FR2833910A1

FR2833910A1 - Deformable rear impact absorber for motor vehicle has exterior casing with cross piece connected to it via extension for controlled deformation

Info

Publication number: FR2833910A1
Application number: FR0116866A
Authority: FR
Inventors: Herve Pruvot
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2001-12-26
Filing date: 2001-12-26
Publication date: 2003-06-27
Anticipated expiration: 2021-12-26
Also published as: FR2833910B1

Abstract

The deformable rear impact absorber for a motor vehicle has an exterior casing (12) with a cross piece (14) separated from the casing by a gap. The rear wall of the cross piece has an upward extension (40) and the front end of the upper part of the casing is fixed to the extension and the cross piece. Under a medium intensity shock load, the front end of the casing deforms downward and under the floor panel (16) of the boot.

Description

PARE-CHOCS ARRIERE DEFORMABLE POUR VEHICLE
DESCRIPTION Domaine technique
L'invention concerne un pare-chocs arrière déformable destiné à un véhicule automobile dont le coffre arrière est fermé par un hayon ou patte de coffre (utilitaire). DEFORMABLE REAR BUMPER FOR VEHICLE
DESCRIPTION Technical area
The invention relates to a deformable rear bumper intended for a motor vehicle, the rear boot of which is closed by a tailgate or boot tab (utility).

Etat de la technique
Le pare-chocs arrière d'un véhicule automobile comprend habituellement un bouclier extérieur qui forme le pare-chocs proprement dit, ainsi qu'une traverse arrière qui délimite la partie arrière du coffre du véhicule. Un espace formé entre le bouclier et la partie arrière de la traverse permet au bouclier de se déformer légèrement sans que la traverse soit endommagée. State of the art
The rear bumper of a motor vehicle usually comprises an outer shield which forms the bumper itself, as well as a rear cross member which delimits the rear part of the trunk of the vehicle. A space formed between the shield and the rear part of the cross member allows the shield to deform slightly without the cross member being damaged.

Sur les véhicules existants munis d'un hayon arrière, le bouclier du pare-chocs est seulement lié à la traverse par des systèmes de fixation situés aux deux extrémités latérales du bouclier. On existing vehicles fitted with a tailgate, the bumper shield is only linked to the crossmember by fixing systems located at the two lateral ends of the shield.

Lorsqu'une contrainte est appliquée contre le pare-chocs sous l'effet d'un choc d'intensité moyenne (par exemple environ 15 km/h), cet agencement a pour conséquence la venue du bouclier en appui contre la traverse arrière. Cette venue en appui produit un gonflement du bouclier vers le haut. Le bouclier vient alors en contact avec la base du hayon, ce qui engendre une détérioration de celui-ci. Cela se traduit par des When a stress is applied against the bumper under the effect of a shock of medium intensity (for example about 15 km / h), this arrangement results in the coming of the shield bearing against the rear crossmember. This coming into support produces an upward swelling of the shield. The shield then comes into contact with the base of the tailgate, which causes deterioration of the latter. This results in

coûts de réparation importants pour un choc d'intensité moyenne. significant repair costs for a medium intensity shock.

Exposé de l'invention
L'invention a précisément pour objet un parechocs arrière de véhicule, dont la conception originale lui permet de résoudre les problèmes posés par les pare-chocs de l'art antérieur et notamment d'éviter tout risque de détérioration du hayon arrière lorsqu'un choc d'intensité moyenne est appliqué contre le parechocs. Statement of the invention
The subject of the invention is precisely a vehicle rear bumper, the original design of which enables it to solve the problems posed by bumpers of the prior art and in particular to avoid any risk of damage to the rear tailgate when a shock medium intensity is applied against the bumper.

Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu au moyen d'un pare-chocs arrière de véhicule, comprenant un bouclier extérieur et une traverse logée à l'intérieur du bouclier, de façon à délimiter un espace mort entre la traverse et une partie arrière du bouclier, caractérisé en ce qu'une partie supérieure du bouclier est fixée à la traverse, de telle sorte qu'une déformation vers l'avant de la partie arrière du bouclier engendre une déformation vers le bas d'une extrémité avant de la partie supérieure du bouclier. According to the invention, this result is obtained by means of a rear bumper of a vehicle, comprising an outer shield and a cross member housed inside the shield, so as to delimit a dead space between the cross member and a part rear of the shield, characterized in that an upper part of the shield is fixed to the cross member, so that a forward deformation of the rear part of the shield causes a downward deformation of a front end of the upper part of the shield.

En fixant à la traverse la partie supérieure du bouclier, on oblige l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier à s'abaisser en cas de choc. Par conséquent, cette extrémité avant vient alors en contact avec un obstacle situé en dessous du hayon arrière du véhicule ou évite d'entrer en contact avec un obstacle. Dans l'hypothèse où l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier entre en contact avec un obstacle situé en dessous de la partie arrière, le gonflement du bouclier qui en résulte n'a pas d'incidence sur le hayon. Les problèmes posés par les pare-chocs de l'art antérieur sont donc résolus. By fixing the upper part of the shield to the cross member, the front end of the upper part of the shield is forced to lower in the event of an impact. Consequently, this front end then comes into contact with an obstacle situated below the rear tailgate of the vehicle or avoids coming into contact with an obstacle. In the event that the front end of the upper part of the shield comes into contact with an obstacle located below the rear part, the resulting swelling of the shield does not affect the tailgate. The problems posed by the bumpers of the prior art are therefore resolved.

Avantageusement, la déformation vers le bas-de l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier est telle que cette extrémité avant est apte à passer sous un plancher de coffre arrière du véhicule. Advantageously, the downward deformation of the front end of the upper part of the shield is such that this front end is able to pass under a rear boot floor of the vehicle.

Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la traverse présente en section une paroi supérieure sensiblement horizontale et une paroi arrière sensiblement verticale, ladite paroi arrière comportant un prolongement vers le haut auquel est fixée l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier. In a preferred embodiment of the invention, the cross-member has in section a substantially horizontal upper wall and a substantially vertical rear wall, said rear wall having an upward extension to which the front end of the upper part of the shield is fixed. .

Dans ce cas, le bouclier est fixé à la traverse par l'intermédiaire d'une pièce de liaison à section en forme de V. Cette pièce de liaison comprend une pointe, orientée vers l'avant et fixée à l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier, une branche supérieure fixée audit prolongement et sensiblement horizontale et une branche inférieure fixée à la paroi supérieure de la traverse. In this case, the shield is fixed to the crosspiece by means of a connecting piece with a V-shaped section. This connecting piece comprises a point, oriented towards the front and fixed to the front end of the upper part of the shield, an upper branch fixed to said extension and substantially horizontal and a lower branch fixed to the upper wall of the crosspiece.

Brève description des dessins
On décrira à présent, à titre d'exemple illustratif et non limitatif, un mode de réalisation préféré de l'invention, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté, en coupe transversale, qui représente schématiquement (en trait plein dans son état non déformé et en trait mixte après un choc d'intensité moyenne) un pare-chocs arrière conforme à l'invention et les parties attenantes du véhicule ; Brief description of the drawings
A preferred embodiment of the invention will now be described, by way of illustrative and nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a side view, in cross section, which shows schematically (in solid lines in its undeformed state and in broken lines after an impact of medium intensity) a rear bumper according to the invention and the adjoining parts of the vehicle;

- la figure 2 est une vue de côté, en coupe transversale, qui représente le pare-chocs à plus grande échelle dans son état non déformé ; et - la figure 3 est une vue comparable à la figure 2, qui représente le pare-chocs déformé après un choc d'intensité moyenne. - Figure 2 is a side view, in cross section, which shows the bumper on a larger scale in its undeformed state; and - Figure 3 is a view comparable to Figure 2, which shows the bumper deformed after a shock of medium intensity.

Description détaillée d'un mode de réalisation préféré de l'invention
Sur la figure 1, on a représenté de façon très partielle la partie basse arrière d'un véhicule automobile dont le coffre arrière est fermé par un hayon. Detailed description of a preferred embodiment of the invention
In Figure 1, there is shown very partially the lower rear part of a motor vehicle whose rear trunk is closed by a tailgate.

Plus précisément, la référence 10 désigne de façon générale le pare-chocs arrière du véhicule, réalisé conformément à l'invention. Le pare-chocs arrière 10 comprend un bouclier extérieur 12 ainsi qu'une traverse 14 logée à l'intérieur du bouclier 12. More specifically, the reference 10 generally designates the rear bumper of the vehicle, produced in accordance with the invention. The rear bumper 10 includes an outer shield 12 as well as a cross member 14 housed inside the shield 12.

La partie supérieure du pare-chocs 10 forme le seuil de chargement du coffre arrière du véhicule. Ce seuil de chargement est situé à proximité du plancher 16 du coffre arrière et prolonge ledit plancher vers l'arrière. The upper part of the bumper 10 forms the loading threshold for the rear boot of the vehicle. This loading threshold is located near the floor 16 of the rear boot and extends said floor towards the rear.

La partie basse du hayon de fermeture du coffre arrière du véhicule est illustrée en 18 sur la figure 1. Cette partie basse est située au-dessus du pare-chocs 10 et à proximité de celui-ci lorsque le coffre est fermé. Un joint d'étanchéité 20 porté par le hayon assure alors la fermeture étanche du coffre arrière, en étant en appui contre un bord arrière du plancher 16. The lower part of the tailgate for closing the rear boot of the vehicle is illustrated at 18 in FIG. 1. This lower part is located above the bumper 10 and close to the latter when the boot is closed. A seal 20 carried by the tailgate then ensures the sealed closure of the rear trunk, by being pressed against a rear edge of the floor 16.

La structure du pare-chocs 10 conforme-à l'invention va à présent être décrite plus en détails en se référant à la figure 2. The structure of the bumper 10 according to the invention will now be described in more detail with reference to FIG. 2.

Dans le mode de réalisation représenté, le bouclier 12 comporte une partie arrière sensiblement verticale et une partie supérieure sensiblement horizontale. La moitié basse de la partie arrière du bouclier 12 est matérialisée par une plaque 22. Le reste du bouclier 12, c'est-à-dire la moitié haute de sa partie arrière ainsi que sa partie supérieure, est matérialisé par deux plaques 24 et 26 superposées. In the embodiment shown, the shield 12 has a substantially vertical rear part and a substantially horizontal upper part. The lower half of the rear part of the shield 12 is materialized by a plate 22. The rest of the shield 12, that is to say the upper half of its rear part as well as its upper part, is materialized by two plates 24 and 26 superimposed.

Les plaques 22,24 et 26 peuvent être réalisées en un matériau quelconque approprié tel qu'un métal ou une matière plastique. Ces plaques 22,24 et 26 sont reliées fixement entre elles, sensiblement à mi-hauteur de la partie arrière du bouclier 12, par une liaison 28 telle qu'une soudure ou autre, de préférence non visible de l'extérieur du véhicule et donc tournée vers l'avant de celui-ci. The plates 22, 24 and 26 can be made of any suitable material such as a metal or a plastic. These plates 22, 24 and 26 are fixedly connected to each other, substantially halfway up the rear part of the shield 12, by a connection 28 such as a weld or the like, preferably not visible from the outside of the vehicle and therefore facing the front of it.

Les plaques 24 et 26 sont également reliées fixement l'une à l'autre, à leur extrémité avant, par une liaison 30 telle qu'une soudure ou autre. The plates 24 and 26 are also fixedly connected to each other, at their front end, by a connection 30 such as a weld or the like.

Par ailleurs, la traverse arrière 14 se présente sous la forme d'un profilé creux qui a globalement en section une forme sensiblement carrée. Furthermore, the rear cross member 14 is in the form of a hollow profile which has, in general, a substantially square shape in section.

La traverse arrière 14 comporte ainsi une paroi arrière 32 sensiblement verticale et une paroi supérieure 34 sensiblement horizontale. The rear cross member 14 thus comprises a substantially vertical rear wall 32 and a substantially horizontal upper wall 34.

La paroi arrière 32 sensiblement verticale de la traverse 14 est espacée de la partie arrière du bouclier 12, de façon à délimiter entre eux un espace mort 36. Pour maintenir cet espacement y compris au The substantially vertical rear wall 32 of the cross member 14 is spaced from the rear part of the shield 12, so as to delimit between them a dead space 36. To maintain this spacing including at

niveau de la liaison 28, la paroi arrière 32 comporte un renfoncement 32a en vis à vis de cette liaison 28. level of the connection 28, the rear wall 32 has a recess 32a opposite this connection 28.

La paroi supérieure 34 de la traverse 14 est également espacée de la partie supérieure du bouclier 12, de façon à délimiter entre eux un espace mort 38. The upper wall 34 of the cross-member 14 is also spaced from the upper part of the shield 12, so as to delimit between them a dead space 38.

Comme l'illustre la figure 2, la paroi arrière 32 de la traverse 14 comporte un prolongement vers le haut 40, qui s'étend sensiblement verticalement jusqu'à proximité de la partie supérieure du bouclier 12. As illustrated in FIG. 2, the rear wall 32 of the cross-member 14 has an upward extension 40, which extends substantially vertically close to the upper part of the shield 12.

Une pièce de liaison 42 relie l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier 12 à l'extrémité supérieure du prolongement 40 et à la paroi supérieure 34 de la traverse 14. A connecting piece 42 connects the front end of the upper part of the shield 12 to the upper end of the extension 40 and to the upper wall 34 of the cross-member 14.

Plus précisément, la pièce de liaison 42 se présente sous la forme d'au moins une tôle métallique repliée de façon à présenter une section en forme de V. More specifically, the connecting piece 42 is in the form of at least one metal sheet folded so as to have a V-shaped section.

La pointe du V formé par la pièce de liaison 42 est tournée vers l'avant et fixée à l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier par un ou plusieurs organes de fixation 44 tels que des rivets, des vis, des boulons ou analogues. Ces organes de fixation 44 traversent les plaques 24 et 26. The point of the V formed by the connecting piece 42 is turned forward and fixed to the front end of the upper part of the shield by one or more fixing members 44 such as rivets, screws, bolts or the like . These fixing members 44 pass through the plates 24 and 26.

La branche supérieure du V formé en section par la pièce de liaison 42 est sensiblement plane et horizontale et son extrémité arrière est fixée sur l'extrémité haute, repliée vers l'arrière, du prolongement 40, par un ou plusieurs organes de fixation 46 tels que des rivets, des vis, des boulons ou analogues. The upper branch of the V formed in section by the connecting piece 42 is substantially flat and horizontal and its rear end is fixed to the upper end, folded backwards, of the extension 40, by one or more fixing members 46 such than rivets, screws, bolts or the like.

La branche inférieure du V formé en section par la pièce de liaison 42 est plane et repliée vers le bas et vers l'arrière à partir des organes de fixation The lower branch of the V formed in section by the connecting piece 42 is flat and folded down and backwards from the fixing members

44. Son extrémité est fixée sur la paroi supérieure-34 de la traverse 14 par des organes de fixation 48 tels que des rivets, des vis, des boulons ou analogues. 44. Its end is fixed to the upper wall 34 of the cross member 14 by fixing members 48 such as rivets, screws, bolts or the like.

Comme on l'a illustré sur la figure 3 et en trait mixte sur la figure 1, la structure du pare-chocs 10 qui vient d'être décrit entraîne une déformation vers le bas de l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier 12 lorsque celui-ci est soumis à un choc d'intensité moyenne, c'est-à-dire d'environ 15 km/h. As illustrated in FIG. 3 and in phantom in FIG. 1, the structure of the bumper 10 which has just been described results in a downward deformation of the front end of the upper part of the shield 12 when it is subjected to a shock of medium intensity, that is to say about 15 km / h.

Ainsi, un tel choc a pour conséquence d'amener la partie arrière du bouclier 12 en appui contre la paroi arrière 32 de la traverse 14 et contre le prolongement 40 de cette paroi. L'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier 12 tend donc à se déplacer également vers l'avant. Ladite extrémité exerce ainsi un effort de traction vers l'avant à la fois sur l'extrémité haute du prolongement 40 et sur la paroi supérieure 34 de la traverse 14, au travers des deux branches du V formé en section par la pièce de liaison 42. Cet effort de traction a essentiellement pour effet de déformer vers l'avant le prolongement 40, alors que la paroi supérieure 34 de la traverse 14 ne subit pratiquement pas de déformation. Il en résulte donc essentiellement un pivotement vers le bas de l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier 12, comme l'illustre la figure 3. Thus, such a shock results in bringing the rear part of the shield 12 to bear against the rear wall 32 of the cross member 14 and against the extension 40 of this wall. The front end of the upper part of the shield 12 therefore tends to also move forward. Said end thus exerts a traction force towards the front both on the upper end of the extension 40 and on the upper wall 34 of the cross-member 14, through the two branches of the V formed in section by the connecting piece 42 This traction force essentially has the effect of deforming the extension 40 towards the front, while the upper wall 34 of the cross-member 14 undergoes practically no deformation. This therefore essentially results in a downward pivoting of the front end of the upper part of the shield 12, as illustrated in FIG. 3.

La liaison formée, conformément à l'invention, entre la partie supérieure du bouclier 12 et la traverse 14 a donc pour première conséquence de supprimer tout risque de déformation du pare-chocs vers le haut et, par conséquent, de supprimer tout risque de The connection formed, according to the invention, between the upper part of the shield 12 and the cross-member 14 therefore has the first consequence of eliminating any risk of deformation of the bumper upwards and, consequently, of eliminating any risk of

détérioration du hayon ainsi que les frais-de réparation qui en découleraient. damage to the tailgate and the resulting repair costs.

De préférence et comme l'illustre schématiquement la figure 1, en trait mixte, la déformation vers le bas de l'extrémité avant de la partie supérieure du bouclier 12 est telle que ladite extrémité passe sous le plancher 16 du coffre du véhicule, si le choc est plus important. Preferably and as illustrated diagrammatically in FIG. 1, in phantom, the downward deformation of the front end of the upper part of the shield 12 is such that said end passes under the floor 16 of the trunk of the vehicle, if the shock is more important.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation illustré sur les figures. Ainsi, les formes du bouclier et de la traverse arrière peuvent être différentes, de même que le mode de fixation de la partie supérieure du bouclier sur la traverse. Of course, the invention is not limited to the embodiment illustrated in the figures. Thus, the shapes of the shield and the rear crossmember can be different, as well as the method of fixing the upper part of the shield on the crossmember.

Claims

1. Rear bumper (10) of a vehicle, comprising an outer shield (12) and a cross member (14) housed inside the shield, so as to delimit a dead space (36) between the cross member (14) and a rear part of the shield (12), characterized in that an upper part of the shield (12) is fixed to the cross member (14), so that a forward deformation of the rear part of the shield (12 ) generates a downward deformation of a front end of the upper part of the shield (14).

2. Rear bumper according to claim 1, wherein said downward deformation is such that the front end of the upper part of the shield (12) is capable of passing under a floor (16) of the vehicle's rear trunk.

3. Rear bumper according to any one of claims 1 and 2, in which the cross-member (14) has in section an upper wall (34) substantially horizontal and a rear wall (32) substantially vertical, said rear wall (32 ) comprising an upward extension (40) to which the front end of the upper part of the shield (12) is fixed.

4. Rear bumper according to claim 3, in which the shield (12) is fixed to the cross-member (14) by means of a connecting piece (42) of V-shaped section, said connecting piece.

comprising a point, oriented towards the front and fixed at the front end of the upper part of the shield (12), an upper branch fixed to said extension (40) and substantially horizontal and a lower branch fixed to the upper wall of the crosspiece (14).