HU194363B - Device for controlling pressure medium operating motor respectively the inflow and outflow of pressure medium - Google Patents

Description

A találmány tárgya készülék nyomóközeggel üzemeltetett motor, illetve abba a nyomóközeg be- és kiáramlásának szabályozására, ahol a motornak változtatható nagyságú tere és nyomóközeg ki- és beáramlását vezérlő zárószervei vannak, amelyek a motor mozgó részével szabályozó váltókaron át vannak öszszekapcsolva.

Ismeretes készülék szelep vezérlésére a 4 372 259 számú LSA-beli szabadalmi leírásból, amelynek lényege, hogy rugóból és rugótányérokból kialakított billenőkapcsolójának himbával és további, célszerűen azonos tengelyen elbillenő, váltókarral csuklósán összekapcsolt emelőkarja van.

A megoldás hiányossága, hogy csak egyetlen szelep vezérlésére alkalmas, tehát több szeleppel ellátott motorok esetén ebből is többet kell alkalmazni, ami bonyolult, drága, könnyen meghibásodó, karbantartásigényes és hibaérzékeny szerkezeti kialakítást eredményez, amely még az önsúlyt is jelentős mértékben fokozza, továbbá nem képes a zárószervet kívánt helyzetükben addig tartani, amíg a váltókar egyik végállását eléri, így a zárószerv bizonyos ideig üzemzavart okozhat.

A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, tehát egyszerű, meghibásodásra nem igen érzékeny, különösebb karbantartást nem igénylő szerkezeti kialakítású készülék létrehozása, amely biztosítja több zárószerv pontos pozicionálást abból a célból, hogy elkerüljük a nyomóközegveszteséget, illetve membránfalas sürítőknél a veszélyes túlterhelést.

A kitűzött feladatot a bevezetőben említett készüléknél úgy oldottuk meg a találmány szerint, hogy két zárószerve csappantyúból, összenyomható tömlőből és összenyomóelemből van kialakítva és működtető szelepemeltyűik rugóból, rugótányérból kialakított legalább egy önmagában ismert billenökapcsolón át váltókarral vannak összekapcsolva, a két zárószerv szelepemeltyűinek mindkét végállásában váltókaron, vagy más ehhez hasonlón át vezérelt, a motor egyik végállását elérvén szelepemeltyűket elengedő fékkészülék van elrendezve.

Ilyenképpen nagyon egyszerű és olcsó szerkezeti kialakítást kapunk, ahol a rugóból és rugótányérból kiképzett billenőkapcsoló löketszerű mozgása, valamint a beépített fékkészülék jóvoltából a zárószervek átváltása gyorsan és pontosan történik meg. Ezáltal elkerüljük azon nyomóközegveszteséget, amely a még folyamatban lévő beáramlásánál a kiáramlás megkezdődése okoz, illetve még a membránfalas sürítő túlterhelésének a veszélye sem állhat fenn, amit a túl hosszú ideig tartó beáramlás vált ki, hiszen a zárás gyorsan és pontosan történik.

A zárószervek pontos és gyors működtetése elsősorban olyan motoroknál különös jelentőségű, amelyek igen lassúak, például percenként 0,5—5 löketet végeznek, hiszen az ilyen motorok esetében a szabálytalan szelepvezérlés feltételei eleve adottak, továbbá gyakran előfordul a kívánt végállás elérése, előtti szelepműködtetés, ami üzemzavart jelent.

A kilincsművek biztonságot nyújtanak az ilyen üzemzavarokkal szemben, hoszen a billenőkapcsoló a szükséges erővel elő van terhelve.

A fékkészülék egyszerű, könnyen beállítható és pontos szerkezeti kialakítása végett előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a fékkészülék előnyösen elfordithatóan tartott, rögzítőáliása irányában terhelt kilincsművől van kialakítva, továbbá amelynél a kilincsművön vagy pedig ezt vezérlő tagon beállítható ütközők vannak elrendezve, amelyek célszerűen menetes csapként vannak kiképezve.

A két zárószerv egyidejű és egyszerű vezérlése végett célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél a rugóból és rugótányérból kialakított billenőkapcsolónak himbán és egy további, előnyösen azonos tengely körül elfordítható, a váltókarral csuklósán összekapcsolt, rugóval megterhelt teleszkóprúdja van, a himba és a szelepemeltyűk össze vannak kapcsolva és hozzá fékkészülékek vannak rendelve.

Viszonylag szennyezett nyomóközeg alkalmazása esetén is messzemenőkig zavarmentes üzem biztosítása céljából lehetséges olyan kiviteli alak, amelynél a zárószervek csappantyúból, vagy pedig összenyomható tömlőből és összenyomóelemekből, előnyösen például görgőkből vannak kialakítva,

A motor által a meghajtott berendezésre gyakorolt erőhatásnak a mindenkori igények szerinti beállíthatósága végett célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél a váltókar elfordithatóan és a motor mozgó részével előnyösen beállíthatóan van összekapcsolva.

A találmány az alábbiakban célszerű kiviteli példák kapcsán rajzon ismertetjük részletesebben. A rajzon az

1. ábra a találmány szerinti készülék felülnézetben; a

2. ábra a találmány szerinti készülék egyik állása vázlatosan; a

3. ábra a találmány szerinti készülék egy további állása vázlatosan; valamint a

4. ábra a találmány szerinti készülék metszetben.

Az 1-3. ábrában ismertetett találmány szerinti készülék zárószerve 19, 20 csappantyúból vannak kialakítva, s a nem ábrázolt motor be- és kimeneténél vannak 23 szelepperemen elrendezve. A 19, 20 csappantyúk 21, 22 szelepemeltyűkkel tengelyen keresztül össze vannak kapcsolva. A 21, 22 szelepemeltyűk egymással 4 csap segítségével együttmozgóan vannak összekapcsolva, ahol a 4 csap 3 himbán van rögzítve.

A 3 himba 1 tartóvázon állítható 11, 12 himbák segítségével meghatározott tartományon belül elfordíthatóan van elrendezve.

A 3. himba további 5 emelőkarral is 8 rugóból és 9, 10 rugótányérból, valamint 9' és 10' teleszkóprudakból kialakított billenőkapcsolón át össze van kapcsolva.

A 9' és 10' teleszkóprúd a 3 himbával ill. az 5 emelőkarral 4 és 6 csapon át csuklósán van összekapcsolva. A 3 himba és az 5 emelőkar, amint ez a 2. és 3. ábrából kiderül, közös 2 tengelyen elfordithatóan van elrendezve.

Az 5 emelőkar 6 csapon át továbbá 7 váltókarral és ez pedig a motor mozgó részével van összekapcsolva, közöttük pl. 1 tartóvázon elrendezett tengelyen elforduló karon át kapcsolat van kialakítva.

A 3 himbához kívánt helyzetét mindenkor biztosító 13, 14 kilincsmű van rendelve, mint az a 3. ábrában látható.

A 13. 14 kilincsművek az 1 tartóvázon elfordíthatóan vannak elrendezve és rögzítő állásuk irányában 15,16 ellensúlyokkal vannak megterhelve.

A 13. 14 kilincsműveknek még állítható 17, 18 ütközőik is vannak, amelyek célszerűen menetes csapokból vannak kiképezve, amelyek a 3 himbát mindig az egyik nyugalmi helyzetében tartják egészen addig, amíg a 7 váltókarral összekapcsolt 5 emelőkar nem ütközik a 17, illetve 18 ütközők egyikébe és a 13, vagy 14 kilincsművet nem mozdítja ki rögzítő

194.363 állásából, amint az a 4. ábrában látható, ahol a 19, 20 csappantyúk helyett összenyomható 24, 25 tömlők képezik a zárószervet 26, 27 összenyomóelemre felfeküdve és a 3 himbán elrendezett csap által váltakozva összenyomva.

A találmány szerinti készülék működését röviden az alábbiakban ismertetjük.

Amennyiben a 2. ábrában ismertetett helyzetéből a 7 váltókar elmozdul lefelé, akkor a 8 rugó összenyomódik, miközben a 14 kilincsmű a 3 himbát tartja egészen addig, amíg a 6 csap a 3 himba középvonalával fedésbe kerül és eközben átjutott a holtpontján. A 7 váltókarnak lefelé történő további mozgása hatására bár csekély mértékben veszít a feszítettségéből a 8 rugó, de a 4 csapra ható erőkomponens megnövekszik. A 7 váltókar lefelé történő további elmozdulása során a vele összekapcsolt 5 emelőkar hozzányomódik a 14 kilincsmű‘l8 ütközőjéhez és azt kitolja a kibiztosított helyzetéből úgy, hogy az szabaddá teszi a 3 himbát, ez pedig gyorsan felcsapódik, ezáltal a zárószervek hirtelen átkapcsolnak. A 17, 18 ütközőket úgy kell beállítani, hogy a 3 himba elengedése mindig akkor következzen be, amikor a motor a végállását eléri, illetve röviddel ennek az elérése előtt.

A zárószervek átállítása folytán a motor mozgó része megelőzővel ellentétes irányú mozgást fog végezni, ami által a 7 váltókar felfelé mozdul el és eközben megismétlődik a korábban leírt folyamat.

Találmány szerinti készülék alapvetően alkalmas bármilyen motor vezérlésére, amelynek változtatható nagyságú munkatere van, így felhasználható a dugatytyús és forgódugattyús motoroknál. Ezzel kapcsolatosan megemlítjük az ún. Roots-féle membránfalas sürítőt, a normál membránfalas sürítőt, pl. a harmónikát, stb.

A találmány szerinti készüléket minden esetben a nyomóközeg forrása és a motor, illetve nyomóközeggel működő berendezés közé kapcsoljuk, amelynek voltaképpeni vezérlőszervei tehát a két kiviteli alaknál 19, 20 csappantyúk, illetve 26,27 összenyomóelemre felfekvő összenyomható 24, 25 tömlők formájában van kialakítva.

Claims (6)

1. Készülék nyomóközeggel üzemeltetett motor, illetve abba a nyomóközeg be- és kiáramlásának szabályozására, ahol a motornak változtatható nagyságú tere és nyomóközeg ki- és beáramlását vezérlő zárószervei vannak, amelyek a motor mozgó részével szabályozó váltókaron át vannak összekapcsolva, azzal jellemezve, hogy két zárószerve csappantyúból (19, 20) összenyomható tömlőből (24, 25) és összenyomóelemből (26, 27) van kialakítva és működtető szelepemeltyűik (21, 22) rugóból (8) és rugótányérból (9, 10) kialakított legalább egy önmagában ismert billenőkapcsolón át váltókarral (7) vannak összekapcsolva, a két zárószerv szelepemeltyűinek (21, 22) mindkét végállásában váltókaron (7), át vezéreit, a motor egyik végállását elérvén szelepemeltyűket (21, 22) elengedő fékkészülék van elrendezve.

2. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a fékkészülék előnyösen elfordíthatóan tartott, rögzítőállása irányában terhelt kilíncsműből (13,14) van kialakítva.

3. Az 1., vagy 2. igénypont szerinti készülék,azzal jellemezve, hogy a kilincsművön (13,14) vagy pedig ezt vezérlő tagon beállítható ütköZőK (17,

18) vannak elrendezve, amelyek célszerűen menetes csapként vannak kiképezve.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a rugóból (8) és rugótányérból (9, 10) kialakított billenőkapcsolónak himbán (3) és egy további, előnyösen azonos tengely körül elfordítható, a váltókarral (7) csuklósán összekapcsolt, rugóval megterhelt teleszkóprúdja (9', 10') van, a himba (3) és a szelepemeltyűk (21, 22) össze vannak kapcsolva és hozzá fékkészülékek vannak rendelve.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a zárószervek csappantyúból (19, 20), vagy pedig összenyomható tömlőből (24, 25) és összenyomóelemekből (26, 27), előnyösen például görgőkből vannak kialakítva,

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a váltókar (7) elfordíthatóan és a motor mozgó részével előnyösen beállíthatóan van összekapcsolva.