HRP20160968A2 - Višenamjenski sklop kućišta za vozila s karakteristikom jednostavne montaže i otežane demontaže - Google Patents

Abstract

Izum se odnosi na višenamjenski sklop kućišta (1) za vozila koja imaju kotače sa žbicama (6), a kojemu je glavna karakteristika da se nakon jednostavne montaže ne može brzo i jednostavno ukloniti s kotača. Ta ga karakteristika čini pogodnim kao kućište za razne elektroničke uređaje kao što je uređaj za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje vozila koja imaju kotače s žbicama (6).

Description

Područje na koje se izum odnosi

Predmetni izum se odnosi na višenamjenski sklop kućišta za vozila koja imaju kotače sa žbicama, a kojemu je glavna karakteristika da se nakon jednostavne montaže ne može brzo i jednostavno ukloniti s kotača. Ta ga karakteristika čini pogodnim kao kućište za razne elektroničke uređaje kao što je uređaj za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje vozila koja imaju kotače s žbicama.

Tehnički problem

Potrebno je riješiti problem montaže kućišta na vozilo koje ima kotače sa žbicama na takav način da je onemogućeno demontiranje kućišta na jednostavan način i u kratkom vremenskom periodu a da je u isto vrijeme takvo kućište jednostavno montirati na navedenom vozilo. Takvo kućište bi bilo pogodno za smještaj uređaja koji bi bili trajno montirani na vozilo koje ima kotače s žbicama.

Stanje tehnike

Razni uređaji koji se kao dodatna oprema montiraju na vozila koja imaju kotače sa žbicama, posebice na bicikl, obično dolaze u vlastitom kućištu i s nosačem koji služi kao spoj između samog uređaja i vozila (konkretno volana, rame itd.). Spoj između nosača kućišta i vozila je obično moguć preko rastavljivog spoja poput prstenaste šelne koja se na određeni cjevasti dio vozila koja imaju kotače s žbicama (volan, rama,...) stegne vijcima, plastičnim “zip” vezicama odnosno nekim drugim spojem. Spoj samog uređaja i nosača obično je ostvaren vijcima ako nema potrebe da se uređaj često skida s navedenog vozila (svjetiljka, dinamo itd.) ili ako je uređaj veće vrijednosti (GPS, ciklo kompjutor, itd.) sistemom koji omogućava brzu i jednostavnu montažu i demontažu uređaja, a kako bi se omogućilo vlasniku da sam uređaj ne ostavlja na navedenom vozilu kada je isto bez nadzora, zbog mogućnosti krađe.

Kod takvih rješenja montirani uređaji nalaze se na lako dostupnim mjestima vozila te ih je relativno lako otuđiti ili uništiti. Takva rješenja nisu pogodna, na primjer, za uređaj poput onoga koji bi služio za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala, uređaja koji bi služio za konstantno praćenje pozicije bicikla a kojemu bi primjena mogla biti, primjerice, kod tvrtki koje se bave iznajmljivanjem bicikla u svrhu tzv. fleet managementa te ostale elektroničke uređaje za koje je poželjno da budu konstantno montirani na vozilo. Za takve uređaje potrebno je rješenje koje onemogućuje jednostavnu i brzu demontažu samog uređaja, kako bi bila efikasno vršena funkcija samog uređaja i kako bi bilo onemogućeno jednostavno otuđenje istih.

Primjerice, vezano za funkciju uređaja za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala, trenutno je na tržištu najzastupljenije rješenje fizičko pričvršćivanje bicikla za fiksni objekt pomoću lanca, sajle i/ili uređaja koji funkcioniraju poput lokota. Osnovni problem takvog rješenja je taj što se te sigurnosne naprave mogu vrlo jednostavno onesposobiti rezanjem i/ili deformacijom te kao takve ne predstavljaju dovoljno efikasno rješenje problema.

Nadalje, predložena su i rješenja poput patenata EP0849156, EP1424271; EP1424273, EP1424272 a koja se odnose na nabu kotača bicikla koja sadrži protuprovalni mehanizam koji se temelji na mehaničkoj blokadi kotača pomoću sustava zupčanika, a koji se može prebaciti iz zakočenog stanja, kojemu je funkcija otežavanje krađe bicikla dok je parkiran, u otpušteno stanje koje se koristi za vrijeme vožnje bicikla. Rješenju može biti dodan i generator zvuka (sirena) koji bi bio aktivan kada je uređaj u protuprovalnom zakočenom stanju i u pokretu. Navedeni patenti se odnose na mehanizam zaključavanja kotača koji se nalazi integriran u nabu kotača te se time razlikuju od predmetnog izuma s obzirom da je predmetni izum navučen na nabu kotača te da ne služi za blokadu kotača.

Drugi tip rješenja koja se u novije vrijeme predlažu jesu uređaji za praćenje i lociranje već ukradenog bicikla. Naime, patent GB2276747 se odnosi na alarm protiv krađe koji se sastoji od odašiljača, koji ima senzor pokreta i kontrolnu jedinicu, i prijemnika u koji je ugrađen zvučni i/ili vizualni alarm. Odašiljač odašilje signal prijemniku kada je senzor pokreta aktiviran. Prijamnik zatim emitira vizualni i/ili zvučni alarm koji će upozoriti vlasnika da je krađa u tijeku. Odašiljač je smješten u cjevaste komponente bicikla npr. upravljaču. Prema tome, ovaj patent nije relevantan za predmetni izum.

Patentna prijava GB2484273 se odnosi na uređaj za sigurnost bicikla koji se sastoji od GPS/GSM uređaja integriranog unutar svjetla bicikla. Svjetlo bicikla djeluje kao normalno svjetlo kako bi se izbjegla sumnja da bicikl sadrži uređaj protiv krađe. Svako korištenje svjetla će rezultirati prijenosom pozicije bicikla putem SMS poruke ili web servera koji vlasnik može vidjeti na internetu. Osnovna karakteristika predmetnog izuma je da je uređaj za sigurnost konstruiran da izgleda poput svjetiljke. Problem kod takvih rješenja je taj što se zbog skrivanja prisutnosti sigurnosnog uređaja ne vrši prevencija krađe bicikla nego se jedino omogućava lociranje nakon otuđenja.

Osnovna karakteristika takvih uređaja je da se nalaze skriveni na biciklu ili su konstruirani da izgledaju poput svjetiljke ili nekog drugog komada dodatne opreme. Razlog tomu je činjenica da takve uređaje je donekle jednostavno skinuti i/ili onesposobiti ukoliko postoji informacija o njihovoj prisutnosti na biciklu. Problem kod takvih rješenja je taj što se zbog skrivanja prisutnosti sigurnosnog uređaja ne vrši prevencija krađe bicikla nego se jedino omogućava lociranje nakon otuđenja. Drugi problem kod tih rješenja predstavlja činjenica da se popularizacijom takvog rješenja gubi mogućnost skrivanja uređaja, te samim time i njegova funkcionalnost.

Patent US2012239248 se odnosi na sustav za praćenje bicikala koji se iznajmljuju kao i bilježenje određenih parametara vožnje (prijeđena udaljenost, vrijeme puta itd.) koji se povezuju sa svakim korisnikom pojedinačno, te je korisnik u mogućnosti pratiti pojedinosti svojih vožnji iznajmljenim biciklom. Navedeni sustav uključuje bicikl, računalo koje se nalazi na biciklu, a koje je konfigurirano za bilježenje i prijenos parametara vožnje, komunikacijsko čvorište konfigurirano za komunikaciju s računalom na biciklu, server koji je konfiguriran za komunikaciju s komunikacijskim čvorištem i stanice za parkiranje bicikala za iznajmljivanje koja može biti u obliku kioska a unutar koje se nalazi komunikacijsko čvorište.

Patentna prijava HRP20130737A2 se odnosi na višenamjenski sklop kućišta za vozila koja imaju kotače sa žbicama, a kojemu je glavna karakteristika da se nakon montaže ne može brzo i jednostavno ukloniti s kotača. Ta ga karakteristika čini pogodnim kao kućište za razne elektroničke uređaje kao što je uređaj za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje vozila koja imaju kotače s žbicama. Sklop predmetnog izuma se montira na kotač na način da se standardnom metodologijom rastavi kotač vozila koji ima kotače sa žbicama, odnosno odvoji naba od žbica. Problem kod tog rješenja je taj što upravo zbog nužnosti rastavljanja kotača, odnosno odvajanja nabe i obruča od žbica, proces ugradnje sklopa je vrlo kompliciran i dugotrajan te iziskuje visoku razinu stručnog znanja. Također, tolerancija prirubnice, u izvedbi opisanoj u ovoj patentnoj prijavi, za različite promjere i geometrije vanjske stjenke tijela nabe je vrlo mala te bi kao rješenje bilo potrebno proizvesti veći broj različitih prirubnica (sa različitim unutarnjim promjerima za pravilno nalijeganje). U slučaju lošeg nalijeganja unutarnjeg promjera prirubnice na vanjsku stijenku tijela nabe (kada je vanjska stjenka tijela nabe prevelik za unutarnji promjer prirubnice) bilo bi ili nemoguće navući kućište na prirubnicu u aksijalnom smjeru zbog promjene geometrije prirubnice ili ako bi unutarnji promjer prirubnice bi prevelik u odnosu na vanjsku stjenku tijela nabe uređaj ne bi bio kvalitetno montiran te se ne bi mogao efikasno upotrebljavati na biciklu u vožnji. Samim time, proizvod baziran na ovom izumu, a koji bi primjerice bio namijenjen zaštiti bicikala od krađe, bilo bi potrebno ugrađivati u specijaliziranim biciklističkim servisima što bi uvelike otežalo komercijalni uspjeh takvog proizvoda.

Izlaganje suštine izuma

Primarni cilj izuma je omogućiti jednostavnu montažu višenamjenskog sklopa kućišta na nabu kotača vozila koje ima kotače sa žbicama, tako da se ne može na jednostavan i brz način demontirati bez uništenja samog kotača.

Sekundarni cilj izuma je vršiti efikasniju prevenciju krađa parkiranih vozila koji imaju kotače sa žbicama.

Predmetni izum se odnosi na višenamjenski sklop kućišta za vozila koja imaju kotače sa žbicama, s karakteristikom jednostavne montaže i otežane demontaže, gdje sklop sadrži:

- elastičnu prirubnicu koja se sastoji od dva polukružna dijela od kojih se svaki sastoji od tijela elastične prirubnice i jednog ili više opružnih elemenata s unutarnje strane elastične prirubnice a koji polukružni dijelovi elastične prirubnice, kada se spoje na vanjsku stijenku tijela nabe kotača, zajedno tvore kružnu cjelinu gdje unutarnji promjer elastične prirubnice, odnosno njenih opružnih elemenata, naliježe na vanjsku stjenku tijela nabe kotača na način da elastična prirubnica deformacijom opružnih elemenata može tolerirati određen raspon različitih promjera i geometrija tijela vanjske stjenke tijela nabe kotača;

- kučište koje se sastoji od dva polukružna dijela koja zajedno spojeni tvore prstenasti oblik, gdje se svaki od dva polukružna dijela montira na vanjsku stijenku odgovarajućeg polukružnog dijela prirubnice u radijalnom smjeru na način da svojim unutarnjim promjerom naliježu na vanjski promjer tijela prirubnice, čineći na taj način dva podsklopa navedenog sklopa koja se montiraju na nabu kotača u radijalnom smjeru na vanjsku stijenku tijela nabe kotača koji se nalazi između žbica i spajaju, te gdje spoj dva podsklopa osigurava otežano rastavljanje sklopa.

Kućište nabe na koju se montira izum je valjkastog oblika i sastoji se od središnjeg dijela manjeg promjera, odnosno tijela kućišta nabe i dva diska na krajevima tijela koji su većeg promjera od samog tijela kućišta. Predmetni izum, koji se sastoji od dva podsklopa od kojih se svaki sastoji od polovice elastične prirubnice i polovice kućišta, montira se tako da se prije provlačenja kroz žbice i montaže na nabu spoje polovice kućišta sa polovicama elastične prirubnice te se takva dva podsklopa provuku kroz žbice i montiraju se na nabu kotača međusobnim spajanjem u radijalnom smjeru u odnosu na aksijalnu os nabe. Poželjno je da se dva podsklopa se međusobno spoje spajanjem kućišta. Nadalje, poželjno je da su ta dva podsklopa spojena tako da su dva dijela kućišta međusobno spojena rastavljivim spojem pomoću vijaka. Poželjno da vijci budu kodirani na čin da ih se ne može odviti standardnim odvijačima već specijalnim ključem koji odgovara samo tom vijku.

Elastična prirubnica zbog svoje geometrije i mehaničkih svojstava materijala tolerira određeni raspon dimenzija i oblika vanjske stjenke tijela nabe. Također, elastična prirubnica ima i funkciju smanjenja prenošenja vibracija s nabe na kućište. Do smanjenja prenošenja vibracija dolazi također zbog mehaničkih svojstava materijala prirubnice kao što su tvrdoća, elastičnost itd.

Elastična prirubnica sa svoje unutarnje strane sadrži jedan ili više opružnih elemenata koji dodatno toleriraju raspon dimenzija vanjske stjenke tijela nabe te dodatno smanjuju prenošenje vibracija s nabe na kućište. Najpoželjnije je da elastična prirubnica ima četiri opružna elementa u obliku krnjeg stošca čija baza naliježe na vanjsku stijenku tijela kućišta nabe kotača. S obzirom da su opružni elementi napravljeni od elastičnih materijala, takva izvedba elastične prirubnice dodatno omogućuje njezino montiranje na nabe kotača koje nemaju isti vanjski promjer tijela. To uvelike smanjuje potrebu za proizvodnjom prirubnice za svaki vanjski promjer nabe, već jedna prirubnica može tolerirati 2 ili više različitih promjera vanjske stjenke tijela nabe.

Prirubnica može biti napravljena od bilo kakvog elastičnog materijala. Poželjno je da su prirubnica i njezini opružni elementi napravljeni od termoplastičnog elastomera zbog procesa proizvodnje injekcijskim prešanjem koje je za ovaj slučaj najpogodniji i financijski najisplativiji proces proizvodnje.

Nadalje, poželjno je da je vanjski promjer tijela prirubnice konstantan dok se unutarnji promjer može mijenjati i prilagođavati velikim rasponima promjera vanjske stjenke tijela nabe kotača. Kod ovakve izvedbe prirubnice, svako kućište, koje naliježe na prirubnicu, može biti istog, univerzalnog, unutarnjeg promjera za sve prirubnice. To bi dodatno omogućilo skidanje kućišta s kotača neovisno o prirubnice te njegovo postavljanje na drugu prirubnicu koja se nalazi na nekom drugom kotaču.

Kućište može također može biti napravljeno od bilo kojeg drugog materijala koji ne blokira GSM, GPS i Bluetooth signal. Upravo iz tog razloga je plastika poželjan izbor materijala za kućište jer zadovoljava taj uvjet. Nadalje, najpoželjnije je da je kućište napravljeno od termoplastike, a isto kao i kod elastične prirubnice i za kućište je injekcijsko prešanje optimalan proces proizvodnje.

Nadalje, poželjno je da se svaki od dva polukružna dijela kućišta sastoje od dva dijela koji međusobno spajaju bilo kojim rastavljivim ili nerastavljivim spojem, a poželjno je lijepljenjem ili zavarivanjem.

Poželjno je da je kućište vodonepropusno te da sadrži otvor za konektor i poklopac za otvor za konektor.

Kućište je iznutra šuplje te taj prostor između unutarnjeg i vanjskog promjera kućišta može poslužiti za smještaj elektroničkih komponenti, tiskanih pločica, baterija itd.

Unutarnji promjer kućišta koji naliježe na vanjski promjer tijela elastične prirubnice ne moraju biti kontinuirano kružni već mogu međusobno i osiguravati njihov relativan položaj oblikom, utor-pero spojem i sl.

Pod pojmom vozila koja imaju kotače sa žbicama u predmetnom izumu se podrazumijeva bilo kakvo sredstvo za prijevoz putnika sa ili bez motornog pogona. Takvo vozilo može biti moped, motocikl, četverocikl, bicikl ili druga vozila. Poželjno je da je vozilo koje ima kotače sa žbicama bicikl.

Promjer vanjske stjenke tijela nabe kotača je ovisan o proizvođaču, modelu, vrsti vozila koji ima kotače sa žbicama na koji se ugrađuje itd. Međutim, u slučaju upotrebe predmetnog izuma za bicikle a zbog elastičnosti prirubnice, uvjetovane materijalom i konstrukcijom, te ukupnog raspona standardnih dimenzija naba koje se ugrađuju na bicikle bilo bi potrebno svega nekoliko veličina elastičnih prirubnica (odnosno dimenzija njihovog unutarnjeg promjera), kojima bi se omogućila montaža predmetnog sklopa na većinu naba koje se danas ugrađuju na standardne bicikle.

Način montaže

Sklop predmetnog izuma se montira na kotač na način da se dvije polovice uređaja provuku između žbica te se u radijalnom smjeru na nabu međusobno spoje rastavljivim ili nerastavljivim spojem a poželjno specijalnim kodiranim vijcima kako bi se otežalo njihovo uklanjanje.

Rotacija između nabe i elastične prirubnice je onemogućena, odnosno otežana, trenjem između nabe i prirubnice. Teoretski bi se pri vrlo naglim kočenjima mogla dogoditi mjerljiva rotacija sklopa prirubnica-kućište u odnosu na nabu, ne u smislu kontinuirane vrtnje nego u smislu vrlo malog trenutnog pomaka, ali on kao takav ne utječe na funkcionalnost cjelokupnog uređaja.

Jedna od primjena predmetnog sklopa kod koje dolazi do izražaja upravo karakteristika otežane demontaže sklopa je da se koristi kao kućište za uređaj za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala. U tom slučaju, predmetni izum nadalje sadrži elektronički podsklop za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala u kućištu sklopa predmetnog izuma te izdvojeni server koji ima funkciju komunikacijskog čvorišta. Takva primjena detaljnije je opisana u poglavlju “Detaljan opis najmanje jednog od načina ostvarivanja izuma”. Nadalje, predmetni sklop može se koristiti kao kućište za uređaj koji bi služio za konstantno praćenje pozicije bicikla a kojemu bi primjena mogla biti, primjerice, kod tvrtki koje se bave iznajmljivanjem bicikla u svrhu tzv. fleet managementa te ostale elektroničke uređaje za koje je poželjno da budu konstantno montirani na vozilo.

Kratak popis crteža

Slika 1 prikazuje sklop predmetnog izuma u rastavljenom stanju prije montaže;

Slika 2 prikazuje sklop predmetnog izuma u sklopljenom stanju;

Slika 3 prikazuje sklop predmetnog izuma provučenog kroz žbice prije montaže na nabu kotača, te se nalazi između žbica;

Slika 4 prikazuje sklop predmetnog izuma koji je montiran na nabu kotača bicikla;

Slika 5 prikazuje nabu kotača bicikla;

Slika 6 prikazuje polovicu elastične prirubnice;

Slika 7 prikazuje polovicu elastične prirubnice u nacrtnom pogledu;

Slika 8 prikazuje četiri odvojena djela kućišta od kojih se sklapanjem dobiva plastično kućište prstenastog oblika.

Detaljan opis najmanje jednog od načina ostvarivanja izuma

Ovdje opisano uobličenje izuma predstavlja način ostvarivanja izuma na kotaču bicikla gdje se sklop s karakteristikom jednostavne montaže i otežane demontaže koristi za smještaj sustava protiv krađe bicikla.

Slika 1 prikazuje sklop predmetnog izuma 1, odnosno dva polukružna dijela elastične prirubnice 2, dva polukružna dijela kućišta 3 i kodirane vijke 4 u rastavljenom stanju prije montaže.

Slika 2 prikazuje sklop predmetnog izuma 1, odnosno elastičnu prirubnicu 2 i kućište 3 sklopljene i spojene kodiranim vijcima 4 te u tom stanju čine kompletan uređaj odnosno predmetni izum. Također vidljiv je i otvor za konektor 5 koji složi za punjenje baterije.

Slika 3 prikazuje sklop predmetnog izuma 1, odnosno elastičnu prirubnicu 2 i kućište 3 koji su provučeni kroz žbice kotača 6, prije montaže na nabu kotača 7.

Slika 4 prikazuje sklop predmetnog izuma 1 koji je montiran na nabu 7 kotača bicikla.

Slika 5 prikazuje nabu kotača bicikla 7 te su vidljivi diskovi nabe 8 i vanjska stjenka tijela nabe 9.

Slika 6 prikazuje polukružni dio elastične prirubnice 2 koja je u ovom uobličenju izrađena od termoplastičnog elastomera, te koju čini tijelo prirubnice sa naznačenim vanjskim promjerom tijela elastične prirubnice 10 i opružni elastični elementi 11 kojih je u ovom uobličenju po dva na svakom polukružnom dijelu elastične prirubnice 2. Cijela elastična prirubnica sastoji se od dva polukružna dijela elastične prirubnice 2. Funkcija opružnih elemenata 11 je da toleriraju određene razlike u geometriji (obliku i promjerima) vanjske stjenke tijela nabe kotača 7. Elastična prirubnica 2 svojim vanjskim promjerom tijela 10 naliježe na unutarnji promjer kućišta 20 a unutarnjim promjerom opružnih elemenata 11 naliježe na vanjsku stjenku tijela nabe 9.

Nadalje, elastična prirubnica 2 se sa kućištem 3 može spojiti nerastavljivim spojem poput lijepljenja ili dvokomponentnog injekcijskog prešanja ili rastavljivim spojem poput osiguranja položaja oblikom (utor-pero).

Slika 7 prikazuje polovicu elastične prirubnice u nacrtnom pogledu.

Slika 8 prikazuje uobličenje izuma u kojem se svaki polukružni dio kućišta sastoji od dva djela 12, 13, 14, 15. Dio 12 se spoji sa dijelom 13, a dio 14 se spoji sa dijelom 15 te tako spojeni čine dva polukružna dijela kućišta 3. U potpuno montiranom stanju plastično kućište 3 je prstenastog oblika (Slika 2), a dvije polovice međusobno su spojene rastavljivim spojem, u ovom slučaju specijalnim kodiranim vijcima 4 koji otežavaju demontažu bez odgovarajućeg ključa. Poželjno je da spoj između dvije polovice kućišta 3 također bude vodonepropusan. Na kućištu se nalazi otvor za konektor 5 koji služi za smještaj konektora 16 preko kojega se dovodi električna energija kojom se puni baterija.

Nakon montaže na kotač, sklop predmetnog izuma 1 se nalazi u sredini kotača i upravo žbice 6 i diskovi nabe 8 onemogućavaju demontiranje uređaja, te mu otežavaju pristup. Nemogućnost jednostavne demontaže je upravo ključni element u funkcionalnosti ovog izuma.

U ovom uobličenju predmetnog izuma, unutar kućišta sklopa 3 je smještena tiskana pločica 17 koja čini elektronički podsklop koji se sastoji od modula za GPS lociranje, GSM/GPRS komunikaciju, akcelerometra i/ili žiroskopa, Bluetooth modula, zvučnog alarma i ostalih elektroničkih elemenata potrebnih za rad uređaja, baterija 18 za napajanje uređaja električnom energijom i zvučnik 19 koji služi za uzbunjivanje okoline zvučnim alarmom (Slika 8). Takva tiskana pločica 17 je u komunikacijskoj vezi s dislociranim serverom koji ima funkciju komunikacijskog središta i korisnikovim mobilnim telefonom. Osigurana je potpuna vodonepropusnost cijelog sklopa 1 kako ne bi došlo do kvara elektroničkog podsklopa. Sustav funkcionira na način da korisnik pomoću aplikacije na svojem mobilnom smart phone uređaju može aktivirati i deaktivirati nadzor bicikla. Uređaj na biciklu uparen je s najmanje jednim mobilnim telefonom te se aktivacija i deaktivacija uređaja može vršiti s prethodno uparenim i autoriziranim mobilnim telefonima. Kada je bicikl u upotrebi odnosno kada je vožen, sustav je deaktiviran kako bi se uštedila električna energija baterije. Kada je sustav u aktivnom stanju, osluškuje se akcelerometar i/ili žiroskop i u određenim vremenskim intervalima provjerava se pozicija. Mnogo pažnje posvećeno je štednji električne energije baterije kako bi je bilo potrebo dopunjavati u što duljim vremenskim razmacima. Ukoliko dođe do aktivacije senzora pokreta i/ili promjene koordinata pozicije bicikla, sustav obavještava korisnika, odnosno vlasnika bicikla, o mogućem pokušaju krađe istog.

Obavještavanje se vrši na način da korisnik primi obavijest o potencijalnoj krađi na svoj mobilni telefon, te da se istovremeno oglasi i zvučno-vizualno upozorenje na mobilnom telefonu. Korisnik tada putem aplikacije može vidjeti poziciju i kretanje svojeg bicikla na zemljopisnoj karti. Aktivaciju, deaktivaciju, lociranje i praćenje bicikla moguće je također vršiti i preko internetskog preglednika na osobnom računalu. Također, aktiviranjem senzora pokreta i/ili nedozvoljena promjena lokacije bicikla rezultira i zvučnim alarmom na samom uređaju na kotaču, a u svrhu obavještavanja okoline o krađi u tijeku te posljedično otežavanje uvjeta pri krađi bicikla. Da bi se minimizirao broj lažnih uzbuna napravljeno je nekoliko razina osjetljivosti bicikla na pomak i trešnju. To je napravljeno na način da se postavi određena tolerancija na promjenu vrijednosti signala senzora pokreta. Primjerice, ako bi bicikl bio parkiran tako da je vrlo blizu drugih parkiranih bicikala tada postoji velika mogućnost da će biti zatresen povremeno, te se odabere razina osjetljivosti koja tolerira određene pomake i trešnje. Također, slučajni pomak bicikla sa aktiviranim uređajem rezultira samo kratkotrajnim zvučnim upozorenjem a u svrhu izbjegavanja lažnih obavijesti o krađi i kao prevencija stvarne krađe. Naprotiv, ako je bicikl parkiran u privatnom spremištu u zgradi, tada je poželjno odabrati razinu osjetljivosti koja ne tolerira nikakve pomake bez da se ne aktivira alarm, obavještavanje vlasnika i prikaz lokacije bicikla na mobilnom telefonu vlasnika. Komunikacijski kanal između mobilnog telefona i uređaja na kotaču odvija se ili preko Bluetooth-a ili preko dislociranih servera a pomoću SMS poruka i/ili podatkovnog prometa.

Drugi način primjene predmetnog sustava bio bi konstantno praćenje pozicije bicikla. To bi se ostvarilo na način da je sustav cijelo vrijeme u aktivnom stanju ali bez zvučnog uzbunjivanja. Takva mogućnost se može ostvariti pomoću poznatih softverskih rješenja stručnoj osobi u tom području. Takav način upotrebe bi imao primjenu primjerice kod tvrtki koje se bave iznajmljivanjem bicikla u svrhu tzv. fleet managementa. Također korisnicima bi bilo moguće snimati svoje vožnje i pratiti različite parametre, kao što se to trenutno radi pomoću GPS uređaja raznih proizvođača.

Popis upotrijebljenih pozivnih oznaka

1 Sklop predmetnog izuma

2 Elastična prirubnica

3 Kućište

4 Kodirani vijci

5 Otvor za konektor

6 Žbice kotača

7 Naba kotača

8 Diskovi nabe kotača

9 Vanjska stjenka tijela nabe kotača

10 Vanjski promjer tijela elastične prirubnice

11 Opružni elastični elementi

12-15 Dijelovi polukružnog dijela kućišta

16 Konektor

17 Tiskana pločica

18 Baterija

19 Zvučnik

20 Unutarnji promjer kućišta

21 Unutarnji promjer elastične prirubnice

Claims (10)

1. Višenamjenski sklop kućišta (1) za vozila koja imaju kotače sa žbicama, s karakteristikom jednostavne montaže i otežane demontaže, naznačen time da sklop (1) sadrži: - elastičnu prirubnicu (2) koja se sastoji od dva polukružna dijela od kojih se svaki sastoji od tijela elastične prirubnice i jednog ili više opružnih elemenata (11) s unutarnje strane elastične prirubnice (2) a koji polukružni dijelovi elastične prirubnice (2), kada se spoje na vanjsku stijenku tijela nabe kotača (9), zajedno tvore kružnu cjelinu gdje unutarnji promjer elastične prirubnice (21), odnosno njenih opružnih elemenata (11), naliježe na vanjsku stjenku tijela nabe kotača (9) na način da elastična prirubnica (2) deformacijom opružnih elemenata (11) može tolerirati određen raspon različitih promjera i geometrija tijela vanjske stjenke tijela nabe kotača (9); - kućište (3) koje se sastoji od dva polukružna dijela koja zajedno spojeni tvore prstenasti oblik, gdje se svaki od dva polukružna dijela montira na vanjski promjer odgovarajućeg polukružnog dijela prirubnice (10) u radijalnom smjeru na način da svojim unutarnjim promjerom naliježu na vanjski promjer tijela prirubnice (10), čineći na taj način dva podsklopa navedenog sklopa (1) koja se montiraju na nabu kotača (7) u radijalnom smjeru na vanjsku stijenku tijela nabe kotača (9) koji se nalazi između žbica (6) i spajaju, te gdje spoj dva podskolpa osigurava otežano rastavljanje sklopa (1).

2. Višenamjenski sklop kućišta prema zahtjevu 1, naznačen time da se dva podsklopa međusobno spoje spajanjem kućišta (3).

3. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema zahtjevu 2, naznačen time da su dva dijela kućišta (3) međusobno spojena rastavljivim spojem pomoću kodiranih vijaka (4).

4. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema zahtjevu 1, naznačen time da elastična prirubnica (2) ima četiri opružna elementa (11) u obliku krnjeg stošca čija baza naliježe na vanjsku stijenku tijela nabe kotača (9).

5. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema zahtjevu 1, naznačen time da je vanjski promjer tijela elastične prirubnice (10) konstantan dok se unutarnji promjer (21) može mijenjati i prilagođavati velikim rasponima promjera vanjske stjenke tijela nabe kotača (9).

6. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema zahtjevima od 1 do 5, naznačen time da je elastična prirubnica (2) napravljena od termoplastičnog elastomera.

7. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema zahtjevima od 1 od 6, naznačen time da je kućište (3) napravljeno od plastike.

8. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema zahtjevu 7, naznačen time da je plastika termoplastika.

9. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema svim prethodno navedenim zahtjevima, naznačeno time da je sklop (1) namijenjen za bicikl.

10. Višenamjenski sklop kućišta (1) prema svim prethodno navedenim zahtjevima, naznačeno time da je sklop (1) namijenjen za smještaj uređaja protiv krađe vozila.