HU177594B

HU177594B - Brake drum to internal expanding brakse with noise reducing devices

Info

Publication number: HU177594B
Application number: HU79DE1006A
Authority: HU
Inventors: Wilhelm Schneider
Original assignee: Perrot Bremse Gmbh Deutsche
Priority date: 1978-08-14
Filing date: 1979-08-13
Publication date: 1981-11-28
Also published as: FR2433677B1; YU197879A; SE7906720L; IT7925074A0; JPS5527591A; IT1122485B; GB2027827A; GB2027827B; DE2835670B1; FR2433677A1; SE434422B; ATA535079A; AT383658B; DE2835670C2

Abstract

The brake drum (10) of an internal expanding shoe brake has a conventional true cylindrical internal periphery (11) but its outer periphery (12) varies in radial distance from the central axis (24) so as to cause progressive variations in the radial wall thickness of the drum. There is an odd number of thickenings (14-18), preferably three or five of them, regularly spaced round the drum. The purpose of the variation of radial thickness is to silence the brake. <IMAGE>

Description

A találmány tárgya fékdob belsőpofás fékekhez, a fékdob hengeres belső kerületét és külső kerületét határoló fallal, mely falhoz a fékzaj tompítására alkalmas eszközök kapcsolódnak.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a brake drum for internal jaw brakes with a wall defining a cylindrical inner periphery and an outer periphery of a brake drum to which a wall is provided with means for attenuating brake noise.

A DE—AS 12 35 754 sz. nyomtatványból ismertté vált egy olyan, belsőpofás fékekhez alkalmazható fékdob, melynek külső kerületén a fékzaj tompítására alkalmas eszközök vannak. A fékdob külső kerülete gyűrűs horonnyal van kiképezve, melyekkel több, egymástól meghatározott távolságban, a fékdob tengelyirányában elhelyezett emelő működik együtt. Az emelők mindegyikén egy közbenső ponton nyúlvány van kialakítva, mely a hornyok egyikébe illeszkedik. Az emelő egyik vége a lényegében a fékdob sugárirányában elhelyezett húzórugóval van összekötve, míg az emelő másik vége a fékdobra szerelt kerékabroncsra támaszkodik és ennek következtében a nyúlvány a fékdobon kialakított hornyok egyikéhez szorul.DE-AS 12 35 754 is incorporated herein by reference. A print drum for internal jaw brakes having means for attenuating the braking noise on the outer periphery has become known. The outer circumference of the brake drum is provided with an annular groove which cooperates with a plurality of elevators disposed at a defined distance in the axial direction of the brake drum. Each of the elevators has a projection at an intermediate point which fits into one of the grooves. One end of the hoist is connected to a tension spring substantially disposed radially in the brake drum, while the other end of the hoist rests on a tire mounted on the brake drum and, as a result, the projection is pressed against one of the grooves on the brake drum.

Ilyen módon a fékdob kerületén jelentkező, a fékzajt okozó fékdob lengések mértéke csökkenthető. Az ilyen kialakítású fékdobnál hátrányos, hogy az emelő elhelyezése meglehetősen költséges és körülményesés annak működőképessége is kétséges, mivel a fékdob külső kerületén elhelyezett emelőszerkezet számos külső behatásnak, így szennyeződésnek, jegesedésnek, vagy sérülésnek van kitéve.In this way, the amount of brake drum oscillations in the periphery of the drum that causes the brake noise can be reduced. A drawback of this type of brake drum is that the positioning of the hoist is quite expensive and its operation is doubtful as the lifting device located on the outer circumference of the brake drum is subject to many external influences such as dirt, icing or damage.

Ugyancsak ismert (DE—AS 1 202 154) a fékdob külső felületére csillapító massza felvitele is, ez vagy úgy történik, hogy a fékdob külső kerületét körhomyokkal képezik ki, és ezekbe csillapító masszát, példaképpen acélforgácsot töltenek, majd ezt követően a körhomyokat ráhegesztett szalag szegitségével lezárják, vagy pedig a csillapító masszával feltöltött hajlékony csövet feszítő szerkezet segítségével feszítenek a fékdob külső kerüle5 téré. Az ilyen kialakítású fékdobnak, ugyancsak hátránya, a költséges és munkaigényes felszerelés, a feszítéssel felhelyezett cső esetében a feszítő szerkezet időnként szükséges utánfeszitése következtében a szerkezet szerviz igényes és emellett még az a veszély is fennáll, hogy az 10 alkalmazott csillapító massza összesül és ennek következtében hatástalanná válik.It is also known (DE-AS 1 202 154) to apply a damping mass to the outer surface of the brake drum, either by forming the outer circumference of the brake drum with circular grooves and filling therein with a damping mass, such as steel chips, followed by or the flexible tube filled with the damping mass is tensioned by a tensioning device on the outer circumference of the brake drum. A disadvantage of this type of brake drum, which is also a disadvantage, is the costly and labor-intensive installation and the occasional tensioning of the tensioning device due to the need for tensioning of the tensioning device and the risk that the applied damping mass 10 will be total and consequently ineffective. it becomes.

A leírtak ismeretében találmányunk feladatkitűzése az adott típusba tartozó fékdob olyan kialakítása, hogy a fékzaj tompítást a fékdobra külön szerkezeti elemek 15 felszerelése nélkül biztosítsuk, a kialakítás egyszerű módon megvalósítható legyen, ugyanakkor pedig kiküszöböljük a lehetséges hibaforrásokat.In view of the foregoing, it is an object of the present invention to provide a brake drum of a particular type so as to provide brake noise damping on the brake drum without the installation of separate structural members 15 in a straightforward manner while eliminating potential sources of error.

A találmány szerint kitűzött feladatot olyan fékdob kialakítással oldjuk meg, melynél a falon a külső kerület 20 több helyén a fékdob szélességének túlnyomó részén kiterjedő, a fékdob belső kerületét alkotó hengerszimmetriától kis mértékben eltérő, körben haladva először fokozatosan növekvő, majd csökkenő, a fékdob átmérőjéhez képest kismérvű vastagítás van. Mivel a találmány sze25 rinti fékdobnál csupán azt a lehetőséget használjuk ki, hogy a fal vastagságának megfelelő változtatásával küszöböljük ki a fékzajt okozó fékdob lengéseket, és nincs szükség kiegészítő, a fékdobra felszerelendő zajtompító eszközökre, a találmány előnye a rendkívül egyszerű 30 és karbantartást egyáltalában nem igénylő megoldásban van. Ugyanakkor minden olyan hibaforrást, mely üzemzavarhoz vezethet mint szennyeződés, jegesedés a csillapító massza összesülése, vagy a korrózió veszélye, biztonsággal kiküszöbölünk. Mivel a fékdob kerületén nincsenek kinyúló, kiugró, a csillapítás biztosításához szükséges elemek, kizárt, minden sérülés veszélye is, mely eddig a fékzaj csillapítására alkalmas eszközökkel felszerelt fékdoboknál példaképpen a fékdobra ráhelyezett kerékabroncs felszerelésénél, vagy levételénél jelentkezett.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a brake drum assembly wherein the wall is incrementally incremented and decreasingly at a plurality of locations along the outer circumference 20 of the outer circumference, there is a slight thickening. Since the drum according to the invention utilizes only the possibility of varying the wall thickness by eliminating brake drum vibrations causing brake noise and without the need for additional damping devices to be mounted on the drum, the advantage of the invention is extremely simple and maintenance-free is in the solution. However, any source of failure that can lead to malfunctions, such as contamination, icing, aggregation of the damping mass, or the risk of corrosion, is safely eliminated. Since there are no protruding, protruding elements in the periphery of the brake drum to prevent damping, there is no risk of injury, which has occurred so far with drums fitted with devices for damping brake noise, for example when fitting or removing a tire on the drum.

A továbbiakban a találmány szerinti kialakítást egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán ismertetjük a csatolt rajzok segítségével. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti fékdob egyik kiviteli alakját keresztmetszetben szemlélteti, a 2. ábra a fékdob egyik kiviteli alakjának hosszmetszete, és végül a 3. ábra a találmány szerinti fékdob egy másik kiviteli alakját keresztmetszetben szemlélteti.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings. In the drawings, Figure 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the brake drum of the invention, Figure 2 is a longitudinal sectional view of an embodiment of a brake drum, and finally Figure 3 is a cross-sectional view of another embodiment of the brake drum.

Az 1. ábrán keresztmetszetben szemléltetett kiviteli alaknál a 10 fékdobon, a hengeres 11 belső kerületet és a 12 külső kerületet határoló 13 fal öt 14, 15, 16, 17 és 18 vastagítással van kiképezve, melyek a 12 külső kerületen egyenletesen vannak elosztva. Ugyanakkor a 12 külső kerület keresztmetszeti alakját öt egymáshoz csatlakozó, azonos ívhosszúságú és azonos sugarú 19, 20. 21, 22 és 23 körív alkotja. A 10 fékdob 24 középpontja körül, melyből a 11 belső kerület 25 sugara kiindul képzeletbeli 26 kört rajzolunk, melynek átmérője a fékdob átmérőjéhez viszonyítva kisebb. Ezen a 26 körön helyezkednek cl egyenletes elosztásban a 19. 20. 21, 22 és 23 körívekhez tartozó 27, 28, 29, 30 és 31 középpontok, melyekből a hozzátartozó 32, 33, 34, 35 és 36 sugarak indulnak ki, ugyanakkor a körívek, a középpontok és a sugarak elrendezése, az adott sorrendnek felel meg.In the embodiment illustrated in Figure 1, the brake drum 10, the wall 13 defining the cylindrical inner circumference 11 and the outer circumference 12 are formed by five thicknesses 14, 15, 16, 17 and 18 which are uniformly distributed over the outer circumference 12. At the same time, the cross-sectional shape of the outer circumference 12 is formed by five interconnected circular arcs 19, 20, 21, 22, and 23 of the same arc length and radius. Around the center 24 of the drum 10, from which the radius 25 of the inner circumference 11 begins, an imaginary circle 26 is drawn which has a smaller diameter relative to the diameter of the brake drum. These circles 26 are centered equally on the centers 27, 28, 29, 30 and 31 of circles 19, 21, 22, and 23 from which the corresponding radii 32, 33, 34, 35, and 36 originate. , the arrangement of the centers and the rays, corresponds to the given order.

A 14. 15, 16, 17 és 18 vastagitások helyén van minden esetben két egymáshoz csatlakozó körív közötti átmenet. Az első ábrán szemléltetett kiviteli alak esetében az átmenet mindenkor törésmentes görbével történik, mely az átmenet szakaszában az egymáshoz csatlakozó körívekhez illeszkedik. Ennek a görbének a legkisebb görbületi 37 sugara kisebb, mint a 10 fékdob 11 belső kerületének 25 sugara és a legkisebb görbületi 38 középpont, a 10 fékdob 11 belső kerületének 39 sugarán helyezkedik el, mely az egymáshoz kapcsolódó 23 és 19 körívek által bezárt szögfelezőjén helyezkedik el.The thicknesses 14, 15, 16, 17 and 18 each have a transition between two interconnecting arcs. In the embodiment illustrated in the first figure, the transition always takes place with a non-rupture curve which fits into the interconnected circular arcs during the transition. The smallest radius of curvature 37 of this curve is smaller than the radius 25 of the inner circumference 11 of the brake drum 10 and the smallest center of curvature 38 is located on the radius 39 of the inner circumference 11 of the brake drum 10 .

A 2. ábrán hosszmetszetben szemléltetett kiviteli alak a 10 fékdob 40 szélességét szemlélteti, ahol a 13 falnak a 12 külső kerületen kialakított 14 vastagitása látható, a legnagyobb vastagságot a pontozottan szemléltetett 12' vonal mutatja.Fig. 2 is a longitudinal sectional view showing the width 40 of the brake drum 10, showing the thickness 14 of the wall 13 formed on the outer circumference 12, the largest thickness being shown by the dotted line 12 '.

Végül a 3. ábra a fékdob egy további kiviteli alakját mutatja, mely lényegében megfelel az 1. ábrán szemléltetett kialakításnak, azzal az eltéréssel, hogy csupán három 14, 15 és 16 vastagítás van kialakítva.Finally, Figure 3 shows a further embodiment of the brake drum, which substantially corresponds to the embodiment illustrated in Figure 1, except that only three thicknesses 14, 15 and 16 are formed.

Claims

Patent claims

A brake drum for inlet jaw brakes with a wall delimited by a cylindrical inner periphery and an outer periphery of the brake drum having means for attenuating the brake noise, characterized in that at several locations (14,15,16,17,18) the outer periphery (12) a slight thickening (14,15,16,17,18) of the drum width (40), which is slightly different from the cylinder symmetry forming the inner circumference (II) of the brake drum (10), gradually increasing and decreasing in circular direction, first relative to the diameter of the brake drum ).

Brake drum according to claim 1, characterized in that the outer circumference (12) has an odd number of thicknesses.

An embodiment of a brake drum according to claim 1 or 2, characterized in that the thicknesses on the outer circumference (12) are spaced apart.

An embodiment of a brake drum according to claim 1 or 2, characterized in that the outer circumference (12) of the wall (13) of the brake drum (10) has substantially a plurality of circular arcs (19, 20, 21, 22, 23) with their center (27, 28, 29, 30, 31) on a circle (26) smaller than the diameter of the brake drum about the center of the inner circumference (11) of the brake drum, at the same distance from each other.

An embodiment of a brake drum according to claim 2, characterized in that each transition between two adjacent circular arcs (23, 19; 19, 20; 20, 21; 21, 22; 22,23) is formed by a fracture-free curve fitting to the circular arcs. having a minimum radius of curvature (37) smaller than the radius (25) of the inner circumference (11) of the brake drum (10) and its smallest center of curvature (28) on the radius of the inner circumference of the two adjacent circular arcs (39) is.

Brake drum according to claim 4 or 5, characterized in that three circular arcs (19, 20, 21) are formed.

Brake drum according to claim 4 or 5, characterized in that five circular arcs (19, 20, 21, 22, 23) are formed.