FR3139873A1 - Systeme de transmission par courroie d’un mouvement rotatif genere par un moteur de vehicule automobile - Google Patents

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Thierry Glotin
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Abstract

L’invention concerne un système (1) de transmission par courroie pour moteur de véhicule automobile, ledit système comprenant un dispositif de mise en tension (3) de ladite courroie comprenant un bras (4) rotatif et un galet (5) rotatif, ledit bras étant actionnable vers une position déployée où ledit galet prend appui sur ladite courroie sous l’action d’un moyen ressort d’actionnement selon un sens de référence (S1), ledit dispositif comprenant en outre un butée (6) et une goupille (7) montée coulissante, ladite goupille prenant appui par une extrémité contre ladite butée quand ledit bras est en position escamotée et ledit dispositif annexe activé, ladite embase présentant un pan (10) incliné de réception en appui de ladite extrémité, ledit pan étant agencé de manière à permettre un dégagement de ladite extrémité de ladite butée quand ledit bras est actionné en débattement angulaire selon un sens inverse (S2) audit sens de référence. Figure 1

Description

SYSTEME DE TRANSMISSION PAR COURROIE D’UN MOUVEMENT ROTATIF GENERE PAR UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE
L’invention concerne un système de transmission par courroie d’un mouvement rotatif généré par un moteur de véhicule automobile.
L’invention concerne en particulier un système comprenant une courroie flexible en forme de boucle, une telle courroie permettant de relier mécaniquement plusieurs poulies montées en rotation selon des axes parallèles.
Une telle courroie peut par exemple être utilisée pour entraîner à la fois un compresseur de climatisation et un alternateur.
Il est connu de réaliser un système de transmission par courroie d’un mouvement rotatif généré par un moteur de véhicule automobile, ledit système comprenant :
  • un bloc-moteur,
  • une embase solidaire dudit bloc-moteur,
  • une courroie flexible en forme de boucle se refermant sur elle-même,
  • une pluralité de poulies montés en rotation relativement audit bloc-moteur selon des axes parallèle, ladite courroie entourant lesdites poulies,
  • un dispositif de mise en tension de ladite courroie contre lesdites poulies, ledit dispositif comprenant un bras monté en rotation par une première de ses extrémités sur ladite embase, ledit dispositif comprenant en outre un galet monté en rotation sur une deuxième extrémité dudit bras, ledit bras étant actionnable en rotation entre une position escamotée, où ledit galet ne prend pas appui sur ladite courroie, et une position déployée, où ledit galet prend appui sur ladite courroie pour la mettre en tension, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit bras selon un sens de référence vers sa position déployée et un dispositif annexe de blocage dudit bras en position escamotée, ledit dispositif annexe de blocage comprenant un moyen de blocage solidaire de ladite embase, ledit moyen de blocage étant sous forme de butée, et un moyen de blocage réciproque solidaire dudit bras, ledit moyen de blocage réciproque étant sous forme d’une goupille montée en coulissement dans un conduit prévu dans ledit bras, ladite goupille prenant appui par une extrémité de blocage contre ladite butée quand ledit bras est en position escamotée et ledit dispositif annexe activé.
La mise en tension de la courroie est requise pour assurer un fonctionnement optimal du système.
Avec un tel agencement, il convient de retirer par traction la goupille pour libérer la mise en rotation du bras vers sa position et mettre en tension la courroie.
Cependant, le retrait de la goupille requiert, en vue de minimiser l’effort de traction à déployer, une mise en rotation du bras en sens inverse du sens de référence, notamment avec les deux mains, ce qui nécessite de faire intervenir un autre opérateur de fabrication pour retirer la goupille et s’avère en définitive peu ergonomique.
L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de faciliter la désactivation du dispositif annexe de blocage.
A cet effet, l’invention propose un système de transmission par courroie d’un mouvement rotatif généré par un moteur de véhicule automobile, ledit système comprenant :
  • un bloc-moteur,
  • une embase solidaire dudit bloc-moteur,
  • une courroie flexible en forme de boucle se refermant sur elle-même,
  • une pluralité de poulies montés en rotation relativement audit bloc-moteur selon des axes parallèle, ladite courroie entourant lesdites poulies,
  • un dispositif de mise en tension de ladite courroie contre lesdites poulies, ledit dispositif comprenant un bras monté en rotation par une première de ses extrémités sur ladite embase, ledit dispositif comprenant en outre un galet monté en rotation sur une deuxième extrémité dudit bras, ledit bras étant actionnable en rotation entre une position escamotée, où ledit galet ne prend pas appui sur ladite courroie, et une position déployée, où ledit galet prend appui sur ladite courroie pour la mettre en tension, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit bras selon un sens de référence vers sa position déployée et un dispositif annexe de blocage dudit bras en position escamotée, ledit dispositif annexe de blocage comprenant un moyen de blocage solidaire de ladite embase, ledit moyen de blocage étant sous forme de butée, et un moyen de blocage réciproque solidaire dudit bras, ledit moyen de blocage réciproque étant sous forme d’une goupille montée en coulissement dans un conduit prévu dans ledit bras, ladite goupille prenant appui par une extrémité de blocage contre ladite butée quand ledit bras est en position escamotée et ledit dispositif annexe activé,
ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
  • ledit bras est monté de manière à pouvoir être actionné manuellement, à partir de sa position escamotée, en débattement angulaire en sens inverse dudit sens de référence,
  • ladite embase présente un pan incliné, de réception en appui de ladite extrémité, ledit pan étant contigu à ladite butée, ledit pan étant agencé de manière à former une surface de came permettant un coulissement de ladite goupille dégageant ladite extrémité de son vis-à-vis avec ladite butée quand ledit bras est actionné en débattement angulaire selon ledit sens inverse, afin de libérer la rotation dudit bras vers sa position déployée.
Avec l’agencement proposé, la désactivation du dispositif annexe de blocage est réalisée par un simple débattement angulaire appliqué sur le bras, ce qui permet d’améliorer l’ergonomie de cette désactivation.
Selon une réalisation, la plage de débattement angulaire s’étend sur un secteur angulaire inférieur à 5°.
Selon une réalisation, la goupille est montée en coulissement selon un axe parallèle à l’axe de rotation du bras, le moyen de blocage formant sensiblement un plan parallèle auxdits axes, le pan formant sensiblement un plan incliné selon un angle aigu par rapport audit moyen de blocage.
Selon une réalisation, la goupille présente une extrémité de préhension recourbée de manière à faciliter sa préhension lors de son montage dans le conduit.
Selon une réalisation, la goupille est à base de fil métallique.
Selon une réalisation, la première extrémité du bras est pourvue d’un logement débouchant de section non circulaire destiné à recevoir en emboitement l’extrémité d’un outil d’actionnement dudit bras en débattement.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles :
est une représentation schématique en perspective partielle d’un système selon une réalisation, le bras étant en position escamotée,
est une représentation analogue à la , le bras ayant été actionné en débattement de manière à permettre son accès à sa position déployée.
On décrit à présent, en références aux figures, un système 1 de transmission par courroie d’un mouvement rotatif généré par un moteur de véhicule automobile, ledit système comprenant :
  • un bloc-moteur - par exemple en aluminium – non représenté,
  • une embase 2 - par exemple en aluminium – solidaire dudit bloc-moteur – étant par exemple vissée sur ledit bloc ou encore issue de matière dudit bloc -,
  • une courroie flexible, non représentée, par exemple en caoutchouc - en forme de boucle se refermant sur elle-même,
  • une pluralité de poulies, non représentées, montés en rotation relativement audit bloc-moteur selon des axes parallèle, ladite courroie entourant lesdites poulies,
  • un dispositif de mise en tension 3 de ladite courroie contre lesdites poulies, ledit dispositif comprenant un bras 4 monté en rotation par une première de ses extrémités sur ladite embase, ledit dispositif comprenant en outre un galet 5 monté en rotation – ici selon un axe 15 parallèle à l’axe 12 de rotation dudit bras – sur une deuxième extrémité dudit bras, ledit bras étant actionnable en rotation entre une position escamotée, où ledit galet ne prend pas appui sur ladite courroie - ce qui permet le montage de ladite courroie par un opérateur de fabrication -, et une position déployée, où ledit galet prend appui sur ladite courroie pour la mettre en tension, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit bras selon un sens de référence S1 vers sa position déployée et un dispositif annexe de blocage dudit bras en position escamotée, ledit dispositif annexe de blocage comprenant un moyen de blocage 6 solidaire de ladite embase, ledit moyen de blocage étant sous forme de butée, et un moyen de blocage réciproque solidaire dudit bras, ledit moyen de blocage réciproque étant sous forme d’une goupille 7 montée en coulissement dans un conduit 8 prévu dans ledit bras, ladite goupille prenant appui par une extrémité de blocage 9 contre ladite butée quand ledit bras est en position escamotée et ledit dispositif annexe activé,
ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
  • ledit bras est monté de manière à pouvoir être actionné manuellement, à partir de sa position escamotée, en débattement angulaire en sens inverse S2 dudit sens de référence,
  • ladite embase présente un pan 10 incliné, de réception en appui de ladite extrémité, ledit pan étant contigu à ladite butée, ledit pan étant agencé de manière à former une surface de came permettant un coulissement de ladite goupille dégageant ladite extrémité de son vis-à-vis avec ladite butée quand ledit bras est actionné en débattement angulaire selon ledit sens inverse, afin de libérer la rotation dudit bras vers sa position déployée.
Selon une réalisation, la plage de débattement angulaire s’étend sur un secteur angulaire inférieur à 5°.
Selon la réalisation représentée, la goupille 7 est montée en coulissement selon un axe 11 parallèle à l’axe 12 de rotation du bras 4, le moyen de blocage 6 formant sensiblement un plan parallèle auxdits axes, le pan 10 formant sensiblement un plan incliné selon un angle aigu par rapport audit moyen de blocage.
Selon la réalisation représentée, la goupille 7 présente une extrémité de préhension 13 recourbée de manière à faciliter sa préhension lors de son montage dans le conduit 8.
Selon une réalisation, la goupille 7 est à base de fil métallique.
Selon la réalisation représentée, la première extrémité du bras 4 est pourvue d’un logement 14 débouchant de section non circulaire – par exemple hexagonale, non représentée - destiné à recevoir en emboitement l’extrémité d’un outil d’actionnement dudit bras en débattement.
En variante non représentée, le logement 12 est disposé selon l’axe 6 de rotation du galet 5.

Claims (6)

  1. Système (1) de transmission par courroie d’un mouvement rotatif généré par un moteur de véhicule automobile, ledit système comprenant :
    • un bloc-moteur,
    • une embase (2) solidaire dudit bloc-moteur,
    • une courroie flexible en forme de boucle se refermant sur elle-même,
    • une pluralité de poulies montés en rotation relativement audit bloc-moteur selon des axes parallèle, ladite courroie entourant lesdites poulies,
    • un dispositif de mise en tension (3) de ladite courroie contre lesdites poulies, ledit dispositif comprenant un bras (4) monté en rotation par une première de ses extrémités sur ladite embase, ledit dispositif comprenant en outre un galet (5) monté en rotation sur une deuxième extrémité dudit bras, ledit bras étant actionnable en rotation entre une position escamotée, où ledit galet ne prend pas appui sur ladite courroie, et une position déployée, où ledit galet prend appui sur ladite courroie pour la mettre en tension, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit bras selon un sens de référence (S1) vers sa position déployée et un dispositif annexe de blocage dudit bras en position escamotée, ledit dispositif annexe de blocage comprenant un moyen de blocage (6) solidaire de ladite embase, ledit moyen de blocage étant sous forme de butée, et un moyen de blocage réciproque solidaire dudit bras, ledit moyen de blocage réciproque étant sous forme d’une goupille (7) montée en coulissement dans un conduit (8) prévu dans ledit bras, ladite goupille prenant appui par une extrémité de blocage (9) contre ladite butée quand ledit bras est en position escamotée et ledit dispositif annexe activé,
    ledit système étant caractérisé en ce que :
    • ledit bras est monté de manière à pouvoir être actionné manuellement, à partir de sa position escamotée, en débattement angulaire en sens inverse (S2) dudit sens de référence,
    • ladite embase présente un pan (10) incliné, de réception en appui de ladite extrémité, ledit pan étant contigu à ladite butée, ledit pan étant agencé de manière à former une surface de came permettant un coulissement de ladite goupille dégageant ladite extrémité de son vis-à-vis avec ladite butée quand ledit bras est actionné en débattement angulaire selon ledit sens inverse, afin de libérer la rotation dudit bras vers sa position déployée.
  2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plage de débattement angulaire s’étend sur un secteur angulaire inférieur à 5°.
  3. Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la goupille (7) est montée en coulissement selon un axe (11) parallèle à l’axe (12) de rotation du bras (4), le moyen de blocage (6) formant sensiblement un plan parallèle auxdits axes, le pan (10) formant sensiblement un plan incliné selon un angle aigu par rapport audit moyen de blocage.
  4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la goupille (7) présente une extrémité de préhension (13) recourbée de manière à faciliter sa préhension lors de son montage dans le conduit (8).
  5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la goupille (7) est à base de fil métallique.
  6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première extrémité du bras (4) est pourvue d’un logement (14) débouchant de section non circulaire destiné à recevoir en emboitement l’extrémité d’un outil d’actionnement dudit bras en débattement.
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Citations (3)

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