FR3134063A1 - Draisine électrique - Google Patents
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Abstract
Une draisine (10) comporte un plateau support (14) adapté pour recevoir un occupant debout, au moins trois roues (20) destinées à rouler sur les rails (30) d’une voie ferrée, et au moins un moteur électrique pour entrainer au moins l’une des au moins trois roues (20). Figure de l’abrégé : Figure 1
Description
La présente divulgation relève du domaine des draisines. Plus particulièrement, la présente demande se rapporte à une draisine électrique destinée à ne transporter qu’un occupant à la fois.
Dans le domaine ferroviaire, les zones dans lesquelles un agent doit procéder à une intervention, sont souvent difficile d’accès quand ces zones d’intervention sont situées entre deux gares, arrêts ou stations. L’agent peut se déplacer en véhicule automobile, mais les voies ferrées peuvent être distantes des routes pour automobiles. En outre, le nombre d’accès entre les voies ferrées et les routes pour automobiles est généralement limité. En effet, chaque accès nécessite une surveillance pour éviter que des tiers ne pénètrent sur les voies ferrées via cet accès.
Pour les voies ferrées sous-terraines, notamment, l’accès par la route n’est généralement pas possible. Dans ce cas, l’agent est généralement obligé de marcher, depuis la gare ou la station la plus proche du point où il doit intervenir. Outre les risques de sécurité liés à une telle pratique, il s’en suit un temps d’accès au point d’intervention particulièrement long.
Par ailleurs, il est connu dans le domaine des moyens de transport sur voie ferrée, des véhicules appelés draisine. Une draisine est un véhicule automoteur. Une draisine destinée à rouler sur une voie ferrée est généralement très encombrante, ne serait-ce que du seul fait de l’écart entre les deux rails de la voie ferrée, sur lesquels doivent reposer les roues de la draisine. La draisine est également généralement lourde. Pour ces deux raisons en particulier, une draisine est généralement un véhicule difficile à transporter et donc à utiliser par une personne seule.
La présente divulgation vient améliorer la situation.
Il est proposé une draisine comportant un plateau support adapté pour recevoir un occupant debout, au moins trois roues destinées à rouler sur les rails d’une voie ferrée, et au moins un moteur électrique pour entrainer au moins l’une des au moins trois roues.
De préférence, la draisine selon l’invention comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le au moins un moteur électrique est intégré à l’une des au moins trois roues, la draisine comportant de préférence au moins deux roues munies d’un moteur intégré, de préférence au moins quatre roues munies d’un moteur intégré ;
- au moins une roue, de préférence chaque roue, est reliée au plateau support par un bras ;
- au moins un bras, de préférence chaque bras, est monté pivotant par rapport au plateau support, de manière à pouvoir être replié le long et/ou sous le plateau support ;
- la draisine comprend un guidon fixé au plateau support ;
- le guidon est monté pivotant par rapport au plateau support, de manière à pouvoir être replié le long et/ou sur plateau support ;
- le guidon est réglable en hauteur ;
- le guidon est fixe en rotation autour d’un axe normal au plateau support ;
-le guidon est disposé à distance d’une extrémité longitudinale du plateau support, la distance entre l’extrémité longitudinale du plateau support et le guidon étant de préférence comprise entre le tiers et la moitié de la longueur du plateau support, la distance entre l’extrémité longitudinale du plateau support et le guidon étant de préférence encore sensiblement égale au tiers de la longueur du plateau support ;
- le guidon est disposé à une extrémité longitudinale du plateau support, notamment à une distance d’une extrémité longitudinale du plateau support inférieure au tiers de la longueur du plateau support, de préférence inférieure au cinquième de la longueur du plateau support, de préférence encore inférieure au dixième de la longueur du plateau support ;
- au moins une roue, de préférence chaque roue, est associée à au moins une roulette de guidage sur un rail, chaque roulette étant fixée pivotante autour d’un axe perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue associée ;
- la draisine comprend au moins une poignée, de préférence solidaire du plateau support ;
- le plateau support s’étend principalement selon une direction longitudinale, la draisine comprenant une poignée au voisinage d’une première extrémité longitudinale du plateau support, et au moins une roulette au voisinage d’une deuxième extrémité longitudinale du plateau support, opposée à la première extrémité longitudinale ;
- la draisine comprend au moins une batterie électrique pour alimenter le au moins un moteur électrique, la au moins une batterie électrique étant de préférence fixée au plateau support ;
- la draisine comprend un dispositif de freinage, notamment au moins l’un parmi un dispositif mécanique de freinage par friction et un dispositif magnétique de freinage, la draisine comprenant de préférence au moins un premier dispositif mécanique de freinage par friction et au moins un dispositif magnétique de freinage.
- le au moins un moteur électrique est intégré à l’une des au moins trois roues, la draisine comportant de préférence au moins deux roues munies d’un moteur intégré, de préférence au moins quatre roues munies d’un moteur intégré ;
- au moins une roue, de préférence chaque roue, est reliée au plateau support par un bras ;
- au moins un bras, de préférence chaque bras, est monté pivotant par rapport au plateau support, de manière à pouvoir être replié le long et/ou sous le plateau support ;
- la draisine comprend un guidon fixé au plateau support ;
- le guidon est monté pivotant par rapport au plateau support, de manière à pouvoir être replié le long et/ou sur plateau support ;
- le guidon est réglable en hauteur ;
- le guidon est fixe en rotation autour d’un axe normal au plateau support ;
-le guidon est disposé à distance d’une extrémité longitudinale du plateau support, la distance entre l’extrémité longitudinale du plateau support et le guidon étant de préférence comprise entre le tiers et la moitié de la longueur du plateau support, la distance entre l’extrémité longitudinale du plateau support et le guidon étant de préférence encore sensiblement égale au tiers de la longueur du plateau support ;
- le guidon est disposé à une extrémité longitudinale du plateau support, notamment à une distance d’une extrémité longitudinale du plateau support inférieure au tiers de la longueur du plateau support, de préférence inférieure au cinquième de la longueur du plateau support, de préférence encore inférieure au dixième de la longueur du plateau support ;
- au moins une roue, de préférence chaque roue, est associée à au moins une roulette de guidage sur un rail, chaque roulette étant fixée pivotante autour d’un axe perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue associée ;
- la draisine comprend au moins une poignée, de préférence solidaire du plateau support ;
- le plateau support s’étend principalement selon une direction longitudinale, la draisine comprenant une poignée au voisinage d’une première extrémité longitudinale du plateau support, et au moins une roulette au voisinage d’une deuxième extrémité longitudinale du plateau support, opposée à la première extrémité longitudinale ;
- la draisine comprend au moins une batterie électrique pour alimenter le au moins un moteur électrique, la au moins une batterie électrique étant de préférence fixée au plateau support ;
- la draisine comprend un dispositif de freinage, notamment au moins l’un parmi un dispositif mécanique de freinage par friction et un dispositif magnétique de freinage, la draisine comprenant de préférence au moins un premier dispositif mécanique de freinage par friction et au moins un dispositif magnétique de freinage.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Dans la suite de la description, les éléments identiques ou de fonction identique des différents exemples portent le même signe de référence. Ces éléments ne sont pas décrits en détails dans le cadre de chaque exemple illustré. Au contraire, à fin de concision de la présente description, seules les différences entre les exemples représentés sont évoquées dans la suite.
La représente schématiquement un premier exemple de draisine électrique10. Ici, la draisine10est autonome, en ce qu’elle ne nécessite pas d’alimentation extérieure à la draisine. Pour ce faire, la draisine comporte une batterie électrique12.
Telle qu’illustrée, la draisine10comporte tout d’abord un plateau support14, destiné à recevoir un voire deux occupants, debout. De préférence, le plateau support14est dimensionné pour ne permettre la réception que d’un occupant, dans la position debout. Ainsi, notamment, la draisine10est dépourvue de siège ou banc permettant à un occupant de s’assoir. Ainsi, la draisine10est nettement plus compacte, moins lourde et donc plus facile à transporter.
Comme illustré, le plateau support14peut être formé par une plaque16, par exemple métallique, ici associée à deux tubes18longitudinaux. Les tubes18permettent de renforcer la plaque16. Chaque tube18peut être fixé, notamment soudé, sur la plaque16. La plaque16définit des ouvertures15traversantes avec chaque tube18. On peut ainsi passer la main à travers ces ouvertures15et utiliser chaque tube18comme une poignée pour porter la draisine10. Alternativement, des poignées peuvent être fixées sur la plaque16. Alternativement encore, la plaque16peut définir, seule, une ou des ouvertures traversantes pouvant être mise/s en œuvre comme poignée/s, notamment lorsque la draisine10est en configuration repliée, telle que décrite plus bas.
Ici, la batterie12est fixée sur la plaque16. Avantageusement, un boitier de réception de la batterie12est fixée sur la plaque16. Le boîtier peut s’ouvrir par une face supérieure, de sorte à rendre l’accès à la batterie plus aisé.
La draisine10comporte également quatre roues20, dites roues porteuses en ce qu’elles sont destinées à supporter le reste de la draisine10. Ici, chaque roue20est une roue motrice, munie d’un moteur électrique intégré. Alternativement, seules deux roues20peuvent être motrices et, de préférence, munies d’un moteur électrique intégré, notamment les deux roues20avant ou les deux roues20arrière. Les roues20motrices sont avantageusement pilotées par un système de pilotage des moteurs associés. Le système de pilotage des moteurs peut être disposé au voisinage de la batterie électrique12, notamment dans un même logement recevant la batterie électrique12.
Chaque roue20est reliée au plateau support14par un bras22associé. Chaque bras22peut être monté sur le plateau support14, pivotant par rapport à un axeA1-A4respectif. Ainsi chaque bras22peut sélectivement être :
- dans une position repliée, dans laquelle le bras22s’étend le long e/ou sous le plateau support14, telle qu’illustrée à la ; ou
- dans une position déployée, dans laquelle la roue20est sensiblement dans sa position la plus éloignée du plateau support14, telle qu’illustrée à la . Dans la position déployée des bras22, correspondant à la position déployée de la draisine10, les bras22peuvent être parallèles. Notamment les deux bras avant de la draisine peuvent être alignés, d’une part, et les deux bras arrière peuvent être alignés, d’autre part.
- dans une position repliée, dans laquelle le bras22s’étend le long e/ou sous le plateau support14, telle qu’illustrée à la
- dans une position déployée, dans laquelle la roue20est sensiblement dans sa position la plus éloignée du plateau support14, telle qu’illustrée à la
Dans l’exemple illustré, chaque axeA1-A4de pivotement des bras22par rapport au plateau support14est sensiblement normal au plateau support14, notamment à la plaque16du plateau support14.
Dans l’exemple illustré, chaque roue20est associée à un dispositif24de guidage sur un rail de voie ferrée. Ici, chaque dispositif de guidage24est formé par une, de préférence deux, roulette/s26, orientée/s perpendiculairement à la roue associée20. Les roulettes26sont ainsi dites roulettes de guidage, par opposition aux roues20dites porteuses, les roulettes26n’ayant pas pour fonction de porter le reste de la draisine10, mais de guider les roues20le long du rail. Ainsi, comme illustré à la , quand une roue20est destinée à rouler sur la bande de roulement correspondant à la face supérieure28d’un rail30, chaque roulette26associée est destinée à rouler sur une face latérale32interne du rail30. Ainsi, en configurant la position des roulettes26associées au deux roues20avant, d’une part, et au deux roues20arrière, d’autre part, de telle sorte que la distance entre les roulettes26considérées soit sensiblement égale à la distance entre les faces latérales32internes des rails30d’une voie ferrée, on assure un bon maintien en position de la draisine10sur la voie ferrée, notamment au niveau des aiguillages.
La draisine10illustrée comporte encore un guidon34. Ici, le guidon34n’a pas pour fonction de diriger la draisine10, mais plutôt une fonction d’aide à l’équilibre de l’occupant de la draisine10. Ainsi, le guidon34est fixe en rotation autour d’un axeB, perpendiculaire au plateau support14. Ici, le guidon34est monté pivotant autour d’un axeC, parallèle à l’axe de rotation des roues20, entre une position repliée dans laquelle le guidon34s’étend le long du plateau support14, et une position déployée d’utilisation, dans laquelle le guidon34est sensiblement perpendiculaire au plateau support14. Un dispositif de verrouillage35, bien connu de l’Homme du métier, permet de maintenir le guidon34dans la position déployée d’utilisation, illustrée à la .
Le guidon34est ici disposé à une extrémité longitudinale du plateau support14, notamment à une distance d’une extrémité longitudinale du plateau support14inférieure au tiers de la longueur du plateau support14, de préférence inférieure au cinquième de la longueur du plateau support14, de préférence encore inférieure au dixième de la longueur du plateau support14. En particulier, le guidon34est ici disposé à une extrémité longitudinale de la plaque16du plateau support14, notamment à une distance d’une extrémité longitudinale de la plaque16du plateau support14inférieure au tiers de la longueur de la plaque16du plateau support14, de préférence inférieure au cinquième de la longueur de la plaque16du plateau support14, de préférence encore inférieure au dixième de la longueur de la plaque16du plateau support14. Ici, le guidon34est disposé de telle sorte que l’axeBd’extension principale du guidon34coupe le côté de la plaque16 du plateau support14, formant l’extrémité, ici avant, du plateau support14.
Ici, le guidon34comporte un premier tube36et un deuxième tube38, monté de manière télescopique dans le premier tube36. Ceci permet un réglage en hauteur du guidon34. Le guidon34comporte un cintre40, formant deux poignées rectilignes42, fixé à l’extrémité du deuxième tube38.
Une gâchette peut être fixée au cintre40, pour permette de commander les roues motrices, notamment pour accélérer la draisine10. Alternativement ou au surplus, un utilisateur peut utiliser la draisine10, sensiblement de la même manière qu’une trottinette électrique classique. Ainsi, après une première poussée avec une jambe permettant de lancer la draisine10, les roues20motrices entrainent la draisine10et font durer la rotation des roues20motrices, initiée par la poussée de l’utilisateur.
La draisine10peut par ailleurs être munie d’un dispositif de freinage. Le dispositif de freinage peut être un dispositif de freinage par friction, notamment par friction sur les roues20, et/ou un dispositif de freinage à récupération d’énergie. Le dispositif de freinage à récupération d’énergie peut avantageusement être mis en œuvre pour recharger partiellement la batterie12.
La draisine10telle que décrite ci-avant permet à un occupant de se déplacer aisément et rapidement sur une voie ferrée, de manière autonome. Un agent devant intervenir sur une ligne de voie ferrée entre deux gares, stations ou arrêts peut ainsi facilement atteindre le point d’intervention, même en cas de coupure de l’alimentation électrique de la voie ferrée.
Cependant, avant et/ou après l’intervention, l’agent peut replier les bras22le long et/ou sous le plateau support14. Dans cette position repliée de la draisine10, telle qu’illustrée à la , la draisine10est particulièrement compacte et peut aisément être transportée par une personne seule. Ainsi, notamment, dans la position repliée de la draisine10:
- la longueurL2de la draisine10peut être supérieure à 1 m et/ou inférieure à 1,50 m ; et/ou
- la largeurl2de la draisine10peut-être inférieure à 50 cm ; et/ou
- la hauteurH2de la draisine10peut-être inférieure à 30 cm.
- la longueurL2de la draisine10peut être supérieure à 1 m et/ou inférieure à 1,50 m ; et/ou
- la largeurl2de la draisine10peut-être inférieure à 50 cm ; et/ou
- la hauteurH2de la draisine10peut-être inférieure à 30 cm.
Il est à noter ici que la longueurL2de la draisine10repliée est sensiblement égale à la longueur du plateau support14, en l’espèce de la plaque16du plateau support14.
À titre de comparaison, dans la position déployée de la draisine10, illustrée à la :
- la longueurL1de la draisine10peut être supérieure à 1 m et/ou inférieure à 1,50 m, la longueurL1de la draisine10déployée étant de préférence sensiblement égale à la longueurL2de la draisine10repliée ; et/ou
- la largeurl1de la draisine10peut être supérieure à 1,5 m, notamment sensiblement égale à 1,67 m ; et/ou
- la hauteurH1de la draisine10peut être sensiblement égale à 1 m, étant indiqué ici que la hauteurH1de la draisine 10 déployée dépend essentiellement du réglage en hauteur du guidon34.
- la longueurL1de la draisine10peut être supérieure à 1 m et/ou inférieure à 1,50 m, la longueurL1de la draisine10déployée étant de préférence sensiblement égale à la longueurL2de la draisine10repliée ; et/ou
- la largeurl1de la draisine10peut être supérieure à 1,5 m, notamment sensiblement égale à 1,67 m ; et/ou
- la hauteurH1de la draisine10peut être sensiblement égale à 1 m, étant indiqué ici que la hauteurH1de la draisine 10 déployée dépend essentiellement du réglage en hauteur du guidon34.
La draisine10présente avantageusement un poids inférieur à 25 kg, pour être facilement transportable par un utilisateur seul.
L’exemple de draisine100illustrée à la se distingue de l’exemple de draisine10précédent, essentiellement en ce que le plateau support1 4comporte, ici est constitué de, une plaque16métallique, sur laquelle sont fixées deux poignées44. Le plateau support1 4est ainsi dépourvu de tubes18longeant un bord respectif de la plaque16.
L’exemple de draisine200représenté à la comporte un tube18, ici unique, longeant partiellement les deux côtés de la plaque16en maintenant des espaces15. Le tube18s’étend par ailleurs en vis-à-vis et à distance d’une extrémité avant de la plaque16. Le tube18forme ainsi une poignée46, ici disposée à l’avant du plateau support14. La poignée46peut avantageusement être mise en œuvre pour tirer la draisine200dans sa position repliée, dans laquelle les bras22sont repliés le long et/ou en dessous du plateau support14. Dans ce cas, en effet, il est possible de faire rouler la draisine200sur des roulettes prévues à cet effet à l’extrémité arrière de la plaque16, opposée à l’extrémité où est formée la poignée46.
En outre, ici, la position du guidon34est légèrement différente de la position du guidon34illustrée à la et à la . Ici en effet, le guidon34est disposé à une distanceL3d’une extrémité, ici avant, de la plaque16du plateau support14comprise entre le tiers et la moitié de la longueur totale de plaque16du plateau support14. De préférence, le guidon34est disposé sensiblement au tiers de la longueur de la plaque1 6du plateau support14. Il s’est en effet avéré qu’une meilleure stabilité de l’occupant de la draisine200était alors obtenue.
Dans le cas illustré à la , la batterie12alimentant les roues motrices20peut alors être disposée longitudinalement entre le guidon34et l’extrémité la plus proche de la plaque16du plateau support14. La batterie12peut notamment être fixée sous la plaque16du plateau support14.
La présente divulgation ne se limite pas aux exemples décrits ci-avant, à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs. Au contraire, la présente divulgation englobe toutes les variantes que pourra envisager l’Homme du métier, des solutions techniques retenues.
Ainsi, dans les exemples décrits, la draisine10,100,200comporte quatre roues20qui sont toutes motrices. La draisine10,100,20 0peut cependant comporter trois roues, quatre roues, voire plus de quatre roues. Dans tous les cas, la draisine10,100,200comporte de préférence au moins deux roues20motrices. Les deux roues motrices présentent avantageusement un axe de rotation géométrique commun.
Dans les exemples illustrés encore, chaque roue20est reliée au plateau support14au moyen d’un bras22respectif. On peut cependant imaginer que seules la ou les roues de la draisine10disposées d’un même côté longitudinal du plateau support14soi/en/t reliée/s au plateau support14au moyen d’un bras22. Dans ce cas, le plateau support14en fonctionnement est disposé plus près d’un rail30de la voie ferrée que de l’autre, voire est disposé sensiblement au-dessus d’un rail30de la voie ferrée.
Dans les deux premiers exemples illustrés encore, des poignées, conçues pour porter la draisine10,100en position repliée, sont formées ou fixées uniquement sur des côtés longitudinaux du plateau support14. Alternativement ou au surplus, on peut imaginer une ou plusieurs poignées à une extrémité longitudinale ou à chaque extrémité longitudinale du plateau support14, comme illustré sur la draisine200selon le troisième exemple illustré. Il est également envisageable de munir le plateau support14des draisines10,100selon les premier et deuxième exemples illustrés :
- d’une ou plusieurs poignées à une extrémité longitudinale du plateau support14; et
- d’une ou plusieurs roulettes à l’autre extrémité longitudinale du plateau support14. Une telle configuration permet de déplacer la draisine10,100, hors des rails30d’une voie ferrée, en la tirant et la faisant rouler sur les roulettes, sensiblement à la façon d’une valise.
- d’une ou plusieurs poignées à une extrémité longitudinale du plateau support14; et
- d’une ou plusieurs roulettes à l’autre extrémité longitudinale du plateau support14. Une telle configuration permet de déplacer la draisine10,100, hors des rails30d’une voie ferrée, en la tirant et la faisant rouler sur les roulettes, sensiblement à la façon d’une valise.
Dans les premiers exemples illustrés, la batterie électrique12est fixée sur la plaque support16du plateau support14. Cependant, de manière générale, on préfère que la batterie électrique12soit fixée sous la plaque support16du plateau support14pour abaisser le centre de gravité de la draisine. En variante, la batterie électrique12est fixée sur la plaque support16du plateau support14pour en faciliter l’accès.
Claims (14)
- Draisine (10 ; 100 ; 200) comportant un plateau support (14) adapté pour recevoir un occupant debout, au moins trois roues (20) destinées à rouler sur les rails (30) d’une voie ferrée, et au moins un moteur électrique pour entrainer au moins l’une des au moins trois roues (20).
- Draisine selon la revendication 1, dans laquelle le au moins un moteur électrique est intégré à l’une des au moins trois roues (20), la draisine (10) comportant de préférence au moins deux roues (20) munies d’un moteur intégré, de préférence au moins quatre roues (20) munies d’un moteur intégré.
- Draisine selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle au moins une roue (20), de préférence chaque roue (20), est reliée au plateau support (14) par un bras (22).
- Draisine selon la revendication 3, dans laquelle au moins un bras (22), de préférence chaque bras (22), est monté pivotant par rapport au plateau support (14), de manière à pouvoir être replié le long et/ou sous le plateau support (14).
- Draisine selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un guidon (34) fixé au plateau support (14).
- Draisine selon la revendication 5, dans laquelle le guidon (34) est monté pivotant par rapport au plateau support (14), de manière à pouvoir être replié le long et/ou sur plateau support (14).
- Draisine selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle le guidon (34) est réglable en hauteur.
- Draisine selon l’une des revendications 5 à 7, dans laquelle le guidon (34) est fixe en rotation autour d’un axe (B) normal au plateau support (14).
- Draisine selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, dans laquelle le guidon (34) est disposé à distance d’une extrémité longitudinale du plateau support (14), la distance (L3) entre l’extrémité longitudinale du plateau support (14) et le guidon (34) étant de préférence comprise entre le tiers et la moitié de la longueur du plateau support (14), la distance (L3) entre l’extrémité longitudinale du plateau support (14) et le guidon (34) étant de préférence encore sensiblement égale au tiers de la longueur du plateau support (14).
- Draisine selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, dans laquelle le guidon (34) est disposé à une extrémité longitudinale du plateau support (14), notamment à une distance d’une extrémité longitudinale du plateau support (14) inférieure au tiers de la longueur du plateau support (14), de préférence inférieure au cinquième de la longueur du plateau support (14), de préférence encore inférieure au dixième de la longueur du plateau support (14).
- Draisine selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle au moins une roue (20), de préférence chaque roue (20), est associée à au moins une roulette (26) de guidage sur un rail (30), chaque roulette (26) étant fixée pivotante autour d’un axe perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue associée (20).
- Draisine selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une poignée (44 ; 46), de préférence solidaire du plateau support (14).
- Draisine selon la revendication 12, dans laquelle le plateau support (14) s’étend principalement selon une direction longitudinale, la draisine (200) comprenant une poignée (46) au voisinage d’une première extrémité longitudinale du plateau support (14), et au moins une roulette au voisinage d’une deuxième extrémité longitudinale du plateau support (14), opposée à la première extrémité longitudinale.
- Draisine selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une batterie électrique (12) pour alimenter le au moins un moteur électrique, la au moins une batterie électrique (12) étant de préférence fixée au plateau support (14).
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| FR2202837A FR3134063A1 (fr) | 2022-03-29 | 2022-03-29 | Draisine électrique |
| PCT/EP2023/058070 WO2023186947A1 (fr) | 2022-03-29 | 2023-03-28 | Draisine electrique |
Applications Claiming Priority (2)
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| FR2202837 | 2022-03-29 | ||
| FR2202837A FR3134063A1 (fr) | 2022-03-29 | 2022-03-29 | Draisine électrique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR3134063A1 true FR3134063A1 (fr) | 2023-10-06 |
Family
ID=81648739
Family Applications (1)
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| FR2202837A Pending FR3134063A1 (fr) | 2022-03-29 | 2022-03-29 | Draisine électrique |
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| WO (1) | WO2023186947A1 (fr) |
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- 2022-03-29 FR FR2202837A patent/FR3134063A1/fr active Pending
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2023
- 2023-03-28 WO PCT/EP2023/058070 patent/WO2023186947A1/fr unknown
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