FR3139525A1 - Passive safety system by absorption of shock energy, more particularly intended to equip a land vehicle door, and such a door equipped with such a system - Google Patents

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FR3139525A1 FR2209182A FR2209182A FR3139525A1 FR 3139525 A1 FR3139525 A1 FR 3139525A1 FR 2209182 A FR2209182 A FR 2209182A FR 2209182 A FR2209182 A FR 2209182A FR 3139525 A1 FR3139525 A1 FR 3139525A1
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passive safety
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rib
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Franck Bertrand
Antoine BACHELET
Vincent Bacq
Philippe PODVIN
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Abstract

Système de sécurité passive par absorption d’énergie de choc, plus particulièrement destiné à équiper une portière de véhicule terrestre, et une telle portière équipée d’un tel système La présente invention a pour objet un système de sécurité passive par absorption d’énergie de choc, plus particulièrement pour portière de véhicule terrestre. Le système de sécurité passive comprend un élément surfacique (1) et au moins un dispositif de sécurité passive déformable (2) muni d’une tête de fixation (2a) fixée sur l’élément surfacique (1). Il se caractérise en ce que l’élément surfacique (1) comporte au moins une nervure de maintien en butée arrangée en saillie sur sa face (1a) interne par rapport à la ou au moins l’une des têtes de fixation (2a) latéralement en appui en butée ou apte à venir latéralement en appui en butée contre la ou au moins l’une desdites nervure(s) de maintien en butée de sorte à renforcer, lors d’un choc et de la déformation du ou des dispositifs de sécurité passive, son ou leur maintien en position sur le panneau (1). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 16Passive safety system by absorption of shock energy, more particularly intended to equip a door of a land vehicle, and such a door equipped with such a system. The present invention relates to a passive safety system by absorption of shock energy. shock, more particularly for land vehicle doors. The passive safety system comprises a surface element (1) and at least one deformable passive safety device (2) provided with a fixing head (2a) fixed to the surface element (1). It is characterized in that the surface element (1) comprises at least one abutment holding rib arranged projecting on its internal face (1a) relative to the or at least one of the fixing heads (2a) laterally in abutment support or able to come laterally in abutment support against the or at least one of said abutment holding rib(s) so as to reinforce, during an impact and deformation of the safety device(s) passive, its or their maintenance in position on the panel (1). Figure to be published with the abstract: Fig. 16

Description

Système de sécurité passive par absorption d’énergie de choc, plus particulièrement destiné à équiper une portière de véhicule terrestre, et une telle portière équipée d’un tel systèmePassive safety system by absorption of shock energy, more particularly intended to equip a land vehicle door, and such a door equipped with such a system

La présente invention concerne le domaine de la sécurité passive, plus particulièrement dans le domaine des véhicules terrestres, notamment des véhicules automobiles et/ou utilitaires, par absorption d’énergie générée à la suite d’un choc, notamment d’un choc sur une portière de véhicule terrestre. Elle a pour objet un système de sécurité passive par absorption d’énergie de choc, plus particulièrement destiné à équiper une portière de véhicule terrestre. Elle a également pour objet une portière de véhicule terrestre équipée d’un tel système.The present invention relates to the field of passive safety, more particularly in the field of land vehicles, in particular motor vehicles and/or utility vehicles, by absorption of energy generated following an impact, in particular an impact on a land vehicle door. Its purpose is a passive safety system by absorption of shock energy, more particularly intended to equip a land vehicle door. It also relates to a land vehicle door equipped with such a system.

Pour assurer ou améliorer la sécurité des occupants dans les habitacles des véhicules terrestres, on connait déjà des dispositifs de sécurité passive déformables. Ces dispositifs de sécurité passive déformables reposent sur un principe de déformation sous contrainte desdits dispositifs entre deux éléments surfaciques entre lesquels ils s’étendent et sont maintenus en position. Ils sont également connus sous des noms ou expressions divers tels que absorbeurs de choc, dispositifs d’absorption d’énergie ou dispositifs absorbeurs d’énergie.To ensure or improve the safety of occupants in the passenger compartments of land vehicles, deformable passive safety devices are already known. These deformable passive safety devices are based on a principle of deformation under stress of said devices between two surface elements between which they extend and are held in position. They are also known by various names or expressions such as shock absorbers, energy absorption devices or energy absorbing devices.

Un ensemble d’un ou plusieurs dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) est également connu sous le nom anglais « padding ». Dans une portière de véhicule terrestre délimitée latéralement par deux éléments surfaciques interne et externe en forme de panneau, cet ensemble (« padding ») s’étend dans l’espace interne de la portière entre le panneau interne et le panneau externe de la portière, en contact avec ces derniers. Le panneau interne est situé du côté de l’habitacle du véhicule et est généralement connu sous les noms : panneau de garnissage, garniture ou garniture de panneau. Le panneau externe est orienté vers l’extérieur et donc exposé directement à un choc (ou une force d’impact) externe généré, par exemple, lors d’une collision avec un autre véhicule terrestre.A set of one or more deformable passive safety device(s) is also known by the English name “padding”. In a land vehicle door delimited laterally by two internal and external surface elements in the form of a panel, this assembly (“padding”) extends in the internal space of the door between the internal panel and the external panel of the door, in contact with them. The internal panel is located on the passenger compartment side of the vehicle and is generally known by the names: trim panel, trim or panel trim. The external panel is oriented outwards and therefore directly exposed to an external shock (or impact force) generated, for example, during a collision with another land vehicle.

Le « padding » est généralement maintenu en position et arrangé dans l’espace interne de la portière en étant fixé (prémonté) sur la face interne du panneau interne et en contact avec la face interne du panneau externe. La portière est ainsi constituée d’un empilement ou d’une succession de couches en contact les unes avec les autres formées successivement depuis l’extérieur du véhicule par le panneau externe, le « padding » constitué d’un ou plusieurs dispositif(s) de sécurité passive et le panneau interne.The “padding” is generally held in position and arranged in the internal space of the door by being fixed (pre-assembled) on the internal face of the internal panel and in contact with the internal face of the external panel. The door is thus made up of a stack or a succession of layers in contact with each other formed successively from the outside of the vehicle by the external panel, the “padding” made up of one or more device(s). passive safety and the internal panel.

Un tel dispositif de sécurité passive déformable, équipant une portière de véhicule terrestre, est généralement fixé sur le panneau interne de la portière par l’une de ses extrémités, ci-après appelée tête de fixation. L’extrémité opposée à la tête de fixation est orientée vers le panneau externe et est en contact avec ou en appui contre ce dernier directement ou par l’intermédiaire d’une embase de liaison reliant entre elles lesdites extrémités opposées des têtes de fixation.Such a deformable passive safety device, fitted to a land vehicle door, is generally fixed to the internal panel of the door by one of its ends, hereinafter called the fixing head. The end opposite the fixing head is oriented towards the external panel and is in contact with or resting against the latter directly or via a connecting base connecting said opposite ends of the fixing heads together.

Ces dispositifs de sécurité passive déformables se présentent sous des formes variées et sont réalisés dans différentes matières. Généralement, ces dispositifs se présentent sous la forme d’un corps, généralement creux, plus particulièrement de forme conique, tronconique ou cylindrique, en une ou plusieurs pièces et/ou un ou plusieurs étages. Ils sont réalisés à partir d’une matière plastique injectée de sorte à pouvoir, sous l’action d’une force de pression supérieure à une intensité prédéterminée et générée (ou libérée) par le choc (ou l’impact) sur ladite portière, être déformés par écrasement entre les deux panneaux interne et externe, plus particulièrement dans une direction axiale ou d’extension du dispositif. Dans le cas où un tel dispositif présente une forme se rétrécissant à l’une de ses extrémités, par exemple une forme tronconique ou conique, la tête de fixation est formée par cette dernière extrémité.These deformable passive safety devices come in various shapes and are made of different materials. Generally, these devices are in the form of a body, generally hollow, more particularly of conical, frustoconical or cylindrical shape, in one or more pieces and/or one or more stages. They are made from a plastic material injected so as to be able, under the action of a pressure force greater than a predetermined intensity and generated (or released) by the shock (or impact) on said door, be deformed by crushing between the two internal and external panels, more particularly in an axial or extension direction of the device. In the case where such a device has a shape narrowing at one of its ends, for example a frustoconical or conical shape, the fixing head is formed by this last end.

En cas de choc (ou d’impact) latéral de forte intensité sur une portière ainsi équipée de tels dispositifs de sécurité passive déformable, il se produit généralement une déformation du panneau interne contre le siège adjacent du véhicule (et le bassin du passager ou conducteur) et une déformation, par écrasement entre les deux panneaux interne et externe, des dispositifs de sécurité passive déformables. Le rôle des dispositifs de sécurité passive déformable (s) est alors d’absorber une partie de l’énergie de choc par leur déformation de sorte à réduire l’intensité du choc dans l’habitacle.In the event of a high intensity lateral shock (or impact) on a door thus equipped with such deformable passive safety devices, there is generally a deformation of the internal panel against the adjacent seat of the vehicle (and the passenger or driver's pelvis). ) and deformation, by crushing between the two internal and external panels, of the deformable passive safety devices. The role of the deformable passive safety devices(s) is then to absorb part of the impact energy through their deformation so as to reduce the intensity of the shock in the passenger compartment.

La fixation de la tête de fixation sur le panneau interne de la portière est réalisée par au moins un élément de fixation du type rivet formant un point de fixation. Un seul point de fixation est généralement prévu et situé au niveau de l’axe du dispositif de sécurité passive déformable.The fixation of the fixing head on the internal panel of the door is carried out by at least one rivet type fixing element forming a fixing point. A single fixing point is generally provided and located at the level of the axis of the deformable passive safety device.

Le document de brevet FR2893688 divulgue un tel dispositif de sécurité passive déformable, à savoir un dispositif absorbeur d’énergie permettant, notamment pour des applications dans le domaine automobile, d’absorber l’énergie libérée lors d’un choc latéral résultant d’un impact sur une portière de véhicule automobile. Le dispositif absorbeur d’énergie consiste en un corps creux de forme générale tronconique réalisé dans une matière plastique déformable. Il divulgue également un élément de remplissage, pour portière de véhicules automobiles, présentant des propriétés d’absorption d’impacts ou de chocs et destiné à être positionné entre deux corps surfaciques. L’élément de remplissage comprend une pluralité de dispositifs absorbeurs d’énergie reliés entre eux, directement ou par l’intermédiaire d’une embase de liaison (plaque de base commune), au niveau de l’une de leurs extrémités formant la base élargie (section ou diamètre le plus large) du cône ou tronc de cône.Patent document FR2893688 discloses such a deformable passive safety device, namely an energy absorbing device making it possible, particularly for applications in the automotive field, to absorb the energy released during a lateral impact resulting from a impact on a motor vehicle door. The energy absorber device consists of a hollow body of generally frustoconical shape made from a deformable plastic material. It also discloses a filling element, for a motor vehicle door, having impact or shock absorption properties and intended to be positioned between two surface bodies. The filling element comprises a plurality of energy absorbing devices connected together, directly or via a connecting base (common base plate), at one of their ends forming the enlarged base (largest section or diameter) of the cone or truncated cone.

Toutefois, lors d’un choc sur la portière d’un véhicule terrestre et de la déformation du ou de tels dispositif(s) de sécurité passive, par exemple du type de ceux divulgués dans le document FR2893688, équipant la portière, le ou les point(s) de fixation se déforment également, voire se rompent, occasionnant un déplacement (ou glissement) et/ou un désaxage plus ou moins important de la ou des tête(s) de fixation dans une direction latérale, c’est-à-dire dans une direction sensiblement perpendiculaire à l’axe du ou des dispositifs. Ces déplacements latéraux et/ou désaxages de la ou des tête(s) de fixation portent préjudice à l’efficacité, notamment, de l’absorption de l’énergie de choc.However, during an impact on the door of a land vehicle and the deformation of such passive safety device(s), for example of the type disclosed in document FR2893688, fitted to the door, the fixing point(s) also deform, or even break, causing a more or less significant displacement (or sliding) and/or misalignment of the fixing head(s) in a lateral direction, i.e. -say in a direction substantially perpendicular to the axis of the device(s). These lateral movements and/or misalignment of the fixing head(s) are detrimental to the effectiveness, in particular, of the absorption of impact energy.

La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un système de sécurité passive par absorption d’énergie de choc, plus particulièrement destiné à équiper une portière de véhicule terrestre, permettant de renforcer le maintien en position du ou d’au moins l’un des dispositif(s) de sécurité passive lors de leur déformation à la suite d’un choc, notamment d’un choc sur une portière de véhicule terrestre.The present invention aims to overcome these drawbacks by proposing a passive safety system by absorption of shock energy, more particularly intended to equip a land vehicle door, making it possible to reinforce the maintenance in position of the or at least the one of the passive safety device(s) during their deformation following an impact, in particular an impact on a land vehicle door.

A cet effet, le système de sécurité passive, selon la présente invention, par absorption d’énergie de choc, plus particulièrement destiné à équiper une portière de véhicule terrestre, ledit système de sécurité passive comprenant, d’une part, un élément surfacique, tel qu’un panneau, par exemple du type panneau de garnissage, présentant une face, dite face interne, et, d’autre part, au moins un dispositif de sécurité passive déformable équipant ledit élément surfacique et étant muni d’une tête de fixation fixée sur la face interne de l’élément surfacique à l’aide de moyens de fixation, la ou chaque tête de fixation comportant une surface latérale externe entourant entièrement ou partiellement l’axe de cette dernière, se caractérise essentiellement en ce que l’élément surfacique comporte au moins une nervure, dite nervure de maintien en butée, arrangée en saillie sur sa face interne et en ce que la ou au moins l’une des têtes de fixation est latéralement en appui en butée ou apte à venir latéralement en appui en butée contre la ou au moins l’une desdites nervure(s) de maintien en butée de sorte à renforcer, lors d’un choc et de la déformation du ou des dispositifs de sécurité passive, son ou leur maintien en position sur la face interne du panneau.For this purpose, the passive safety system, according to the present invention, by absorption of shock energy, more particularly intended to equip a land vehicle door, said passive safety system comprising, on the one hand, a surface element, such as a panel, for example of the trim panel type, having one face, called the internal face, and, on the other hand, at least one deformable passive safety device equipping said surface element and being provided with a fixing head fixed on the internal face of the surface element using fixing means, the or each fixing head comprising an external lateral surface entirely or partially surrounding the axis of the latter, is essentially characterized in that the element surface comprises at least one rib, called abutment holding rib, arranged projecting on its internal face and in that the or at least one of the fixing heads is laterally supported in abutment or capable of coming laterally in support in abutment against the or at least one of said abutment holding rib(s) so as to reinforce, during an impact and deformation of the passive safety device(s), its or their retention in position on the internal face of the panel.

La présente invention a également pour objet une portière de véhicule terrestre comprenant deux panneaux à savoir un panneau externe orienté vers l’extérieur et exposé aux chocs et un panneau interne, par exemple du type panneau de garnissage, orienté vers l’intérieur du véhicule, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un système de sécurité passive, selon la présente invention, dont l’élément surfacique équipé du ou des dispositifs de sécurité passive déformable(s) forme le panneau interne et en ce que le ou les dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) s’étendent entre ce dernier et le panneau externe, en contact avec ces derniers.The present invention also relates to a land vehicle door comprising two panels, namely an external panel oriented towards the outside and exposed to impacts and an internal panel, for example of the trim panel type, oriented towards the interior of the vehicle, characterized in that it further comprises a passive safety system, according to the present invention, the surface element of which equipped with the deformable passive safety device(s) forms the internal panel and in that the device(s) s) deformable passive safety(s) extend between the latter and the external panel, in contact with the latter.

L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :The invention will be better understood, thanks to the description below, which relates to a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, and explained with reference to the appended schematic drawings, in which:

est une vue schématique en coupe transversale d’un système de sécurité passive de l’art antérieur destiné à équiper une portière de véhicule terrestre, is a schematic cross-sectional view of a passive safety system of the prior art intended to equip a land vehicle door,

montre le système de sécurité passive représenté sur la à l’état monté dans une portière de véhicule terrestre représentée schématiquement et partiellement, shows the passive safety system shown on the in the mounted state in a land vehicle door shown schematically and partially,

montre la portière représentée sur la lors d’un choc latéral sur le panneau externe de la portière, shows the door shown on the during a side impact on the external door panel,

est une vue en coupe transversale d’un système de de sécurité passive, selon la présente invention, dans une forme de réalisation avec des nervures de maintien en butée intégrées dans le panneau, à l’état non assemblé d’une pluralité de dispositifs de sécurité passive déformables avec le panneau, is a cross-sectional view of a passive safety system, according to the present invention, in an embodiment with abutment holding ribs integrated into the panel, in the unassembled state of a plurality of safety devices passive safety deformable with the panel,

montre le système de sécurité passive représenté sur la à l’état assemblé des dispositifs de sécurité passive sur le panneau, shows the passive safety system shown on the in the assembled state of the passive safety devices on the panel,

est une vue en perspective d’un système de sécurité passive, selon la présente invention, dans un mode de réalisation particulier, is a perspective view of a passive safety system, according to the present invention, in a particular embodiment,

montre partiellement le système de sécurité passive représenté sur la , partially shows the passive safety system shown on the ,

est une vue en perspective des dispositifs de sécurité passive déformables représentés sur la selon un angle de vue du côté de leur tête de fixation, is a perspective view of the deformable passive safety devices shown on the according to an angle of view from the side of their fixing head,

est une vue schématique en coupe transversale d’un système de sécurité passive, selon la présente invention, avec des nervures de maintien en butée externes et des nervures de maintien en butée interne, à l’état non assemblé d’une pluralité de dispositifs de sécurité passive déformables avec le panneau, is a schematic cross-sectional view of a passive safety system, according to the present invention, with external abutment holding ribs and internal abutment holding ribs, in the unassembled state of a plurality of safety devices passive safety deformable with the panel,

montre le système de sécurité passive représenté sur la à l’état assemblé, shows the passive safety system shown on the in assembled state,

montre le panneau représenté sur la , à l’état non assemblé avec des têtes de fixation dans une autre forme de réalisation, shows the panel shown on the , in the unassembled state with fixing heads in another embodiment,

est une vue de profil de deux dispositifs de sécurité passive déformables d’un système de sécurité passive selon la présente invention, dans une forme particulière de leur tête de fixation comprenant sur leur surface latérale des nervures d’appui externes, is a profile view of two deformable passive safety devices of a passive safety system according to the present invention, in a particular shape of their fixing head comprising external support ribs on their lateral surface,

est une vue en coupe transversale du panneau d’un système de sécurité passive selon la présente invention, dans une autre forme de réalisation avec des nervures de maintien en butée externes rapportées sur le panneau, is a cross-sectional view of the panel of a passive safety system according to the present invention, in another embodiment with external abutment holding ribs attached to the panel,

est une vue en coupe transversale d’un système sécurité passive selon la présente invention à l’état assemblé du panneau représenté sur la avec les dispositifs de sécurité passive représentés sur la , is a cross-sectional view of a passive safety system according to the present invention in the assembled state of the panel shown on the with the passive safety devices shown on the ,

est une vue en coupe transversale d’un système de sécurité passive selon la présente invention, dans une autre forme de réalisation, avec des nervures de maintien en butée rapportées sur le panneau, à l’état non assemblé d’une pluralité de dispositifs de sécurité passive déformables avec le panneau, is a cross-sectional view of a passive safety system according to the present invention, in another embodiment, with abutment holding ribs attached to the panel, in the unassembled state of a plurality of safety devices passive safety deformable with the panel,

montre un système de sécurité passive selon la présente invention équipant une portière de véhicule terrestre lors d’un choc latéral sur le panneau externe de cette dernière. shows a passive safety system according to the present invention equipping a land vehicle door during a side impact on the external panel of the latter.

Les figures 1 à 3 montrent un système de sécurité passive de l’art antérieur comprenant un élément surfacique du type panneau 1’ équipé d’une pluralité de dispositif de sécurité passive déformables 2’, dont deux seulement sont visibles sur ces figures. Le panneau 1’ forme le panneau 1’ interne d’une portière P de véhicule terrestre. Le panneau 1’ interne correspond au panneau généralement connu sous le nom panneau de garnissage ou garniture de panneau et présente deux faces opposées interne et externe 1’a, 1’b. Les dispositifs de sécurité passive déformables 2’ présentent chacun une forme de corps creux tronconique réalisé en une matière plastique injectée déformable et s’étendant chacun le long d’un axe X, dit axe longitudinal (ou axe d’extension). L’extrémité de plus petite section (ou de plus petit diamètre) forme une tête de fixation 2’a et est fixée au moyen d’un rivet 3 sur la face interne 1’a du panneau 1’. La tête de fixation 2’a est orientée vers la surface intérieure (face interne) 1’a du panneau 1’ interne. Chaque rivet 3 forme un point de fixation unique de la tête de fixation 2’a correspondante et est situé sur l’axe X longitudinal, c’est-à-dire que l’axe X1 de chaque rivet 3 est sensiblement aligné avec l’axe X longitudinal du dispositif de sécurité passive déformable 2’a correspondant. Les dispositifs de sécurité passive déformables 2’ sont reliés entre eux au niveau de leur extrémité opposée 2b formant la base du tronc de cône par une embase de liaison 6’. Dans d’autres systèmes similaires de l’art antérieur, non représentés sur les figures annexées, les dispositifs de sécurité passive déformables 2’ ne sont pas reliés entre eux au niveau de leur base (extrémité opposée 2b à la tête de fixation 2’a) par l’intermédiaire d’une telle embase de liaison 6’.Figures 1 to 3 show a passive safety system of the prior art comprising a surface element of the panel type 1' equipped with a plurality of deformable passive safety devices 2', only two of which are visible in these figures. The panel 1' forms the internal panel 1' of a land vehicle door P. The internal panel 1' corresponds to the panel generally known as the trim panel or panel trim and has two opposite internal and external faces 1'a, 1'b. The deformable passive safety devices 2' each have the shape of a frustoconical hollow body made of a deformable injected plastic material and each extending along an axis X, called the longitudinal axis (or extension axis). The end of the smaller section (or smaller diameter) forms a fixing head 2'a and is fixed by means of a rivet 3 on the internal face 1'a of the panel 1'. The fixing head 2'a is oriented towards the interior surface (internal face) 1'a of the internal panel 1'. Each rivet 3 forms a single fixing point of the corresponding fixing head 2'a and is located on the longitudinal axis longitudinal X axis of the corresponding deformable passive safety device 2'a. The deformable passive safety devices 2' are connected together at their opposite end 2b forming the base of the truncated cone by a connecting base 6'. In other similar systems of the prior art, not shown in the appended figures, the deformable passive safety devices 2' are not connected together at their base (opposite end 2b to the fixing head 2'a ) via such a connecting base 6'.

A l’état monté de ce système de sécurité passive de l’art antérieur dans une portière P de véhicule terrestre, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, l’embase de liaison 6’ est appliquée contre la surface (ou face) interne 7a du panneau externe 7 de la portière P.In the mounted state of this passive safety system of the prior art in a door P of a land vehicle, as can be seen in Figures 2 and 3, the connection base 6' is applied against the surface (or face) internal 7a of the external panel 7 of the door P.

Dans une situation de choc F latéral (ou d’impact) sur la face externe 7b du panneau 7 externe de la portière P, comme on peut voir sur la , par exemple lors d’une collision avec un autre véhicule, il se produit une déformation du panneau 1’ interne contre le siège S adjacent du véhicule (et le bassin du passager ou conducteur) et une déformation, par écrasement entre les deux panneaux 1’, 7 interne et externe, des dispositifs de sécurité passive déformables 2’. Les dispositifs de sécurité passive 2’ ont pour fonction essentielle d’absorber une partie de l’énergie de choc par leur déformation de sorte à réduire l’intensité du choc dans l’habitacle du véhicule et à éviter ou retarder le contact (ou la force d’impact) du panneau 1’ interne sur les zones les plus sensibles du corps du passager ou conducteur, notamment au-dessus de son bassinIn a situation of lateral shock F (or impact) on the external face 7b of the external panel 7 of the door P, as can be seen in the , for example during a collision with another vehicle, there is a deformation of the internal panel 1' against the adjacent seat S of the vehicle (and the passenger or driver's pelvis) and a deformation, by crushing between the two panels 1 ', 7 internal and external, deformable passive safety devices 2'. The passive safety devices 2' have the essential function of absorbing part of the shock energy by their deformation so as to reduce the intensity of the shock in the passenger compartment of the vehicle and to avoid or delay contact (or the impact force) of the internal panel 1' on the most sensitive areas of the passenger or driver's body, particularly above their pelvis

Toutefois, comme on peut le voir sur la , lors de la déformation de ces dispositifs de sécurité passive déformables 2’ à la suite du choc F latéral, chaque point de fixation formé par un rivet 3 est également impacté et se déforme, voire se rompe. On peut voir aussi que l’axe X1 de chaque rivet 3 n’est plus aligné avec l’axe X du dispositif de sécurité passive 2’ correspondant, contrairement à la situation représentée sur les figures 1 et 2. Il se produit alors un déplacement (ou glissement) et/ou un désaxage plus ou moins important des têtes de fixation 2’a des dispositifs de sécurité passive 2’ dans une direction D latérale par rapport aux axes X longitudinaux et vers l’extérieur. Ces déplacements latéraux et/ou désaxages des têtes de fixation 2’a et/ou ruptures de leur point de fixation 3 portent préjudice à l’efficacité, notamment, de l’absorption d’une partie de l’énergie de choc.However, as can be seen in the , during the deformation of these deformable passive safety devices 2' following the lateral impact F, each fixing point formed by a rivet 3 is also impacted and deforms, or even breaks. We can also see that the axis X1 of each rivet 3 is no longer aligned with the axis (or sliding) and/or a more or less significant offset of the fixing heads 2'a of the passive safety devices 2' in a lateral direction D relative to the longitudinal axes X and outwards. These lateral movements and/or misalignments of the fixing heads 2'a and/or ruptures of their fixing point 3 are detrimental to the effectiveness, in particular, of the absorption of part of the shock energy.

Les à 15 montrent un système de sécurité passive, selon la présente invention, par absorption de l’énergie générée à la suite d’un choc, plus particulièrement destiné à équiper une portière de véhicule terrestre, c’est-à-dire plus particulièrement apte et destiné à être installé, monté, intégré ou implanté dans une telle portière. Un système de sécurité passive permet de remédier au moins aux inconvénients d’un système de l’art antérieur, notamment du type de celui précité et comprend :THE to 15 show a passive safety system, according to the present invention, by absorption of the energy generated following an impact, more particularly intended to equip a land vehicle door, that is to say more particularly suitable and intended to be installed, mounted, integrated or implanted in such a door. A passive safety system makes it possible to remedy at least the disadvantages of a system of the prior art, in particular of the type mentioned above and includes:

- un élément surfacique 1 présentant une face (ou surface) 1a, dite face (ou surface) 1a interne,- a surface element 1 having a face (or surface) 1a, called internal face (or surface) 1a,

- au moins un dispositif de sécurité passive déformable 2 équipant ledit élément 1 surfacique et étant muni (ou comportant) d’une tête de fixation 2a fixée sur la face interne 1a de l’élément surfacique 1 à l’aide de moyens de fixation 3. La ou chaque tête de fixation 2a comporte une surface latérale externe 20a entourant entièrement ou partiellement l’axe X de cette dernière. L’axe X de la tête de fixation peut être confondu ou sensiblement confondu avec l’axe X du dispositif de sécurité passive déformable 2 comme on peut le voir sur les figures annexées concernées. La surface latérale externe 20a peut être préférentiellement une surface de révolution, préférentiellement se rétrécissant vers l’extrémité de la tête de fixation 2a, de préférence une surface de révolution conique, tronconique ou cylindrique. La surface latérale externe 20a peut alors former une partie de la surface latérale 20a du dispositif de sécurité passive 2.- at least one deformable passive safety device 2 equipping said surface element 1 and being provided (or comprising) a fixing head 2a fixed on the internal face 1a of the surface element 1 using fixing means 3 The or each fixing head 2a comprises an external lateral surface 20a entirely or partially surrounding the axis X of the latter. The axis X of the fixing head can be confused or substantially confused with the axis The external lateral surface 20a may preferably be a surface of revolution, preferably tapering towards the end of the fixing head 2a, preferably a conical, frustoconical or cylindrical surface of revolution. The external lateral surface 20a can then form a part of the lateral surface 20a of the passive safety device 2.

On entend par véhicule terrestre, par exemple, un véhicule automobile et/ou utilitaire. De préférence, le ou chaque dispositif de sécurité passive déformable 2 s’étend le long d’un axe X, dit axe X longitudinal (ou d’extension), sensiblement perpendiculaire à la face 1a interne de l’élément 1 surfacique, entre deux extrémités opposées 2a, 2b dudit dispositif de sécurité passive déformable 2. L’une des extrémités opposées 2a, 2b peut alors former la tête de fixation 2’a.By land vehicle, we mean, for example, a motor vehicle and/or utility vehicle. Preferably, the or each deformable passive safety device 2 extends along an axis opposite ends 2a, 2b of said deformable passive safety device 2. One of the opposite ends 2a, 2b can then form the fixing head 2'a.

De préférence, comme on peut le voir sur les figures 4 à 12, 14 à 16, le ou au moins l’un des dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) 2 peut présenter une forme générale, de préférence globalement conique ou tronconique, se rétrécissant vers sa tête de fixation 2a. La ou chaque tête de fixation 2a forme alors l’extrémité (ou partie d’extrémité) rétrécie du dispositif de sécurité passive déformable 2. L’autre extrémité 2b opposée à la tête de fixation 2a forme alors une base élargie du dispositif de sécurité passive déformable 2. Cette base 2b élargie peut être reliée à une ou plusieurs autre(s) base(s) 2b élargie par l’intermédiaire d’une embase de liaison 6. La surface latérale 20a de la ou chaque tête de fixation 2a présente alors une forme globalement conique ou tronconique.Preferably, as can be seen in Figures 4 to 12, 14 to 16, the or at least one of the deformable passive safety device(s) 2 may have a general shape, preferably generally conical or frustoconical, narrowing towards its fixing head 2a. The or each fixing head 2a then forms the narrowed end (or end part) of the deformable passive safety device 2. The other end 2b opposite the fixing head 2a then forms an enlarged base of the passive safety device deformable 2. This enlarged base 2b can be connected to one or more other enlarged base(s) 2b via a connection base 6. The lateral surface 20a of the or each fixing head 2a then presents a generally conical or frustoconical shape.

On comprend que le ou chaque dispositif de sécurité passive déformable 2 est déformable lors d’un choc, c’est-à-dire sous l’action d’une force de pression générée par ledit et supérieure à une intensité prédéterminée.It is understood that the or each deformable passive safety device 2 is deformable during an impact, that is to say under the action of a pressure force generated by said device and greater than a predetermined intensity.

Un tel élément surfacique 1, tel que par exemple un panneau, peut prendre des formes diverses selon l’application. Par exemple, dans le domaine des véhicules terrestres, un tel élément surfacique 1 peut être formé par le panneau interne d’une portière P de véhicule terrestre. Le panneau interne d’une telle portière P est également connu sous les noms, par exemple : panneau de garnissage ou garniture de panneau. Un tel panneau 1 interne de portière P de véhicule terrestre présente deux faces (ou surfaces) opposées, une face (ou surface) interne formant la face 1a interne sur laquelle est/sont fixé(s) le ou les dispositifs de sécurité passive déformable(s) 2 et une face externe 1b orientée vers l’habitable du véhicule terrestre.Such a surface element 1, such as for example a panel, can take various shapes depending on the application. For example, in the field of land vehicles, such a surface element 1 can be formed by the internal panel of a land vehicle door P. The internal panel of such a door P is also known by the names, for example: trim panel or panel trim. Such an internal panel 1 of a land vehicle door P has two opposite faces (or surfaces), an internal face (or surface) forming the internal face 1a on which the deformable passive safety device(s) is/are fixed ( s) 2 and an external face 1b oriented towards the interior of the land vehicle.

Conformément à la présente invention, l’élément surfacique 1 comporte au moins une nervure 4a, 4b, 5a, 5b, dite nervure 4a, 4b, 5a, 5b de maintien en butée, arrangée en saillie sur sa face 1a interne. La ou au moins l’une des têtes de fixation 2a est latéralement en appui en butée ou apte à venir latéralement en appui en butée contre la ou au moins l’une desdites nervure(s) 4a, 4b, 5a, 5b de maintien en butée de sorte à renforcer, lors d’un choc et de la déformation du ou des dispositifs de sécurité passive, son ou leur maintien en position sur la face 1a interne du panneau 1.In accordance with the present invention, the surface element 1 comprises at least one rib 4a, 4b, 5a, 5b, called abutment holding rib 4a, 4b, 5a, 5b, arranged projecting on its internal face 1a. The or at least one of the fixing heads 2a is laterally abutting or capable of coming laterally abutting against the or at least one of said rib(s) 4a, 4b, 5a, 5b for holding in place. stop so as to reinforce, during an impact and the deformation of the passive safety device(s), its or their maintenance in position on the internal face 1a of the panel 1.

On comprend que la ou les têtes de fixation 2a coopère(nt) avec la ou au moins l’une des nervures 4a, 4b, 5a, 5b de maintien en butée par contact avec appui en butée. On entend par « nervure » toute forme, relief ou ligne ou surface saillante ou arrangé(e) en saillie sur la face 1a (ou surface) interne du panneau 1. Une « telle nervure » est capable de supporter une poussée latérale de la tête de fixation 2a latéralement en appui en butée contre cette dernière pour bloquer ou limiter son mouvement/déplacement sur la face 1a interne du panneau 1 et renforcer ainsi le maintien en position du ou des dispositif(s) de sécurité passive fixé(s) sur le panneau 1.It is understood that the fixing head(s) 2a cooperate(s) with the or at least one of the ribs 4a, 4b, 5a, 5b for holding in abutment by contact with support in abutment. By “rib” is meant any shape, relief or line or surface protruding or arranged projecting on the internal face 1a (or surface) of the panel 1. Such a “rib” is capable of supporting a lateral thrust from the head fixing device 2a laterally resting in abutment against the latter to block or limit its movement/displacement on the internal face 1a of the panel 1 and thus reinforce the maintenance in position of the passive safety device(s) fixed on the panel 1.

Dans une première forme de réalisation de la ou d’au moins l’une des nervures de maintien en butée 4a, 4b de l’élément surfacique 1, comme on peut le voir sur les figures 5, 6, 7, 9, 10 et 11, 16, la ou au moins l’une des nervure(s) 4a, 4b de maintien en butée 4a, 4b est intégrée dans la face interne 1a de l’élément surfacique 1, c’est-à-dire qu’elle est réalisée d’une seule pièce avec ladite face interne 1a ou ledit élément surfacique 1 ou, dit autrement, par injection de ladite nervure 4a, 4b de maintien en butée dans la phase de moulage de l’élément surfacique 1.In a first embodiment of the or at least one of the abutment holding ribs 4a, 4b of the surface element 1, as can be seen in Figures 5, 6, 7, 9, 10 and 11, 16, the or at least one of the rib(s) 4a, 4b for holding in abutment 4a, 4b is integrated into the internal face 1a of the surface element 1, that is to say that it is made in one piece with said internal face 1a or said surface element 1 or, said otherwise, by injection of said rib 4a, 4b for holding it in abutment in the molding phase of the surface element 1.

Dans une deuxième forme de réalisation de la ou d’au moins l’une des nervures 5a, 5b de maintien en butée de l’élément surfacique 1, comme on peut le voir sur les figures 13, 14 et 15, la ou au moins l’une des nervure(s) 5a, 5b de maintien en butée peut être rapportée sur la face interne 1a de l’élément surfacique 1. De préférence, la ou au moins l’une des nervure(s) 5a, 5b de maintien en butée rapportée(s) peut consister en un cordon de colle ou de résine (figures 13, 14, 15), ou autre produit, de préférence de consistance pâteuse ou gélatineuse, déposé(e) ou appliqué(e) en adhérant sur la face interne 1a de l’élément surfacique 1. On comprend qu’un tel cordon de colle, lorsqu’il est appliqué à la fois sur la face interne 1a de l’élément 1 et sur la tête de fixation 2a, peut, en plus de sa fonction principale de maintien en butée, assurer une fonction de fixation ou de renfort de la fixation de la tête de fixation 2a fixée par les moyens de fixation 3.In a second embodiment of the or at least one of the ribs 5a, 5b for holding the surface element 1 in abutment, as can be seen in Figures 13, 14 and 15, the or at least one of the rib(s) 5a, 5b for holding it in abutment can be attached to the internal face 1a of the surface element 1. Preferably, the or at least one of the rib(s) 5a, 5b for holding it in added abutment(s) may consist of a bead of glue or resin (figures 13, 14, 15), or other product, preferably of a pasty or gelatinous consistency, deposited or applied by adhering to the internal face 1a of the surface element 1. It is understood that such a bead of glue, when applied both to the internal face 1a of the element 1 and to the fixing head 2a, can, in addition of its main function of holding it at a stop, provide a function of fixing or reinforcing the fixing of the fixing head 2a fixed by the fixing means 3.

Dans le cas d’une pluralité de nervures 4a, 4b, 5a, 5b de maintien en butée, on comprend que l’élément surfacique 1 peut comporter au moins une nervure 4a, 4b de maintien en butée selon la première forme de réalisation (intégrée) et au moins une nervure 5a, 5b de maintien en butée selon la deuxième forme de réalisation (rapportée).In the case of a plurality of ribs 4a, 4b, 5a, 5b for maintaining abutment, it is understood that the surface element 1 can comprise at least one rib 4a, 4b for maintaining abutment according to the first embodiment (integrated ) and at least one rib 5a, 5b for holding it in abutment according to the second embodiment (reported).

Dans un mode de réalisation particulier, comme on peut le voir sur les figures 5, 6 et 10, la surface (ou face) latérale externe (20a) de la ou au moins l’une des tête(s) de fixation 2a est en appui en butée (figures 5, 6, 10) ou apte à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une des nervure(s) 4a, 5a de maintien en butée, dite(s) nervure(s) 4a, 5a de maintien en butée externe(s). On comprend que la ou au moins l’une des nervure(s) 4a, 5a de maintien en butée externe est arrangée en saillie sur la face interne 1a de l’élément 1 à cet effet.In a particular embodiment, as can be seen in Figures 5, 6 and 10, the external lateral surface (or face) (20a) of the or at least one of the fixing head(s) 2a is in support in abutment (Figures 5, 6, 10) or capable of abutting against the or at least one of the rib(s) 4a, 5a for holding in abutment, called rib(s) 4a, 5a for maintaining the external stop(s). It is understood that the or at least one of the rib(s) 4a, 5a for maintaining the external abutment is arranged projecting on the internal face 1a of the element 1 for this purpose.

Dans un autre mode de réalisation particulier, comme on peut le voir sur les figures 6, 8, 11, 12, 14, 15 et 16, la surface latérale externe 20a de la ou d’au moins l’une des tête(s) de fixation 2a comporte au moins une nervure 21a, dite nervure 21a d’appui, arrangée en saillie sur ladite surface latérale externe 20a et en appui en butée ou apte à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une des nervure(s) de maintien en butée 4a, 5a, dite(s) nervure(s) 4a, 5a de maintien en butée externe(s). On comprend que la ou au moins l’une des nervure(s) de maintien en butée 4a, 5a externe(s) est arrangée en saillie sur la face interne 1a de l’élément 1 à cet effet. La ou chaque nervure 21a d’appui, outre sa fonction principale de former une surface de contact en appui en butée ou apte à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une des nervure(s) 4a, 5a de maintien en butée, a également, par sa forme, son étendue et son épaisseur, une fonction de renfort et/ou de densification de la tête de fixation 2a.In another particular embodiment, as can be seen in Figures 6, 8, 11, 12, 14, 15 and 16, the external lateral surface 20a of the or at least one of the head(s) fixing 2a comprises at least one rib 21a, called support rib 21a, arranged projecting on said external lateral surface 20a and abutting or capable of abutting against the or at least one of the ribs ( s) for maintaining the abutment 4a, 5a, called rib(s) 4a, 5a for maintaining the external abutment(s). It is understood that the or at least one of the external abutment holding rib(s) 4a, 5a(s) is arranged projecting on the internal face 1a of the element 1 for this purpose. The or each support rib 21a, in addition to its main function of forming a contact surface in abutment support or capable of abutting in abutment against the or at least one of the rib(s) 4a, 5a for holding in place. stop, also has, by its shape, its extent and its thickness, a function of reinforcement and/or densification of the fixing head 2a.

De préférence, comme on peut le voir sur les figures 6, 8, 11, 12, 14 et 15, la ou chaque nervure 21a d’appui peut s’étendre sur une longueur prédéterminée, préférentiellement sensiblement parallèlement à l’axe X du dispositif de sécurité passive déformable 2 correspondant. De préférence, la ou chaque nervure 21a d’appui peut s’étendre depuis le bord d’extrémité 200a de la tête de fixation 2a vers l’extrémité opposée 2b du dispositif de sécurité passive déformable 2.Preferably, as can be seen in Figures 6, 8, 11, 12, 14 and 15, the or each support rib 21a can extend over a predetermined length, preferably substantially parallel to the axis X of the device deformable passive safety device 2 corresponding. Preferably, the or each support rib 21a can extend from the end edge 200a of the fixing head 2a towards the opposite end 2b of the deformable passive safety device 2.

Dans un autre mode de réalisation, comme on peut le voir sur les figures 8, 9, 10, 11, la tête de fixation 2a du ou d’au moins l’un des dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) 2 se termine à son extrémité par une paroi périphérique 23a fermée ou partiellement ouverte et comprend une ouverture de réception axiale 22a délimitée au moins partiellement par la paroi périphérique 23a. L’ouverture de réception axiale 22a (de la ou chaque tête de fixation 2a) reçoit la ou au moins l’une des nervure(s) 4b, 5b de maintien en butée, dite nervure 4b, 5b de maintien en butée interne(s). On entend par ouverture de réception axiale 22a, une ouverture pratiquée axialement dans la face d’extrémité de la tête de fixation 2a s’étendant sensiblement perpendiculairement à sa surface (ou face) latérale 20a.In another embodiment, as can be seen in Figures 8, 9, 10, 11, the fixing head 2a of the or at least one of the deformable passive safety device(s) 2 ends at its end with a closed or partially open peripheral wall 23a and comprises an axial receiving opening 22a delimited at least partially by the peripheral wall 23a. The axial receiving opening 22a (of the or each fixing head 2a) receives the or at least one of the rib(s) 4b, 5b for holding in abutment, called rib 4b, 5b for holding in internal abutment(s). ). By axial reception opening 22a is meant an opening made axially in the end face of the fixing head 2a extending substantially perpendicular to its lateral surface (or face) 20a.

En se référant aux figures 6, 7, 9, 10, 11, on peut voir que la présente invention peut prévoir une forme de réalisation comprenant à la fois au moins une nervure 4a, 5a de maintien en butée externe et au moins une nervure 4b, 5b de maintien en butée interne.Referring to Figures 6, 7, 9, 10, 11, it can be seen that the present invention can provide an embodiment comprising both at least one rib 4a, 5a for maintaining an external abutment and at least one rib 4b , 5b for maintaining internal abutment.

De préférence, comme on peut le voir sur les figures 11 et 15, pour renforcer le maintien en position de la ou d’au moins une tête de fixation 2a comprenant une ouverture de réception axiale 22a, celle-ci peut comporter en outre une rainure centrale (ou axiale) 24a, par exemple de forme globalement circulaire ou au moins en partie globalement circulaire. La rainure centrale 24a peut présenter d’autres formes, par exemple globalement carrée ou angulaire, ou au moins en partie globalement carrée ou angulaire. La ou chaque ouverture de réception axiale 22a comportant une telle rainure centrale 24a reçoit alors la ou les nervures 4b, 5b de maintien en butée interne(s) dans l’espace délimité entre ladite rainure centrale 24a et la paroi périphérique 23a. La rainure centrale (ou axiale) 24a peut entourer au moins un point de fixation de la tête de fixation 2a sur le panneau 1 interne.Preferably, as can be seen in Figures 11 and 15, to reinforce the holding in position of the or at least one fixing head 2a comprising an axial receiving opening 22a, the latter may also comprise a groove central (or axial) 24a, for example of generally circular shape or at least partly generally circular. The central groove 24a may have other shapes, for example generally square or angular, or at least partly generally square or angular. The or each axial receiving opening 22a comprising such a central groove 24a then receives the rib(s) 4b, 5b for maintaining internal abutment(s) in the space delimited between said central groove 24a and the peripheral wall 23a. The central (or axial) groove 24a can surround at least one fixing point of the fixing head 2a on the internal panel 1.

La paroi périphérique 23a et/ou la rainure centrale 24a peu(ven)t alors être en appui en butée ou apte(s) à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une desdites nervure(s) 4b, 5b de maintien en butée interne(s).The peripheral wall 23a and/or the central groove 24a can then be abutting or capable of abutting against the or at least one of said rib(s) 4b, 5b of maintained in internal stop(s).

On entend par « apte à venir en appui en butée » contre la ou au moins l’une des nervure(s) 4a, 4b, 5a, 5b de maintien en butée, le fait que la tête de fixation 2a, c’est-à-dire sa partie formant une surface d’appui (surface latérale 20a, nervure d’appui 21a, paroi périphérique 23a ou rainure centrale 24a), est située (à l’état non déformé du dispositif de sécurité passive déformable 2) à proximité de la ou d’au moins l’une des nervure(s) de maintien en butée et vient, lors de la déformation du dispositif de sécurité passive déformable 2 correspondant, latéralement s’appuyer ou en appui en butée contre cette/ces dernière(s). Ce cas n’est pas représenté sur les figures annexées.By “capable of coming into abutment” against the or at least one of the rib(s) 4a, 4b, 5a, 5b for maintaining abutment, we mean the fact that the fixing head 2a, i.e. that is to say its part forming a support surface (lateral surface 20a, support rib 21a, peripheral wall 23a or central groove 24a), is located (in the undeformed state of the deformable passive safety device 2) near of the or at least one of the holding rib(s) in abutment and comes, during the deformation of the corresponding deformable passive safety device 2, to rest laterally or in abutment against the latter(s) s). This case is not shown in the attached figures.

Ainsi, la ou les nervures 4a, 5a de maintien en butée externe(s) de l’élément surfacique 1 interne peuvent encercler ou ceinturer totalement ou partiellement, en fonction de l’encombrement, la place disponible et l’action à cibler, la ou les têtes de fixation 2a concernées et la ou les nervures 4a, 5b de maintien en butée interne(s) peuvent se positionner à l’intérieur de la ou des têtes de fixation 2a. Dans ce dernier cas, la ou les nervures 4a, 5b de maintien en butée interne(s) sont entourés ou encerclés au moins partiellement par la paroi périphérique 23a de la tête de fixation 2a.Thus, the rib(s) 4a, 5a for maintaining the external abutment(s) of the internal surface element 1 can encircle or encircle totally or partially, depending on the size, the available space and the action to be targeted, the or the fixing heads 2a concerned and the rib(s) 4a, 5b for holding them in internal abutment(s) can be positioned inside the fixing head(s) 2a. In the latter case, the rib(s) 4a, 5b for holding in internal abutment(s) are surrounded or encircled at least partially by the peripheral wall 23a of the fixing head 2a.

Ces nervures 4a, 5a, 4b, 5b de maintien en butée et les parties (surface latérale 20a, nervure 21a d’appui, paroi périphérique 23a ou rainure centrale 24a) de la ou des têtes de fixation 2a concernées coopérant avec lesdites nervures 4a, 5a, 4b, 5b de maintien forment ainsi un dispositif de maintien permettant d’assurer un maintien en position (ou une retenue) du ou des dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) 2 pendant son ou leur déformation durant le choc. La ou les nervures 4a, 5a de maintien en butée permettent notamment d’assurer une contre force par l’appui en butée de la ou des têtes de fixation 2a contre la ou lesdites nervures 4a, 5a, 4b, 5b et qui peut être renforcée par la ou les nervures 21a d’appui que peuvent comprendre la ou les têtes de fixation 2a.These ribs 4a, 5a, 4b, 5b for holding in abutment and the parts (lateral surface 20a, support rib 21a, peripheral wall 23a or central groove 24a) of the fixing head(s) 2a concerned cooperating with said ribs 4a, 5a, 4b, 5b for holding thus form a holding device making it possible to ensure maintenance in position (or retention) of the deformable passive safety device(s) 2 during its or their deformation during the impact. The rib(s) 4a, 5a for holding in abutment make it possible in particular to ensure a counter force by abutting the fixing head(s) 2a against said rib(s) 4a, 5a, 4b, 5b and which can be reinforced by the support rib(s) 21a which may comprise the fixing head(s) 2a.

Comme peut le voir sur les figures 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 16, les nervures 4a de maintien en butée (notamment externes) peuvent être renforcées par des ailettes/jambes 40a de renfort/force s’étendant transversalement contre ces dernières, notamment contre leur face externe. De telles ailettes/jambes 40a de renfort/force agissent comme des éléments de soutènement ou d’épaulement en venant soutenir et/ou consolider les nervures 4a, 4b de maintien en butée contre les efforts/forces qui s’exercent sur ces dernières, notamment vers l’extérieur.As can be seen in Figures 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 16, the ribs 4a for holding in abutment (in particular external) can be reinforced by fins/legs 40a for reinforcement/extending force transversely against the latter, in particular against their external face. Such reinforcement/force fins/legs 40a act as support or shoulder elements by supporting and/or consolidating the ribs 4a, 4b for holding in abutment against the efforts/forces exerted on the latter, in particular outwards.

Dans le cas où l’élément surfacique 1 est équipé d’une pluralité de dispositifs de sécurité passive déformables 2, au moins deux dispositifs de sécurité passive déformables 2 peuvent être, de manière connue, reliés entre eux par leur extrémité 2b opposée à la tête de fixation 2a (cas non représenté sur les figures annexées) soit directement (cas non représenté sur les figures annexées) soit, comme on peut le voir sur les figures 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 14 et 15, par l’intermédiaire d’une embase de liaison 6, par exemple en matière plastique.In the case where the surface element 1 is equipped with a plurality of deformable passive safety devices 2, at least two deformable passive safety devices 2 can be, in a known manner, connected together by their end 2b opposite the head fixing 2a (case not shown in the attached figures) either directly (case not shown in the attached figures) or, as can be seen in Figures 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 14 and 15, via a connecting base 6, for example made of plastic.

L’embase de liaison 6 et les dispositifs de sécurité passive déformables peuvent être réalisée en une seule pièce, par exemple par moulage à partir d’une matière plastique injectée.The connecting base 6 and the deformable passive safety devices can be made in a single piece, for example by molding from an injected plastic material.

La présente invention a également pour objet une portière (ou porte) P de véhicule terrestre comprenant deux panneaux 1, 7 à savoir un panneau 7 externe orienté vers l’extérieur et exposé aux chocs et un panneau 1 interne, pouvant former un panneau 1 de garnissage, orienté vers l’intérieur du véhicule ( ).The present invention also relates to a door (or door) P of a land vehicle comprising two panels 1, 7, namely an external panel 7 oriented towards the outside and exposed to impacts and an internal panel 1, which can form a panel 1 of trim, oriented towards the interior of the vehicle ( ).

Conformément à la présente invention une telle portière P comprend en outre un système de sécurité passive, selon la présente invention, dont l’élément surfacique 1 équipé du ou des dispositifs de sécurité passive déformable(s) 2 forme le panneau 1 interne et le ou les dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) 2 s’étendent entre ce dernier et le panneau 7 externe, en contact avec ces derniers.In accordance with the present invention, such a door P further comprises a passive safety system, according to the present invention, of which the surface element 1 equipped with the deformable passive safety device(s) 2 forms the internal panel 1 and the or the deformable passive safety device(s) 2 extend between the latter and the external panel 7, in contact with the latter.

Le ou au moins l’un des dispositif(s) de sécurité passive déformable 2 peut être, de manière connue, en contact avec le panneau 7 externe, c’est-à-dire avec sa face 7a (ou surface) interne, directement par son extrémité 2b opposée à la tête de fixation 2a. La présente invention peut également prévoir que, de manière connue, au moins deux dispositifs de sécurité passive déformables 2 soient reliés entre eux par leur extrémité 2b opposée à la tête de fixation 2a soit directement, soit par l’intermédiaire d’une embase de liaison 6.The or at least one of the deformable passive safety device(s) 2 can be, in a known manner, in contact with the external panel 7, that is to say with its internal face 7a (or surface), directly by its end 2b opposite the fixing head 2a. The present invention can also provide that, in a known manner, at least two deformable passive safety devices 2 are connected together by their end 2b opposite the fixing head 2a either directly or via a connecting base 6.

Dans une telle portière P selon la présente invention le ou les dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) forme(nt) un remplissage, également connu sous le nom anglais « padding », dans l’espace interne P1 de la portière P s’étendant entre ses deux panneaux 1, 7 interne et externe.In such a door P according to the present invention, the deformable passive safety device(s) form(s) a filling, also known by the English name "padding", in the internal space P1 of the door P extending between its two internal and external panels 1, 7.

Si on se réfère à la , on peut voir que, dans une situation de choc F latéral (ou d’impact) sur la face 7b (ou surface) externe du panneau 7 externe de la portière P équipée d’un système de sécurité passive selon la présente invention, il se produit un déplacement du panneau 1 interne contre le siège S adjacent (et le bassin du passager ou conducteur occupant ledit siège) entraînant une poussée latérale sur ce dernier (et le bassin du passager ou conducteur), une déformation du panneau 1 interne et une déformation, par écrasement entre les deux panneaux 1, 7 interne et externe, des dispositifs de sécurité passive déformables 2, notamment dans la direction de leur axe x longitudinal. Les dispositifs de sécurité passive déformables 2 ont pour fonction connue de d’absorber une partie de l’énergie de choc par leur déformation de sorte à réduire l’intensité du choc dans l’habitacle du véhicule et à éviter ou retarder le contact (ou la force d’impact) du panneau 1 interne sur les zones les plus sensibles du corps de ce dernier, notamment au-dessus de son bassin.If we refer to the , we can see that, in a situation of lateral shock F (or impact) on the external face 7b (or surface) of the external panel 7 of the door P equipped with a passive safety system according to the present invention, it there is a movement of the internal panel 1 against the adjacent seat S (and the pelvis of the passenger or driver occupying said seat) leading to a lateral thrust on the latter (and the pelvis of the passenger or driver), a deformation of the internal panel 1 and a deformation, by crushing between the two internal and external panels 1, 7, of the deformable passive safety devices 2, in particular in the direction of their longitudinal axis x. The deformable passive safety devices 2 have the known function of absorbing part of the shock energy by their deformation so as to reduce the intensity of the shock in the passenger compartment of the vehicle and to avoid or delay contact (or the impact force) of the internal panel 1 on the most sensitive areas of the body of the latter, in particular above its pelvis.

Toutefois, lors d’un tel choc F et de la déformation des dispositifs de sécurité passive, contrairement aux systèmes de l’art antérieur connus tel que celui présenté plus haut et illustré sur les figures 1 à 3, on peut voir que les têtes de fixation 2a sont maintenues en position sur le panneau 1 interne, c’est-à-dire sur la face (ou surface) 1a interne de ce dernier, grâce aux nervures 4a de maintien en butée supportant la poussée latérale des têtes de fixation 2a (ici les nervures d’appui 21a arrangées sur leur surface latérale 20a) en appui contre en butée contre lesdites nervures 4a de maintien en butée (ici externes). On peut voir plus particulièrement que les axes X1 des rivets 3 restent alignés ou presque alignés avec les axes X des dispositifs de sécurité passive 2. Ainsi, avec un tel système de sécurité passive selon la présente invention, comme on peut le voir que la , les points de fixation ne sont pas ou quasiment pas déformés et/ou désaxées par rapport aux axes X des dispositifs de sécurité passive 2 et ne se rompent pas.However, during such a shock F and the deformation of the passive safety devices, unlike the known prior art systems such as that presented above and illustrated in Figures 1 to 3, we can see that the heads of fixing 2a are held in position on the internal panel 1, that is to say on the internal face (or surface) 1a of the latter, thanks to the ribs 4a for holding in abutment supporting the lateral thrust of the fixing heads 2a ( here the support ribs 21a arranged on their lateral surface 20a) resting against said abutting ribs 4a (here external). It can be seen more particularly that the axes X1 of the rivets 3 remain aligned or almost aligned with the axes , the fixing points are not or almost not deformed and/or offset relative to the X axes of the passive safety devices 2 and do not break.

Par conséquent, avec un tel système de sécurité passive selon la présente invention, contrairement aux systèmes de l’art antérieur, lors d’un choc et de la déformation des dispositifs de sécurité passive 2, il n’est pas observé de glissement, notamment vers l’extérieur du corridor d’impact, des dispositifs de sécurité passive 2 et notamment de leur tête de fixation 2a sur la face 1a interne du panneau 1, ce qui permet au système de sécurité passive selon la présente invention de préserver efficacement lors d’un choc F l’absorption de l’énergie du choc F latéral.Consequently, with such a passive safety system according to the present invention, unlike the systems of the prior art, during an impact and the deformation of the passive safety devices 2, no sliding is observed, in particular towards the outside of the impact corridor, passive safety devices 2 and in particular their fixing head 2a on the internal face 1a of the panel 1, which allows the passive safety system according to the present invention to effectively preserve during 'a shock F the absorption of the energy of the lateral shock F.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications remain possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims (11)

Système de sécurité passive par absorption d’énergie de choc, plus particulièrement destiné à équiper une portière (P) de véhicule terrestre, ledit système de sécurité passive comprenant, d’une part, un élément surfacique (1), tel qu’un panneau, par exemple du type panneau de garnissage, présentant une face (1a), dite face (1a) interne, et, d’autre part, au moins un dispositif de sécurité passive déformable (2) équipant ledit élément surfacique (1) et étant muni d’une tête de fixation (2a) fixée sur la face interne (1a) de l’élément surfacique (1) à l’aide de moyens de fixation (3), la ou chaque tête de fixation (2a) comportant une surface latérale externe (20a) entourant entièrement ou partiellement l’axe (X) de cette dernière, caractérisé en ce que l’élément surfacique (1) comporte au moins une nervure (4a, 4b, 5a, 5b), dite nervure (4a, 4b, 5a, 5b) de maintien en butée, arrangée en saillie sur sa face (1a) interne et en ce que la ou au moins l’une des têtes de fixation (2a) est latéralement en appui en butée ou apte à venir latéralement en appui en butée contre la ou au moins l’une desdites nervure(s) (4a, 4b, 5a, 5b) de maintien en butée de sorte à renforcer, lors d’un choc et de la déformation du ou des dispositif(s) de sécurité passive, son ou leur maintien en position sur la face (1a) interne du panneau (1).Passive safety system by absorption of shock energy, more particularly intended to equip a door (P) of a land vehicle, said passive safety system comprising, on the one hand, a surface element (1), such as a panel , for example of the trim panel type, having a face (1a), called internal face (1a), and, on the other hand, at least one deformable passive safety device (2) equipping said surface element (1) and being provided with a fixing head (2a) fixed on the internal face (1a) of the surface element (1) using fixing means (3), the or each fixing head (2a) comprising a surface external lateral (20a) fully or partially surrounding the axis (X) of the latter, characterized in that the surface element (1) comprises at least one rib (4a, 4b, 5a, 5b), called rib (4a, 4b, 5a, 5b) for holding in abutment, arranged projecting on its internal face (1a) and in that the or at least one of the fixing heads (2a) is laterally supported in abutment or able to come laterally resting in abutment against the or at least one of said rib(s) (4a, 4b, 5a, 5b) for maintaining abutment so as to reinforce, during an impact and deformation of the device(s) ) passive safety, its or their maintenance in position on the internal face (1a) of the panel (1). Système de sécurité passive, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou au moins l’une des nervure(s) (4a, 4b) de maintien en butée est intégrée dans la face interne (1a) de l’élément surfacique (1).Passive safety system according to claim 1, characterized in that the or at least one of the rib(s) (4a, 4b) for maintaining the abutment is integrated into the internal face (1a) of the surface element ( 1). Système de sécurité passive, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou au moins l’une des nervure(s) (5a, 5b) de maintien en butée (4) est rapportée sur la face interne (1a) de l’élément surfacique (1).Passive safety system, according to claim 1 or 2, characterized in that the or at least one of the rib(s) (5a, 5b) for holding it in abutment (4) is attached to the internal face (1a) of the surface element (1). Système de sécurité passive, selon la revendication 3, caractérisé en ce que la ou au moins l’une des nervure(s) (5a, 5b) de maintien en butée rapportée(s) consiste en un cordon de colle ou de résine, ou autre produit de consistance pâteuse ou gélatineuse, déposé(e) ou appliqué(e) en adhérant sur la face interne (1a) de l’élément surfacique (1).Passive safety system, according to claim 3, characterized in that the or at least one of the rib(s) (5a, 5b) for maintaining the abutment(s) consists of a bead of glue or resin, or other product of pasty or gelatinous consistency, deposited or applied adhering to the internal face (1a) of the surface element (1). Système de sécurité passive, selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface latérale externe (20a) de la ou d’au moins l’une des tête(s) de fixation (2a) est en appui en butée ou apte à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une des nervure(s) (4a, 5a) de maintien en butée, dite(s) nervure(s) (4a, 5a) de maintien en butée externe(s).Passive safety system, according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the external lateral surface (20a) of the or at least one of the fixing head(s) (2a) is supported in abutment or capable of abutting in abutment against the or at least one of the rib(s) (4a, 5a) for holding in abutment, called rib(s) (4a, 5a) for holding in abutment external(s). Système de sécurité passive, selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la surface latérale externe (20a) de la ou d’au moins l’une des tête(s) de fixation (2a) comporte au moins une nervure (21a), dite nervure (21a) d’appui, arrangée en saillie sur ladite surface latérale externe (20a) et en appui en butée ou apte à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une des nervure(s) (4a, 5a) de maintien en butée, dite(s) nervure(s) (4a, 5a) de butée externe(s).Passive safety system, according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the external lateral surface (20a) of the or at least one of the fixing head(s) (2a) comprises at least a rib (21a), called a support rib (21a), arranged projecting on said external lateral surface (20a) and abutting or capable of abutting against the or at least one of the ribs ( s) (4a, 5a) for holding in abutment, called rib(s) (4a, 5a) of external abutment(s). Système de sécurité passive, selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la tête de fixation (2a) du ou d’au moins l’un des dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) (2) se termine à son extrémité par une paroi périphérique (23a) fermée ou partiellement ouverte et comprend une ouverture de réception axiale (22a) délimitée au moins partiellement par la paroi périphérique (23a) et recevant la ou au moins l’une des nervure(s) (4b, 5b) de maintien en butée, dite nervure (4b, 5b) de maintien en butée interne(s).Passive safety system, according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the fixing head (2a) of the or at least one of the deformable passive safety device(s) (2 ) ends at its end with a peripheral wall (23a) closed or partially open and comprises an axial receiving opening (22a) delimited at least partially by the peripheral wall (23a) and receiving the or at least one of the ribs ( s) (4b, 5b) for maintaining the abutment, called rib (4b, 5b) for maintaining the internal abutment(s). Système de sécurité passive, selon la revendication 7, caractérisé en ce que la paroi périphérique (23a) est en appui en butée ou apte à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une des nervure(s) (4b, 5b) de maintien en butée (4b, 5b) interne(s).Passive safety system, according to claim 7, characterized in that the peripheral wall (23a) is abutting or capable of abutting against the or at least one of the rib(s) (4b, 5b ) for maintaining internal abutment (4b, 5b). Système de sécurité passive, selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l’ouverture de réception axiale (22a) de la ou d’au moins l’une des têtes de réception (2a) comporte en outre une rainure centrale (24a), par exemple de forme globalement circulaire, carrée ou angulaire ou au moins en partie globalement circulaire, carrée ou angulaire, en ce que ladite ouverture de réception axiale (22a) reçoit la ou les nervures (4b, 5b) de maintien en butée interne(s) dans l’espace délimité entre ladite rainure centrale (24a) et la paroi périphérique (23a) et en ce que la paroi périphérique (23a) et la rainure centrale (24a) sont en appui en butée ou aptes à venir en appui en butée contre la ou au moins l’une desdites nervure(s) (4b, 5b) de maintien en butée interne(s).Passive safety system, according to claim 7 or 8, characterized in that the axial receiving opening (22a) of the or at least one of the receiving heads (2a) further comprises a central groove (24a ), for example of generally circular, square or angular shape or at least partly generally circular, square or angular, in that said axial receiving opening (22a) receives the rib(s) (4b, 5b) for holding in internal abutment (s) in the space delimited between said central groove (24a) and the peripheral wall (23a) and in that the peripheral wall (23a) and the central groove (24a) are supported in abutment or capable of coming into support abutting against the or at least one of said rib(s) (4b, 5b) for maintaining internal abutment(s). Système de sécurité passive, selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le ou chaque dispositif de sécurité passive déformable (2) présente une forme générale, de préférence une forme globalement conique ou tronconique, se rétrécissant vers sa tête de fixation (2a).Passive safety system, according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the or each deformable passive safety device (2) has a general shape, preferably a generally conical or frustoconical shape, narrowing towards its head fixing (2a). Portière (P) de véhicule terrestre comprenant deux panneaux (1, 7) à savoir un panneau (7) externe orienté vers l’extérieur et exposé aux chocs et un panneau (1) interne, par exemple du type panneau (1) de garnissage, orienté vers l’intérieur du véhicule, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un système de sécurité passive, selon l’une quelconque des revendications 1 à 10 dont l’élément surfacique (1) équipé du ou des dispositifs de sécurité passive déformable(s) (2) forme le panneau (1) interne et en ce que le ou les dispositif(s) de sécurité passive déformable(s) (2) s’étendent entre ce dernier et le panneau (7) externe, en contact avec ces derniers.Land vehicle door (P) comprising two panels (1, 7), namely an external panel (7) oriented outwards and exposed to impact and an internal panel (1), for example of the trim panel (1) type , oriented towards the interior of the vehicle, characterized in that it further comprises a passive safety system, according to any one of claims 1 to 10, the surface element (1) of which is equipped with the passive safety device(s). deformable (2) forms the internal panel (1) and in that the deformable passive safety device(s) (2) extend between the latter and the external panel (7), in contact with the latter.
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