GR2003247Y - Φουσκωμενη βαρκα αναψυχης χωρις πατο - Google Patents

Abstract

Η εφεύρεση αφορά φουσκωνόμενη βάρκα αναψυχής για ένα ή δύο άτομα με αεροθάλαμο (1) χωρίς πάτο, ενισχυμένη για την μηχανική της αντοχή με μία άκαμπτη βάση στήριξης από διασταυρούμενες ράβδους (α1, α2, β1, β2, γ1, γ2, δ ή και δ ) από ξύλο, υποκατάστατο ξύλου ή μέταλλο. Η βάση στήριξης προσαρτάται στερεά στο κάτω μέρος του αεροθαλάμου. Για την ενίσχυση της άνωσης, είτε δίδεται στον αεροθάλαμο (1) αυξημένη χωρητικότητα είτε προσαρμόζονται πλωτήρες (Π1, Π2, Π3) στο κάτω μέρος της βάσης στήριξης από τελούμενοι από σώματα πολύ μικρού ειδικού βάρους. Στον χώρο του ελλείποντος πάτου υπάρχουν δύο μπάρες (3-7 και 4-8), τμήματα των ράβδων β1 και β2, που χρησιμεύουν ως καθίσματα. Τα πόδια του χρήστη ευρίσκονται μέσα στη θάλασσα και τα πέλματά του στηρίζονται σε τρίτη, παράλληλο των δύο προηγουμένων ράβδο -μπάρα που κρέμεται από το μέσον της βάρκας από δύο σχοινιά. Απευθύνεται κυρίως σε άτομα με κινητικά προβλήματα ή ηλικιωμένα καθ΄όσον η είσοδος στη θάλασσα ή η έξοδος γίνεται με το χρήστη βαδίζοντα και ήδη μέσα στη βάρκα, πράγμα αδύνατο για φουσκωτά με πάτο.

Description

Φουσκωνόμενη βάρκα αναψυχής χωρίς πάτο

Η εφεύρεση αφορά φουσκωνόμενη βάρκα αναψυχής χωρίς πάτο, μικρού μεγέθους με κουπιά για χρήση από ένα ή το πολύ δύο άτομα.

Στην στάθμη της τεχνικής αυτές οι βάρκες έχουν πάτο ο οποίος μάλιστα ενισχύεται με ξεχωριστούς αεροθαλάμους. Η ύπαρξή του, αν και προφυλάσσει το χρήστη από την επαφή με τη θάλασσα, δυσκολεύει την επιβίβαση - αποβίβαση ιδίως εάν ο χρήστης έχει κινητικά προβλήματα. Η έλλειψη του πάτου απαλάσσει το χρήστη από την ανάγκη να κάνει έντονη σωματική προσπάθεια για την επιβίβαση - αποβίβαση καθ' όσον εισέρχεται στη θάλασσα ή εξέρχεται αυτής βαδίζοντας αλλά συγχρόνως και παραμένοντας μέσα στη βάρκα. Για μία βάρκα ανήκουσα στην στάθμη της τεχνικής, αυτό είναι αδύνατο λόγω της ύπαρξης του πάτου. Η έλλειψη όμως του πάτου σε μία τέτοια βάρκα, προκαλεί μείωση της σταθερότητας του αεροθαλάμου καθώς και της άνωσης αυτού.

Η παρούσα εφεύρεση έχει σκοπό να δημιουργήσει μια φουσκωνόμενη βάρκα αναψυχής χωρίς πάτο αλλά με διατήρηση της μηχανικής σταθερότητας του αεροθαλάμου και της δύναμης της άνωσης. Για τη διατήρηση της μηχανικής σταθερότητας προσαρτάται στο κάτω μέρος του αεροθαλάμου μία στερεά κατασκευή από αλληλοδιασταυρούμενες ράβδους, η βάση στήριξης. Για τη διατήρηση της δύναμης της άνωσης, υπάρχουν δύο δυνατότητες: Η πρώτη είναι απλά ο αεροθάλαμος να έχει αυξημένη χωρητικότητα. Η δεύτερη είναι να προσαρτώνται πλωτήρες από πολύ ελαφρά σώματα στο κάτω μέρος της βάσης στήριξης. Στα σχέδια εικονίζεται μία εφαρμογή της δεύτερης δυνατότητας.

Η έλλειψη του πάτου συνεπάγεται ότι τα πόδια του χρήστη, κανονικά, ευρίσκονται μέσα στη θάλασσα. Αυτό όμως δεν συνιστά μειονέκτημα καθ' όσον η βάρκα προορίζεται, κυρίως, για αναψυχή του χρήστη. Στο χώρο του ελλείποντος πάτου ένα τμήμα, το μεσαίο, από δύο παράλληλες ράβδους της βάσης στήριξης χρησιμεύει το καθένα ως κάθισμα. Ετσι δημιουργούνται δύο παράλληλα υποκατάστατα καθισμάτων. Τα πέλματα των ποδιών του χρήστη-κωπηλάτη στηρίζονται σε ράβδο-μπάρα παράλληλη των δύο καθισμάτων, που κρέμεται μέσα στη θάλασσα με δύο σχοινιά από το μέσον της βάρκας.

Το σχήμα 1 δείχνει μία σχηματική κάτοψη της βάρκας ορώμενης εκ των άνω. Το άνω μέρος του σχήματος αντιστοιχεί στο εμπρός μέρος της βάρκας και το κάτω, στο πίσω.

Το σχήμα 2 είναι μία μερική εγκάρσια διατομή στο πίσω μέρος της βάρκας, από το άκρο δεξιό της β2 μέχρι και τη διασταύρωση 8.

Με τις συνεχείς γραμμές απεικονίζονται ο αεροθάλαμος (1) και οι διασταυρούμενες ράβδοι της βάσης στήριξης. Σε μια προτιμώμενη μορφή της βάσης στήριξης, αυτή αποτελείται από επτά αλληλοδιασταυρούμενες ράβδους (α1 , α2, β1 , β2, γ1 , γ2, δ). Οι διασταυρώσεις αυτών (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) σταθεροποιούνται με ειδικούς συνδέσμους. Οι ειδικοί αυτοί σύνδεσμοι μπορεί να είναι διαφόρων τύπων όπως οι γνωστοί μεταλλικοί σφαιρικοί των δύο τεμαχίων που σφίγγουν τις ράβδους με βίδα που τους διαπερνά, ή ζεύγη μικρών διασταυρωνόμενων μεταλλικών γωνιακών ελασμάτων που - όντας ενιαίο σώμα - συγκρατούν τις ράβδους με ζεύγη μεταλλικών κολάρων. Το μεσαίο τμήμα (3 - 7) της ράβδου β1 και το μεσαίο τμήμα (4 - 8) της ράβδου β2, χρησιμεύουν ως καθίσματα - στηρίγματα - του χρήστη και κυρίως το πρώτο. Στα σχήματα δεν απεικονίζεται η ράβδος στήριξης των πελμάτων του χρήστη - κωπηλάτη.

Σε μία άλλη κατασκευή της βάσης στήριξης μπορεί να υπάρχει μία ακόμη ράβδος δ' στο πίσω μέρος της βάρκας, αντίστοιχη της δ, καθιστώντας έτσι τη βάση στήριξης πλήρως συμμετρική γεωμετρικά.

Η σύνδεση του αεροθαλάμου με τη βάση στήριξης πραγματοποιείται κυρίως από τα μεσαία τμήματα (3 - 4) και (7 - 8) των α1 και α2 αντιστοίχως, τα οποία συνδέονται με ισχυρές περιδέσεις με ίδιου μήκους ράβδους ε1 και ε2 στις οποίες καταλήγει το αντίστοιχο κάτω μέρος του αεροθαλάμου και οι οποίες μηχανικά είναι αναπόσπαστα μέρη αυτού. Εμφανίζεται μόνο η πίσω άκρη της ε2 -πάνω ακριβώς από τη διατομή της α2 και πίσω από τη β2 -στο σχήμα 2. Δευτερευόντως η σύνδεση του αεροθαλάμου με τη βάση στήριξης σταθεροποιείται με ιμάντες που τη συνδέουν με τον αεροθάλαμο σε πέντε σημεία: Κοντά στην εμπρός άκρη της ράβδου δ, κοντά στις δύο άκριες (δεξιά - αριστερά) της γ1 και κοντά στις πίσω άκριες των α1 και α2.

Τα προτιμώμενα είδη των πλωτήρων είναι δύο. Το πρώτο είδος είναι δέσμες των γνωστών εύκαμπτων μακαρονιών βοηθητικών της κολύμβησης. Η κάθε δέσμη μπορεί να αποτελείται απο μία -την πρώτη- ή περισσότερες επάλληλες στρώσεις μακαρονιών προσδεδεμένες μεταξύ τους. Η πρώτη και βασική είναι αυτή που συνδέεται άμεσα με τη βάση στήριξης. Σε άλλη παραλλαγή, αντί πρόσδεσης, μπορεί τα μακαρόνια να αποτελούν ένα σώμα εκ κατασκευής. Γενικώτερα, το πρώτο αυτό είδος πλωτήρων αποτελείται από το υλικό αυτών των μακαρονιών ή παρόμοιο άσχετα αν έχει ή όχι ακριβώς τη μορφή μακαρονιών.

Το δεύτερο είδος πλωτήρων είναι σώματα, κατά προτίμηση από φελιζόλ, οποιοσδήποτε πρόσφορης μορφής και σχήματος διατομής, επιχρισμένα ή επικαλυμένα με κατάλληλα υλικά ώστε να αυξάνεται η αντοχή τους σε εκδορές. Η σύνδεση με τη βάση στήριξης γίνεται με μικρές επιπρόσθετες ράβδους - προεκβολές της βάσης στήριξης κάθετα προς τα κάτω, που αρχίζουν, κατά προτίμηση από σημεία διασταυρώσεων αυτής. Δεν εικονίζονται στα σχήματα.

Στο σχήμα 1 εικονίζεται μία προτιμώμενη παραλλαγή με τρεις πλωτήρες του πρώτου είδους: Ενα στο εμπρός μέρος, τον Π 1 , με βασική στρώση μακαρονιών μ 1 , μ2, μ3, ένα στο αριστερό μέρος, τον Π2, με βασική στρώση μακαρονιών μ4, μ5, μ6, και ένα στο δεξιό μέρος, τον Π3, με βασική στρώση μακαρονιών μ7, μ8, μ9. Εκτός της βασικής μπορούν να υπάρχουν και άλλες, επάλληλες στρώσεις μακαρονιών. Ετσι, μία δεύτερη στρώση εμφανί ζεται μόνο στο σχήμα 2 με τα μακαρόνια μ10 και μ11 κάτω από τα μακαρόνια μ7, μ8, μ9 της πρώτης στρώσης. Δεν εμφανίζονται τα αντίστοιχα μακαρόνια του αριστερά (Π2) και του εμπρός (Π1) πλωτήρα.

Claims (7)

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1. Μία φουσκωνόμενη βάρκα αναψυχής μικρού μεγέθους, ενός ή δύο ατόμων, κατάλληλη για άτομα με κινητικά προβλήματα, που διαθέτει καθίσματα (3-7 και 4-8) για το χρήστη -κωπηλάτη και αιωρούμενο μέσα στη θάλασσα στήριγμα για τα πέλματα των ποδιών του που ευρίσκονται επίσης μέσα στη θάλασσα κατά τη χρήση.

Χαρακτηρίζεται από το ότι ο αεροθάλαμος (1) δεν έχει πάτο και από το ότι κάτω από τον αεροθάλαμο υπάρχει προσαρτημένη στερεά βάση στήριξης από διασταυρούμενες ράβδους (α1 , α2, β1 , β2, γ1 , γ2, δ ή και δ') για τη διατήρηση της μηχανικής σταθερότητας. Η μείωση της δύναμης της άνωσης, λόγω της έλλειψης του πάτου, αντιμετωπίζεται είτε με αύξηση του όγκου του αεροθαλάμου είτε με την προσάρτηση, στο κάτω μέρος της βάσης στήριξης, πλωτήρων (Π1 , Π2, Π3) από το υλικό κατασκευής των γνωστών μακαρονιών θαλάσσης ή από άλλα ελαφρά υλικά, όπως το φελιζόλ, ή από συνδιασμούς των υλικών αυτών. Η προσάρτηση της βάσης στήριξης στον αεροθάλαμο επιτυγχάνεται κυρίως με τη μεσολάβηση των ράβδων ε1 και ε2 στις οποίες καταλήγει το κάτω μεσαίο μέρος του αεροθαλάμου, έτσι ώστε αυτές να αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτού.

2. Μία βάρκα αναψυχής όπως περιγράφεται στην αξίωση 1 , της οποίας οι ράβδοι της βάσης στήριξης καθώς και οι ράβδοι ε1 και ε2 έχουν κυκλική διατομή και είναι από ξύλο ή απομίμηση ξύλου, πλαστικοποιημένοι ή μή ή απλά βερνικωμένοι. Στα σημεία διασταύρωσης των ράβδων της βάσης στήριξης (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), υπάρχουν μηχανικοί σύνδεσμοι.

3. Μία βάρκα αναψυχής όπως περιγράφεται στην αξίώση 1 , της οποίας οι ράβδοι της βάσης στήριξης είναι από σωλήνες από κράμα αλουμινίου πλαστικοποιημένες ή όχι ή ανοδιομένες.

4. Μία βάρκα αναψυχής όπως περιγράφεται στην αξίωση 3, της οποίας οι ράβδοι της βάσης στήριξης, στα σημεία διασταύρωσης αυτών, συνδέονται μεταξύ τους μόνο με μεταλλικές συγκολήσεις.

Μία βάρκα αναψυχής όπως περιγράφεται σε μία οποιαδήποτε από τις προηγούμενες αξιώσεις στην οποία το ενισχυτικό πλαστικό υλικό του κάτω μέρους του αεροθαλάμου (1) είναι συνέχεια με το πλαστικό περίβλημα των ράβδων ε1 και ε2.

6. Μία βάρκα αναψυχής όπως περιγράφεται σε μία οποιαδήποτε από τις προηγούμενες αξιώσεις η οποία έχει τρεις ή λιγότερους από τρεις ή περισσότερους από τρεις πλωτήρες.

7. Μία βάρκα αναψυχής όπως περιγράφεται σε μία οποιαδήποτε από τις προηγούμενες αξιώσεις της οποίας ο κάθε πλωτήρας μπορεί να είναι είτε από το υλικό των μακαρονιών κολύμβησης είτε από φελιζόλ είτε από συνδυασμό των δύο.