FR3138882A1 - Guiding device for a sliding door of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Dispositif de guidage pour une porte coulissante d'un véhicule automobile Système de porte coulissante (1) pour un véhicule (V), notamment un véhicule automobile, comprenant un élément de caisse (2), une porte (4) coulissante par rapport à l'élément de caisse entre une position ouverte et une position fermée, et un dispositif de guidage (5) de la porte par rapport à l'élément de caisse, caractérisé en ce que le dispositif de guidage comprend :- un premier bras (11) fixé à l'élément de caisse par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison pivot (12),- un deuxième bras (13) fixé au premier bras par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison glissière (14), et - une navette (15) fixée d'une part au deuxième bras par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison pivot (16), et fixée d'autre part à la porte par un deuxième moyen de liaison glissière (17). Figure pour l’abrégé : figure 5Guiding device for a sliding door of a motor vehicle Sliding door system (1) for a vehicle (V), in particular a motor vehicle, comprising a body element (2), a door (4) sliding relative to the body element between an open position and a closed position, and a device for guiding (5) the door relative to the body element, characterized in that the guide device comprises: - a first arm (11) fixed to the body element via a first pivot connection means (12), - a second arm (13) fixed to the first arm via a first slide connection means (14), and - a shuttle (15) fixed on the one hand to the second arm via a second pivot connection means (16), and fixed on the other hand to the door by a second slide connection means (17) . Figure for abstract: figure 5
Description
L’invention concerne un système de porte coulissante pour un véhicule automobile, le système de porte coulissante comprenant un dispositif de guidage de la porte entre sa position ouverte et sa position fermée. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un tel système de porte coulissante.The invention relates to a sliding door system for a motor vehicle, the sliding door system comprising a device for guiding the door between its open position and its closed position. The invention also relates to a motor vehicle comprising such a sliding door system.
Pour accéder à l'habitacle ou à un espace de chargement d'un véhicule automobile, on connaît l'utilisation de portes coulissantes. L'intégration de portes coulissantes à un véhicule automobile requiert un dispositif de guidage apte à guider la porte entre sa position fermée et sa position ouverte. Le dispositif de guidage doit notamment empêcher une désolidarisation de la porte au cours de son déplacement, puis lorsque celle-ci est en position ouverte. En particulier, le dispositif de guidage doit permettre un blocage longitudinal de fin de course de la porte. Il doit également empêcher l'affaissement vertical de la porte, ou encore son arrachement dans la direction transversale. De plus, un tel dispositif de guidage doit être suffisamment robuste de manière à supporter un grand nombre d'ouvertures et de fermetures de la porte au cours de la durée d'utilisation du véhicule. Enfin, un tel dispositif de guidage doit aussi garantir une utilisation sans risque pour les utilisateurs, notamment sans risque de pincement ou de coincement des doigts.To access the passenger compartment or a loading space of a motor vehicle, the use of sliding doors is known. The integration of sliding doors into a motor vehicle requires a guiding device capable of guiding the door between its closed position and its open position. The guiding device must in particular prevent the door from separating during its movement, then when it is in the open position. In particular, the guiding device must allow longitudinal blocking of the door's end of travel. It must also prevent the vertical sagging of the door, or its tearing in the transverse direction. In addition, such a guiding device must be sufficiently robust so as to withstand a large number of openings and closings of the door during the life of the vehicle. Finally, such a guiding device must also guarantee risk-free use for users, in particular without risk of pinching or entrapment of fingers.
A cet effet, les véhicules automobiles équipés de portes coulissantes comprennent au moins un rail externe, s'étendant longitudinalement sensiblement à mi-hauteur de la caisse du véhicule. Ce rail externe coopère avec des galets solidaires de la porte pour former le dispositif de guidage. Toutefois, la présence du rail externe nuit à l'aspect esthétique extérieur du véhicule.For this purpose, motor vehicles equipped with sliding doors comprise at least one external rail, extending longitudinally approximately halfway up the body of the vehicle. This external rail cooperates with rollers attached to the door to form the guide device. However, the presence of the external rail harms the exterior aesthetic appearance of the vehicle.
Le but de l’invention est de fournir un système de porte coulissante remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les systèmes de porte coulissante connus de l’art antérieur.The aim of the invention is to provide a sliding door system remedying the above drawbacks and improving the sliding door systems known from the prior art.
Plus précisément, un objet de l’invention est un système de porte coulissante sans rail externe qui soit à la fois fiable, sûr d'utilisation, et compact.More precisely, an object of the invention is a sliding door system without external rail which is both reliable, safe to use, and compact.
L'invention se rapporte à un système de porte coulissante pour un véhicule, notamment un véhicule automobile, le système de porte coulissante comprenant un élément de caisse, une porte coulissante par rapport à l'élément de caisse entre une position ouverte et une position fermée, et un dispositif de guidage de la porte par rapport à l'élément de caisse, le dispositif de guidage comprenant :
- un premier bras fixé à l'élément de caisse par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison pivot,
- un deuxième bras fixé au premier bras par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison glissière, et
- une navette fixée d'une part au deuxième bras par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison pivot, et fixée d'autre part à la porte par un deuxième moyen de liaison glissière.The invention relates to a sliding door system for a vehicle, in particular a motor vehicle, the sliding door system comprising a body element, a sliding door relative to the body element between an open position and a closed position , and a device for guiding the door relative to the body element, the guide device comprising:
- a first arm fixed to the body element via a first pivot connection means,
- a second arm fixed to the first arm via a first slide connection means, and
- a shuttle fixed on the one hand to the second arm via a second pivot connection means, and fixed on the other hand to the door by a second slide connection means.
La porte peut comprendre un rail de guidage s'étendant longitudinalement le long d'une face intérieure de la porte, la navette coopérant avec le rail de guidage selon ladite deuxième liaison glissière.The door may comprise a guide rail extending longitudinally along an interior face of the door, the shuttle cooperating with the guide rail along said second slide connection.
La porte peut comprendre une garniture d'habillage masquant au moins partiellement le rail de guidage, la garniture d'habillage comprenant une fente longitudinale au travers de laquelle le deuxième bras s'étend. Le dispositif de guidage peut comprendre un élément d'habillage fixé au premier bras.The door may comprise a trim covering at least partially masking the guide rail, the trim trim comprising a longitudinal slot through which the second arm extends. The guiding device may include a covering element attached to the first arm.
Le premier moyen de liaison pivot peut comprendre un premier moyen de rappel tendant à faire pivoter le premier bras par rapport à l'élément de caisse dans un sens favorisant l'ouverture de la porte. Le premier moyen de liaison glissière peut comprendre un deuxième moyen de rappel tendant à faire coulisser le deuxième bras par rapport au premier bras dans un sens favorisant l'ouverture de la porte.The first pivot connection means may comprise a first return means tending to pivot the first arm relative to the body element in a direction favoring the opening of the door. The first slide connection means may comprise a second return means tending to slide the second arm relative to the first arm in a direction favoring the opening of the door.
Le premier bras et le deuxième bras peuvent former un ensemble télescopique.The first arm and the second arm can form a telescopic assembly.
Le deuxième bras peut être formé par une plaque s'étendant sensiblement perpendiculairement à un axe de rotation du premier moyen de liaison pivot et du deuxième moyen de liaison pivot.The second arm can be formed by a plate extending substantially perpendicular to an axis of rotation of the first pivot connection means and the second pivot connection means.
Le dispositif de guidage peut comprendre un moyen de blocage de l'orientation du premier bras relativement à l'élément de caisse et de la position du deuxième bras relativement au premier bras lorsque la porte est en position ouverte.The guide device may include means for blocking the orientation of the first arm relative to the body element and the position of the second arm relative to the first arm when the door is in the open position.
Le deuxième bras peut être apte à coulisser à l'intérieur du premier bras, le premier bras comprenant une ouverture, le deuxième bras comprenant une encoche positionnée sensiblement en vis-à-vis de l'ouverture lorsque la porte est en position ouverte, et le moyen de blocage peut comprendre un doigt d'indexation s'étendant au travers de l'ouverture et coopérant avec l'encoche lorsque la porte est en position ouverte.The second arm may be able to slide inside the first arm, the first arm comprising an opening, the second arm comprising a notch positioned substantially opposite the opening when the door is in the open position, and the blocking means may comprise an indexing finger extending through the opening and cooperating with the notch when the door is in the open position.
Le dispositif de guidage peut comprendre un moyen d'amortissement du mouvement d'ouverture de la porte coulissante.The guiding device may include means for damping the opening movement of the sliding door.
Le système de porte coulissante peut comprendre en outre un dispositif de guidage principal de la porte comportant un moyen d'ouverture et de fermeture automatique de la porte.The sliding door system may further comprise a main door guiding device comprising means for automatically opening and closing the door.
L'invention se rapporte également à un véhicule automobile, comprenant un système de porte coulissante tel que défini précédemment.The invention also relates to a motor vehicle, comprising a sliding door system as defined above.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :These objects, characteristics and advantages of the present invention will be explained in detail in the following description of a particular embodiment made on a non-limiting basis in relation to the attached figures among which:
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Dans ce document, l’axe X désigne l’axe longitudinal du véhicule V. En marche avant et en ligne droite, le véhicule progresse de l’arrière vers l’avant selon une direction parallèle à son axe longitudinal. L’axe X est orienté de l’avant vers l’arrière du véhicule, c’est-à-dire dans le sens de la marche arrière. L’axe Y désigne l’axe transversal du véhicule. L’axe Y est orienté de la gauche vers la droite, la gauche et la droite étant définies selon le point de vue d’un conducteur du véhicule. L’axe Z désigne l’axe perpendiculaire à l’axe X et à l’axe Y. On considère que le véhicule repose sur un sol horizontal. L’axe Z est un axe vertical, orienté de bas en haut. Les axes X, Y et Z forment un repère orthogonal.In this document, the axis The X axis is oriented from the front to the rear of the vehicle, that is to say in the direction of reverse. The Y axis designates the transverse axis of the vehicle. The Y axis is oriented from left to right, with left and right defined from the perspective of a vehicle driver. The Z axis designates the axis perpendicular to the X axis and the Y axis. The vehicle is considered to rest on horizontal ground. The Z axis is a vertical axis, oriented from bottom to top. The X, Y and Z axes form an orthogonal coordinate system.
Les adjectifs d'énumération ("premier", "deuxième", etc...) figurant dans ce document ne caractérisent aucune relation d'ordre entre les différents objets auxquels ils se rapportent. Ils visent simplement à distinguer et à identifier ces différents objets.The enumeration adjectives ("first", "second", etc.) appearing in this document do not characterize any order relationship between the different objects to which they relate. They simply aim to distinguish and identify these different objects.
Le véhicule V comprend un dispositif de guidage 5 apte à guider le déplacement de la porte 4 par rapport à l'élément de caisse 2 lors de son déplacement entre sa position fermée et sa position ouverte. Le dispositif de guidage 5 permet également de maintenir la porte 4 lorsque celle-ci est en position ouverte. Le dispositif de guidage 5 est agencé sensiblement à mi-hauteur de la porte 4. Il comprend une première extrémité 6 fixée à la porte, par exemple en-dessous d'une vitre 7 intégrée à la porte. Il comprend également une deuxième extrémité 8 fixée à l'élément de caisse 2, notamment à mi-hauteur d'un bord arrière 9 de l'embrasure 3 de la porte.The vehicle V comprises a guiding device 5 capable of guiding the movement of the door 4 relative to the body element 2 during its movement between its closed position and its open position. The guide device 5 also makes it possible to maintain the door 4 when it is in the open position. The guide device 5 is arranged approximately halfway up the door 4. It comprises a first end 6 fixed to the door, for example below a window 7 integrated into the door. It also includes a second end 8 fixed to the body element 2, in particular halfway up a rear edge 9 of the recess 3 of the door.
De préférence, le dispositif de guidage 5 est utilisé en complément d'au moins un dispositif de guidage principal (non représenté). Le dispositif de guidage principal peut être agencé en-dessous de l'embrasure 3 dans une partie inférieure de la caisse. Le dispositif de guidage principal peut comprendre un rail de guidage s'étendant longitudinalement en partie inférieure de la caisse. En raison de son emplacement, ce rail de guidage ne pénalise pas l'esthétique du véhicule. Le dispositif de guidage principal peut être apte à supporter les efforts verticaux générés par le poids de la porte. Toutefois, il est insuffisant à lui seul pour assurer un guidage et un maintien robuste de la porte lors de son déplacement entre sa position fermée et sa position ouverte, et lorsqu'elle est en position ouverte. En particulier, dans l'hypothèse où un effort serait appliqué sur le haut de la porte dans la direction transversale et vers l'extérieur du véhicule, le dispositif de guidage ne suffirait pas à empêcher un arrachement de la porte. En outre, le dispositif de guidage principal peut aussi comprendre un moyen d'ouverture et de fermeture automatique de la porte automatique, comme par exemple un moteur électrique.Preferably, the guide device 5 is used in addition to at least one main guide device (not shown). The main guiding device can be arranged below the embrasure 3 in a lower part of the body. The main guide device may comprise a guide rail extending longitudinally in the lower part of the body. Due to its location, this guide rail does not penalize the aesthetics of the vehicle. The main guide device may be able to support the vertical forces generated by the weight of the door. However, it is insufficient on its own to ensure robust guidance and maintenance of the door when it moves between its closed position and its open position, and when it is in the open position. In particular, in the event that a force were applied to the top of the door in the transverse direction and towards the outside of the vehicle, the guiding device would not be sufficient to prevent the door from being torn off. In addition, the main guiding device may also include a means for automatically opening and closing the automatic door, such as for example an electric motor.
La porte 4 peut être mobile de sa position fermée à sa position ouverte selon un mouvement comprenant une première phase suivi d'une deuxième phase. La première phase du mouvement peut comprendre un déplacement transversal de la porte relativement à l'élément de caisse 2 au moyen d'un mécanisme à bras articulés, ou pantographe. Ce mécanisme à bras articulés peut notamment être intégré au dispositif de guidage principal. Lors de cette première phase du mouvement, la porte peut être inclinée par un premier mouvement de rotation autour d'un axe vertical formant une ouverture entre l'arrière de la porte et l'arrière de l'embrasure 3. Le premier mouvement de rotation est suivi d'un deuxième mouvement de rotation autour d'un axe vertical, dans un sens opposé au premier mouvement de rotation, de sorte que la porte adopte une orientation sensiblement parallèle à l'axe longitudinal. La deuxième phase du mouvement peut comprendre une translation longitudinale de la porte vers l'arrière relativement à l'élément de caisse. L'orientation de la porte en positon ouverte et en position fermée peut être sensiblement identique et parallèle à l'axe longitudinal.The door 4 can be movable from its closed position to its open position in a movement comprising a first phase followed by a second phase. The first phase of the movement may include a transverse movement of the door relative to the body element 2 by means of a mechanism with articulated arms, or pantograph. This articulated arm mechanism can in particular be integrated into the main guiding device. During this first phase of the movement, the door can be inclined by a first rotational movement around a vertical axis forming an opening between the rear of the door and the rear of the recess 3. The first rotational movement is followed by a second rotational movement around a vertical axis, in a direction opposite to the first rotational movement, so that the door adopts an orientation substantially parallel to the longitudinal axis. The second phase of the movement may include a longitudinal translation of the door towards the rear relative to the body element. The orientation of the door in the open position and in the closed position can be substantially identical and parallel to the longitudinal axis.
On décrit à présent plus en détail le dispositif de guidage 5 en relation avec les figures 4 et 5. Le dispositif de guidage 5 comprend :
- un premier bras 11 fixé à l'élément de caisse 2 par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison pivot 12,
- un deuxième bras 13 fixé au premier bras par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison glissière 14, et
- une navette 15 fixée d'une part au deuxième bras 13 par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison pivot 16, et fixée d'autre part à la porte 4 par un deuxième moyen de liaison glissière 17.We now describe in more detail the guide device 5 in relation to Figures 4 and 5. The guide device 5 comprises:
- a first arm 11 fixed to the body element 2 via a first pivot connection means 12,
- a second arm 13 fixed to the first arm via a first slide connection means 14, and
- a shuttle 15 fixed on the one hand to the second arm 13 via a second pivot connection means 16, and fixed on the other hand to the door 4 by a second slide connection means 17.
Le premier moyen de liaison glissière 14 permet au deuxième bras 13 de coulisser par rapport au premier bras 11 parallèlement à un axe sensiblement horizontal H1. En particulier, le premier bras 11 et le deuxième bras 13 forment un ensemble télescopique, c’est-à-dire que l'un des deux bras 11, 13 est apte à coulisser à l'intérieur de l'autre des deux bras 11, 13. Notamment, le premier bras 11 comprend une ouverture 18 à l'intérieure de laquelle le deuxième bras est inséré selon une liaison glissière. Le premier bras 11 comprend globalement la forme allongée avec une section carrée ou rectangulaire. Le deuxième bras 13 est formé par une plaque s'étendant sensiblement horizontalement.The first slide connection means 14 allows the second arm 13 to slide relative to the first arm 11 parallel to a substantially horizontal axis H1. In particular, the first arm 11 and the second arm 13 form a telescopic assembly, that is to say that one of the two arms 11, 13 is able to slide inside the other of the two arms 11 , 13. In particular, the first arm 11 comprises an opening 18 inside which the second arm is inserted according to a sliding connection. The first arm 11 generally has an elongated shape with a square or rectangular section. The second arm 13 is formed by a plate extending substantially horizontally.
Le premier moyen de liaison pivot 12 comprend une embase 19 fixée à l'élément de caisse 2. A cet effet, l'embase 19 comprend un ou plusieurs trous de fixation. L'embase 19 comprend un palier supportant un axe 21 s'étendant parallèlement à un premier vertical Z1. L'axe 21 traverse une ouverture 22 formée à une première extrémité du premier bras 11. Le premier bras 11 est ainsi apte à pivoter autour du premier axe vertical Z1 d'un angle environ égal à 90° lorsque la porte passe de sa position ouverte à sa position fermée. Une deuxième extrémité du premier bras, opposée à sa première extrémité, reçoit le deuxième bras 13 pour former ledit premier moyen de liaison glissière 14.The first pivot connection means 12 comprises a base 19 fixed to the body element 2. For this purpose, the base 19 comprises one or more fixing holes. The base 19 comprises a bearing supporting an axis 21 extending parallel to a first vertical Z1. The axis 21 passes through an opening 22 formed at a first end of the first arm 11. The first arm 11 is thus able to pivot around the first vertical axis Z1 by an angle approximately equal to 90° when the door passes from its open position to its closed position. A second end of the first arm, opposite its first end, receives the second arm 13 to form said first slide connection means 14.
Le deuxième moyen de liaison pivot 16 est formé par un axe 23 coopérant avec un trou 24 formé à une première extrémité du deuxième bras 13 et avec un trou 25 formé sur une plaque de fixation 26 de la navette 15. L'axe 23 s'étend parallèlement à un deuxième axe vertical Z2, distinct du premier axe vertical Z1. La première extrémité du deuxième bras est opposée à une deuxième extrémité du deuxième bras, laquelle est insérée dans l'ouverture 18 du premier bras.The second pivot connection means 16 is formed by an axis 23 cooperating with a hole 24 formed at a first end of the second arm 13 and with a hole 25 formed on a fixing plate 26 of the shuttle 15. The axis 23 is extends parallel to a second vertical axis Z2, distinct from the first vertical axis Z1. The first end of the second arm is opposite a second end of the second arm, which is inserted into the opening 18 of the first arm.
La navette 25 comprend un ensemble de galets 27 mobiles en rotation chacun autour d'un axe parallèle à l'axe vertical. Ces galets 27 sont maintenus par la plaque de fixation 26. Les galets 27 de la navette 25 coopèrent avec un rail de guidage 28 s'étendant longitudinalement le long d'une face intérieure de la porte 4 pour former ledit deuxième moyen de liaison glissière 17. L'axe H2 selon lequel le rail de guidage 28 s'étend forme l'axe du deuxième moyen de liaison glissière 17. L'axe H2 est parallèle à l'axe longitudinal lorsque la porte est en position ouverte et en position fermé. L'axe H2 peut être incliné par rapport à l'axe longitudinal lors de la première phase du mouvement d'ouverture de la porte, tout en restant horizontal. L’axe H2 est perpendiculaire aux premier et deuxième axes verticaux Z1 et Z2.The shuttle 25 comprises a set of rollers 27 movable in rotation each around an axis parallel to the vertical axis. These rollers 27 are held by the fixing plate 26. The rollers 27 of the shuttle 25 cooperate with a guide rail 28 extending longitudinally along an interior face of the door 4 to form said second slide connection means 17 The axis H2 along which the guide rail 28 extends forms the axis of the second slide connection means 17. The axis H2 is parallel to the longitudinal axis when the door is in the open position and in the closed position. The H2 axis can be inclined relative to the longitudinal axis during the first phase of the door opening movement, while remaining horizontal. Axis H2 is perpendicular to the first and second vertical axes Z1 and Z2.
Le dispositif de guidage 5 forme ainsi une articulation reliant l'élément de caisse 2 à une face intérieure de la porte 4. Cette articulation comprend uniquement deux moyens de liaison pivot 12, 16 autour de deux axes verticaux Z1, Z2 distincts et deux moyens de liaison glissière 14, 17 suivant deux axes horizontaux H1 et H2 distincts. L'articulation ne comprend pas d'autres degrés de liberté. Cette articulation forme donc un moyen de liaison entre l'élément de caisse 2 et la porte 4 qui prévient un risque d'arrachement de la porte consécutivement à un effort transversal sur celle-ci.
The guiding device 5 thus forms an articulation connecting the body element 2 to an interior face of the door 4. This articulation comprises only two pivot connection means 12, 16 around two distinct vertical axes Z1, Z2 and two means of slide connection 14, 17 along two distinct horizontal axes H1 and H2. The joint does not include other degrees of freedom. This articulation therefore forms a means of connection between the body element 2 and the door 4 which prevents a risk of the door being torn off following a transverse force on it.
Les figures 6 à 9 illustrent respectivement une partie de la porte en vue de face depuis l'intérieur du véhicule, et en coupe selon trois plans de coupe parallèles à l'axe vertical et à l'axe transversal, A-A, B-B et C-C identifiés sur la
En outre, le dispositif de guidage 5 comprend également un élément d'habillage 34 fixé au premier bras 11. Avantageusement, cet élément d'habillage 34 recouvre une interface 35 (bien visible en
Selon un autre aspect de l'invention, le premier moyen de liaison pivot 12 peut comprendre un premier moyen de rappel tendant à faire pivoter le premier bras par rapport à l'élément de caisse dans le sens de l'ouverture de la porte. En l'espèce, le premier moyen de rappel, bien visible sur les figures 10 et 11, est formé par un ressort de torsion 36 comprenant une première extrémité en appui contre l'embase 19 et une deuxième extrémité en appui contre le premier bras 11, notamment par l'intermédiaire de pions 33 fixés à l'embase 19. Le ressort de torsion peut, par exemple comprendre un ou plusieurs ensembles de spires agencées autour du premier axe de rotation Z1.According to another aspect of the invention, the first pivot connection means 12 may comprise a first return means tending to pivot the first arm relative to the body element in the direction of opening of the door. In this case, the first return means, clearly visible in Figures 10 and 11, is formed by a torsion spring 36 comprising a first end bearing against the base 19 and a second end bearing against the first arm 11 , in particular via pins 33 fixed to the base 19. The torsion spring can, for example, comprise one or more sets of turns arranged around the first axis of rotation Z1.
Le premier moyen de liaison glissière 14 comprend un deuxième moyen de rappel tendant à faire coulisser le deuxième bras par rapport au premier bras également dans le sens de l'ouverture de la porte. En l'espèce, le deuxième moyen de rappel comprend deux ressorts de traction 37, qui sont destinés à exercer un effort de traction pour amener le deuxième bras 13 hors du premier bras 11. Les ressorts de traction 37 s'étendent parallèlement l'un à l'autre à l'intérieur du premier bras 11. Les deux ressorts de traction 37 comprennent chacun une première extrémité fixée à une première goupille 38. La première goupille 38 est fixée dans un trou 39 du deuxième bras 13 et libre de coulisser dans une rainure 40 du premier bras 11. Les deux ressorts detraction37 comprennent chacun une deuxième extrémité fixée au premier bras 11 par l'intermédiaire de deux deuxième goupilles 41 bloquées en position dans le premier bras au travers de trous prévus à cet effet. Le dispositif de guidage 5 comprend en outre une troisième goupille 42 destinée à guider le coulissement du deuxième bras 13 relativement au premier bras 11. La troisième goupille 42 est fixée dans un trou 43 du premier bras 11 et libre de coulisser dans une rainure 44 formée dans le deuxième bras 13.The first slide connection means 14 comprises a second return means tending to slide the second arm relative to the first arm also in the direction of opening of the door. In this case, the second return means comprises two tension springs 37, which are intended to exert a traction force to bring the second arm 13 out of the first arm 11. The tension springs 37 extend parallel to one another. to the other inside the first arm 11. The two tension springs 37 each comprise a first end fixed to a first pin 38. The first pin 38 is fixed in a hole 39 of the second arm 13 and free to slide in a groove 40 of the first arm 11. The two tension springs 37 each comprise a second end fixed to the first arm 11 via two second pins 41 locked in position in the first arm through holes provided for this purpose. The guide device 5 further comprises a third pin 42 intended to guide the sliding of the second arm 13 relative to the first arm 11. The third pin 42 is fixed in a hole 43 of the first arm 11 and free to slide in a groove 44 formed in the second arm 13.
Le premier moyen de rappel et le deuxième moyen de rappel permettent de maintenir l'ensemble du dispositif de guidage 5 en tension. On évite ainsi des mouvements de flottement ou d'oscillation d'un élément du dispositif de guidage. Les moyens de rappels permettent d'accompagner les déplacements des différents éléments du dispositif de guidage, ce qui limite le risque qu'elles se coincent. En variante, les moyens de rappels pourraient être agencés différemment. Le dispositif de guidage pourrait comprendre un seul moyen de rappel parmi le premier moyen de rappel et le deuxième moyen de rappel présenté. Il pourrait aussi comprendre un troisième moyen de rappel agencé au niveau du deuxième moyen de liaison pivot 16 et/ou au niveau du deuxième moyen de liaison glissière 17. En remarque, les moyens de rappel ne sont pas configurés de manière à ouvrir la porte automatiquement, l'ouverture étant contrôlé par des moyens automatiques intégrés au dispositif de guidage principal, mais uniquement à mettre le dispositif de guidage 5 en tension.The first return means and the second return means make it possible to maintain the entire guide device 5 in tension. This avoids floating or oscillating movements of an element of the guiding device. The return means make it possible to accompany the movements of the different elements of the guiding device, which limits the risk of them getting stuck. Alternatively, the reminder means could be arranged differently. The guiding device could comprise a single reminder means from the first reminder means and the second reminder means presented. It could also include a third return means arranged at the level of the second pivot connection means 16 and/or at the level of the second slide connection means 17. As a note, the return means are not configured so as to open the door automatically , the opening being controlled by automatic means integrated into the main guide device, but only to put the guide device 5 in tension.
En relation avec les figures 10 à 13, on observe que le dispositif de guidage 5 comprend également un moyen de blocage 45 de l'orientation du premier bras relativement à l'élément de caisse et de la position du deuxième bras relativement au premier bras lorsque la porte est en position ouverte. Le moyen de blocage 45 permet de stabiliser une position particulière du dispositif de guidage 5 et forme un moyen de butée empêchant un déploiement excessif de la porte, au-delà de sa position ouverte. En particulier, le moyen de blocage 45 peut comprendre une chape d'indexation 46 pourvue d'un doigt d'indexation 47. La chape d'indexation 46 est fixée à l'embase 19 au moyen de vis 48 prévues à cet effet. La chape d'indexation 46 peut être un élément monobloc fabriqué en tôle. La chape d'indexation 46 comprend en outre un élément d'appui 54 prenant appui sur l'embase 19 de manière à empêcher le pivotement de la chape d'indexation 46 lorsque le premier bras 11 appui sur le doigt d'indexation 47. Le doigt d'indexation 47 est bloqué en position relativement à l'embase de manière à coopérer avec le premier bras lorsque la porte est en position ouverte. Lorsque la porte est en position fermée, le doigt d'indexation est sans contact avec le premier bras 11.In relation to Figures 10 to 13, we observe that the guide device 5 also comprises a means 45 for blocking the orientation of the first arm relative to the body element and the position of the second arm relative to the first arm when the door is in the open position. The blocking means 45 makes it possible to stabilize a particular position of the guide device 5 and forms a stop means preventing excessive deployment of the door, beyond its open position. In particular, the blocking means 45 may comprise an indexing yoke 46 provided with an indexing finger 47. The indexing yoke 46 is fixed to the base 19 by means of screws 48 provided for this purpose. The indexing yoke 46 can be a one-piece element made of sheet metal. The indexing yoke 46 further comprises a support element 54 bearing on the base 19 so as to prevent the pivoting of the indexing yoke 46 when the first arm 11 rests on the indexing finger 47. indexing finger 47 is locked in position relative to the base so as to cooperate with the first arm when the door is in the open position. When the door is in the closed position, the indexing finger is without contact with the first arm 11.
Le premier bras 11 comprend une ouverture 49 et le deuxième bras comprend une encoche 50 positionnée sensiblement en vis-à-vis de l'ouverture 49 lorsque la porte est en position ouverte. L'encoche 50 peut être formé sur un bord du deuxième bras 13, sensiblement entre le trou 39 et la rainure 44 du deuxième bras 13. Elle peut comprendre sensiblement la forme d'un V. Le doigt d'indexation 47 s'étend au travers de l'ouverture 49 et coopère avec l'encoche 50 lorsque la porte est en position ouverte. Le coulissement du deuxième bras relativement au premier bras est ainsi empêché, ce qui a pour effet de bloquer tout déplacement transversal de la porte relativement à l'élément de caisse. Le moyen de blocage rend ainsi le dispositif de guidage plus robuste à l'égard d'efforts transversaux exercés sur la porte une fois qu'elle est en position ouverte.The first arm 11 comprises an opening 49 and the second arm comprises a notch 50 positioned substantially opposite the opening 49 when the door is in the open position. The notch 50 can be formed on one edge of the second arm 13, substantially between the hole 39 and the groove 44 of the second arm 13. It can comprise substantially the shape of a V. The indexing finger 47 extends to the through the opening 49 and cooperates with the notch 50 when the door is in the open position. The sliding of the second arm relative to the first arm is thus prevented, which has the effect of blocking any transverse movement of the door relative to the body element. The blocking means thus makes the guiding device more robust with regard to transverse forces exerted on the door once it is in the open position.
Enfin, le dispositif de guidage comprend aussi un moyen d'amortissement du mouvement d'ouverture de la porte coulissante. En particulier, ce moyen d'amortissement peut être formé par un élément élastique 51 configuré pour prendre appui sur le premier bras lorsque la porte est en position ouverte. Le moyen d'amortissement permet ainsi de freiner progressivement la porte 4 lorsqu'elle approche de sa position ouverte et ainsi d'éviter un choc trop important lorsque la porte atteint la butée définissant la position ouverte. L'élément élastique 51 peut se présenter sous la forme d'un fil en acier. Il peut être maintenu contre la chape d'indexation 46 par l'intermédiaire d'une bride 52 et d'une vis de fixation 53. Comme cela est visible sur les figures 11 et 13, l'élément élastique peut s'étendre autour du doigt d'indexation 47 et venir en appui sur le premier bras au-dessus de son ouverture 49.Finally, the guiding device also includes a means of damping the opening movement of the sliding door. In particular, this damping means can be formed by an elastic element 51 configured to bear on the first arm when the door is in the open position. The damping means thus makes it possible to progressively brake the door 4 when it approaches its open position and thus to avoid too great a shock when the door reaches the stop defining the open position. The elastic element 51 can be in the form of a steel wire. It can be held against the indexing yoke 46 via a flange 52 and a fixing screw 53. As can be seen in Figures 11 and 13, the elastic element can extend around the indexing finger 47 and come to rest on the first arm above its opening 49.
Initialement, lorsque la porte est en position fermée, le dispositif de guidage 5 adopte une position selon laquelle le premier bras et le deuxième bras s'étendent parallèlement au rail de guidage 28. Au cours du mouvement d'ouverture, le premier bras 11 pivote d'environ 90° vers l'arrière du véhicule. De même, la navette 15 pivote d'environ 90° relativement au deuxième bras. Lors de la première phase du mouvement d'ouverture, aucun glissement ou seulement un faible glissement se produit entre le premier bras 11 et le deuxième bras 13. Le premier moyen de liaison glissière n'est donc pas sollicité. Lors de la deuxième phase du mouvement d'ouverture, le deuxième bras 13 se rétracte progressivement à l'intérieur du premier bras 11. De même, la navette 15 coulisse peu ou pas du tout relativement au rail de guidage 28 lors de la première phase du mouvement d'ouverture, puis plus franchement lors de la deuxième phase du mouvement d'ouverture.Initially, when the door is in the closed position, the guide device 5 adopts a position in which the first arm and the second arm extend parallel to the guide rail 28. During the opening movement, the first arm 11 pivots approximately 90° towards the rear of the vehicle. Likewise, the shuttle 15 pivots by approximately 90° relative to the second arm. During the first phase of the opening movement, no sliding or only slight sliding occurs between the first arm 11 and the second arm 13. The first slide connection means is therefore not used. During the second phase of the opening movement, the second arm 13 gradually retracts inside the first arm 11. Likewise, the shuttle 15 slides little or not at all relative to the guide rail 28 during the first phase of the opening movement, then more frankly during the second phase of the opening movement.
Grâce à l'invention, on dispose d'un dispositif de guidage d'une porte coulissante qui est totalement invisible depuis l'extérieur du véhicule. L'aspect esthétique extérieur du véhicule est ainsi totalement préservé. Le dispositif de guidage permet un maintien robuste de la porte, empêchant l'arrachement de cette dernière par un effort orienté transversalement vers l'extérieur du véhicule. Le dispositif de guidage permet un déplacement doux et dépourvu d’oscillation, notamment pour des fréquences inférieures à 20 HZ. Enfin le dispositif de guidage permet une utilisation sûre sans risque de pincement ou de coincement des doigts de l'utilisateur.Thanks to the invention, we have a device for guiding a sliding door which is completely invisible from outside the vehicle. The exterior aesthetic appearance of the vehicle is thus completely preserved. The guiding device allows robust retention of the door, preventing the latter from being torn off by a force directed transversely towards the outside of the vehicle. The guiding device allows gentle movement without oscillation, particularly for frequencies below 20 Hz. Finally, the guiding device allows safe use without risk of pinching or jamming of the user's fingers.
Claims (11)
- un premier bras (11) fixé à l'élément de caisse par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison pivot (12),
- un deuxième bras (13) fixé au premier bras par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison glissière (14), et
- une navette (15) fixée d'une part au deuxième bras par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison pivot (16), et fixée d'autre part à la porte par un deuxième moyen de liaison glissière (17).
Sliding door system (1) for a vehicle (V), in particular a motor vehicle, comprising a body element (2), a door (4) sliding relative to the body element between an open position and a closed position , and a device (5) for guiding the door relative to the body element, characterized in that the guide device comprises:
- a first arm (11) fixed to the body element via a first pivot connection means (12),
- a second arm (13) fixed to the first arm via a first slide connection means (14), and
- a shuttle (15) fixed on the one hand to the second arm via a second pivot connection means (16), and fixed on the other hand to the door by a second slide connection means (17).
Sliding door system (1) according to the preceding claim, characterized in that the door (4) comprises a guide rail (28) extending longitudinally along an interior face of the door, the shuttle (15) cooperating with the guide rail according to said second slide connection.
le dispositif de guidage (5) comprend un élément d'habillage (34) fixé au premier bras (13).
Sliding door system (1) according to the preceding claim, characterized in that the door (4) comprises a trim fitting (31) at least partially masking the guide rail, the trim trim comprising a slot (32) longitudinal through which the second arm (13) extends, and/or in that
the guide device (5) comprises a covering element (34) fixed to the first arm (13).
le premier moyen de liaison glissière (14) comprend un deuxième moyen de rappel (37) tendant à faire coulisser le deuxième bras (13) par rapport au premier bras (11) dans un sens favorisant l'ouverture de la porte (4).
Sliding door system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first pivot connection means (12) comprises a first return means (36) tending to pivot the first arm relative to the element cash register in a direction favoring the opening of the door, and/or in that
the first slide connection means (14) comprises a second return means (37) tending to slide the second arm (13) relative to the first arm (11) in a direction favoring the opening of the door (4).
Sliding door system (1) according to one of the preceding claims, characterized that the first arm (11) and the second arm (13) form a telescopic assembly.
Sliding door system (1) according to one of the preceding claims, characterized that the second arm (13) is formed by a plate extending substantially perpendicular to an axis of rotation of the first pivot connection means (12) and the second pivot connection means (16).
Sliding door system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device (5) comprises a means (45) for blocking the orientation of the first arm (11) relative to the element of body (2) and the position of the second arm (13) relative to the first arm (11) when the door is in the open position.
Sliding door system (1) according to the preceding claim, characterized in that the second arm (13) is capable of sliding inside the first arm (11), the first arm comprising an opening (49), the second arm comprising a notch (50) positioned substantially opposite the opening (49) when the door is in the open position, and in that the blocking means comprises an indexing finger (47) extending to the across the opening and cooperating with the notch when the door is in the open position.
Sliding door system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device (5) comprises means (51) for damping the opening movement of the sliding door.
Sliding door system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it further comprises a main door guiding device comprising means for automatically opening and closing the door.
Motor vehicle (V), characterized in that it comprises a sliding door system (1) according to one of the preceding claims.
Priority Applications (2)
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FR3138882A1 true FR3138882A1 (en) | 2024-02-23 |
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Family Applications (1)
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Citations (3)
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WO2018064249A1 (en) * | 2016-09-29 | 2018-04-05 | Nio Usa, Inc. | Articulating mechanism for a vehicle door |
WO2019216844A1 (en) * | 2018-05-09 | 2019-11-14 | Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi | A rail mechanism which provides door opening and closing |
WO2020083101A1 (en) * | 2018-10-23 | 2020-04-30 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Fastening arrangement for vehicle sliding door |
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2022
- 2022-08-18 FR FR2208379A patent/FR3138882A1/en active Pending
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2023
- 2023-07-10 WO PCT/EP2023/068970 patent/WO2024037786A1/en unknown
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WO2020083101A1 (en) * | 2018-10-23 | 2020-04-30 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Fastening arrangement for vehicle sliding door |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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WO2024037786A1 (en) | 2024-02-22 |
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