GR1009517B

GR1009517B - Μηχανισμος ασφαλειας κλειδαριας ανελκυστηρα

Info

Publication number: GR1009517B
Application number: GR20180100150A
Authority: GR
Inventors: Ευαγγελος Νικολαου Κλαμπανης
Original assignee: Ευαγγελος Νικολαου Κλαμπανης
Priority date: 2018-04-04
Filing date: 2018-04-04
Publication date: 2019-05-02

Abstract

Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 2) είναι μια διάταξη μηχανικών μερών (σχήμα 1). Ενσωματώνεται σε κλειδαριές ανελκυστήρων (σχήμα 10) που διαθέτουν κεντρικό άξονα περιστροφής (2). Ο σκοπός του μηχανισμού (σχήμα 2,3) είναι να μεταφέρει την εξωτερική εντολή κατά την οποία γίνεται χειροκίνητη απομανδάλωση της κλειδαριάς του ανελκυστήρα προς το σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα. Αυτό επιτυγχάνεται με την διάτρηση (13) του κεντρικού άξονα περιστροφής (2) και με την προσαρμογή πείρου (1) μέσα στον άξονα περιστροφής (2). Ο πείρος (1) μετά την σύνδεσή του με τα υπόλοιπα εξαρτήματα του μηχανισμού μπορεί να μεταφέρει την εντολή σε ηλεκτρικό μικροδιακόπτη (14). Με την κατάλληλη καλωδίωση (15), η εντολή μεταφέρεται στο σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα και αποκωδικοποιείται με σκοπό να δοθούν οι κατάλληλες εντολές λειτουργίας του ανελκυστήρα.

Description

Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα

Περιγραφή

Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ενσωματώνεται στο σύστημα μανδάλωσης (κλειδαριά) ημιαυτόματης και αυτόματης πόρτας ανελκυστήρα .

Ο μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα (σχήμα 2) είναι μια διάταξη μεταλλικών και ηλεκτρικών εξαρτημάτων (σχήμα 1) τα οποία είναι κατασκευασμένα και συναρμολογημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να προσαρμόζονται σε κλειδαριές ανελκυστήρων.

Η κεντρική ιδέα του σχεδιασμού και της κατασκευής βασίζεται στην διάτρηση (13)του άξονα περιστροφής της κλειδαριάς (2). Μέσο πείρου (1) μικρότερης διαμέτρου που διαπερνά το κέντρο του άξονα περιστροφής, μεταφέρεται εξωτερική εντολή της χειροκίνητης απομανδάλωσης σε ηλεκτρικό μικροδιακόπτη (14) που βρίσκεται μέσα στην κλειδαριά. Στην συνέχεια μέσω κατάλληλης καλωδίωσης (15) η εντολή μεταφέρεται στο σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα.

Η εφαρμογή του μηχανισμού ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κρίνεται αναγκαία από την νομοθεσία και επιτυγχάνει πλεονεκτήματα και οφέλη τα οποία αναβαθμίζουν και βελτιώνουν την ασφαλή λειτουργία κάθε τύπου ανελκυστήρα έναντι των επιβατών αλλά και των τεχνικών που τους χρησιμοποιούν. Η διάταξη του μηχανισμού ασφάλειας δεν επηρεάζει ούτε αλλοιώνει την βασική λειτουργία της κλειδαριάς του ανελκυστήρα.

Ο μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα(σχήμα 2) σχεδιάστηκε έτσι ώστε η συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του να γίνεται με ιδιαίτερα απλό τρόπο χωρίς να επηρεάζεται η στιβαρότητα και η αξιοπιστία του. Επίσης καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις της νέας ευρωπαϊκής οδηγίας ΕΝ 81-20.

Τα εξαρτήματα από τα οποία αποτελείται είναι τέτοιου μεγέθους ώστε να μπορούν να προσαρμοστούν με ιδιαίτερη ευκολία σε κλειδαριές ανελκυστήρων που διαθέτουν άξονα περιστροφής (2). Βασικά εξαρτήματα μηχανισμού ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα:

Πείρο (1) με 2 εγκοπές (7,8) και σπείρωμα (10)

Ελατήριο (9)

Μεταλλικό στοιχείο (3) με οπή (11)

Ηλεκτρικό μικροδιακόπτη (14)

Δυο μεταλλικές ασφάλειες (5,6)

Περικόχλιο (4)

Παρελκόμενα εξαρτήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για επιπλέων εντολές :

1 ηλεκτρικό μικροδιακόπτης (17) για την εντολή γεφυρωμένων επαφών(24) θυρών.

1 ηλεκτρικό κομβίο (20) για την επανεκκίνηση του ανελκυστήρα.

Ο μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα (σχήμα 2) δίνει την λύση στο πρόβλημα που υπάρχει για την μεταφορά εντολής από την κλειδαριά προς το σύστημα ελένχου του ανελκυστήρα στο ότι η κλειδαριά, συνεπώς η θύρα του ανελκυστήρα παραβιάστηκε. Παράλληλα επιτρέπει τον διαχωρισμό της αυτοματοποιημένης λειτουργίας της κλειδαριάς σε σχέση με την χειροκίνητη λειτουργία της κλειδαριάς.

Οι κλειδαριές (σχήμα 10) των ανελκυστήρων λειτουργούν ως μέσο προστασίας για την αποφυγή ατυχήματος σε περίπτωση που ο θάλαμος του ανελκυστήρα δεν βρίσκεται πίσω από την θύρα του κάθε ορόφου. Ορίζεται από τα ευρωπαϊκά πρότυπα ως απαραίτητο σύστημα ασφάλειας για την ομαλή και ασφαλή λειτουργία του ανελκυστήρα. Το σύστημα μανδάλωσης ανελκυστήρα ή κλειδαριά (σχήμα 10) διαθέτει: Πείρο μανδάλωσης (22) για να κλειδώνει η θύρα του ανελκυστήρα.

Επιπλέων δικλείδα ασφάλειας-διάταξη προμανδάλωσης (23) που δεν επιτρέπει να εκκινήσει ο ανελκυστήρας εάν δεν μανδαλώσει πλήρως η κλειδαριά.

Μοχλό κρούσης (19) ανοίγματος κλειδαριάς για την προβλεπόμενη αυτοματοποιημένη απομανδάλωση της κλειδαριάς όταν ο ανελκυστήρας βρίσκεται σε κανονική λειτουργία. Άξονα περιστροφής (2) στον οποίο εισέρχεται τρίγωνο κλειδί (16) για χειροκίνητη απομανδάλωση με περιστροφή του τρίγωνου κλειδιού απεγκλωβισμού.

Ηλεκτρική επαφή (21) που διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα ασφάλειας.

Σε περίπτωση που γίνεται απομανδάλωση είτε χειροκίνητα είτε αυτοματοποιημένα το σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα αντιλαμβάνεται μόνο διακοπή του κυκλώματος ασφάλειας.

Εάν ο πείρος μανδάλωσης (22) ασφαλίσει πάλι, ο ανελκυστήρας μπαίνει αυτόματα σε κανονική λειτουργία.

Με το παλιό τρόπο λειτουργιάς το σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα, δεν μπορεί να διαχωρίσει εάν η κλειδαριά ανοίγει λόγο κανονικής λειτουργίας ή εξαιτίας χειροκίνητου ανοίγματος από τεχνικό ή από παραβίαση της κλειδαριάς από αναρμόδιο άτομο . Επίσης δεν έχει την δυνατότητα να ενεργοποιήσει κάποιο μέσο προειδοποίησης όπως μια φαροσειρήνα.

Στην περίπτωση που προστεθεί εξωτερικός μηχανισμός δεν μπορεί να προσαρμοστεί πάνω στην κλειδαριά απευθείας, πρέπει να προσαρμοστεί πάνω στο κάσωμα της πόρτας και πολλές φορές δεν υπάρχει ο απαιτούμενος χώρος προσαρμογής.

Ο εξωτερικός μηχανισμός μπορεί να λειτουργήσει μόνο μέσο περιστροφής του τρίγωνου κλειδιού (16) και όχι μέσο πίεσης του τρίγωνου κλειδιού (16) στην θέση απομανδάλωσης (12) του άξονα περιστροφής (2).

Στην περίπτωση μηχανισμού με περιστροφή, για να σταλεί σήμα στο σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα η ενέργεια γίνεται με 2 κινήσεις

Αρχικά το τρίγωνο κλειδί (16) εισχωρεί στην θέση απομανδάλωσης (12) του άξονα περιστροφής (2). Στην συνέχεια γίνεται η στρέφει του τρίγωνου κλειδιού (16) και η θύρα απομανδαλώνει.

Η παραβίαση της κλειδαριάς με την παλιό τρόπο λειτουργίας μπορεί να θέσει σε κίνδυνο έναν ανυποψίαστο χρήστη-επιβάτη ανελκυστήρα. Συγκεκριμένα την στιγμή που θα επιδιώξει να εισέρθει στον θάλαμο του ανελκυστήρα ενώ ο θάλαμος δεν βρίσκεται πίσω από την θύρα του ορόφου μπορεί να βρεθεί στο κενό έχοντας σαν αποτέλεσμα την πιθανότητα σοβαρού ατυχήματος ή και δυστυχήματος. Τα ύψη πτώσης κυμαίνονται από 1μ και άνω. Ο τυπικός όροφος ενός κτηρίου είναι περίπου 3 μ άρα ενδεικτικά ένα κτήριο με 3 ορόφους έχει ύψος πτώσης 9μ 1 μ το ελάχιστο βάθος του πυθμένα. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι δεν υπάρχει δυνατότητα προειδοποιητικού μέσου μιας και δεν μπορεί να σταλεί σήμα στο σύστημα ελένχου του ανελκυστήρα από την κλειδαριά.

Με τον παλιό τρόπο λειτουργίας εάν κάποιος τεχνικός θέλει να εκτελέσει εργασίες στον πυθμένα του φρεατίου και η θύρα κλείσει από εσφαλμένη ενέργεια, ο ανελκυστήρας μπορεί να κινηθεί με καθοδική πορεία με συνέπεια να προκληθεί ατύχημα ενώ ο τεχνικός βρίσκεται μέσα στον πυθμένα του φρεατίου ή και να εγκλωβιστεί στον πυθμένα.

Με τον νέο μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα, το σύστημα ελέγχου λαμβάνει επιπλέον σήμα από την κλειδαριά, σε περίπτωση που έχει παραβιαστεί η κλειδαριά (σχήμα 9) χειροκίνητα και ακινητοποιεί ή θέτει τον ανελκυστήρα σε κατάσταση συντήρησης ή σε κατάσταση εξουσιοδοτημένης χρήσης. Για να επαναλειτουργήσει ο ανελκυστήρας χρειάζεται η παρέμβαση εξουσιοδοτημένου τεχνικού ο οποίος κάνει επανεκκίνηση του ανελκυστήρα μέσο του συστήματος ελέγχου του ανελκυστήρα.

Κατά την διάρκεια που έχει παραβιαστεί η κλειδαριά (σχήμα 9) μπορεί να ενεργοποιηθεί προειδοποιητικό μέσο έναντι πτώσης.

Ο συγκεκριμένος μηχανισμός (σχήμα 2) δίνει την δυνατότητα να διαχωριστεί -επισημανθεί η περίπτωση που η κλειδαριά βρίσκεται σε κανονική λειτουργία και η περίπτωση που η κλειδαριά είναι παραβιασμένη ή την έχει ανοίξει κάποιος χειροκίνητα.

Σε περίπτωση που κάποιος τεχνικός ανοίξει την πόρτα της κατώτερης στάσης, εισέρθει στο πυθμένα για να εκτελέσει εργασίες και από ακούσια ενέργεια κλείσει η πόρτα, ο ανελκυστήρας δεν λειτουργεί και αποκλείεται η περίπτωση να κινηθεί με καθοδική πορεία. Άρα αποκλείεται το ενδεχόμενο να προκληθεί ατύχημα λόγο ακούσιας κίνησης του ανελκυστήρα προς τα κάτω ή να εγκλωβιστεί ο τεχνικός στο πυθμένα του φρεατίου. Ο τεχνικός μπορεί να ανοίξει την πόρτα για να βγει από τον πυθμένα χρησιμοποιώντας τη εσωτερική σκάλα. Μετά την αποπεράτωση των εργασιών ο τεχνικός μπορεί να κάνει επανεκκίνηση του ανελκυστήρα και να τον θέση από κατάσταση εξουσιοδοτημένης χρήσης σε κατάσταση κανονικής λειτουργίας.

Επιπλέον εάν κάποιος αναρμόδιος επιχειρήσει να παραβιάσει την πόρτα σε οποιοδήποτε όροφο με το τρίγωνο κλειδί απεγκλωβισμού (16), πριν ακόμα περιστραφεί το κλειδί ο μηχανισμός δίνει την εντολή στο σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα και ακαριαία ο ανελκυστήρας ακινητοποιείται. Παράλληλα ενεργοποιούνται προειδοποιητικά μέσα όπως φαροσειρήνα η οποία λειτούργει και αποτρεπτικά για κάποιον αναρμόδιο ή για κάποιον που θα προσπαθήσει να ενεργήσει κακόβουλα. Για να επαναλειτουργήσει ο ανελκυστήρας πρέπει να επέμβει εξειδικευμένος τεχνικός, ο οποίος θα ελέγξει και θα διερευνήσει τον λόγο που παραβιάστηκε η κλειδαριά της θύρας.

Πιέζοντας το τρίγωνο κλειδί (16) στην υποδοχή απομανδάλωσης (12) το σήμα στέλνεται στο σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα κατευθείαν χωρίς να γίνει περιστροφή του κλειδιού, ενέργεια με 1 κίνηση όχι με 2 κινήσεις

0 νέος μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 2) τοποθετείται ή προσαρμόζεται σε οποιαδήποτε κλειδαριά ανελκυστήρα που διαθέτει Άξονα περιστροφής (2) με υποδοχή (12) για τρίγωνο κλειδί απεγκλωβισμού (16).

Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 2) είναι ενσωματωμένος στην κλειδαριά (σχήμα 9,10) του ανελκυστήρα και δεν είναι αποσπώμενο κομμάτι. Συνεπώς δεν χρειάζεται επιπλέων χώρος για την εγκατάσταση του, καμία τροποποίηση ή επιπλέων διάτρηση στην θύρα του ορόφου.

Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 2) έχει την δυνατότητα να δώσει άμεσα 2 νέα ηλεκτρικά σήματα, ένα από την κλειστή επαφή NC και ένα από την ανοιχτή επαφή NO του ηλεκτρικού μικροδιακόπτη (14). Έμμεσα μέσο ρελέ μπορούν να χρησιμοποιηθούν όσα σήματα απαιτηθούν.

Επίσης δίνεται επιπλέον σήμα σε περίπτωση που γεφυρωθούν οι επαφές των πορτών (σχήμα 10) (24) χωρίς να κλείσει η πόρτα του ανελκυστήρα μέσω 2ου ηλεκτρικού μικροδιακόπτη (17) ή ηλεκτρικής επαφής που προσαρμόζεται στην διάταξη προμανδάλωση της κλειδαριάς (23).

Η χρήση του νέου μηχανισμού της κλειδαριάς ικανοποιεί τις απαιτήσεις του νέου ευρωπαϊκού κανονισμού ΕΝ 81-20 που αφορά την εγκατάσταση των ανελκυστήρων.

Η επίτευξη των πλεονεκτημάτων του μηχανισμού ασφάλειας αναφέρονται στην αξίωση 1. Η χρήση του πείρου (1) λειτουργεί ως μέσο μεταφοράς της εξωτερικής εντολής που λαμβάνεται από την πίεση του τρίγωνου κλειδιού (16) απεγκλωβισμού στην τρίγωνη υποδοχή (12) του άξονα περιστροφής (2) της κλειδαριάς (σχήμα 10). Η εξωτερική εντολή μεταφέρεται μέσο μεταλλικού στοιχείου (3) που είναι συνδεδεμένο με τον πείρο (1) σε ηλεκτρικό μικροδιακόπτη (14). Ο ηλεκτρικό μικροδιακόπτης μέσο κλειστής επαφής NC ή ανοιχτής επαφής NO μεταδίδει το σήμα μέσο κατάλληλης καλωδίωσης (15) στο σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρας. Το σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα αποκωδικοποιεί το σήμα που λαμβάνει και θέτει τον ανελκυστήρα σε κατάσταση συντήρησης ή εξουσιοδοτημένης χρήσης. Παράλληλα ενεργοποιεί προειδοποιητικά μέσα για το ότι κάποια θύρα του ανελκυστήρα είναι παραβιασμένη ή ότι βρίσκεται σε μη κανονική λειτουργία. Δεδομένου ότι ο ανελκυστήρας βρίσκεται σε κατάσταση συντήρησης ή εξουσιοδοτημένης χρήσης , εάν κλείσει η θύρα με το κλειδί ο ανελκυστήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά παρά μόνο μετά από παρέμβαση εξειδικευμένου τεχνικού ο οποίος θα διερευνήσει για τα αίτια της μη κανονικής λειτουργίας του ανελκυστήρα.

Ο πείρος (1) είναι μικρότερης διαμέτρου από την διάμετρο του άξονα περιστροφής (2) ώστε να ενεργοποιείται μέσα από το κέντρο (13) του άξονα περιστροφής (2) δίχως να επηρεάζει την λειτουργία ή την αντοχή του άξονα περιστροφής (2). Δεν προκαλεί δυσλειτουργία στην αυτοματοποιημένη λειτουργία της κλειδαριάς (σχήμα 10).

Μέρος του συστήματος ασφάλειας της κλειδαριάς είναι κατάλληλα προσαρμοσμένο ελατήριο (9) το οποίο επαναφέρει τον πείρο (1) και το μεταλλικό στοιχείο (3) στην αρχική τους κατάσταση όταν το τρίγωνο κλειδί (16) απομακρυνθεί από την τριγωνική υποδοχή (12) του άξονα περιστροφής (2). Το ελατήριο (9) είναι ικανό να ανταπεξέλθει σε δυνάμεις που ασκούνται από το τρίγωνο κλειδί (16).

Ο πείρος (1) είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε στην μια πλευρά του να υπάρχει σπείρωμα (10) για την υποδοχή περικοχλίου (4) και μια εγκοπή (7) και στην άλλη πλευρά του μια εγκοπή (8). Στις 2 εγκοπές (7,8) κατά την συναρμολόγηση προσαρμόζονται 2 μεταλλικές ασφάλειες (5,6). Η μια εγκοπή (8) με την μεταλλική ασφάλειά της (6) συγκρατεί το ελατήριο (9) και διατηρεί τη λειτουργία του σε συγκεκριμένο εύρος. Η δεύτερη εγκοπή (7) με την μεταλλική της ασφάλεια (5) διατηρεί το μεταλλικό στοιχείο (3) σταθερό στο πείρο (1) ώστε να μην παρουσιάζει ανεξέλεγκτη κίνηση κατά την πίεση του τρίγωνου κλειδιού (16) στο σημείο ενεργοποίησης (12) του απεγκλωβισμού συνεπώς και στον πείρο (1). Οι μεταλλικές ασφάλειες (5,6) δίνουν την δυνατότητα στην διάταξη, την εύκολη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση της διάταξης και είναι ικανές να ανταπεξέλθουν στις δυνάμεις πίεσης του τρίγωνου κλειδιού (16) και του ελατηρίου (9).

Το περικόχλιο (4) σταθεροποιεί το μεταλλικό στοιχείο (3) με τον πείρο (1). Δίνει την δυνατότητα στον πείρο (1) και το μεταλλικό στοιχείο (3) να λειτουργούν ως ενιαία διάταξη. Το περικόχλιο (4) βοήθα στην εύκολη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση της διάταξης, δίνοντας παράλληλα την δυνατότητα της εύκολης αντικατάστασης του ηλεκτρικού μικροδιακόπτη (14).

Ο ηλεκτρικός μικροδιακόπτης (14) μετατρέπει την μηχανική εντολή που λαμβάνει από το τρίγωνο κλειδί (16) σε ηλεκτρική και ηλεκτρονική εντολή. Η ηλεκτρική εντολή μεταφέρεται μέσο κατάλληλης καλωδίωσης (15) στο σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα η οποία αποκωδικοποιείται και θέτει τον ανελκυστήρα σε κατάσταση συντήρησης ή εξουσιοδοτημένης χρήσης ενώ παράλληλα ενεργοποιεί προειδοποιητικά μέσα προστασίας.

Στον μηχανισμό ασφάλειας κλειδαριάς (σχήμα 3, 10), συνοδευτικά προστίθενται ένας επιπλέων ηλεκτρικός μικροδιακόπτης (17) για την μεταφορά σήματος για την κατάσταση των επαφών (24) των θυρών ανελκυστήρων και ένα κομβίο (20) (σχήμα 10) το οποίο κατά την πίεση του από εξειδικευμένο τεχνικό δίνει εντολή στο σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα να θέση τον ανελκυστήρα από κατάσταση εξουσιοδοτημένης χρήσης ή συντήρήσης σε κατάσταση κανονικής λειτουργίας

Claims

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα. Σε περίπτωση που το τρίγωνο κλειδί απεγκλωβισμού (16) έρθει σε επαφή με το σημείο απασφάλισης (12) της κλειδαριάς. Οι κύριες λειτουργίες του νέου μηχανισμού ασφάλειας είναι ότι όταν το κλειδί απεγκλωβισμού (16) εισχωρήσει στο σημείο απασφάλισης (12) της κλειδαριάς, αποστέλλει σήμα στο σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα ώστε από κανονική λειτουργία να γυρίσει σε κατάσταση συντήρησης ή εξουσιοδοτημένης χρήσης, να ακινητοποιήσει τον ανελκυστήρα σε περίπτωση κίνησης και να ενεργοποιήσει προειδοποιητικά μέσα.

Ο μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα περιλαμβάνει :

Πείρο (1) με συνολικό μήκος μεγαλύτερο από τον άξονα περιστροφής (2) της κλειδαριάς. Ελατήριο (9) για την επαναφορά του πείρου (1) και του μεταλλικού στοιχείου (3) στην αρχική του θέση μετά την απομάκρυνση του τρίγωνου κλειδιού (16).

Μεταλλιχό στοιχείο (3) για την μεταφορά της εντολής από το άκρο του πείρου (1) στον μικροδιακόπτη (14).

Μεταλλική ασφάλεια (6) προσαρμοσμένη στον άκρο του πείρου για την συγκράτηση του ελατήριου (9).

Σπείρωμα βίδας (10) για τη προσαρμογή περικοχλίου (4) στο πείρο (1).

Περικόχλιο (4) που συγκρατείτο μεταλλικό στοιχείο (3) με τον πείρο (1).

2<η>Μεταλλική ασφάλεια (5) προσαρμοσμένη στην 2<η>εγκοπή (7) του πείρου (1) στο σημείο που σταθεροποιείται το μεταλλικό στοιχείο (3) με τον πείρο (1).

Ηλεκτρικό μικροδιακόπτη (14) με ανοιχτή επαφή NO και κλειστή επαφή NC.

Άξονα περιστροφής κλειδαριάς (2).

2° Μικροδιακόπτη (17) με κλειστή NC και ανοιχτή επαφή NO ως συνοδευτικό εξάρτημα του μηχανισμού για την ανίχνευση γεφυρωμένων επαφών των θυρών.

Μπουτάν (20) με επαφή NO ως συνοδευτικό εξάρτημα του μηχανισμού που συνδέεται με το σύστημα ελέγχου για την επανεκκίνηση του ανελκυστήρα από ειδικευμένο τεχνικό. Στην εγκοπή (8) του πείρου (1) τοποθετείται η μεταλλική ασφάλεια (6) και ελατήριο (9) μεγαλύτερης διαμέτρου από την διάμετρο του πείρου (1) ώστε να έρθει σε επαφή με την μεταλλική ασφάλεια (6).

Ο πείρος (1) τοποθετείται στην οπή (13) του άξονα περιστροφής (2) της κλειδαριάς και σταματά στο σημείο που το ελατήριο (9) έρθει σε επαφή με το σημείο απομανδάλωσης (12) του άξονα περιστροφής (2).

Στη 2<η>εγκοπή (7) στο άλλο άκρο του πείρου (1) τοποθετείται η δεύτερη μεταλλική ασφάλεια (5).

Ο πείρος (1) περνά μέσα από την οπή (11) του μεταλλικού στοιχείου ώστε να έρθει σε επαφή με την μεταλλική ασφάλεια (5).

Το περικόχλιο (4) βιδώνει στον σπείρωμα (10) του πείρου (1) πάνω από την οπή (11) του μεταλλικού στοιχείου (3) και συσφίγγει τον πείρο (1) με το μεταλλικό στοιχείο (3).

Ο μικροδιακόπτης (14) προσαρμόζεται σε κατάλληλο σημείο στην κλειδαριά.

Τοποθετώντας το τρίνωνο κλειδί (16) στην υποδοχή (12) απομανδάλωσης και πιέζοντας τον πείρο (1) ο μικροδιακόπτης (14) ενεργοποιείται μέσο του μεταλλικού στοιχείου (3) μιας και ο πείρος με το μεταλλικό στοιχείο είναι ενιαίο σώμα μετά την σϋσψιξη τους με το περικόχλιο (4). Ο μικροδιακόπτης (14) δίνει την εντολή στο σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα. Όσο το ελατήριο (9) πιέζεται έρχεται σε επαφή με τον άξονα περιστροφής (2) και δημιουργεί μια δύναμη αντίθετη από αυτή που ασκεί το τρίγωνο κλειδί (16) άρα όταν το τρίγωνο κλειδί (16) απομακρυνθεί, ο πείρος (1) και το μεταλλικό στοιχείο (3) επιστρέφουν στη αρχική τους θέση.

2. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από πείρο (1) διαμέτρου μικρότερο από την διάμετρο του άξονα περιστροφής (2) της κλειδαριάς .

3. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από ελατήριο (9) διαμέτρου προσαρμοζόμενο στον πείρο (1) και συγκροτούμενο από μεταλλική ασφάλεια (6).

4. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2,3 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από σπείρωμα (10) στο άκρο του πείρου (1) μήκους που να επιτρέπει την ελεύθερη κίνηση του πείρου (1) που διαπερνά τον άξονα περιστροφής (2) της κλειδαριάς και ικανό για την προσαρμογή περικοχλίου (4).

5. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2, 3, 4 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από περικόχλιο (4) που να προσαρμόζεται στο σπείρωμα (10) του πείρου (1).

6. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2, 3, 4, 5 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από μεταλλικές ασφάλειες (5,6) προσαρμοζόμενες στον πείρο (1) και ικανές να αναβράσουν στην δύναμη πίεσης που ασκείται στον πείρο από το τρίγωνο κλειδί απεγκλωβισμού (16) και από το ελατήριο (9).

7. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2,3, 4, 5, 6 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από μεταλλικό στοιχείο (3) ικανό να μεταφέρει την μηχανική εντολή από το σημείο που ενώνεται με τον πείρο (1) προς το σημείο όπου ο μικροδιακόπτης (14) θα λάβει το σήμα.

8. Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2, 3, 4,5, 6, 7 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από ηλεκτρικό μικροδιακόπτη (14) με ανοιχτή NO και κλειστή NC επαφή ικανό να μεταφέρει ηλεκτρικό σήμα προς το σύστημα έλεγχου του ανελκυστήρα

9-Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2, 3, 4, 5, 6,7, 8 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από άξονα περιστροφής (2) κλειδαριάς μεγαλύτερης διαμέτρου από τον πείρο (1) που διαπερνά το κέντρο του (13).

ΙΟ.Μηχανισμός ασφάλειας κλειδαριάς ανελκυστήρα κατά την αξίωση 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι αποτελείται από πείρο (1) με δύο εγκοπές (7,8) για προσαρμογή μεταλλικών ασφαλειών(5,6) ή μία εγκοπή καί το άλλο άκρο μεγαλύτερης διαμέτρου από την διάμετρο του πείρου (1) για την συγκράτηση του ελατηρίου (9).