DE102009056154A1

DE102009056154A1 - Fitting for vehicle seat i.e. motor vehicle seat, has driver elements arranged at distance to common rotational axis of catch element and clamping element and connected with one another when pivoting catch element in opening direction

Info

Publication number: DE102009056154A1
Application number: DE102009056154A
Authority: DE
Inventors: Peter Thiel
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2009-11-25
Filing date: 2009-11-25
Publication date: 2011-05-26
Anticipated expiration: 2029-11-26
Also published as: DE102009056154B4

Abstract

The fitting (5) has a first fitting part and a second fitting part, which is rotated between usage positions for angle adjustment of a seat-back (2) of a vehicle seat (1). A third fitting part is tilted for free swiveling of the seat-back. Two driver elements are provided at a catch element and a clamping element, respectively. The driver elements are radially outwardly arranged at a distance to a common rotational axis of the catch element and the clamping element and connected with one another when pivoting the catch element in an opening direction.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, having the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2006 044 489 A1 ist ein Beschlag dieser Art für einen Fahrzeugsitz eines zweitürigen Kraftfahrzeuges bekannt, welcher dazu dient, durch das vorwärts erfolgende Freischwenken der Lehne den Zugang zum Fond zu ermöglichen und mehrere, unterschiedlich geneigte Gebrauchsstellungen der Lehne für den Gebrauch des Fahrzeugsitzes durch einen Insassen zur Verfügung zu stellen. In den Gebrauchsstellungen sind das dritte Beschlagteil und das Rastelement mittels einer am dritten Beschlagteil schwenkbar gelagerten Klinke verriegelt, welche im Normalfall durch ein Spannelement und im Crashfall durch ein Fangelement gesichert ist.From the DE 10 2006 044 489 A1 a fitting of this type for a vehicle seat of a two-door motor vehicle is known, which serves to allow by the forward free pivoting of the backrest access to the rear and to provide several differently inclined positions of use of the back for the use of the vehicle seat by an occupant , In the use positions, the third fitting part and the locking element are locked by means of a third fitting part pivotally mounted pawl, which is normally secured by a clamping element and in the event of a crash by a catch element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object to improve a fitting of the type mentioned. This object is achieved by a fitting with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Mit den erfindungsgemäßen Mitnehmerelementen wird eine Fehlfunktion im Missbrauchsfall (oder gegebenefalls Crashfall) verhindert, wenn das Spannelement in Anlage an den Anschlagbolzen des Fangelementes gelangt, solange das Fangelement noch das Spannelement beaufschlagt. Gegenüber einer in Öffnungsrichtung wirksamen Schlitz-Zapfen-Führung wirken aufgrund des größeren radialen Abstandes zur Drehachse bei gleichem Drehmoment geringere Kräfte. Ein Abscheren des Zapfens (oder axiales Herausdrücken des Zapfens aus dem Schlitz) wird vermieden.With the driver elements according to the invention, a malfunction in case of abuse (or given case of crash) is prevented when the clamping element comes into contact with the stop pin of the catch element, as long as the catch element still acts on the clamping element. Compared to an effective in the opening direction slot-pin guide act lower forces due to the greater radial distance from the axis of rotation at the same torque. Shearing the pin (or axially pushing the pin out of the slot) is avoided.

Geeignete geometrische Ausbildungen der Mitnehmerelemente erhöhen die Lastaufnahme. Eine Schlitz-Zapfen-Führung ist weiterhin vorteilhaft für eine Mitnahme in Schließrichtung, wenn das Spannelement von einer Feder mit Totpunkt beaufschlagt wird, welche das Spannelement im geschlossen und im geöffneten Zustand hält.Suitable geometric configurations of the driver elements increase the load bearing. A slot-pin guide is also advantageous for entrainment in the closing direction when the clamping element is acted upon by a spring at dead center, which holds the clamping element in the closed and in the open state.

Mittels einer Entriegelungswelle, deren Drehung um ihre eigene Achse die Klinke entriegelt, wird auf einfache Weise innerhalb des Beschlags ein relativ schmutzfreier Raum geschaffen. Beim Entriegeln schwenkt die Entriegelungswelle das Fangelement von der Klinke weg. Das Spannelement ist auf die erfindungsgemäße Weise mit einem Leerweg auf Mitnahme gekoppelt, so dass es letztendlich auch durch die sich drehende Entriegelungswelle von der Klinke weggeschwenkt wird, damit diese öffnet, d. h. entriegelt.By means of a Entriegelungswelle whose rotation unlocks the pawl about its own axis, a relatively dirt-free space is created in a simple manner within the fitting. When unlocking the unlocking pivots the catch element away from the pawl. The clamping element is coupled in the manner according to the invention with a free travel on entrainment, so that it is ultimately also pivoted away from the pawl by the rotating unlocking shaft so that it opens, d. H. unlocked.

Indem als Anschlag axial vorstehende Anschlagnocken vorgesehen sind, wird ein radiales Vorstehen eines Anschlagelementes über eine ringförmige Kontur, insbesondere des Rastelementes, vermieden. Dies verringert die Verletzungs- oder Beschädigungsgefahr von einsteigenden Personen und zu verstauender Ladung, welche bei einem radial vorstehenden Anschlag und freigeschwenkter Lehne bestehen könnte. Dem Freischwenken gleichgesetzt ist ein Übergang in eine Tischstellung. Eine einfache Herstellung der Anschlagnocken ergibt sich, wenn sie aus dem Material des dritten Beschlagteils und des Rastelementes ausgestellt sind, beispielsweise in Zungenform. Es können jeweils mehrere Anschlagnocken vorgesehen sein, die in Umfangsrichtung paarweise verteilt sind. Größere Abstände der Kontaktpunkte im verriegelten Zustand bewirken bei einer belasteten Lehne, dass die Lagerkraft sich bei einem Richtungswechsel der Belastung allenfalls wenig ändert und somit eine durch Lagerspiel bedingte Geräuschbildung vermieden wird. Das Lagerspiel kann durch ein elastisches Element eliminiert werden.By axially stop stop cam are provided as a stop, a radial projection of a stop element over an annular contour, in particular of the locking element, avoided. This reduces the risk of injury or damage to entering persons and stowing cargo, which could exist with a radially projecting stop and freely pivoted backrest. Equated to the free-pivoting is a transition to a table position. A simple production of the stop cam results when they are issued from the material of the third fitting part and the locking element, for example in the form of tongues. It can be provided in each case a plurality of stop cam, which are distributed in pairs in the circumferential direction. Larger distances of the contact points in the locked state cause at a loaded backrest that the bearing force at most changes slightly with a change in direction of the load and thus a conditional by bearing noise is avoided. The bearing clearance can be eliminated by an elastic element.

Die Erfindung ist vorzugsweise bei längseinstellbaren Fahrzeugsitzen von zweitürigen Kraftfahrzeugen mit zentrischem Freischwenken der Lehne einsetzbar, kann aber auch für andere Fahrzeugsitze verwendet werden.The invention can preferably be used in longitudinally adjustable vehicle seats of two-door motor vehicles with centric pivoting of the backrest, but can also be used for other vehicle seats.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it

1 eine Explosionsdarstellung des Ausführungsbeispiels, bei welcher die ganz rechts dargestellten Bauteile in einer anderen Perspektive gezeigt sind, 1 an exploded view of the embodiment, in which the rightmost components are shown in a different perspective,

2 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, 2 a schematic side view of a vehicle seat,

3 eine Ansicht der für das Freischwenken relevanten Baugruppe des Auführungsbeispiels, 3 a view of the relevant for the free movement assembly of the Auführungsbeispiels,

4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in 3, und 4 a section along the line IV-IV in 3 , and

5 die Rückseite eines Teiles der in 3 dargestellten Baugruppe. 5 the back of a part of the in 3 shown assembly.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein zweitüriges Kraftfahrzeug weist für die Neigungseinstellung und das Freischwenken seiner Lehne 2 relativ zu seinem Sitzteil 3 auf seinen beiden Seiten je einen Beschlag 5 auf. Auf der Außenseite des Fahrzeugsitzes 1 ist für die Neigungseinstellfunktion an einem der Beschläge 5 ein Handrad 7 und zwischen beiden Beschlägen 5 eine mit dem Handrad 7 verbundene Welle vorgesehen, während für die Freischwenkfunktion an der Lehne 2 ein Handhebel 8 beweglich angebracht ist.A vehicle seat 1 for a two-door motor vehicle has for the inclination adjustment and the free pivoting of his back 2 relative to his seat part 3 on both sides each a fitting 5 on. On the outside of the vehicle seat 1 is for the tilt adjustment function on one of the fittings 5 a handwheel 7 and between both fittings 5 one with the handwheel 7 connected shaft provided while for the free-pivoting function on the backrest 2 a hand lever 8th movably mounted.

Jeder Beschlag 5 umfasst ein erstes Beschlagteil 9 und ein zweites Beschlagteil 11, welche in baulicher Hinsicht zusammen eine scheibenförmige Einheit bilden, wie sie beispielsweise in der DE 101 05 282 B4 beschrieben ist, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Die beiden Beschlagteile 9 und 11 stehen im Ausführungsbeispiel mittels eines – vorliegend selbsthemmenden – Exzenterumlaufgetriebes miteinander in Getriebeverbindung, welches vorliegend ein spielfreies Feststellen der Beschlagteile 9 und 11 ermöglicht und zum Verstellen eine Relativdrehung der Beschlagteile 9 und 11 mit überlagerter Taumelbewegung erzwingt. Dadurch sind mehrere, stufenlos ineinander übergehende Gebrauchsstellungen definiert. Ein solcher Getriebebeschlag ist beispielsweise in der DE 44 36 101 A1 beschrieben, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Es sind aber auch andere Getriebebeschläge und – theoretisch – auch Rastbeschläge (wie sie beispielsweise in der WO 00/44582 A1 beschrieben sind) einsetzbar. Every fitting 5 includes a first fitting part 9 and a second fitting part 11 , which together structurally form a disc-shaped unit, as for example in the DE 101 05 282 B4 is described, the relevant disclosure of which is expressly incorporated. The two fitting parts 9 and 11 are in the embodiment by means of a - in the present case self-locking - eccentric orbit gear with each other in gearbox connection, which in the present case a play-free fixing the fitting parts 9 and 11 allows and for adjusting a relative rotation of the fittings 9 and 11 with superimposed tumbling motion enforces. As a result, several, infinitely merging use positions are defined. Such a gear fitting is for example in the DE 44 36 101 A1 described, the related disclosure of which is expressly incorporated. But there are also other gear fittings and - theoretically - locking fittings (as in the example WO 00/44582 A1 described) can be used.

Das erste Beschlagteil 9 ist mit der Struktur des Sitzteils 3 verbunden (”sitzteilfest”), indem ein sitzteilfest angebrachter Adapter 13 am ersten Beschlagteil 9 befestigt ist. Jeder Beschlag 5 umfasst ferner ein drittes Beschlagteil 14, welches mit der Lehnenstruktur der Lehne 2 verbunden (”lehnenfest”) ist. Das plattenförmige dritte Beschlagteil 14 ist am zweiten Beschlagteil 11 auf dessen vom ersten Beschlagteil 9 abgewandten Seite gelagert und für das zentrisch erfolgende Freischwenken relativ zum zweiten Beschlagteil 11 um eine zentrale Achse A verschwenkbar. Beim Gebrauch des Fahrzeugsitzes 1 ist das dritte Beschlagteil 14 mit dem zweiten Beschlagteil 11 verriegelt. Die Achse A und ihre Lage innerhalb des Fahrzeugsitzes 1 definieren die vorliegend verwendeten Richtungsangaben. Das Freischwenken, welches dem erleichterten Zugang der nächsten Sitzreihe dient, kann zugleich ein Übergang in eine Tischstellung mit näherungsweise horizontaler Lehne 2 sein, was die Lademöglichkeiten verbessert.The first fitting part 9 is with the structure of the seat part 3 Connected ("Sitzteilfest"), by a seat attached fixed adapter 13 at the first fitting part 9 is attached. Every fitting 5 further comprises a third fitting part 14 , which with the backrest structure of the backrest 2 connected ( " leaning") is. The plate-shaped third fitting part 14 is on the second fitting part 11 on the first fitting part 9 mounted away from the side and for the centrically taking place free pivoting relative to the second fitting part 11 pivotable about a central axis A. When using the vehicle seat 1 is the third fitting part 14 with the second fitting part 11 locked. The axis A and its location within the vehicle seat 1 define the directions used herein. The free-pivoting, which serves the easier access of the next row of seats, can also be a transition to a table position with approximately horizontal backrest 2 be what improves the charging options.

Ein ringförmiges Rastelement 15 am zweiten Beschlagteil 11 dient der schwenkbaren Lagerung des dritten Beschlagteils 14. Hierfür weist das Rastelement 15 beispielsweise einen Kragen auf, auf dem das dritte Beschlagteil 14 mit einer Lageröffnung, die ebenfalls in der Art eines Kragens ausgebildet sein kann, schwenkbar gelagert ist. Das Rastelement 15 ist direkt oder indirekt mit dem zweiten Beschlagteil 11 fest verbunden, beispielsweise mittels einer Laserschweißnaht (oder auf andere Weise). Eine ringförmige Befestigungscheibe 17, welche das dritte Beschlagteil 14 im Lagerbereich übergreift, ist zur axialen Sicherung des letzteren mit dem Rastelement 15 und optional mit dem zweiten Beschlagteil 11 fest verbunden. In radialer Richtung besteht ein gewisses Lagerspiel, und in axialer Richtung sind das dritte Beschlagteil 14 und das Rastelement 15 um bis zu eine Materialstärke voneinander beabstandet. In abgewandelter Ausführung ist das dritte Beschlagteil 14 auf einem Kragen oder dergleichen der Befestigungsscheibe 17 gelagert und das mit letzterer fest verbundene Rastelement 15 dient der axialen Sicherung.An annular detent element 15 on the second fitting part 11 serves the pivotal mounting of the third fitting part 14 , For this purpose, the locking element 15 For example, a collar on which the third fitting part 14 with a bearing opening, which may also be formed in the manner of a collar, is pivotally mounted. The locking element 15 is directly or indirectly with the second fitting part 11 firmly connected, for example by means of a laser weld (or otherwise). An annular washer 17 , which is the third fitting part 14 overlaps in the storage area, is for axially securing the latter with the locking element 15 and optionally with the second fitting part 11 firmly connected. In the radial direction there is a certain clearance, and in the axial direction are the third fitting part 14 and the locking element 15 separated by up to one material thickness. In a modified version, the third fitting part 14 on a collar or the like of the mounting washer 17 stored and firmly connected to the latter locking element 15 serves for axial securing.

Als Anschlag, der in die Rückwärts-Schwenkrichtung der Lehne 2 (in 3 im Uhrzeigersinn) wirksam ist, weist das dritte Beschlagteil 18 wenigstens einen, vorliegend zwei diagonal bezüglich der Achse A gegenüberliegende erste Anschlagnocken 18 und das Rastelement 15 in gleicher Anzahl und entsprechender Anordnung zweite Anschlagnocken 19 auf. Jeder erste Anschlagnocken 18, welcher eine in Rückwärts-Schwenkrichtung weisende erste Anschlagfläche 18a aufweist, wirkt mit genau einem zweiten Anschlagnocken 19 zusammen, welcher eine in Vorwärts-Schwenkrichtung weisende zweite Anschlagfläche 19a aufweist. Die paarweise in Umfangsrichtung verteilten Anschlagnocken 18 und 19 sind von der Achse A radial beabstandet angeordnet, durch eine axiale, einander zugewandte Ausstellung im Material in Zungenform ausgebildet und mit ihren am freien Ende der Zungen stirnseitig befindlichen Anschlagflächen 18a und 19a in Umfangsrichtung einander zugewandt.As a stop, in the backward pivoting direction of the backrest 2 (in 3 clockwise) is effective, has the third fitting part 18 at least one, in the present case two diagonally opposite the axis A opposite first stop cam 18 and the locking element 15 in the same number and corresponding arrangement second stop cam 19 on. Every first stop cam 18 which has a first stop surface facing in the reverse pivoting direction 18a has, acts with exactly a second stop cam 19 together, which in a forward pivot direction facing second stop surface 19a having. The pairs distributed in the circumferential direction stop cam 18 and 19 are arranged radially spaced from the axis A, formed by an axial, facing each other exhibition in the material in a tongue shape and with its at the free end of the tongues frontally located stop surfaces 18a and 19a in the circumferential direction facing each other.

Während bekannte Anschläge radial über den äußeren Rand des zugeordneten Bauteils überstehen, stehen die erfindungsgemäßen Anschlagnocken 18 und 19 nur axial vor, d. h. sie sind radial innerhalb des äußeren Randes des zugeordneten Bauteils angeordnet. Die Anschlagnocken 18 und 19 sind so ausgestellt, dass sie mit ihren Anschlagflächen 18a und 19a möglichst weit in den Zwischenraum zwischen drittem Beschlagteil 14 und Rastelement 15 ragen. Die Ausstellungen bewirken, dass auf der jeweiligen Rückseite eine Vertiefung im Material entsteht. Die Anschlagflächen 18a und 19a verlaufen in axialer und radialer Richtung, d. h. ohne Komponente in Umfangsrichtung, so dass sie im Falle einer Anlage die Kräfte optimal übertragen können. Der durch die Anschlagnocken 18 und 19 gebildete Anschlag begrenzt die Schwenkbewegung des dritten Beschlagteils 14 einseitig nach hinten, und zwar sowohl im Normalfall nach dem Freischwenken als auch im (Heck-)Crashfall.While known stops protrude radially beyond the outer edge of the associated component, are the stop cams according to the invention 18 and 19 only axially, ie they are arranged radially inside the outer edge of the associated component. The stop cam 18 and 19 are issued so that they with their stop surfaces 18a and 19a as far as possible in the space between the third fitting part 14 and latching element 15 protrude. The exhibitions have the effect of creating a depression in the material on the respective back. The stop surfaces 18a and 19a run in the axial and radial directions, ie without component in the circumferential direction, so that they can transmit the forces optimally in the case of a system. The one through the stop cam 18 and 19 formed stop limits the pivotal movement of the third fitting part 14 one-sided to the rear, both in the normal case after the free-pivoting and in the (rear) crash case.

Eine Klinke 20 ist mittels eines Lagerbolzens 24 schwenkbar am dritten Beschlagteil 14 auf der dem zweiten Beschlagteil 11 (und dem Rastelement 15) zugewandten Seite gelagert. Zum Verriegeln und zur Begrenzung der Schwenkbewegung des dritten Beschlagteils 14 nach vorne, insbesondere im Front-Crashfall, ist in radialer Verlängerung der Klinke 20 am Rastelement 15 ein Rastanschlag 25 vorgesehen, vorzugsweise angeformt. Der Lagerbolzen 24 ist als Exzenterbolzen ausgebildet, d. h. er ist um eine zur Schwenkachse der Klinke 20 versetzte Achse im dritten Beschlagteil 14 relativ zu diesem drehbar gelagert. Zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen ist der Lagerbolzen 24 so eingestellt und fixiert, dass die Klinke 20 mit einen maximalem Klinkeneingriff spielfrei am zweiten Rastanschlag 25 anliegt, allerdings außerhalb des Winkelbereichs der Selbsthemmung.A latch 20 is by means of a bearing pin 24 swiveling on the third fitting part 14 on the second fitting part 11 (and the locking element 15 ) facing side stored. For locking and limiting the pivoting movement of the third fitting part 14 forward, especially in front crash case, is in radial extension of the pawl 20 on the locking element 15 a rest stop 25 provided, preferably formed. The bearing bolt 24 is designed as an eccentric bolt, ie it is to one to the pivot axis of the pawl 20 offset axis in the third fitting part 14 rotatably mounted relative to this. To compensate for manufacturing tolerances of the bearing pin 24 so adjusted and fixed that the pawl 20 with a maximum latch engagement play free on the second stop 25 is present, but outside the angular range of self-locking.

Parallel zum Lagerbolzen 24 ist im dritten Beschlagteil 14 mittels einer Lagerbuchse 26 eine Entriegelungswelle 27 drehbar gelagert, auf welcher drehfest ein Fangelement 29 und schwenkbar ein Spannelement 31 sitzt. Das Fangelement 29 und die Entriegelungswelle 27 können auch einstückig miteinander ausgebildet sein, beispielsweise als Zinkdruckgussteil. Das Fangelement 29 und das Spannelement 31 sind um die durch die Entriegelungswelle 27 definierte gemeinsame Drehachse schwenkbar und bei verriegeltem dritten Beschlagteil 14 auf die Klinke 20 ausgerichtet. Die Funktionsweise von Fangelement 29 und Spannelement 31 ist in der DE 44 39 644 A1 beschrieben.Parallel to the bearing pin 24 is in the third fitting part 14 by means of a bearing bush 26 an unlocking shaft 27 rotatably mounted on which rotatably a catch element 29 and pivotally a clamping element 31 sitting. The catch element 29 and the unlocking shaft 27 can also be integrally formed with each other, for example as a zinc die-cast part. The catch element 29 and the tensioning element 31 are around by the Entriegelungswelle 27 defined common axis of rotation pivotable and locked third fitting part 14 on the latch 20 aligned. The functioning of catch element 29 and tensioning element 31 is in the DE 44 39 644 A1 described.

Das Fangelement 29 und das Spannelement 31 sind miteinander mit einem Leerweg auf Mitnahme gekoppelt. In Schließrichtung erfolgt diese Kopplung mittels einer Schlitz-Zapfen-Führung 32, wofür das Spannelement 31 einen um die Entriegelungswelle 27 gekrümmten Schlitz 31a aufweist, in welchen ein Zapfen 29a des Fangelementes 29 greift. Dieser Zapfen 29a kann beispielsweise ein am Fangelement 29 befestigter Stift oder eine Ausprägung am Fangelement 29 sein. Die Mitnahme erfolgt, wenn der Zapfen 29a an das entsprechende Ende des Schlitzes 31a gelangt. In Öffnungsrichtung erfolgt die Kopplung mittels Mitnehmerelemente 29b und 31b, welche bezüglich der Entriegelungswelle 27 (also der gemeinsamen Drehachse) radial weiter außen liegen und stärker dimensioniert werden können, also höhere Kräfte als die radial weiter innen liegende Schlitz-Zapfen-Führung 32 aufnehmen können.The catch element 29 and the tensioning element 31 are coupled with each other with a free travel on takeaway. In the closing direction, this coupling is done by means of a slot-pin guide 32 What the clamping element is for 31 one around the unlocking shaft 27 curved slot 31a in which a pin 29a of the catch element 29 attacks. This pin 29a can, for example, a catch element 29 attached pin or an expression on the catch element 29 be. The entrainment takes place when the pin 29a to the corresponding end of the slot 31a arrives. In the opening direction, the coupling is carried out by means of driver elements 29b and 31b , which with respect to the Entriegelungswelle 27 (That is, the common axis of rotation) are radially further out and can be more powerful, ie higher forces than the radially inner slot-pin guide 32 be able to record.

Vorliegend ist das am Fangelement 29 vorgesehene erste Mitnehmerelement 29b ein angeformter (d. h. einstückig mit dem Fangelement 29 ausgebildeter), axialer Vorsprung, der radial außerhalb des Spannelementes 31 überstehend angeordnet ist. Das am Spannelement 31 vorgesehene zweite Mitnehmerelement 31b ist ein angeformter (d. h. einstückig mit dem Spannelement 31 ausgebildeter), radialer Vorsprung, der in Umfangsrichtung benachbart zum ersten Mitnehmerelement 29b radial überstehend angeordnet ist. Die Abstände der Mitnehmerelemente 29b und 31b in Umfangsrichtung sind so ausgelegt, dass die Mitnehmerelemente 29b und 31b beim Schwenken des Fangelementes 29 in Öffnungsrichtung in Anlage aneinander kommen bevor der Zapfen 29a in Anlage an das entsprechende Ende des Schlitzes 31a kommt. Die Mitnehmerelemente 29b und 31b weisen Anlageflächen auf, die bezüglich der Entriegelungswelle 27 als der gemeinsamen Drehachse in axialer Richtung und in radialer Richtung verlaufen und mittels denen sie in Anlage aneinander kommen.In the present case this is the catch element 29 provided first driver element 29b a molded (ie integrally with the catch element 29 trained), axial projection, the radially outside of the clamping element 31 is arranged protruding. The on the clamping element 31 provided second driving element 31b is a molded (ie integrally with the clamping element 31 trained), radial projection, adjacent in the circumferential direction to the first driver element 29b is arranged radially projecting. The distances between the driver elements 29b and 31b in the circumferential direction are designed so that the driver elements 29b and 31b when swinging the catch element 29 in the opening direction in abutment before the pin 29a in abutment with the corresponding end of the slot 31a comes. The driver elements 29b and 31b have contact surfaces, with respect to the Entriegelungswelle 27 extend as the common axis of rotation in the axial direction and in the radial direction and by means of which they come into contact with each other.

Das Spannelement 31 liegt mit einer exzentrisch zur Entriegelungswelle 27 gekrümmten Spannfläche in einem Winkel außerhalb des Selbsthemmungsbereichs an einer Anlagefläche der Klinke 20 an. Das Spannelement 31 wird von einer als Spiralfeder ausgebildeten ersten Feder 36 vorgespannt, so dass es die Klinke 20 beaufschlagt (und diese gegen den Rastanschlag 25 spannt). Dadurch ist das dritte Beschlagteil 14 spielfrei mit dem Rastelement 15 und damit mit dem zweiten Beschlagteil 11 verriegelt. Das Fangelement 29 wird von einer als Schrauben-Zugfeder ausgebildeten zweiten Feder 37 beaufschlagt und liegt an einem Anschlag des dritten Beschlagteils 14 an. Im Normalfall, d. h. für den normalen Sitzgebrauch, wird die Klinke 20 durch das Spannelement 31 in ihrer Position gehalten, und das Fangelement 29 ist in geringem Abstand zur Klinke 20 angeordnet. Im Crashfall, wenn Crashkräfte auf die Klinke 20 wirken, kann das Spannelement 31 wegen der fehlenden Selbsthemmung öffnen. Nach einer geringfügigen Schwenkbewegung der Klinke 20 gelangt diese in Anlage an das Fangelement 29. Das Fangelement 29 stützt dann die Klinke 20 ab, welche innerhalb des Selbsthemmungsbereichs am Fangelement 29 anliegt, vorzugsweise tangential oder konzentrisch und möglichst flächig. Damit wird verhindert, dass die Klinke 20 (weiter) öffnet. Ein am dritten Beschlagteil 14 befestigter Deckel 38 deckt die Klinke 20 samt Lagerbolzen 24, das Fangelement 29, das Spannelement 31 und die Federn 36 und 37 ab und schützt diese vor Verschmutzung.The tensioning element 31 lies with an eccentric to the unlocking shaft 27 curved clamping surface at an angle outside the self-locking region on a contact surface of the pawl 20 at. The tensioning element 31 is made by a trained as a spiral spring first spring 36 biased so that it is the latch 20 charged (and this against the stop 25 unstrung). This is the third fitting part 14 free of play with the locking element 15 and thus with the second fitting part 11 locked. The catch element 29 is made of a trained as a coil tension spring second spring 37 acted upon and is located on a stop of the third fitting part 14 at. Normally, ie for normal seat use, the latch 20 through the clamping element 31 held in position, and the catch element 29 is at a short distance to the latch 20 arranged. In the event of a crash, if crash forces on the latch 20 act, the clamping element can 31 open because of the lack of self-locking. After a slight pivoting movement of the pawl 20 this comes into contact with the catch element 29 , The catch element 29 then supports the latch 20 which is within the self-locking area on the catch element 29 is present, preferably tangential or concentric and as flat as possible. This will prevent the latch 20 (continues) opens. One on the third fitting part 14 attached lid 38 covers the latch 20 including bearing pin 24 , the catch element 29 , the tensioning element 31 and the springs 36 and 37 and protects them from contamination.

Um den Einstellbereich bei der Neigungseinstellung zu begrenzen, d. h. die relative Verdrehung des ersten Beschlagteils 9 und des zweiten Beschlagteils 11 zu begrenzen, steht vom Adapter 13 parallel zur Achse A ein Sperranschlag 53 ab, den zwei Begrenzungsanschläge 55 des Rastelementes 15 zwischen sich aufnehmen. Durch Zusammenwirken mit einem entsprechenden Begrenzungsanschlag am dritten Beschlagteil 14 kann der Sperranschlag 53 auch das Freischwenken der Lehne 2, d. h. die Schwenkbewegung des dritten Beschlagsteils 14 nach vorne, begrenzen.In order to limit the adjustment range in the tilt adjustment, ie the relative rotation of the first fitting part 9 and the second fitting part 11 limit, stands from the adapter 13 parallel to the axis A a locking stop 53 off, the two limit stops 55 the locking element 15 between them. By interaction with a corresponding limit stop on the third fitting part 14 can the catcher beat 53 also the free-pivoting of the backrest 2 , ie the pivoting movement of the third fitting part 14 to the front, limit.

Auf der vom zweiten Beschlagteil 11 abgewandten Seite des dritten Beschlagteils 14 ist mit der Entriegelungswelle 27 ein Arm oder Hebel drehfest verbunden, an welchem ein mit dem Handhebel 8 in Wirkverbindung stehender Seilzug befestigt ist. Alternativ kann die Entriegelungswelle 27 auch über einen elektrischen Aktuator, beispielsweise einen Stellmotor oder dergleichen, betätigt werden. Zum Entriegeln des dritten Beschlagteils 14 zu Beginn des Freischwenkens wird die Entriegelungswelle 27 um ihre eigene Achse gedreht. Die Entriegelungswelle 27 nimmt das Fangelement 29 mit, um es zu öffnen, d. h. sie trennt und/oder entfernt es von der Klinke 20. Dabei nimmt das Fangelement 29 mittels der Mitnehmerelemente 29b und 31b das Spannelement 31 mit, um die Klinke 20 freizugeben. Das schwenkende Fangelement 29 kommt in Anlage an einen – im wesentlichen radial abstehenden – Entriegelungsfinger 20a der Klinke 20 und zieht diese dadurch auf bzw. unterstützt diese beim Öffnen. Die Klinke 20 ist damit vollständig geöffnet, und das dritte Beschlagteil 14 ist entriegelt.On the second fitting part 11 opposite side of the third fitting part 14 is with the unlocking shaft 27 an arm or lever rotatably connected to which one with the hand lever 8th operatively connected cable is attached. Alternatively, the unlocking shaft 27 also via an electric actuator, such as a servomotor or the like, are operated. To unlock the third fitting part 14 at the beginning of the free pivoting is the Entriegelungswelle 27 around their own axis turned. The unlocking shaft 27 takes the catch element 29 with it to open, ie it separates and / or removes it from the latch 20 , The catch element takes on this 29 by means of the driver elements 29b and 31b the clamping element 31 with, to the latch 20 release. The pivoting catch element 29 comes into contact with a - substantially radially projecting - unlocking fingers 20a the latch 20 and thereby attracts or supports them when opening. The handle 20 is thus completely open, and the third fitting part 14 is unlocked.

Die erste Feder 36 weist vorzugsweise einen Totpunkt bezüglich des auf das Spannelement 31 ausgeübten Drehmomentes auf. Der Totpunkt wird während des Öffnens von Fangelement 29, Spannelement 31 und Klinke 20 überschritten, so dass das Spannelement 31 bei geöffneter Klinke 20 von der ersten Feder 36 offen gehalten wird. Wenn das dritte Beschlagteil 14 nach dem Freischwenken wieder verriegelt werden soll, was im wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge der zuvor beschriebenen Schritte des Entriegelns erfolgt, dient die Schlitz-Zapfen-Führung 32 dem – durch die zweite Feder 37 vorgespannten – Fangelement 29 dazu, das Spannelement 31 in Schließrichtung mitzunehmen, wobei wieder der besagte Totpunkt überschritten wird.The first spring 36 preferably has a dead center with respect to the on the clamping element 31 applied torque on. The dead center is during the opening of catch element 29 , Clamping element 31 and latch 20 exceeded, so that the clamping element 31 with the latch open 20 from the first spring 36 kept open. If the third fitting part 14 is to be locked again after pivoting, which essentially takes place in the reverse order of the above-described steps of Entriegelns, the slot-pin guide is used 32 the - through the second spring 37 preloaded - catch element 29 to, the clamping element 31 to take in the closing direction, wherein said dead center is exceeded again.

In abgewandelter Ausführung weist die erste Feder 36 keinen Totpunkt auf, d. h. sie spannt das Spannelement 31 immer in Schließrichtung vor. Die Schlitz-Zapfen-Führung 32 wird dann nicht benötigt und kann entfallen, d. h. am Fangelement 29 ist kein Zapfen 29a und am Spannelement 31 kein Schlitz 31a ausgebildet. Ansonsten gleicht der Aufbau demjenigen des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels.In a modified embodiment, the first spring 36 no dead center, ie it tensions the clamping element 31 always in the closing direction. The slot-pin guide 32 is then not needed and can be omitted, ie at the catch element 29 is not a cone 29a and on the clamping element 31 no slot 31a educated. Otherwise, the structure is similar to that of the embodiment shown in the drawing.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
22: Lehnerest
33: Sitzteilseat part
55: Beschlagfitting
77: Handradhandwheel
88th: Handhebelhand lever
99: erstes Beschlagteilfirst fitting part
1111: zweites Beschlagteilsecond fitting part
1313: Adapteradapter
1414: drittes Beschlagteilthird fitting part
1515: Rastelementlocking element
1717: Befestigungsscheibemounting disk
1818: erster Anschlagnockenfirst stop cam
18a18a: erste Anschlagflächefirst stop surface
1919: zweiter Anschlagnockensecond stop cam
19a19a: zweite Anschlagflächesecond stop surface
2020: Klinkepawl
20a20a: Entriegelungsfingerunlocking finger
2424: Lagerbolzenbearing bolt
2525: Rastanschlaglatching stop
2626: Lagerbuchsebearing bush
2727: Entriegelungswelleunlocking
2929: Fangelementcatching element
29a29a: Zapfenspigot
29b29b: erstes Mitnehmerelementfirst driver element
3131: Spannelementclamping element
31a31a: Schlitzslot
31b31b: zweites Mitnehmerelementsecond driver element
3232: Schlitz-Zapfen-FührungSlot-pin guide
3636: erste Federfirst spring
3737: zweite Federsecond spring
3838: Deckelcover
5353: Sperranschlagblocking stop
5555: Begrenzungsanschlaglimiting stop
AA: Achseaxis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006044489 A1 [0002]
DE 10105282 B4 [0016]
DE 4436101 A1 [0016]
WO 00/44582 A1 [0016]
DE 4439644 A1 [0022]

Claims

Fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, with a seat part fixed first fitting part ( 9 ), a second fitting part ( 11 ), which for the inclination adjustment of the backrest ( 2 ) of the vehicle seat ( 1 ) between a plurality of use positions relative to the first fitting part ( 9 ) is rotatable, a Lehnenfesten and for a free-pivoting of the backrest ( 2 ) relative to the second fitting part ( 11 ) about an axis (A) pivotable third fitting part ( 14 ), a latch ( 20 ) for locking the third fitting part ( 14 ) with the second fitting part ( 11 ) or with one with the second fitting part ( 11 ) firmly connected latching element ( 15 ), a spring-loaded tensioning element ( 31 ), which in the use positions of the backrest ( 2 ) normally the pawl ( 20 ), whereby the third fitting part ( 14 ) is locked, and a - in particular spring-loaded - catch element ( 29 ), which in the use positions of the backrest ( 2 ) in the event of a crash the pawl ( 20 ), whereby the third fitting part ( 14 ) is locked, wherein to open the latch ( 20 ) when unlocking the third fitting part ( 14 ) the catch element ( 29 ) and the tensioning element ( 31 ) are coupled with each other at least in the opening direction with a free travel on entrainment, characterized in that the catch element ( 29 ) a first driver element ( 29b ) and on the clamping element ( 31 ) a second driver element ( 31b ) is provided, and that the driver elements ( 29b . 31b ) each spaced from the common axis of rotation of catch element ( 29 ) and tensioning element ( 31 ) are arranged radially outside and when pivoting the catch element ( 29 ) come into contact with each other in the opening direction.

Fitting according to claim 1, characterized in that the first driver element ( 29b ) is formed as an axial projection on the catch element ( 29 ) is in particular formed.

Fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the second entrainment element ( 31b ) is formed as a radial projection on the clamping element ( 31 ) is in particular formed.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the driver elements ( 29b . 31b ) come into contact with each other by means of abutment surfaces which, with respect to the common axis of rotation of the catch element ( 29 ) and tensioning element ( 31 ) extend in the axial direction and in the radial direction.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the catch element ( 29 ) and the tensioning element ( 31 ) at least in the closing direction by means of a slot-pin guide ( 32 ) are coupled together with a free travel on entrainment, wherein the slot-pin guide ( 32 ) one in particular on the clamping element ( 31 ) slot ( 31a ) and one in particular at the catch element ( 29 ) provided pins ( 29a ) having.

Fitting according to claim 5, characterized in that in the opening direction, the driver elements ( 29b . 31b ) come into contact with each other before the pin ( 29a ) the end of the slot ( 31a ) reached.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that an unlocking shaft ( 27 ) is provided whose rotation about its own axis the pawl ( 20 ), wherein the catch element ( 29 ) and / or the tensioning element ( 31 ) with the unlocking shaft ( 27 ) are coupled with takeaway.

Fitting according to claim 7, characterized in that the unlocking shaft ( 27 ) the common axis of rotation of catch element ( 29 ) and tensioning element ( 31 ) Are defined.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that on the third fitting part ( 14 ) at least one axially projecting first stop cam ( 18 ) and on the locking element ( 15 ) at least one axially projecting second stop cam ( 19 ) formed by interaction as a stop ( 18 . 19 ) the pivoting movement of the third fitting part ( 14 ), which are each formed in particular by an axial, facing each other exhibition in the material, and which in particular with circumferentially facing each other stop surfaces ( 18a . 19a ) in a space between the third fitting part ( 14 ) and the axially spaced latching element ( 15 ) protrude.

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a seat part ( 3 ), a backrest ( 2 ) and at least one fitting ( 5 ) according to one of the preceding claims, whose first fitting part ( 9 ) fixed to the seat part ( 3 ) and its third fitting part ( 14 ) fixed to the backrest ( 2 ) connected is.