HRP20130737A2 - Višenamjenski sklop kuä†išta za vozila s karakteristikom otežane demontaže - Google Patents

Abstract

Izum se odnosi na višenamjenski sklop kućišta (1) za vozila koja imaju kotače sa žbicama koji se postavlja na dio nabe kotača (2), a kojemu je glavna karakteristika da se nakon montaže ne može brzo i jednostavno ukloniti s kotača. Sklop kućišta (1) sadrži elastičnu prirubnicu (5) koja ima oblik valjka i gdje jedan dio dužine valjka elastične prirubnice (5) odnosno disk prirubnice (7) ima veći vanjski promjer od ostatka vanjskog promjera valjka elastične prirubnice (5) odnosno tijela prirubnice (11) i kućište (6) prstenastog oblika koje svojim unutarnjim promjerom naliježe na vanjski promjer tijela prirubnice. Kućište (6) se montira navlačenjem na tijelo prirubnice u aksijalnom smjeru te pričvršćivanjem na disk prirubnice. Ova karakteristika navedeni sklop kućišta (1) čini pogodnim kao kućište za razne elektroničke uređaje kao što je uređaj za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje vozila koja imaju kotače s žbicama.

Description

Područje na koje se izum odnosi

Predmetni izum se odnosi na višenamjenski sklop kućišta za vozila koja imaju kotače sa žbicama, a kojemu je glavna karakteristika da se nakon montaže ne može brzo i jednostavno ukloniti s kotača. Ta ga karakteristika čini pogodnim kao kućište za razne elektroničke uređaje kao što je uređaj za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje vozila koja imaju kotače s žbicama.

Tehnički problem

Potrebno je riješiti problem montaže kućišta na vozilo koje ima kotače sa žbicama na takav način da je onemogućeno demontiranje kućišta na jednostavan način i u kratkom vremenskom periodu. Takvo kućište bi bilo pogodno za smještaj uređaja koji bi bili trajno montirani na vozilo koje ima kotače s žbicama.

Stanje tehnike

Razni uređaji koji se kao dodatna oprema montiraju na vozila koja imaju kotače sa žbicama, posebice na bicikl, obično dolaze u vlastitom kućištu i s nosačem koji služi kao spoj između samog uređaja i vozila {konkretno volana, rame itd.). Spoj između nosača kućišta i vozila je obično moguć preko rastavljivog spoja poput prstenaste šelne koja se na određeni cjevasti dio vozila koja imaju kotače s žbicama (volan, rama...) stegne vijcima, plastičnim “zip“ vezicama odnosno nekim drugim spojem. Spoj samog uređaja i nosača obično je ostvaren vijcima ako nema potrebe da se uređaj često skida s navedenog vozila (svjetiljka, dinamo itd.) ili ako je uređaj veće vrijednosti (GPS, ciklo kompjutor itd.) sistemom koji omogućava brzu i jednostavnu montažu i demontažu uređaja, a kako bi se omogućilo vlasniku da sam uređaj ne ostavlja na navedenom vozilu kada je isto bez nadzora, zbog mogućnosti krađe.

Kod takvih rješenja montirani uređaji nalaze se na lako dostupnim mjestima vozila te ih je relativno lako otuđiti ili uništiti. Takva rješenja nisu pogodna, na primjer, za uređaj poput onoga koji bi služio za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala, uređaja koji bi služio za konstantno praćenje pozicije bicikla a kojemu bi primjena mogla biti, primjerice, kod tvrtki koje se bave iznajmljivanjem bicikla u svrhu tzv. fleet managementa te ostale elektroničke uređaje za koje je poželjno da budu konstantno montirani na vozilo. Za takve uređaje potrebno je rješenje koje onemogućuje jednostavnu i brzu demontažu samog uređaja, kako bi bila efikasno vršena funkcija samog uređaja i kako bi bilo onemogućeno jednostavno otuđenje istih.

Primjerice, vezano za funkciju uređaja za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala, trenutno je na tržištu najzastupljenije rješenje fizičko pričvršćivanje bicikla za fiksni objekt pomoću lanca, sajle i/ili uređaja koji funkcioniraju poput lokota. Osnovni problem takvog rješenja je taj što se te sigurnosne naprave mogu vrlo jednostavno onesposobiti rezanjem i/ili deformacijom te kao takve ne predstavljaju dovoljno efikasno rješenje problema.

Nadalje, predložena su i rješenja poput patenata EP0849156, EP1424271; EP1424273, EP1424272 a koja se odnose na nabu kotača bicikla koja sadrži protuprovalni mehanizam koji se temelji na mehaničkoj blokadi kotača pomoću sustava zupčanika, a koji se može prebaciti iz zakočenog stanja, kojemu je funkcija otežavanje krađe bicikla dok je parkiran, u otpušteno stanje koje se koristi za vrijeme vožnje bicikla. Rješenju može biti dodan i generator zvuka (sirena) koji bi bio aktivan kada je uređaj u protuprovalnom zakočenom stanju i u pokretu. Navedeni patenti se odnose na mehanizam zaključavanja kotača koji se nalazi integriran u nabu kotača te se time razlikuju od predmetnog izuma s obzirom da je predmetni izum navučen na nabu kotača te da ne služi za blokadu kotača.

Patent GB 2276747 se odnosi na alarm protiv krađe koji se sastoji od odašiljača koji ima senzor pokreta i kontrolnu jedinicu i prijemnika u koji je ugrađen zvučni i/ili vizualni alarm. Odašiljač odašilje signal prijemniku kada je senzor pokreta aktiviran. Prijamnik zatim emitira vizualni i/ili zvučni alarm koji će upozoriti vlasnika da je krađa u tijeku. Odašiljač je smješten u cjevaste komponente bicikla npr. upravljaču. Prema tome, ovaj patent nije relevantan za predmetni izum.

Drugi tip rješenja koja se u novije vrijeme predlažu jesu uređaji za praćenje i lociranje već ukradenog bicikla. Patentna prijava GB 2484273 se odnosi na uređaj za sigurnost bicikla koji se sastoji od GPS/GSM uređaja integriranog unutar svjetla bicikla. Svjetlo bicikla djeluje kao normalno svjetlo kako bi se izbjegla sumnja da bicikl sadrži uređaj protiv krađe. Svako korištenje svjetla će rezultirati prijenosom pozicije bicikla putem SMS poruke ili web servera koji vlasnik može vidjeti na internetu. Osnovna karakteristika predmetnog izuma je da je uređaj za sigurnost konstruiran da izgleda poput svjetiljke. Problem kod takvih rješenja je taj što se zbog skrivanja prisutnosti sigurnosnog uređaja ne vrši prevencija krađe bicikla nego se jedino omogućava lociranje nakon otuđenja.

Osnovna karakteristika takvih uređaja je da se nalaze skriveni na biciklu ili su konstruirani da izgledaju poput svjetiljke ili nekog drugog komada dodatne opreme. Razlog tomu je činjenica da takve uređaje je donekle jednostavno skinuti i/ili onesposobiti ukoliko postoji informacija o njihovoj prisutnosti na biciklu. Problem kod takvih rješenja je taj što se zbog skrivanja prisutnosti sigurnosnog uređaja ne vrši prevencija krađe bicikla nego se jedino omogućava lociranje nakon otuđenja. Drugi problem kod tih rješenja predstavlja činjenica da se popularizacijom takvog rješenja gubi mogućnost skrivanja uređaja, te samim time i njegova funkcionalnost.

Patent US 2012239248 se odnosi na sustav za praćenje bicikala koji se iznajmljuju kao i bilježenje određenih parametara vožnje (prijeđena udaljenost, vrijeme puta itd.) koji se povezuju sa svakim korisnikom pojedinačno, te je korisnik u mogućnosti pratiti pojedinosti svojih vožnji iznajmljenim biciklom. Navedem sustav uključuje bicikl, računalo koje se nalazi na biciklu, a koje je konfigurirano za bilježenje i prijenos parametara vožnje, komunikacijsko čvorište konfigurirano za komunikaciju s računalom na biciklu, server koji je konfiguriran za komunikaciju s komunikacijskim čvorištem i stanice za parkiranje bicikala za iznajmljivanje koja može biti u obliku kioska a unutar koje se nalazi komunikacijsko čvorište.

Izlaganje suštine izuma

Primarni cilj izuma je omogućiti montažu predmetnog izuma na nabu kotača vozila koje ima kotače sa žbicama, tako da se ne može na jednostavan i brz način demontirati bez uništenja samog kotača.

Sekundarni cilj izuma je vršiti efikasniju prevenciju krađa parkiranih vozila koji imaju kotače sa žbicama.

Predmetni izum se odnosi na višenamjenski sklop kućišta za vozila koja imaju kotače sa žbicama, s karakteristikom otežane demontaže, koji se postavlja na dio nabe kotača koji se nalazi između žbica, gdje sklop sadrži:

- elastičnu prirubnicu koja ima oblik valjka s kružnom rupom po cijeloj dužini elastične prirubnice u aksijalnom smjeru valjka, gdje kružnost oblika valjka nije kontinuirana, te gdje jedan dio dužine valjka elastične prirubnice, odnosno disk prirubnice, ima veći vanjski promjer od ostatka vanjskog promjera valjka elastične prirubnice odnosno tijela prirubnice, a gdje unutarnji promjer elastične prirubnice odgovara vanjskom promjeru tijela kućišta nabe kotača na način da elastična prirubnica svojim unutarnjim promjerom naliježe na vanjski promjer tijela kućišta nabe kotača;

- kućište prstenastog oblika koje svojim unutarnjim promjerom naliježe na vanjski promjer tijela prirubnice i montira se navlačenjem na tijelo prirubnice u aksijalnom smjeru te pričvršćivanjem za disk prirubnice.

Kućište nabe na koju se montira elastična prirubnica također je valjkastog oblika i sastoji se od središnjeg dijela manjeg promjera, odnosno tijela kućišta nabe i dva diska na krajevima tijela koji su većeg promjera od samog tijela kućišta. Da bi montaža kućišta predmetnog sklopa na elastičnu prirubnicu bila moguća nakon što je prirubnica montirana na nabu, poželjno je da je vanjski promjer tijela prirubnice veći od vanjskog promjera diska kućišta nabe.

Dio dužine valjka elastične prirubnice koji ima veći vanjski promjer od ostatka vanjskog promjera elastične prirubnice ima oblik diska s kružnom rupom koja je jednaka kružnoj rupi koja prolazi cijelom dužinom elastične prirubnice u aksijalnom smjeru valjka, te se prema tome taj dio prirubnice naziva disk prirubnice. Disk prirubnice služi kao graničnik pri montaži kućišta i oslonac kućištu preko kojega se ostvaruje rastavljivi spoj kućišta i prirubnice.

Dva različita vanjska promjera prirubnice, odnosno tijelo prirubnice i disk prirubnice, imaju funkciju ostvarivanja rastavljivog spoja kućišta i prirubnice. Također, prirubnica ima i funkciju smanjenja prenošenja vibracija s nabe na kućište. Do smanjenja prenošenja vibracija dolazi zbog mehaničkih svojstava materijala prirubnice kao što su tvrdoća, elastičnost itd.

Prirubnica može biti napravljena od bilo kojeg elastičnog materijala. Poželjno je da je prirubnica napravljena od termoplastičnog elastomera zbog procesa proizvodnje injekcijskim prešanjem koje je za ovaj slučaj najpogodniji i financijski najisplativiji proces proizvodnje.

Kućište može također može biti napravljeno od bilo kojeg drugog materijala koji ne blokira GSM i GPS signal. Upravo iz tog razloga je plastika poželjan izbor materijala za kućište jer zadovoljava taj uvjet. Nadalje, najpoželjnije je da je kućište napravljeno od termoplastike, a isto kao i kod prirubnice i za kućište je injekcijsko prešanje optimalan proces proizvodnje.

Poželjno je da se kućište sastoji od dva međusobno spojena dijela. Poželjno je da su dva dijela kućišta međusobno spojena i zabrtvljena tako da je onemogućeno prodiranje vode u unutrašnjost. Nadalje, poželjno je da su dva dijela kućišta međusobno spojena zavarivanjem, lijepljenjem ili rastavljivim spojem pomoću vijaka.

Poželjno je da je kućište vodonepropusno te da sadrži otvor za konektor, poklopac za otvor za konektor te brtvu koja onemogućuje ulazak vode u otvor za konektor.

Kućište je iznutra šuplje te taj prostor između unutarnjeg i vanjskog promjera kućišta može poslužiti za smještaj elektroničkih komponenti, tiskanih pločica, baterija itd.

Unutarnji promjer kućišta koji naliježe na tijelo prirubnice i vanjski promjer tijela prirubnice ne moraju biti kontinuirano kružni već mogu međusobno i osiguravati njihov relativan položaj oblikom, utor-pero spojem i sl.

Poželjno je da prirubnica na vanjskoj površini tijela ima najmanje jedan uzdužni utor, a da kućište ima odgovarajući jednak broj pera koji sustavom utor-pero služe za osiguranje položaja kućišta koje naliježe na prirubnicu. Samim time sustav utor-pero onemogućava relativne rotacije kućišta u odnosu na prirubnicu te posljedično - smanjenje opterećenja na vijke koja nastaju pri akceleraciji i deceleraciji bicikla, a koji ostvaruju spoj kojim se pričvršćuje kućište uređaja na prirubnicu.

Kod dimenzioniranja duljine valjka elastične prirubnice, tendencija je da ne postoji zračnost između stijenki valjka prirubnice i unutarnjih bočnih stijenki diska kućišta nabe kako bi bilo onemogućeno relativno gibanje sklopa kućište-prirubnica naprema nabi u aksijalnom smjeru. Poželjno je da krajevi dužine valjka elastične prirubnice imaju manji vanjski promjer od vanjskog promjera tijela prirubnice i služe kao graničnici koji sprječavaju pomak prirubnice u odnosu na nabu u aksijalnom smjeru, te se prema tome nazivaju aksijalni graničnici prirubnice.

Pod pojmom vozila koja imaju kotače sa žbicama u predmetnom izumu se podrazumijeva bilo kakvo sredstvo za prijevoz putnika sa ili bez motornog pogona. Takvo vozilo može biti moped, motocikl, četverocikl, bicikl ili druga vozila. Poželjno je da je vozilo koje ima kotače sa žbicama bicikl.

Vanjski promjer nabe kotača je ovisan o proizvođaču, modelu, vrsti vozila koji ima kotače sa žbicama na koji se ugrađuje itd. Međutim, u slučaju upotrebe predmetnog izuma za bicikle a zbog elastičnosti prirubnice, uvjetovane materijalom i konstrukcijom, te ukupnog raspona standardnih dimenzija naba koje se ugrađuju na bicikle (isključuju se najmanji dječji bicikli i si.) bilo bi potrebno svega nekoliko veličina prirubnica (odnosno dimenzija njihovog unutarnjeg promjera rupe), kojima bi se omogućila montaža predmetnog sklopa na većinu naba koje se danas ugrađuju na standardne bicikle.

Način montaže

Sklop predmetnog izuma se montira na kotač na način da se standardnom metodologijom rastavi kotač vozila koji ima kotače sa žbicama, odnosno odvoji naba od žbica. Prvo se montira prirubnica na nabu, a zatim se montira kućište navlačenjem na tijelo prirubnice u aksijalnom smjeru.

Poželjno je da se kućište sklopa pričvrsti vijcima za disk prirubnice. Nakon ponovnog sastavljanja kotača, uređaj se nalazi na dijelu nabe koji se nalazi između žbica u sredini kotača i upravo žbice onemogućavaju demontiranje uređaja te mu otežavaju pristup. Nemogućnost jednostavne demontaže je upravo ključni element u funkcionalnosti ovog izuma.

Rotacija između nabe i prirubnice je onemogućena, odnosno otežana, trenjem između nabe i prirubnice. Teoretski bi se pri vrlo naglim kočenjima mogla dogoditi mjerljiva rotacija sklopa prirubnica-kućište u odnosu na nabu (potrebna su testiranja s funkcionalnim prototipovima za egzaktne podatke), ne u smislu kontinuirane vrtnje nego u smislu vrlo malog trenutnog pomaka, ali on kao takav ne utječe na funkcionalnost cjelokupnog uređaja.

Jedna od primjena predmetnog sklopa kod koje dolazi do izražaja upravo karakteristika otežane demontaže sklopa je da se koristi kao kućište za uređaj za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala. U tom slučaju, predmetni izum nadalje sadrži elektronički podsklop za sprječavanje krađe, nadzor i praćenje bicikala u kućištu sklopa predmetnog izuma te izdvojeni server koji ima funkciju komunikacijskog čvorišta. Takva primjena detaljnije je opisana u poglavlju 2 “Detaljan opis najmanje jednog od načina ostvarivanja izuma“. Nadalje, predmetni sklop može se koristiti kao kućište za uređaj koji bi služio za konstantno praćenje pozicije bicikla a kojemu bi primjena mogla biti, primjerice, kod tvrtki koje se bave iznajmljivanjem bicikla u svrhu tzv. fleet managementa te ostale elektroničke uređaje za koje je poželjno da budu konstantno montirani na vozilo.

Kratak popis crteža

Slika 1 prikazuje smještaj sklopa predmetnog izuma na kotač sa žbicama;

Slika 2 prikazuje sklop predmetnog izuma montiran na nabu;

Slika 3 prikazuje prirubnicu sklopa predmetnog izuma;

Slika 4 prikazuje prirubnicu u nacrtnom pogledu;

Slika 5 prikazuje prirubnicu u bokocrtnom pogledu;

Slika 6 prikazuje nabu kotača;

Slika 7 prikazuje postupak montaže prirubnice na nabu kotača;

Slika 8 prikazuje postupak montaže kućišta predmetnog sklopa u aksijalnom smjeru na podsklop nabe i prirubnice;

Slika 9 prikazuje vijčani spoj prirubnice i kućišta;

Slika 10 prikazuje kućište predmetnog sklopa;

Slika 11 prikazuje unutrašnjost kućišta predmetnog izuma s montiranom tiskanom pločicom i baterijom.

Slika 12 prikazuje vanjsku stranu kućišta koja se naslanja na disk prirubnice.

Detaljan opis najmanje jednog od načina ostvarivanja izuma

Ovdje opisano uobličenje izuma predstavlja način ostvarivanja izuma na kotaču bicikla gdje se sklop s karakteristikom otežane demontaže koristi za smještaj uređaja protiv krađe bicikla.

Slika 1 prikazuje sklop predmetnog izuma (1) koji je montiran na nabu kotača bicikla (2). Za sami postupak montaže, kao i demontaže, nužno je rastaviti kotač bicikla na način da se demontiraju žbice (3) s nabe (2) i obruča (4) kotača.

Slika 2 prikazuje sklop predmetnog izuma, odnosno elastičnu prirubnicu (5) i kućište (6) koji su montirani na nabu kotača prije montiranja žbica na obruč kotača.

Slika 3 prikazuje elastičnu prirubnicu (5) koja je u ovom uobličenju izrađena od termoplastičnog elastomera, te koju čini tijelo prirubnice (11), disk prirubnice (7) i aksijalni graničnik prirubnice (30). Prirubnica (5) ima kružnu rupu (8) po cijeloj dužini u aksijalnom smjeru, koja je koncentrična vanjskom promjeru tijela prirubnice (11), utore za pera (12), prolazne rupe za vijke (10) te kosine (9) za vođenje pri montaži na nabu (2). Gledano u aksijalnom smjeru, kružnost valjka nije kontinuirana već ima oblik koji se može opisati sličnim obliku slova "C" kao što je vidljivo na si. 5. Upravo takav oblik omogućuje montažu prirubnice na nabu na način da prirubnica svojim unutarnjim promjerom uzdužne rupe (8) naliježe na tijelo kućišta nabe (15), kao što je prikazano na si.7. Vanjski promjer tijela prirubnice (11) mora biti veći od promjera barem jednog diska kućišta nabe (16) koji su vidljivi na si.6, kako bi bilo moguće montirati kućište (6) sklopa predmetnog izuma u aksijalnom smjeru u odnosu na prirubnicu, kao što je prikazano na slici 8. Kod dimenzioniranja ukupne duljine valjka prirubnice, odnosno razmaka između bočnih stjenki aksijalnih graničnika prirubnice (13) i (14) koje su prikazane na sl.4, tendencija je da ne postoji zračnost između tih površina i unutarnjih bočnih stijenki diskova kućišta nabe (18) kako bi bilo onemogućeno relativno gibanje sklopa kućište-prirubnica naprema nabi u aksijalnom smjeru.

Nadalje, elastična prirubnica (5) na vanjskoj površini tijela prirubnice (11) ima nekoliko uzdužnih utora (12). Kako je prikazano na si. 10, na unutarnjem promjeru kućišta sklopa (21) se nalaze pera (22) koja ulaze u utore (12) na tijelu prirubnice. Ovakav sustav utor-pero onemogućava relativne rotacije kućišta u odnosu na prirubnicu te posljedično - smanjenje opterećenja, u ovom slučaju na vijke (17), koja nastaju pri akceleraciji i deceleraciji bicikla. Vijcima (17) se pričvršćuje kućište uređaja na disk prirubnice rastavljivim spojem kao što je vidljivo na slici 9.

Plastično kućište je prstenastog oblika i sastoji se od dva dijela (19) i (20) koji su međusobno pričvršćeni i zabrtvljeni kako bi bilo onemogućeno prodiranje vode u unutrašnjost (Sl. 10). Kao metoda spajanja daje se prednost zavarivanju. Moguće je i spajanje lijepljenjem, a također su moguće i varijante s rastavljivim spojem (vijčani i sl.). Unutarnji promjer kućišta (21) približno je jednak vanjskom promjeru tijela prirubnice (11). Tendencija je da postoji što manja zračnost između prirubnice i kućišta u tom djelu u svrhu minimizacije mogućnosti pomaka kućišta u odnosu na prirubnicu. Na kućištu (6) se nalazi otvor za konektor (23) koji služi za smještaj konektora (24) preko kojega se dovodi električna energija kojom se puni baterija. Otvor za konektor (23) se zatvara pomoću poklopca (25) koji je, kada je montiran, pričvršćen za kućište (6) rastavljivim spojem. U ovom uobličenju predmetnog izuma poklopac (25) je pričvršćen na kućište (6) vijcima. Između poklopca i kućišta nalazi se brtva (26) koja sprječava prodiranje vode u otvor za konektor (23). Na vanjskoj stjenci dijela kućišta (19) nalaze se slijepe navojne rupe za vijke (29) kako bi bilo omogućeno pričvršćivanje kućišta (6) za prirubnicu (5), kako je prikazano na slici 12.

Da bi montaža uređaja na kotač bila moguća potrebno je rastaviti kotač bicikla, odnosno odvojiti nabu (2) od žbica (3). Prvo se montira prirubnica (5) na nabu (2) (sl. 7), a zatim se montira kućište (6) navlačenjem na prirubnicu (5) u aksijalnom smjeru prirubnice (sl. 8) te se pričvršćuje vijcima (17) za disk prirubnice (7). Nakon ponovnog sastavljanja kotača, sklop predmetnog izuma se nalazi u sredini kotača i upravo žbice (3) onemogućavaju demontiranje uređaja, te mu otežavaju pristup. Nemogućnost jednostavne demontaže je upravo ključni element u funkcionalnosti ovog izuma.

U ovom uobličenju predmetnog izuma, unutar kućišta sklopa (6) je smještena tiskana pločica (27) koja čini elektronički podsklop koji se sastoji od modula za GPS lociranje i GSM/GPRS komunikaciju, akcelerometra i/ili žiroskopa, zvučnog alarma i ostalih elektroničkih elemenata potrebnih za rad uređaja i baterija (28) za napajanje uređaja električnom energijom (slika 11).

Takva tiskana pločica je u komunikacijskoj vezi s dislociranim serverom koji ima funkciju komunikacijskog središta. Dva djela koja čine kućište (6) su međusobno zavarena i takav spoj je također vodonepropustan, te je osigurana potpuna vodonepropusnost cijelog sklopa kako ne bi došlo do kvara elektroničkog podsklopa. Sustav funkcionira na način da korisnik pomoću aplikacije na svojem mobilnom smart phone uređaju može aktivirati i deaktivirati nadzor bicikla. Uređaj na biciklu uparen je s najmanje jednim mobilnim telefonom te se aktivacija i deaktivacija uređaja može vršiti s prethodno uparenim i autoriziranim mobilnim telefonima odnosno njihovim telefonskim pozivnim brojevima. Kada je bicikl u upotrebi odnosno kada je vožen, sustav je deaktiviran kako bi se štedila električna energija baterije. Kada je sustav u aktivnom stanju, osluškuje se akcelerometar i/ili žiroskop i u određenim vremenskim intervalima provjerava se pozicija. Mnogo pažnje posvećeno je štednji električne energije baterije kako bi je bilo potrebo dopunjavati u što duljim vremenskim razmacima. Ukoliko dođe do aktivacije senzora pokreta i/ili promjene koordinata pozicije bicikla, sustav obavještava korisnika, odnosno vlasnika bicikla, o mogućem pokušaju krađe istog.

Obavještavanje se vrši na način da korisnik primi obavijest o potencijalnoj krađi putem SMS poruke na svoj mobilni telefon, te da se istovremeno oglasi i zvučno-vizualno upozorenje na mobilnom telefonu. Korisnik tada putem aplikacije može vidjeti poziciju i kretanje svojeg bicikla na zemljopisnoj karti. Aktivaciju, deaktivaciju, lociranje i praćenje bicikla moguće je također vršiti i preko internetskog preglednika na osobnom računalu. Također, aktiviranjem senzora pokreta i/ili nedozvoljena promjena lokacije bicikla rezultira i zvučnim alarmom na samom uređaju na kotaču, a u svrhu obavještavanja okoline o krađi u tijeku te posljedično otežavanje uvjeta pri krađi bicikla.

Da bi se minimizirao broj lažnih uzbuna napravljeno je nekoliko razina osjetljivosti bicikla na pomak i trešnju. To je napravljeno na način da se postavi određena tolerancija na promjenu vrijednosti izlaznog signala senzora pokreta. Primjerice, ako bi bicikl bio parkiran tako da je vrlo blizu drugih parkiranih bicikala tada postoji velika mogućnost da će biti zatresen povremeno, te se odabere razina osjetljivosti koja tolerira određene pomake i trešnje. Naprotiv, ako je bicikl parkiran u privatnom spremištu u zgradi, tada je poželjno odabrati razinu osjetljivosti koja ne tolerira nikakve pomake bez da se ne aktivira alarm, obavještavanje vlasnika i prikaz lokacije bicikla na mobilnom telefonu vlasnika. Komunikacijski kanal između mobilnog telefona i uređaja na kotaču odvija se preko dislociranih servera a pomoću SMS poruka i/ili podatkovnog prometa.

Drugi način primjene predmetnog sustava bio bi konstantno praćenje pozicije bicikla. To bi se ostvarilo na način da je sustav cijelo vrijeme u aktivnom stanju ali bez zvučnog uzbunjivanja. Takva mogućnost se može ostvariti pomoću poznatih softverskih rješenja stručnoj osobi u tom području. Takav način upotrebe bi imao primjenu primjerice kod tvrtki koje se bave iznajmljivanjem bicikla u svrhu tzv. fleet managementa. Također korisnicima bi bilo moguće snimati svoje vožnje kao što se to trenutno radi pomoću GPS uređaja raznih proizvođača.

Popis upotrijebljenih pozivnih oznaka

Višenamjenski sklop kućišta (1)

Naba kotača bicikla (2)

Žbice (3)

Obruč kotača (4)

Elastična prirubnica (5)

Kućište (6)

Disk prirubnice (7)

Kružna rupa (8)

Kosine za vođenje montaže (9)

Rupa za vijke na prirubnici (10)

Tijelo prirubnice (11)

Utori za pera (12)

Stjenke valjka prirubnice čiji razmak određuje duljinu prirubnice (13) i (14)

Tijelo kućišta nabe (15)

Disk kućišta nabe (16)

Vijci (17)

Unutarnje bočne stijenke kućišta nabe (18)

Dio kućišta (19, 20)

Unutarnji promjer kućišta sklopa (21)

Pera (22)

Otvor za konektor (23)

Konektor(24)

Poklopac za otvor za konektor (25)

Brtva (26)

Tiskana pločica (27)

Baterija (28)

Navojne rupe za vijke na kućištu (29)

Aksijalni graničnici prirubnice (30)

Claims (9)

1. Višenamjenski sklop kućišta (1) za vozila koja imaju kotače sa žbicama, s karakteristikom otežane demontaže, naznačen time da se postavlja na dio nabe kotača (2) koji se nalazi između žbica (3), pri čemu sklop (1) sadrži elastičnu prirubnicu (5) koja ima oblik valjka s kružnom rupom (8) po cijeloj dužini elastične prirubnice (5) u aksijalnom smjeru valjka, gdje kružnost oblika valjka nije kontinuirana, te gdje jedan dio dužine valjka elastične prirubnice, odnosno disk prirubnice (7) ima veći vanjski promjer od ostatka vanjskog promjera valjka elastične prirubnice odnosno tijela prirubnice (11), a gdje unutarnji promjer elastične prirubnice odgovara vanjskom promjeru tijela kućišta nabe kotača (15) na način da elastična prirubnica (5) svojim unutarnjim promjerom naliježe na vanjski promjer tijela kućišta nabe kotača (15) i kućište (6) prstenastog oblika koje svojim unutarnjim promjerom (21) naliježe na vanjski promjer tijela prirubnice (11) i montira se navlačenjem na tijelo prirubnice (11) u aksijalnom smjeru te pričvršćivanjem za disk prirubnice (7).

2. Višenamjenski sklop kućišta prema zahtjevu 1, naznačen time da vanjska površina tijela prirubnice (11) sadrži jedan ili više utora (12), te da unutarnji promjer kućišta sklopa (21) sadrži jedan ili više pera (22) koja ulaze u utore (12) na tijelu prirubnice osiguravajući na taj način spoj prirubnice (5) i kućišta (6).

3. Višenamjenski sklop kućišta prema zahtjevu 1, naznačen time da je vanjski promjer tijela prirubnice (11) veći od vanjskog promjera diska kućišta nabe (16) preko kojeg se kućište predmetnog sklopa navlači na prirubnicu u aksijalnom smjeru.

4. Višenamjenski sklop kućišta prema zahtjevu 1, naznačen time da se kućište sastoji od dva međusobno spojena dijela (19, 20).

5. Višenamjenski sklop kućišta prema zahtjevima 1 i 2, naznačen time da je prirubnica (5) napravljena od termoplastičnog elastomera.

6. Višenamjenski sklop kućišta prema zahtjevima 1 i 2, naznačen time da je kućište (6) napravljeno od plastike.

7. Višenamjenski sklop kućišta prema zahtjevu 6, naznačen time da je plastika termoplastika.

8. Višenamjenski sklop kućišta prema svim prethodno navedenim zahtjevima, naznačeno time da je sklop (1) namijenjen za bicikl.

9. Višenamjenski sklop kućišta prema svim prethodno navedenim zahtjevima, naznačeno time da je sklop (1) namijenjen za smještaj uređaja protiv krađe vozila.