HU188724B

HU188724B - Lock gear for auxiliary locking tiltable cab of motor mehicles

Info

Publication number: HU188724B
Application number: HU813756A
Authority: HU
Inventors: Wilhelm Wetzel
Original assignee: Veb Ifa-Automobilwerke Ludwigsfelde,Dd
Priority date: 1980-12-15
Filing date: 1981-12-14
Publication date: 1986-05-28
Also published as: SE8107236L; CS245720B1; SU1204458A1; CS699181A1; DD154349A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik. Ziel der Erfindung ist eine kompakte Gestaltung der Zusatzverriegelung, eine Verwendbarkeit auch bei durch Drehstabfedern gekipptem Fahrerhaus und zusaetzlich eine Relativbewegung des Fahrerhauses in horizontaler Richtung zu erreichen. Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Pufferwirkung im Freiraum zwischen Hakenblech und Bolzenanschlag zu ermoeglichen und eine Verringerung des technischen Aufwandes. Das Wesen der Erfindung besteht darin,dass das Hakenblech als U-Profil mit hakenfoermigem Schenkel gestaltet ist und sich im Freiraum des U-Profils ein Gummimetall-Puffer befindet, der mit Exzenterstuecken versehen ist. Dabei ist der Abstand von Oberkante des Exzenterstueckes bis Unterkante der Befestigungsplatte kleiner, als der der Abstand von Unterkante des U-Profils zur Grundflaeche der Einrichtung.Anwendungsgebiet der Erfindung sind vorzugsweise kippbare Fahrerhaeuser an Nutzkraftwagen.The invention relates to the field of automotive engineering. The aim of the invention is a compact design of the additional locking, a usability even when tilted by torsion springs cab and additionally to achieve a relative movement of the cab in the horizontal direction. The object of the invention is to allow an improved buffer effect in the free space between hook plate and bolt stop and a reduction of the technical complexity. The essence of the invention is that the hook plate is designed as a U-profile with hakenfoermigem leg and in the free space of the U-profile is a rubber-metal buffer, which is provided with Exzenterstuecken. The distance from the upper edge of the Exzenterstueckes to the lower edge of the mounting plate is smaller than that of the distance from the lower edge of the U-profile to the Grundflaeche the Einrichtung.A field of application of the invention are preferably tiltable driver's cabs on commercial vehicles.

Description

A találmány tárgya reteszelőszerkezet gépjárművek billenthető vezetőfülkéjének pótlólagos reteszelésére. A találmány tárgya a járműiparban találhat előnyösen felhasználásra járművek, különösen tehergépjárművek billenthető vezetőfülkéjének pót- 5 lólagos reteszelésére.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a locking device for additional locking of a tilting cab of motor vehicles. The invention relates to the vehicle industry, preferably for use in additional locking of the tilting cab of vehicles, in particular lorries.

Billenthető vezetőfülkék pótlólagos reteszelésére már ismeretesek olyan szerkezetek, amelyeknél felfutó széllel rendelkező kampós lemez van a vezetőfülkén, valamint egy reteszelőcsap a vezetőfülke ¹⁰alvázkeretén lévő működtető elemmel együtt felszerelve, vagy pedig ezen szerkezeti elemek fordított módon helyezkednek el.For the additional locking of tilting cabs, devices are known which have a hook plate with a rising edge on the cab and a locking pin mounted with an actuator on the cab frame ¹⁰ , or alternatively these elements are arranged in reverse.

A reteszelőcsap reteszelt helyzetben a kampós lemez és egy csap ütköző közötti vertikális irányú ¹⁵szabad térben helyezkedik el. Ilyen megoldást ismertet a 126 469 számú NDK szabadalmi irat. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy az az ütköző (puffer), amely a kampós lemez alsó oldalával ₂q van összekötve, csakis vertikális irányban hatásos.The locking pin is located in the locked position in the vertical clearance ¹⁵ between the hook plate and a pin stop. Such a solution is described in German Patent No. 126,469. The disadvantage of this solution is that the buffer which is connected to the underside of the hook plate ₂ q is effective only in the vertical direction.

Azon pótlólagos reteszelőszerkezetek, amelyeket billenő járműveknél torziós rugókombinációval alkalmaznak, pótlólagos fogantyút, működtető elemeket, és a karosszéria részeinek erősítését (merevi- ₂5 tését) igényli. Ezen pótlólagos reteszelőszerkezet részére szolgáló szerelvénytér meglehetősen nagyméretű kell, hogy legyen.The additional locking devices, which are used in combination with the torsion spring tipper vehicles are additional handles, actuators and the car body parts of the strengthening ₍₂ merevi- publication 5). The assembly space for this additional locking device must be quite large.

Fenti okból kifolyólag az ilyen megoldást nem alkalmazhatjuk univerzálisan, valamint hátrányos, 30 hogy alkalmazása igen költséges.For this reason, such a solution is not universally applicable and disadvantageous because it is very expensive to use.

Célkitűzésünk, hogy a pótlólagos releszelés megvalósítására olyan kompakt szerkezetet javasoljunk, amelynek helyigénye kicsi, alkalmazhatósága torziós rugókkal billenthető vezetőfülkéknél igen 35 kis vízszintes irányú határolást biztosít.Our aim is to propose a compact structure with a small space requirement and a torsion spring cab for very low horizontal confinement for additional relaying.

A találmány szerint a kitűzött célt olyan szerkezei! kialakítással biztosítjuk a billenthető vezetőfülkékkel rendelkező gépjárművek részére, ahol a pótlólagos reteszelés céljára a kampós lemez és a 40 csapos ütközők közötti szabad térben tökéletesített ütközőhatást biztosítunk, és ugyanakkor az ismert hasonló megoldásokhoz képest a szerkezetre történő ráfordítás jelentősen csökkenthető.According to the invention, the object of the invention is to design for vehicles with tilting cabs, providing improved impact in the open space between the hook plate and the pin stops 40 for additional locking, while significantly reducing structural effort compared to known similar solutions.

A billenthető vezetőfülkékkel ellátott gépjármű- 45 vek pótlólagos reteszelése céljából a találmány szerint kialakított szerkezet egy, a vezetőfülke felfutó peremén kialakított kampós lemezből, a jármű alvázán lévő reteszelőcsappal ellátott működtetőrendszerből van kialakítva. A reteszelőcsap rete- 50 szelt állapotban a kampós lemez és egy ütköző közötti szabad térben helyezkedik el. A kampós lemez és a reteszelőcsap a jármű alvázán, illetőleg a billenthető vezetőfülkén ellenkezőleg is felszerelhető. ⁵⁵ For additional locking of vehicles with tilting cabs, the device according to the invention is formed by an actuating system formed by a hook plate formed on the raised edge of the cab, with a locking pin on the chassis of the vehicle. The locking pin, when locked, is located in the clearance between the hook plate and a stop. Conversely, the hook plate and locking pin can be mounted on the vehicle chassis or tiltable cab. ⁵⁵

A találmány szerinti szerkezet jellemzői, hogy a kampós lemez a vezetőfülke alsó részén rögzített U profil alakjában van kiképezve, és hogy az U profil egyik válla kampóalakúan van kiképezve. Az U profil szabad terében négy excentrikus elemként kialakított, gumi - fém-ütköző helyezkedik el az U profil belső peremétől adott távolságokban.The device according to the invention is characterized in that the hook plate is formed in the form of a U-profile fixed on the underside of the cab and that one of the shoulders of the U-profile is hook-shaped. In the free space of the U-profile, there are four rubber-to-metal buffers formed as eccentric elements at distances from the inner edge of the U-profile.

Az excentrikus elem felső peremétől a rögzítő lemez alsó széléig terjedő távolság kisebb, mint az θ₅ The distance from the upper edge of the eccentric member to the lower edge of the mounting plate is less than θ ₅

U profil alsó pereme, és a szerkezet alaplapja közötti távolság.The distance between the lower edge of the U-profile and the base of the structure.

Az U profil széles lapfelületén a vezetőfülke billentésére szolgáló fogantyú van beágyazva. A vezetőfülke menethelyzetében a reteszelőcsap az U profil kampőalakú vállának reteszelt szabad terében helyezkedik el. A vezetőfülke relatív elmozdulásakor - menet közben - a kampóalakú profil a szabad tér határolta helyen mozoghat el és felütközésnél az ütköző úgy vízszintes, mint függőleges vagy akár keresztirányban is hatékony. Ezzel az intézkedéssel károsodást okozó ütések hatása és az ezzel járó zaj kiküszöbölődik.The wide profile surface of the U profile has a handle for tilting the cab. In the driving position of the cab, the locking pin is located in the locked free space of the U-shaped hook shoulder. When the cab is displaced relative to the vehicle, the hook profile may move as it moves, and in the event of a collision, the bumper may be horizontal, vertical or even transverse. This action eliminates the impact of damaging shocks and the associated noise.

A vezetőfülke billentésénél a karbantartási üzemállásban a szerkezetet kireteszeljük, és a reteszelőcsap az U profil szabad teréből kicsúszik. A vezetőfülke visszabillentésekor a menetállásban a reteszelőcsap a kampóalakú váll felfekvő felületén át csúszik be és automatikusan bereteszelődik.When the cab is tilted, the unit is unlocked in the maintenance operating position and the locking pin slides out of the free space of the U-profile. When the cab is tilted back in position, the locking pin slides in through the contact surface of the hook-shaped shoulder and locks automatically.

A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon a találmány szerinti szerkezeti kép látható vázlatosan, amely billenthető vezetőfülke pótlólagos reteszelésére szolgál a jármű menethelyzetében ábrázolva röntgengépszerűen. A billenő vezetőfülke alsó részén 10 rögzítőlap útján egy 1 U profil van rögzítve, amelynek kampóalakú válla van. Az 1 U profil széles szárrészén az 1 U profi! szabad terében négy 2a, 2b, 2c excentrikus elem van elhelyezve, amelyek gumi - fém rugalmas 2 ütközői alkotnak. Ez utóbbi úgy van elrendezve, hogy az 1 U profil belső pereméhez a, c és d távolságokban helyezkedik el.An exemplary embodiment of the present invention will be described in more detail on the basis of the drawing. In the drawing, a schematic view of the invention is shown schematically for additional locking of the tilting cab in the X-ray machine position of the vehicle. On the lower part of the tilting cab, a 1 U profile having a hook-shaped shoulder is secured by means of a mounting plate 10. On the wide part of the 1 U profile, the 1 U pro! four eccentric elements 2a, 2b, 2c are formed in its free space, which are formed by rubber-metal elastic stops 2. The latter is arranged such that it is spaced a, c and d from the inner edge of the 1 U profile.

A 2b excentrikus elem felső peremétől a 10 rögzítőlap alsó éléig való távolság kisebb, mint az 1 U profil és a 12 alap felület közötti b távolság.The distance from the upper edge of the eccentric member 2b to the lower edge of the mounting plate 10 is less than the distance b between the profile 1 U and the base surface 12.

Az 1 U profil széles szárának felületén 9 fogantyú helyezkedik el, a torziós rugó útján billenthető vezetőfülke billentése céljából.A handle 9 is provided on the wide shaft surface of the 1 U profile for tilting the cab tiltable by torsion spring.

A vezetőfülke alvázán rögzített 5 csapágykaron van a reteszelőcsap és a működtető szerkezet elhelyezve, A 4 reteszelőcsap villa-alakú 3 reteszemelőben van ágyazva, és a 8 fogantyúval működtethető. Ezen a 3 reteszemelőn 6 rugó van csuklósán rögzítve, amelynek másik vége 11 konzollal van összekötve.The locking pin 4 and the actuator are mounted on a bearing arm 5 fixed on the cab chassis. The locking pin 4 is embedded in a fork-type locking lever 3 and can be actuated by the handle 8. On this locking lever 3, a spring 6 is hinged, the other end of which is connected to a bracket 11.

A 6 rugó a 3 reteszemelőt állítható 7 ütköző irányába húzza.The spring 6 pulls the locking lever 3 in the direction of an adjustable stop 7.

Menetállapotban a szerkezet reteszelt állapotban van. Ily módon az l U profil kampóalakú váltóval az említett szabad térben megfelelő módon mozoghat.In the driving state, the structure is locked. In this way, the profile U can be moved in the aforementioned free space with a hook-shaped gear.

Az 1 U profil, amely a kampóalakú vállal rendelkezik, az említett szabad térben oly módon mozoghat, hogy a gumi - fém 2 ütköző a 2a, 2b és 2c excentrikus elemekkel vízszintes, függőleges és keresztirányban határolva van.The profile 1 U having the hook-shaped shoulder can move in said free space such that the rubber-metal stop 2 is horizontal, vertical and transverse to the eccentric elements 2a, 2b and 2c.

Felfelé az 1 U profil kampóalakú vállainak ütközése a 4 reteszelőcsaphoz határolja a mozgást. A szerkezet reteszelését a 3 reteszemelőre ható 6 rugó biztosítja, amely a 3 reteszemelőt a 7 ütköző irányába hozza.The upward collision of the hook-shaped shoulders of the 1 U profile with the locking pin 4 limits the movement. The locking of the structure is provided by a spring 6 acting on the locking lever 3 which brings the locking lever 3 in the direction of the stop 7.

Minthogy a 7 ütköző állítható, ennek következ-21Since the stop 7 is adjustable, the following figure 21

188 724 lében a vezetőfülke és az alváz közötti szerelési méretszórások kiegyenlíthetők.In the 188 724, the installation dimension deviations between the cab and chassis can be offset.

Reteszelt állapotban a 4 reteszelőcsap az úgynevezett kampócsapdában helyezkedik el, majd a nagyerejű ütközés után következik be a tényleges hatásos reteszelés.In the locked state, the locking pin 4 is located in a so-called hook trap, and after a major collision, effective locking occurs.

Azáltal, hogy az a távolság a b távolsághoz képest kisebb, a gumi - fém 2 ütköző csillapítása a felső nagyerejű ütközés elérése előtt már bekövetkezik.By reducing the distance a from distance b, the rubber - metal stop 2 is damped before the upper high impact is reached.

A kireteszeléskor a 4 reteszelőcsapot a 8 fogantyúval működtetjük oly módon, hogy a 3 reteszemelőt a kampócsapdából kilendítjük. Ezután a vezetőfülke a 9 fogantyú működtetésével kibillenthető.When unlocking, the locking pin 4 is actuated by the handle 8 by pushing the locking lever 3 out of the hook trap. The cab can then be tilted by actuating the handle 9.

_t A visszabillentéskor a 4 reteszelőcsap az l U profil kampóalakú váilának felfekvő felületén reteszelődik automatikusan, a kampócsapdába, és a vezetőfülke rögzítését a pótlólagos reteszelőszerkezet jól biztosítja. _t When retracted, the locking pin 4 is automatically locked on the abutment surface of the hook profile of the U U profile, into the hook trap, and the auxiliary locking mechanism secures the cab securely.

Claims

Patent claims

1. A locking device for an additional locking key for a tilting cab of motor vehicles having a hook plate having a raised edge on the driver's cab and an actuator having a locking pin on the chassis of the vehicle, or located in the vertical clearance between the hook plate and the stop of the pin, characterized in that the hook plate is formed by a U-profile (1) having hook-shaped shoulders; and that U is a pro! In the free space (!) there is a rubber - metal stop (2) formed of a plurality of eccentric elements (2a, 2b, 2c). At a distance (a, c, <i) from the inner flange of the U-profile (1) and that a handle (9) is provided on the wide stem surface of the U-profile (1).

An embodiment of a locking device according to claim 1, characterized in that the distance (a) of the upper edge of the eccentric element (2b) to the lower edge of the fastening plate (10) is smaller than that of the U profile. Distance of the lower edge of the (1) to the base surface (12) (b).