FR3130002A1 - Système de freinage à désengagement sécurisé - Google Patents
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Abstract
L’invention se rapporte à un dispositif de serrage pour système de freinage destiné à exercer un déplacement relatif entre des éléments de friction et comportant un bâti supportant un actionneur électrique destiné à fournir une force de serrage à une butée (11) de serrage afin de permettre le mouvement de déplacement relatif entre les éléments de friction selon une direction rectiligne axiale (A). Selon l'invention, le dispositif (7) de serrage comporte en outre un mécanisme (19) de libération de la butée (11) de serrage selon une course (C) de raccourcissement prédéterminée permettant, en cas de maintien accidentel de la force de serrage, le désengagement du dispositif de serrage. Figure pour l’abrégé : figure 5
Description
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne le domaine des systèmes de freinage pour véhicule, plus particulièrement des systèmes de freinage du type électromécanique.
Arrière-plan technique
Un système de freinage d’un véhicule notamment automobile comporte en général des dispositifs mécaniques de serrage comprenant notamment des éléments de friction, tels que des plaquettes de frein, reliés à un actionneur apte à rapprocher une paire de ces éléments de friction en direction de deux faces opposées d’un disque solidaire d’une roue du véhicule pour l’enserrer et ainsi freiner le véhicule par friction des éléments de friction contre le disque, ou de les écarter dans le but de cesser le freinage.
Dans le cas des systèmes de freinage du type électromécanique, les dispositifs mécaniques de serrage comportent au moins un actionneur électrique tel qu’un moteur électrique. Toutefois, en cas de défaillance mécanique, le système de freinage du type électromécanique peut, dans certaines circonstances, continuer à appliquer une force de freinage de sorte qu’il n’est plus possible de déplacer le véhicule.
L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de serrage pour système de freinage garantissant des mouvements réversibles de serrage et de desserrage du disque par les éléments de friction même en cas de maintien accidentel de la force de serrage de sorte à sécuriser son fonctionnement.
À cet effet, l’invention se rapporte à un dispositif de serrage pour système de freinage destiné à exercer un déplacement relatif entre des éléments de friction et comportant un bâti supportant un actionneur électrique destiné à fournir une force de serrage à une butée de serrage afin de permettre le mouvement de déplacement relatif entre les éléments de friction selon une direction rectiligne axiale,caractérisé en ce quele dispositif de serrage comporte en outre un mécanisme de libération de la butée de serrage selon une course de raccourcissement prédéterminée permettant, en cas de maintien accidentel de la force de serrage, le désengagement du dispositif de serrage.
Avantageusement selon l'invention, le mécanisme de libération permet de raccourcir la longueur entre la butée de serrage et l’actionneur électrique pour permettre aux éléments de friction de ne plus être en contact avec le disque et ainsi libérer le mouvement du véhicule sur lequel il est monté. Ainsi, même en cas d’incident entraînant le maintien du serrage, il est possible de manière sélective, c'est-à-dire programmée ou à la demande, de désengager le dispositif de serrage. Préférentiellement selon l'invention, la course de raccourcissement prédéterminée dépend du système de freinage dans lequel il sera implanté. De manière générale, la course de raccourcissement prédéterminée est comprise entre 0,5 mm et 1,5 mm et, préférentiellement, entre 0,5 mm et 0,9 mm, c'est-à-dire est notamment égale à 0,5 mm, 0,6 mm, 0,7 mm, 0,8 mm, 0,9 mm, 1,0 mm, 1,1 mm, 1,2 mm, 1,3 mm, 1,4 mm, 1,5 mm.
L’invention peut également comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises seules ou en combinaison.
Le mécanisme de libération est monté sur la butée de serrage, c'est-à-dire en prolongement axial en porte-à-faux de la butée de serrage, afin de faciliter son adaptation sur le dispositif de serrage. Ainsi, même en après-vente, il est possible d’ajouter le mécanisme de libération à un dispositif de serrage déjà mis ne vente sur un véhicule en limitant la difficulté de montage. Bien évidemment, il est également possible de monter le mécanisme de libération entre la butée de serrage et l’actionneur électrique pour obtenir le même effet avantageux. Toutefois, en après-vente, il sera alors nécessaire de changer le dispositif de serrage entier et non seulement le mécanisme de libération.
Le mécanisme de libération comporte une platine montée sur la butée de serrage par l’intermédiaire d’au moins un élément formant entretoise entre une position écartée et une position rapprochée, le passage réversible entre chaque position étant commandé par une came périphérique dont le mouvement commande le déplacement de l’élément formant entretoise. Préférentiellement selon l'invention, la libération est réversible afin de désengager temporairement le dispositif de serrage jusqu’à la fin du maintien accidentel de la force de serrage, c'est-à-dire jusqu’à ce que le fonctionnement du dispositif de serrage soit revenu à la normale. On comprend qu’il est utilisé au moins un élément formant entretoise afin de régler la pénétration de la platine par rapport à la butée de serrage entre la position écartée, c'est-à-dire la position normale de fonctionnement dans laquelle la platine est la plus éloignée possible de la butée de serrage, et la position rapprochée, c'est-à-dire la position temporaire de libération dans laquelle la platine est la plus proche possible de la butée de serrage. Il est également immédiat qu’une came périphérique permet, de manière simple et robuste, par action sur chaque élément formant entretoise de passer entre chaque position.
Pour passer de la position écartée à la position rapprochée, l’élément formant entretoise s’écarte radialement par rapport à la direction rectiligne axiale pour permettre le rapprochement prédéterminé entre la platine et la butée de serrage apte à permettre le désengagement du dispositif de serrage. Cette solution est privilégiée car elle permet la meilleure compacité possible le long de la direction rectiligne axiale.
La platine et la butée de serrage comportent des formes correspondantes afin d’autoriser la pénétration de l’une dans l’autre apte à passer de la position écartée à la position rapprochée en restant en permanence solidaire. Un dispositif est préférentiellement prévu pour maintenir la platine en porte-à-faux de la butée de serrage sans que cette première ne puisse totalement sortir sous l’effet des billes. Un tel dispositif de maintien comporte, par exemple, au moins une vis avec jeu supérieur ou égal à la course maximale du mécanisme de libération qui limite l’écartement maximal entre la platine et la butée de serrage.
Les surfaces de la platine et de la butée de serrage se faisant faces sont préférentiellement agencées afin d’offrir un interstice entre elle qui s’évase radialement par rapport à la direction rectiligne axiale afin de faciliter le déplacement de l’élément formant entretoise. On comprend que l’évasement permet de guider chaque élément formant entretoise et que la variation de l’évasement détermine proportionnellement la valeur de la course de raccourcissement prédéterminée.
La came périphérique est déplacée par un actionneur électrique selon un mouvement sensiblement parallèle à la direction rectiligne axiale afin de rendre simple et robuste la commande de déplacement de l’élément formant entretoise.
L’élément formant entretoise est une bille, c'est-à-dire une (ou plusieurs) bille(s), sans y être limité pour rester dans le cadre de l’invention.
Le dispositif de serrage est du type à étrier flottant afin d’utiliser moins d’actionneurs électriques et ainsi d’être plus compact. Bien entendu, dans le cas d’un dispositif de serrage du type à étrier fixe, il peut être envisagé que les deux butées de serrage solidaires chacune d’un actionneur électrique comportent chacune un mécanisme de libération. Il pourrait alors être déterminer si une seule (ou les deux) butée(s) de serrage nécessite(nt) la course de raccourcissement prédéterminée. Bien entendu, chaque course de raccourcissement prédéterminée est identique ou non à l’autre.
L’invention se rapporte également à un système de freinage pour véhicule comportant une paire d’éléments de friction destinée à coopérer par friction avec un disque,caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif de serrage tel que présenté plus haut agencé pour rapprocher la paire d’éléments de friction en direction de deux faces opposées du disque afin de l’enserrer.
Enfin, l’invention se rapporte à un véhiculecaractérisé en ce qu’il comprend un système de freinage tel que présenté plus haut.
Brève description des figures
D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Claims (11)
- Dispositif (7) de serrage pour système (1) de freinage destiné à exercer un déplacement relatif entre des éléments (2a, 2b) de friction et comportant un bâti (8) supportant un actionneur (12) électrique destiné à fournir une force de serrage à une butée (11) de serrage afin de permettre le mouvement de déplacement relatif entre les éléments (2a, 2b) de friction selon une direction rectiligne axiale (A),caractérisé en ce quele dispositif (7) de serrage comporte en outre un mécanisme (19) de libération de la butée (11) de serrage selon une course (C) de raccourcissement prédéterminée permettant, en cas de maintien accidentel de la force de serrage, le désengagement du dispositif (7) de serrage.
- Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme (19) de libération est monté sur la butée (11) de serrage afin de faciliter son adaptation sur le dispositif (7) de serrage.
- Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme (19) de libération comporte une platine (20) montée sur la butée (11) de serrage par l’intermédiaire d’au moins un élément (21) formant entretoise entre une position écartée et une position rapprochée, le passage réversible entre chaque position étant commandé par une came (22) périphérique dont le mouvement commande le déplacement de l’élément (21) formant entretoise.
- Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel, pour passer de la position écartée à la position rapprochée, l’élément (21) formant entretoise s’écarte radialement de la direction rectiligne axiale (A) pour permettre le rapprochement prédéterminé entre la platine (20) et la butée (11) de serrage apte à permettre le désengagement du dispositif (7) de serrage.
- Dispositif (7) de serrage selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la platine (20) et la butée (11) de serrage comportent des formes correspondantes (20c, 11b) afin d’autoriser la pénétration de l’une dans l’autre apte à passer de la position écartée à la position rapprochée.
- Dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel les surfaces (20a, 20b, 11a) de la platine (20) et de la butée (11) de serrage se faisant faces sont agencées afin d’offrir un interstice entre elle qui s’évase radialement par rapport à la direction rectiligne axiale (A) afin de faciliter le déplacement de l’élément (21) formant entretoise.
- Dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel la came (22) périphérique est déplacée par un actionneur électrique selon un mouvement sensiblement parallèle à la direction rectiligne axiale (A).
- Dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel l’élément (21) formant entretoise est une bille.
- Dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, étant du type à étrier flottant.
- Système (1) de freinage pour véhicule comportant une paire d’éléments (2a, 2b) de friction destinée à coopérer par friction avec un disque (3),caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications précédentes pour rapprocher la paire d’éléments (2a, 2b) de friction vers deux faces opposées du disque (3) afin de l’enserrer.
- Véhicule (4)caractérisé en ce qu’il comprend au moins un système (1) de freinage selon la revendication précédente.
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- 2021-12-03 FR FR2112961A patent/FR3130002B1/fr active Active
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