HU177488B - Movable apparatus for picking up small iron objects being on track ballast - Google Patents

Description

Meneszthető berendezés vágányágyazaton lévő kisebb vastárgyak felszedéséhez

A találmány tárgya meneszthető berendezés, vágányágyazaton lévő kisebb vastárgyak, például szorítólapok, csavarok, vagy hasonló sínrögzítőelemek felszedéséhez, mégpedig legalább egy sínszál ágyazatkörzeteivel társított, a vágányra keresztirányú tengely körül elfordítható mágnesdobok és ezekután elrendezett szállítószalag segítségével.

A 170610 számú magyar szabadalmi leírásból ismeretes olyan megoldás, amely vágányfelújítási munkálatok során előzetesen oldott sínrögzítőelemeknek, így például csava- i roknak, rugós szegeknek, alátétlemezeknek az ágyazatfelület mentén vezetett gördülő, vagy csúszómágnes segítségével történő felszedésére, valamin! végtelenített szállítószalagon át a hordozójárműn elrendezett gyűjtőtartályhoz vezetésére alkalmas. Jóllehet ez a berendezés különböző ; alakú és nagyságú kisebb vastárgyak felszedését teszi lehetővé, azonban mégis továbbfejlesztésre szorul. Az ágyazatfelületen legördülő, illetve csúszó mágncsfcl lilétek ugyani*; a kiálló ágyazatszemek, valamint a sínrögzítő elemek ré vén viszonylag nagy kopásnak és deformációnak vannak ? kitéve. Ezen túlmenően nem minShg teszi lehetővé a fenti megoldás a kisebb vastárgyak biztonságos felszedését, főleg olyan esetekben, ha ezek az. elemek egy helyen szorosan egymás mellett fekszenek, ilyenkor a mágnesen rögzített elemek felfelé történő elmozdulásakor egyik, vagy má- 2 sik elem visszaesik az ágyazatra.

A 306079 számú osztrák szabadalmi leírásból megismerhető vágányátépítő vonatoknál ismeretes továbbá olyan megoldás is, amelynél a hordozójárműn a járműalváz alatt kezelőszemély által elfoglalt kabinok vannak el- 3 helyezve. Ezekből az ágyazatfelületen lévő kisebb vastárgyakat kézzel szedik fel és a gyűjtőtartályba továbbítják. Eltekintve attól, hogy ez a megoldás nagyszámú személyzetet tesz szükségessé, számolni kell azzal is. hogy viszony5 lag rövid időszakonként a megtöltött tartályokat üres tartályokra kell kicserélni, ami pedig munkamegszakítássa) jár.

A találmánnyal megoldandó feladat a bevezetőben leírt berendezést úgy továbbfejleszteni, hogy azzal a fentemlí0 tett hiányosságok maradéktalanul kiküszöbölhetők legyenek. azaz a teljesítőképesség növelhető, a kisebb vastárgyak biztos felszedése megvalósítható, különösen folyamatos (non-stop) előrehaladásnál.

A kitűzött feladatot a találmány szerint meglepően egy5 szerű módon úgy oldottuk meg. hogy mindegyik, rnagasságállíthaló tartókereten ágyazott cs forgatóhajtással öszszekupcsolt mágnesdob járulékosan menesztőszervekkel felszerelt végtelenített szállítószalaggal van ellátva.

Λ találmány szerint kialakított berendezéssel először váll lehetővé cgv közel kétszeres szállítás, illetve felszedés, egyrészt a mágnesdobbal magával, másrészt pedig járulékosun a végtelenített szállítószalag menesztőszervci révén, mégpedig mind a kavicságyazat felöli körzetben, mind pedig a menesztőszervek felfelé és továbbmozgásának egyéb körzeteiben. A menesztőszervek főleg a kisebb vastárgyak felfelé mozgásánál, sőt már közvetlenül a felvétel után akadályozzák azok visszaesését az ágyazatra, úgyhogy ezzel a kombinációval maximálisan biztos felszedést és szállítási folyamat lehetséges, még viszonylag súlyos részek, vagy összegyűjtött vastárgyak esetében is.

Λ találmány szerinti bei endezéssel továbbá elkerülhető, hogy a kisebb vastárgyaknak a mágnesdob mentén, illetve a végtelenített szállítószalag mentén történő felfelé szállításánál az erős mágneses erő ezeket a vastárgyakat visszahúzza azokból a körzetekből, amelyekben a mágneshatás csökken. Mindez főleg a menesztőszervek útján van megakadályozva. A fentieken túlmenően a végtelenített szállítószalag menesztőszervei azonban már a közvetlen felszedést körzetben a felszedendő vastárgyak bizonyos előrendezését is elvégzik, illetve már vágányhosszirányban a felszedendő elemeket magukkal viszik. A kisebb vastárgyak leadása is célszerűen a mágnesdobbal társított szállítószalag-elrendezés körzetének irányában van alátámasztva.

Mivel a mágnesdobok sem a kavicságyazattal, sem pedig az aljak felső oldalával nem érintkeznek, valamint a helytelenül tárolt sínrögzítőelemek sem szorulhatnak be a mágnesdobok és az ágyazatfelület közé, a mágnesdobok viszonylag vékony fala megfelelően megóvható, és az idő előtti kopásokból származó javítási munkálatok teljesen kiküszöbölhetők. Az ezzel járó üzembiztonság és teljesítőképesség a javasolt felszedőszerkezetet különösen alkalmassá teszi arra, hogy olyan vágányátépítő vonatokba nyerjenek alkalmazást, amelyeknek előrehaladása a vonatszerelvényben elrendezett vágánymegmunkáló berendezések megbízhatóságától függ.

A találmány különösen előnyös továbbfejlesztése abban van, hogy a menesztőszervek a szállítószalagkerületen lényegében egymástól egyenlő távolságban elrendezett keresztszállító elemekként vannak kialakítva, amelyek előnyösen a kerületsíkhoz, valamint a szállítási irányhoz képest 90 -nál kisebb szögben vannak elrendezve. Ezekkel a keresztszállító elemekkel zárt, a teljes szélességen és a szállítószalag kerületén elhelyezkedő szállítási zónát hozzuk létre, ahol a keresztszállító elemek ferde helyzetével a kisebb vastárgyaknak igen biztos menesztését érjük el már a dob alsó részének körzetében azok megfogásának pillanatában. A keresztszállító elemek hajlásúra a gyakorlatban igen kedvezőnek mutatkozott a 45—50 -os érték, a szállítószalagkerület felületéhez képest.

Λ találmány további jellemzője szerint a keresztszállító elemek a végtelenített szállítószalagon oldalt kiképzett kerülethatároló vállakkal együtt zseb-alakú menesztőtartályt képeznek. Ezzel a kialakítással a már felszedett, különösen a súlyos kisebb vastárgyak oldalra való leesése a végtelenített szállítószalag körzetében biztonsággal megakadályozható. Ezen túlmenően, az oldalsó határoló vállakkal a szállító szalag húzószilárdsága és élettartama lényeges mértékben növelhető.

Továbbá különösen előnyös, ha a találmány további jellemzője szerint az előnyösen rugalmas anyagú végtelenített szállítószalag közelítőleg háromszög-alakú kerületkeresztmetszettel van plrendezve, illetőleg kialakítva, ahol előnyösen a végtelenített szállítószalag ágyazásához további, mágnesdobtengellyel párhuzamos és ehhez képest merev elrendezésű támasztódobbal van ellátva, ahol ez a támasztódob lényegesen kisebb átmérőjű és utána elrendezett szállítószalaggal van társítva. Ez az elrendezés különösen előnyös előfeltételeket biztosít a felszedett kisebb vastárgyak továbbszállítására, valamint azoknak a szállítószalag-elrendezésre történő továbbadására. A támasztódob viszonylag kis átmérője lehetővé teszi annak elrendezését, az utána elhelyezett szállítószalag-elrendezés fölött a közvetlen közelben és a legkedvezőbb távolságban, így az odavezetett kisebb vastárgyak közvetlenül erre a keresztirányú szállítószalagra esnek és mindenféle szállítási zava->

rok közbeiktatott vezetőszerkezetekkel, vagy hasonlókkal biztonsággal kiküszöbölhetők.

Végül különösen előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a mágnesdobokat befogadó végtelenített szállítószalagok a kavicságyazathoz távközzel vannak elrendezve, ahol a magasságállítható tartókeretnek a mágnesdobokat tartó vége adott esetben magasságállítható futógörgők segítségével a vágányon támasztható, illetve meneszthető. a tartókeret másik vége pedig sínhezkötött hordozójármű alvázához van kapcsolva. Ezzel lehetővé válik, hogy a mágnesdobok és a vágányágyazat között a mindenkori távolságot betartsuk. Ez pedig egyrészt a menesztőszervek nek a beszorulás elkerülése végetti szabad áthaladása miatt szükséges, másrészt viszont a súlyosabb vastárgyak mágneses erővel történő kifogástalan menesztését is lehetővé teszi. A tartókeret magasságállíthatóságával a vágány sínéinek mindenkori profilmagasságához való igen egyszerű illeszkedés válik lehetővé.

A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

Az 1. ábra a találmány szerinti berendezéssel ellátott hordozójármű oldalnézete;

A 2. ábra felszedő és szállítószerkezetek az 1. ábrán II nyíl irányában tekintve.

A rajzon csak részben vázlatosan ábrázolt 1 hordozójármű 2 futóművek segítségével 4 keresztaljakon ágyazott vágány 3 sínéin meneszthető. Példaképpen ez lehet kéttengelyes jármű, amelynek saját hajtása van. és amelynek alváza adott esetben még hidraulikus nyomáselőállítóberendezéssel és villamos generátorral is fel van szerelve.

Az 1 hordozójárműnek az 5 alváza alatt együttesen 6 hivatkozási számmal jelölt berendezés van elrendezve, amely a vágányfenntartási, illetve vágányfelújítási munkálatok során előzetesen leszerelt és a vágány ágyazatfelületén lévő sínrögzítő eszközöket, például 7 szorítóelemek, 8 csavarok, 9 rugógyúrűk, valamint sínvándorlásgátló 10 kengyelek és hasonlók felszedésére szolgál. A 6 berendezés lényegében II mágnesdobegységből és ezután elrendezett 12 szállítószalag-egységből áll, amelyek közösen egy magasságállítható 13 tartókereten vannak ágyazva. A 13 tartókeret mellső, a rajzon nem látható végén a járműalvázon vágányra keresztirányban elhelyezkedő tengely körül elfordíthatóan van ágyazva.

A 11 mágnesdobegység mindössze négy, a vágányhoz képest keresztirányban futó 14 tengely körül elfordítható 15 mágnesdobból áll. Ezek közül a két külső a 3. sínszálakon kívüli ágyazatkörzettel, a két belső mágnesdob pedig a 3 sínszálak közötti ágyazat-középkörzettel van társítva. A 3 sínnel társított két 15 mágnesdob közös, szabályozható fordulatszámú, hidraulikus 15' forgatóhajtással ajelölt nyilak értelmében forgatható. Olyan megoldás is lehetséges, amelynél mind a négy 15 mágnesdob közös tengelyen van elrendezve és adott esetben ékszíjakon át egyetlen forgatóhajtással vannak kapcsolatban.

Mindegyik 15 mágnesdob járulékosan végtelenített 16 szállítószalaggal van ellátva, amely az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében a 15 mágnesdobon át a gép 17 munkairányába elöl elrendezett 18 támasztódobon át van vezetve. A 18 támasztódob a mágnesdob 14 tengelyével párhuzamos 19 tengelyen van ágyazva, átmérője pedig lényegesen kisebb, mint a 15 mágnesdobé. Az 1. ábrán az egyszerűbb ábrázolás kedvéért a 15 és 18 dobokat, valamint a végtelenített 16 szállítószalagot metszetben ábrázoltuk. Minden 15 mágnesdobriak viszonylag vékonyfalú 20 pa177488 lástja van, amely nem mágneses anyagból van kialakítva és helytálló 21 maggal van ellátva. Ez a 21 mag a 15 mágnesdobnak azon a kerületkörzetén át helyezkedik el, amelyen a végtelenített 16 szállítószalag felfekszik.

Az előnyösen rugalmas anyagból álló végtelenített 16 szállítószalag külső oldalán 22 menesztőszervekkel van ellátva. Ezek az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében a szállítószalagkerületen lényegében egymástól azonos távolságra elrendezett keresztszállító 23 elemekként vannak kialakítva. Ezek a keresztszállító 23 elemek a 16 szállítószalag kerületsíkjával és a szállítási irányhoz viszonyítva előnyösen hegyes szöget, például 45 --50 -os szöget zárnak be. Továbbá, a keresztszállitó 23 elemek a végtelenített 16 szállítószalagon oldalt elrendezett 24 határolóvállakkal mintegy zseb-alakú 25 menesztőtartályokat képeznek a

7—10 vastárgyak felszedéséhez. A 12 szállítószalag-egység továbbá két keresztirányú 26 szállítószalaggal van ellátva, amelyek egy sínszállal társított mindkét 15 mágnesdob teljes szélességén át helyezkednek el, valamint a 13 tartókereten a végtelenített 16 szállítószalagnak a 18 támasztódqbon át vezetett része alatt, illetőleg közvetlenül az előtt vannak elrendezve. A végtelenített 16 szállítószalagnak ez a része a leadási körzetet képezi, amelyben a zseb-alakú 25 menesztőtartályokban lévő kisebb vastárgyakat mindkét hosszoldalon ferde 27 terelőlemezekkel ellátott keresztirányú 26 szállítószalagokra adjuk le. Mindkét keresztirányú 26 szállítószalaggal a kisebb vastárgyakat a járműközépre szállítjuk, ahol azokat a 2. ábrán látható, végtelenített, központi 28 fő-szállítószalagra adjuk le. A 28 fő-szállítószalag ezeket a gyűjtőtartályokhoz szállítja tovább, amelyek vagy az 1 hordozójárműn, vagy pedig külön kisvasszállítój árműveken vannak elhelyezve.

A 13 tartókeret magasságállító hajtás segítségével a rajzon ábrázolt üzemi helyzetből 30 nyíl irányában, például átállítási menetekhez szükséges üzemen kívüli helyzetbe felbillenthető. A magasságállító hajtás a jelen esetben a tartókereten kétoldalt elrendezett, egyrészt az 5 alvázon, másrészt a 13 tartókereten csuklósán rögzített hidraulikus 29 munkahengerekből áll. A 11 mágnesdob-egységet hordó, hátulsó vége a 13 tartókeretnek két magasságállíthatóan kialakított 31 futó görgő segítségével a vágány 3 sínjein támasztható, illetve meneszthető. A jelen esetben csavarorsó-elrendezésből álló magasságállító 32 hajtás lehetővé teszi, hogy a 15 mágnesdobok és a vágányágyazat között mindenkor olyan távolságot állítsunk be, amely egyrészt a 16 szállítószalagok 22 menesztőszerveinek szabad áthaladásához. azaz a befeszülések elkerüléséhez, szükséges, másrészt pedig amellyel a 21 tekercsmag mágneses ereje által súlyosabb vastárgyak is, például 7 szorítólemezek kifogástalanul továbbíthatók. A magasságállitó 32 hajtás segítségével ezen túlmenően az is lehetővé válik, hogy a 3 sínek mindenkori profilmagasságához igen egyszerűen alkalmazkodni lehessen.

A találmány szerinti berendezés ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő. Az 1 hordozójármű bevetésének módjától függően — önálló járműként, vagy járműcsoport részeként, főleg vágányátépítő vonat részeként — folyamatosan, vagy szakaszosan a 17 munkairányban halad előre. A 15 mágnesdobok a végtelenített 16 szállítószalagokkal, valamint a keresztirányú 26 szállítószalagokkal és a 28 fő-szállítószalaggal együtt egymással összehangolt, és adott esetben a menetsebességtől függő fordulatszámmal vannak hajtva. A 13 tartókeret ekkor lesüllyesztett üzemi helyzetben van és a 15 mágnesdobok 21 tekercsmagjai feszültség alatt vannak. A vágánynak a szóbanforgó helyén például a sínek ezutáni cseréje végett a sínrögzítő elemek már oldva vannak, és általában meglehetősen szabálytalanul az ágyazat felszínen helyezkednek el. Mihelyt ezek a végtelenített 16 szállítószalagok hatáskörzetébe jutnak, a keresztszállító 23 elemekkel megfogjuk őket, a 15 mágnesdobok vonzóerejével pedig a végtelenített 16 szállítószalagok zseb-alakú 25 menesztőtartályaiba szedjük fel őket. A keresztszállító 23 elemek és azoknak a szállítási irányhoz képesti szöghelyzete biztonsággal megakadályozza, hogy a felszedett kisebb vastárgyak a mágnesdob felső odalához vezető úton visszacsúszszanak, illetőleg leessenek. A 15 mágnesdoboknak a felső oldclán lévő mágnesesen semleges 33 zónától a kisebb vastárgyak a végtelenített 16 szállítószalag lényegében vízszirtes felső ágán át a leadási zónához, a 18 támasztódob körzetébe jutnak. Innen azután, amint már a fentiekben említettük, a vastárgyakat a keresztirányú 26 szállítószalagokon és a 28 fő-szállitószalagokon át szállítjuk el.

A találmány keretein belül számos, az ábrázolt és leírt példakénti kiviteli alaktól eltérő kialakítású berendezés is lehetséges. Például a menesztőszervekkel ellátott szállítószalagok a mágnesdobokat teljes kör-alakban körülfoghatják. További variációs lehetőségek adódnak a menesztőszervek kialakítását, elosztását és szöghelyzetét illetően.

Claims (5)

1. Meneszthető berendezés vágányágyazaton lévő kisebb vastárgyak, például szorítólapok, csavarok, vagy hasonló sínrögzítőelemek felszedéséhez, legalább egy, sínszál ágyazatkörzeteivel társított, a vágányra keresztirányú tengely körül elfordítható mágnesdobok és ezek után elrendezett szállítószalag segítségével, azzal jellemezve, hogy mindegyik magasságállítható tartókereten (13) ágyazott és forgatóhajtással (15') összekapcsolt mágnesdob (15) járulékosan menesztőszervekkel (22) felszerelt, végtelenített szállítószalaggal (16) van ellátva.

2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a menesztőszervek (22) a szállítószalag-kerületen lényegében egymástól egyenlő távolságban elrendezett keresztszállitó elemként (23) vannak kialakítva, amelyek előnyösen a kerületsíkhoz, valamint a szállítási irányhoz képest 90 -nál kisebb szögben vannak elrendezve.

3. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keresztszállító elemek (23) a végtelenített szállítószalagon (6) oldalt kiképzett határolóvállakkal (24) zseb-alakú menesztőtartályt (25) képeznek.

4. Az 1—3. igénypontok bánnelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előnyösen rugalmas anyagú végtelenített szállítószalag (16) közelítőleg háromszög-alakú kerületkeresztmetszettel van elrendezve, illetve kialakítva, ahol előnyösen a végtelenített szállítószalag ágyazásához további a mágnesdobtengellyel (14) párhuzamos és ehhez képest mereven elrendezett támasztó-

177488 ;

dobbal (18) van ellátva, a támasztódob (18) lényegesen kisebb átmérőjű és utána elrendezett szállítószalaggal (26) van társítva.

5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mágnesdobokat 5 (15) befogadó végtelenített szállítószalagok (16) a kavics ágyazathoz távközzel vannak elrendezve, ahol magasságállítható tartókeretnek (13) a mágnesdobokat (15) tartó vége adott esetben magasságállítható futógörgők (31) segítségével a vágányon támasztható, illetve meneszthető, a tartókeret (13) másik vége pedig sinhezkötött hordozójármű (1) alvázához (5) van kapcsolva.