FR3139770A1 - Articulation equipment for a motor vehicle seat comprising an anti-rotation mechanism - Google Patents
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Abstract
Equipement (10) de réglage d’inclinaison et de rabattement rapide d’un dossier par rapport à une assise d’un siège , comprenant : - au moins un mécanisme de réglage de l’inclinaison (20) comportant un premier flasque (21) et un deuxième flasque (22) montés rotatifs l’un par rapport formant une articulation, comportant un système de réglage de la position relative du premier flasque (21) par rapport au deuxième flasque (22), le premier flasque (21) étant pivotant par rapport au deuxième flasque (22) solidaire d’une assise (11)suivant un premier axe de rotation (X1), - un mécanisme de rabattement rapide (100) configuré pour rabattre le dossier sur l’assise sans changer la position relative entre le premier flasque (21) et le deuxième flasque (22). Figure de l’abrégé : Figure 4AEquipment (10) for adjusting the inclination and rapid folding of a backrest relative to a seat base, comprising: - at least one inclination adjustment mechanism (20) comprising a first flange (21) and a second flange (22) rotatably mounted relative to each other forming an articulation, comprising a system for adjusting the relative position of the first flange (21) relative to the second flange (22), the first flange (21) being pivotable relative to the second flange (22) secured to a seat (11) following a first axis of rotation (X1), - a rapid folding mechanism (100) configured to fold the backrest onto the seat without changing the relative position between the first flange (21) and the second flange (22). Abstract Figure: Figure 4A
Description
La présente divulgation est relative à un équipement d’articulation configuré pour le réglage d’inclinaison et le rabattement rapide d’un dossier par rapport à une assise d’un siège, ainsi qu’un siège comportant un tel équipement.The present disclosure relates to articulation equipment configured for the inclination adjustment and rapid folding of a backrest relative to a seat base, as well as a seat comprising such equipment.
La présente divulgation relève du domaine des mécanismes d’articulation d’un siège de véhicule automobile.The present disclosure relates to the field of articulation mechanisms of a motor vehicle seat.
Plus particulièrement, la présente divulgation porte sur des mécanismes d’articulation d’un siège de véhicule automobile comportant un mécanisme anti-rotation, et sur des sièges de véhicule automobile comportant de tels mécanismes.More particularly, the present disclosure relates to articulation mechanisms of a motor vehicle seat comprising an anti-rotation mechanism, and to motor vehicle seats comprising such mechanisms.
Un siège de véhicule automobile comprend typiquement une assise et un dossier dont l’inclinaison est réglable par rapport à l’assise, par un mécanisme de réglage de l’inclinaison. Dans le cas notamment de véhicules à trois portes, c’est-à-dire sans porte d’accès dédiée aux places arrière du véhicule, l’accès à ces places se fait directement par les portes latérales avant du véhicule. Le siège est alors équipé d’un mécanisme de rabattement rapide configuré pour rabattre le dossier sur l’assise et permettre l’accès le plus large possible aux places arrière. Le siège est ensuite remis en position normale d’utilisation, le réglage de l’inclinaison précédent le rabattement rapide étant conservé en mémoire.A motor vehicle seat typically comprises a seat and a backrest whose inclination is adjustable relative to the seat, by an inclination adjustment mechanism. In the case of three-door vehicles in particular, that is to say without a dedicated access door to the rear seats of the vehicle, access to these seats is made directly through the front side doors of the vehicle. The seat is then equipped with a quick folding mechanism configured to fold the backrest onto the seat and allow the widest possible access to the rear seats. The seat is then returned to the normal position of use, the inclination adjustment preceding the rapid folding being retained in memory.
En cas de force anormale appliquée sur le dossier de siège, celui-ci peut se rabattre inopportunément. Pour pallier cet inconvénient, il est connu du document FR3004393B1 au nom de la demanderesse un mécanisme d’anti-réversibilité permettant de verrouiller le mécanisme de rabattement rapide. Cependant, il a été observé que des instabilités de fonctionnement pouvaient apparaitre dans ce mécanisme menant à un déverrouillage non souhaité du mécanisme de rabattement rapide et donc un rabattement intempestif du dossier, et notamment en cas d’impact, avec application de forces discontinues sur le mécanisme.If abnormal force is applied to the seat back, it may fold down inappropriately. To overcome this drawback, it is known from document FR3004393B1 in the name of the applicant an anti-reversibility mechanism making it possible to lock the rapid folding mechanism. However, it was observed that operating instabilities could appear in this mechanism leading to an unwanted unlocking of the rapid folding mechanism and therefore an untimely folding of the backrest, and in particular in the event of an impact, with the application of discontinuous forces on the mechanism.
En effet, selon les constatations des inventeurs, et dans les mécanismes de l’état de la technique, des instabilités peuvent être causées en cas de forte vibrations, voire en raison d’un choc sur le siège en ce que ces vibrations ou ce choc peuvent provoquer soit une légère mise en tension du câble de transmission liée à une manette présente sur le dossier de siège et manipulable pour son rabattement rapide sur l’assise, entrainant un déplacement d’une came de verrouillage du mécanisme de rabattement rapide et ainsi le rabattement intempestif, soit le déplacement de ladite came sans toutefois mise en tension du câble de transmission.Indeed, according to the findings of the inventors, and in the mechanisms of the state of the art, instabilities can be caused in the event of strong vibrations, or even due to a shock on the seat in that these vibrations or this shock can cause either a slight tensioning of the transmission cable linked to a lever present on the seat back and manipulatable for its rapid folding on the seat, leading to a movement of a locking cam of the rapid folding mechanism and thus the untimely folding, i.e. the movement of said cam without however tensioning the transmission cable.
La présente divulgation a pour but de renforcer l'efficacité du dispositif anti-réversibilité, notamment afin de pallier les inconvénients précités.The present disclosure aims to reinforce the effectiveness of the anti-reversibility device, in particular in order to overcome the aforementioned drawbacks.
A cet effet, il est divulgué un mécanisme un équipement d’articulation configuré pour le réglage d’inclinaison et le rabattement rapide d’un dossier par rapport à une assise d’un siège, comprenant :
- au moins un mécanisme de réglage de l’inclinaison, reliant une assise à un dossier en particulier un premier mécanisme de réglage d’un premier côté du siège et un deuxième mécanisme de réglage d’un deuxième coté du siège, ledit au moins un mécanisme de réglage de l’inclinaison comportant un premier flasque et un deuxième flasque montés rotatifs l’un par rapport formant une articulation, comportant un système de réglage de la position relative du premier flasque par rapport au deuxième flasque, le premier flasque étant pivotant par rapport au deuxième flasque solidaire d’une assise suivant un premier axe de rotation,
- un mécanisme de rabattement rapide configuré pour rabattre le dossier sur l’assise sans changer la position relative entre le premier flasque et le deuxième flasque en particulier d’un mécanisme de réglage de l’inclinaison d’un côté uniquement du siège, voire du premier mécanisme de réglage d’un premier côté du siège, et du deuxième mécanisme de réglage d’un deuxième côté du siège, en conservant en mémoire le réglage de l’inclinaison du dossier par rapport à l’assise comportant au moins un dispositif de verrouillage/déverrouillage et un dispositif de commande dudit dispositif de verrouillage/déverrouillage,
le dispositif de verrouillage/déverrouillage comprenant :
- un premier élément de verrouillage solidaire du premier flasque, et un deuxième élément de verrouillage, solidaire de l’armature, monté mobile sur l’armature de dossier entre une première position dans laquelle le deuxième élément de verrouillage coopère avec le premier élément de verrouillage pour empêcher une rotation relative entre l’armature et le premier flasque et une deuxième position dans laquelle le deuxième élément de verrouillage autorise une rotation relative entre l’armature et le premier flasque,
- une came de blocage montée mobile en rotation suivant un deuxième axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, entre d'une part, une position active dans laquelle la came de blocage est contrainte en position par un élément ressort et maintient le deuxième élément de verrouillage dans la première position et d'autre part, une position inactive dans laquelle la came de blocage est à l'écart du deuxième élément de verrouillage, de sorte que ladite came de blocage est configurée pour provoquer le déplacement du deuxième élément de verrouillage de la première position vers la deuxième position ,
le dispositif de commande comprenant une transmission et un organe de commande commandé par la transmission, ledit organe de commande étant monté pivotant selon le deuxième axe de rotation et solidaire de la came de blocage , et configuré pour autoriser la rotation de la came de blocage autour du deuxième axe de rotation entre une position de blocage dans laquelle l’organe de commande maintient la came de blocage en position active et une position de déblocage dans laquelle l’organe de commande déplace la came de blocage jusqu’à la position inactive lorsqu’une traction est opérée sur la transmission.For this purpose, a mechanism and articulation equipment configured for the inclination adjustment and rapid folding of a backrest relative to a seat base are disclosed, comprising:
- at least one inclination adjustment mechanism, connecting a seat to a backrest, in particular a first adjustment mechanism for a first side of the seat and a second adjustment mechanism for a second side of the seat, said at least one inclination adjustment mechanism comprising a first flange and a second flange rotatably mounted relative to each other forming an articulation, comprising a system for adjusting the relative position of the first flange relative to the second flange, the first flange being pivotable by relative to the second flange secured to a seat along a first axis of rotation,
- a rapid folding mechanism configured to fold the backrest onto the seat without changing the relative position between the first flange and the second flange, in particular a mechanism for adjusting the inclination of one side only of the seat, or even of the first mechanism for adjusting a first side of the seat, and the second mechanism for adjusting a second side of the seat, while storing in memory the adjustment of the inclination of the backrest relative to the seat comprising at least one adjustment device locking/unlocking and a device for controlling said locking/unlocking device,
the locking/unlocking device comprising:
- a first locking element secured to the first flange, and a second locking element, secured to the frame, mounted movably on the backrest frame between a first position in which the second locking element cooperates with the first locking element to prevent relative rotation between the frame and the first flange and a second position in which the second locking element allows relative rotation between the frame and the first flange,
- a locking cam mounted to rotate along a second axis of rotation parallel to the first axis of rotation, enters, on the one hand, an active position in which the locking cam is constrained in position by a spring element and maintains the second element locking in the first position and on the other hand, an inactive position in which the locking cam is away from the second locking element, so that said locking cam is configured to cause the movement of the second locking element from the first position to the second position,
the control device comprising a transmission and a control member controlled by the transmission, said control member being pivotally mounted along the second axis of rotation and secured to the locking cam, and configured to authorize the rotation of the locking cam around of the second axis of rotation between a blocking position in which the control member maintains the blocking cam in the active position and an unlocking position in which the control member moves the blocking cam to the inactive position when traction is applied to the transmission.
Selon la présente divulgation, l’organe de commande comprend un premier élément de blocage lié à la transmission et un deuxième élément de blocage monté pivotant selon le deuxième axe de rotation solidaire en rotation avec la came de blocage, le premier élément de blocage et le deuxième de blocage étant articulés l’un à l’autre selon une course limitée de sorte que l’organe de commande est configuré pour permettre, lors de la traction sur la transmission, une première course de déplacement relatif du premier élément de blocage par rapport au deuxième élément de blocage depuis une position initiale, la came de blocage restant en position active, et une seconde course de déplacement de la came de blocage vers sa position inactive autour du deuxième axe de rotation, ladite seconde course étant entrainée en fin de première course .According to the present disclosure, the control member comprises a first blocking element linked to the transmission and a second blocking element pivotally mounted along the second axis of rotation integral in rotation with the blocking cam, the first blocking element and the second locking element being articulated to one another according to a limited stroke so that the control member is configured to allow, when pulling on the transmission, a first stroke of relative movement of the first blocking element relative to to the second blocking element from an initial position, the blocking cam remaining in the active position, and a second stroke for moving the blocking cam towards its inactive position around the second axis of rotation, said second stroke being driven at the end of the first race .
Selon un mode de réalisation, la première course est un déplacement angulaire du premier élément de blocage par rapport au deuxième élément de blocage autour d’un troisième axe de rotation parallèle au premier axe de rotation et au deuxième axe de rotation.According to one embodiment, the first stroke is an angular movement of the first blocking element relative to the second blocking element around a third axis of rotation parallel to the first axis of rotation and to the second axis of rotation.
Selon un mode de réalisation, le troisième axe de rotation est agencé sur la came de blocage et/ou sur le deuxième élément de blocage.According to one embodiment, the third axis of rotation is arranged on the locking cam and/or on the second locking element.
Selon un mode de réalisation, le premier élément de blocage comprend un doigt d’entrainement et le deuxième élément de blocage comprend une première butée sur laquelle le doigt d’entrainement vient en appui en fin de première course.According to one embodiment, the first blocking element comprises a driving finger and the second blocking element comprises a first stop on which the driving finger comes to rest at the end of the first stroke.
Selon un mode de réalisation, la transmission est un câble de déverrouillage fixé à une extrémité du premier élément de blocage pour agir par traction sur la came de blocage pour la placer en position inactive.According to one embodiment, the transmission is an unlocking cable fixed to one end of the first blocking element to act by traction on the blocking cam to place it in the inactive position.
Selon un mode de réalisation, l’organe de commande est sollicité élastiquement vers la position initiale du premier élément de blocage par rapport au deuxième élément de blocage par un premier élément de rappel élastique reliant le premier organe de blocage et le deuxième organe de blocage.According to one embodiment, the control member is elastically biased towards the initial position of the first blocking element relative to the second blocking element by a first elastic return element connecting the first blocking member and the second blocking member.
Selon un mode de réalisation, l’organe de commande est sollicité élastiquement vers la position de blocage par un deuxième élément de rappel élastique reliant le deuxième organe de blocage à l’armature pour faire revenir le deuxième organe de blocage dans sa position de verrouillage.According to one embodiment, the control member is elastically biased towards the blocking position by a second elastic return element connecting the second blocking member to the frame to return the second blocking member to its locking position.
Selon un mode de réalisation, l’organe de commande est agencé pour interférer avec une deuxième butée portée sur l'armature en bloquant la came de blocage dans sa position active, lorsque le premier élément de blocage est dans sa position initiale par rapport au deuxième élément de blocage, et pour ne pas interférer avec la deuxième butée en position de blocage. En particulier, le premier élément de blocage comprend une contre-butée prévue pour interférer avec la deuxième butée de sorte à bloquer la came de blocage dans sa position active, lorsque le premier élément de blocage est dans sa position initiale par rapport au deuxième élément de blocage.According to one embodiment, the control member is arranged to interfere with a second stop carried on the armature by blocking the blocking cam in its active position, when the first blocking element is in its initial position relative to the second blocking element, and not to interfere with the second stop in the blocking position. In particular, the first blocking element comprises a counter-stop intended to interfere with the second stop so as to block the blocking cam in its active position, when the first blocking element is in its initial position relative to the second blocking element. blocking.
La présente divulgation concerne encore un siège de véhicule comprenant une assise et un dossier relié à l’assise par un équipement selon la présente divulgation.The present disclosure also relates to a vehicle seat comprising a seat and a backrest connected to the seat by equipment according to the present disclosure.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics, details and advantages will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the attached drawings, in which:
La présente divulgation concerne notamment un siège 13 de véhicule comportant une assise 11 montée sur un plancher du véhicule et un dossier 12 pivotant par rapport à l’assise autour d’un premier axe de rotation X1, tel qu’illustré à titre indicatif à la
Comme visible à titre d’exemple sur les figures 4A-6A, et de manière générale, ledit équipement 10 comprend au moins un mécanisme de réglage de l’inclinaison 20 comportant un premier flasque 21 et un deuxième flasque 22 montés rotatifs l’un par rapport à l’autre formant une articulation suivant le premier axe de rotation X1 et comportant un système de réglage 23 de la position relative du premier flasque 21 par rapport au deuxième flasque 22. Le premier flasque 21 est pivotant par rapport au deuxième flasque 22 qui est solidaire d’une assise 11 suivant un premier axe de rotation X1.As visible by way of example in Figures 4A-6A, and in general, said equipment 10 comprises at least one inclination adjustment mechanism 20 comprising a first flange 21 and a second flange 22 rotatably mounted one by relative to the other forming an articulation along the first axis of rotation is secured to a seat 11 along a first axis of rotation X1.
Le système de réglage 23 est configuré pour permettre le réglage de l’inclinaison du dossier par différentes positions relatives du premier flasque 21 par rapport au deuxième flasque 22. Le système de réglage 23 peut être continu, typiquement à engrenage hypocycloïdal tel que décrit dans le document WO 2003043847A1, et autorisant un nombre illimité de positions de réglage entre le premier et le deuxième flasque.The adjustment system 23 is configured to allow the adjustment of the inclination of the backrest by different relative positions of the first flange 21 relative to the second flange 22. The adjustment system 23 can be continuous, typically with hypocycloidal gearing as described in the document WO 2003043847A1, and allowing an unlimited number of adjustment positions between the first and second flange.
Il peut encore s’agir d’un mécanisme du type discontinu, typiquement à grains tel que décrit dans le document EP0502774A1, autorisant un nombre limité de positions de réglage entre le premier flasque 21 et le deuxième flasque 22, et selon un incrément de réglage angulaire typiquement inférieur à 5°, voire inférieur à 2°, voire inférieur à 1°.It can also be a mechanism of the discontinuous type, typically with grains as described in document EP0502774A1, authorizing a limited number of adjustment positions between the first flange 21 and the second flange 22, and according to an adjustment increment angular typically less than 5°, even less than 2°, or even less than 1°.
Un équipement 10 peut comprendre deux mécanismes 20 agencés en miroir de part et d’autre de l’armature du siège, des deux côtés du siège, au niveau de l’articulation entre l’assise et le dossier, avec, d’une part, un premier mécanisme de réglage de l’inclinaison, identifié par la référence 20a sur les figures 2 et 3, reliant un premier montant 14a de l’armature 14 à l’assise en particulier à un châssis de l’assise, d’un côté du siège, et d’autre part, un deuxième mécanisme de réglage de l’inclinaison, identifié par la référence 20a sur les figures 2 et 3, reliant un deuxième montant 14b de l’armature à l’assise en particulier au châssis d’assise.Equipment 10 may include two mechanisms 20 arranged in mirror image on either side of the seat frame, on both sides of the seat, at the level of the articulation between the seat and the backrest, with, on the one hand , a first inclination adjustment mechanism, identified by the reference 20a in Figures 2 and 3, connecting a first upright 14a of the frame 14 to the seat in particular to a frame of the seat, of a side of the seat, and on the other hand, a second inclination adjustment mechanism, identified by the reference 20a in Figures 2 and 3, connecting a second amount 14b of the frame to the seat in particular to the chassis d 'seated.
Chaque mécanisme de réglage, à savoir le premier mécanisme de réglage de l’inclinaison 20a et le deuxième mécanisme de réglage de l’inclinaison 20b, peut comporter un organe d’entrée, qui lorsque actionné en rotation par la commande manuelle, permet un changement de réglage de l’inclinaison, avec changement de position du premier flasque 21 par rapport au deuxième flasque 22. L’organe d’entrée du premier mécanisme de réglage de l’inclinaison 20a, d’un côté du siège et l’organe d’entrée du deuxième mécanisme de réglage de l’inclinaison 20b peuvent être typiquement actionnés simultanément par un arbre de commande 18 typiquement actionné par la commande manuelle telle que la poignée 15.Each adjustment mechanism, namely the first inclination adjustment mechanism 20a and the second inclination adjustment mechanism 20b, may include an input member, which when rotated by the manual control, allows a change for adjusting the inclination, with change in position of the first flange 21 relative to the second flange 22. The input member of the first inclination adjustment mechanism 20a, on one side of the seat and the member d The input of the second inclination adjustment mechanism 20b can typically be actuated simultaneously by a control shaft 18 typically actuated by the manual control such as the handle 15.
L’équipement 10 comprend en outre un mécanisme de rabattement rapide 100, configuré pour rabattre le dossier 12 sur l’assise 11 en conservant en mémoire le réglage de l’inclinaison du dossier 12 par rapport à l’assise 11. Par conséquent, l’inclinaison du dossier 12 reste identique avant et après rabattement du dossier 12, le rabattement étant obtenu sans changer la position relative entre le premier flasque 21 et le deuxième flasque 22 d’un mécanisme de réglage de l’inclinaison, et en particulier sur un côté seulement du siège selon un premier mode de réalisation (illustré à titre d’exemple sur la
A cet effet, le mécanisme de rabattement rapide 100 comprend au moins un dispositif de verrouillage/déverrouillage 30 (figures 4A-6A), et un organe de commande 51 (figures 2B-6B) dudit dispositif de verrouillage/déverrouillage 30.For this purpose, the rapid folding mechanism 100 comprises at least one locking/unlocking device 30 (Figures 4A-6A), and a control member 51 (Figures 2B-6B) of said locking/unlocking device 30.
Selon le premier mode de réalisation, le dispositif de verrouillage/déverrouillage 30, et l’organe de commande sont associés sur un côté seulement du siège, lorsque le rabattement du dossier est obtenu sans changer la position relative entre le premier flasque 21 et le deuxième flasque 22 du mécanisme de réglage de l’inclinaison 20a sur ce côté seulement du siège. Le premier flasque 21 n’est alors pas directement solidaire de l’armature, mais seulement par l’intermédiaire du dispositif de verrouillage/déverrouillage 30. Le mécanisme de réglage de l’inclinaison 20b de l’autre côté du siège peut alors comprendre le premier flasque 20 qui est alors fixé directement sur l’armature ; et le deuxième flasque 21 fixé à l’assise.According to the first embodiment, the locking/unlocking device 30 and the control member are associated on only one side of the seat, when the folding of the backrest is obtained without changing the relative position between the first flange 21 and the second flange 22 of the inclination adjustment mechanism 20a on this side only of the seat. The first flange 21 is then not directly secured to the frame, but only via the locking/unlocking device 30. The inclination adjustment mechanism 20b on the other side of the seat can then include the first flange 20 which is then fixed directly to the frame; and the second flange 21 fixed to the seat.
Selon le premier mode de réalisation, le rabattement rapide du siège est obtenu par déverrouillage du dispositif de verrouillage/déverrouillage 30 sur le côté du siège sans changer la position relative entre le premier flasque 21 et le deuxième flasque 22 du mécanisme de réglage de l’inclinaison 20a de ce côté du siège, et par déverrouillage du mécanisme de réglage de l’inclinaison 20b de l’autre côté du siège, provoquant un changement de position relative entre le premier flasque 21 et le deuxième flasque 22 de cet autre côté du siège.According to the first embodiment, the rapid folding of the seat is obtained by unlocking the locking/unlocking device 30 on the side of the seat without changing the relative position between the first flange 21 and the second flange 22 of the adjustment mechanism of the seat. inclination 20a on this side of the seat, and by unlocking the inclination adjustment mechanism 20b on the other side of the seat, causing a change in relative position between the first flange 21 and the second flange 22 on this other side of the seat .
Selon le deuxième mode de réalisation, un premier dispositif de verrouillage/déverrouillage 30 et un premier organe de commande 51 sont associés au premier mécanisme de réglage de l’inclinaison 20a, et un deuxième dispositif de verrouillage/déverrouillage 30 et un deuxième organe de commande 51 sont associés au deuxième mécanisme de réglage de l’inclinaison 20b.According to the second embodiment, a first locking/unlocking device 30 and a first control member 51 are associated with the first inclination adjustment mechanism 20a, and a second locking/unlocking device 30 and a second control member 51 are associated with the second inclination adjustment mechanism 20b.
Ce premier dispositif de verrouillage/déverrouillage et deuxième dispositif de verrouillage/déverrouillage peuvent être prévus lorsque le rabattement du dossier est obtenu sans changer la position relative entre le premier flasque 21 et le deuxième flasque 22 du premier mécanisme de réglage de l’inclinaison, d’une part, et sans changer la position relative entre le premier flasque 21 et le deuxième flasque 22 du deuxième mécanisme de réglage de l’inclinaison.This first locking/unlocking device and second locking/unlocking device can be provided when the folding of the backrest is obtained without changing the relative position between the first flange 21 and the second flange 22 of the first inclination adjustment mechanism, d on the one hand, and without changing the relative position between the first flange 21 and the second flange 22 of the second inclination adjustment mechanism.
Ledit au moins un dispositif de verrouillage/déverrouillage 30 est agencé sur au moins un côté du siège, voire sur les deux côtés du siège. Il comprend un premier élément de verrouillage 31 solidaire du premier flasque 21, et un deuxième élément de verrouillage 32, solidaire de l’armature 14. Le deuxième élément de verrouillage 31 est monté mobile sur l’armature de dossier entre une première position (figures 4A et 5A) dans laquelle le deuxième élément de verrouillage 32 coopère avec le premier élément de verrouillage 31, par exemple par des cannelures complémentaires, pour empêcher une rotation relative entre l’armature 14 et le premier flasque 21 et une deuxième position (
Dans la première position, les cannelures complémentaires entre le premier élément de verrouillage 31 et le deuxième élément de verrouillage 32 sont en prise, de sorte que le premier flasque 41 est solidaire de l’armature alors que dans la deuxième position, l’engagement entre les cannelures du premier et deuxième élément est supprimé, libérant la rotation relative entre l’armature 14 et le premier flasque 41.In the first position, the complementary grooves between the first locking element 31 and the second locking element 32 are engaged, so that the first flange 41 is integral with the frame whereas in the second position, the engagement between the grooves of the first and second element are removed, freeing the relative rotation between the armature 14 and the first flange 41.
Ledit au moins un dispositif de verrouillage/déverrouillage 30 comprend en outre une came de blocage 40. La came de blocage 40 est montée mobile en rotation suivant un deuxième axe de rotation X2 parallèle au premier axe de rotation X1, entre une position active (figures 4A et 5A) et une position inactive (
Le dispositif de commande est illustré sur les figures 2, 3, 4B, 5B et 6B. Il est prévu pour commander le dispositif de verrouillage/déverrouillage 30 et comprend à cet effet une transmission 60 et ledit organe de commande 51, commandé par la transmission. La transmission 60 peut par exemple être un câble de déverrouillage fixé à une extrémité de l’organe de commande 51 pour agir par traction sur la came de blocage 40, pour la placer en position inactive. L’organe de commande 51 est monté pivotant selon le deuxième axe de rotation X2. L’organe de commande 51 est en outre solidaire de la came de blocage 40, par exemple par une fixation autobloquante sur l’axe X2, de sorte que la rotation de l’organe de commande 51 autour du deuxième axe de rotation X2 entraine la rotation de la came de blocage 40 autour du même axe de rotation X2, ou inversement. En particulier, la came de blocage 40 peut comprendre un axe faisant saillie à sa surface principale et traversant l’armature 14 par une ouverture prévue à cet effet, l’axe portant le deuxième axe de rotation X2. L’organe de commande 51 est mobile autour de ce deuxième axe de rotation X2, entre une position de blocage dans laquelle le dispositif de commande maintient la came de blocage 40 en position active et une position de déblocage dans laquelle le dispositif de commande permet à la came de blocage 40 de se déplacer de sa position active vers sa position inactive lorsqu’une traction est opérée sur la transmission 60.The control device is illustrated in Figures 2, 3, 4B, 5B and 6B. It is intended to control the locking/unlocking device 30 and for this purpose comprises a transmission 60 and said control member 51, controlled by the transmission. The transmission 60 can for example be an unlocking cable fixed to one end of the control member 51 to act by traction on the locking cam 40, to place it in the inactive position. The control member 51 is pivotally mounted along the second axis of rotation X2. The control member 51 is further secured to the locking cam 40, for example by a self-locking attachment on the axis X2, so that the rotation of the control member 51 around the second axis of rotation X2 causes the rotation of the locking cam 40 around the same axis of rotation X2, or vice versa. In particular, the locking cam 40 may comprise an axis projecting from its main surface and passing through the frame 14 through an opening provided for this purpose, the axis carrying the second axis of rotation X2. The control member 51 is movable around this second axis of rotation X2, between a blocking position in which the control device maintains the blocking cam 40 in the active position and an unlocking position in which the control device allows the locking cam 40 to move from its active position to its inactive position when traction is applied to the transmission 60.
Tel qu’illustré sur les figures 4B, 5B et 6B et selon la présente divulgation, l’organe de commande 51 comprend un premier élément de blocage 511 et un deuxième élément de blocage 512. Le premier et le deuxième élément de blocage 511, 512 sont articulés l’un à l’autre, et forment ainsi deux pièces indépendantes, mobiles l’une par rapport à l’autre. Comme ceci sera détaillé plus loin, la traction sur la transmission 60 entraine en rotation le premier élément de blocage 511 selon une première course C1. Puis, en fin de première course C1 (
La came de blocage 40 restant en position active durant toute la phase de première course C1, celle-ci peut être qualifiée de « course morte ». Cette course « morte » permet avantageusement de répondre au problème d’instabilité identifié dans l’introduction de la présente demande.The locking cam 40 remaining in the active position throughout the first stroke phase C1, this can be described as a “dead stroke”. This “dead” race advantageously makes it possible to respond to the instability problem identified in the introduction of this application.
En effet, selon les constatations des inventeurs, et dans les mécanismes de l’état de la technique des instabilités peuvent être causées en cas de forte vibrations, ou encore causer par des contacts entre l’environnement du siège et le câble. De tels contact peuvent liés à la compression de la matelassure du dossier par l’occupant lors de chocs arrière par exemple. Les vibrations ou ce choc peuvent provoquer une très légère mise en tension du câble de transmission typiquement inférieur à 1 mm à l’origine d’une instabilité de l’équilibre de la came pouvant aller jusqu’à rupture de l’équilibre conduisant au glissement de celle-ci jusqu’à sa position inactive comme illustré sur
Sur l’exemple illustré sur les figures, et de manière générale, le deuxième élément de blocage 512 est pivotant selon le deuxième axe de rotation X2. Le premier élément de blocage 511 peut être monté pivotant sur le deuxième élément de blocage 512 et/ou sur la came de blocage 40 autour d’un troisième axe de rotation X3. Ce troisième axe de rotation X3 peut être parallèle aux premier et deuxième axes de rotation X1 et X2, et monté sur la came de blocage 40, en faisant saillie depuis la surface principale de la came et en traversant l’armature 14 par une lumière d’armature 75 utile au déplacement de la came de blocage 40 entre ses positions active et inactive.In the example illustrated in the figures, and in general, the second blocking element 512 pivots along the second axis of rotation X2. The first blocking element 511 can be pivotally mounted on the second blocking element 512 and/or on the blocking cam 40 around a third axis of rotation X3. This third axis of rotation X3 can be parallel to the first and second axes of rotation X1 and armature 75 useful for moving the locking cam 40 between its active and inactive positions.
Le premier élément de blocage 511 peut en outre comprendre un doigt d’entrainement 53, prévu pour se déplacer dans une lumière de course 76 pouvant être agencée dans le deuxième élément de blocage 512. La lumière de course 76 est délimitée par une première butée 54, sur laquelle le doigt d’entrainement 53 vient en butée lors de la rotation (dans le sens horaire sur les figures) du premier élément de blocage 511 autour du troisième axe de rotation X3. Le premier élément de blocage 511 et le deuxième de blocage 512 sont donc articulés l’un à l’autre selon une course limitée de sorte que l’organe de commande 51 est configuré pour permettre la première course C1 de déplacement angulaire relatif du premier élément de blocage 511 par rapport au deuxième élément de blocage 512 autour du troisième axe de rotation X3, depuis une position initiale (
Le déplacement angulaire du premier élément de blocage 511 peut être commandé par le câble de transmission 60, fixé à une extrémité du premier élément de blocage 511. En outre, l’organe de commande 51 peut être est sollicité élastiquement vers la position initiale par un premier élément de rappel élastique 70, par exemple un ressort, reliant le premier élément de blocage 511 et le deuxième élément de blocage 512 et permettant ainsi le retour en position initiale de l’organe de commande 51 en cas d’inaction sur le câble de transmission 60.The angular movement of the first blocking element 511 can be controlled by the transmission cable 60, fixed to one end of the first blocking element 511. In addition, the control member 51 can be elastically biased towards the initial position by a first elastic return element 70, for example a spring, connecting the first blocking element 511 and the second blocking element 512 and thus allowing the return to the initial position of the control member 51 in the event of inaction on the cable. transmission 60.
A la suite de la première course C1, la traction sur le câble de transmission 60 entraine la rotation du deuxième élément de blocage 512 autour du deuxième axe de rotation X2 (dans le sens horaire sur la
Un deuxième élément de rappel élastique 72 peut relier le deuxième élément de blocage 512 à l’armature 14 pour solliciter élastiquement l’organe de commande 51 vers la position de blocage en faisant revenir le deuxième organe de blocage 512 dans sa position de blocage en cas d’inaction sur le câble de transmission 60. Un tel deuxième élément de rappel élastique 72 peut permettre d’augmenter ainsi le couple de rappel initial fourni par l’élément ressort 41 (tel qu’ un ressort spiral ).A second elastic return element 72 can connect the second blocking element 512 to the frame 14 to elastically bias the control member 51 towards the blocking position by causing the second blocking member 512 to return to its blocking position in the event of of inaction on the transmission cable 60. Such a second elastic return element 72 can thus increase the initial return torque provided by the spring element 41 (such as a spiral spring).
Ce deuxième élément de rappel élastique 72 est facultatif. Le deuxième élément de rappel élastique 72 peut être un ressort, lié à l’armature 14 et au deuxième élément de bocage 512. . Dans le cas d’une articulation discontinue et en particulier selon le premier mode de réalisation illustré à titre d’exemple sur la
Une traction du premier câble 60 reliant la manette 16 au premier élément de blocage 511 entraîne le première course C1, entre le premier organe de blocage 511 et le deuxième organe de blocage 512, puis la deuxième course C2 qui entraine alors :
- le déplacement de la came de verrouillage 40 de sa position active jusqu’à sa position inactive, libérant la rotation de l’armature 14 de ce premier côté, et conjointement,
- la libération du pivotement de l’armature 14 de l’autre côté par l’action du deuxième câble de transmission 61 entrainé par le deuxième organe de blocage 512 qui vient déplacer l’organe d’entrée du mécanisme de réglage de l’inclinaison de ce côté depuis une position de repos vers une position écartée de l’organe d’entrée, en libérant la possibilité de pivot du mécanisme par déplacement du premier flasque 21 solidaire de l’armature par rapport au deuxième flasque 22 solidaire de l’assise de ce deuxième côté.Pulling the first cable 60 connecting the lever 16 to the first blocking element 511 causes the first stroke C1, between the first blocking member 511 and the second blocking member 512, then the second stroke C2 which then causes:
- moving the locking cam 40 from its active position to its inactive position, releasing the rotation of the armature 14 on this first side, and jointly,
- the release of the pivoting of the frame 14 on the other side by the action of the second transmission cable 61 driven by the second blocking member 512 which moves the input member of the inclination adjustment mechanism on this side from a rest position towards a position away from the input member, releasing the possibility of pivoting of the mechanism by moving the first flange 21 secured to the frame relative to the second flange 22 secured to the seat on this second side.
Le retour de l’organe d’entrée sur ce deuxième côté, depuis sa position écartée jusqu’à sa position de repos est typiquement assuré par un organe ressort du mécanisme de réglage de l’inclinaison 20b qui assure donc élastiquement le retour de l’organe d’entrée, le retour de l’organe d’entrée provoquant à son tour, par la traction du deuxième câble 61, le retour du deuxième organe de blocage 512.The return of the input member on this second side, from its spaced position to its rest position is typically ensured by a spring member of the inclination adjustment mechanism 20b which therefore elastically ensures the return of the input member, the return of the input member causing in turn, by traction of the second cable 61, the return of the second blocking member 512.
Les inventeurs ont également pu constater que dans les mécanismes de l’état de la technique, les instabilités peuvent être causées en cas de forte vibrations, voire en raison d’un choc sur le siège en ce que ces vibrations ou ce choc peuvent provoquer une rotation de l’organe de commande 51 et/ou de la came de blocage 40 autorisant le déverrouillage du mécanisme. Selon la présente divulgation, et dans des conditions similaires, c’est-à-dire en cas de vibrations ou un choc, ces vibrations (ou ce choc) peuvent causer un début de rotation du deuxième élément de blocage 512et/ou de la came de blocage 40 sans toutefois entrainer un tel rabattement intempestif, en ce que les vibrations (ou choc) entrainent tout au plus la rotation du deuxième élément de blocage 512 sans rotation préalable du premier élément de blocage 511 selon la première course C1, ce qui entraine une mise en butée du premier élément de blocage 511 contre une deuxième butée 55. Telle que visible sur les figures 4A, 4B, 5A et 5B, la lumière d’armature 75 est délimitée par la deuxième butée 55, interdisant la rotation de l’organe de commande 51 autour du deuxième axe de rotation X2 si aucune traction n’est exercée sur la transmission 60. Dans ce cas, le premier élément de blocage 511 ne pivote pas autour du troisième axe de rotation X3, il n’y a donc pas de déplacement selon la première course C1. Si un effort important et anormal est appliqué sur le mécanisme d’articulation, forçant la rotation de l’organe de commande 51 autour du deuxième axe de rotation X2, celui-ci peut initier un début de rotation autour de l’axe X2, mais vient en butée contre la deuxième butée 55 par une contre-butée 56 portée par le premier élément de blocage 511, ce qui empêche la rotation complète de l’organe de commande 51 et le déverrouillage du mécanisme de rabattement rapide 100. En d’autres termes, lorsque le premier élément de blocage 511 est dans sa position initiale par rapport au deuxième élément de blocage 512 (à savoir sans rotation autour du troisième axe X3), l’organe de commande 51 est agencé pour interférer avec la deuxième butée 55 en bloquant la came de blocage 40 dans sa position active, lors d’une rotation de l’organe de commande 51 autour du deuxième axe X2, en cas d’effort anormal appliqué sur le mécanisme d’articulation, et pour ne pas ne pas interférer avec la deuxième butée 55 en position de blocage, le premier élément de blocage 511 étant dévié de la deuxième butée 55 au cours de la première course C1.The inventors were also able to note that in the mechanisms of the state of the art, instabilities can be caused in the event of strong vibrations, or even due to a shock on the seat in that these vibrations or this shock can cause a rotation of the control member 51 and/or the locking cam 40 authorizing the unlocking of the mechanism. According to the present disclosure, and under similar conditions, that is to say in the event of vibrations or a shock, these vibrations (or this shock) can cause the second blocking element 512 and/or the cam to begin to rotate. locking element 40 without however causing such untimely folding, in that the vibrations (or shock) cause at most the rotation of the second blocking element 512 without prior rotation of the first blocking element 511 according to the first stroke C1, which causes abutting of the first blocking element 511 against a second stop 55. As visible in Figures 4A, 4B, 5A and 5B, the armature light 75 is delimited by the second stop 55, preventing the rotation of the control member 51 around the second axis of rotation X2 if no traction is exerted on the transmission 60. In this case, the first blocking element 511 does not pivot around the third axis of rotation no movement according to the first race C1. If a significant and abnormal force is applied to the articulation mechanism, forcing the rotation of the control member 51 around the second axis of rotation X2, the latter can initiate a start of rotation around the axis X2, but abuts against the second stop 55 by a counter-stop 56 carried by the first blocking element 511, which prevents the complete rotation of the control member 51 and the unlocking of the rapid folding mechanism 100. In others terms, when the first blocking element 511 is in its initial position relative to the second blocking element 512 (namely without rotation around the third axis X3), the control member 51 is arranged to interfere with the second stop 55 in blocking the locking cam 40 in its active position, during rotation of the control member 51 around the second axis X2, in the event of abnormal force applied to the articulation mechanism, and so as not to interfere with the second stop 55 in the blocking position, the first blocking element 511 being deflected from the second stop 55 during the first stroke C1.
L’agencement de l’organe de commande en deux éléments de blocage permet ainsi de verrouiller la came de blocage en position active, même en cas de choc important exercé sur le dossier de siège. Les potentielles instabilités du mécanisme de rabattement rapide entrainant le rabattement du dossier de siège sont ainsi résolues grâce au dispositif de verrouillage/déverrouillage décrit ci-avant.The arrangement of the control member in two locking elements thus makes it possible to lock the locking cam in the active position, even in the event of a significant impact on the seat back. Potential instabilities of the rapid folding mechanism leading to the folding of the seat back are thus resolved thanks to the locking/unlocking device described above.
10 : Equipement de réglage d’inclinaison et de rabattement rapide d’un dossier par rapport à une assise d’un siège
11 : assise
12 : dossier
13 : siège
14 : armature
15 : poignée
16 : manette
18 : arbre de commande
20 : mécanisme de réglage de l’inclinaison
20a : premier mécanisme de réglage de l’inclinaison
20b : deuxième mécanisme de réglage de l’inclinaison
21 : premier flasque
22 : deuxième flasque
23 : système de réglage
30 : dispositif de verrouillage/déverrouillage
31 : premier élément de verrouillage
32 : deuxième élément de verrouillage
40 : came de blocage
41 : élément ressort
51 : organe de commande
511 : premier élément de blocage
512 : deuxième élément de blocage
53 : doigt d’entrainement
54 : première butée
55 : deuxième butée
56 : contre-butée
60 : transmission
61 : deuxième câble de transmission
70 : premier élément de rappel élastique
72 : deuxième élément de rappel élastique
75 : lumière d’armature
76 : lumière de course
100 : mécanisme de rabattement rapide
X1 : premier axe de rotation
X2 : deuxième axe de rotation
X3 : troisième axe de rotation10: Equipment for adjusting the inclination and rapid folding of a backrest in relation to a seat base
11: sitting
12: folder
13: seat
14: frame
15: handle
16: joystick
18: control shaft
20: tilt adjustment mechanism
20a: first inclination adjustment mechanism
20b: second inclination adjustment mechanism
21: first flask
22: second flask
23: adjustment system
30: locking/unlocking device
31: first locking element
32: second locking element
40: locking cam
41: spring element
51: control body
511: first blocking element
512: second blocking element
53: training finger
54: first stop
55: second stop
56: counter-stop
60: transmission
61: second transmission cable
70: first elastic return element
72: second elastic return element
75: frame light
76: running light
100: quick folding mechanism
X1: first axis of rotation
X2: second axis of rotation
X3: third axis of rotation
..
Claims (10)
- au moins un mécanisme de réglage de l’inclinaison (20),reliant une assise à un dossier en particulier un premier mécanisme de réglage d’un premier côté du siège et un deuxième mécanisme de réglage d’un deuxième coté du siège, ledit au moins un mécanisme de réglage de l’inclinaison (20)comportant un premier flasque (21) et un deuxième flasque (22) montés rotatifs l’un par rapport formant une articulation, comportant un système de réglage de la position relative du premier flasque (21) par rapport au deuxième flasque (22), le premier flasque (21) étant pivotant par rapport au deuxième flasque (22) solidaire d’une assise (11)suivant un premier axe de rotation (X1),
- un mécanisme de rabattement rapide (100) configuré pour rabattre le dossier sur l’assise sans changer la position relative entre le premier flasque (21) et le deuxième flasque (22) en particulier d’un mécanisme de réglage de l’inclinaison d’un côté uniquement du siège, voire du premier mécanisme de réglage d’un premier côté du siège, et du deuxième mécanisme de réglage d’un deuxième côté du siège, en conservant en mémoire le réglage de l’inclinaison du dossier par rapport à l’assise comportant au moins un dispositif de verrouillage/déverrouillage (30) et un dispositif de commande dudit dispositif de verrouillage/déverrouillage (30),
le dispositif de verrouillage/déverrouillage (30) comprenant :
- un premier élément de verrouillage (31) solidaire du premier flasque (21), et un deuxième élément de verrouillage (32), solidaire de l’armature (14), monté mobile sur l’armature de dossier (14) entre une première position dans laquelle le deuxième élément de verrouillage (32) coopère avec le premier élément de verrouillage (31) pour empêcher une rotation relative entre l’armature (14) et le premier flasque (21) et une deuxième position dans laquelle le deuxième élément de verrouillage (32) autorise une rotation relative entre l’armature (14) et le premier flasque (21),
- une came de blocage (40) montée mobile en rotation suivant un deuxième axe de rotation (X2) parallèle au premier axe de rotation (X1), entre d'une part, une position active dans laquelle la came de blocage (40) est contrainte en position par un élément ressort (41) et maintient le deuxième élément de verrouillage (32) dans la première position et d'autre part, une position inactive dans laquelle la came de blocage (40) est à l'écart du deuxième élément de verrouillage (32), de sorte que ladite came de blocage (40) est configurée pour provoquer le déplacement du deuxième élément de verrouillage (32) de la première position vers la deuxième position ,
le dispositif de commande comprenant une transmission (60) et un organe de commande (51) commandé par la transmission (60), ledit organe de commande (51) étant monté pivotant selon le deuxième axe de rotation (X2) et solidaire de la came de blocage (40), et configuré pour autoriser la rotation de la came de blocage (40) autour du deuxième axe de rotation (X2) entre une position de blocage dans laquelle l’organe de commande (51) maintient la came de blocage (40) en position active et une position de déblocage dans laquelle l’organe de commande (51) déplace la came de blocage (40) jusqu’à la position inactive lorsqu’une traction est opérée sur la transmission (60),
caractérisé en ce que l’organe de commande (51) comprend un premier élément de blocage (511) lié à la transmission (60) et un deuxième élément de blocage (512) monté pivotant selon le deuxième axe de rotation (X2) solidaire en rotation avec la came de blocage (40), le premier élément de blocage (511) et le deuxième de blocage (512) étant articulés l’un à l’autre selon une course limitée de sorte que l’organe de commande (51) est configuré pour permettre, lors de la traction sur la transmission (60), une première course (C1) de déplacement relatif du premier élément de blocage (511) par rapport au deuxième élément de blocage (512) depuis une position initiale, la came de blocage (40) restant en position active, et une seconde course (C2) de déplacement de la came de blocage (40) vers sa position inactive autour du deuxième axe de rotation (X2), ladite seconde course (C2) étant entrainée en fin de première course (C1).Articulation equipment (10) configured for the inclination adjustment and rapid folding of a backrest relative to a seat base, comprising:
- at least one inclination adjustment mechanism (20), connecting a seat to a backrest, in particular a first adjustment mechanism for a first side of the seat and a second adjustment mechanism for a second side of the seat, said at least one inclination adjustment mechanism (20) comprising a first flange (21) and a second flange (22) rotatably mounted relative to one another forming an articulation, comprising a system for adjusting the relative position of the first flange (21) relative to the second flange (22), the first flange (21) being pivotable relative to the second flange (22) secured to a seat (11) along a first axis of rotation (X1),
- a rapid folding mechanism (100) configured to fold the backrest onto the seat without changing the relative position between the first flange (21) and the second flange (22), in particular a mechanism for adjusting the inclination of 'one side only of the seat, or even of the first adjustment mechanism of a first side of the seat, and of the second adjustment mechanism of a second side of the seat, keeping in memory the adjustment of the inclination of the backrest relative to the seat comprising at least one locking/unlocking device (30) and a device for controlling said locking/unlocking device (30),
the locking/unlocking device (30) comprising:
- a first locking element (31) secured to the first flange (21), and a second locking element (32), secured to the frame (14), movably mounted on the backrest frame (14) between a first position in which the second locking element (32) cooperates with the first locking element (31) to prevent relative rotation between the frame (14) and the first flange (21) and a second position in which the second locking element locking (32) allows relative rotation between the armature (14) and the first flange (21),
- a locking cam (40) mounted to move in rotation along a second axis of rotation (X2) parallel to the first axis of rotation (X1), enters, on the one hand, an active position in which the locking cam (40) is constrained in position by a spring element (41) and maintains the second locking element (32) in the first position and on the other hand, an inactive position in which the locking cam (40) is away from the second element locking cam (32), so that said locking cam (40) is configured to cause the second locking element (32) to move from the first position to the second position,
the control device comprising a transmission (60) and a control member (51) controlled by the transmission (60), said control member (51) being pivotally mounted along the second axis of rotation (X2) and secured to the cam locking cam (40), and configured to allow rotation of the locking cam (40) around the second axis of rotation (X2) between a locking position in which the control member (51) maintains the locking cam ( 40) in the active position and an unlocking position in which the control member (51) moves the locking cam (40) to the inactive position when traction is applied to the transmission (60),
characterized in that the control member (51) comprises a first blocking element (511) linked to the transmission (60) and a second blocking element (512) pivotally mounted along the second axis of rotation (X2) integral in rotation with the locking cam (40), the first locking element (511) and the second locking element (512) being articulated to one another according to a limited stroke so that the control member (51) is configured to allow, when pulling on the transmission (60), a first stroke (C1) of relative movement of the first blocking element (511) relative to the second blocking element (512) from an initial position, the cam locking cam (40) remaining in the active position, and a second stroke (C2) for moving the locking cam (40) towards its inactive position around the second axis of rotation (X2), said second stroke (C2) being driven in end of first race (C1).
.Vehicle seat comprising a seat (11) and a backrest (12) connected to the seat (11) by articulation equipment (10) according to any one of the preceding claims.
.
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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