FR3137034A3

FR3137034A3 - Véhicule de camping avec section sanitaire

Info

Publication number: FR3137034A3
Application number: FR2306274A
Authority: FR
Inventors: Werner VATERL
Original assignee: Knaus Tabbert AG
Current assignee: Knaus Tabbert AG
Priority date: 2022-06-22
Filing date: 2023-06-19
Publication date: 2023-12-29
Also published as: EP4296119A1; DE202023100522U1; SI26373A2

Abstract

Il est proposé un véhicule de camping, en particulier un camping-car, une caravane, un bus de camping, un véhicule de loisir à toit relevable ou analogue, avec un espace intérieur (01) qui comporte une section sanitaire (02). La section sanitaire (02) comporte une unité de cabine (03) qui comprend une partie inférieure (04) fixée au véhicule et au moins une partie supérieure (05) qui peut être déplacée relativement à la partie inférieure (04) dans le sens (06) du haut du véhicule pour passer d’une position de remisage abaissée à une position de service relevée, de telle sorte qu’un espace intérieur (07) de l’unité de cabine (03) soit accessible à un utilisateur se tenant debout. Fig. pour l’abrégé : 1

Description

Véhicule de camping avec section sanitaire

La présente invention concerne un véhicule de camping, en particulier un camping-car, une caravane, un bus de camping, un véhicule de loisir à toit relevable ou analogue, avec un espace intérieur comportant une section sanitaire.

De tels véhicules de camping sont connus de l’état de la technique. La section sanitaire de tels véhicules de camping comprend en général un poste de toilette, par exemple un lavabo, une douche etc., ainsi que des toilettes. Dans la zone caravane, l’espace disponible pour se tenir debout dans les véhicules de camping est souvent très limité. Il est donc souhaitable d’utiliser au mieux l’espace disponible en combinant entre elles les différentes sections comme, par exemple, les sections sanitaire, de sommeil ou de vie, de manière à économiser l’espace et disposer ainsi de plus de place tant dans la section de vie/sommeil, en particulier dans la zone de couchage de la section sommeil, que dans la section sanitaire. Du fait que la place disponible est restreinte dans les véhicules de camping, la section sanitaire est souvent de conception très petite, avec pour conséquence qu’il reste à l’utilisateur dans cet espace, du fait des objets sanitaires présents, tout juste la place de se mouvoir. En outre, dans les véhicules de camping de ce type, la section de vie du camping-car est conçue aussi vaste que possible et les autres aménagements nécessaires sur un plan strictement fonctionnel, tels que la section sanitaire, sont réduits au minimum. Néanmoins, ceci peut à son tour limiter les possibilités de telles installations et/ou leur confort. Pour une exploitation optimale de l’espace disponible en position debout, on connaît des sections sanitaires qui comportent un lavabo pivotant permettant la création d’un espace de douche séparé ou des sections sanitaires en deux parties avec un espace toilettes et une douche utilisables indépendamment l’un de l’autre. Les solutions connues permettent certes l’utilisation de tous les objets sanitaires, mais l’espace, calculé au plus juste, est perdu comme zone de vie/de sommeil sans avoir d’autre fonction en période d’inoccupation, en particulier quand la douche n’est pas utilisée.

La présente invention s’est donc fixé pour tâche de proposer un véhicule de camping qui remédie aux inconvénients cités. En particulier, l’invention a pour tâche première de proposer un véhicule de camping dans lequel, malgré une section sanitaire de conception généreuse, l’espace requis par celle-ci peut être réduit à un minimum, en particulier quand elle n’est pas utilisée.

Cette tâche est résolue par un véhicule de camping du type cité en introduction, dans lequel la section sanitaire comporte une unité de cabine qui comprend une partie inférieure fixée au véhicule et au moins une partie supérieure qui peut être déplacée relativement à la partie inférieure dans le sens du haut du véhicule pour passer d’une position de remisage abaissée à une position de service relevée, de telle sorte qu’un utilisateur se tenant debout puisse accéder à un espace intérieur de l’unité de cabine.

Du fait qu’au moins une partie supérieure de l’unité de cabine de la section sanitaire peut être déplacée, en particulier de manière télescopique, la partie supérieure peut être amenée d’une position de remisage dans laquelle l’unité de cabine et par conséquent la section sanitaire définissent un espace aussi réduit que possible, à une position de service dans laquelle l’unité de cabine définit un espace aussi grand que possible. En position de service de la partie supérieure de l’unité de cabine, l’utilisateur dispose ainsi d’un espace de toilette ou d’une section sanitaire aussi spacieuse que possible, en particulier d’un véritable espace de douche, tandis qu’en position de remisage, une partie de l’espace requis en position de service pour l’espace de toilette ou la section sanitaire peut être intégrée à la section de vie ou de sommeil, par exemple à une zone de couchage. De manière avantageuse, en position de service de la partie supérieure, une hauteur suffisante pour se tenir debout dans la section sanitaire peut ainsi être obtenue afin d’offrir à l’utilisateur une utilisation confortable des objets sanitaires comme, par exemple, le lavabo ou la douche. Au contraire, en position de remisage de la partie supérieure quand la section sanitaire n’est pas utilisée, l’espace requis par l’unité de cabine peut être réduit, ce qui permet de réaliser un gain de place dans d’autres sections du véhicule de camping, par exemple dans la zone de sommeil ou la zone de vie. De manière avantageuse, en fonction de la configuration de l’espace intérieur de l’unité de cabine, l’espace à l’intérieur de la partie supérieure peut également, en position de remisage de cette dernière, être utilisé par exemple comme espace de rangement polyvalent, pour recevoir une corbeille à linge ou par exemple aussi comme placard à vêtements.

Dans le cadre de l’invention, le véhicule de camping présente au moins une section sanitaire et une section de vie et/ou une section sommeil. La zone de sommeil comprend au moins une zone de couchage. La section sanitaire peut comporter différentes zones, l’unité de cabine faisant partie de la section sanitaire. De préférence, la section sanitaire comprend au moins un coin toilettes dans lequel sont disposées des toilettes, et une unité de cabine formant par exemple zone de douche avec une cabine de douche. De préférence encore, le coin toilettes est à tout moment utilisable et accessible et, par conséquent, il ne peut être amené en position de remisage. On peut en outre envisager que la section sanitaire soit divisée en deux parties et que par exemple le coin toilettes et l’unité de cabine puissent être utilisés indépendamment l’un de l’autre.

Le véhicule de camping selon l’invention est en particulier un camping-car, une caravane, un bu de camping, un véhicule de loisir à toit relevable ou inclinable (Caravaning Utility Vehicle) ou analogue.

Dans une forme d’exécution préférée du véhicule de camping conforme à l’invention, la partie supérieure est, en position de remisage abaissée, accueillie par la partie inférieure. Cela permet avantageusement de conserver la partie supérieure de manière sûre et stable, de sorte que l’espace créé par la position de remisage de la partie supérieure peut être utilisé comme espace de rangement sans pour autant nuire à l’esthétique ou à la fonctionnalité du fait du remisage de la partie supérieure. Au contraire, par simple abaissement de la partie supérieure dans la partie inférieure, de l’espace supplémentaire peut être créé dans le véhicule de camping de manière extrêmement simple. En outre, quand la partie supérieure est accueillie, en position de remisage abaissée, par la partie inférieure, tant en position de service qu’en position de remisage, une circulation d’eau en toute sécurité est possible car les parties de la section sanitaire qui viennent en contact avec l’eau peuvent être disposées de manière à être inaccessibles dans les sections de sommeil ou de vie. Pour une course propre et fluide de la partie supérieure dans la partie inférieure de l’unité de cabine, la partie supérieure est de préférence guidée sur des rails qui, dans un mode de réalisation avantageux, sont disposés en dehors de la zone d’humidité.

Avantageusement, la partie supérieure de l’unité de cabine présente un plafond qui, en position de remisage abaissée, constitue une surface utile. La surface utile peut, selon la configuration, être utilisée par exemple comme surface de repos, extension d’une surface de repos, surface d’assise, surface de stockage ou surface de dépôt. Ainsi, l’espace généré par la position de remisage de la partie supérieure est, de manière avantageuse, rendu accessible pour un autre usage par la formation d’une surface utile, en particulier au-dessus de la partie supérieure.

Il s’est révélé particulièrement avantageux que la surface utile fasse partie d’une surface de repos constituée par le plafond de la partie supérieure et par une zone de couchage. L’espace procuré par la position de remisage de la partie supérieure dans le véhicule de camping, en particulier dans la section de sommeil, peut ainsi être affecté à une surface de repos dans la zone de couchage, ce qui permet d’agrandir facilement la surface de repos du véhicule de camping.

Sur le plafond de la partie supérieure peut être disposé un élément de sommier à lattes. La disposition d’un élément de sommier à lattes sur le plafond de la partie supérieure permet avantageusement d’agrandir la surface de repos d’une zone de couchage de telle sorte que la totalité de la zone de couchage soit équipée d’un sommier à lattes. Par la mise en place d’un élément d’insertion constitué par un matelas, on peut aisément créer sur le plafond une surface de repos confortable. De préférence, l’élément de sommier à lattes disposé sur le plafond de la partie supérieure est configuré exactement comme le ou les éléments de sommier à lattes du reste de la zone de couchage.

Selon un mode d’exécution préféré, le véhicule de camping comprend un entraînement à courroie ou à câble pour assister le déplacement de la partie supérieure entre position de remisage et position de service. Un entraînement à courroie ou à câble présente l’avantage de ne nécessiter pratiquement aucun entretien et il est soumis à une usure minimale, c’est pourquoi sa durée de vie est nettement supérieure, comparée à d’autres types d'entraînement. En outre, l’entraînement à courroie ou à câble est très silencieux et fonctionne donc de manière à peine audible. La courroie de l’entraînement à courroie est de préférence constituée sous forme de sangle.

Selon un mode d’exécution préféré, l’entraînement à courroie ou à câble comprend un élément d'entraînement présentant un arbre d’enroulement pour au moins une courroie/un câble, la courroie/le câble étant rattaché à la partie supérieure. L’enroulement de la courroie constituée de préférence sous forme de sangle, ou du câble, permet ainsi de déplacer de manière simple la partie supérieure de la position de service à la position de remisage. De manière analogue, le déroulement de la courroie ou du câble de l’arbre d’enroulement monté rotatif permet de déplacer la partie supérieure de la position de remisage à la position de service. Dans la mesure où l’arbre d’enroulement est entraîné par l’élément d'entraînement, le déplacement entre position de service et position de remisage peut se faire de manière mécanique et/ou automatisée, ou alors l’entraînement peut assister un déplacement manuel. De manière avantageuse, il est appliqué au mécanisme la force nécessaire exacte pour compenser le poids propre de la partie supérieure, de telle sorte que celle-ci puisse être déplacée manuellement, aisément et sans effort, au moyen de l’entraînement à courroie. De préférence, l’entraînement à courroie ou à câble présente deux galets de guidage solidaires en rotation de l’arbre d’enroulement et destinés à accueillir chacun une courroie ou un câble, afin de permettre un enroulement et un déroulement réguliers et guidés des courroies ou des câbles pour un déplacement homogène de la partie supérieure. De préférence également, les galets de guidage sont constitués par des poulies à sangle et les courroies par des sangles.

Afin de faciliter le déplacement de la partie supérieure entre une position de service et une position de remisage conformément à l’invention, le mécanisme de levage peut comporter une unité d'entraînement comprenant de préférence un ressort pneumatique et/ou un moteur d’entraînement. L’unité d’entraînement peut être conçue pour entraîner l’entraînement à courroie et en particulier produire un déplacement en rotation de l’arbre d’enroulement. De préférence, le déplacement de la partie supérieure entre une position de service et une position de remisage est assisté par une unité d’entraînement qui comprend un ressort pneumatique.

L’unité d’entraînement peut, selon un mode d’exécution préféré, présenter, outre un ressort pneumatique, au moins une poulie à câble et un câble. Le câble peut être enroulé et déroulé par une poulie à câble et, passant par deux points de renvoi, de préférence par deux poulies de renvoi, il est relié au ressort pneumatique de telle sorte que le mouvement linéaire de ce dernier se transforme en mouvement rotatif de la poulie à câble. De préférence, la poulie à câble est disposée, solidaire en rotation, sur l’arbre d’enroulement de l’entraînement à poulie, de sorte qu’un mouvement rotatif de la poulie à câble entraîne un mouvement rotatif de l’arbre d’enroulement et par conséquent un enroulement et/ou un déroulement de la courroie. Le mouvement de va-et-vient du ressort pneumatique peut avantageusement imprimer, par le biais de l’arbre d’enroulement, un mouvement rotatif aux galets de guidage sur lesquels la courroie est disposée de manière à pouvoir s’enrouler et/ou se dérouler, ce qui permet de relever la partie supérieure en position de service ou de l’abaisser en position de remisage. De préférence encore, la poulie à câble dispose d’une pente permettant de compenser des forces différentes en fonction de la course du ressort pneumatique. Il s’est révélé avantageux que le mécanisme de levage puisse être bloqué en au moins deux positions. De préférence, le mécanisme de levage est bloqué en position de remisage et en position de service. Il est toutefois également envisageable, selon l’application prévue, que le mécanisme de levage puisse être bloqué en plus de deux positions et/ou en continu.

Le mécanisme de levage peut, en plus de ou alternativement à l’entraînement à courroie ou câble, comporter un dispositif d’entraînement à broche ou à crémaillère, des ressorts pneumatiques et/ou d’autres éléments d’entraînement appropriés.

Avantageusement, l’unité de cabine constitue une cabine de douche et, sur un fond de l’unité de cabine, est constitué un receveur de douche. L’espace de la douche, qui, de toute façon, n’est utilisé que de temps ou temps ou sur une courte période, peut ainsi se prêter à de multiples utilisations. Il a en effet été reconnu, dans le cadre de l’invention, que lavabo et toilettes étaient utilisés nettement plus souvent que la douche dans un véhicule de camping, raison pour laquelle il s’est révélé judicieux de configurer l’unité de cabine de telle sorte qu’elle forme une cabine de douche. De préférence, tant la partie inférieure que l’au moins une partie supérieure de l’unité de cabine sont revêtues de manière étanche à l’eau, de sorte que l’on dispose d’une cabine de douche parfaitement étanche à l’eau. De préférence encore, l’unité de cabine est revêtue au moyen de revêtements de plastique.

Dans un mode de réalisation préféré du véhicule de camping conforme à l’invention, l’unité de cabine jouxte un coin toilettes de la section sanitaire, et l’unité de cabine est, en position de service de la partie supérieure, séparée du coin toilettes par un agencement de porte qui peut être ouvert. Il est envisageable, en position de service de la partie supérieure, de délimiter la cabine de douche du reste de la zone sanitaire par un agencement de porte pliant ou basculant afin de disposer d’une cabine de douche fermée de tous côtés. L’agencement de porte peut être constitué de plusieurs parties. Ainsi l’agencement de porte peut-il présenter une partie supérieure du côté du haut du véhicule, désignée par porte pliante supérieure, et une partie inférieure désignée par porte pliante inférieure. La porte pliante supérieure, qui présente sensiblement la hauteur de la partie supérieure, est disposée sur cette dernière, et la porte pliante inférieure de l’agencement de porte est disposée sur la partie inférieure de l’unité de cabine et peut être pliée de telle façon que la porte pliante inférieure puisse être remisée en position de rangement dans l’espace formé, en position de remisage, entre la partie supérieure et la partie inférieure. Ainsi, la porte pliante inférieure de l’agencement de porte n’est-elle pas visible quand la partie supérieure est abaissée. Du fait qu’en outre la porte pliante supérieure peut être repliée en cas de non utilisation, l’espace à l’intérieur de la partie supérieure, même en position de remisage de cette dernière, peut être utilisé par exemple comme espace de rangement polyvalent pour recevoir une corbeille à linge ou constituer un placard à vêtements.

Il s’est également révélé avantageux, pour gagner de la place, de disposer le mitigeur, le flexible de douche et le pommeau de douche à l’intérieur de l’espace intermédiaire formé, en position de remisage de la partie supérieure, entre partie supérieure et partie inférieure.

Dans une réalisation perfectionnée du véhicule de camping conforme à l’invention, le coin toilettes comprend, du côté de l’unité de cabine, un agencement pliant qui, en position de remisage de la partie supérieure, forme une paroi de séparation d’avec le reste de la section sanitaire et qui est de préférence articulé à la partie supérieure de l’unité de cabine. De préférence encore, lors d’un déplacement de la partie supérieure relativement à la partie inférieure de l’unité de cabine, l’agencement pliant réalise automatiquement un mouvement de bascule. Plus précisément, le rabat de l’agencement pliant, configuré de préférence sous la forme d’une plaque, constitue, dans la position de remisage de la partie supérieure, une paroi latérale du coin toilettes et, en position de service de la partie supérieure, repose sur cette dernière. On dispose ainsi, tant dans la position de service que dans la position de remisage de la partie supérieure, d’une section sanitaire séparée de la section de vie/sommeil. De manière particulièrement avantageuse, l’agencement pliant, en particulier le rabat qu’il comporte, réalise un mouvement de bascule coordonné avec le déplacement de la partie supérieure. En d’autres termes, cela signifie que lorsqu’on relève la partie supérieure vers le haut du véhicule, le rabat de l’agencement pliant se soulève et bascule autour de moyens de palier. En l’occurrence, il peut être envisagé de disposer des moyens de palier à la partie supérieure de l’unité de cabine et/ou sur au moins une paroi du coin toilettes. De préférence, l’agencement pliant présente deux plaques reliées de manière articulée de telle sorte que, dans la position de remisage, les plaques viennent se mettre à plat et, dans la position de service, constituent la cloison de séparation. De préférence encore, l’une des deux plaques est articulée à la partie supérieure, l’autre plaque étant articulée au coin toilettes qui, lui, est fixe.

De manière avantageuse, le véhicule de camping présente un lavabo pouvant être déplacé au moins partiellement dans l’unité de cabine, en particulier dans un dispositif de guidage, et qui est de préférence coulissant, pivotant et/ou rabattable. Ceci permet de gagner encore de la place car le lavabo peut être déplacé en fonction de l’utilisation de la section sanitaire. Si, par exemple, le lavabo seul doit être utilisé, il peut être déplacé dans le coin toilettes et la partie supérieure de l’unité de cabine rester en position de remisage. Si les toilettes doivent être utilisées, le lavabo peut alors être déplacé dans l’unité de cabine. Si c’est l’unité de cabine qui doit être utilisée, en particulier la douche de l’unité de cabine, on peut déplacer le lavabo dans le dispositif de guidage, pour le faire passer de l’unité de cabine au coin toilettes. Il s’est révélé avantageux de pouvoir déplacer le lavabo tant en position de remisage de la partie supérieure qu’en position de service de celle-ci. À cette fin, la partie inférieure est, de manière avantageuse, ouverte en direction du coin toilettes.

D’autres particularités de l’invention apparaîtront dans la description qui suit d’exemples de réalisation préférés de l’invention en référence aux figures et aux sous-revendications. Dans ce cadre, les différentes particularités peuvent être réalisées isolément ou combinées entre elles.

On voit :

une portion de l’espace intérieur de véhicule avec section sanitaire et une partie supérieure de l’unité de cabine en position de service ainsi que la zone de couchage sans matelas, en vue isométrique ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule avec section sanitaire et zone de couchage de la , avec matelas dans la zone de couchage ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la lors du déplacement de la partie supérieure de la position de service relevée à la position de remisage abaissée ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la , avec la partie supérieure de l’unité de cabine en position de remisage abaissée, sans élément d’insertion ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la , avec la partie supérieure de l’unité de cabine en position de remisage abaissée et avec élément d’insertion ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la , avec la partie supérieure de l’unité de cabine en position de remisage, sans matelas ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule selon la avec la partie supérieure de l’unité de cabine en position de remisage, dans une autre vue isométrique ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule selon la , sans porte ni paroi de séparation du coin toilettes ;

une vue de dessus d’une section sanitaire d’un véhicule de camping conforme à l’invention, avec agencement de porte déplié ;

une vue de dessus de la section sanitaire de la , avec agencement de porte replié ;

une coupe d’une unité de cabine d’un véhicule de camping conforme à l’invention, avec partie supérieure en position de service et mécanisme de levage ;

une coupe transversale d’une unité de cabine de la , avec partie supérieure en position de remisage et mécanisme de levage ;

une vue isométrique de l’unité de cabine et d’une surface de repos d’un véhicule de camping conforme à l’invention, avec partie supérieure en position de service :

une unité de cabine et une surface de repos selon la , avec partie supérieure en position de remisage ;

un mécanisme de levage d’une unité de cabine d’un véhicule de camping conforme à l’invention, en vue isométrique ;

la portion de l’espace intérieur d’un véhicule de camping conforme à l’invention, en perspective, avec partie supérieure en position de remisage et porte des toilettes fermée ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la , avec porte des toilettes ouverte et partie supérieure en position de remisage ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la avec partie supérieure en position de remisage, le lavabo ayant été déplacé dans l’unité de cabine ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la , avec lavabo déplacé dans le coin toilettes et partie supérieure sans élément d'insertion ;

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la avec la partie supérieure en position intermédiaire lors de son déplacement de la position de remisage à la position de service, la porte de l’espace toilettes étant ouverte ; et

la portion de l’espace intérieur de véhicule de la avec partie supérieure en position de service et porte des toilettes ouverte.

L’ensemble desfigures 1à8permet de comprendre le mode de fonctionnement de la section sanitaire du véhicule de camping conforme à l’invention. La montre une portion d’un espace intérieur 01 d’un véhicule de camping conforme à l’invention, avec une section sanitaire 02 et une zone de couchage 11. La section sanitaire 02 comporte une unité de cabine 03 et un coin toilettes 21 dont la porte 26 permet l’accès à la section sanitaire 02. La partie supérieure 05 de l’unité de cabine 03, configurée pour l’essentiel comme un bloc, peut être déplacée dans le sens 06 du haut du véhicule, d’une position de remisage abaissée à une position de service relevée telle que représentée auxfigures 1et2. En position de service de la partie supérieure 05, les parties inférieure 04 et supérieure 05 constituent un espace intérieur utile 07 dans l’unité de cabine 03. Au plafond 08 de la partie supérieure 05 est disposé un élément de sommier à lattes 12 qui, en position de service, est couvert par l’agencement pliant 23 ; La montre à nouveau l’espace intérieur 01 de véhicule, déjà représenté à la avec la section sanitaire 02 et la zone de couchage 11, mais, à la différence de la , la zone de couchage 11 présente un matelas 27 déposé sur un sommier.

La montre la portion de l’espace intérieur 01 du véhicule de camping conforme à l’invention lors du passage de la partie supérieure 05 de la position de service à la position de remisage. Selon la représentation de la , la partie supérieure 05 se trouve ainsi dans une position intermédiaire entre position de service et position de remisage. On voit que l’agencement pliant 23 est articulé sur au moins deux paliers d’abattant 28, d’une part au coin toilettes 21 et d’autre part à la partie supérieure 05. On voit en outre à la que l’agencement pliant 23 présente deux plaques 35 disposées de manière à pouvoir être pliées l’une par rapport à l’autre, de préférence au moyen d’une charnière. En liaison avec les paliers d’abattant 28, ceci permet aux deux plaques 35 de l’agencement pliant 23 de se rabattre l’une sur l’autre dans la position de service, comme montré auxfigures 1et2, ainsi que de s’agencer dans un plan afin de constituer une cloison 29, comme représenté auxfigures 4à8.

Lesfigures 4à8montrent la partie supérieure 05 de l’unité de cabine 03 en position de remisage, et l’on voit qu’au plafond 08 de la partie supérieure 05 est disposé un élément de sommier à lattes 12. Ainsi le plafond 08 constitue-t-il, dans la position de remisage abaissée, une surface utile 09 sur laquelle on peut par exemple disposer un élément d’insert 30 pour constituer une surface de repos 10. On voit en outre auxfigures 4à8que, dans la position de remisage de la partie supérieure 05, l’agencement pliant 23 forme avec les deux plaques 35 une cloison 29 séparant la zone sanitaire 02 de la zone de couchage 11. Le déplacement de la partie supérieure 05 entre la position de service et la position de remisage peut se faire à l’aide d’un entraînement à courroie 14 non visible auxfigures 1à8, au moyen de la courroie 17 de ce dernier.

La montre la représentation, déjà connue par la , de l’espace intérieur 01 du véhicule de camping conforme à l’invention, avec un élément d’insert 30 disposé sur le sommier à lattes 12 du plafond 08 pour constituer dans la zone de couchage 11 une surface de repos 10.

La également montre la représentation, déjà connue par la ,de l’espace intérieur 01 de véhicule, avec la partie supérieure 05 en position de remisage, mais dans la représentation de la , le matelas 27 et l’élément d’insert 30 ne sont pas représentés, de sorte que l’on voit qu’en raison de la disposition avantageuse d’un élément de sommier à lattes 12 au plafond 8 de la partie supérieure 05, la totalité de la surface de repos de la zone de couchage 11 destinée à recevoir un matelas 27 et un élément d’insertion 30, présente un sommier à lattes.

Les et8montrent la portion, déjà représentée auxfigures 1à6, de l’espace intérieur 01 d’un véhicule de camping conforme à l’invention dans une autre perspective. La partie supérieure 05 se trouve en position de remisage, de sorte que le plafond 08 forme une surface utile 09. En l’espèce, la surface utile 09 peut, du fait de l’élément de sommier à lattes 12 disposé au plafond 08, être utilisée pour former une surface de repos 10. L’agencement pliant 23 sépare la zone de repos 11 de la section sanitaire 02 par les plaques 35. Le coin toilettes 21 et par conséquent la section sanitaire 12 sont accessibles et verrouillables par la porte des toilettes 26. On constate en outre à la qu’au sol de l’unité de cabine 03 est disposé un receveur de douche 20. Par ailleurs, dans le coin toilettes 21 sont disposées les toilettes 31. Le lavabo 24 peut être déplacé via le dispositif de guidage 25 au moins partiellement dans l’unité de cabine 03 pour permettre l’utilisation des toilettes 31. Pour permettre l’utilisation du lavabo 24 dans la position de remisage de la partie supérieure 05, le lavabo 24 peut être déplacé dans le coin toilettes 21.

Lesfigures 9et10montrent une portion de l’espace intérieur 01 du véhicule de camping conforme à l’invention avec une section sanitaire 02 et une zone de couchage 11 en vue de dessus, le plafond 08 de la partie supérieure 05 n’étant pas représenté par souci de clarté. L’espace intérieur 07 de l’unité de cabine 03 est aménagé en cabine de douche 19 et, au sol de l’unité de cabine 03, est disposé un receveur de douche 20. La zone de couchage 11 qui jouxte directement la section sanitaire 02 est séparée de cette dernière, en particulier de la cabine de douche 19, par l’agencement pliant 23 qui forme une cloison 29. On voit par ailleurs que la section sanitaire 02 représentée, outre l’unité de douche 03, présente un coin toilettes 21 accessible par la porte des toilettes 26 et accueillant les toilettes 31. Pour séparer du coin toilettes 21 l’unité de cabine 03 aménagée en cabine de douche 19, l’agencement de porte 22 peut, comme montré à la , être déployé. En outre, le lavabo 24 peut être déplacé le long d’un dispositif de guidage 25 non visible auxfigures 9 et 10, du coin toilettes 21 dans l’unité de cabine 03. Ainsi, pour permettre l’utilisation de la cabine de douche 19, le lavabo 24 peut être déplacé dans le coin toilettes 21, comme représenté à la , ou pour permettre l’utilisation des toilettes 31, le lavabo 24 peut être déplacé au moins partiellement dans l’unité de cabine 03, comme représenté à la . À l’inverse de la , les portes pliantes 32 de l’agencement de porte 22 sont représentées à la à l’état replié. À l’état replié de l’agencement de porte 22, la partie supérieure 05 peut être amenée de la position de service à la position de remisage. On voit que la porte pliante 32 de l’agencement de porte 22 disposée derrière le lavabo, lorsqu’on amène la partie supérieure 05 de la position de service à la position de remisage, est accueillie entre la partie supérieure 05 et la partie inférieure 04 dans un espace intermédiaire. De plus, cet espace intermédiaire entre partie supérieure 05 et partie inférieure 04 peut recevoir un pommeau de douche avec flexible, un mitigeur et/ou une unité de commande de la douche.

On voit auxfigures 11 et 12une représentation en coupe schématique de la section sanitaire 02 et de la zone de couchage adjacente 11, la partie supérieure 05 se trouvant à la en position de service et à la en position de remisage. Dans la position de remisage de la partie supérieure 05 représentée à la , le plafond 08 contribue, avec sa surface utile 09 pourvue d’un élément de sommier à lattes 12, à agrandir la surface de repos 10 de la zone de couchage 11 dans la mesure où un élément d’insert 30, ici non représenté, peut être placé sur l’élément de sommier à lattes 12. Le mécanisme de levage 13, qui comporte un entraînement à courroie 14, peut assister le déplacement de la partie supérieure 05 entre la position de remisage et la position de service de manière à ce que l’effort requis de l’utilisateur soit réduit au minimum. L’entraînement à courroie 14 comporte un arbre d’enroulement 16 pour la courroie 17, tandis que sur l’arbre d’enroulement 16 est disposé, solidaire en rotation, au moins une poulie à sangle 36 afin d’enrouler ou dérouler à partir d’un mouvement rotatif de l’arbre d’enroulement 16 la courroie 17 constituée par une sangle. L’unité d’entraînement 15 est ainsi conçue qu’elle entraîne l’arbre d’enroulement 16 monté rotatif. À cet égard, bien que non visibles à la mais toutefois représentées à la , une poulie de renvoi 34 et une poulie à câble 33 peuvent être prévues pour la transmission de la force.

L’ensemble desfigures 13et14représente une portion d’un espace intérieur 01 d’un véhicule de camping conforme à l’invention, comportant une section sanitaire 02 et une zone de couchage 11, vues dans une autre perspective. À la ,la partie supérieure 05 de l’unité de cabine 03 est montrée en position de remisage, tandis qu’à la , la partie supérieure 05 a été déplacée dans le sens 06 du haut du véhicule et amenée en position de service. Le plafond 08 de la partie supérieure 05 présente, quant à lui, un élément de sommier à lattes 12, de sorte que le plafond 08 constitue, en position de remisage, une surface utile 09 permettant d’agrandir la zone de couchage 11, en particulier la surface de repos 10 de la zone de couchage 11. Auxfigures 13et14, l’espace intérieur 07 de l’unité de cabine 03 n’est pas développé, mais il peut, en fonction des exigences, être revêtu par exemple de manière étanche à l’eau pour être utilisé comme douche. Auxfigures 13et14, on constate en outre qu’à la partie inférieure 04, de préférence entre une paroi extérieure du véhicule de camping et une paroi de la partie inférieure 04, est disposé un mécanisme de levage 13 qui présente un entraînement à courroie 14 avec un arbre d’enroulement 16 et deux courroies 17 formant sangles. Le mécanisme de levage 13 est entraîné par une unité d’entraînement 15 qui assure un mouvement rotatif de l’arbre d’enroulement 16 à partir duquel les courroies 17 s’enroulent chacune sur un poulie à sangle 36 ou en sont déroulées.

La montre une portion de l’espace intérieur 01 du véhicule de camping conforme à l’invention, en particulier du mécanisme de levage 13. Comme on pouvait déjà le voir aux figures 14 et 15, le mécanisme de levage 13 est disposé sur la face arrière de la partie inférieure 04 de l’unité de cabine 03. Le mécanisme de levage 13 permet d’assister le déplacement de la partie supérieure 05, ici non représentée, de l’unité de cabine 03 entre une position de remisage et une position de service afin d’agrandir la section sanitaire 02 et permettre l’utilisation par exemple d’une zone de douche. À cet égard, le mécanisme de levage 13 présente un entraînement à courroie 14 ainsi qu’une unité d’entraînement 15 qui comprend un ressort pneumatique18. L’entraînement à courroie 15 comprend un arbre d’enroulement 16 monté rotatif, sur lequel sont disposés, solidaires en rotation, deux poulies à sangle 36 associées chacune à une courroie 17 constituée par une sangle. En outre, sur l’arbre d’enroulement 16 est disposée une poulie à câble 33 pour l’entraînement de l’arbre d’enroulement 16 par l’unité d’entraînement 15. L’unité d’entraînement 15 comporte un ressort pneumatique 18 à chacune des extrémités duquel est disposée une poulie de renvoi 34. Par l’intermédiaire d’un câble qui est dévié par les deux poulies de renvoi 34 aux deux extrémités du ressort pneumatique 18, les forces appliquées peuvent être réparties et le mouvement linéaire du ressort pneumatique18 peut se transformer en un mouvement rotatif de l’arbre d’enroulement 16 et par conséquent des poulies à sangle 36. Ainsi le va-et-vient du ressort pneumatique 18 permet-il de produire un mouvement rotatif des poulies à sangle 36 et par conséquent de lever ou d’abaisser la partie supérieure télescopique 05 de l’unité de cabine 03. En outre, les courroies 17 formant sangles peuvent, à une extrémité, s’enrouler sur les poulies à sangle 36 disposées sur l’arbre d’enroulement 16 et elles sont, à l’autre extrémité, fixées à la partie supérieure 05. La fixation des courroies 17 à la partie supérieure 05 n’est pas visible à la , mais elle ressort de l’ensemble desfigures 11, 12et15. De préférence, le mécanisme de levage 13 permet d’appliquer la force nécessaire exacte pour compenser le poids propre de la partie supérieure 05.

L’ensemble desfigures 16à21représente une portion d’un espace intérieur 01 d’un véhicule de camping conforme à l’invention avec une partie supérieure 05 de l’unité de cabine 03 dans diverses positions. La montre une portion de l’espace intérieur de véhicule 01 avec une section sanitaire 02 qui comprend l’unité de cabine 03 et une zone de couchage 11 comportant une surface de repos 10 formée par le matelas 27 et l’élément d’insert 30. La partie supérieure 05, non visible à la ,est insérée dans la partie inférieure 04 en position de service. À la , la porte des toilettes 26 par laquelle l’utilisateur accède à la section sanitaire 02 est fermée, alors que dans les autresfigures 17à21, la porte des toilettes 26 n’est pas représentée, ce qui autorise un aperçu dans la section sanitaire 02. La montre à nouveau la partie supérieure 05 en position de remisage, toutefois du fait que la porte des toilettes 26 n’est pas représentée, on voit que la zone de couchage 11 est séparée de la section sanitaire 02 par l’agencement pliant 23 qui forme une cloison 29. La section sanitaire présente un coin toilettes 21 et une unité de cabine 03. Le lavabo 24 est disposé de manière à pouvoir être déplacé entre ces deux zones, précisément entre le coin toilettes 21 et l’unité de cabine 03. Pour permettre l’utilisation des toilettes 31, le lavabo 24 peut, comme représenté à la , être introduit au moins partiellement dans l’unité de cabine 03. On voit à la que le plafond 08 de la partie supérieure 05 constitue, du fait de l’élément de sommier à lattes 12 disposé au plafond 08, une surface utile 09. Au moyen de cette surface utile 09 et de l’élément d’insert 30, la surface de repos 10 de la zone de couchage 11 peut être agrandie.

La montre la partie supérieure 05 en position intermédiaire lors du passage de la position de remisage à la position de service. On constate que l’agencement pliant 23 présente deux plaques 35 reliées entre elles de manière pliable, de préférence par une charnière, tandis qu’une extrémité inférieure de l’agencement pliant 23 est fixée à la partie supérieure 05 et une extrémité supérieure de ce même agencement au coin toilettes 21 de la section sanitaire 02 au moyen de paliers d’abattant 28.

La montre la partie supérieure 05 en position de service, de sorte que l’unité de cabine 03 forme une cabine de douche 19 pouvant être séparée du coin toilettes 21 par l’agencement de porte 22. On constate que l’agencement de porte 22 présente une porte pliante supérieure 32 et une porte pliante inférieure 37. La porte pliante inférieure 37 est, dans la position de remisage de la partie supérieure 05, de préférence disposée à l’état replié dans l’espace intermédiaire entre la partie supérieure 05 et la partie inférieure 04. Pour permettre l’utilisation de la cabine de douche 19, le lavabo 24 est repoussé dans le coin toilettes 21. On constate en outre que l’espace intérieur 07 de l’unité de cabine 03 est revêtu de manière étanche à l’eau et procure ainsi, en combinaison avec le receveur de douche 20 disposé au sol de l’unité de cabine 03, une cabine de douche présentant une hauteur suffisante pour se tenir debout.

	Liste des références
01	Espace intérieur de véhicule
02	Section sanitaire
03	Unité de cabine
04	Partie inférieure
05	Partie supérieure
06	Sens du haut du véhicule
07	Espace intérieur de l’unité de cabine
08	Plafond
09	Surface utile
10	Surface de repos
11	Zone de couchage
12	Elément de sommier à lattes
13	Mécanisme de levage
14	Entraînement à courroie
15	Unité d’entraînement
16	Arbre d’enroulement
17	Courroie
18	Ressort pneumatique
19	Cabine de douche
20	Receveur de douche
21	Coin toilettes
22	Agencement de porte
23	Agencement pliant
24	Lavabo
25	Dispositif de guidage
26	Porte des toilettes
27	Matelas
28	Palier d’abattant
29	Cloison
30	Élément d’insertion
31	Toilettes
32	Porte pliante supérieure
33	Poulie à câble
34	Poulie de renvoi
35	Plaque
36	Poulie à sangle
37	Porte pliante inférieure

Claims

Véhicule de camping, en particulier camping-car, caravane, bus de camping, véhicule de loisir à toit relevable ou analogue, avec un espace intérieur (01) comportant une section sanitaire (02),
caractérisé en ce que
la section sanitaire (02) comporte une unité de cabine (03) qui comprend une partie inférieure (04) fixée au véhicule et au moins une partie supérieure (05) qui peut être déplacée relativement à la partie inférieure (04) dans le sens (06) du haut du véhicule pour passer d’une position de remisage abaissée à une position de service relevée, de telle sorte qu’un espace intérieur (07) de l’unité de cabine (03) soit accessible à un utilisateur se tenant debout.
Véhicule de camping selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
la partie supérieure (05) est, en position de remisage abaissée, accueillie par la partie inférieure (04).
Véhicule de camping selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie supérieure (05) comporte un plafond (08) qui, dans la position de remisage abaissée, constitue une surface utile (09).
Véhicule de camping selon la revendication 3,
caractérisé en ce que
la surface utile (09) fait partie d’une surface de repos (10) constituée par le plafond (08) de la partie supérieure (05) et par une zone de couchage (11).
Véhicule de camping selon la revendication 4,
caractérisé en ce
qu’au plafond (08) de la partie supérieure (05) est disposé un élément de sommier à lattes (12).
Véhicule de camping selon l’une des revendications 1 à 5,
caractérisé en ce
qu’il comporte un mécanisme de levage (13) présentant, de préférence, un entraînement à courroie (14).
Véhicule de camping selon la revendication 6,
caractérisé en ce que
l’entraînement à courroie (14) comporte un élément d’entraînement présentant un arbre d’enroulement (16) pour au moins une courroie (17) rattachée à la partie supérieure (05).
Véhicule de camping selon l’une des revendications 6 ou 7,
caractérisé en ce que
le mécanisme de levage (13) comporte une unité d’entraînement (15) qui, de préférence, comporte un ressort pneumatique(18) et/ou un moteur d’entraînement.
Véhicule de camping selon l’une des revendications 1 à 8,
caractérisé en ce que
l’unité de cabine (03) constitue une cabine de douche (19) et en ce qu’au sol de l’unité de cabine (03) est constitué un receveur de douche (20).
Véhicule de camping selon l’une des revendications 1 à 9,
caractérisé en ce que
l’unité de cabine (03) jouxte un coin toilettes (21) de la section sanitaire (02) et, dans la position de service de la partie supérieure (05), est séparée du coin toilettes (21) par un agencement de porte (22) qui peut être ouvert.
Véhicule de camping selon la revendication 10,
caractérisé en ce que
le coin toilettes (21) comprend, du côté de l’unité de cabine (03), un agencement pliant (23) qui, dans la position de remisage de la partie supérieure (05), forme une paroi de séparation (29) du reste de la section sanitaire, est articulé de préférence à la partie supérieure (05) de l’unité de cabine (03) et, de préférence, lors d’un déplacement de la partie supérieure (05) relativement à la partie inférieure (04) de l’unité de cabine (03), réalise automatiquement un mouvement de bascule.
Véhicule de camping selon l’une des revendications 1 à 11,
caractérisé en ce
qu’il comprend un lavabo (24) qui peut être déplacé dans un dispositif de guidage (25) au moins partiellement dans l’unité de cabine (03).