GR1009762B - Μηχανισμος εντοπισμου τασης εκτροπης, εκτροπης και φθορας συρματοσχοινου - Google Patents
Μηχανισμος εντοπισμου τασης εκτροπης, εκτροπης και φθορας συρματοσχοινου Download PDFInfo
- Publication number
- GR1009762B GR1009762B GR20190100259A GR20190100259A GR1009762B GR 1009762 B GR1009762 B GR 1009762B GR 20190100259 A GR20190100259 A GR 20190100259A GR 20190100259 A GR20190100259 A GR 20190100259A GR 1009762 B GR1009762 B GR 1009762B
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- wire rope
- deflection
- wire
- wear
- metal element
- Prior art date
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 26
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 24
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 238000003475 lamination Methods 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/14—Ropes or cables with incorporated auxiliary elements, e.g. for marking, extending throughout the length of the rope or cable
- D07B1/145—Ropes or cables with incorporated auxiliary elements, e.g. for marking, extending throughout the length of the rope or cable comprising elements for indicating or detecting the rope or cable status
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Ο νέος Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου (σχήμα 3) είναι μια διάταξη μηχανικών και ηλεκτρικών μερών (σχήμα 3). Ενσωματώνεται σε όλους του τύπους ανελκυστήρων. Δίνει την δυνατότητα να εντοπιστεί η φθορά στην επιφάνεια ενός συρματόσχοινου (1). Τα αισθητήρια (5,6,7,10,11) που διαθέτει μεταφέρουν την πληροφορία στο σύστημα έλεγχου ότι ο ανελκυστήρας πρέπει να σταματήσει να λειτουργεί για την αποφυγή ατυχήματος. Επίσης μέσω τηλεφωνικού δικτύου δίνεται η δυνατότητα να μεταφερθεί η πληροφορία της κατάστασης των συρματόσχοινων στο τεχνικό που είναι υπεύθυνος για την ομαλή λειτουργία του ανελκυστήρα. Με τον μηχανισμό εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου (σχήμα 3) γίνεται εντοπισμός, καταγραφή και δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης για το εάν δημιουργήθηκαν συνθήκες εκτροπής. Εάν για οποιοδήποτε λόγο το συρματόσχοινο (1ε) εκτραπεί από την αυλάκωση (8) της τροχαλίας (2) η λειτουργία του ανελκυστήρα διακόπτεται.
Description
Περιγραφή ευρεσιτεχνίας
Τίτλος : Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου
Η εφεύρεση αναφέρεται σε συρματόσχοινα οποιοσδήποτε διαμέτρου τα οποία κινούν ανελκυστήρες μέσω τροχαλιών. Ειδικότερα εστιάζει στο πρόβλημα που παρουσιάζεται όταν τα συρματόσχοινα (1 ε) εκτρέπονται για οποιοδήποτε λόγο από τις αυλακώσεις (8) της τροχαλίας (2) ή όταν παρουσιάζουν έντονη φθορά όπως η εμφάνιση συρματίδιων (21) και κλώνων (21) στην επιφάνειά τους. Η εμφάνιση συρματιδίων και κλώνων δημιουργούν ικανές συνθήκες να προκληθεί ανεπιθύμητη εκτροπή συρματόσχοινων (1ε) από τις τροχαλίες (2) ή και κοπή-θραύση αυτών, γεγονός που οδηγεί στην πιθανή πρόκληση ατυχήματος.
Η τεχνική για την αποφυγή εκτροπής συρματόσχοινων από τις αυλακώσεις τροχαλίας μέχρι στιγμής γίνεται με την τοποθέτηση "πείρων εκτροπής ". Τοποθετούνται σε απόσταση 2-3 χιλ από την επιφάνεια των συρματόσχοινων ώστε όταν δημιουργηθούν συνθήκες εκτροπής να τα επαναφέρουν στην θέση τους.
Σύστημα για την καταγραφή και μετάδοση της πληροφορίας ότι δημιουργήθηκαν συνθήκες εκτροπής δεν υπάρχει. Επίσης σύστημα εντοπισμού και καταγραφής φθοράς συρματόσχοινων και έγκαιρη μετάδοση της πληροφορίας δεν υπάρχει.
Οι περιπτώσεις φθοράς και εκτροπής συρματόσχοινων, μπορούν να εντοπιστούν μόνο με την παρατήρηση και τον έλεγχο ειδικευμένου τεχνικού κατά την τακτική συντήρηση.
Στις περισσότερες περιπτώσεις η τακτική συντήρηση γίνεται μια φορά τον μήνα ή κάθε 45 μέρες, λαμβάνοντας υπόψη μας την ελληνική νομοθεσία.
Αξιοσημείωτο είναι ότι από την στιγμή που κοπεί ή εμφανιστεί κλώνος (21) στην επιφάνεια του συρματόσχοινου (1), μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα και αναλόγως με την χρήση του ανελκυστήρα, μπορεί να ξετυλιχτεί να μπερδευτεί με τα υπόλοιπα συρματόσχοινα και να προκληθεί εκτροπή και θραύση των συρματόσχοινων.
Εξίσου σημαντικό είναι ότι σύμφωνα με την προηγούμενη τεχνική ενώ δημιουργούνται συνθήκες εκτροπής, ο κινητήριος μηχανισμός συνεχίζει να λειτουργεί δημιουργώντας πιθανότατα μεγαλύτερη φθορά και ενδεχομένως ανεξέλεγκτη κατάσταση.
Αυτό συμβαίνει λόγο του ότι ο μηχανισμός δεν λαμβάνει την πληροφορία ότι έχει παρουσιαστεί πρόβλημα και λειτούργει μέχρι να του δοθεί μια εντολή να σταματήσει.
Συνήθως η επόμενη εντολή που αντιλαμβάνεται το σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα είναι το χρονικό διαδρομής το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί σε χρόνο που είναι ικανός να επιτρέψει να δημιουργηθούν όλες οι ανεπιθύμητες συνθήκες.
Σε μια άλλη εκδοχή τα συρματόσχοινα θα κοπούν, ο ανελκυστήρας θα εκτελέσει ελεύθερη πτώση και θα ενεργοποιηθεί το σύστημα ελεύθερης πτώσης-αρπάγης, εφόσον βρίσκεται σε καλή κατάσταση.
Οι επιβάτες θα υποστούν την κρούση της ενεργοποίησης της αρπάγης και θα περιμένουν τον απεγκλωβισμό τους από εξειδικευμένη ομάδα μιας και πλέον ο θάλαμος του ανελκυστήρα είναι ακινητοποιημένος σε τέτοια θέση που δεν μπορεί να μετακινηθεί, παρά μόνο με ειδικό εξοπλισμό.
Μία τέτοια κατάσταση απεγκλωβισμού μπορεί να διαρκέσει ώρες σε συνάρτηση πάντα με τον τύπο του ανελκυστήρα, το κτήριο καί το σημείο που έχει ενεργοποιηθεί η αρπάγη.
Για παράδειγμα μπορεί να ενεργοποιηθεί σε σημείο του φρεατίου όπου δεν υπάρχει πόρτα ή σε μεγάλο ύφος όπου για να γίνει ο απεγκλωβισμός θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν σκαλωσιές ή ιμάντες πρόσδεσης.
Η ενεργοποίηση της αρπάγης είναι ικανή να προκαλέσει τραυματισμό σε επιβάτες . Επίσης σε ορισμένες περιπτώσεις λόγο καθυστέρησης της ενεργοποίησης της αρπάγης, η ταχύτητα ενεργοποίησης είναι μεγαλύτερη από την κανονική άρα μεγαλύτερη η ορμή συνεπώς και η κρούση. Σημειωτέο ότι η επιτάχυνση της βαρύτητας είναι 9.81m/s και ένας μέσος θάλαμός με πλήρες φορτίο κυμαίνεται από 500-1500kg
Με τον μηχανισμό εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου (σχήμα 3) γίνεται εντοπισμός, καταγραφή και δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης για το εάν δημιουργήθηκαν συνθήκες εκτροπής.
Επίσης γίνεται εντοπισμός, καταγραφή και υπάρχει δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης προς τον τεχνικό για το εάν το συρματόσχοινο έχει φθαρεί δηλαδή εάν έχει εμφανίσει συρματίδια (21) ή κλώνους (21).
Ο χρόνος εντοπισμού είναι άμεσος σε σχέση με την εμφάνιση του προβλήματος.
Δίνει την δυνατότητα στον τεχνικό να περιορίσει την φθορά με την έγκαιρη παρέμβασή του δίχως να περιμένει 30 ή 45 μέρες που θα κάνει το επόμενο έλεγχο.
Περιορίζει σε ελάχιστο βαθμό την εμφάνιση ατυχήματος, σε περίπτωση θραύσης ή εκτροπής των συρματόσχοινων μιας και δίνει την δυνατότητα της άμεσης ακινητοποίησης του μηχανισμού.
Παράλληλα προστατεύει τον μηχανισμό από επιπλέον φθορά.
Δεν επιτρέπει να εμφανιστούν συνθήκες ελεύθερης πτώσης λόγο εκτροπής (1 ε)(σχήμα 2) ή θραύσης συρματόσχοινων.
Δίνει την δυνατότητα, καταγραφής της κατάστασης της εξωτερικής φθοράς των συρματόσχοινων και αποστολής της πληροφορίας μέσω τηλεφωνικού δικτύου.
Ένας απεγκλωβισμός που προέρχεται από την ακινητοποίηση του ανελκυστήρα λόγο του εντοπισμού φθοράς συρματόσχοινων είναι συντομότερος, πιο ανώδυνος, ευκολότερος, λιγότερο επικίνδυνος ή επιβαρυντικός για τη υγεία ενός επιβάτη από έναν εγκλωβισμό-απεγκλωβισμό που προέρχεται από ελεύθερη πτώση και ενεργοποίηση της αρπάγης.
Ο νέος μηχανισμός εντοπισμού τάσης, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου (σχήμα 3) είναι μια μηχανική και ηλεκτρική διάταξη δύο μερών (σχήμα 1), (σχήμα 2). Η διάταξη πρέπει να είναι στερεωμένη σε σταθερό και άκαμπτο σημείο. Τοποθετείται σε απόσταση l-2mm πάνω από το συρματόσχοινο-τροχαλία (σχήμα 5). Ο νέος μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου (σχήμα 3) έχει την δυνατότητα να καταγράφει και να μεταφέρει την πληροφορία ότι το συρματόσχοινο έχει την τάση να εκτραπεί από την τροχαλία (2). Έχει την δυνατότητα να ακινητοποιήσει τον ανελκυστήρα σε περίπτωση εκτροπής του συρματόσχοινου (1 ε) από την αυλάκωση (8) της τροχαλίας (2). Ο νέος μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου (σχήμα 3) έχει την δυνατότητα να εντοπίσει να καταγράψει και να μεταφέρει την πληροφορία ότι υπάρχουν συρματίδια (21) ή κομμένοι κλώνοι (21) στην επιφάνεια του συρματόσχοινου (1). Ο νέος μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου (σχήμα 3) έχει την δυνατότητα να διακόψει την λειτουργία του ανελκυστήρα σε περίπτωση που εμφανιστούν κλώνοι (21) ή συρματίδια (21)στην επιφάνεια των συρματόσχοινων
(1)·
Ειδικότερα το πρώτο κομμάτι (σχήμα 2) αποτελείται από μεταλλικό στοιχείο (4) για την αποφυγή εκτροπής συρματόσχοινου. Διαθέτει ρυθμιζόμενο μικροδιακόπτη - αισθητήρα (5) για κάθε συρματόσχοινο (1) της τροχαλίας (2). Τοποθετείται σε σημείο ώστε ο μικροδιακόπτης (5) να απέχει l-2mm από την επιφάνεια του συρματόσχοινου (Ι)-τροχαλία (2) (σχήμα 2β). Εάν το συρματόσχοινο (1) τείνει να εκτραπεί ο μικροδιακόπτης (5) δίνει σήμα στο πίνακα ελέγχου δίνοντας την δυνατότητα στο τεχνικό που παρακολουθεί τον ανελκυστήρα να πράξει ανάλογα ή να διακόψει την λειτουργία του ανελκυστήρα.
Επίσης διαθέτει ένα μικροδιακόπτη (6) στερεωμένο στην αριστερή πλαϊνή πλευρά του μεταλλικού στοιχείου (4), ένα μικροδιακόπτη στη δεξιά πλαϊνή πλευρά του μεταλλικού στοιχείου (7).
Σε περίπτωση που ο μικροδιακόπτης (5) που βρίσκεται πάνω από το συρματόσχοινο (1) βγει εκτός λειτουργίας και το συρματόσχοινο (1 ε) εκτραπεί από την αυλάκωση (8)της τροχαλίας (2) για οποιοδήποτε λόγο, οι μικροδιακόπτες( 6), (7) που βρίσκονται στα άκρα του μεταλλικού στοιχείου (4) θα ενεργοποιηθούν και ο ανελκυστήρας θα ακινητοποιηθεί. Το συρματόσχοινο (1 ε) που έχει εκτραπεί θα παραμείνει συγκρατημένο από το μεταλλικό στοιχείο (4)
Αυτό θα συμβεί διότι το συρματόσχοινο (1ε) που βρίσκεται εκτός της αυλάκωσης (8) ή από την αριστερή πλευρά της τροχαλίας (2) ή από την δεξιά πλευρά της τροχαλίας θα έρθει σε επαφή με έναν από τους δυο μικροδιακόπτες(6),(7). Οι μικροδιακόπτες (6),(7)δίνουν την εντολή στον σύστημα ελέγχου ώστε να ακινητοποιηθεί ο ανελκυστήρας
Το δεύτερο μέρος του μηχανισμού (σχήμα 1) λειτουργεί αυτόνομα αλλά και σαν ασφαλιστική δικλείδα για τον εντοπισμό και καταγραφή της φθοράς των συρματόσχοινων (1) ως προς την εμφάνιση συρματιδίων (21) και κλώνων (21)στην επιφάνεια τους. Αποτελείται από 2 μεταλλικά στοιχεία (9), συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12), δύο μικροδιακόπτες (10), (11), δύο ελατήρια (15), (16) δύο οδηγούς κίνησης (17), (18), δύο λαμάκια (13), (14). Το συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12) περνά από την μια άκρη του μεταλλικού στοιχείου (9) μέσω οπής (24) στην άλλη πλευρά του μεταλλικού στοιχείου μέσω δεύτερης οπής (25). Το ένα άκρο (19) του συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12) δένεται στο αριστερό λαμάκι (13) και το άλλο του άκρο (20)στο δεξί λαμάκι (14).
Για να παραμένει τεντωμένο το συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12), τοποθετείται ένα ελατήριο (15) μεταξύ της μιας εξωτερικής πλευράς του μεταλλικού στοιχείου (9) και του αριστερού λαμακίου (13) και ένα ελατήριο (16) μεταξύ της άλλης εξωτερικής πλευράς (9) του μεταλλικού στοιχείου και του άλλου λαμακίου (14). Τα δυο λαμάκια (13), (14) τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε εάν συμπιεστούν τα ελατήρια (15), (16), να ενεργοποιούν τους δύο μικροδιακόπτες (10), (11) οι οποίοι είναι στερεωμένοι στα δυο άκρα του μεταλλικού στοιχείου (9). Η πίεση των ελατήριων (15)(16) προέρχεται από την κάθετη δύναμη που ασκείται στο συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12), (23) όταν σκαλώσει ένα συρματίδιο (21) ή κλώνος των κυρίως συρματόσχοινων (1) κατά την κίνησή τους.
Ένας πείρος (18)στερεώνεται στην μία πλευρά το οδηγός κίνησης του ελατήριου(15). Ένας άλλο π μεταλλικού στοιχείου (9) καί λειτουργεί σαν οδηγό
Το δεύτερο μέρος (σχήμα 1) μπορεί να περιστρα ώστε να επιτευχτεί η βέλτιστη γωνία καί θέση το συρματόσχοινο (1) καί την τροχαλία(2).
ου μεταλλικού στοιχείου (9) καί λειτουργεί σαν είρος (17) στερεώνεται στην άλλη πλευρά του ς κίνησης του ελατήριου (16).
φεί στο πρώτο μέρος (σχήμα 2) μέσο άξονα(22) υ μηχανισμού (σχήμα 4), (σχήμα 5) ως προς το
Claims (10)
1. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου ενεργοποιείται σε περίπτωση που δημιουργηθούν συνθήκες εκτροπής συρματόσχοινου (1ε) από τις αυλακώσεις (8) τροχαλίας (2) ή σε περίπτωση που το συρματόσχοινο (1) εμφανίσει συρματίδιο (21) στην επιφάνεια του ή κοπεί κλώνος (21) από το συρματόσχοινο (1). Οι εντολές που στέλνει στο σύστημα ελέγχου δίνουν την δυνατότητα της άμεσης ακινητοποίησης του ανελκυστήρα, την καταγραφή της κατάστασης της επιφάνειας των συρματόσχοινων. Επίσης εφόσον υπάρχει τηλεφωνικό δίκτυο δίνει την δυνατότητα της μεταφοράς της πληροφορίας στον τεχνικό που είναι υπεύθυνος για τον ανελκυστήρα.
Ο μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου αποτελείται από διάταξη με δύο μέρη τα οποία έχουν την δυνατότητα να ακινητοποιήσουν τον ανελκυστήρα παράλληλα αλλά και αυτόνομα το κάθε ένα ή να μεταφέρουν πληροφορίες για την κατάσταση των συρματόσχοινων. Ο μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπή, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου μπορεί να τοποθετηθεί περιμετρικά των τροχαλιών αλλά και κατά μήκος των συρματόσχοινων κίνησης του ανελκυστήρα.
Το πρώτο μέρος του μηχανισμού αποτελείται από μεταλλικό στοιχείο (4) που λειτουργεί σαν μεταλλική διάταξη παρεμπόδισης εκτροπής συρματόσχοινου. Εάν για οποιοδήποτε λόγο το συρματόσχοινο (1) τείνει να εκτραπεί το μεταλλικό στοιχείο (4) συγκρατεί το συρματόσχοινο (1) και δεν το αφήνει να βγει από τις αυλακώσεις (8) της τροχαλίας (2).
Εάν το συρματόσχοινο (1ε) εκτραπεί, το σύστημα αποφυγής εκτροπής λόγο της διάταξης και του σχήματός του, το συγκρατεί ώστε να μην έρθει σε επαφή με τον άξονα (3) της τροχαλίας (2).
Το πρώτο μέρος διαθέτει μικροδιακόπτη (5) στερεωμένο στο μεταλλικό στοιχείο (4) σε σημείο πάνω από το συρματόσχοινο (1). Ο μικροδιακόπτης (5) τοποθετείται σε απόσταση ώστε να ενεργοποιείται εάν έρθει σε επαφή με συρματίδιο (21) ή κλώνο(21) από το συρματόσχοινο (1) ή εάν το συρματόσχοινο (1) τείνει να βγει εκτός της αυλάκωσης (8) της τροχαλίας (2).
Οι δύο μικροδιακόπτες, (7) και (6) είναι με τέτοιο τρόπο στερεωμένοι στο μεταλλικό στοιχείο (4) ώστε να διακόπτουν την λειτουργία του ανελκυστήρα σε περίπτωση που έρθει σε επαφή το συρματόσχοινο (1ε) που έχει εκτραπεί από την αυλάκωση της τροχαλίας (8), με έναν από τους μικροδιακόπτες (6), (7).
Το δεύτερο μέρος του μηχανισμού λειτουργεί αυτόνομα αλλά και σαν ασφαλιστική δικλείδα για τον εντοπισμό και καταγραφή της φθοράς των συρματόσχοινων (1). Συγκεκριμένα ως προς την εμφάνιση συρματιδίων (21) και κλώνων (21) στην επιφάνεια των συρματόσχοινων (1). Αποτελείται από διάταξη δύο μεταλλικών στοιχείων (9), συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12) , μικροδιακόπτες (10), (11), ελατήρια (15), (16), οδηγούς κίνησης (18), (17), λαμάκια (13), (14). Το συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12) περνά από την μια άκρη (19) του μεταλλικού στοιχείου(9) μέσω οπής (24) στην άλλη πλευρά (20) του μεταλλικού στοιχείου μέσω δεύτερης οπής (25). Το ένα άκρο του (19) συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12) δένεται στο λαμάκι (13) στο σημείο (19) και το άλλο του άκρο στο λαμάκι (14) στο σημείο (20).
Για να παραμένει τεντωμένο το συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12), τοποθετείται ένα ελατήριο (15) μεταξύ της μιας εξωτερικής πλευράς (9) του μεταλλικού στοιχείου και του λαμακίου (13) και ένα ελατήριο (16) μεταξύ της άλλης εξωτερικής πλευράς του μεταλλικού στοιχείου (9) και του λαμακίου (14). Τα λαμάκια (13), (14)τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε εάν συμπιεστούν τα ελατήρια (15), (16), να ενεργοποιούν τους μικροδιακόπτες (10), (11) οι οποίοι είναι στερεωμένοι στα δυο άκρα του μεταλλικού στοιχείου (9). Η πίεση των ελατήριων προέρχεται από την κάθετη δύναμη που ασκείται στο συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12) όταν σκαλώσει ένα συρματίδιο (21) ή κλώνος (21) των κυρίως συρματόσχοινων (1) κατά την κίνησή τους.
Πείρος (18) στερεώνεται στην μια πλευρά του μεταλλικού στοιχείου (9) και λειτουργεί σαν οδηγός κίνησης του ελατήριου (15). Πείρος (17) στερεώνεται στην άλλη πλευρά του μεταλλικού στοιχείου (9) και λειτουργεί σαν οδηγός κίνησης του δεύτερου ελατηρίου (16).
Το δεύτερο μέρος μπορεί να περιστραφεί στο πρώτο μέρος μέσο άξονα (22) ώστε επιτευχτεί η βέλτιστη γωνία και θέση του μηχανισμού ως προς το συρματόσχοινο (1) και την τροχαλία(2).
2. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από συρματόσχοινο μικρής διαμέτρου (12) η σχοινί οποιοσδήποτε ποιότητας ή έλασμα ικανό να μην αλλοιώνεται κατά την επαφή του με συρματίδιο ή κλώνο των κυρίως συρματόσχοινων
3. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1,2 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από ανθεκτικό άκαμπτο στοιχείο διαφόρων διαστάσεων η σχημάτων που μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση από την επιφάνεια της τροχαλίας (2) και του συρματόσχοινου (1) ικανό να εντοπίσει κομμένα συρματίδιο (21) ή κλώνους(21) και να μπορεί να αποτρέφει την εκτροπή του συρματόσχοινου (1) από την αυλάκωση της τροχαλίας (8).
4. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1,2,3 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από βάση στερέωσης που μπορεί να προσαρμοστεί σε σημείο που να μπορεί να παρέχει ακαμψία και στοιβαρότητα στην διάταξη του μηχανισμού εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου.
5. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1,2, 3, 4 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από μικροδιακόπτες και αισθητήρες (5,6,7,10,11) που είναι ικανοί να εντοπίσουν συρματιδία (21), κλώνους (21) κάθε διαμέτρου συρματόσχοινων (1).
6. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1,2, 3, 4, 5 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από ρυθμιζόμενο τεντοτήρα αντί χρήσης ελατήριων (15) (16).
7. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1,2, 3, 4, 5, 6 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από εξαρτήματα τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εντοπισμό τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς ιμαντών ανελκυστήρων .
8. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1,2, 3, 4, 5, 6, 7 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από τα κατάλληλα εξαρτήματα ώστε να καλύπτει όλα τα συρματόσχοινα (1) μιας εγκατάστασης ανελκυστήρα .
9. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκτροπής και φθοράς συρματόσχοινου κατά την αξίωση 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από κατάλληλη κατασκευή ώστε τα δύο μέρη να είναι κατασκευασμένα σε μια ενιαία και παράλληλη διάταξη λειτουργίας.
10. Μηχανισμός εντοπισμού τάσης εκτροπής, εκ αξίωση 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 χαρακτηριζόμενη εκ το οποίο συλλέγει επεξεργάζεται τις πληροφορίες αναλόγως λειτουργεί ή μεταφέρει τις πληροφορίε τροπής καί φθοράς συρματόσχοινου κατά την υ ότι συνεργάζεται με κατάλληλο λογισμικό το που λαμβάνει από τους μικροδιακόπτες και ς που έχει επεξεργαστεί.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20190100259A GR1009762B (el) | 2019-06-12 | 2019-06-12 | Μηχανισμος εντοπισμου τασης εκτροπης, εκτροπης και φθορας συρματοσχοινου |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20190100259A GR1009762B (el) | 2019-06-12 | 2019-06-12 | Μηχανισμος εντοπισμου τασης εκτροπης, εκτροπης και φθορας συρματοσχοινου |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| GR1009762B true GR1009762B (el) | 2020-06-09 |
Family
ID=71658161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| GR20190100259A GR1009762B (el) | 2019-06-12 | 2019-06-12 | Μηχανισμος εντοπισμου τασης εκτροπης, εκτροπης και φθορας συρματοσχοινου |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| GR (1) | GR1009762B (el) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020104715A1 (en) * | 2001-02-07 | 2002-08-08 | Vlad Zaharia | Strategic placement of an elevator inspection device based upon system and component arrangement arrangement |
| US20040046540A1 (en) * | 1999-03-29 | 2004-03-11 | Robar Terry M. | Method and apparatus for detecting elevator rope degradation using electrical energy |
| US20050063449A1 (en) * | 2003-04-11 | 2005-03-24 | Martin Lustenberger | Method of and equipment for checking support means |
| US20110253487A1 (en) * | 2008-12-22 | 2011-10-20 | Hans Kocher | Method of monitoring an elevator support means, an elevator support means monitoring device, and an elevator installation with a monitoring device of that kind |
| US20130126737A1 (en) * | 2010-07-23 | 2013-05-23 | Inventio Ag | Nondestructive testing of a carrier element of an elevator installation |
| US20130162266A1 (en) * | 2010-09-01 | 2013-06-27 | Otis Elevator Company | Resistance-Based Monitoring System and Method |
| US20150015280A1 (en) * | 2012-02-07 | 2015-01-15 | Otis Elevator Company | Wear detection for coated belt or rope |
| US20160002006A1 (en) * | 2013-02-21 | 2016-01-07 | Otis Elevator Company | Elevator cord health monitoring |
| US20170057788A1 (en) * | 2015-08-31 | 2017-03-02 | Kone Corporation | Method, arrangement and elevator |
-
2019
- 2019-06-12 GR GR20190100259A patent/GR1009762B/el active IP Right Grant
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040046540A1 (en) * | 1999-03-29 | 2004-03-11 | Robar Terry M. | Method and apparatus for detecting elevator rope degradation using electrical energy |
| US20020104715A1 (en) * | 2001-02-07 | 2002-08-08 | Vlad Zaharia | Strategic placement of an elevator inspection device based upon system and component arrangement arrangement |
| US20050063449A1 (en) * | 2003-04-11 | 2005-03-24 | Martin Lustenberger | Method of and equipment for checking support means |
| US20110253487A1 (en) * | 2008-12-22 | 2011-10-20 | Hans Kocher | Method of monitoring an elevator support means, an elevator support means monitoring device, and an elevator installation with a monitoring device of that kind |
| US20130126737A1 (en) * | 2010-07-23 | 2013-05-23 | Inventio Ag | Nondestructive testing of a carrier element of an elevator installation |
| US20130162266A1 (en) * | 2010-09-01 | 2013-06-27 | Otis Elevator Company | Resistance-Based Monitoring System and Method |
| US20150015280A1 (en) * | 2012-02-07 | 2015-01-15 | Otis Elevator Company | Wear detection for coated belt or rope |
| US20160002006A1 (en) * | 2013-02-21 | 2016-01-07 | Otis Elevator Company | Elevator cord health monitoring |
| US20170057788A1 (en) * | 2015-08-31 | 2017-03-02 | Kone Corporation | Method, arrangement and elevator |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7591351B2 (en) | Brake for a lift | |
| US10124991B2 (en) | Car speed monitoring assembly for an elevator | |
| US10093515B2 (en) | Elevator apparatus | |
| JP6465995B2 (ja) | エレベータ装置 | |
| CN103415459B (zh) | 用于检测电梯设备的限速系统的方法和检测装置 | |
| EP3569547B1 (en) | Safety assembly for braking an elevator car and corresponding method | |
| KR20040071619A (ko) | 승강기용 안전장치 | |
| US20120006627A1 (en) | Monitoring of support in an elevator installation | |
| US20190177124A1 (en) | Housing assembly for a safety actuation device | |
| JP2010037060A (ja) | エレベータシステム | |
| CN111348518B (zh) | 电梯安全促动器系统 | |
| CN107108161B (zh) | 用于电梯皮带的终端 | |
| GR1009762B (el) | Μηχανισμος εντοπισμου τασης εκτροπης, εκτροπης και φθορας συρματοσχοινου | |
| US20150344267A1 (en) | Elevator | |
| US11414299B2 (en) | Arrangement in an elevator for stopping uncontrolled movement of the elevator car | |
| JP6410950B2 (ja) | エレベータ用調速機及びエレベータ装置 | |
| JPWO2006022015A1 (ja) | エレベータ装置 | |
| JP5818930B2 (ja) | エレベータ装置 | |
| US642448A (en) | Safety device for elevators. | |
| JP5733892B2 (ja) | エレベータの安全装置 | |
| US20160167922A1 (en) | Service lift | |
| US1217068A (en) | Automatic safety device for elevators. | |
| US246862A (en) | Safety attachment for elevators | |
| US600825A (en) | swain | |
| US924750A (en) | Safety-elevator. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PG | Patent granted |
Effective date: 20200716 |