FR3136439A1 - Hood liner for a motor vehicle hood comprising a recess extending along a straight line - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne une doublure de capot pour un capot de véhicule automobile comprenant un enfoncement s’étendant le long d’une droite. La doublure (10) de capot selon l’invention comprend un enfoncement (12). L’enfoncement (12) s’étend le long d’une ligne droite appelée ligne de déformation (14), et la longueur de l’enfoncement (12) est supérieure à 80% de la dimension de la doublure (10) de capot, mesurée le long de la ligne de déformation (14). Figure 2The invention relates to a hood liner for a motor vehicle hood comprising a recess extending along a straight line. The hood liner (10) according to the invention comprises a recess (12). The depression (12) extends along a straight line called the warp line (14), and the length of the depression (12) is greater than 80% of the dimension of the hood liner (10). , measured along the deformation line (14). Figure 2

Description

Doublure de capot pour un capot de véhicule automobile comprenant un enfoncement s’étendant le long d’une droiteHood liner for a motor vehicle hood comprising a recess extending along a straight line Domaine technique auquel se rapporte l'inventionTechnical field to which the invention relates

La présente invention concerne une doublure de capot pour un véhicule automobile.The present invention relates to a hood liner for a motor vehicle.

Arrière-plan technologiqueTechnology background

Un capot de véhicule automobile est constitué, de manière conventionnelle, d'un panneau externe appelé peau, formant le côté visible du capot, et d'un panneau interne de renfort appelé doublure. La doublure de capot est destinée à être en vis-à-vis du moteur du véhicule automobile.A motor vehicle hood is conventionally made up of an external panel called skin, forming the visible side of the hood, and an internal reinforcing panel called lining. The hood lining is intended to face the engine of the motor vehicle.

La doublure et la peau sont solidarisées au niveau de leur périphérie, afin de former une même pièce, le capot. Des plots de calage sont interposés entre la doublure et la peau, afin de conférer au capot une forme complexe de manière à satisfaire aux exigences aérodynamiques et esthétiques.The lining and the skin are joined together at their periphery, to form a single part, the hood. Wedging pads are interposed between the lining and the skin, in order to give the hood a complex shape so as to meet aerodynamic and aesthetic requirements.

La doublure de capot permet également d’absorber une partie de l’énergie générée lors de l’impact d’un piéton sur le capot, en se déformant pendant l’impact.The hood lining also helps absorb part of the energy generated during the impact of a pedestrian on the hood, by deforming during the impact.

L’invention vise à proposer une doublure de capot favorisant une plus grande déformation de la peau du capot, lors d’un choc piéton, au niveau d’un enfoncement de la peau du capot, enfoncement s’étendant le long d’une ligne droite.The invention aims to propose a hood lining promoting greater deformation of the hood skin, during a pedestrian impact, at the level of a depression in the hood skin, a depression extending along a line RIGHT.

Objet de l’inventionObject of the invention

Pour cela, l’invention propose une doublure de capot pour véhicule automobile, comprenant un enfoncement, l’enfoncement s’étendant le long d’une ligne droite appelée ligne de déformation, la longueur de l’enfoncement est supérieure à 80% de la dimension de la doublure de capot, dimension mesurée le long de la ligne de déformation.For this, the invention proposes a hood lining for a motor vehicle, comprising a depression, the depression extending along a straight line called the deformation line, the length of the depression is greater than 80% of the hood liner dimension, dimension measured along the warp line.

Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la largeur de l’enfoncement, mesurée perpendiculairement à la ligne de déformation, est comprise entre 50 mm et 80 mm, de préférence entre 60 mm et 70 mm. De préférence, la largeur de l’enfoncement, mesurée au niveau des bords de l’enfoncement, est comprise entre 50 mm et 80 mm, de préférence entre 60 mm et 70 mm. Les bords de l’enfoncement affleurent la face de la doublure de capot qui est destinée à être en vis-à-vis d’une peau de capot.According to another embodiment of the invention, the width of the depression, measured perpendicular to the line of deformation, is between 50 mm and 80 mm, preferably between 60 mm and 70 mm. Preferably, the width of the recess, measured at the level of the edges of the recess, is between 50 mm and 80 mm, preferably between 60 mm and 70 mm. The edges of the recess are flush with the face of the hood lining which is intended to face a hood skin.

Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la profondeur de l’enfoncement, mesurée perpendiculairement à la ligne de déformation, est comprise entre 10 mm et 50 mm, de préférence entre 20 mm et 30 mm. La profondeur de l’enfoncement est également mesurée perpendiculairement à la face de la doublure de capot qui est destinée à être en vis-à-vis d’une peau de capot.According to another embodiment of the invention, the depth of the depression, measured perpendicular to the line of deformation, is between 10 mm and 50 mm, preferably between 20 mm and 30 mm. The depth of the depression is also measured perpendicular to the face of the hood lining which is intended to face a hood skin.

Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’enfoncement est symétrique par rapport à un plan normal à la doublure de capot, ledit plan comprenant également la ligne de déformation.According to another embodiment of the invention, the depression is symmetrical with respect to a plane normal to the hood lining, said plane also comprising the line of deformation.

Selon un autre mode de réalisation de l’invention, dans un plan normal à la ligne de déformation, le profil de l’enfoncement présente au moins un rayon de courbure.According to another embodiment of the invention, in a plane normal to the line of deformation, the profile of the depression has at least one radius of curvature.

Selon un autre mode de réalisation de l’invention, dans un plan normal à la ligne de déformation, le profil de l’enfoncement présente au moins un angle.According to another embodiment of the invention, in a plane normal to the line of deformation, the profile of the depression has at least one angle.

Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.Of course, the different characteristics, variants and embodiments mentioned above can be associated with each other in various combinations, as long as they are not incompatible or exclusive of each other.

L’invention concerne également un capot pour véhicule automobile comprenant une peau et une doublure, la peau comportant un enfoncement s’étendant sur au moins 80% de sa longueur, l’enfoncement étant centré sur l’axe longitudinal de la peau de capot, caractérisé en ce que la doublure de capot est identique à une doublure de capot telle que décrite ci-dessus, et la ligne de déformation de la doublure de capot est alignée avec l’axe longitudinal de la peau de capot.The invention also relates to a hood for a motor vehicle comprising a skin and a lining, the skin comprising a recess extending over at least 80% of its length, the recess being centered on the longitudinal axis of the hood skin, characterized in that the hood lining is identical to a hood lining as described above, and the deformation line of the hood lining is aligned with the longitudinal axis of the hood skin.

Selon un autre mode de réalisation, l’enfoncement de la doublure de capot entoure l’enfoncement de la peau de capot, au moins dans un plan normal à l’axe longitudinal du capot.According to another embodiment, the depression of the hood lining surrounds the depression of the hood skin, at least in a plane normal to the longitudinal axis of the hood.

L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un capot tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle comprising a hood as described above.

Par les termes « axe longitudinal » mentionnés ci-dessus, on entend un axe aligné avec la direction de déplacement d’un véhicule automobile équipé d’un capot selon l’inventionBy the terms “longitudinal axis” mentioned above, we mean an axis aligned with the direction of movement of a motor vehicle equipped with a hood according to the invention

Description des figuresDescription of figures

L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :The invention will be better understood, thanks to the description below, which relates to preferred embodiments, given by way of non-limiting examples, and explained with reference to the appended schematic drawings, in which:

illustre une vue schématique et de dessus d’une peau de capot illustrates a schematic and top view of a hood skin

illustre une vue schématique et de dessus d’une doublure de capot selon l’invention ; illustrates a schematic top view of a hood lining according to the invention;

illustre une vue schématique d’une coupe transversale d’un capot selon l’invention, comprenant une doublure de capot représentée par la et une peau de capot représentée par la . illustrates a schematic view of a cross section of a hood according to the invention, comprising a hood lining represented by the and a hood skin represented by the .

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

Pour rappel, l’invention propose une doublure de capot favorisant une plus grande déformation de la peau d’un capot pour véhicule automobile, lors d’un choc piéton, au niveau d’un enfoncement de la peau du capot, enfoncement s’étendant le long d’une ligne droite.As a reminder, the invention proposes a hood lining promoting greater deformation of the skin of a hood for a motor vehicle, during a pedestrian impact, at the level of a depression in the skin of the hood, depression extending along a straight line.

La illustre une vue schématique et de dessus d’une peau 2 de capot. La face visible 4 de la peau de capot représentée par la est destinée à être visible lorsque la peau équipe un véhicule automobile. La peau de capot comporte un enfoncement 6 s’étendant le long d’un axe longitudinal 8. L’axe longitudinal 8 est destiné à être parallèle à la direction de déplacement d’un véhicule automobile équipé de ladite peau. De préférence, l’enfoncement 6 s’étend sur au moins 80% de la longueur de la peau de capot, mesurée le long de l’axe longitudinal 8. Selon le présent exemple, l’enfoncement 6 s’étend sur toute la longueur de la peau 2 de capot. La profondeur de l’enfoncement 6, définie selon une direction normale à la peau de capot, est comprise entre 30 mm et 80 mm, de préférence entre 40 mm et 60 mm. La largeur de l’enfoncement 6, mesurée au niveau de la face visible 4 de la peau de capot, est comprise entre 30 mm et 100 mm, de préférence entre 40 mm et 60 mm.There illustrates a schematic top view of a hood skin 2. The visible face 4 of the cover skin represented by the is intended to be visible when the skin is fitted to a motor vehicle. The hood skin has a recess 6 extending along a longitudinal axis 8. The longitudinal axis 8 is intended to be parallel to the direction of movement of a motor vehicle equipped with said skin. Preferably, the recess 6 extends over at least 80% of the length of the hood skin, measured along the longitudinal axis 8. According to the present example, the recess 6 extends over the entire length of hood skin 2. The depth of the recess 6, defined in a direction normal to the cover skin, is between 30 mm and 80 mm, preferably between 40 mm and 60 mm. The width of the recess 6, measured at the level of the visible face 4 of the cover skin, is between 30 mm and 100 mm, preferably between 40 mm and 60 mm.

La présence de cet enfoncement 6 a pour inconvénient d’accroître localement la rigidité de la peau 2. Afin de compenser ce problème de rigidité accrue localement, l’invention propose une doublure 10 de capot telle que représentée par la .The presence of this recess 6 has the disadvantage of locally increasing the rigidity of the skin 2. In order to compensate for this problem of locally increased rigidity, the invention proposes a hood lining 10 as represented by the .

La doublure 10 de capot est remarquable en ce qu’elle comprend également un enfoncement 12 s’étendant le long d’une ligne droite, appelée ligne de déformation 14.The hood lining 10 is remarkable in that it also includes a recess 12 extending along a straight line, called deformation line 14.

La ligne de déformation 14 s’étend le long d’un axe longitudinal de la doublure 10 de capot. La déformation s’étend sur une longueur mesurée le long de la ligne de déformation 14, supérieure à 80% de la dimension de la doublure 10 de capot, mesurée le long de la ligne de déformation 14. Selon le présent exemple, la ligne de déformation 14 s’étend sur toute la longueur de la doublure 10 de capot.The deformation line 14 extends along a longitudinal axis of the hood lining 10. The deformation extends over a length measured along the line of deformation 14, greater than 80% of the dimension of the hood lining 10, measured along the line of deformation 14. According to the present example, the line of deformation 14 extends over the entire length of the hood lining 10.

La largeur de l’enfoncement 12, mesurée perpendiculairement à la ligne de déformation 14, est comprise entre 50 mm et 80 mm, de préférence entre 60 mm et 70 mm.The width of the recess 12, measured perpendicular to the line of deformation 14, is between 50 mm and 80 mm, preferably between 60 mm and 70 mm.

La largeur de l’enfoncement 12, mesurée au niveau des bords de l’enfoncement affleurant la face 16 de la doublure de capot, est comprise entre 50 mm et 80 mm, de préférence entre 60 mm et 70 mm. La face 16 de la doublure de capot est destinée à être en vis-à-vis d’une peau de capot.The width of the recess 12, measured at the edges of the recess flush with the face 16 of the hood lining, is between 50 mm and 80 mm, preferably between 60 mm and 70 mm. Face 16 of the hood lining is intended to face a hood skin.

La profondeur de l’enfoncement 12, mesurée perpendiculairement à la ligne de déformation et la face 16, est comprise entre 10 mm et 50 mm, de préférence entre 20 mm et 30 mm.The depth of the recess 12, measured perpendicular to the line of deformation and the face 16, is between 10 mm and 50 mm, preferably between 20 mm and 30 mm.

De façon avantageuse, l’enfoncement 12 de la doublure 10 de capot est configuré pour être alignée et en vis-à-vis de l’enfoncement 6 de la peau de capot, lorsque la peau 2 et la doublure 10 de capot sont assemblées pour former un capot 18 comme illustré par la . De préférence, l’enfoncement 12 de la doublure 10 entoure au moins partiellement l’enfoncement 6 de la peau 2 de capot.Advantageously, the recess 12 of the hood lining 10 is configured to be aligned and facing the recess 6 of the hood skin, when the skin 2 and the hood lining 10 are assembled to form a cover 18 as illustrated by the . Preferably, the recess 12 of the lining 10 at least partially surrounds the recess 6 of the hood skin 2.

Ainsi, en cas de choc piéton au niveau de l’enfoncement 6 de la peau de capot, l’enfoncement 12 de la doublure de capot préserve un espace entre la peau 2 et la doublure 10, favorisant une déformation plus aisée de l’enfoncement 6 afin d’aborder l’énergie due au choc piéton. De ce fait, le capot 18 visible sur la , équipé d’une doublure 10 selon l’invention, est moins susceptible de blesser grièvement un piéton venant heurter le capot au niveau de l’enfoncement 6 de la peau de capot.
Thus, in the event of a pedestrian impact at the level of the recess 6 of the hood skin, the recess 12 of the hood lining preserves a space between the skin 2 and the lining 10, promoting easier deformation of the depression 6 in order to address the energy due to pedestrian impact. As a result, the cover 18 visible on the , equipped with a lining 10 according to the invention, is less likely to seriously injure a pedestrian hitting the hood at the level of the recess 6 in the hood skin.

Claims (10)

Doublure (10) de capot pour véhicule automobile comprenant un enfoncement (12), caractérisé en ce que l’enfoncement (12) s’étend le long d’une ligne droite appelée ligne de déformation (14), et en ce que la longueur de l’enfoncement (12) est supérieure à 80% de la dimension de la doublure (10) de capot, mesurée le long de la ligne de déformation (14).Hood lining (10) for a motor vehicle comprising a recess (12), characterized in that the recess (12) extends along a straight line called the deformation line (14), and in that the length of the depression (12) is greater than 80% of the dimension of the hood liner (10), measured along the line of deformation (14). Doublure (10) de capot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur de l’enfoncement (12), mesurée perpendiculairement à la ligne de déformation (14), est comprise entre 50 mm et 80 mm.Hood lining (10) according to claim 1, characterized in that the width of the recess (12), measured perpendicular to the line of deformation (14), is between 50 mm and 80 mm. Doublure (10) de capot selon la revendication 2, caractérisé en ce que la largeur de l’enfoncement (12), mesurée au niveau des bords de l’enfoncement (12), est comprise entre 50 mm et 80 mm.Hood lining (10) according to claim 2, characterized in that the width of the recess (12), measured at the edges of the recess (12), is between 50 mm and 80 mm. Doublure (10) de capot selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la profondeur de l’enfoncement (12), mesurée perpendiculairement à la ligne de déformation (14), est comprise entre 10 mm et 50 mm.Hood lining (10) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the depth of the depression (12), measured perpendicular to the line of deformation (14), is between 10 mm and 50 mm. Doublure (10) de capot selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l’enfoncement (12) est symétrique par rapport à un plan normal à la doublure (10) de capot et comprenant la ligne de déformation (14).Hood lining (10) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the depression (12) is symmetrical with respect to a plane normal to the hood lining (10) and comprising the deformation line (14). ). Doublure (10) de capot selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que dans un plan normal à la ligne de déformation (14), le profil de l’enfoncement présente au moins un rayon de courbure.Hood lining (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that in a plane normal to the line of deformation (14), the profile of the recess has at least one radius of curvature. Doublure (10) de capot selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que dans un plan normal à la ligne de déformation (14), le profil de l’enfoncement (12) présente au moins un angle.Hood lining (10) according to one of claims 1 to 6, characterized in that in a plane normal to the line of deformation (14), the profile of the recess (12) has at least one angle. Capot (18) pour véhicule automobile comprenant une peau (2) et une doublure (10), la peau comportant un enfoncement (6) s’étendant sur au moins 80% de sa longueur, l’enfoncement (6) étant centré sur l’axe longitudinal (8) de la peau de capot, caractérisé en ce que la doublure de capot est identique à une doublure (10) de capot selon l’une des revendications 1 à 7, et en ce que la ligne de déformation (14) de la doublure (10) de capot est alignée avec l’axe longitudinal (8) de la peau (2) de capot.Hood (18) for a motor vehicle comprising a skin (2) and a lining (10), the skin comprising a recess (6) extending over at least 80% of its length, the recess (6) being centered on the longitudinal axis (8) of the hood skin, characterized in that the hood lining is identical to a hood lining (10) according to one of claims 1 to 7, and in that the deformation line (14 ) of the hood lining (10) is aligned with the longitudinal axis (8) of the hood skin (2). Capot (18) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’enfoncement (12) de la doublure (10) de capot entoure l’enfoncement (6) de la peau de capot.Hood (18) according to claim 8, characterized in that the recess (12) of the hood lining (10) surrounds the recess (6) of the hood skin. Véhicule automobile comprenant un capot (18) selon la revendication 8 ou 9.Motor vehicle comprising a hood (18) according to claim 8 or 9.
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