FR3132867A1 - Improvement on a quick-change assembly of wheels on a bicycle - Google Patents

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Abstract

Montage (30c) d’une roue arrière de vélo en trois parties liées ensembles par un axe (10c), un manchon porte disque comporte un porte disque (101c), un manchon porte pignons constitué d’un moyeu avec flasque (201c) et une roue constituée d’un moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement. La roue complète peut être mise en rotation grâce des roulements (2, 2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement de la branche (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche. Dans le logement d’une branche ou dans les logements des deux branches sont positionnés deux roulements (2) ou (2bis) distants d’une longueur L ou Lbis par une entretoise extérieure (4) ou (4bis), une entretoise intérieure (5) ou (5bis) est positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2) ou (2bis). [Fig 2]Assembly (30c) of a rear bicycle wheel in three parts linked together by an axle (10c), a disc holder sleeve comprises a disc holder (101c), a pinion holder sleeve consisting of a hub with flange (201c) and a wheel consisting of a simple wheel hub (301) not equipped with a bearing. The complete wheel can be rotated thanks to the bearings (2, 2bis) held by their outer ring in a housing of the branch (1) and (1bis) of the frame or fork. In the housing of one branch or in the housings of the two branches are positioned two bearings (2) or (2bis) spaced a length L or Lbis apart by an outer spacer (4) or (4bis), an inner spacer (5 ) or (5bis) is positioned between the inner rings of the two bearings (2) or (2bis). [Fig 2]

Description

Perfectionnement sur un montage de changement rapide des roues sur une bicycletteImprovement on a quick wheel change assembly on a bicycle

La présente invention concerne des perfectionnements apportés dans le domaine du montage et de la fixation d’une roue sur une bicyclette. Elle vise plus particulièrement un dispositif perfectionné pour améliorer la performance et la rigidité d’un dispositif de changement rapide et facile des roues d’une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées de cassette avec roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo, et tels que décrit dans la demande de brevet français N° FR1770719 déposée le 6 juillet 2017 au nom du même inventeur.The present invention relates to improvements made in the field of mounting and fixing a wheel on a bicycle. It aims more particularly at an improved device for improving the performance and rigidity of a device for quickly and easily changing the wheels of a bicycle and in particular with the rear wheels equipped with cassette with freewheel and at least one or more sprockets, and or not a brake disc, always leaving the cassette body equipped with the pinions and the free wheel on one side and the disc support on the other, on the bicycle frame, and as described in the request for French patent No. FR1770719 filed on July 6, 2017 in the name of the same inventor.

L’invention trouve son application chez les constructeurs de vélo et chez les constructeurs de roues et de ses équipements.The invention finds its application among bicycle manufacturers and among manufacturers of wheels and its equipment.

L’objet de l’invention trouve une application particulièrement avantageuse mais non exclusive pour équiper un vélo de compétition route ou tout-terrain.The object of the invention finds a particularly advantageous but not exclusive application for equipping a road or all-terrain competition bicycle.

Les roues utilisées sur les vélos de compétitions sont constituées d’un moyeu relié par des rayons à la jante sur laquelle se trouve le pneumatique. Le moyeu est équipé de roulements supportés par un axe creux dans lequel est placé le système de blocage constitué d’un axe traversant une branche du cadre ou de la fourche et qui se visse dans la deuxième branche du cadre ou de la fourche. La roue arrière est équipée éventuellement d’un corps de cassette avec roue libre comportant les pignons de la transmission. Sur toutes les roues actuelles cet ensemble de pignons avec roue libre est solidaire du moyeu de roue, ceci oblige à devoir faire sauter la chaine des pignons pour pouvoir enlever la roue. Pour faciliter l’opération le cycliste doit auparavant positionner la chaine sur le dernier pignon le plus à l’extérieur. L’opération de changement de roue après une crevaison par exemple, se fait de la façon suivante, le cycliste positionne sa chaine sur le dernier pignon s’il s’agit de la roue arrière, il défait le serrage de l’axe traversant et le retire, il sort la roue des chapes du cadre ou de la fourche en dégageant la chaine du pignon s’il s’agit de la roue arrière, il prend une nouvelle roue et engage la chaine sur le dernier pignon s’il s’agit d’une roue arrière, replace la roue dans les chapes du cadre ou de la fourche, remet en place l’axe traversant et le serre, puis le cycliste remonte sur son vélo et repart avec un grand braquet s’il s’agit de la roue arrière (car il utilise le plus petit pignon) qu’il doit vite changer pour pouvoir rejoindre le plus rapidement possible le peloton.The wheels used on competition bikes consist of a hub connected by spokes to the rim on which the tire is located. The hub is equipped with bearings supported by a hollow axle in which is placed the locking system consisting of an axle passing through a branch of the frame or fork and which screws into the second branch of the frame or fork. The rear wheel is optionally equipped with a cassette body with a freewheel including the transmission pinions. On all current wheels this set of sprockets with freewheel is attached to the wheel hub, this means that the sprocket chain must be removed to be able to remove the wheel. To facilitate the operation, the cyclist must first position the chain on the last outermost sprocket. The wheel changing operation after a puncture, for example, is done as follows: the cyclist positions his chain on the last sprocket if it is the rear wheel, he undoes the tightening of the through axle and removes it, he takes the wheel out of the frames of the frame or the fork by releasing the chain from the sprocket if it is the rear wheel, he takes a new wheel and engages the chain on the last sprocket if it is acts as a rear wheel, replaces the wheel in the frames of the frame or fork, replaces the through axle and tightens it, then the cyclist gets back on his bike and leaves with a high gear if it is of the rear wheel (because he uses the smallest sprocket) which he must quickly change in order to rejoin the peloton as quickly as possible.

Le changement de roue (notamment la roue arrière) après une crevaison (par exemple) est un problème pour les équipes professionnelles qui peuvent voir toutes les chances de victoire de leur leader disparaitre à cause du temps trop long pour faire cette opération. Le système de freinage par disque complique encore l’opération car le disque est fixé sur le moyeu du côté opposé à celui de la cassette de pignons, et il faudra en engageant la roue dans les chapes du cadre ou de la fourche faire attention à ce que le disque s’insère bien dans l’étrier de frein qui est fixé près de la chape du cadre ou de la fourche. Cette opération délicate augmente le temps de changement de roue et réduit encore plus les chances de victoire.Changing a wheel (especially the rear wheel) after a puncture (for example) is a problem for professional teams who can see all their leader's chances of victory disappear because of the time it takes too long to do this operation. The disc braking system further complicates the operation because the disc is fixed on the hub on the opposite side to that of the sprocket cassette, and you will have to pay attention to this when engaging the wheel in the frames of the frame or fork. that the disc fits well into the brake caliper which is attached near the frame yoke or fork. This delicate operation increases the wheel changing time and further reduces the chances of victory.

Dans la demande de brevet français N° FR1770719 déposée le 6 juillet 2017, on a décrit une solution où le corps de cassette équipé de pignons et de la roue libre est fixé sur le cadre du vélo et reste sur le vélo pendant le changement de roue. Si le freinage est assuré par disque, celui-ci reste également sur le cadre du vélo ou de la fourche. Le temps de changement de roue est ainsi réduit. Ce montage original propose un système de roue en trois parties comportant un nombre réduit de pièces. Plus précisément ce montage est constitué d’une première partie appelée manchon porte disque qui supporte le disque de frein et qui est fixée libre en rotation sur une première branche du cadre ou de la fourche par l’intermédiaire d’un roulement fixé dans la branche du cadre ou de la fourche, d’une deuxième partie appelée manchon porte pignons qui comporte éventuellement la cassette de pignons et le système de roue libre utilisés communément sur les vélos de compétition. Cette deuxième partie est fixée libre en rotation sur une deuxième branche du cadre ou de la fourche par l’intermédiaire d’un roulement fixé dans la branche du cadre ou de la fourche. La troisième partie est la roue simple qui s’insère entre les deux premières parties. Une fois l’axe retiré, la roue peut s’extraire dans un sens, en glissant entre les deux manchons, dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue et peut s’insérer dans l’autre sens et avoir les alésages des trois parties coaxiaux pour permettre à l’axe d’être introduit pour solidariser l’ensemble.In French patent application No. FR1770719 filed on July 6, 2017, a solution was described where the cassette body equipped with sprockets and the freewheel is fixed on the bicycle frame and remains on the bicycle during the wheel change . If braking is provided by disc, this also remains on the bicycle frame or fork. Wheel changing time is thus reduced. This original assembly offers a three-part wheel system with a reduced number of parts. More precisely, this assembly consists of a first part called the disc holder sleeve which supports the brake disc and which is fixed freely in rotation on a first branch of the frame or fork via a bearing fixed in the branch of the frame or fork, a second part called the sprocket carrying sleeve which possibly includes the sprocket cassette and the freewheel system commonly used on competition bikes. This second part is fixed freely in rotation on a second branch of the frame or fork via a bearing fixed in the branch of the frame or fork. The third part is the single wheel which fits between the first two parts. Once the axle is removed, the wheel can be extracted in one direction, sliding between the two sleeves, in a direction perpendicular to the axis of rotation of the wheel and can be inserted in the other direction and have the bores of the three coaxial parts to allow the axis to be introduced to secure the assembly.

L’invention suivant la demande de brevet N° FR1770719 propose une amélioration importante sur la rapidité et la facilité du changement d’une roue. Les trois parties liées ensemble par l’axe forme un bloc bien rigide mais la réalisation avec un roulement de chaque côté du cadre ne permet pas d’obtenir une grande rigidité de la fixation de ce bloc sur le cadre ou la fourche comme celle obtenue avec les montages des bicyclettes modernes et équipées d’axe traversant qui serre chaque branche du cadre ou de la fourche pour former un bloc cadre ou fourche plus axe très rigide. En effet les efforts de pédalage (notamment en danseuse) et de freinage créent des efforts de rotulage sur chaque branche du cadre ou de la fourche qui sont supportés par le roulement unique créant ainsi une fatigue importante du roulement, un manque de rigidité due au jeu interne du roulement et un rendement de roulage altéré par des frottements supplémentaires sur les éléments tournant du roulement lors du rotulage.The invention according to patent application No. FR1770719 offers a significant improvement in the speed and ease of changing a wheel. The three parts linked together by the axis form a very rigid block but the production with a bearing on each side of the frame does not make it possible to obtain great rigidity in the fixing of this block to the frame or the fork as that obtained with the assemblies of modern bicycles equipped with a through axle which clamps each branch of the frame or fork to form a very rigid frame or fork plus axle block. In fact, the pedaling efforts (particularly when dancing) and braking create rotational forces on each branch of the frame or fork which are supported by the single bearing, thus creating significant fatigue of the bearing, a lack of rigidity due to play. internal bearing and rolling performance altered by additional friction on the rotating elements of the bearing during rotation.

La présente invention montre un perfectionnement qui supprime les efforts de rotulage sur les roulements et donne plus de rigidité sur la fixation de la roue au cadre ou à la fourche. Ce perfectionnement utilise un montage avec deux roulements sur la branche du cadre ou de la fourche, distants d’une longueur L. Il n’y a plus d’effort de rotulage sur un roulement mais une force perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue sur chaque roulement ce qui augmente la rigidité du montage de l’axe sur les branches du cadre ou de la fourche et améliore la performance car les forces perpendiculaires ne créent pas les frottements supplémentaires sur les éléments tournant des roulements.The present invention shows an improvement which eliminates the rotational forces on the bearings and provides more rigidity on the attachment of the wheel to the frame or to the fork. This improvement uses an assembly with two bearings on the branch of the frame or fork, spaced a length L apart. There is no longer a rotational force on a bearing but a force perpendicular to the axis of rotation of the wheel on each bearing which increases the rigidity of the axle mounting on the branches of the frame or fork and improves performance because the perpendicular forces do not create additional friction on the rotating elements of the bearings.

Plus précisément, et en se référant aux dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, où l’on a représenté les différentes réalisations préférées de l’invention :More precisely, and with reference to the appended drawings, given by way of non-limiting examples, where the different preferred embodiments of the invention are shown:

montre une construction d’un montage de roue arrière avec freinage par disque, conforme à la demande de brevet N° FR1770719, en position roue montée, vue de l’arrière, en coupe dans un plan passant par l’axe de rotation de la roue. shows a construction of a rear wheel assembly with disc braking, in accordance with patent application No. FR1770719, in wheel mounted position, seen from the rear, in section in a plane passing through the axis of rotation of the wheel.

est une vue en coupe similaire à d’un premier mode de construction conforme à l’invention et disposé sur les deux côtés du cadre. is a sectional view similar to of a first mode of construction in accordance with the invention and arranged on both sides of the frame.

montre une vue partielle de , détaillant le montage des roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un deuxième mode de construction conforme à l’invention. shows a partial view of , detailing the mounting of the bearings on a branch of the frame or the fork and according to a second method of construction in accordance with the invention.

montre une vue partielle identique à , détaillant le montage des roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un troisième mode de construction conforme à l’invention. shows a partial view identical to , detailing the mounting of the bearings on a branch of the frame or the fork and according to a third method of construction in accordance with the invention.

montre, à titre d’exemple non limitatif, une construction conforme à la demande de brevet N° FR1770719 du dispositif perfectionné permettant de réaliser un changement de roue (30) rapide et facile sur une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées éventuellement de cassette avec éventuellement une roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo, constitué de trois parties liées ensembles par un axe (10). Une première partie (100) appelée manchon porte disque est fixée sur une première branche (1) du cadre ou de la fourche. Il comporte un porte disque (101) sur le quel est fixé éventuellement un disque (102) par, par exemple, une pluralité de vis. Une deuxième partie (200) appelée manchon porte pignons est fixée sur une deuxième branche (1bis) du cadre ou de la fourche. Il est constitué d’un moyeu avec flasque (201) et éventuellement d’un corps de cassette (202) équipé au moins d’un ou plusieurs pignons utilisés sur les transmissions des bicyclettes. Le corps de cassette (202) est éventuellement équipé d’une roue libre (203) permettant d’accoupler le corps de cassette (202) et le moyeu avec flasque (201) lors du pédalage et laisser les pignons immobiles alors que le moyeu avec flasque continu de tourner lorsque le cycliste arrête de pédaler. Une troisième partie (300) est la roue proprement dite, elle est constituée d’un moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement, elle est positionnée entre le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) et est en contact avec ces deux manchons par des surfaces d’appui planes et perpendiculaires à l’axe de rotation de la roue. Une surface d’appui (103) du porte disque (101) s’appuie sur une surface d’appui (303) du moyeu de roue (301) et une surface d’appui (204) du moyeu avec flasque (201) s’appuie sur une surface d’appui (304) du moyeu de roue (301). La roue (300) est ici constituée, à titre d’exemple non limitatif, d’un moyeu de roue (301) relié à la jante (302) par une multitude de rayons (non représentés). shows, by way of non-limiting example, a construction in accordance with patent application No. FR1770719 of the improved device making it possible to carry out a quick and easy wheel change (30) on a bicycle and in particular with the rear wheels possibly equipped with cassette with possibly a free wheel and at least one or more pinions, and or without a brake disc, always leaving the cassette body equipped with the pinions and the free wheel on one side and the disc support on the other, on the bicycle frame, made up of three parts linked together by an axle (10). A first part (100) called a disc holder sleeve is fixed on a first branch (1) of the frame or fork. It comprises a disc holder (101) to which a disc (102) is possibly fixed by, for example, a plurality of screws. A second part (200) called a gear carrying sleeve is fixed on a second branch (1bis) of the frame or fork. It consists of a hub with flange (201) and possibly a cassette body (202) equipped with at least one or more pinions used on bicycle transmissions. The cassette body (202) is optionally equipped with a free wheel (203) making it possible to couple the cassette body (202) and the hub with flange (201) during pedaling and leave the sprockets stationary while the hub with flange continues to rotate when the cyclist stops pedaling. A third part (300) is the wheel itself, it consists of a simple wheel hub (301) not equipped with a bearing, it is positioned between the disc holder sleeve (100) and the pinion holder sleeve (200) and is in contact with these two sleeves by flat bearing surfaces perpendicular to the axis of rotation of the wheel. A bearing surface (103) of the disc holder (101) rests on a bearing surface (303) of the wheel hub (301) and a bearing surface (204) of the hub with flange (201) s 'presses on a bearing surface (304) of the wheel hub (301). The wheel (300) is here constituted, by way of non-limiting example, of a wheel hub (301) connected to the rim (302) by a multitude of spokes (not shown).

L’axe (10) solidarise les trois parties en passant à travers des alésages (105), (305) et (205) de respectivement les parties (100), (300) et (200) pour former la roue complète qui peut être mise en rotation grâce à des roulements (2) et (2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement cylindrique de la branche du cadre ou de la fourche (1) et (1bis). L’axe (10) possède à une extrémité un épaulement qui s’appuie sur l’extrémité du porte disque (101) et une partie filetée à l’autre extrémité qui se visse dans un taraudage réalisé dans l’alésage (205) du moyeu avec flasque (201). Le roulement (2) est emmanché dans la branche (1) contre un épaulement d’un côté et un jonc d’arrêt (3) de l’autre. Un écrou (104) vissé sur l’extrémité du porte disque (101) permet d’immobiliser le manchon porte disque (100) en serrant la bague intérieure du roulement (2) sur un épaulement de l’extrémité extérieure du porte disque (101). Le manchon porte disque (100) en serrant la bague intérieure du roulement (2) devient solidaire de la branche du cadre (1) et peut tourner librement. Il en est de même pour le roulement (2bis) dans la branche (1bis). Un jonc d’arrêt (3bis) immobilise le roulement (2bis) contre un épaulement du logement. Un écrou (206) vissé en bout de l’extrémité extérieure du moyeu avec flasque (201) permet d’immobiliser latéralement le manchon porte pignons (200). Le manchon porte pignons (200) en serrant la bague intérieure du roulement (2bis) devient solidaire de la branche du cadre (1bis) et peut tourner librement.The axis (10) joins the three parts by passing through bores (105), (305) and (205) of respectively the parts (100), (300) and (200) to form the complete wheel which can be rotating thanks to bearings (2) and (2bis) held by their outer ring in a cylindrical housing of the branch of the frame or fork (1) and (1bis). The axis (10) has at one end a shoulder which rests on the end of the disc holder (101) and a threaded part at the other end which screws into a thread made in the bore (205) of the hub with flange (201). The bearing (2) is fitted into the branch (1) against a shoulder on one side and a snap ring (3) on the other. A nut (104) screwed onto the end of the disc holder (101) makes it possible to immobilize the disc holder sleeve (100) by tightening the inner ring of the bearing (2) on a shoulder of the outer end of the disc holder (101). ). The disc holder sleeve (100) by tightening the inner ring of the bearing (2) becomes integral with the branch of the frame (1) and can rotate freely. It is the same for the bearing (2bis) in the branch (1bis). A snap ring (3bis) immobilizes the bearing (2bis) against a shoulder of the housing. A nut (206) screwed into the end of the outer end of the hub with flange (201) makes it possible to laterally immobilize the gear carrying sleeve (200). The pinion carrying sleeve (200) by tightening the inner ring of the bearing (2bis) becomes integral with the branch of the frame (1bis) and can rotate freely.

Une fois l’axe (10) retiré il est possible d’extraire la roue (300) dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue.Once the axle (10) has been removed, it is possible to extract the wheel (300) in a direction perpendicular to the axis of rotation of the wheel.

La transmission de puissance lors du freinage, soit de la roue au disque peut être réalisée par la connexion du porte disque (101) au moyeu de roue (301) via des surfaces de connexions (non représentées ici) du porte disque (101), qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représenté ici) d’un côté du moyeu de roue (301). La transmission de puissance lors du pédalage, soit du manchon porte pignons (200) à la roue (300) peut être réalisée par la connexion du moyeu de roue (301) au moyeu avec flasque (201) via des surfaces de connexions (non représentées ici) de l’autre côté du moyeu de roue (301) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées ici) du moyeu avec flasque (201).The transmission of power during braking, either from the wheel to the disc, can be achieved by connecting the disc holder (101) to the wheel hub (301) via connection surfaces (not shown here) of the disc holder (101), which collaborate with connection surfaces (not shown here) on one side of the wheel hub (301). The transmission of power during pedaling, i.e. from the gear carrying sleeve (200) to the wheel (300) can be achieved by connecting the wheel hub (301) to the hub with flange (201) via connection surfaces (not shown here) on the other side of the wheel hub (301) which collaborate with connection surfaces (not shown here) of the hub with flange (201).

montre, à titre d’exemple non limitatif, une construction du dispositif perfectionné conforme à l’invention suivant un premier mode préféré et permettant de supprimer les efforts de rotulage sur les roulements et de rigidifier la fixation d’une roue (30c) sur les branches (1, 1bis) du cadre ou de la fourche sur un montage de changement de roue rapide et facile sur une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées éventuellement de cassette avec éventuellement une roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo. La construction est similaire à celle de soit, constitué de trois parties liées ensembles par un axe (10c), la première partie (100) appelée manchon porte disque est fixée sur la première branche (1) du cadre ou de la fourche, il comporte un porte disque (101c) sur lequel est fixé éventuellement le disque (102), la deuxième partie (200) appelée manchon porte pignons est fixée sur la deuxième branche (1bis) du cadre ou de la fourche, il est constitué d’un moyeu avec flasque (201c) et éventuellement du corps de cassette (202) équipé au moins d’un ou plusieurs pignons utilisés sur les transmissions des bicyclettes, le corps de cassette (202) est éventuellement équipé de la roue libre (203) permettant d’accoupler le corps de cassette (202) et le moyeu avec flasque (201c) lors du pédalage et laisser les pignons immobiles alors que le moyeu avec flasque continu de tourner lorsque le cycliste arrête de pédaler, la troisième partie (300) est la roue proprement dite, elle est constituée du moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement, elle est positionnée entre le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) et est en contact avec ces deux manchons par les surfaces d’appui planes et perpendiculaires à l’axe de rotation de la roue, la surface d’appui (103) du porte disque (101c) s’appuie sur la surface d’appui (303) du moyeu de roue (301) et la surface d’appui (204) du moyeu avec flasque (201c) s’appuie sur la surface d’appui (304) du moyeu de roue (301). L’axe (10c) solidarise les trois parties en passant à travers les alésages (105), (305) et (205) de respectivement les parties (100), (300) et (200) pour former la roue complète qui peut être mise en rotation grâce aux roulements (2, 2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement de la branche (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche, le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) serrent les bagues intérieures des roulements (2, 2bis), deviennent solidaire des branches (1, 1bis) et peuvent tourner librement. Une fois l’axe (10c) retiré il est possible d’extraire la roue (300) dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue. La transmission de puissance du freinage à la roue peut être réalisée par la connexion du porte disque (101c) au moyeu de roue (301) via des surfaces de connexions (non représentées) du porte disque (101c) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées) d’un côté du moyeu de roue (301). La transmission de puissance du pédalage à la roue peut être réalisée par la connexion du moyeu de roue (301) au moyeu avec flasque (201c) via des surfaces de connexions (non représentées) de l’autre côté du moyeu de roue (301) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées) du moyeu avec flasque (201c). Mais ici dans les logements des deux branches (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés respectivement deux roulements (2) et deux roulements (2bis), distants d’une longueur respectivement L et Lbis par des entretoises extérieures respectivement (4) et (4bis) placées dans chaque logement de la branche du cadre ou de la fourche, des entretoises intérieures respectivement (5) et (5bis) de longueur respectivement L et Lbis sont positionnées entre respectivement les bagues intérieures des deux roulements (2) et des deux roulements (2bis), pour permettre le serrage du respectivement manchon porte disque (100) et du manchon porte pignons (200). Il n’y a plus d’effort de rotulage sur les roulements mais une force perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue sur chaque roulement. Les deux forces sur la branche (1) sont distantes de L’ et sur la branche (1bis) de L’bis ce qui augmente la rigidité du montage de la roue sur les branches du cadre ou de la fourche et améliore la performance car les forces perpendiculaires ne créent pas les frottements supplémentaires sur les éléments tournant des roulements. shows, by way of non-limiting example, a construction of the improved device according to the invention according to a first preferred mode and making it possible to eliminate the rotational forces on the bearings and to stiffen the fixing of a wheel (30c) on the branches (1, 1bis) of the frame or fork on a quick and easy wheel change assembly on a bicycle and in particular with the rear wheels possibly equipped with cassette with possibly a free wheel and at least one or more sprockets, and or no brake disc, always leaving the cassette body equipped with the pinions and the freewheel on one side and the disc support on the other, on the bicycle frame. The construction is similar to that of either, consisting of three parts linked together by an axis (10c), the first part (100) called disc holder sleeve is fixed on the first branch (1) of the frame or fork, it comprises a disc holder (101c) on which is possibly fixed to the disc (102), the second part (200) called the gear carrying sleeve is fixed to the second branch (1bis) of the frame or fork, it is made up of a hub with flange (201c) and possibly of the cassette body (202) equipped with at least one or more sprockets used on bicycle transmissions, the cassette body (202) is optionally equipped with the free wheel (203) allowing the cassette body (202) to be coupled ) and the hub with flange (201c) when pedaling and leave the gears stationary while the hub with flange continues to rotate when the cyclist stops pedaling, the third part (300) is the wheel itself, it is made up of the hub wheel (301) simple and not equipped with bearing, it is positioned between the disc holder sleeve (100) and the pinion holder sleeve (200) and is in contact with these two sleeves by the flat support surfaces perpendicular to the axis of rotation of the wheel, the bearing surface (103) of the disc holder (101c) rests on the bearing surface (303) of the wheel hub (301) and the bearing surface (204) of the hub with flange (201c) rests on the bearing surface (304) of the wheel hub (301). The axis (10c) joins the three parts by passing through the bores (105), (305) and (205) of respectively the parts (100), (300) and (200) to form the complete wheel which can be rotating thanks to the bearings (2, 2bis) held by their outer ring in a housing of the branch (1) and (1bis) of the frame or fork, the disc holder sleeve (100) and the pinion holder sleeve (200 ) tighten the inner rings of the bearings (2, 2bis), become integral with the branches (1, 1bis) and can rotate freely. Once the axle (10c) has been removed, it is possible to extract the wheel (300) in a direction perpendicular to the axis of rotation of the wheel. The transmission of braking power to the wheel can be achieved by connecting the disc holder (101c) to the wheel hub (301) via connection surfaces (not shown) of the disc holder (101c) which collaborate with connection surfaces (not shown) on one side of the wheel hub (301). The transmission of power from pedaling to the wheel can be achieved by connecting the wheel hub (301) to the hub with flange (201c) via connection surfaces (not shown) on the other side of the wheel hub (301) which collaborate with connection surfaces (not shown) of the hub with flange (201c). But here in the housings of the two branches (1) and (1bis) of the frame or the fork are positioned respectively two bearings (2) and two bearings (2bis), separated by a length respectively L and Lbis by external spacers respectively (4) and (4bis) placed in each housing of the branch of the frame or the fork, internal spacers respectively (5) and (5bis) of length respectively L and Lbis are positioned between respectively the internal rings of the two bearings (2 ) and the two bearings (2bis), to allow the tightening of the disc holder sleeve (100) and the pinion holder sleeve (200) respectively. There is no longer any rotational force on the bearings but a force perpendicular to the axis of rotation of the wheel on each bearing. The two forces on the branch (1) are distant from L' and on the branch (1bis) from L'bis which increases the rigidity of the mounting of the wheel on the branches of the frame or the fork and improves performance because the Perpendicular forces do not create additional friction on the rotating elements of the bearings.

A titre d’exemple non limitatif, l’axe (10c) possède à une extrémité un épaulement qui s’appuie sur l’extrémité extérieure du porte disque (101c) et une partie filetée à l’autre extrémité qui se visse dans un taraudage réalisé dans l’alésage (205) du moyeu avec flasque (201c). A titre d’exemple non limitatif, les roulements (2) et les roulements (2bis) sont emmanchés dans les branches (1) et (1bis) contre un épaulement d’un côté et le jonc d’arrêt (3) de l’autre. Le jonc d’arrêt (3) est ici représenté à l’extérieur du montage et l’épaulement à l’intérieur, mais on peut réaliser également le montage avec l’épaulement à l’extérieur et le jonc d’arrêt (3) à l’intérieur du montage. Une autre solution, à titre d’exemple non limitatif, est d’utiliser un deuxième jonc d’arrêt à la place de l’épaulement. L’écrou (104) vissé sur l’extrémité extérieure du porte disque (101c) permet d’immobiliser le manchon porte disque (100) en serrant les bagues intérieures des roulements (2) et l’entretoise intérieure (5) sur l’épaulement du porte disque (101c). L’écrou (206) vissé en bout de l’extrémité extérieure du moyeu avec flasque (201c) permet d’immobiliser latéralement le manchon porte pignons (200). Ces montages sont donnés à titre d’exemple non limitatif et il existe d’autres solutions pour immobiliser les manchons avec, par exemple, des segments d’arrêts à la place des écrous (104) ou (206), ou encore remplacer les joncs d’arrêt (3) ou (3bis) par des écrous vissés dans les logements des roulements.By way of non-limiting example, the axis (10c) has at one end a shoulder which rests on the outer end of the disc holder (101c) and a threaded part at the other end which screws into a thread made in the bore (205) of the hub with flange (201c). By way of non-limiting example, the bearings (2) and the bearings (2bis) are fitted into the branches (1) and (1bis) against a shoulder on one side and the stop ring (3) of the other. The stop ring (3) is shown here on the outside of the assembly and the shoulder on the inside, but the assembly can also be made with the shoulder on the outside and the stop ring (3) inside the assembly. Another solution, as a non-limiting example, is to use a second snap ring in place of the shoulder. The nut (104) screwed onto the outer end of the disc holder (101c) makes it possible to immobilize the disc holder sleeve (100) by tightening the inner rings of the bearings (2) and the inner spacer (5) on the disc holder shoulder (101c). The nut (206) screwed into the end of the outer end of the hub with flange (201c) makes it possible to laterally immobilize the gear carrier sleeve (200). These assemblies are given by way of non-limiting example and there are other solutions for immobilizing the sleeves with, for example, stop segments in place of nuts (104) or (206), or even replacing the rods stop (3) or (3bis) by nuts screwed into the bearing housings.

montre un montage avec les deux branches (1) et (1bis) équipées de deux roulements mais le montage restera conforme à l’invention si une seule des deux branches est équipée de deux roulements. Dans le logement d’une branche (1) ou (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés les deux roulements (2) distants de la longueur L par l’entretoise extérieure (4) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et l’entretoise intérieure (5) de longueur L et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2) pour permettre le serrage du manchon porte disque (100) si la branche utilisée est la (1), ou les deux roulements (2bis) distants de la longueur Lbis par l’entretoise extérieure (4bis) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et l’entretoise intérieure (5bis) de longueur Lbis et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2bis) pour permettre le serrage du manchon porte pignons (200) si la branche utilisée est la (1bis). shows an assembly with the two branches (1) and (1bis) equipped with two bearings but the assembly will remain in accordance with the invention if only one of the two branches is equipped with two bearings. In the housing of a branch (1) or (1bis) of the frame or the fork are positioned the two bearings (2) spaced by the length L by the external spacer (4) placed in the housing of the branch of the frame or the fork and the internal spacer (5) of length L and positioned between the internal rings of the two bearings (2) to allow the tightening of the disc holder sleeve (100) if the branch used is (1), or the two bearings (2bis) spaced apart by the length Lbis by the outer spacer (4bis) placed in the housing of the branch of the frame or fork and the inner spacer (5bis) of length Lbis and positioned between the inner rings of the two bearings (2bis) to allow the tightening of the gear carrying sleeve (200) if the branch used is (1bis).

A titre d’exemple non limitatif, les deux roulements (2) et/ou les deux roulements (2bis) possèdent des billes comme éléments tournants, mais le montage restera conforme à l’invention si un des deux roulements (2) et/ou un des deux roulements (2bis) possède des billes comme éléments tournants et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles. La représentation sur montre, à titre d’exemple non limitatif, tous les roulements (2, 2bis) avec des billes.By way of non-limiting example, the two bearings (2) and/or the two bearings (2bis) have balls as rotating elements, but the assembly will remain in accordance with the invention if one of the two bearings (2) and/or one of the two bearings (2bis) has balls as rotating elements and the other has cylindrical rollers or needles. The representation on shows, by way of non-limiting example, all the bearings (2, 2bis) with balls.

Les longueurs L ou Lbis sont de l’ordre de quelques millimètres à plus d’une vingtaine de millimètres. Ces longueurs seront définies les plus grandes possibles suivant la place disponible sur les branches du cadre ou de la fourche. Des excroissances (6) et/ou (6bis) peuvent être réalisées sur la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche, pour agrandir le logement et recevoir les montages des deux roulements (2) ou des deux roulements (2bis) avec une bonne valeur de L et Lbis. Ces excroissances (6) et/ou (6bis) peuvent être réalisées, à titre d’exemple non limitatif, du côté intérieur, du côté extérieur ou du côté intérieur et du côté extérieur de la branche (1) et/ou (1bis) du cadre ou de la fourche.The lengths L or Lbis are of the order of a few millimeters to more than twenty millimeters. These lengths will be defined as long as possible depending on the space available on the branches of the frame or fork. Protrusions (6) and/or (6bis) can be made on the branch (1) and/or the branch (1bis) of the frame or fork, to enlarge the housing and accommodate the mountings of the two bearings (2) or of the two bearings (2bis) with a good value of L and Lbis. These protrusions (6) and/or (6bis) can be made, by way of non-limiting example, on the interior side, the exterior side or the interior side and the exterior side of the branch (1) and/or (1bis) frame or fork.

montre le détail du montage des deux roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un deuxième mode préféré de l’invention. Ce deuxième mode est ici représenté sur la branche (1) du cadre ou de la fourche mais il restera conforme à l’invention si on le réalise sur la branche (1bis) du cadre ou de la fourche. L’entretoise extérieure (4, 4bis) est ici formée par un épaulement (7, 7bis) de longueur L ou Lbis du logement de la branche (1,1bis) du cadre ou de la fourche. Avec cette configuration l’immobilisation latérale du manchon est faite directement par l’épaulement (7, 7bis), il n’est plus nécessaire, par exemple, d’utiliser un épaulement plus un jonc d’arrêt (3, 3bis). shows the detail of the mounting of the two bearings on a branch of the frame or the fork and according to a second preferred mode of the invention. This second mode is represented here on the branch (1) of the frame or the fork but it will remain in conformity with the invention if it is carried out on the branch (1bis) of the frame or the fork. The outer spacer (4, 4bis) is here formed by a shoulder (7, 7bis) of length L or Lbis of the housing of the branch (1.1bis) of the frame or the fork. With this configuration, the lateral immobilization of the sleeve is done directly by the shoulder (7, 7bis), it is no longer necessary, for example, to use a shoulder plus a retaining ring (3, 3bis).

montre le détail du montage des deux roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un troisième mode préféré de l’invention. Ce troisième mode est ici représenté sur la branche (1) du cadre ou de la fourche mais il restera conforme à l’invention si on le réalise sur la branche (1bis) du cadre ou de la fourche. Les deux roulements (2, 2bis), l’entretoise extérieure (4, 4bis) et l’entretoise intérieure (5, 5bis) forment un seul bloc sous la forme d’un roulement (8, 8bis) à deux rangées d’éléments tournants distants de L’ ou L’bis. A titre d’exemple non limitatif, les éléments tournants des roulements (8, 8bis) des deux rangées sont ici des billes mais le montage restera conforme à l’invention si une rangée d’éléments tournant des roulements (8, 8bis) possède des billes et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles. shows the detail of the mounting of the two bearings on a branch of the frame or the fork and according to a third preferred mode of the invention. This third mode is represented here on the branch (1) of the frame or the fork but it will remain in conformity with the invention if it is carried out on the branch (1bis) of the frame or the fork. The two bearings (2, 2bis), the outer spacer (4, 4bis) and the inner spacer (5, 5bis) form a single block in the form of a bearing (8, 8bis) with two rows of elements turning points distant from L' or L'bis. By way of non-limiting example, the rotating elements of the bearings (8, 8bis) of the two rows are here balls but the assembly will remain in accordance with the invention if a row of rotating elements of the bearings (8, 8bis) has balls and the other cylindrical rollers or needles.

Cette configuration avec un bloc unique permet une rigidité maximum du montage en solidarisant les deux roulements ce qui supprime tout déplacement, même minime comme ceux résultant des tolérances de montage d’un roulement par rapport à son second. Cette solution impose de faire un roulement (8, 8bis) spécifique à cette utilisation avec la nécessité de créer des outillages industriels coûteux, elle ne sera donc utilisable qu’à partir d’un grand nombre de réalisation.This configuration with a single block allows maximum rigidity of the assembly by joining the two bearings which eliminates any movement, even minimal such as those resulting from the assembly tolerances of one bearing in relation to its second. This solution requires making a bearing (8, 8bis) specific to this use with the need to create expensive industrial tools, it will therefore only be usable from a large number of productions.

Les modes de réalisation décrits ici montrent les montages (30c) réalisés avec un axe (10c) introduit par le côté manchon porte disque (100) mais les montages (30c) resteront conformes à l’invention avec un axe (10c) introduit par le côté manchon porte pignons (200).The embodiments described here show the assemblies (30c) made with an axis (10c) introduced by the disc holder sleeve (100) side but the assemblies (30c) will remain in accordance with the invention with an axis (10c) introduced by the gear carrier sleeve side (200).

Toutes ces solutions sont décrites pour le montage d’une roue arrière mais ils peuvent exactement et de la même manière être utilisés pour le montage d’une roue avant équipée d’un freinage par disque. Le montage d’une roue avant de vélo équipée d’un freinage par disque est réalisé de la même manière que le montage (30c) mais avec un moyeu avec flasque (201c) nu et non équipé de pignons et de roue libre. La roue avant (300) est identique à celle décrite pour le montage de la roue arrière.All these solutions are described for mounting a rear wheel but they can be used in exactly the same way for mounting a front wheel equipped with disc braking. The assembly of a front bicycle wheel equipped with disc braking is carried out in the same way as the assembly (30c) but with a hub with flange (201c) bare and not equipped with sprockets and freewheel. The front wheel (300) is identical to that described for mounting the rear wheel.

L’objet de l’invention trouve une application particulièrement avantageuse mais non exclusive pour équiper un vélo de compétition route ou tout-terrain.The object of the invention finds a particularly advantageous but not exclusive application for equipping a road or all-terrain competition bicycle.

Claims (12)

Dispositif perfectionné permettant de rigidifier la fixation d’une roue (30c) sur un montage de changement de roue rapide et facile sur une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées éventuellement de cassette avec éventuellement une roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo, constitué de trois parties liées ensembles par un axe (10c), une première partie (100) appelée manchon porte disque est fixée sur une première branche (1) du cadre ou de la fourche, il comporte un porte disque (101c) sur lequel est fixé éventuellement un disque (102), une deuxième partie (200) appelée manchon porte pignons est fixée sur une deuxième branche (1bis) du cadre ou de la fourche, il est constitué d’un moyeu avec flasque (201c) et éventuellement d’un corps de cassette (202) équipé au moins d’un ou plusieurs pignons utilisés sur les transmissions des bicyclettes, le corps de cassette (202) est éventuellement équipé d’une roue libre (203) permettant d’accoupler le corps de cassette (202) et le moyeu avec flasque (201c) lors du pédalage et laisser les pignons immobiles alors que le moyeu avec flasque continu de tourner lorsque le cycliste arrête de pédaler, une troisième partie (300) est la roue proprement dite, elle est constituée d’un moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement, elle est positionnée entre le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) et est en contact avec ces deux manchons par des surfaces d’appui (103, 303, 204, 304), l’axe (10c) solidarise les trois parties en passant à travers des alésages (105), (305) et (205) de respectivement les parties (100), (300) et (200) pour former la roue complète qui peut être mise en rotation grâce à des roulements (2, 2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement de la branche (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche, le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) serrent les bagues intérieures des roulements (2, 2bis) et deviennent solidaire des branches (1, 1bis) et peuvent tourner librement, une fois l’axe (10c) retiré il est possible d’extraire la roue (300) dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue, la transmission de puissance du freinage et du pédalage à la roue peut être réalisée par la connexion du porte disque (101c) au moyeu de roue (301) et du moyeu de roue (301) au moyeu avec flasque (201c) via des surfaces de connexions, caractérisé en ce que dans le logement d’une branche (1) ou (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés deux roulements (2) distants d’une longueur L par une entretoise extérieure (4) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et une entretoise intérieure (5) de longueur L et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2) pour permettre le serrage du manchon porte disque (100) si la branche utilisée est la (1), ou deux roulements (2bis) distants d’une longueur Lbis par une entretoise extérieure (4bis) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et une entretoise intérieure (5bis) de longueur Lbis et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2bis) pour permettre le serrage du manchon porte pignons (200) si la branche utilisée est la (1bis).Improved device making it possible to stiffen the fixing of a wheel (30c) on a quick and easy wheel change assembly on a bicycle and in particular with the rear wheels possibly equipped with a cassette with possibly a free wheel and at least one or more sprockets, and or not a brake disc, always leaving the cassette body equipped with the pinions and the free wheel on one side and the disc support on the other, on the bicycle frame, made up of three parts linked together by an axle (10c), a first part (100) called a disc holder sleeve is fixed on a first branch (1) of the frame or fork, it comprises a disc holder (101c) on which a disc (102) is possibly fixed , a second part (200) called the gear carrying sleeve is fixed on a second branch (1bis) of the frame or fork, it is made up of a hub with flange (201c) and possibly a cassette body (202) equipped with at least one or more sprockets used on bicycle transmissions, the cassette body (202) is optionally equipped with a free wheel (203) making it possible to couple the cassette body (202) and the hub with flange (201c) when pedaling and leave the gears stationary while the hub with flange continues to rotate when the cyclist stops pedaling, a third part (300) is the wheel itself, it is made up of a wheel hub (301 ) simple and not equipped with a bearing, it is positioned between the disc holder sleeve (100) and the pinion holder sleeve (200) and is in contact with these two sleeves by bearing surfaces (103, 303, 204, 304) , the axis (10c) joins the three parts by passing through bores (105), (305) and (205) of respectively the parts (100), (300) and (200) to form the complete wheel which can be rotated thanks to bearings (2, 2bis) held by their outer ring in a housing of the branch (1) and (1bis) of the frame or fork, the disc holder sleeve (100) and the pinion holder sleeve (200) tighten the inner rings of the bearings (2, 2bis) and become integral with the branches (1, 1bis) and can rotate freely, once the axle (10c) removed it is possible to extract the wheel (300) in a direction perpendicular to the axis of rotation of the wheel, the power transmission of braking and pedaling to the wheel can be achieved by connecting the disc carrier (101c) to the wheel hub (301) and the wheel hub ( 301) to the hub with flange (201c) via connection surfaces, characterized in that in the housing of a branch (1) or (1bis) of the frame or fork are positioned two bearings (2) spaced one length L by an outer spacer (4) placed in the housing of the branch of the frame or fork and an inner spacer (5) of length L and positioned between the inner rings of the two bearings (2) to allow tightening of the sleeve disc holder (100) if the branch used is (1), or two bearings (2bis) spaced a length Lbis apart by an external spacer (4bis) placed in the housing of the branch of the frame or fork and a spacer inner ring (5bis) of length Lbis and positioned between the inner rings of the two bearings (2bis) to allow tightening of the pinion carrying sleeve (200) if the branch used is (1bis). Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le logement des deux branches (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés respectivement les deux roulements (2) et les deux roulements (2bis), distants de la longueur respectivement L et Lbis par les entretoises extérieures respectivement (4) et (4bis) placées dans chaque logement de la branche du cadre ou de la fourche, les entretoises intérieures respectivement (5) et (5bis) de longueur L et Lbis sont positionnées entre respectivement les bagues intérieures des deux roulements (2) et des deux roulements (2bis), pour permettre le serrage du respectivement manchon porte disque (100) et du manchon porte pignons (200).Device according to claim 1, characterized in that in the housing of the two branches (1) and (1bis) of the frame or fork are positioned respectively the two bearings (2) and the two bearings (2bis), spaced lengthwise apart. respectively L and Lbis by the external spacers respectively (4) and (4bis) placed in each housing of the branch of the frame or the fork, the internal spacers respectively (5) and (5bis) of length L and Lbis are positioned between respectively the inner rings of the two bearings (2) and the two bearings (2bis), to allow the tightening of the disc holder sleeve (100) and the pinion holder sleeve (200) respectively. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux roulements (2) et/ou les deux roulements (2bis) possèdent des billes comme éléments tournants.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the two bearings (2) and/or the two bearings (2bis) have balls as rotating elements. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que un des deux roulements (2) et/ou un des deux roulements (2bis) possède des billes comme éléments tournants et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles.Device according to claim 1 or 2, characterized in that one of the two bearings (2) and/or one of the two bearings (2bis) has balls as rotating elements and the other has cylindrical rollers or needles. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux roulements (2, 2bis), l’entretoise extérieure (4, 4bis) et l’entretoise intérieure (5, 5bis)) forment un seul bloc sous la forme d’un roulement (8, 8bis) à deux rangées d’éléments tournants distants de L’ ou L’bis.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the two bearings (2, 2bis), the outer spacer (4, 4bis) and the inner spacer (5, 5bis)) form a single block in the form of a bearing (8, 8bis) with two rows of rotating elements spaced L' or L'bis apart. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments tournants des roulements (8, 8bis) des deux rangées sont des billes.Device according to claim 5, characterized in that the rotating elements of the bearings (8, 8bis) of the two rows are balls. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que une rangée d’éléments tournant des roulements (8, 8bis) possède des billes et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles.Device according to claim 5, characterized in that one row of rotating elements of the bearings (8, 8bis) has balls and the other has cylindrical rollers or needles. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’entretoise extérieure (4, 4bis) est formée par un épaulement (7, 7bis) de longueur L ou Lbis du logement de la branche (1, 1bis) du cadre ou de la fourche.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the external spacer (4, 4bis) is formed by a shoulder (7, 7bis) of length L or Lbis of the housing of the branch (1, 1bis) of the frame or of the fork. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des excroissances (6) et/ou (6bis) peuvent être réalisées sur la branche (1) et/ou (1bis) du cadre ou de la fourche, pour agrandir le logement et recevoir les montages des deux roulements (2) ou des deux roulements (2bis).Device according to any one of the preceding claims, characterized in that protrusions (6) and/or (6bis) can be made on the branch (1) and/or (1bis) of the frame or fork, to enlarge the housing and receive the assemblies of the two bearings (2) or the two bearings (2bis). Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les excroissances (6) et/ou (6bis) sont réalisées du côté intérieur de la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche.Device according to claim 9, characterized in that the protrusions (6) and/or (6bis) are made on the interior side of the branch (1) and/or the branch (1bis) of the frame or fork. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les excroissances (6) et/ou (6bis) sont réalisées du côté extérieur de la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche.Device according to claim 9, characterized in that the protrusions (6) and/or (6bis) are made on the exterior side of the branch (1) and/or the branch (1bis) of the frame or fork. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les excroissances (6) et/ou (6bis) sont réalisées du côté intérieur et du côté extérieur de la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche.Device according to claim 9, characterized in that the protrusions (6) and/or (6bis) are made on the inner side and the outer side of the branch (1) and/or the branch (1bis) of the frame or fork .
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