FR3137728A1 - Palier à pour moteur ou machine électrique - Google Patents

Palier à pour moteur ou machine électrique Download PDF

Info

Publication number
FR3137728A1
FR3137728A1 FR2206887A FR2206887A FR3137728A1 FR 3137728 A1 FR3137728 A1 FR 3137728A1 FR 2206887 A FR2206887 A FR 2206887A FR 2206887 A FR2206887 A FR 2206887A FR 3137728 A1 FR3137728 A1 FR 3137728A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
heel
bearing
cage
front face
rolling elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2206887A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3137728B1 (fr
Inventor
Benoît Hauvespre
Jean-Marie Gerard
Bruno Constant
Tommy Jullien
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Svenska Kullagerfabriken AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB, Svenska Kullagerfabriken AB filed Critical SKF AB
Priority to FR2206887A priority Critical patent/FR3137728B1/fr
Publication of FR3137728A1 publication Critical patent/FR3137728A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3137728B1 publication Critical patent/FR3137728B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/41—Ball cages comb-shaped
    • F16C33/412—Massive or moulded comb cages, e.g. snap ball cages
    • F16C33/414—Massive or moulded comb cages, e.g. snap ball cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock comb cages
    • F16C33/416—Massive or moulded comb cages, e.g. snap ball cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock comb cages made from plastic, e.g. injection moulded comb cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

[Palier pour moteur ou machine électrique] Le palier comprend une bague intérieure 12, une bague extérieure 14, au moins une rangée d’éléments roulants 16 interposés radialement entre des chemins de roulement 24, 26 desdites bagues, et au moins une cage 18 de maintien de l’espacement circonférentiel des éléments roulants pourvue d’un talon 30 annulaire. Le talon 30 de la cage est en retrait axialement vers l’intérieur par rapport à des faces frontales 12c, 14c des bagues intérieure et extérieure, la distance axiale séparant une face frontale 30a du talon d’au moins l’une desdites faces frontales étant comprise entre 4 % et 10 % de la distance axiale entre la face frontale 30a du talon et le plan radial P1 de symétrie des chemins de roulement 24, 26 des bagues intérieure et extérieure. Référence : Figure 1

Description

Palier à pour moteur ou machine électrique Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des paliers utilisés en particulier dans les moteurs électriques, les machines électriques et équipements associés.
 Etat de la technique antérieure
Dans un moteur ou une machine électrique, au moins un palier est monté entre le carter du moteur ou de la machine électrique et l’arbre rotatif afin de supporter cet arbre.
Classiquement, un tel palier comprend une bague intérieure, une bague extérieure, une rangée de billes interposées entre lesdites bagues et une cage de maintien de l’espacement circonférentiel régulier des billes.
Dans une application moteur électrique, le coefficient de vitesse ndmqui est utilisé pour caractériser les conditions de vitesse du palier, et dans lequel n représente la vitesse de rotation et dmle diamètre moyen du palier, est généralement supérieur à 1 000 000 mm/min.
La présente invention vise à proposer un palier adapté à une telle application.
L’invention concerne un comprenant une bague intérieure, une bague extérieure, au moins une rangée d’éléments roulants interposés radialement entre des chemins de roulement desdites bagues, et au moins une cage de maintien de l’espacement circonférentiel des éléments roulants pourvue d’un talon annulaire.
Selon une caractéristique générale, le talon de la cage est en retrait axialement vers l’intérieur par rapport à des faces frontales des bagues intérieure et extérieure.
Selon une autre caractéristique générale, la distance axiale séparant une face frontale du talon d’au moins l’une desdites faces frontales des bagues est comprise entre 4 % et 10 % de la distance axiale entre la face frontale du talon et le plan radial de symétrie des chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure.
Pour une largeur axiale donnée du palier, avec un tel ratio, la dimension axiale du talon de la cage du palier de l’invention est augmentée par rapport à un palier conventionnel, ce qui accroit la durée de vie du palier lors d’un fonctionnement à des vitesses de rotation élevées avec un coefficient de vitesse ndmde l’ordre de 1 000 000 mm/min.
Par ailleurs, la demanderesse a déterminé qu’avec un tel ratio, on obtient un bon compromis entre la durée de vie du palier et la valeur du déplacement axial du talon de la cage vers l’extérieur, en dynamique pour de telles vitesses de rotation élevées.
Préférentiellement, la distance axiale séparant la face frontale du talon de ladite face frontale de ladite bague intérieure ou extérieure est comprise entre 6 % et 8 % de la distance axiale entre la face frontale du talon de la cage et le plan radial de symétrie.
Le palier peut être équipé d’une étanchéité intégrée.
Dans ce cas, le palier peut comprendre un organe d’étanchéité qui est fixé sur l’une des bagues intérieure et extérieure et coopère avec l’autre bague, et qui est disposé axialement du côté opposé au talon de la cage par rapport aux éléments roulants.
Le talon de la cage peut comprendre une pluralité d’alvéoles de réception des éléments roulants.
Dans un mode de réalisation, les éléments roulants peuvent être des billes. Dans ce cas, les alvéoles du talon de la cage peuvent être pourvues chacune de griffes de retenue axiale de la cage sur la bille associée s’étendant à partir du talon.
Dans un mode de réalisation, les faces frontales des bagues intérieure et extérieure sont coplanaires.
L’invention concerne également un moteur électrique comprenant un carter, un arbre et au moins un palier tel que défini précédemment et monté radialement entre le carter et l’arbre.
Brève description des figures
La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée d’un mode de réalisation, pris à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels :
est une demi-vue en coupe d’un palier à billes selon un exemple de réalisation de l’invention, et
est une vue en coupe de la cage du palier de la .
 Description détaillée de l’invention
Sur la , le palier référencé 10 dans son ensemble comprend une bague intérieure 12, une bague 14 extérieure qui sont aptes à tourner l’une par rapport à l’autre autour de l’axe X-X’ du palier.
Le palier 10 comprend également ici une unique rangée de billes 16 interposées radialement entre les bagues intérieure 12 et extérieure 14. Les billes 16 sont par exemple réalisées en acier.
Le palier 10 comprend également une cage 18 de maintien de l’espacement circonférentiel des billes 16.
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, la cage 18 reste axialement en retrait des bagues intérieure 12 et extérieure 14.
Les bagues intérieure 12 et extérieure 14 du palier sont concentriques et s’étendent axialement le long de l’axe X-X’ du palier. Les bagues intérieure et extérieure 12, 14 sont réalisées en acier. Les bagues sont du type massive. On entend par « bague massive », une bague dont la forme est obtenue par usinage avec enlèvement de copeaux (tournage, rectification) à partir de tubes, de barres, d’ébauches forgées et/ou roulées.
La bague intérieure 12 comprend un alésage 12a cylindrique, une surface extérieure 12b axiale cylindrique opposée radialement à l’alésage, et deux faces frontales 12c, 12d radiales opposées délimitant axialement l’alésage et la surface extérieure. Les faces frontales 12c, 12d sont symétriques entre elles par rapport à un plan radial P1transversal passant par le centre du palier 10. Ce plan radial P1est le plan médian du palier 10. L’alésage 12a et la surface extérieure 12b délimitent l’épaisseur radiale de la bague intérieure 12.
La bague intérieure 12 comprend encore un chemin de roulement 24 intérieur pour les billes 16 qui est formé sur la surface extérieure 12b. Le chemin de roulement 24 est dirigé radialement vers l’extérieur. Le chemin de roulement 24 présente en section droite un profil interne concave adapté au diamètre des billes 16.
Dans l’exemple de réalisation illustré, le chemin de roulement 24 est symétrique par rapport au plan radial P1médian. Ainsi, le plan radial P1médian forme également ici un plan radial de symétrie du chemin de roulement 24.
La bague extérieure 14 comprend une surface extérieure 14a axiale cylindrique, un alésage 14b cylindrique opposé radialement à la surface extérieure 14a, et deux faces frontales 14c, 14d radiales opposées délimitant axialement l’alésage et la surface extérieure. Les faces frontales 14c, 14d sont symétriques entre elles par rapport au plan radial P1médian du palier 10. La surface extérieure 14a et l’alésage 14b délimitent l’épaisseur radiale de la bague extérieure 14.
Dans l’exemple de réalisation illustré, les faces frontales 14c, 14d sont coplanaires avec les faces frontales 12c, 12d de la bague intérieure. Alternativement, les faces frontales 14c, 14d pourraient être décalées axialement par rapport aux faces frontales 12c, 12d.
La bague extérieure 14 comprend encore un chemin de roulement 26 extérieur pour les billes 16 qui est formé sur l’alésage 14b. Le chemin de roulement 26 est dirigé radialement vers l’intérieur. Le chemin de roulement 26 présente en section droite un profil interne concave adapté au diamètre des billes 16.
Le chemin de roulement 26 de la bague extérieure est symétrique par rapport au plan radial P1. Le centre des billes 16 est située dans le plan radial P1.
Alternativement, il est possible de prévoir que le plan radial de symétrie des chemins de roulement 24, 26 soit décalé axialement par rapport au plan radial P1médian du palier 10, par exemple décalé axialement du côté opposé aux faces frontales 12c, 14c des bagues intérieure et extérieure.
La cage 18 est de forme annulaire. La cage 18 comprend un talon 30 annulaire qui est situé axialement du côté des faces frontales 12c, 14c des bagues intérieure et extérieure. Le talon 30 comprend une face frontale 30a externe qui est orientée axialement vers l’extérieur. La face frontale 30a délimite axialement le talon 30 du côté externe. La face frontale 30a s’étend radialement.
Comme illustré plus visiblement à la , le talon 30 de la cage est pourvu d’une pluralité d’alvéoles 32 dans lesquelles sont logées les billes. Les alvéoles 32 sont identiques entre elles. Les alvéoles 32 sont espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel, ici de manière régulière. Les alvéoles 32 sont ouvertes axialement du côté des billes.
Comme indiqué précédemment, la cage 18 reste axialement en retrait par rapport aux bagues intérieure 12 et extérieure 14. Plus précisément, en se référant de nouveau à la , le talon 30 de la cage est en retrait axialement vers l’intérieur par rapport aux faces frontales 12c, 14c des bagues intérieure et extérieure. La face frontale 30a du talon est décalée axialement vers l’intérieur par rapport aux faces frontales 12c, 14c.
La distance axiale D1séparant la face frontale 30a du talon des faces frontales 12c, 14c des bagues est comprise entre 4 % et 10 % de la distance axiale D2entre la face frontale 30a du talon et le plan radial P1de symétrie des chemins de roulement 24, 26 des bagues.
La demanderesse a déterminé qu’avec un tel ratio, on obtient un bon compromis entre la durée de vie du palier et la valeur du déplacement axial du talon de la cage vers l’extérieur du palier avec des vitesses de rotation élevées.
Comme indiqué précédemment, dans l’exemple de réalisation illustré, les faces frontales 12c, 14c des bagues intérieure et extérieure sont coplanaires. Alternativement, les faces frontales 12c, 14c pourraient être décalées axialement l’une par rapport à l’autre. Dans ce cas, la distance axiale D1à considérer pour le ratio indiqué ci-avant est la distance axiale séparant la face frontale 30a du talon de la face frontale 12c ou 14c de la bague de plus faible largeur.
Chaque alvéole 32 de la cage 18 enveloppe en partie la bille 16 associée. En se référant de nouveau à la , chaque alvéole 32 comprend deux griffes 34 pour assurer la retenue axiale de la cage 18 sur la bille associée. Les griffes 34 de chaque alvéole 32 s’étendent à partir du talon 30. Les griffes 34 d’une alvéole s’étendent dans le sens circonférentiel l’une en direction de l’autre, leurs extrémités libres étant espacées d’une distance inférieure au diamètre de la bille associée. Les parois sphériques de chaque alvéole 32 de la cage 18 enveloppent en partie la bille associée et sont prolongées par les faces intérieures concaves des griffes 34. Les griffes 34 permettent d’assurer la retenue axiale de la cage par encliquetage sur les billes disposées à l’intérieur des alvéoles 32. La cage 18 peut être réalisée en matière synthétique ou en matière métallique.
Dans l’exemple de réalisation décrit, le palier est du type à billes. Alternativement, le palier à roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants que des billes, par exemple des rouleaux.
Dans l’exemple de réalisation décrit, le palier est pourvu d’une unique rangée d’éléments roulants. Le palier peut en variante être pourvu de plusieurs rangées d’éléments roulants et d’une ou de plusieurs cages pour le maintien de l’espacement circonférentiel des éléments roulants.

Claims (8)

  1. Palier (10) comprenant une bague intérieure (12), une bague extérieure (14), au moins une rangée d’éléments roulants (16) interposés radialement entre des chemins de roulement (24, 26) desdites bagues, et au moins une cage (18) de maintien de l’espacement circonférentiel des éléments roulants pourvue d’un talon (30) annulaire, caractérisé en ce que le talon (30) de la cage est en retrait axialement vers l’intérieur par rapport à des faces frontales (12c, 14c) des bagues intérieure et extérieure, la distance axiale séparant une face frontale (30a) du talon d’au moins l’une des faces frontales des bagues intérieure et extérieure étant comprise entre 4 % et 10 % de la distance axiale entre la face frontale (30a) du talon et le plan radial (P1) de symétrie des chemins de roulement (24, 26) des bagues intérieure et extérieure.
  2. Palier selon la revendication 1, dans lequel la distance axiale séparant la face frontale (30a) du talon de ladite face frontale de ladite bague intérieure ou extérieure est comprise entre 6 % et 8 % de la distance axiale entre la face frontale (30a) du talon de la cage et le plan radial (P1) de symétrie.
  3. Palier selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le talon (30) de la cage comprend une pluralité d’alvéoles (32) de réception des éléments roulants.
  4. Palier selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les éléments roulants (16) sont des billes.
  5. Palier selon la revendication 4 dépendante de la revendication 3, dans lequel les alvéoles (32) du talon de la cage sont pourvues chacune de griffes de retenue (34) axiale de la cage sur la bille associée s’étendant à partir du talon.
  6. Palier selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite face frontale de ladite bague est coplanaire avec la face frontale de l’autre bague située axialement du même côté par rapport à ladite rangée d’éléments roulants (16).
  7. Palier selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les bagues intérieure et extérieure (12,14) sont massives.
  8. Moteur électrique comprenant un carter, un arbre et au moins un palier (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes monté radialement entre le carter et l’arbre.
FR2206887A 2022-07-06 2022-07-06 Palier à pour moteur ou machine électrique Active FR3137728B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2206887A FR3137728B1 (fr) 2022-07-06 2022-07-06 Palier à pour moteur ou machine électrique

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2206887A FR3137728B1 (fr) 2022-07-06 2022-07-06 Palier à pour moteur ou machine électrique
FR2206887 2022-07-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3137728A1 true FR3137728A1 (fr) 2024-01-12
FR3137728B1 FR3137728B1 (fr) 2024-07-26

Family

ID=83280128

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2206887A Active FR3137728B1 (fr) 2022-07-06 2022-07-06 Palier à pour moteur ou machine électrique

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3137728B1 (fr)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1019045A (ja) * 1996-07-03 1998-01-20 Koyo Seiko Co Ltd 深溝型玉軸受およびそれを用いた過給機
US20090245706A1 (en) * 2008-03-27 2009-10-01 Ntn Corporation Rolling bearing
JP2009236231A (ja) * 2008-03-27 2009-10-15 Ntn Corp 転がり軸受
JP2012255564A (ja) * 2007-11-07 2012-12-27 Nsk Ltd 玉軸受

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1019045A (ja) * 1996-07-03 1998-01-20 Koyo Seiko Co Ltd 深溝型玉軸受およびそれを用いた過給機
JP2012255564A (ja) * 2007-11-07 2012-12-27 Nsk Ltd 玉軸受
US20090245706A1 (en) * 2008-03-27 2009-10-01 Ntn Corporation Rolling bearing
JP2009236231A (ja) * 2008-03-27 2009-10-15 Ntn Corp 転がり軸受

Also Published As

Publication number Publication date
FR3137728B1 (fr) 2024-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2913081A1 (fr) Dispositif de poulie debrayable
FR2945090A1 (fr) Palier a roulement comportant une enveloppe de maintien d'une des bagues
FR2994720A1 (fr) Cage pour palier a roulement, palier a roulement et direction electrique de vehicule automobile
FR2492483A1 (fr) Roulement a billes oblique a deux rangees de billes ayant des bagues interieure et exterieure en une seule piece
FR2998631A1 (fr) Cage pour roulement, notamment pour roulement de direction electrique de vehicule automobile
FR3007807A1 (fr) Palier a roulement, notamment pour colonne de direction, et procede de fabrication associe
EP1970577A1 (fr) Procédé de fabrication de roulements à double rangée de billes et roulements correspondants.
FR2994722A1 (fr) Cage pour roulement, notamment pour roulement de direction electrique de vehicule automobile
FR3003615A1 (fr) Palier a roulement comprenant au moins une bague en plusieurs parties, notamment pour eolienne, et procede de montage associe
FR3001510A1 (fr) Cage pour roulement, notamment pour le roulement de direction electrique de vehicule automobile
FR2493436A1 (fr) Logement de tourillon dans un oeil de fourche d'un joint de cardan au moyen d'un palier a rouleaux cylindriques
FR3137728A1 (fr) Palier à pour moteur ou machine électrique
FR3137729A1 (fr) Palier à pour moteur ou machine électrique
FR3137730A1 (fr) Palier pour moteur ou machine électrique
FR3007808A1 (fr) Cage pour roulement, notamment pour roulement de systeme de direction electrique de vehicule automobile
FR3138173A1 (fr) Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique
EP1900958B1 (fr) Dispositif de poulie débrayable.
CH631244A5 (fr) Element de guidage a billes axial-rotatif.
FR3040199A1 (fr) Palier a roulement comprenant des rouleaux a contact oblique
FR3112825A1 (fr) ensemble rotatif, notamment pour un guidage de roue de véhicule automobile
FR2759433A1 (fr) Roulement a billes pour mouvements longitudinaux, et procede de definition d'un tel roulement
FR3057039B1 (fr) Cage pour palier a roulement et palier a roulement comprenant une telle cage
EP4077958B1 (fr) Roulement à trois points de contact avec drain amélioré
BE1007491A6 (fr) Roulement a galets.
FR3119215A1 (fr) Segment de cage et roulement associé

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20240112

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3