FR3138084A1 - BUMPER WITH FRAME WITH PROTECTED WELD(S), FOR ONE VEHICLE - Google Patents

BUMPER WITH FRAME WITH PROTECTED WELD(S), FOR ONE VEHICLE Download PDF

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Abstract

Un pare-chocs (PC) équipe un véhicule et comprend une peau de pare-chocs (PP) et une armature de pare-chocs (AP) comprenant des zones convexes (ZC) ayant chacune une sous-partie (SP) qui est plaquée contre et soudée à une zone correspondante de la peau de pare-chocs (PP). Au moins l’une des zones convexes (ZC) comprend au moins un trou traversant (TT) propre à empêcher des contraintes, induites par une déformation subie localement par le pare-chocs (PC), d’atteindre sa sous-partie (SP) afin de préserver la soudure. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1A bumper (PC) equips a vehicle and comprises a bumper skin (PP) and a bumper frame (AP) comprising convex zones (ZC) each having a sub-part (SP) which is plated against and welded to a corresponding area of the bumper skin (PP). At least one of the convex zones (ZC) comprises at least one through hole (TT) capable of preventing stresses, induced by a deformation undergone locally by the bumper (PC), from reaching its sub-part (SP ) in order to preserve the weld. Figure to be published with the abstract: Fig. 1

Description

PARE-CHOCS À ARMATURE À SOUDURE(S) PROTÉGÉE(S), POUR UN VÉHICULEBUMPER WITH FRAME WITH PROTECTED WELD(S), FOR ONE VEHICLE Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne les pare-chocs de véhicules comprenant une peau de pare-chocs solidarisée fixement à une armature de pare-chocs.The invention relates to vehicle bumpers comprising a bumper skin fixedly attached to a bumper frame.

Etat de la techniqueState of the art

Certains véhicules (généralement de type automobile) comprennent au moins un pare-chocs comportant une peau de pare-chocs solidarisée fixement à une armature (ou un support) de pare-chocs. Parfois, cette solidarisation fixe se fait par soudage, généralement par ultrasons, au niveau de zones prédéfinies. Plus précisément, l’armature (ou support) de pare-chocs comprend une paroi ayant en des endroits prédéfinis des zones convexes ayant chacune une sous-partie qui est plaquée contre et soudée à une zone correspondante de la peau de pare-chocs.Certain vehicles (generally of the automobile type) include at least one bumper comprising a bumper skin fixedly attached to a bumper frame (or support). Sometimes, this fixed connection is done by welding, generally by ultrasound, at predefined areas. More precisely, the bumper frame (or support) comprises a wall having in predefined locations convex zones each having a sub-part which is pressed against and welded to a corresponding zone of the bumper skin.

Lorsqu’un tel pare-chocs subit une déformation dans une partie comprenant une zone convexe soudée, par exemple lors de son montage ou d’un petit choc avec un objet, les contraintes, induites par cette déformation, peuvent atteindre cette zone convexe et casser sa soudure. Cela peut nuire à l’impression de qualité du véhicule et/ou donner une impression de fragilité du véhicule. En outre, cela peut créer une amorce de désolidarisation de la peau de pare-chocs de l’armature (ou support) de pare-chocs, qui peut ultérieurement aboutir à une désolidarisation complète potentiellement dangereuse pour le véhicule et/ou des objets ou personnes situés à proximité de ce dernier.When such a bumper undergoes deformation in a part comprising a welded convex zone, for example during its assembly or a small impact with an object, the stresses induced by this deformation can reach this convex zone and break its welding. This can harm the impression of quality of the vehicle and/or give the impression of fragility of the vehicle. In addition, this can create an initial separation of the bumper skin from the bumper frame (or support), which can subsequently lead to a complete separation potentially dangerous for the vehicle and/or objects or people. located near the latter.

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The invention therefore aims in particular to improve the situation.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

Elle propose notamment à cet effet un pare-chocs propre à équiper un véhicule et comprenant une peau de pare-chocs et une armature de pare-chocs comprenant des zones convexes ayant chacune une sous-partie qui est plaquée contre et soudée à une zone correspondante de la peau de pare-chocs.It offers in particular for this purpose a bumper suitable for equipping a vehicle and comprising a bumper skin and a bumper frame comprising convex zones each having a sub-part which is pressed against and welded to a corresponding zone bumper skin.

Ce pare-chocs se caractérise par le fait qu’au moins l’une des zones convexes comprend au moins un trou traversant qui est propre à empêcher des contraintes, induites par une déformation subie localement par le pare-chocs, d’atteindre sa sous-partie afin de préserver la soudure.This bumper is characterized by the fact that at least one of the convex zones comprises at least one through hole which is capable of preventing stresses, induced by a deformation undergone locally by the bumper, from reaching its underside. -part in order to preserve the weld.

Grâce à l’invention, le(s) trou(s) traversant(s) d’une zone convexe constitue(nt) une espèce de barrière de protection pour sa soudure, et donc permet(tent) de relâcher localement les contraintes induites par une déformation dans une partie de l’armature de pare-chocs contenant cette zone convexe.Thanks to the invention, the hole(s) passing through a convex zone constitute(s) a kind of protective barrier for its welding, and therefore allows(attempts) to locally release the stresses induced by a deformation in a part of the bumper frame containing this convex zone.

Le pare-chocs selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The bumper according to the invention may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:

- chaque trou traversant peut avoir une forme et une orientation dans l’espace qui sont déterminées en fonction d’au moins une direction suivant laquelle s’exercent les contraintes ;- each through hole can have a shape and an orientation in space which are determined as a function of at least one direction in which the constraints are exerted;

- dans un premier mode de réalisation, la zone convexe peut avoir une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et peut comprendre deux trous traversants définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux grands côtés ;- in a first embodiment, the convex zone can have a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and can comprise two through holes defined respectively close to, and parallel to, its two long sides;

- dans un deuxième mode de réalisation, la zone convexe peut avoir une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et peut comprendre deux trous traversants définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux petits côtés.- in a second embodiment, the convex zone can have a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and can comprise two through holes defined respectively close to, and parallel to, its two short sides.

- dans un troisième mode de réalisation, la zone convexe peut avoir une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et peut comprendre trois trous traversants communiquant entre eux et définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux grands côtés et l’un de ses deux petits côtés ;- in a third embodiment, the convex zone can have a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and can comprise three through holes communicating with each other and defined respectively near, and parallel to, its two long sides and one of its two short sides;

- dans un quatrième mode de réalisation, la zone convexe peut avoir une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et peut comprendre trois trous traversants communiquant entre eux et définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux petits côtés et l’un de ses deux grands côtés.- in a fourth embodiment, the convex zone can have a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and can comprise three through holes communicating with each other and defined respectively close to, and parallel to, its two short sides and one of its two long sides.

L’invention propose également un véhicule comprenant au moins un pare-chocs du type de celui présenté ci-avant.The invention also proposes a vehicle comprising at least one bumper of the type presented above.

Le véhicule selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The vehicle according to the invention may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:

- il peut comprendre une partie avant comportant le pare-chocs ;- it may include a front part comprising the bumper;

- il peut être de type automobile.- it can be of the automobile type.

Brève description des figuresBrief description of the figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings (obtained in CAD/CAD (“Computer Aided Design/Computer Aided Drawing”)), on which :

illustre schématiquement, dans une vue de face du côté du compartiment moteur, une partie d’un exemple de pare-chocs selon l’invention devant équiper un véhicule et comportant une armature de pare-chocs à zones convexes munies d’un exemple de réalisation de trous traversants, schematically illustrates, in a front view from the side of the engine compartment, a part of an example of a bumper according to the invention to be fitted to a vehicle and comprising a bumper frame with convex zones provided with an exemplary embodiment through holes,

illustre schématiquement, dans une vue de face du côté du compartiment moteur, l’une des zones convexes à trous traversants de l’armature de pare-chocs de la , schematically illustrates, in a front view from the side of the engine compartment, one of the convex areas with through holes of the bumper frame of the ,

illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon la ligne III-III de la , le pare-chocs de la dans la zone convexe à trous traversants de la , illustrates schematically, in a sectional view along line III-III of the , the bumper of the in the convex area with through holes of the ,

illustre schématiquement, dans une vue de face du côté du compartiment moteur, une première variante de zone convexe à trous traversants d’une armature de pare-chocs, schematically illustrates, in a front view from the side of the engine compartment, a first variant of convex zone with through holes of a bumper frame,

illustre schématiquement, dans une vue de face du côté du compartiment moteur, une deuxième variante de zone convexe à trous traversants d’une armature de pare-chocs, et schematically illustrates, in a front view from the side of the engine compartment, a second variant of convex zone with through holes of a bumper frame, and

illustre schématiquement, dans une vue de face du côté du compartiment moteur, une troisième variante de zone convexe à trous traversants d’une armature de pare-chocs. schematically illustrates, in a front view from the side of the engine compartment, a third variant of convex zone with through holes of a bumper frame.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

L’invention a notamment pour but de proposer un pare-chocs PC destiné à faire partie d’un véhicule et comprenant une armature de pare-chocs AP à soudure(s) protégée(s).The invention aims in particular to propose a PC bumper intended to be part of a vehicle and comprising an AP bumper frame with protected weld(s).

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comprenant au moins un pare-chocs ayant une peau de pare-chocs solidarisée fixement par soudage à une armature de pare-chocs.In what follows, we consider, by way of non-limiting example, that the vehicle is of the automobile type. This is for example a car. But the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns any vehicle comprising at least one bumper having a bumper skin fixedly secured by welding to a bumper frame.

Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le pare-choc PC est destiné à équiper une partie avant d’un véhicule (éventuellement au sein de la façade avant). Mais le pare-choc PC pourrait équiper une partie arrière d’un véhicule.Furthermore, we consider in what follows, by way of non-limiting example, that the PC bumper is intended to equip a front part of a vehicle (possibly within the front facade). But the PC bumper could equip a rear part of a vehicle.

On a schématiquement illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 3 une partie d’un exemple de réalisation d’un pare-chocs PC selon l’invention, avant qu’il n’équipe une partie (ici avant) d’un véhicule.We have schematically illustrated at least partially in Figures 1 to 3 a part of an exemplary embodiment of a PC bumper according to the invention, before it equips a part (here front) of a vehicle .

Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 3, un pare-chocs PC, selon l’invention, comprend au moins une peau de pare-chocs PP et une armature de pare-chocs AP. L’armature de pare-chocs AP comprend des zones convexes ZC qui ont chacune une sous-partie SP plaquée contre et soudée à une zone ZP correspondante de la peau de pare-chocs PP (voir ).As illustrated at least partially in Figures 1 to 3, a PC bumper, according to the invention, comprises at least one PP bumper skin and an AP bumper frame. The bumper frame AP comprises convex zones ZC which each have a sub-part SP pressed against and welded to a corresponding zone ZP of the bumper skin PP (see ).

La cavité résultant de la convexité est ici orientée vers la zone ZP correspondante, afin de permettre aux deux parois en regard d’être liées par soudage (par exemple par ultrasons).The cavity resulting from the convexity is here oriented towards the corresponding ZP zone, in order to allow the two facing walls to be linked by welding (for example by ultrasound).

Au moins l’une de ces zones convexes ZC comprend au moins un trou traversant TT qui est propre à empêcher des contraintes, induites par une déformation subie localement par le pare-chocs PC, d’atteindre sa sous-partie SP afin de préserver la soudure qui solidarise cette dernière (SP) à la zone ZP correspondante de la peau de pare-chocs PP.At least one of these convex zones ZC comprises at least one through hole TT which is capable of preventing stresses, induced by a deformation undergone locally by the bumper PC, from reaching its sub-part SP in order to preserve the welding which joins the latter (SP) to the corresponding zone ZP of the PP bumper skin.

On comprendra que le(s) trou(s) traversant(s) TT d’une zone convexe ZC constitue(nt) une espèce de barrière de protection pour la soudure qu’il(s) entoure(nt) partiellement, et donc permet(tent) avantageusement de relâcher localement les contraintes induites par une déformation dans une partie de l’armature de pare-chocs AP contenant cette zone convexe ZC. Par conséquent, en présence d’une déformation il n’y a plus de risque qu’elle nuise à l’impression de qualité du véhicule et/ou qu’elle donne une impression de fragilité du véhicule. De plus, il n’y a plus de risque que la déformation crée une amorce de désolidarisation de la peau de pare-chocs PP de l’armature de pare-chocs AP, ce qui permet de renforcer la sécurité du véhicule et des objets ou personnes situés à proximité de ce dernier.It will be understood that the through hole(s) TT of a convex zone ZC constitute(s) a kind of protective barrier for the weld that it partially surrounds, and therefore allows (attempt) advantageously to locally release the stresses induced by a deformation in a part of the bumper reinforcement AP containing this convex zone ZC. Consequently, in the presence of deformation there is no longer any risk that it will harm the impression of quality of the vehicle and/or that it will give the impression of fragility of the vehicle. In addition, there is no longer any risk that the deformation will create the beginning of separation of the PP bumper skin from the AP bumper frame, which makes it possible to reinforce the safety of the vehicle and the objects or people located near the latter.

On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la , toutes les zones convexes ZC de l’armature de pare-chocs AP comprennent au moins un trou traversant TT (et plus précisément deux trous traversants TT). Mais le nombre de zones convexes ZC comprenant au moins un trou traversant TT peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1).It will be noted that in the example illustrated non-limitingly on the , all convex zones ZC of the bumper frame AP comprise at least one through hole TT (and more precisely two through holes TT). But the number of convex zones ZC comprising at least one through hole TT can take any value greater than or equal to one (1).

On notera également que chaque trou traversant TT peut avoir une forme et une orientation dans l’espace qui sont déterminées en fonction d’au moins une direction suivant laquelle s’exercent les contraintes induites par une déformation locale. Cette détermination peut se faire de façon empirique ou au moyen de simulations informatiques. On notera également que lorsque l’armature de pare-chocs AP comprend des zones convexes ZC à trou(s) traversant(s) TT les formes et orientations dans l’espace de ce(s) dernier(s) (TT) peuvent éventuellement varier d’une zone convexe ZC à une autre. Cela dépend en effet des directions respectives des contraintes de déformation que chaque zone convexe ZC peut être amenée à subir.It should also be noted that each through hole TT can have a shape and an orientation in space which are determined as a function of at least one direction in which the stresses induced by a local deformation are exerted. This determination can be made empirically or through computer simulations. It will also be noted that when the bumper reinforcement AP comprises convex zones ZC with through hole(s) TT the shapes and orientations in space of the latter(s) (TT) may possibly be vary from one convex zone ZC to another. This depends in fact on the respective directions of the deformation constraints that each convex zone ZC may be required to undergo.

Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1, 2 et 4 à 6, chaque zone convexe ZC à trou(s) traversant(s) TT peut avoir une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés. Dans ce cas, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, chaque zone convexe ZC à trou(s) traversant(s) TT peut, par exemple, comprendre deux trous traversants TT définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux grands côtés.For example, and as illustrated without limitation in Figures 1, 2 and 4 to 6, each convex zone ZC with through hole(s) TT can have a general rectangular shape with two long sides and two short sides. In this case, and as illustrated without limitation in Figures 1 and 2, each convex zone ZC with through hole(s) TT can, for example, comprise two through holes TT defined respectively close to, and parallel to, its two long sides.

Mais dans une première variante de réalisation illustrée non limitativement sur la , chaque zone convexe ZC à trou(s) traversant(s) TT peut, par exemple, comprendre deux trous traversants TT définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux petits côtés.But in a first alternative embodiment illustrated non-limitingly on the , each convex zone ZC with through hole(s) TT can, for example, comprise two through holes TT defined respectively close to, and parallel to, its two short sides.

Dans une deuxième variante de réalisation illustrée non limitativement sur la , chaque zone convexe ZC à trou(s) traversant(s) TT peut, par exemple, comprendre trois trous traversants TT communiquant entre eux et définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux grands côtés et l’un de ses deux petits côtés. Ces trois trous traversants TT constituent alors ensemble un grand trou traversant TT en forme générale de U.In a second alternative embodiment illustrated non-limitingly on the , each convex zone ZC with through hole(s) TT can, for example, comprise three through holes TT communicating with each other and defined respectively close to, and parallel to, its two long sides and one of its two small sides. These three through holes TT then together constitute a large through hole TT in the general shape of a U.

Dans une troisième variante de réalisation illustrée non limitativement sur la , chaque zone convexe ZC à trou(s) traversant(s) TT peut, par exemple, comprendre trois trous traversants TT communiquant entre eux et définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux petits côtés et l’un de ses deux grands côtés. Ces trois trous traversants TT constituent alors ensemble un grand trou traversant TT en forme générale de U.In a third alternative embodiment illustrated non-limitingly on the , each convex zone ZC with through hole(s) TT can, for example, comprise three through holes TT communicating with each other and defined respectively close to, and parallel to, its two short sides and one of its two large sides. These three through holes TT then together constitute a large through hole TT in the general shape of a U.

Claims (9)

Pare-chocs (PC) propre à équiper un véhicule et comprenant une peau de pare-chocs (PP) et une armature de pare-chocs (AP) comprenant des zones convexes (ZC) ayant chacune une sous-partie (SP) qui est plaquée contre et soudée à une zone (ZP) correspondante de ladite peau de pare-chocs (PP), caractérisé en ce qu’au moins l’une desdites zones convexes (ZC) comprend au moins un trou traversant (TT) propre à empêcher des contraintes, induites par une déformation subie localement par ledit pare-chocs (PC), d’atteindre sa sous-partie (SP) afin de préserver la soudure.Bumper (PC) suitable for equipping a vehicle and comprising a bumper skin (PP) and a bumper frame (AP) comprising convex zones (ZC) each having a sub-part (SP) which is pressed against and welded to a corresponding zone (ZP) of said bumper skin (PP), characterized in that at least one of said convex zones (ZC) comprises at least one through hole (TT) capable of preventing stresses, induced by a deformation suffered locally by said bumper (PC), to reach its sub-part (SP) in order to preserve the weld. Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque trou traversant (TT) a une forme et une orientation dans l’espace déterminées en fonction d’au moins une direction suivant laquelle s’exercent lesdites contraintes.Bumper according to claim 1, characterized in that each through hole (TT) has a shape and an orientation in space determined as a function of at least one direction in which said constraints are exerted. Pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite zone convexe (ZC) a une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et comprend deux trous traversants (TT) définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux grands côtés.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that said convex zone (ZC) has a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and comprises two through holes (TT) defined respectively close to, and parallel to to, its two long sides. Pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite zone convexe (ZC) a une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et comprend deux trous traversants (TT) définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux petits côtés.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that said convex zone (ZC) has a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and comprises two through holes (TT) defined respectively close to, and parallel to to, its two short sides. Pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite zone convexe (ZC) a une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et comprend trois trous traversants (TT) communiquant entre eux et définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux grands côtés et l’un de ses deux petits côtés.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that said convex zone (ZC) has a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and comprises three through holes (TT) communicating with each other and defined respectively in proximity from, and parallel to, its two long sides and one of its two short sides. Pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite zone convexe (ZC) a une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et comprend trois trous traversants (TT) communiquant entre eux et définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux petits côtés et l’un de ses deux grands côtés.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that said convex zone (ZC) has a generally rectangular shape with two long sides and two short sides, and comprises three through holes (TT) communicating with each other and defined respectively in proximity from, and parallel to, its two short sides and one of its two long sides. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un pare-chocs (PC) selon l’une des revendications précédentes.Vehicle, characterized in that it comprises at least one bumper (PC) according to one of the preceding claims. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend une partie avant comportant ledit pare-chocs (PC).Vehicle according to claim 7, characterized in that it comprises a front part comprising said bumper (PC). Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
Vehicle according to claim 7 or 8, characterized in that it is of automobile type.
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