tightly and sealingly into the annular groove (19). It is secured to the socket (8) by the end portion of the branch (20b) and this end extends tightly and sealingly into the annular groove (18). The branch (20b) is pressed against the housing (2) along the length (A), which is the length of the offset, causing the housing (8) to be moved together with the stop ring (9) by the force of the elastic member (10). While maintaining the movability of the socket (8), the branch (20b) is pressurized to the housing (2) according to known methods, the properties of the material (2), the material of the sealing ring (20), the elastic strength of in the case of lubrication, based on the characteristics of the lubricant. The minimum force exerted on the housing (2) by the branch (20b) may be determined by experimentation under which a reliable seal is provided over the offset length (A). Depending on their geometric shape, the arms (20a and 20b) are pressed against each other with relatively little stress, which prevents the wedge (8) from being wedged or has a gap between them. The relative arrangement of the arms (20a and 20b), their interactions, their dimensions and their geometric shape can be easily determined by experimentation, which takes into account the suitability for manufacture, the simplicity of construction and the housing (2) and socket (8). also for high pressure space sealing requirements.
A találmány egyik kiviteli alakjánál (4. ábra) a (8) foglalatban kialakított horonygyűrű egyik vége az (1) tengely hossza mentén, a (2) házban kiképzett horonygyűrű egyik vége alatt van, amelyek egymás fölött vannak. Ennél a megoldásnál a (20b) ág a (2) házhoz a (20a) ágon keresztül van nyomva, és olyan a hossza, ami nagyobb a súrlódó pár előre meghatározott maximális kopásának mértékénél. A (20b) ágat a (2) házhoz nyomó maximális erő ebben az esetben a (20) tömítőgyűrű anyagától és a (10) rugalmas elem rugalmassági erejétől függően határozható meg.In one embodiment of the invention (Fig. 4), one end of the groove ring formed in the socket (8) extends along the axis (1) below one end of the groove ring formed in the housing (2). In this embodiment, the branch (20b) is pressed against the housing (2) through the branch (20a) and has a length greater than a predetermined maximum amount of wear of the friction pair. In this case, the maximum force exerted on the body (2b) towards the housing (2) can be determined by the material of the sealing ring (20) and the elastic strength of the elastic member (10).
A homlokoldali tengelytömítés üzemelése közben a (3) tartógyűrű együtt forog az (1) tengellyel (1. ábra), és homlokfelületével a (9) ütközőgyűrű homlokfelületén csúszik. A (9) ütközőgyűrű a (8) foglalatba van erősítve, amelynek átfordulása a hosszirányú (14) horonyba nyúló (13) csap segítségével van megakadályozva. A (11) nagynyomású tér a (12) kisnyomású tértől a (3) tartógyűrű és a (9) ütközőgyűrű, valamint a (20) tömítőgyűrű segítségével van elválasztva. A homlokoldali tengelytömítés üzemelése közben a (3) tartógyűrű és a (9) ütközőgyűrű által alkotott súrlódó pár kopik, miközben a (10) rugalmas elem hatására a (3) tartógyűrű felé eltolódó (8) foglalat a (9) ütközőgyűrűt állandóan és állandó erővel a (3) tartógyűrűhöz nyomja. A (8) foglalat mozgása közben a (13) csap a (14) horony hosszában mozog, és a (20) tömítőgyűrű (20b) ága (2. ábra) a (2) ház felületén az (A) eltolási hosszon csúszik. Mivel az (A) eltolási hossz legalább egyenlő a (3, 9) súrlódó pár egy előre meghatározott maximális kopásával és a (2) ház és (20) ág érintkező felületei ezen a szakaszon védve vannak a koptató szuszpenzió részecskéi által való szennyeződéstől, a homlokoldali tengelytömítés egész üzemelési idején a (7) ütközőgyflrű-elem eltolásakor a súrlódóerő és az ettől függő ellenállási erő nem nő lényegesen, minek eredményeként a homlokoldali tengelytömítés élettartama és üzembiztonsága nő.During operation of the front shaft seal, the retaining ring (3) rotates with the shaft (1) (Fig. 1) and slides with its front face on the front face of the stop ring (9). The stop ring (9) is secured to the socket (8), which is prevented from turning by means of a pin (13) extending into the longitudinal groove (14). The high pressure space (11) is separated from the low pressure space (12) by the support ring (3) and the stop ring (9) and the sealing ring (20). During the operation of the front shaft seal, the friction pair formed by the retaining ring (3) and the stop ring (9) is worn, while the socket (8) moving towards the retaining ring (3) by the elastic member (10) press against the retaining ring (3). As the socket (8) moves, the pin (13) moves along the groove (14) and the branch (20b) (20b) of the sealing ring (20) slides along the displacement length (A) on the surface of the housing (2). Since the offset length (A) is at least equal to a predetermined maximum wear of the friction pair (3, 9) and the contact surfaces of the housing (2) and the branch (20) on this section are protected from contamination by abrasive suspension particles, During the operation of the shaft seal, the frictional force and the resulting resistance force are not substantially increased when the stop member (7) is displaced, which results in an increase in the service life and reliability of the front shaft seal.
A homlokoldali tengelytömítés üzemelése közben a (20) tömítőgyűrű a (11) nagynyomású tér oldaláról egy erő hat, amely eredő erő vízszintes F komponense igyekszik a (20b) ágat a (15) horonygyűrű falához nyomni, és a (2) ház és (8) foglalat közötti résbe kinyomni. A (17) gyűrűhomyok (12) kisnyomású térDuring operation of the front shaft seal, the sealing ring (20) exerts a force on the side of the high pressure space (11), the horizontal component F of the resulting force tending to press the branch (20b) against the wall of the groove (15). ) into the gap between the socket. The annular sand (17) is a low pressure space (12)
HU 206 146 Β felé levő oldalfalai a (21) kidomborodó részekkel való kölcsönhatás eredményeként az F erőnek egy jelentős részét fölfogják, minek következtében az az F[ erő, aminek hatására a (20b) ág a (15) horonygyűrű falához nyomódik, lényegesen kisebb az F erőnél. A (17) gyűrűhomyok és következésképpen a (21) kidomborodó λ részek számát, ezek alakját és méreteit kísérletekkel, az üzeminyomás-értékek, a (20) tömítőgyűrű anyaga és néhány más karakterisztika függvényében választjuk *' meg, annak a kikötésnek figyelembevételével, hogy a (20b) ágnak a (2) ház és (8) foglalat közötti résbe való kinyomódása nem engedhető meg. Ha a (20b) ág anyagából semmi nem nyomódik ki a (2) ház és a (8) foglalat közötti résbe, akkor a rugalmas eltolódással szembeni ellenállás nem nőhet, ami még tovább növeli a homlokoldali tengelytömítés üzemi megbízhatóságát. Ezenkívül a (17) gyűrűhomyok és a (21) kidomborodó részek alakját úgy választjuk meg, hogy a (8) foglalat mozgása során a (20) tömítőgyűrű (20b) ágának (15) horonygyűrűből kilépő része ne akadhasson be.As a result of its interaction with the protruding portions (21), the sidewalls toward 20 206 146 Β absorb a significant portion of the force F, whereby the force F [which causes the branch (20b) to press against the wall of the groove (15) is substantially smaller. F power. The number of annular grooves (17) and, consequently, the protruding λ portions (21), their shape and dimensions are experimentally selected as a function of the operating pressure values, the material of the sealing ring (20) and some other characteristics, with the proviso Embossing of branch (20b) into the gap between housing (2) and socket (8) is not permissible. If nothing of the material of the branch (20b) protrudes into the gap between the housing (2) and the housing (8), the resistance to elastic displacement cannot increase, which further increases the operational reliability of the front shaft seal. In addition, the shape of the annular grooves (17) and the protruding portions (21) is selected such that the portion (20b) of the sealing ring (20b) exiting the groove ring (15) does not become trapped during the movement of the socket (8).
A találmány egyik kiviteli alakjánál (4. ábra), amelynél a (8) foglalatban kiképzett horonygyűrű egyik vége fedésben van a (2) házban kialakított horonygyűrű egyik végével, a (3,9) (tartógyűrű-ütközőgyűrű) súrlódó pár kopása folyamán a (20) tömítőgyűrű (20b) ága a (20a) ág felületén csúszik.In one embodiment of the invention (Fig. 4), wherein one end of the groove ring formed in the socket (8) overlaps one end of the groove ring formed in the housing (2), during wear of the friction pair (retaining ring stop ring) 20) The branch 20b of the sealing ring slides on the surface of the branch 20a.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4496571 RU2083899C1 (en) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | End face seal |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU895611D0 HU895611D0 (en) | 1990-01-28 |
| HUT55886A HUT55886A (en) | 1991-06-28 |
| HU206146B true HU206146B (en) | 1992-08-28 |
Family
ID=21405227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU561189A HU206146B (en) | 1988-10-31 | 1989-10-30 | Front-side shaft seal |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1023576C (en) |
| DD (1) | DD297865A5 (en) |
| DE (1) | DE3934752A1 (en) |
| FR (1) | FR2638501B1 (en) |
| GB (1) | GB2224321A (en) |
| GR (1) | GR890100703A (en) |
| HU (1) | HU206146B (en) |
| RU (1) | RU2083899C1 (en) |
| YU (1) | YU210189A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013007163A1 (en) * | 2013-04-24 | 2014-11-13 | Eagleburgmann Germany Gmbh & Co. Kg | Mechanical seal with positionally accurate drum |
| CN108869748B (en) * | 2018-07-13 | 2020-05-01 | 南京赛弗尼电气有限公司 | Sealing element |
| CN110908112A (en) | 2018-09-14 | 2020-03-24 | 苹果公司 | Dynamic seal for adjustable display device |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB519085A (en) * | 1937-10-14 | 1940-03-15 | Gen Motors Corp | Improvements in fluid seals |
| US2583867A (en) * | 1945-05-04 | 1952-01-29 | Rotary Seal Company | Shaft seal |
| US2729475A (en) * | 1953-02-16 | 1956-01-03 | Garlock Packing Co | Diaphragm type mechanical seal |
| US2892642A (en) * | 1955-08-18 | 1959-06-30 | Crane Packing Co | Rotary mechanical seal |
| GB785665A (en) * | 1955-11-01 | 1957-10-30 | Gits Bros Mfg Co | Improvements in or relating to seals between a pair of relatively rotatable elements |
| GB1330828A (en) * | 1971-07-30 | 1973-09-19 | Vsesjojuzny N I K I T I Gidrom | Face type sealing device |
| GB1396702A (en) * | 1971-08-27 | 1975-06-04 | Girling Ltd | Fluid pressure servo motors |
| GB1332094A (en) * | 1972-03-22 | 1973-10-03 | Caterpillar Tractor Co | Rotary seal particularly for a water pump |
| US4103906A (en) * | 1977-11-11 | 1978-08-01 | Gits Norbert W | Rotary seal with resilient diaphragm |
-
1988
- 1988-10-31 RU SU4496571 patent/RU2083899C1/en active
-
1989
- 1989-10-18 DE DE19893934752 patent/DE3934752A1/en not_active Withdrawn
- 1989-10-27 DD DD33398089A patent/DD297865A5/en not_active IP Right Cessation
- 1989-10-27 FR FR8914175A patent/FR2638501B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-30 HU HU561189A patent/HU206146B/en not_active IP Right Cessation
- 1989-10-30 GR GR890100703A patent/GR890100703A/en unknown
- 1989-10-30 CN CN 89108234 patent/CN1023576C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-31 YU YU210189A patent/YU210189A/en unknown
- 1989-10-31 GB GB8924526A patent/GB2224321A/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT55886A (en) | 1991-06-28 |
| GB2224321A (en) | 1990-05-02 |
| DE3934752A1 (en) | 1990-05-03 |
| FR2638501A1 (en) | 1990-05-04 |
| YU210189A (en) | 1991-10-31 |
| GR890100703A (en) | 1990-11-29 |
| DD297865A5 (en) | 1992-01-23 |
| FR2638501B1 (en) | 1993-11-12 |
| HU895611D0 (en) | 1990-01-28 |
| CN1042403A (en) | 1990-05-23 |
| RU2083899C1 (en) | 1997-07-10 |
| CN1023576C (en) | 1994-01-19 |
| GB8924526D0 (en) | 1989-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2713522A (en) | Cartridge type packing gland | |
| CA2035066C (en) | Gas spring | |
| US3716245A (en) | Ring seal | |
| GB2258276A (en) | Seal ring | |
| JPH09506160A (en) | Hermetic assembly | |
| KR20140129216A (en) | Sealing arrangement and method for the production thereof | |
| KR20190096828A (en) | Oversized Brake Piston Footing | |
| US7380644B2 (en) | Disc sliding mechanism | |
| US9694833B2 (en) | Disk brake and disk brake for railway vehicle | |
| HU206146B (en) | Front-side shaft seal | |
| US4657264A (en) | Fluid seal assembly with segmented sub-assembly | |
| US6158744A (en) | Seal arrangement providing a seal between a bore and a rod movable in the bore | |
| CN111065830A (en) | Improved socket assembly and method of manufacture | |
| US4380342A (en) | Fluid sealing devices | |
| US4715479A (en) | Retraction type support assembly for a floating caliper disc brake | |
| CA1262744A (en) | Dual spring expander for oil control piston rings | |
| US3420536A (en) | Split ring packing with elastomeric support for rotative and reciprocable parts | |
| EP2052168A1 (en) | Piston portion for a piston assembly and a piston assembly | |
| US4685542A (en) | Disc brake assembly | |
| EP0321280A2 (en) | Sealing assembly | |
| HU222789B1 (en) | A sealing arrangement and a sealing member therefor | |
| CA1138011A (en) | Mechanical seal | |
| EP0908267A2 (en) | Device with pistons for locking in position linear elements movable translationwise | |
| JP2005054827A (en) | Sealing device | |
| CN218266931U (en) | Independent parking caliper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |