FR3138087A1 - Vehicle equipped with modular and tamper-proof roof bars - Google Patents
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Abstract
L’invention (1) comprenant un toit (4), une première barre (2) et une deuxième barre (3) fixées chacune sur ledit toit par l’intermédiaire d’au moins une pièce support (5, 6, 7, 8), les dites deux barres (2, 3) étant déplaçables entre une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent chacune selon un axe longitudinal X du véhicule (1) et une position transversale pour laquelle elles s’étendent chacune selon un axe transversal Y du véhicule (1), caractérisé en ce que ladite au moins une pièce de support (5, 6, 7, 8) comprend un pion (10, 10’, 10’’) et en ce que les dites deux barres (2, 3) comprennent chacune au moins un système de fixation (20) destiné à coopérer avec ledit pion (10) de manière à fixer la barre (2, 3) à la pièce support (5, 6, 7, 8), ledit système de fixation (20) comportant un élément de positionnement (50) permettant au système de fixation (20) venir au contact du pion (10), et un élément de serrage (30) monté en rotation autour de l’élément de positionnement (50) et permettant le blocage dudit pion (10) au contact de l’élément de positionnement (50), ledit système de fixation (20) étant configuré pour que, lorsque l’élément de positionnement (50) est en contact avec le pion (10), l’élément de serrage (30) puisse adopter, d’une part, une position initiale dans laquelle le pion (10) peut se dissocier de l’élément de positionnement (50) et, d’autre part, une position de fixation dans laquelle l’élément de serrage (30) bloque le pion (10) au contact de l’élément de positionnement (50). Figure pour l’abrégé : Figure 2The invention (1) comprising a roof (4), a first bar (2) and a second bar (3) each fixed to said roof via at least one support part (5, 6, 7, 8 ), said two bars (2, 3) being movable between a longitudinal position for which they each extend along a longitudinal axis X of the vehicle (1) and a transverse position for which they each extend along a transverse axis Y of the vehicle (1), characterized in that said at least one support piece (5, 6, 7, 8) comprises a pin (10, 10', 10'') and in that said two bars (2, 3) each comprise at least one fixing system (20) intended to cooperate with said pin (10) so as to fix the bar (2, 3) to the support part (5, 6, 7, 8), said system of fixing (20) comprising a positioning element (50) allowing the fixing system (20) to come into contact with the pin (10), and a clamping element (30) mounted to rotate around the positioning element (50) and allowing said pin (10) to be blocked in contact with the positioning element (50), said fixing system (20) being configured so that, when the positioning element (50) is in contact with the pin (10) ), the clamping element (30) can adopt, on the one hand, an initial position in which the pin (10) can dissociate from the positioning element (50) and, on the other hand, a position of fixation in which the clamping element (30) blocks the pin (10) in contact with the positioning element (50). Figure for abstract: Figure 2
Description
La présente invention concerne un véhicule équipé de barres de toit déplaçables et inviolables ainsi qu’un procédé de fixation desdites barres.The present invention relates to a vehicle equipped with movable and tamper-proof roof bars as well as a method of fixing said bars.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.In order to fully understand the positioning of the different parts involved in a vehicle according to the invention, the description is made with reference to a direct orthonormal reference XYZ in which X is a front-rear longitudinal axis of the vehicle oriented towards the rear, Y is a transverse axis oriented towards the right of the vehicle and Z is a vertical axis oriented upwards.
Actuellement, certains véhicules automobiles possèdent deux barres de toit parallèles l’une à l’autre et s’étendant de chaque côté du toit suivant l’axe longitudinal X du véhicule. Pour une partie de ces véhicules, ces barres peuvent être démontées et/ou déplacées pour être ensuite fixées sur le toit de manière à s’étendre suivant un axe transversal Y du véhicule. Autrement dit, pour cette nouvelle configuration, les deux barres sont parallèles l’une à l’autre et placées l’une derrière l’autre en s’étendant chacune suivant l’axe transversal Y du véhicule. Ce nouvel arrangement des barres permet l’arrimage d’objets sur le toit du véhicule, tels que par exemple des bagages, des vélos,etc.Currently, certain motor vehicles have two roof bars parallel to each other and extending on each side of the roof along the longitudinal axis X of the vehicle. For some of these vehicles, these bars can be dismantled and/or moved to then be fixed to the roof so as to extend along a transverse axis Y of the vehicle. In other words, for this new configuration, the two bars are parallel to each other and placed one behind the other, each extending along the transverse axis Y of the vehicle. This new arrangement of the bars allows the securing of objects on the roof of the vehicle, such as luggage, bicycles, etc.
Or, le passage des barres d’une configuration à l’autre est souvent malaisé car il nécessite la mise en œuvre d’opérations compliquées et lourdes, nécessitant le plus souvent un outillage adapté et des manipulations contraignantes. De plus, ces barres qui sont accessibles à toute personne depuis l’extérieur du véhicule, peuvent être facilement volées sans avoir à fracturer le véhicule.However, the transition of bars from one configuration to another is often difficult because it requires the implementation of complicated and heavy operations, most often requiring suitable tools and restrictive handling. In addition, these bars, which are accessible to anyone from outside the vehicle, can be easily stolen without having to break into the vehicle.
Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un véhicule possédant deux barres pouvant être positionnées alternativement selon l’axe longitudinal X ou selon l’axe transversal Y, le passage d’une position à une autre étant réalisé par des opérations simples et rapides, lesdites barres étant par ailleurs sécurisées de façon à ne pas pouvoir être retirées du véhicule par une personne malveillante.The aim of the present invention is to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a vehicle having two bars which can be positioned alternately along the longitudinal axis X or along the transverse axis Y, the passage from one position to another being carried out by simple and rapid operations, said bars also being secured so that they cannot be removed from the vehicle by a malicious person.
L’invention a pour premier objet un véhicule comprenant un toit, une première barre et une deuxième barre fixées chacune sur ledit toit par l’intermédiaire d’au moins une pièce support, les dites deux barres étant déplaçables entre une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent chacune selon un axe longitudinal X du véhicule et une position transversale pour laquelle elles s’étendent chacune selon un axe transversal Y du véhicule, caractérisé en ce que ladite au moins une pièce de support comprend un pion et en ce que les dites deux barres comprennent chacune au moins un système de fixation destiné à coopérer avec ledit pion de manière à fixer la barre à la pièce support, ledit système de fixation comportant un élément de positionnement permettant au système de fixation de venir au contact du pion, et un élément de serrage monté en rotation autour de l’élément de positionnement et permettant le blocage dudit pion au contact de l’élément de positionnement, ledit système de fixation étant configuré pour que, lorsque l’élément de positionnement est en contact avec le pion, l’élément de serrage puisse adopter, d’une part, une position initiale dans laquelle le pion peut se dissocier de l’élément de positionnement et, d’autre part, une position de fixation dans laquelle l’élément de serrage bloque le pion au contact de l’élément de positionnement.The first object of the invention is a vehicle comprising a roof, a first bar and a second bar each fixed on said roof via at least one support part, said two bars being movable between a longitudinal position for which they each extend along a longitudinal axis two bars each comprise at least one fixing system intended to cooperate with said pin so as to fix the bar to the support part, said fixing system comprising a positioning element allowing the fixing system to come into contact with the pin, and a clamping element mounted in rotation around the positioning element and allowing said pin to be blocked in contact with the positioning element, said fixing system being configured so that, when the positioning element is in contact with the pin, the clamping element can adopt, on the one hand, an initial position in which the pin can dissociate from the positioning element and, on the other hand, a fixing position in which the clamping element blocks the pin in contact with the positioning element.
Dans la présente description, un véhicule selon l’invention comprend une première barre et une deuxième barre. L’expression « les barres » utilisée dans la suite de la description est donc équivalente à « la première barre et la deuxième barre ». De même, l’expression « chaque barre » désigne indifféremment la première barre ou la deuxième barre.In the present description, a vehicle according to the invention comprises a first bar and a second bar. The expression “the bars” used in the remainder of the description is therefore equivalent to “the first bar and the second bar”. Likewise, the expression “each bar” refers indifferently to the first bar or the second bar.
Dans la présente invention, le véhicule comporte un système de fixation des barres qui est simple d’utilisation et qui ne nécessite pas l’utilisation d’outils. Ainsi, les barres de toit peuvent être manipulées simplement avec la main et sans avoir recours à des manipulations complexes nécessitant de la force et de la précision. Le principe de fixation des barres qui basé sur l’utilisation du système de fixation associé à la présence du pion sur les pièces de support, est simple et rapide ce qui permet à l’utilisateur de pouvoir modifier la position des barres facilement. En particulier, l’utilisateur peut déplacer les barres d’une position longitudinale à une position latérale, et vice versa, aisément.In the present invention, the vehicle includes a bar fixing system which is easy to use and which does not require the use of tools. Thus, the roof bars can be manipulated simply by hand and without resorting to complex manipulations requiring strength and precision. The principle of fixing the bars which is based on the use of the fixing system associated with the presence of the pin on the support parts, is simple and quick which allows the user to be able to modify the position of the bars easily. In particular, the user can move the bars from a longitudinal position to a lateral position, and vice versa, easily.
De préférence, le pion émerge de la pièce de support et comporte donc une base fixée à la pièce support et une extrémité libre qui émerge de la pièce de support et pouvant servir à la fixation d’une barre.Preferably, the pin emerges from the support piece and therefore has a base fixed to the support piece and a free end which emerges from the support piece and can be used for fixing a bar.
Dans l’invention, lorsqu’il est indiqué que les barres s’étendent selon l’axe longitudinal X du véhicule lorsqu’elles sont dans la position longitudinale, cela signifie qu’elles s’étendent selon cet axe mais qu’elles peuvent s’écarter de cet axe d’au plus ± 5°. Ainsi, lorsque les barres sont dans la position longitudinale, elles ne sont pas parallèles l’une à l’autre et sont plus écartées à l’avant du véhicule qu’à l’arrière du véhicule.In the invention, when it is indicated that the bars extend along the longitudinal axis deviate from this axis by at most ± 5°. Thus, when the bars are in the longitudinal position, they are not parallel to each other and are further apart at the front of the vehicle than at the rear of the vehicle.
Selon des modes de réalisation pris seuls ou en combinaison :
- l’élément de serrage peut posséder un corps allongé dont la coupe longitudinale est en forme de came permettant, lors du passage de la position initiale à la position de fixation, de bloquer le pion dans une position haute ; en effet, le pion émerge de la pièce de support et, en passant dans la position de fixation, l’élément de serrage se positionne entre la pièce de support et une extrémité libre du pion et ce, en soulevant le pion ;
- le pion peut posséder un corps cylindrique s’étendant selon un axe Z vertical et une tête élargie, de préférence circulaire, à une extrémité libre du pion, ladite tête élargie permettant d’éviter tout mouvement du pion lorsque l’élément de serrage est dans la position de fixation ; la tête élargie du pion permet à l’élément de positionnement de soutenir et maintenir le pion dans une position haute lorsque l’élément de serrage est dans la position de fixation ; de préférence, dans la position de fixation, l’élément de positionnement est placé entre l’élément de serrage et la tête élargie ;
- l’élément de positionnement peut comporter une première encoche et le pion peut venir en contact avec l’élément de positionnement en coulissant dans ladite première encoche ; le pion est ainsi couplé facilement à l’élément de positionnement ; selon un mode de réalisation préféré, la première encoche possède un axe longitudinal E1 qui s’étend dans un plan formé par les axes X et Y nommé plan XY, l’axe E1 s’étendant entre une extrémité ouverte de la première encoche et une extrémité fermée de la première encoche formant un fond ; lors du couplage de l’élément de positionnement et du pion, le pion vient se positionner en butée contre le fond de la première encoche ; selon ce mode de réalisation préféré, le pion s’étend selon un axe perpendiculaire à l’axe E1 ; lorsque le pion possède un corps cylindrique et une tête élargie, le corps cylindrique est au contact de parois latérales de la première encoche et la tête possède un diamètre plus large que la largeur de la première encoche, notamment de la distance entre deux parois opposées de la première encoche ; le pion peut ainsi être maintenu est position haute par une pression exercé sous la tête élargie ;
- l’élément de serrage peut comporter une deuxième encoche et, dans la position de fixation, le pion peut être positionné dans la deuxième encoche ; le pion est ainsi couplé facilement à l’élément de serrage ; selon un mode de réalisation préféré, la deuxième encoche possède un axe longitudinal E2 qui s’étend dans un plan formé par les axes X et Y nommé plan XY’ (parallèle au plan XY), l’axe E2 s’étendant entre une extrémité ouverte de la deuxième encoche et une extrémité fermée de la deuxième encoche formant un fond ; lors du couplage de l’élément de serrage et du pion, le pion vient se positionner en butée contre le fond de la deuxième encoche ;
- dans la position de fixation, la première encoche peut s’étendre selon un premier axe E1 situé dans un plan XY et la deuxième encoche peut s’étendre selon un deuxième axe E2 situé dans un plan XY’ parallèle au plan XY, ledit deuxième axe E2 formant un angle non nul avec le premier axe E1 ; selon ce mode de réalisation, la première et la deuxième encoches peuvent ainsi se superposer partiellement tout en s’étendant dans des directions différentes ; de préférence, dans la position de fixation, le pion peut être inséré simultanément dans la première encoche et dans la deuxième encoche ;
- la première et la deuxième encoches sont superposées de manière à former un conduit s’étendant selon un axe Z et formant un logement pour le pion ; le pion est alors maintenu simultanément par la première encoche et par la deuxième encoche, en particulier, le corps cylindrique du pion est au contact des parois de la première encoche et des parois de la deuxième encoche ; selon un mode de réalisation préféré, la deuxième encoche est positionnée entre la pièce de support et la première encoche, autrement dit, la deuxième encoche est positionnée sous la première encoche ;
- la première et la deuxième encoches peuvent posséder chacune une extrémité ouverte et, dans la position de fixation, les extrémités ouvertes des encoches sont décalées de manière à bloquer le pion au contact de l’élément de positionnement ; ainsi, dans la position de fixation, le pion de peut pas être dissocié du système de fixation et la barre reste fixée à la pièce de support ; de préférence, le pion peut être positionné dans le logement formé par les deux encoches et le décalages des ouvertures permet de fermer au moins partiellement le logement ;
- l’élément de serrage peut comporter, dans une partie supérieure, un creux formant un logement accueillant l’élément de positionnement ; l’élément de positionnement est ainsi emboité dans l’élément de serrage ;
- l’élément de positionnement comporte deux ergots s’étendant selon un axe A qui constitue l’axe de rotation de l’élément de serrage par rapport à l’élément de positionnement ; de préférence, les deux ergots sont emboités dans deux encoches secondaires de l’élément de serrage de manière que ce dernier puisse effectuer une rotation par rapport à l’élément de positionnement par rotation des encoches secondaires autour des ergots ; et
- le logement possède une forme hémicylindrique qui épouse la forme d’une portion arrondie de l’élément de positionnement de façon que l’élément de serrage coulisse autour de la portion arrondie lors de la rotation de l’élément de serrage autour de l’axe A, et ce, tout en restant en contact étroit avec ladite portion arrondie ; ainsi, l’élément de positionnement et l’élément de serrage restent étroitement associés et ce, quelle que soit la position de l’élément de serrage.According to embodiments taken alone or in combination:
- the clamping element may have an elongated body whose longitudinal section is in the form of a cam allowing, when moving from the initial position to the fixing position, to block the pin in a high position; in fact, the pin emerges from the support piece and, passing into the fixing position, the clamping element is positioned between the support piece and a free end of the pin and this, by lifting the pin;
- the pin may have a cylindrical body extending along a vertical Z axis and an enlarged head, preferably circular, at a free end of the pin, said enlarged head making it possible to prevent any movement of the pin when the clamping element is in the fixing position; the enlarged head of the pin allows the positioning element to support and maintain the pin in a high position when the clamping element is in the fixing position; preferably, in the fixing position, the positioning element is placed between the clamping element and the enlarged head;
- the positioning element may include a first notch and the pin can come into contact with the positioning element by sliding in said first notch; the pin is thus easily coupled to the positioning element; according to a preferred embodiment, the first notch has a longitudinal axis E1 which extends in a plane formed by the axes X and Y called the XY plane, the axis E1 extending between an open end of the first notch and a closed end of the first notch forming a bottom; when coupling the positioning element and the pin, the pin is positioned abutting against the bottom of the first notch; according to this preferred embodiment, the pin extends along an axis perpendicular to the axis E1; when the pin has a cylindrical body and an enlarged head, the cylindrical body is in contact with the side walls of the first notch and the head has a diameter larger than the width of the first notch, in particular the distance between two opposite walls of the first notch; the pin can thus be maintained in its high position by pressure exerted under the enlarged head;
- the clamping element may include a second notch and, in the fixing position, the pin can be positioned in the second notch; the pin is thus easily coupled to the clamping element; according to a preferred embodiment, the second notch has a longitudinal axis E2 which extends in a plane formed by the axes X and Y called plane XY' (parallel to the plane XY), the axis E2 extending between one end open end of the second notch and a closed end of the second notch forming a bottom; when coupling the clamping element and the pin, the pin is positioned abutting against the bottom of the second notch;
- in the fixing position, the first notch can extend along a first axis E1 located in a plane XY and the second notch can extend along a second axis E2 located in a plane XY' parallel to the plane XY, said second axis E2 forming a non-zero angle with the first axis E1; according to this embodiment, the first and second notches can thus partially overlap while extending in different directions; preferably, in the fixing position, the pin can be inserted simultaneously in the first notch and in the second notch;
- the first and second notches are superimposed so as to form a conduit extending along an axis Z and forming a housing for the pin; the pin is then held simultaneously by the first notch and by the second notch, in particular, the cylindrical body of the pin is in contact with the walls of the first notch and the walls of the second notch; according to a preferred embodiment, the second notch is positioned between the support piece and the first notch, in other words, the second notch is positioned under the first notch;
- the first and second notches can each have an open end and, in the fixing position, the open ends of the notches are offset so as to block the pin in contact with the positioning element; thus, in the fixing position, the pin cannot be dissociated from the fixing system and the bar remains fixed to the support piece; preferably, the pin can be positioned in the housing formed by the two notches and the offset of the openings makes it possible to at least partially close the housing;
- the clamping element may comprise, in an upper part, a recess forming a housing accommodating the positioning element; the positioning element is thus fitted into the clamping element;
- the positioning element comprises two lugs extending along an axis A which constitutes the axis of rotation of the clamping element relative to the positioning element; preferably, the two lugs are fitted into two secondary notches of the clamping element so that the latter can rotate relative to the positioning element by rotation of the secondary notches around the lugs; And
- the housing has a hemicylindrical shape which matches the shape of a rounded portion of the positioning element so that the clamping element slides around the rounded portion during rotation of the clamping element around the axis A, while remaining in close contact with said rounded portion; thus, the positioning element and the clamping element remain closely associated, whatever the position of the clamping element.
L’invention a pour deuxième objet un procédé de fixation d’au moins la première barre sur une pièce de support au moyen du système de fixation pour un véhicule selon le premier objet de l’invention, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes :
- positionner l’élément de positionnement au contact du pion, l’élément de serrage étant dans la position initiale, et
- exercer une pression sur l’élément de serrage de manière qu’il effectue une rotation autour de l’élément de positionnement pour se placer dans la position de fixation et ainsi bloquer le pion au contact de l’élément de positionnement.The second object of the invention is a method of fixing at least the first bar on a support part by means of the fixing system for a vehicle according to the first object of the invention, characterized in that it comprises the steps following:
- position the positioning element in contact with the pin, the clamping element being in the initial position, and
- exert pressure on the clamping element so that it rotates around the positioning element to place itself in the fixing position and thus block the pin in contact with the positioning element.
Le procédé est facile à mettre en œuvre pour un utilisateur qui souhaite modifier la position des barres simplement et sans utiliser d’outil.The process is easy to implement for a user who wishes to modify the position of the bars simply and without using any tools.
Par ailleurs, pour changer de nouveau la position des barres 2 et 3, l’utilisateur peut exercer une pression sur l’élément de serrage pour le replacer en position initiale et ainsi pouvoir libérer le pion 10 et modifier la position des barres.Furthermore, to change the position of bars 2 and 3 again, the user can exert pressure on the clamping element to return it to the initial position and thus be able to release pin 10 and modify the position of the bars.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l’invention et comment elle peut être réalisée. Sur les figures annexées :The description which follows with reference to the appended drawings, given as non-limiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be carried out. In the attached figures:
Dans les figures, et à moins qu’il n’en soit disposé autrement, les éléments identiques porteront les mêmes signes de référence.In the figures, and unless arranged otherwise, identical elements will bear the same reference signs.
En se référant aux figures 1a et 1b, un véhicule 1 selon un mode de réalisation de l’invention possède une première barre 2 de toit et une deuxième barre 3 de toit, aptes à passer :
- d’une position longitudinale comme illustré à la figure 1a et pour laquelle les deux barres 2, 3 s’étendent de chaque côté du véhicule sensiblement selon un axe longitudinal X de celui-ci, les deux barres 2 et 3 étant légèrement plus écartées à l’avant qu’à l’arrière ;
-à une position transversale comme illustré à la
- from a longitudinal position as illustrated in Figure 1a and for which the two bars 2, 3 extend on each side of the vehicle substantially along a longitudinal axis X thereof, the two bars 2 and 3 being slightly further apart at the front and at the rear;
-at a transverse position as illustrated in
Dans le cadre d’un véhicule selon l’invention, le passage de la position longitudinale à la position transversale est simple et rapide à réaliser, sans un outillage particulier et sans avoir recours à des manipulations compliquées, nécessitant de la force et /ou de la précision. Il est à noter que le passage de la position longitudinale à la position transversale est réversible avec la même rapidité et la même simplicité. De cette manière, les barres 2, 3 sont disposées sur le toit 4 du véhicule 1 à la convenance d’un utilisateur, en fonction de ses besoins spécifiques.In the context of a vehicle according to the invention, the transition from the longitudinal position to the transverse position is simple and quick to achieve, without special tools and without having to resort to complicated manipulations, requiring force and/or the precision. It should be noted that the transition from the longitudinal position to the transverse position is reversible with the same speed and simplicity. In this way, the bars 2, 3 are arranged on the roof 4 of the vehicle 1 at the convenience of a user, depending on their specific needs.
Pour fixer les deux barres 2, 3 sur le toit 4, le véhicule dispose de quatre pièces support 5, 6, 7, 8 dont deux 5, 6 sont disposées à l’arrière du toit 4 et sont alignées l’une par rapport à l’autre suivant un axe transversal Y du véhicule 1, et les deux autres 7, 8 sont disposées à l’avant dudit toit 4 et sont alignées l’une par rapport à l’autre suivant un axe transversal Y dudit véhicule 1. Chacune des quatre pièces support 5, 6, 7, 8 est allongée et est placée sur le toit 4 du véhicule 1 de sorte que son axe longitudinal s’étende suivant un axe longitudinal X du véhicule. Ces quatre pièces support 5, 6, 7, 8 sont fixées sur le toit 4 de façon inamovible, et constituent des protubérances saillant au-dessus dudit toit.To fix the two bars 2, 3 on the roof 4, the vehicle has four support parts 5, 6, 7, 8, two of which 5, 6 are arranged at the rear of the roof 4 and are aligned with each other relative to the other along a transverse axis Y of the vehicle 1, and the other two 7, 8 are arranged at the front of said roof 4 and are aligned with each other along a transverse axis Y of said vehicle 1. Each of the four support pieces 5, 6, 7, 8 is elongated and is placed on the roof 4 of the vehicle 1 so that its longitudinal axis extends along a longitudinal axis X of the vehicle. These four support pieces 5, 6, 7, 8 are fixed to the roof 4 in an immovable manner, and constitute protuberances projecting above said roof.
La
En particulier, le pion 10 comporte un corps cylindrique 18 qui s’étend selon un axe Z et par lequel il est inséré dans le conduit 12 et l’extrémité libre 16 est munie d’une tête élargie 19 qui est circulaire en vue de dessus. Avantageusement, la tête élargie 19 permet au pion d’être maintenu de manière optimisée par le système de fixation.In particular, the pin 10 comprises a cylindrical body 18 which extends along an axis Z and by which it is inserted into the conduit 12 and the free end 16 is provided with an enlarged head 19 which is circular when viewed from above . Advantageously, the enlarged head 19 allows the pin to be held in an optimized manner by the fixing system.
Dans ce mode de réalisation, la première extrémité 14 du pion 10 est insérée dans la pièce support au moyen d’un système dit « pousse-lâche ». Ainsi, lorsque le pion 10 n’est pas utilisé pour fixer une barre, il peut être facilement inséré dans la pièce support 8 afin de ne pas gêner les mouvements des barres ou ne pas être endommagé. De même, lorsque le pion 10 doit être utilisé pour la fixation d’une barre, l’utilisateur peut simplement exercer une pression dessus afin qu’il émerge de la pièce support 8.In this embodiment, the first end 14 of the pin 10 is inserted into the support part by means of a so-called “push-release” system. Thus, when the pin 10 is not used to fix a bar, it can be easily inserted into the support part 8 so as not to hinder the movements of the bars or not to be damaged. Likewise, when the pin 10 must be used for fixing a bar, the user can simply exert pressure on it so that it emerges from the support part 8.
Le véhicule comporte au total six pions 10 répartis de la manière suivante :
- un pion 10’’’ est inséré dans chacune des pièces support avant 7 et 8, et
- deux pions 10’ et 10’’ sont insérés dans chacune des pièces support arrières 5 et 6, l’un (10’) en position avant et l’autre (10’’) en position arrière.
Pour chaque pièce support arrière 5 et 6, le pion 10’ qui est en position avant est utilisé lorsque les barres sont en position transversale et le pion 10’’, qui est en position arrière, est utilisé lorsque les barres sont en position longitudinale.The vehicle has a total of six 10 pieces distributed as follows:
- a 10''' pin is inserted into each of the front support pieces 7 and 8, and
- two pins 10' and 10'' are inserted into each of the rear support pieces 5 and 6, one (10') in the front position and the other (10'') in the rear position.
For each rear support piece 5 and 6, the pin 10' which is in the front position is used when the bars are in the transverse position and the pin 10'', which is in the rear position, is used when the bars are in the longitudinal position.
Comme illustré sur les figures 3a, 3b, 3c et 3d, le système de fixation 20 comporte deux éléments qui coopèrent entre eux. Ces deux éléments sont, d’une part, un élément de positionnement 50 destiné à venir au contact avec le pion 10 et, d’autre part, un élément de serrage 30 monté en rotation autour de l’élément de positionnement 50. Sur les figures 3a et 3b, les deux éléments 30 et 50 du système de fixation 20 sont représentés indépendamment.As illustrated in Figures 3a, 3b, 3c and 3d, the fixing system 20 comprises two elements which cooperate with each other. These two elements are, on the one hand, a positioning element 50 intended to come into contact with the pin 10 and, on the other hand, a clamping element 30 mounted in rotation around the positioning element 50. On the Figures 3a and 3b, the two elements 30 and 50 of the fixing system 20 are shown independently.
Lors de la fixation de la barre 3 (ou de la même manière pour la barre 2) sur une des pièces support 8, le pion 10 est inséré dans un orifice 9 de la barre 3. La barre 3 vient alors se positionner au contact de la pièce support 8 et le pion 10 émerge d’une surface inférieure 9’ de la barre. L’élément de positionnement 50 vient alors au contact du pion 10, l’élément de serrage 30 étant dans une position initiale dans laquelle il n’est pas au contact du pion 10 et dans laquelle le pion 10 peut se dissocier de l’élément de positionnement 50 par une simple pression exercée sur l’élément de positionnement afin de l’éloigner du pion 10. Lorsque l’utilisateur exerce une pression sur l’élément de serrage 30, ce dernier se place dans une position de fixation dans laquelle il bloque le pion au contact de l’élément de positionnement 50.When fixing the bar 3 (or in the same way for the bar 2) on one of the support parts 8, the pin 10 is inserted into an orifice 9 of the bar 3. The bar 3 then comes into position in contact with the support piece 8 and the pin 10 emerge from a lower surface 9' of the bar. The positioning element 50 then comes into contact with the pin 10, the clamping element 30 being in an initial position in which it is not in contact with the pin 10 and in which the pin 10 can dissociate from the element positioning 50 by simple pressure exerted on the positioning element in order to move it away from the pin 10. When the user exerts pressure on the clamping element 30, the latter is placed in a fixing position in which it blocks the pin in contact with the positioning element 50.
De façon plus détaillée, l’élément de positionnement 50 comporte un corps principal 52 comprenant une première encoche 54 qui comporte une extrémité ouverte 56 permettant l’insertion du pion 10 dans la première encoche et un fond 58 contre lequel le pion peut venir en butée. L’encoche 54 s’étend selon un axe E1 qui passe par l’extrémité ouverte 56 et le centre du fond 58 et qui s’étend dans un plan XY formé par les axes X et Y du véhicule précédemment définis.In more detail, the positioning element 50 comprises a main body 52 comprising a first notch 54 which has an open end 56 allowing the insertion of the pin 10 into the first notch and a bottom 58 against which the pin can abut . The notch 54 extends along an axis E1 which passes through the open end 56 and the center of the bottom 58 and which extends in a plane XY formed by the axes X and Y of the vehicle previously defined.
En vue de dessus, le corps principal 52 possède une forme sensiblement rectangulaire qui s’étend selon un axe longitudinal A. Un premier ergot 62 et un deuxième ergot 64 émergent du corps principal 52 en s’étendant selon l’axe A et dans deux directions opposées. Par ailleurs, le corps principal 52 est prolongé par une languette 60 qui s’étend selon un axe B perpendiculaire à l’axe A. La languette 60 a un rôle de « contre-poids » afin d’assurer un positionnement parallèle du corps 52 par rapport au plan dans lequel s’étend la tête élargie 19 lors de la mise en contact de l’élément de positionnement avec le pion. Les axes A et B s’étendent, comme l’axe E1, dans le plan XY. L’axe E1 n’est pas aligné avec l’axe longitudinal B de la pièce et forme, avec l’axe B, un angle de 25° ± 15° en fonction du diamètre du pion. La première encoche 54 est donc positionnée de biais par rapport à l’axe longitudinal B de l’élément de positionnement 50.In top view, the main body 52 has a substantially rectangular shape which extends along a longitudinal axis A. A first lug 62 and a second lug 64 emerge from the main body 52 extending along the axis A and in two opposite directions. Furthermore, the main body 52 is extended by a tongue 60 which extends along an axis B perpendicular to the axis A. The tongue 60 has a role of “counterweight” in order to ensure parallel positioning of the body 52 relative to the plane in which the enlarged head 19 extends when the positioning element comes into contact with the pin. Axes A and B extend, like axis E1, in the XY plane. Axis E1 is not aligned with the longitudinal axis B of the part and forms, with axis B, an angle of 25° ± 15° depending on the diameter of the pin. The first notch 54 is therefore positioned at an angle relative to the longitudinal axis B of the positioning element 50.
En coupe longitudinale, le corps principal 52 possède une forme sensiblement hémicylindrique qui se prolonge par la languette 60 ayant une épaisseur réduite par rapport au corps principal 52. Le premier et le deuxième ergots 62 et 64 possèdent également une forme hémicylindrique.In longitudinal section, the main body 52 has a substantially semi-cylindrical shape which is extended by the tongue 60 having a reduced thickness compared to the main body 52. The first and second lugs 62 and 64 also have a semi-cylindrical shape.
Toujours en référence aux figures 3a, 3b, 3c et 3d, l’élément de serrage 30 possède un corps allongé 32 qui, en vue de dessus, possède une forme globalement rectangulaire dont l’axe longitudinal E2 se superpose à l’axe B de l’élément de positionnement 50.Still with reference to Figures 3a, 3b, 3c and 3d, the clamping element 30 has an elongated body 32 which, in top view, has a generally rectangular shape whose longitudinal axis E2 is superimposed on the axis B of the positioning element 50.
Le corps allongé 32 possède une portion principale 31 destinée à se coupler à l’élément de positionnement 50 et qui se prolonge par une surface d’appui 35. La portion principale 31 comporte une deuxième encoche 34 qui possède une extrémité ouverte 36 permettant l’insertion du pion 10 et un fond 38 contre lequel le pion 10 peut venir en butée. La deuxième encoche 34 s’étend selon l’axe E2 qui passe par l’extrémité ouverte 36 et le centre du fond 38.The elongated body 32 has a main portion 31 intended to couple with the positioning element 50 and which is extended by a support surface 35. The main portion 31 includes a second notch 34 which has an open end 36 allowing the insertion of the pin 10 and a bottom 38 against which the pin 10 can abut. The second notch 34 extends along the axis E2 which passes through the open end 36 and the center of the bottom 38.
Un logement 37 est formé dans une partie supérieure de la portion principale 31 de manière à pouvoir accueillir l’élément de positionnement 50 lorsque ce dernier est couplé à l’élément de serrage 30. Le logement 37 est un creux de forme hémicylindrique qui épouse la partie hémicylindrique du corps principal 52. L’élément de positionnement 50 peut ainsi être emboité dans le logement 37 de l’élément de serrage 30.A housing 37 is formed in an upper part of the main portion 31 so as to be able to accommodate the positioning element 50 when the latter is coupled to the clamping element 30. The housing 37 is a hollow of semi-cylindrical shape which matches the semi-cylindrical part of the main body 52. The positioning element 50 can thus be fitted into the housing 37 of the clamping element 30.
Par ailleurs, deux encoches secondaires 39 et 39’ émergent des bords latéraux de l’élément de serrage 30. Ces deux encoches secondaires 39 et 39’ sont destinées à accueillir les ergots 62 et 64 de l’élément de positionnement 50. Lorsque l’élément de positionnement 50 est emboité dans l’élément de serrage 30, l’ensemble ergots/encoches secondaires permet une rotation de l’élément de serrage 30 autour de l’axe A. De plus, les formes complémentaires du logement 37 et du corps principal 52 permettent à l’élément de serrage 30 de coulisser autour de l’élément de positionnement 50 tout en restant en contact étroit avec le corps principal 52.Furthermore, two secondary notches 39 and 39' emerge from the lateral edges of the clamping element 30. These two secondary notches 39 and 39' are intended to accommodate the lugs 62 and 64 of the positioning element 50. When the positioning element 50 is fitted into the clamping element 30, the secondary lugs/notches assembly allows rotation of the clamping element 30 around the axis A. In addition, the complementary shapes of the housing 37 and the body main body 52 allow the clamping element 30 to slide around the positioning element 50 while remaining in close contact with the main body 52.
Comme illustré sur la
En référence aux figures 4a, 4b et 4c, l’attache du système de fixation 20 au pion 10 va être décrite. Comme illustré sur la
Une fois le pion 10 positionné au contact du fond 58, et pour finaliser l’attache du système de fixation 20 au pion 10 et donc la fixation de la barre 3 à la pièce support 8, l’utilisateur exerce une pression sur la surface d’appui 35 de manière à positionner l’élément de serrage 30 dans une position sensiblement horizontale représentée sur la
Lorsque l’élément de serrage 30 est dans la position initiale et que le pion 10 est positionné au fond de la première encoche, l’extrémité ouverte 36 de la deuxième encoche 34 est positionnée en regard du pion 10. Lorsque l’élément de serrage passe en position de fixation par une rotation autour de l’élément de positionnement selon l’axe A, la deuxième encoche 34, et notamment des parois latérales de la deuxième encoche 34, coulissent contre le pion 10 de manière que le pion 10 se positionne contre le fond 38 de la deuxième encoche 34.When the clamping element 30 is in the initial position and the pin 10 is positioned at the bottom of the first notch, the open end 36 of the second notch 34 is positioned facing the pin 10. When the clamping element passes into the fixing position by a rotation around the positioning element along the axis A, the second notch 34, and in particular the side walls of the second notch 34, slide against the pin 10 so that the pin 10 is positioned against the bottom 38 of the second notch 34.
Le coulissement de la deuxième encoche 34 s’effectue selon un axe E2 qui n’est pas aligné avec l’axe E1 et qui forme un angle de 25° ± 15° avec l’axe E1. Ainsi, lorsque l’élément de serrage 30 est en position de fixation, les extrémités ouvertes 36 et 56 de la première et de la deuxième encoches 34 et 54 sont décalées comme illustré en vue de dessus sur la
Dans cette position de fixation, l’axe E2 s’étend dans un plan XY’ qui est parallèle et placé au-dessus d’un plan XY dans lequel s’étend l’axe E1 La première encoche 54 et la deuxième encoche 34 sont ainsi positionnées l’une au-dessus de l’autre selon un axe vertical. La première et la deuxième encoches 34 et 54 forment ainsi un logement pour le pion 10. En particulier, le corps cylindrique du pion 10 est au contact des parois de la première et de la deuxième encoches 34 et 54 et il est ainsi maintenu simultanément par les deux encoches.In this fixing position, the axis E2 extends in a plane XY' which is parallel and placed above a plane XY in which the axis E1 extends. The first notch 54 and the second notch 34 are thus positioned one above the other along a vertical axis. The first and second notches 34 and 54 thus form a housing for the pin 10. In particular, the cylindrical body of the pin 10 is in contact with the walls of the first and second notches 34 and 54 and it is thus held simultaneously by the two notches.
Ainsi, dans la position de fixation, le pion 10 ne peut pas être dissocié du système de fixation 20 et la barre 3 reste fixée à la pièce support 8. Dans ce mode de réalisation le décalage des extrémités ouvertes 36 et 56 des encoches 34 et 54 permet de fermer au moins partiellement le logement. Selon d’autres modes de réalisation possibles, l’angle entre les axes E1 et E2 peut être plus grand et le logement être totalement fermé.Thus, in the fixing position, the pin 10 cannot be dissociated from the fixing system 20 and the bar 3 remains fixed to the support part 8. In this embodiment the offset of the open ends 36 and 56 of the notches 34 and 54 allows the housing to be closed at least partially. According to other possible embodiments, the angle between the axes E1 and E2 can be greater and the housing can be completely closed.
La tête élargie 19 du pion 10 possède un diamètre plus large que la largeur L de la première encoche. Ainsi, lorsque le système de fixation 20 est dans la position de fixation et que l’élément de positionnement 50 est soulevé par l’élément de serrage 30, l’élément de positionnement 50 exerce une pression sous la tête élargie 19 et permet ainsi de maintenir le pion 10 en position haute. Le système de fixation 20 est ainsi étroitement attaché au pion 10 et la barre 3 est alors fixée à la pièce support 8.The enlarged head 19 of the pin 10 has a diameter wider than the width L of the first notch. Thus, when the fixing system 20 is in the fixing position and the positioning element 50 is lifted by the clamping element 30, the positioning element 50 exerts pressure under the enlarged head 19 and thus makes it possible to keep pin 10 in the high position. The fixing system 20 is thus closely attached to the pin 10 and the bar 3 is then fixed to the support part 8.
Comme illustré sur la
En se référant à la
La barre 2 est ainsi libre d’effectuer une rotation autour du pion 10 de la pièce support 7 pour pouvoir fixer la deuxième extrémité 78 à la pièce support 6 par l’intermédiaire du pion 10’’, le pion 10’ étant alors en position basse, ou à la pièce support 8. La deuxième extrémité 78 comporte un système de fixation 20 et un orifice 9 pouvant s’insérer autour du pion 10 de la pièce support 6 ou de la pièce support 8 pour ensuite effectuer la fixation au moyen du système de fixation 20 comme précédemment décrit. La première extrémité 78 possède également un système de fixation 20 qui permet de fixer la barre 2 à la pièce support 7 afin que la barre 2 soit fixement attachée à la pièce support 7 et qu’elle ne soit plus libre en rotation.The bar 2 is thus free to rotate around the pin 10 of the support piece 7 to be able to fix the second end 78 to the support piece 6 via the pin 10'', the pin 10' then being in position lower, or to the support part 8. The second end 78 comprises a fixing system 20 and an orifice 9 which can be inserted around the pin 10 of the support part 6 or the support part 8 to then carry out the fixing by means of the fixing system 20 as previously described. The first end 78 also has a fixing system 20 which makes it possible to fix the bar 2 to the support part 7 so that the bar 2 is fixedly attached to the support part 7 and that it is no longer free to rotate.
En se référant à la
Le changement de position des barres 2 et 3 selon un premier mode de réalisation sont décrite en se référant aux figures 6a et 6b. Avant tout mouvement des barres 2 et 3, les systèmes de fixation 20 des six pions sont tous placés en position initiale de manière à débloquer les pions. La première extrémité 64 de la barre 2 est soulevée pour libérer le pion 10’ puis la barre 2 est entrainée en rotation autour du pion 10 de la pièce support 7 et au-dessus du toit, selon la flèche F1.The change in position of the bars 2 and 3 according to a first embodiment are described with reference to Figures 6a and 6b. Before any movement of the bars 2 and 3, the fixing systems 20 of the six pins are all placed in the initial position so as to unlock the pins. The first end 64 of the bar 2 is raised to release the pin 10' then the bar 2 is rotated around the pin 10 of the support part 7 and above the roof, according to arrow F1.
La première extrémité 66 et la deuxième extrémité 68 de la barre 3 sont alors soulevées pour libérer les pions 10’’ et 10 des pièces support 5 et 8. La barre 3 est alors mise en rotation autour du pion 10’ de la pièce support 5 au moyen de l’orifice étroit 69, et, une fois la barre 3 dans la position transversale, une translation selon la flèche T1 est effectuée de façon à faire coulisser le pion 10’ de la pièce support 5 jusqu’à ce que le pion vienne se positionner dans l’orifice étroit 67.The first end 66 and the second end 68 of the bar 3 are then lifted to release the pins 10'' and 10 of the support pieces 5 and 8. The bar 3 is then rotated around the pin 10' of the support piece 5 by means of the narrow orifice 69, and, once the bar 3 in the transverse position, a translation along the arrow T1 is carried out so as to slide the pin 10' of the support part 5 until the pin comes to position itself in the narrow orifice 67.
La deuxième extrémité 78 de la barre 2 est alors attachée sur la pièce support 8 et la première extrémité 66 de la barre 3 est attachée sur la pièce support 6. La fixation des barres 2 et 3 est réalisée en mettant en œuvre le procédé de fixation selon l’invention décrit précédemment au moyen des six systèmes de fixation 20.The second end 78 of the bar 2 is then attached to the support piece 8 and the first end 66 of the bar 3 is attached to the support piece 6. The fixing of the bars 2 and 3 is carried out by implementing the fixing method according to the invention described previously by means of the six fixing systems 20.
Selon un deuxième mode de réalisation illustré sur la
Le changement de position des barres 2 et 3 selon ce deuxième mode de réalisation est illustré sur les figures 7a et 7b. Comme décrit en référence aux figures 6a et 6b, les six systèmes de fixation 20 sont placés en position initiale de manière à débloquer les pions 10. La deuxième extrémité 78 de la barre 2 effectue alors une rotation selon la flèche F3 puis une translation selon la flèche T2. La barre 3 est, quant à elle, déplacée comme décrit en référence aux figures 6a et 6b.The change in position of bars 2 and 3 according to this second embodiment is illustrated in Figures 7a and 7b. As described with reference to Figures 6a and 6b, the six fixing systems 20 are placed in the initial position so as to unlock the pins 10. The second end 78 of the bar 2 then rotates according to the arrow F3 then a translation according to the arrow T2. The bar 3 is, for its part, moved as described with reference to Figures 6a and 6b.
La deuxième extrémité 78 de la barre 2 est alors attachée sur la pièce support 7, la première extrémité 76 de la barre 2 est attachée sur la pièce support 8 et la première extrémité 66 de la barre 3 est attachée sur la pièce support 6. Les barres 2 et 3 sont alors fixées en mettant en œuvre le procédé de fixation selon l’invention décrit précédemment au moyen des six systèmes de fixation 20.The second end 78 of the bar 2 is then attached to the support piece 7, the first end 76 of the bar 2 is attached to the support piece 8 and the first end 66 of the bar 3 is attached to the support piece 6. bars 2 and 3 are then fixed by implementing the fixing method according to the invention described previously by means of the six fixing systems 20.
Ce deuxième mode de réalisation permet de pouvoir positionner la barre 2 de deux manières différentes dans la position transversale. Ceci peut permettre de choisir la position de la barre 2, qui n’est pas symétrique, pour favoriser par exemple l’aérodynamisme ou tenir compte de la forme les objets qui vont être fixés sur les barres 2 et 3.This second embodiment makes it possible to position the bar 2 in two different ways in the transverse position. This can make it possible to choose the position of bar 2, which is not symmetrical, to favor, for example, aerodynamics or to take into account the shape of the objects which will be fixed on bars 2 and 3.
Claims (12)
- positionner l’élément de positionnement (50) au contact du pion (10), l’élément de serrage (30) étant dans la position initiale, et
- exercer une pression sur l’élément de serrage (30) de manière qu’il effectue une rotation autour de l’élément de positionnement (50) pour se placer dans la position de fixation et ainsi bloquer le pion (10) au contact de l’élément de positionnement (50).Method for fixing at least the first bar (2) to a support part by means of the fixing system (20) for a vehicle (1) according to claims 1 to 11, characterized in that it comprises the following steps :
- position the positioning element (50) in contact with the pin (10), the clamping element (30) being in the initial position, and
- exert pressure on the clamping element (30) so that it rotates around the positioning element (50) to place itself in the fixing position and thus block the pin (10) in contact with the positioning element (50).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2207615A FR3138087A1 (en) | 2022-07-25 | 2022-07-25 | Vehicle equipped with modular and tamper-proof roof bars |
| PCT/EP2023/068004 WO2024022731A1 (en) | 2022-07-25 | 2023-06-30 | Vehicle fitted with modular, tamper-proof roof bars |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR2207615A FR3138087A1 (en) | 2022-07-25 | 2022-07-25 | Vehicle equipped with modular and tamper-proof roof bars |
| FR2207615 | 2022-07-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3138087A1 true FR3138087A1 (en) | 2024-01-26 |
Family
ID=83594361
Family Applications (1)
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| FR2207615A Pending FR3138087A1 (en) | 2022-07-25 | 2022-07-25 | Vehicle equipped with modular and tamper-proof roof bars |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3138087A1 (en) |
| WO (1) | WO2024022731A1 (en) |
Citations (3)
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| EP1637399A2 (en) * | 2004-09-15 | 2006-03-22 | Wagon Sas | Roof rack system for cars incorporating removable traverses |
| US20060060621A1 (en) * | 2004-09-22 | 2006-03-23 | Klinkman John E | Article carrier assembly with removable stowable cross-rails and latching mechanism therefor |
| EP2492148A1 (en) * | 2011-02-25 | 2012-08-29 | JAC Products Europe GmbH | Roof luggage holder for a motor vehicle roof |
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2022
- 2022-07-25 FR FR2207615A patent/FR3138087A1/en active Pending
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2023
- 2023-06-30 WO PCT/EP2023/068004 patent/WO2024022731A1/en unknown
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| EP2492148A1 (en) * | 2011-02-25 | 2012-08-29 | JAC Products Europe GmbH | Roof luggage holder for a motor vehicle roof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2024022731A1 (en) | 2024-02-01 |
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