HU185386B - Automatic deaerating device for fluid delivery pumps of non self-priming system first for one or multiple-stage centifugal pumps - Google Patents
Automatic deaerating device for fluid delivery pumps of non self-priming system first for one or multiple-stage centifugal pumps Download PDFInfo
- Publication number
- HU185386B HU185386B HU241280A HU241280A HU185386B HU 185386 B HU185386 B HU 185386B HU 241280 A HU241280 A HU 241280A HU 241280 A HU241280 A HU 241280A HU 185386 B HU185386 B HU 185386B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- pump
- piston
- venting
- fluid
- eccentric
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
- F04D9/04—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock
- F04D9/043—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock the priming pump being hand operated or of the reciprocating type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
- F04D9/04—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock
- F04D9/041—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock the priming pump having evacuating action
- F04D9/042—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock the priming pump having evacuating action and means for rendering its in operative
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
- F04D9/04—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock
- F04D9/044—Means for rendering the priming pump inoperative
- F04D9/048—Means for rendering the priming pump inoperative the means being outlet pressure sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/08—Constructional features providing for lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
(57) KIVONAT
A találmány tárgya automatikus légtelenítő szerkezet nem őnfelszívó rendszerű folyadékszállító szivattyúkhoz, főleg centrifugálszivattyúkhoz, amelynek a légtelenítendő folyadékszivattyúval egyidejűleg forgó, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról működtetett, legalább egy dugattyús légtelenítő szivattyúja van, amely légtelenítő szivattyú a dugattyút felső helyzetéből visszatérítő és a dugattyúval együttműködő dugattyúrudat az excentertárcsán tartó rugóval van ellátva.
A találmány lényege az, hogy egyfokozatú centrifugálszivattyúknál a légtelenítő szivattyú (5) és a folyadékszivattyú (1) között a légtelenítő szivattyút (5) a légtelenítés ideje alatt a folyadékszivattyú (1) szívóterével, a légtelenítés befejezése után pedig a folyadékszivattyú (I) nyomóterével összekötő irányváltó szerv (27) van elrendezve, ugyanakkor pedig a légtelenítő szivattyú (5) excentertárcsára (4, 4a) szorított dugattyúrúdja (9) szabadon mozgóan és önvezető módon van a dugattyúhoz (II) csatlakoztatva, emellett a dugattyút (11) befogadó szivattyúház (6) alsó részébe a folyadékszivattyúból (1) az irányváltó szerven (27) keresztül érkező közeg alsó hengertérbe (23) jutását szabályozó szívószelep (24) van beépítve, míg a dugattyú (11) palástfelületében kenőanyag tárolására alkalmas, legalább egy körgyűrű alakú horony (16) van kialakítva, amelyben lazán illesztett kenőgyürű (17) van elrendezve.
r * ?
fi
185 386
A találmány tárgya automatikus légtelenítő szerkezei nem önfelszívó rendszerű foiyadékszállító szivattyúkhoz, előnyösen egy- vagy többfokozatú cenírifugálszivattyúkhoz.
A nem önfelszívó, folyadékot szállító szivattyúk üzcmbcliclyczésénck egyik fontos feltétele a szívőoldali vezeték, illetve a szávattyú folyadékkal való fcltültcsc. Kivételt képez ez alól az az eset, amikor telepítésnél a szivattyú mélyebben helyezkedik el a folyadék statikus szintjénél és hozzáfolyás van, vagy amikor a szivattyú ·, a szállítandó közegbe merül. A szivattyú folyadékkal való feltöltése légtelenítés néven ismert.
Az ilyen jellegű szivattyúk folyadékkal való feltöltése az alkalmazási területek többirányú követelményei és a szivattyúk eltérő meghajtási módjai következtében i komoly probléma, melynek megoldására korábban számos gazdaságtalan, több szempontból meg nem felelő módszerrel próbálkoztak. így' elterjedten alkalmazták a minden esetben szívóvezetékkel ellátott szivattyú folyadékkal való egyszerű kézi feltöltését. Erre azonban 2 nem minden szivattyúzási helyen van lehetőség és emellett a szívóvezetékbe lábszelep beépítése szükséges.
A légtelenítés! művelet eredményessége a lábszelep műszaki állapotától függ és szakaszos üzemelésnél felügyeletet, beavatkozást igényel. 2
Másik megoldásként alkalmazták a motor égéstermékével működtetett gázsugár szivattyút, ami azonban csak belső égésű motorral hajtott szivattyú-aggregátokná! alkalmazható. Gázsugárszivattyúval is a szivattyúzási folyamat megindítása külön kezelői tevékenységet igé- 2 nyel és a légtelenítés csak állandó felügyelet mellett történhet. A légtclcnítési időszükséglet a gázsugár szivattyú alacsony szállítási hatásfoka miatt jelentős, ami kedvezőtlen üzemelési körülmény, például nagy szívómélység, szívóoldali tömítetlenség esetén tovább növekszik. Az el- 2 érhető végvákuum alacsony. A légtelenítést minden indításnál el kell végezni. Az égéstermékek magas hőmérséklete miatt a szerkezet rövid élettartamú és emellett az előállítási költsége és a súlya jelentős,
Elektromos meghajtású szivattyúknál gyakori, hogy q a folyadékfeltöltő légtelenítést lábszeleppel kombinált kézi működtetésű légszivattyúval végezték. Ez a szerkezet egyszerű, működtetése azonban jelentős fizikai munka kifejtését igényli. A légtelenítési idő viszonylag hosszú, ezen felül a lábszelep a szivattyúzáshoz az áramlási viszonyokat kedvezőtlenül megváltoztatja.
A folyadékfeltölíéssel üzemelő szivattyúk igen jelentős volument képeznek az egyéb működési elvű szivatytyúkhoz képest, ennek ellenére a folyadékfel töltésre vonatkozó megoldások nem korszerűsödtek párhuzamosan a szivattyúk szerkezeti kialakításával és az alkalmazási területek többirányú követelményeivel. A technikai fejlődés során előtérbe került a szivattyúaggregátok vezérlésének automatizálása, amely igény nem valósít .ható meg a légtelenítés automatizálása nélkül. Vannak olyan alkalmazási területek is, például a tűzoltószivatytyűknál, ahol a légtelenítés időtartamát szabvány előírás rögzíti, így a légtelenítési idő csökkenése és a légtelenítő szerkezet üzembiztonsága különös előnnyel bír.
Ennek a feladatnak a megoldását célozza az 1 653 791 sz. NSZK szabadalmi leírás, amely olyan automatikus légtelenítő szerkezetet ismertét, amelynek legalább egy dugattyús légtelenítő szivattyúja van, és ezen légtelenítő szivattyú dugattyúrúdja a légtelenítendő folyadékszivattyú tengelyére szerelt exccntertárcsával áll műkö2 dcsi kapcsolatban, miközben a légtelenítő szivattyú szívócsonkja a folyadékszivattyú nyomóterével van összekötve. A légtelenítő szivattyú dugattyúját a vele mereven összekötött dugattyúrúddal együtt rugó nyomja 5 az excentertárcsához. A légtelenítő szivattyú szívócsonkja visszacsapó szelepként működő membránnal lezárt nyílásokon keresztül van a dugattyú alatti alsó hengertérrel, míg ezen hengertér a dugattyún axiális irányban kiképzett, és ugyancsak membránnal lezárható furaq tokon keresztül van a felső hengertérrel, illetve a külső atmoszférával összekötve.
A fenti megoldás alapjában véve lehetővé teszi a nem önfelszívásos rendszerű centrifugáiszivattyúk automatikus légtelenítését, azonban működése, vagyis a szivattyú 5 vízzel való feltöltése, különösen nagyobb (6—8 m-es) mélységeknél, nem biztonságos, ugyanis a szívócsőbe emelkedő folyadékoszlop sebessége erősen lecsökken, ezért a folyadékszivattyúba beáramló - viszonylag kis — vízmennyiség a forgólapátkerék által a szivattyúház q falára röpítve, onnan pedig a légtelenítő szivattyún keresztül távozva nem biztosítja a szivattyú teljes feitöltődését. Problémát jelent az is, hogy a dugattyú és a dugai tyúrúd merev kapcsolata miatt szigorú előírásokat kell betartani ezek egyteiigelyűségére vonatkozóan, ami 5 megnehezíti és megdrágítja a gyártást. További probléma, hogy a szerkezet nem alkalmas kompresszoros üzemmódban való működtetésre és a légtelenítő szivattyú kenésének megoldatlansága miatt viszonylag rövid ennek élettartama.
;0 A találmány által megoldandó feladat a felsorolt hiányosságok kiküszöbölése és egy megbízható működésű, egyszerűen előállítható, sokoldalúan felhasználható és hosszú élettartamú légtelenítő szerkezet létrehozása mind egyfokozatú, mind pedig többfokozatú szivattyúkhoz, főként centrifugálszivattyúkhoz.
A kitűzött feladatot az előzőekben ismertetett automatikus légtelenítő szerkezetből kiindulva egyfokozatú szivat tyúknál azáltal oldjuk meg, hogy a légtelenítő szivattyú és a folyadékszivattyú között a légtelenítő sziig vattyút a légtelenítés ideje alatt a folyadékszivattyú szívóterével, a légtelenítés befejezése után pedig a folyadékszivattyú nyomóterével összekötő irányváltó szerv van elrendezve, ugyanakkor pedig a légtelenítő szivattyú excentertárcsára szorított dugattyúrúdja szabadon mozgóan és önvezető módon van a dugattyúhoz csatlakoztatva emellett a dugattyút befogadó szivattyúház alsó részébe a folyadékszivattyúból az irányváltó szerven keresztül érkező közeg alsó hengettérbe jutását szabályozc szívószelep van beépítve, míg a dugattyú palástfelük tőben kenőanyag tárolására alkalmas, legalább egy’ körgy űrű alakú horony van kialakítva, amelyben lazán illesztett kenőgyűrű van elrendezve.
Az irányváltó szelep a légtelenítő szivattyút a légtelenítés első fázisában a folyadékszivattyú legfelső pontjával kúti össze, ami lehetővé teszi a szívóvezeték teljes mértékű fel töltésé t, s ezzel a folyadékszivattyú tökéletes légid ürítését. A dugattyú és a dugattyúrúd merev kapcsolatának megszüntetésével a gyártás egyszerűbbé és gazdaságosabbá válik, míg a találmány szerinti kenés alkalmazása a szerkezet élettartamát jelentősen meghosszabbítja. Végül a szívószelep alkalmazása lehetővé teszi 1 kompresszoros üzemmódban való működtetést is,
Tcbbfokozatú szivattyúknál az irányváltó szelep elmarad, helyette a légtelenítő szivattyút a légtelenítés
-2185 386 ideje alatt a folyadékszivattyú nyomóterével összekötő vezeték vm beépítve.
A légtelenítő szivattyú dugattyúrúdját mozgató excentertárcsí meghajtható közvetlenül a folyadékszivattyú tengelyéről, de egy vele szinkronizált, önálló haj- 5 tás tengelyéből is.
A találmányt részletesebben rajzok alapján ismertetjük, amúyeken a találmány szerinti automatikus légtelenítő t/érkézét példakénti kiviteli alakjait tüntettük fel. A rajz: η 1 q az 1. áb a a találmány szerinti egyfokozatú folyadékszállító szivattyú, közvetlen hajtású légtelenítő szivattyú és irány váltó szerv elrendezésének metszete, a 2 ábra a légtelenítő szivattyú metszete, nagyobb léptéklen, a 3. ibra a 2. ábra A-A vonala mentén vett metszet, a 4, ábra a 2. ábra szerinti légtelenítő szivattyú B nyíl felőli nézete, az 5. ábra a találmány szerinti egyfokozatú folyadékszállító szivattyú, önálló meghajtású légtelenítő szerkezet és irányváltó szerv elrendezésének elölnézete részben metszetben, a 6. ábra a találmány szerinti többfokozatú folyadékszállító szivattyú és közvetlen meghajtású légtelenítő szerkezet elölnézeti képe, a 7. ábra a találmány szerinti többfokozatú folyadékszállító szivattyú és önálló meghajtású légtelenítő szerkezet elölnézeti képe, a 8. ábra az 5. ábra szerinti elrendezés villamos kapcsolása, a 9. ábra a 7. ábra szerinti elrendezés villamos kapcsolása.
Az 1. ábra szerint az egyfokozatú 1 folyadékszivatytyúhoz a 2 szivattyútengelyt burkoló 3 közbetét csatla- 35 Rozik. A 2 szivattyútengelyen célszerűen görgős koszorúval ellátott 4 excentertárcsa van ékelve. A 3 közbetét palástján kialakított felületen 5 légtelenítő szivattyú 6 háza van rögzítve. A 6 szivattyúházban 7 kenőhelyekkel ellátott 8 persely van rögzítve, melyben 9 dugattyúrúd 40 van megvezetve. A 9 dugattyúrúd egyik vége a 4 excentertárcsa görgős koszorújának palástfelületével van érintőleges kapcsolatban, másik vége 10 menetes betét révén nem merev önvezető módon kapcsolódik a 11 dugattyúhoz. All dugattyú a 6 szivattyúházban célsze- 45 rűen sajtolással rögzített, jó siklási tulajdonságokkal rendelkező, például teflon anyagú 12 munkahengerben mozog. All dugattyú fölötti 13 hengerteret a 6 szivatytyúházhoz rögzített 14 fedél zárja. A 14 fedél belső oldalán körgyűrű alakú sík felület van kialakítva. A 11 50 dugattyú palástfelületében 15 dugattyúgyűrűk vannak elrendezve, valamint célszerűen a 15 dugattyúgyűrűk közötti részen kenőanyag tárolásra alkalmas 16 körhorony van kialakítva. A 16 körhoronyban a 12 hengerpersely, all dugattyú, valamint a 15 dugattyúgyűrűk 55 kenését működéskor axiális irányban való elmozdulással végző 17 kenőgyűrű van elrendezve. All dugattyúban az 1 folyadékszivattyúból kiszivattyúzandó levegő átvezetésére alkalmas axiális irányú 18 furatok vannak kialakítva. A 18 furatok zárására és nyitására a ll du- 60 gattyú homloklapján nyomószelepként működő, rugalmas tulajdonságú, például gumi anyagú 19 szelepelem van elrendezve. A 14 fedél belső részében 20 rugóház van kiképezve, melyben a 11 dugattyút felső helyzetből visszatérítő és a 9 dugattyúrudat excenterpályán tartó 65 rugó van támasztva. A 14 fedélben a 11 dugattyú fölötti 13 bengertérberi lévő levegő szabadtérbe való kibocsátására 22 kipufogó nyílás van kialakítva. A 6 szivattyíház alsó részében a kiszivattyúzandó levegőnek a 11 dugatlyú alatti 23 hengertérbe jutását szabályozó, ismert mechanikus működésű 24 szívószelep van elrendezve. Λ 24 szívószelep átömlő keresztmetszete a 11 dugattyú axiális irányú 18 furatainak összkeresztmeíszetével az áramlási viszonyoknak megfelelően arányos. A 24 szívószelep a 6 szivattyúházban kialakított 25 csatlakozóhelyen keresztül 26 vezeték révén 27 irányváltószervvel van összekötve.
A 27 irány válíószerv 28 házában a 26 vezeték számára 29 csatlakozóhely van kialakítva. A 28 szelepházban 30 menetes fedéllel zárt 31 hengerfuratban 32 tolattyű van, melyet 33 rugó alsó alaphelyzetbe kényszerít. A 33 rugó a rugóerő szabályozására is alkalmas 30 menetes fedélnek támaszkodik. A 32 tolattyű fejrészén áramlást szabályozó 34 körhorony van kialakítva. A 29 csatlakozóhely a 32 tolattyú felső helyzetében a 36 alsó hengertérrel, és a 32 tolattyú alsó helyzetében pedig 34 hornyon keresztül az U alakú 35 csatorna által a 37 csatlakozóhellyel van összekötve. A 37 csatlakozóhely 38 vez.cték által az 1 folyadékszivattyú szívóterével a 39 szívócsonk felső részén kialakított, célszerűen 40 szűrőbetéttel ellátott 41 csatlakozóhelyen keresztül van összekötve. A 28 szelepház alsó részében a 36 alsó hengerteret cs a 42 csatlakozóhelyet összekötő 43 csatorna van kia’akítva. A 42 csatlakozóhely a 44 vezeték által az 1 folyadékszivattyú nyomóterével a 45 nyomócsonkban kialakított, célszerűen 46 szűrőbetéttel ellátott 47 csatlakozóhelyen keresztül van összekötve.
Az 5. ábra szerint a 48 villanymotor 49 tengelyére célszerűen görgős koszorúval ellátott 4a excentertárcsa van ékelve. A 48 villanymotor 50 zárófedelén kialakított felületen 5 légtelenítő szivattyú 6 háza van rögzítve. A 6 szivattyúházban 7 kenőhelyekkel ellátott 8 persely van rögzítve, melyben 9 dugattyúrúd van megvezetve. A 9 dugattyúrúd egyik vége a 4a excentertárcsa görgős koszorújának palástfelületével van érintőleges kapcsolatban, másik vége 10 menetes betét révén nem merev önvezető módon kapcsolódik a 11 dugattyúhoz. A további szerkezeti elemek elrendezése és kapcsolódása megegyezik az 1. ábra kapcsán leírtakkal.
A 6. ábra szerinti kialakításnál a többfokozatú 1 folyadékszivattyúhoz a 2 tengelyt burkoló 3 közbetét csatlakozik. A 2 szivattyútengelyen célszerűen görgős koszorúval ellátott 4 excentertárcsa van ékelve. A 3 közbetét palástján kialakított felületen 5 légtelenítő szivattyú 6 szivattyúháza van rögzítve. A 6 szivattyúházban 7 kenőhelyekkel ellátott 8 persely van rögzítve, melyben 9 dugaítyúrúd van megvezetve. A 9 dugattyúrúd egyik vége a 4 excentertárcsa görgős koszorújának palástfelületével van érintőleges kapcsolatban, másik vége 10 menetes betét révén nem merev, önvezető módon 11 dugatytyúhoz kapcsolódik. A 11 dugattyú a 6 szivattyúházban célszerűen sajtolással rögzített, jó siklási tulajdonságokkal rendelkező, például teflon anyagú 12 munkahengerben mozog. A 11 dugattyú fölötti 13 hengerteret a 6 szivattyúházhoz rögzített 14 fedél zárja. A 14 fedél belső oldalán körgyűrű alakú sík felület van kialakítva. A 11 dugattyú palástfelületében 15 dugattyúgyűrűk vannak elrendezve, valamint célszerűen a 15 dugattyúgyűrűk közötti részen kenőanyag tárolásra alkalmas 16 körhorony van kialakítva. A 16 körhoronyban a 12 munka3
-3i
185 386 henger, all dugattyú, valamint a 15 dugattyúgyűrú'k kenését működéskor axiáíis irányban való elmozdulással végző 17 kenögyűrű van elrendezve. A 11 dugattyúban az 1 folyadékszivattyúból kiszivattyúzandó levegő átvezetésére alkalmas axiális irányú 18 furatok vannak kialakítva. A 18 furatok zárására és nyitására a 11 dugattyú homloklapján nyomószelepként működő, rugalmas tulajdonságú, például gumi anyagú 19 szelepelem van elrendezve, A 14 fedél belső részében 20 rugóház van kiképezve, melyben all dugattyút felső helyzetéből visszatérítő és a 9 dugattyú rudat cxcenterpályán tartó 21 rugó van támasztva. A 14 fedélben a 11 dugattyú fölötti 13 hengertérben lévő levegő szabadtérbe való kibocsátására 22 kipufogó nyílás van kialakítva. A 6 szi vattyúház alsó részében a kiszivattyúzandó levegőnek a 11 dugattyú alatti 23 licngertérbe jutását szabályozó, ismert mechanikus működésű 24 szívószelep van elrendezve. A 24 szívószelep átöniiő keresztmetszete a 11 dugattyú axiális irányú 18 furatainak összkeresztmetszstével az áramlási viszonyoknak megfelelően arányos. A 24 szívószelep a 6 szivattyúházban kialakított 25 csatlakozóhelyen keresztül 51 vezeték révén az 1 folyadékszivattyú 45 nyomócsonkjában kialakított, célszerűen 46 szűrőbetéttel ellátott 47 csatlakozóhelyen keresztül van összekötve.
A 7. ábra szerinti kialakítás a 6. ábra szerinti kialakítástól abban különbözik, hogy a 48 villanymotor 50 zárófedelén van elhelyezve az 5 légtelenítő szivattyú 6 szivattyúháza. Az 5 légtelenítő szivattyú a 48 villanymotor tengelyén kialakított 4a excentertárcsa görgős koszorújának palástfelületável — az előzőekben ismertetett szerkezeti kialakítás révén — van kapcsolatban.
A találmány szerinti légtelenítő szerkezet működését az alábbi esetekben vizsgáljuk:
— A légtelenítő szivattyú a légtelenítendő egyfoko zatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról van működtetve.
- A légtelenítő szivattyú önálló meghajtású, a légtelenítendő egyfokozatú folyadékszivattyú tengelyével egyidejűleg forgóan van működtetve.
— A légtelenítő szivattyú a légtelenítendő többfokozatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról van működtetve.
— A légtelenítő szivattyú önálló meghajtású, a légtelenítendő többfokozatú folyadékszivattyú tengelyével egyidejűleg forgóan van működtetve.
A légtelenítő szivattyú a légtelenítendő egyfokozatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról kapja a meghajtást:
Légtelenítéskor az 1 folyadékszivattyú indításával a 2 tengelyre ékelt gördülőcsapágyas futópáiyájú 4 excentertárcsa az 5 légtelenítő szivattyú 9 dugattyúrúdja révén a 11 dugattyút A nyíl irányúban felső holtpontig elmozdítja, s ezzel működésbe hozza az 5 légtelenítő szivattyút. Ekkor, az 5 légtelenítő szivattyú szívási ütemében a 23 alsó hengertér a 24 szívószelepen, a 26 vezetéken, a 27 irányváitószerv 35 összekötő csatornáján, az alaphelyzetben lévő 32 tolattyú 34 körhornyán, a 38 vezetéken és a 39 szívócsonkon keresztül az 1 folyadékszivattyú szívóterével van összekötve. Ezután a 11 dugattyút felső holtpont! helyzetéből a 21 visszatérítő rugó B nyíl irányában elmozdítja, a mozgáskor a leszívott levegő a 18 furatokon keresztüláramolva a 19 szelepeleni peremét felemeli és így a 11 dugattyú fölötti 13 hengertérbe keiül, ahonnan a 22 kipufogó nyíláson keresztül a szabadba távozik. Ez a folyamat a légtelenítés befejeződéséig tart. A légtelenítés befejeződésekor folyadék jelel ik meg a 22 kipufogó nyíláson, ami jelzi, hogy az 1 folyadékszivattyú megtelt folyadékkal. Ékkor azonban a lezárt 45 nyomócsonkon 7.árási végnyomás keletkezik, melynek hatására a folyadék a 27 irányváitószerv 32 tola’tyúját A nyű irányában ellentétes végállásba elmozdítja. Ezáltal az 5 légtelenítőszivattyú az 1 folyadékszivattyú szívótere helyett a 26 vezetéken, a 27 iránynál tószerv 36 alsó hengerterén és 43 összekötő csatornáján, valamint a 44 nyomóvezetéken keresztül az 1 folyadékszivattyú nyomóterével kerül összeköttetésbe. Ekkor az 1 folyadékszivattyúból folyadék áramlik az 5 légtelenítő szivattyúba. A folyadéknyomás a 11 dugatytyút A nyíl irányában felső véghelyzetig tolva kitámasztja, ezáltal a 9 dugattyúrúd eltávolodik az excenterpályától és a légtelenítés automatikusan befejeződik. A 11 dugattyú ezen kioldás! véghelyzetében a 19 szelepelem ütközik a 14 fedél belső oldalán kialakított körgyűiű alakú sík felületen, a 18 átömlő furatok lezáródnak. a folyadékkiáramlás megszűnik. Ez az állapot mindaddig megmarad, amíg az 1 folyadékszivattyú nyomóoldalán a nyomás kb. 2 bar érték alá nem esik.
A légtelenítő szivattyú önálló meghajtású, a légtelenítendő egyfokozatú folyadékszivattyú tengelyével egyidejűleg van működtetve:
Az 5 légtelenítő szivattyú 48 villanymotorja és az 1 folyadékszivattyú 48a villanymotorja azonos villamos hálózatról kapja az energiát.
A légtelenítési folyamat ebben az esetben is automalikusan megy végbe, mint azt a 8. ábrán szemléltetett villamos kapcsolás is mutatja. A „BE gomb benyomásával az 1 folyadékszállítószivattyút és az 5 légtelenítő szivattyút hajtó 48, 48a villanymotorokat beindítjuk. A lt gtelenítési folyamat az előzőekben az 1. ábia kapcsán leírtakkal azonosan megy végbe. A légtelenítés befejeztével a 27 irányváitószerv az 1 folyadékszivattyú nyomását bejuttatja az 5 légtelenítő szivattyúba, mely ennek hatására kiold, azaz a 9 dugattyúrúd leválik a működtető 4 excentertárcsa pályájáról. Ezzel egyidőben 52 nyomáskapcsoló leválasztja a hálózatról az 5 légtelenítő szivattyú 48 motorját. Ezzel beáll a visszaáliítási normál üzemmód.
Ha az 1 folyadékszivattyú a vizet elejtené, akkor az 5 légtdenítő szivattyú az 52 nyomáskapcsoló alaphelyzete miatt automatikusan bekapcsol és a légtelenítés! folyamat újra indul.
j\ légtelenítő szivattyú a légtelenítendő, többfokozatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellá’ott excentertárcsa pályájáról kapja a meghajtást:
Légtelenítéskor a többfokozatú 1 folyadékszivattyú 2 tengelyre ékelt gördülőcsapágyas futópáiyájú 4 exccirertárcsa az 5 légtelenítő szivattyú 9 dugattyúrúdja réven a 11 dugattyút A nyíl irányában felső holtpontig elmozdítja, s ezzel működésbe hozza az 5 légtelenítő szivattyút. Ekkor az 5 légtelenítő szivattyú szívási ütemében a 23 alsó hengertér a 24 szívószelepen, 51 vezetéken és 45 szívócsonkon keresztül a többfokozatú 1 folyadékszivattyú nyomóterével van összekötve. Ezután a 11 dugattyúrúd felső holtponti helyzetéből a 21 visszatérrő rugó B nyíl irányában elmozdítja, a mozgáskor leszívott levegő a 18 furatokon keresztüláramolva a 19 szeiepelem peremét felemeli és így a 11 dugattyú fölötti 13 hengertérbe kerül, ahonnan a 22 kipufogó nyíláson
185 386 keresztül a szabadba távozik. Ez a folyamat a légtelenítés befejeződéséig tart. A légtelenítés befejeződésekor folyadék jelenik meg a 22 kipufogó nyíláson, ami jelzi, hogy az 1 folyadékszivattyú megtelt folyadékkal. Ilyenkor ugyanis a lezárt 45 . nyomócsonkon zárási végnyomás keletkezik, melynek hatására az 1 folyadékszivattyúból az 51 vezetéken át folyadék áramlik az 5 légtelenítő szivattyúba. A folyadéknyomás a 11 dugattyút A nyű irányában felső véghelyzetig tolva kitámasztja, ezáltal a 9 dugattyúrúd eltávolodik az excenterpályától és a léglelcnítés automatikusan befejeződik. All dugattyú ezen kioldási véghelyzetében a 19 szelepelem ütközik a 14 fedél belső oldalán kialakított körgyűrű alakú sík felületen, a 18 átömlő furatok lezáródnak, a folyadékkiáramlás megszűnik. Ez az állapot mindaddig megmarad, amíg az 1 folyadékszivattyú nyomóoldalán a nyomás kb. 2 bar érték alá nem csökken.
A légtelenítő szivattyú önálló meghajtású a légtelenítendő többfokozatú folyadékszivattyú tengelyével egyidejűleg van működtetve:
Légtelenítéskor a többfokozatú 1 folyadékszivattyút az 5 légtelenítő szivattyúval egyidejűleg kapcsoljuk be a „BE gomb megnyomása által, amint a 9. ábrán bemutatott villamos kapcsoláson is látható.
A légtelenítés! folyamat a 6. ábra kapcsán leírtakkal azonos. A légtelenítés befejeztével az 5 légtelenítő szivattyúba bejut az 1 folyadékszivattyú üzemi nyomása, mely a 9 dugattyút kitámasztva leválik a 9 dugattyúrudat működtető 4 excentertárcsa pályájáról, azaz az 5 légtelenítő szivattyú leáll.
Ha az 1 folyadékszivattyú a vizet elejti, akkor az 5 légtelenítő szivattyú az 52 nyomáskapcsoló alaphelyzete miatt automatikusan bekapcsol és a légtelenítés! folyamat újra indul.
Mint ahogy az az átlagos szakember számára kitűnik, a találmány szerinti műszaki intézkedéssel elérjük a kitűzött összetett feladat maradéktalan kielégítését. A légtelenítő szerkezet működtetése nem igényel külön kezelői beavatkozást, vagyis a szerkezet automatikusan üzemel. A légtelenítési idő minimálisra csökkenthető, mivel a légtelenítő szivattyú iker elrendezésben is alkalmazható. A gyártási költségek az egyszerű szerkezeti kialakítás, a kedvező befoglaló méret és súly következtében optimálisak.
Claims (9)
1. Automatikus légtelenítő szerkezet nem önfelszívó rendszerű folyadékszállító szivattyúkhoz, főleg egyfokozatú centrifugálszivattyúkhoz, amelynek a légtelenítendő folyadékszivattyúval egyidejűleg forgó, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról működtetett, legalább egy dugattyús légtelenítő szivattyúja van, amely légtelenítő szivattyú a dugattyút felső helyzetéből visszatérítő és a dugattyúval együttműködő dugattyúnkat az excentertárcsán tartó rugóval van ellátva, azzal jellemezve, hogy a légtelenítő szivattyú (5) és a folyadékszivattyú (1) között a légtelenítő szivattyút (5) a légtelenítés ideje alatt a folyadékszivattyú (1) szívóterével, a légtelenítés befejezése után pedig a folyadékszivattyú (1) nyomóterével összekötő irányváltó szerv (27) van elrendezve, ugyanakkor pedig a légtelenítő szivattyú (5) excentertárcsára (4, 4a) szorított dugattyúrúdja (9) szabadon mozgóan és önvezető módon van a dugattyúhoz (11) csathikoztatva, emellett a dugattyút (11) befogadó szivattyúhíz (6) alsó részébe a folyadékszivattyúból (1) az irányvéltó szerven (27) keresztül érkező közeg alsó hengertérbe (23) jutását szabályozó szívószelep (24) van beépítve, míg a dugattyú (11) palástfelületében kenőanyag tárolására alkalmas, legalább egy körgyűrű alakú horony (16) van kialakítva, amelyben lazán illesztett kenőgyűrű (17) van elrendezve. (1980.10. 03.)
2. Az 1. igénypont szerinti légtelenítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az irányváltó szervnek (27) házban (28) kialakított és célszerűen menetes fedéllel (30) lezárt hengerfurata (31), ebben egyik végével a menetes fedélnek (30) támaszkodó és ezen menetes fedél (30) által szabályozható rugója (33), valamint a rugó (33) által a légtelenítés alatt nyitott alsó helyzetben tartott, fejrészén levegőáteresztésre alkalmas körhoronynyal (34) ellátott tolattyúja (32) van, emellett az irányváltó szervben (27) egy, a légtelenítő szivattyút (5) a folyadékszivattyú (1) szívóterével összekötő csatorna (35), valnniint egy, a folyadékszivattyú (1) nyomóterét a tolatty í (32) alatti alsó hengertérrel (36) összekötő csatorna (43) van kialakítva. (1980. 10. 03.)
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti légtelenítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légtelenítő szivattyú (5) dugattyúrúdját (9) mozgató excentertárcsa (4) a légtelenítendő folyadékszivattyú (1) tengelyéről (2) van meghajtva. (1980. 10. 03.)
4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti légtelenítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légtelenítő szivattyú (5) dugattyúrúdját (9) mozgató excentertárcsa (4a) egy külön motor, célszerűen villanymotor (48) tengelyéről (49) van meghajtva. (1980, 10. 03.)
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti légtelenítő sze kezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a folyadékszivattyú (1) szívótere, illetve nyomótere és az irányválió szerv (27) között szűrőbetétek (40, 46) vannak elrendezve. (1980. 10. 03.)
6. Automatikus légtelenítő Szerkezet nem önfelszívó rendszeri folyadékszállító szivattyúkhoz, főleg két- vagy többfokozatú centrifugálszivattyúkhoz, amelynek a légteleníterdő folyadékszivattyúval egyidejűleg forgó, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról működtetett legalább egy dugattyús légtelenítő szivattyúja van, amely légtelenítő szivattyú a dugattyút felső helyzetéből visszatéiítő és a dugattyúval együttműködő dugattyúrudat az excentertárcsán tartó rugóval van ellátva, azzal jellemezve, hogy a légtelenítő szivattyú (5) és a folyadékszivattyú (1) között a légtelenítő szivattyút (5) a légtelenítés ideje alatt a folyadékszivattyú (1) nyomóterével összekötő vezeték (51) van elrendezve, ugyanakkor pedig a légtelenítő szivattyú (5) excentertárcsára (4,4a) szorított dugattyúrúdja (9) szabadon mozgóan és önbeálló módon van a dugattyúhoz (11) csatlakoztatva, amellett a dugattyút (11) befogadó szivattyúház (6) alsó részébe a folyadékszivattyúból (1) a vezetéken (51) keresztül érkező közeg alsó hengertérbe (23) jutását szabályozó szívószelep (24) van beépítve, míg a dugattyú (11) palásífelületében kenőanyag tárolására alkalmas, legalább egy körgyűrű alakú horony (16) van kialakítva, amelyben lazán illesztett kenőgyűrű (17) van elrendezve. (1982.12.06.)
7. A 6. igénypont szerinti légtelenítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légtelenítő szivattyú (5) dugattyúrúdját (9) mozgató excentertárcsa (4) a légtele-51
185 386 ru'tendő folyadékszivattyú (1) tengelyéről (2) van meghajtva. (1982. 12.06.)
8. A 6. igénypont szerinti légtelenítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légtelenítő szivattyú (5) dugattyúrúdját (9) mozgató excentertárcsa (4a) egy külön motor, célszerűen villanymotor (48) tengelyéről (49) van meghajtva. (1982. 12. 06.)
9. A 6-8. igénypontok bármelyike szerinti légtelenítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a folyadékszivattyú (1) nyomóíere és a légtelenítő szivattyú (5) között szűrőbetét (46) van elrendezve. (1982.
12. C6.)
10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti légtele5 nítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légtelenítő szivattyú házának (6) fedelében (14) a dugattyú (11) fölötti hengertérbe (13) szivattyúzott levegő szabadtérbe való kibocsátására alkalmas kipufogó nyílás (22) van kialakítva. (1980.10. 03.)
9 db ábra
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU241280A HU185386B (en) | 1980-10-03 | 1980-10-03 | Automatic deaerating device for fluid delivery pumps of non self-priming system first for one or multiple-stage centifugal pumps |
| DE19843402685 DE3402685C2 (de) | 1980-10-03 | 1984-01-26 | Selbsttätige Entlüftungsvorrichtung für nicht selbstansaugende Flüssigkeitspumpen |
| CH40784A CH665687A5 (de) | 1980-10-03 | 1984-01-30 | Automatische entlueftungsvorrichtung an einer nicht selbstansaugenden, fluessigkeitsfoerdernden pumpe. |
| FR8402754A FR2560301B1 (fr) | 1980-10-03 | 1984-02-23 | Dispositif d'evacuation d'air automatique pour pompes de refoulement de liquide sans amorcage automatique, notamment pour pompes centrifuges a un etage ou multicellulaires |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU241280A HU185386B (en) | 1980-10-03 | 1980-10-03 | Automatic deaerating device for fluid delivery pumps of non self-priming system first for one or multiple-stage centifugal pumps |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU31826A HU31826A (hu) | 1984-05-28 |
| HU185386B true HU185386B (en) | 1985-01-28 |
Family
ID=10959208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU241280A HU185386B (en) | 1980-10-03 | 1980-10-03 | Automatic deaerating device for fluid delivery pumps of non self-priming system first for one or multiple-stage centifugal pumps |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH665687A5 (hu) |
| DE (1) | DE3402685C2 (hu) |
| FR (1) | FR2560301B1 (hu) |
| HU (1) | HU185386B (hu) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT401616B (de) * | 1987-08-03 | 1996-10-25 | Rosenbauer Int Gmbh | Pumpenanordnung, insbesondere tragkraftspritze für feuerwehren |
| DE3842349A1 (de) * | 1988-12-16 | 1990-06-28 | Andreas Szeteli | Nichtselbstansaugende fluessigkeitspumpe mit entlueftungsstufe |
| IT1281848B1 (it) * | 1995-02-24 | 1998-03-03 | Sicce Spa | Dispositivo di pompaggio per circuiti idraulici autoinnescante |
| CN102828958A (zh) * | 2011-06-14 | 2012-12-19 | 上海连成（集团）有限公司 | 一种新型强自吸卧式多级泵 |
| DE102018103252B4 (de) * | 2018-02-14 | 2022-01-20 | Danfoss Power Solutions Gmbh & Co. Ohg | Verfahren und Vorrichtung zur Entlüftung der Ansaugseite einer künstlich kommutierten Hydraulikpumpe |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE224639C (hu) * | ||||
| DE204042C (hu) * | ||||
| US1995812A (en) * | 1933-04-13 | 1935-03-26 | Pennsylvania Pump & Compressor | Pump priming means |
| FR791915A (fr) * | 1934-07-13 | 1935-12-19 | Sulzer Ag | Turbo-pompe combinée avec une pompe à anneau liquide |
| DE716630C (de) * | 1940-01-16 | 1942-01-26 | Siemag Siegener Maschb Ag | Einrichtung zur Abdichtung von Hochdruckkolbenverdichtern |
| DE763835C (de) * | 1940-10-23 | 1952-05-02 | Forschungsanstalt Prof Junkers | Kolbenmaschine, insbesondere Verdichter |
| US2472802A (en) * | 1947-06-04 | 1949-06-14 | Westinghouse Electric Corp | Lubrication system |
| DE1056890B (de) * | 1955-06-20 | 1959-05-06 | Licentia Gmbh | Verbindung zwischen Kolben und Kolbenstange bei Kolbenmaschinen |
| US2758547A (en) * | 1955-08-04 | 1956-08-14 | Hale Fire Pump Co | Priming mechanism for centrifugal pumps |
| DE1833876U (de) * | 1959-09-28 | 1961-06-29 | Pumpenfabrik Urach | Kolbenpumpe, insbesondere fuer hohe druecke. |
| CH408273A (de) * | 1963-03-08 | 1966-02-28 | Burckhardt Ag Maschf | Spaltabdichtung für den Kolben eines Gaskompressors |
| US3151566A (en) * | 1963-04-30 | 1964-10-06 | Rosenbauer Kg Konrad | Fluid handling apparatus |
| US3272092A (en) * | 1964-02-27 | 1966-09-13 | Bosch Gmbh Robert | Lubricating arrangement for a reciprocating compressor |
| US4035104A (en) * | 1975-09-19 | 1977-07-12 | Ingersoll-Rand Company | Self-priming centrifugal pump |
| DE7717185U1 (de) * | 1977-05-31 | 1978-04-13 | Konrad Rosenbauer Kg, Leonding, Linz (Oesterreich) | Entlueftungseinrichtung fuer feuerloeschkreiselpumpen |
-
1980
- 1980-10-03 HU HU241280A patent/HU185386B/hu not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-01-26 DE DE19843402685 patent/DE3402685C2/de not_active Expired
- 1984-01-30 CH CH40784A patent/CH665687A5/de not_active IP Right Cessation
- 1984-02-23 FR FR8402754A patent/FR2560301B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2560301A1 (fr) | 1985-08-30 |
| FR2560301B1 (fr) | 1988-07-22 |
| DE3402685A1 (de) | 1985-08-08 |
| CH665687A5 (de) | 1988-05-31 |
| DE3402685C2 (de) | 1986-12-11 |
| HU31826A (hu) | 1984-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4275999A (en) | Air compressor with ramped intake valve | |
| US4645426A (en) | Bilge pump | |
| US4776771A (en) | Metering pump | |
| US3597119A (en) | Single-cylinder eccentric actuated pump | |
| US3612727A (en) | Metering pump | |
| US3578880A (en) | Diaphragm operated priming device for centrifugal impeller pump | |
| EP0701062B1 (en) | Pumping device | |
| US3716306A (en) | Gear pump construction | |
| HU185386B (en) | Automatic deaerating device for fluid delivery pumps of non self-priming system first for one or multiple-stage centifugal pumps | |
| US3870436A (en) | Air release valve for self-priming pumps | |
| US3157128A (en) | Liquid pump having gas-cushioned bearing means | |
| US3584974A (en) | Pump with automatic prime device | |
| US2368132A (en) | Liquid pump | |
| US2250271A (en) | Sump pump priming device | |
| US4035104A (en) | Self-priming centrifugal pump | |
| US3331328A (en) | Air pump with means for mounting on water tank | |
| CN211174624U (zh) | 一种具有自吸抽水功能的离心泵装置 | |
| CN109469627A (zh) | 一种离心泵便携式抽气装置及离心泵设备 | |
| GB2034410A (en) | Rotary positive-displacement fluid-machines | |
| US2215815A (en) | Air control device | |
| US2730955A (en) | Pump drive control | |
| CN110966209A (zh) | 一种泵用电动真空泵引水系统 | |
| US2463871A (en) | Vacuum pump lubrication | |
| CN219654900U (zh) | 高吸程自吸泵 | |
| CS251772B2 (cs) | Automatická odvzdušňovaci zařízeni pro nesamonasávací kapalinová čerpadla |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |