FR3128905A1 - side impact reinforcement - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un renfort choc latéral (30) pour une porte de véhicule, qui comporte un caisson défini entre une doublure de porte et un panneau extérieur (21), le renfort choc latéral (30) étant destiné à s’étendre, fixé entre le bord avant et le bord arrière du caisson, le long du panneau extérieur (21 22) de la porte. L’invention consiste en ce que qu’il comprend deux éléments, - l’un dimensionné pour former l’élément de renforcement (31), pouvant être monté dans la porte du véhicule indépendamment du profil du panneau extérieur de la porte, constituant une partie dite commune du renfort choc latéral pouvant être utilisée dans des véhicules de silhouettes différentes, - l’autre destiné à être interposé entre l’élément de renforcement (31) et le panneau extérieur (21 de la porte, ledit élément (51) étant adapté au profil du panneau extérieur (21), constituant une partie dite modulable du renfort choc latéral (30) pouvant être modifiée selon le profil dudit panneau extérieur (21). Figure 2A side impact reinforcement (30) for a vehicle door includes a box defined between a door liner and an exterior panel (21), the side impact reinforcement (30) being intended to extend, attached between the front edge and the rear edge of the box, along the outer panel (21 22) of the door. The invention consists in that it comprises two elements, - one dimensioned to form the reinforcing element (31), which can be mounted in the door of the vehicle independently of the profile of the outer panel of the door, constituting a so-called common part of the side impact reinforcement which can be used in vehicles of different silhouettes, - the other intended to be interposed between the reinforcing element (31) and the outer panel (21 of the door, said element (51) being adapted to the profile of the outer panel (21), constituting a so-called modular part of the side impact reinforcement (30) which can be modified according to the profile of said outer panel (21).
Description
La présente invention concerne un renfort choc latéral pour un caisson de porte latérale de véhicule automobile, les deux extrémités opposées de ce renfort étant destinées à être fixées respectivement près du bord arrière et du bord avant du panneau extérieur de la porte.The present invention relates to a side impact reinforcement for a motor vehicle side door box, the two opposite ends of this reinforcement being intended to be fixed respectively near the rear edge and the front edge of the outer panel of the door.
L'invention concerne également un caisson de porte d’un véhicule automobile dont les portes latérales sont équipées chacune d'un renfort choc latéral selon l'invention positionné entre la doublure et le panneau extérieur de la porte qui définissent entre eux ce caisson.The invention also relates to a door box of a motor vehicle, the side doors of which are each equipped with a side impact reinforcement according to the invention positioned between the lining and the outer panel of the door which define this box between them.
Afin d’assurer la rigidité locale et limiter l’intrusion de porte dans l’habitacle lors du choc latéral, une pièce de renforcement, nommée « renfort choc latéral » est implantée derrière le « panneau extérieur de porte ». Ce renfort permet d’éviter des déformations trop importantes qui occasionneraient des déplacements ou casses des composants intérieurs de porte.In order to ensure local rigidity and limit door intrusion into the passenger compartment during a side impact, a reinforcement part, called "side impact reinforcement" is installed behind the "exterior door panel ". This reinforcement makes it possible to avoid excessive deformations which would cause movement or breakage of the interior door components.
La
Un tel renfort choc latéral est généralement réalisé en une seule pièce emboutie à chaud dont la forme et les dimensions sont adaptées à chaque panneau extérieur de porte. Ainsi, ce renfort choc latéral est dimensionné pour chaque véhicule, ce qui pour chaque nouveau projet nécessite une nouvelle configuration du renfort, ainsi que de nouveaux outils pour sa fabrication. Il est donc nécessaire de revalider le dimensionnement pour chaque projet ainsi que le procédé d’embouti à chaud qui est coûteux.Such a side impact reinforcement is generally produced in a single hot-stamped piece, the shape and dimensions of which are adapted to each exterior door panel. Thus, this side impact reinforcement is sized for each vehicle, which for each new project requires a new configuration of the reinforcement, as well as new tools for its manufacture. It is therefore necessary to revalidate the dimensioning for each project as well as the hot stamping process which is expensive.
On connaît également par US-A-4969680 des renforts choc latéral qui sont constitués de deux plaques ondulées qui sont jointes en symétrie miroir avec leurs nervures et gorges en regard les unes des autres et définissant entre elles un espace creux. Un tel panneau de renfort est logé dans une large ouverture du panneau extérieur de porte, fixé sur toute la périphérie de cette ouverture, constituant lui-même le panneau extérieur renforcé simplement recouvert d’un panneau décoratif en résine qui est conçu pour s’adapter sur ce panneau de renfort. Comme il est fixé dans une ouverture de porte, à chaque nouvelle porte, les dimensions de ce panneau de renfort doivent être donc redimensionnées. De plus, l’espace creux défini entre les plaques ondulées a pour conséquence une absorption de choc peu performante.Also known from US-A-4969680 are side impact reinforcements which consist of two corrugated plates which are joined in mirror symmetry with their ribs and grooves facing each other and defining between them a hollow space. Such a reinforcement panel is housed in a wide opening of the exterior door panel, fixed around the entire periphery of this opening, itself constituting the reinforced exterior panel simply covered with a decorative resin panel which is designed to fit on this reinforcement panel. As it is fixed in a door opening, with each new door, the dimensions of this reinforcement panel must therefore be resized. In addition, the hollow space defined between the corrugated plates results in poor shock absorption.
Dans le cadre de projet ou programme de véhicules qui présentent des silhouettes différentes se caractérisant notamment par des profils de panneau extérieur de porte différents, il est nécessaire de redimensionner chaque renfort choc latéral par rapport à la silhouette du véhicule. En effet, le renfort choc latéral présente généralement la forme d’un élément de panneau allongé, tel un bandeau, s’étendant fixé entre le bord avant et le bord arrière du caisson de porte, le long du panneau extérieur. Ainsi, pour des silhouettes de véhicule différentes, le renfort doit être modifié pour s’y adapter.In the context of a project or program for vehicles which have different silhouettes, characterized in particular by different exterior door panel profiles, it is necessary to resize each side impact reinforcement in relation to the silhouette of the vehicle. Indeed, the side impact reinforcement generally has the shape of an elongated panel element, such as a strip, extending fixed between the front edge and the rear edge of the door box, along the outer panel. Thus, for different vehicle silhouettes, the reinforcement must be modified to adapt to them.
La présente invention a donc pour but de pallier les inconvénients cités et de proposer un renfort choc latéral qui puisse être implanté dans une porte quel que soit le profil du panneau extérieur de porte contre lequel s’étend le renfort.The present invention therefore aims to overcome the drawbacks mentioned and to propose a side impact reinforcement that can be installed in a door regardless of the profile of the outer door panel against which the reinforcement extends.
Selon l’invention, on propose un renfort choc latéral qui puisse être adaptable à différents panneaux extérieurs de porte, donc adapté à un programme de véhicule présentant différentes silhouettes et ce, sans coût excessif.According to the invention, a side impact reinforcement is proposed which can be adapted to different exterior door panels, therefore adapted to a vehicle program having different silhouettes and this, without excessive cost.
A cet effet, l’invention propose un renfort choc latéral pour une porte de véhicule, qui comporte un caisson défini entre une doublure de porte et un panneau extérieur, le renfort choc latéral étant destiné à s’étendre, fixé entre le bord avant et le bord arrière du caisson, le long du panneau extérieur de la porte, caractérisé en ce qu’il comprend deux éléments,
- l’un dimensionné pour former l’élément de renforcement, pouvant être monté dans la porte du véhicule indépendamment du profil du panneau extérieur de la porte, constituant une partie dite commune du renfort choc latéral pouvant être utilisée dans des véhicules de silhouettes différentes,
- l’autre destiné à être interposé entre l’élément de renforcement et le panneau extérieur de la porte, ledit élément étant adapté au profil du panneau extérieur, constituant une partie dite modulable du renfort choc latéral pouvant être modifiée selon le profil dudit panneau extérieur.To this end, the invention proposes a side impact reinforcement for a vehicle door, which comprises a box defined between a door lining and an outer panel, the side impact reinforcement being intended to extend, fixed between the front edge and the rear edge of the box, along the outer panel of the door, characterized in that it comprises two elements,
- one sized to form the reinforcement element, which can be mounted in the vehicle door independently of the profile of the outer panel of the door, constituting a so-called common part of the side impact reinforcement which can be used in vehicles of different silhouettes,
- the other intended to be interposed between the reinforcing element and the outer panel of the door, said element being adapted to the profile of the outer panel, constituting a so-called modular part of the side impact reinforcement which can be modified according to the profile of said outer panel .
Ainsi, de manière avantageuse, pour un programme ou projet de véhicules dont la structure (plateforme projet) est identique, mais qui présentent plusieurs silhouettes se caractérisant notamment par des profils de panneau de porte différents, le renfort selon l’invention peut être utilisé sur l’ensemble des véhicules du programme grâce à l’élément de renforcement commun constituant la partie commune du renfort choc latéral selon l’invention. Cet élément de renforcement commun assure la prestation de renfort lors d’un choc latéral et est donc intégrable dans chacun des véhicules du programme, seule la partie modulable positionnée entre l’élément de renforcement commun et le panneau extérieur, est alors dimensionnée pour s’adapter au profil du panneau extérieur différent d’une silhouette de véhicule à l’autre, et pour conférer ainsi une rigidité locale pour chacune desdites silhouettes.Thus, advantageously, for a vehicle program or project whose structure (project platform) is identical, but which have several silhouettes characterized in particular by different door panel profiles, the reinforcement according to the invention can be used on all of the vehicles in the program thanks to the common reinforcement element constituting the common part of the side impact reinforcement according to the invention. This common reinforcement element provides reinforcement during a side impact and can therefore be integrated into each of the vehicles in the program. Only the modular part positioned between the common reinforcement element and the outer panel is then sized to fit. adapt to the profile of the exterior panel different from one silhouette of vehicle to another, and to thus confer local rigidity for each of said silhouettes.
Ainsi, d’un modèle de véhicule à un autre, le panneau extérieur peut présenter un profil différent, et seul l’élément dit modulable aura besoin d’être modifié pour s’adapter à chaque silhouette de véhicule, l’élément de renforcement commun restant le même.Thus, from one vehicle model to another, the exterior panel may have a different profile, and only the so-called modular element will need to be modified to adapt to each vehicle silhouette, the common reinforcement element remaining the same.
Selon une forme de réalisation préférée, l’élément de renforcement est un élément de panneau allongé en tôle, par exemple, présentant une forme de bandeau et une section transversale qui sur l'une de ses faces présente au moins une nervure formant sur sa face opposée une bosse ou saillie définissant ainsi une section transversale en forme de U, de V ou d'oméga.According to a preferred embodiment, the reinforcing element is an elongated sheet metal panel element, for example, having the shape of a strip and a cross section which on one of its faces has at least one rib forming on its face opposite a bump or projection thus defining a cross-section in the shape of a U, V or omega.
On favorise ainsi la reconduction d’une partie du renfort choc latéral en conservant le même élément de renforcement commun adapté aux véhicules d’un même programme et en changeant uniquement l’élément modulable qui est ainsi défini pour chaque modèle de véhicule présentant une silhouette particulière.This promotes the renewal of part of the side impact reinforcement by keeping the same common reinforcement element adapted to vehicles of the same program and by changing only the modular element which is thus defined for each model of vehicle having a particular silhouette. .
On respecte avantageusement les objectifs de reconduction pour un programme de véhicules tout en conservant la robustesse du scénario de choc. Les coûts restent de ce fait limités en reconduisant les moyens d’emboutissage d’une partie du renfort ainsi que ceux liés à la soudure.The renewal objectives for a vehicle program are advantageously respected while preserving the robustness of the shock scenario. The costs therefore remain limited by renewing the means of stamping part of the reinforcement as well as those related to welding.
Selon un premier mode de réalisation, l’élément modulable est constitué d’un élément de panneau dit d’adaptation, de forme similaire à la forme de l’élément de renforcement commun, assemblable par une face sur ledit élément de renforcement et dont l’autre face est conformée pour s‘adapter à la forme du panneau extérieur contre lequel il s’étend.According to a first embodiment, the modular element consists of a so-called adaptation panel element, of shape similar to the shape of the common reinforcement element, which can be assembled by one face on said reinforcement element and whose the other side is shaped to match the shape of the outer panel against which it extends.
De préférence, les deux éléments du renfort choc latéral sont assemblés de manière usuelle, par soudage, rivetage ou collage, par exemple à leurs extrémités.Preferably, the two elements of the side impact reinforcement are assembled in the usual manner, by welding, riveting or gluing, for example at their ends.
La section transversale de l’élément d’adaptation est similaire à celle de l’élément de renforcement commun et présente une section transversale qui, sur l'une de ses faces présente au moins une nervure formant sur sa face opposée une bosse ou saillie, la section transversale de l’élément d’adaptation étant en forme de U, de V ou d'oméga.The cross section of the adaptation element is similar to that of the common reinforcement element and has a cross section which, on one of its faces, has at least one rib forming on its opposite face a bump or projection, the cross section of the adaptation element being in the shape of a U, a V or an omega.
Les saillies de l’élément d’adaptation sur sa face destinée à être en regard des saillies de l’élément de renforcement présentent un profil similaire à ces dernières ce qui permet l’assemblage de l’élément d’adaptation sur l’élément de renforcement avec leurs saillies en appui les unes contre les autres. Cet assemblage est en outre fixé par soudure, rivetage ou collage au niveau desdites saillies ou bosses en appui les unes sur les autres.The projections of the adaptation element on its face intended to face the projections of the reinforcement element have a profile similar to the latter, which allows the assembly of the adaptation element on the reinforcement with their protrusions bearing against each other. This assembly is also fixed by welding, riveting or gluing at the level of said projections or bumps resting on each other.
Les saillies ménagées sur l’autre face de l’élément de panneau d’adaptation et destinées à être en regard du panneau extérieur de la porte présente un profil complémentaire au profil dudit panneau extérieur conférant ainsi une rigidité locale adaptée à chaque panneau extérieur.The projections formed on the other face of the adaptation panel element and intended to face the exterior panel of the door have a profile complementary to the profile of said exterior panel, thus conferring local rigidity adapted to each exterior panel.
Il est possible d’utiliser un procédé d’emboutissage à froid des éléments de renforcement et d’adaptation.It is possible to use a cold stamping process for reinforcement and adaptation elements.
Selon un second mode de réalisation de l’invention, la partie modulable du renfort choc latéral selon l’invention est constitué d’au moins une bande de matériau plastique tel qu’un matériau de calage, comme du mastic, dont l’épaisseur est dimensionnée pour s’interposer entre l’élément de renforcement et le panneau extérieur et ce quelle que soit le profil du panneau extérieur.According to a second embodiment of the invention, the modular part of the side impact reinforcement according to the invention consists of at least one strip of plastic material such as a wedging material, such as mastic, the thickness of which is sized to be interposed between the reinforcing element and the outer panel, whatever the profile of the outer panel.
Une telle bande de matériau de calage peut notamment être obtenue par dépôt d’une bande de matériau qui peut être, par exemple thermiquement expansible, notamment lors de la phase de cataphorèse, et va combler l’espace entre élément de renforcement commun et panneau extérieur de porte tout en se rigidifiant. L’épaisseur de matériau déposée est déterminée pour s’interposer de manière à réaliser une interface, entre l’élément de renforcement commun du renfort choc latéral et le panneau extérieur, conférant également une rigidité locale au renfort choc latéral et ce, quel que soit le profil du panneau extérieur. En fonction du profil du panneau extérieur, l’épaisseur de la bande de matériau déposée sera modulée pour s’adapter aux variations de ce profil.Such a strip of wedging material can in particular be obtained by depositing a strip of material which can be, for example thermally expandable, in particular during the cataphoresis phase, and will fill the space between the common reinforcing element and the outer panel. door while stiffening. The thickness of material deposited is determined to be interposed so as to create an interface between the common reinforcement element of the side impact reinforcement and the outer panel, also conferring local rigidity on the side impact reinforcement, regardless of the profile of the exterior panel. Depending on the profile of the exterior panel, the thickness of the strip of material deposited will be modulated to adapt to variations in this profile.
L’invention concerne également un caisson de porte de véhicule automobile, constitué d’un panneau extérieur et d’une doublure, comportant un renfort choc latéral logé dedans tel que défini ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle door box, consisting of an outer panel and a lining, comprising a side impact reinforcement housed therein as defined above.
L’invention a également pour objet un véhicule comportant au moins un caisson de ce type.The invention also relates to a vehicle comprising at least one box of this type.
Par ailleurs, l’invention a également pour objet un ensemble d’éléments pour constituer des renforts choc latéral, destinés à être utilisés dans les portes de véhicules appartenant à un programme de véhicules présentant des profils de panneaux extérieurs de porte différents, caractérisé en ce qu’il comprend deux catégories d’éléments,
- la première catégorie comprenant des éléments dimensionnés pour former l’élément de renforcement, pouvant être monté dans la porte d’un véhicule indépendamment du profil du panneau extérieur de la porte, constituant une partie dite commune du renfort choc latéral pouvant être utilisée dans des véhicules de silhouettes différentes,
- la seconde catégorie comprenant des éléments destinés à être interposé entre l’élément de renforcement et le panneau extérieur de la porte, lesdits éléments étant adaptés respectivement à des profils de panneau extérieur différents, constituant une partie dite modulable du renfort choc,
un élément de la première catégorie étant associé à un élément de seconde catégorie choisi selon le profil du panneau extérieur de la porte dans laquelle le renfort choc latéral ainsi constitué est destiné à être implanté.Furthermore, the invention also relates to a set of elements for constituting side impact reinforcements, intended to be used in the doors of vehicles belonging to a program of vehicles having different exterior door panel profiles, characterized in that that it includes two categories of elements,
- the first category comprising elements dimensioned to form the reinforcing element, which can be mounted in the door of a vehicle independently of the profile of the outer panel of the door, constituting a so-called common part of the side impact reinforcement which can be used in vehicles of different silhouettes,
- the second category comprising elements intended to be interposed between the reinforcing element and the exterior panel of the door, said elements being adapted respectively to different exterior panel profiles, constituting a so-called modular part of the impact reinforcement,
an element of the first category being associated with an element of the second category chosen according to the profile of the exterior panel of the door in which the side impact reinforcement thus constituted is intended to be installed.
On décrira maintenant l’invention plus en détails en référence aux figures qui représentent :
Comme représenté aux figures 2 et 3, le caisson de porte est défini par une doublure de porte et un panneau extérieur 21, 22, caisson à l’intérieur duquel est logé un renfort choc latéral 30, 30’ qui s’étend le long du panneau extérieur 21, 22, généralement entre l’avant et l’arrière du caisson de porte, selon l’axe X (s’étendant entre l’avant et l’arrière) d’un véhicule. Comme on peut le voir, le profil du panneau extérieur 21 (plutôt continu) visible aux figures 2, 5 est différent du profil du panneau extérieur 22 (plutôt discontinu avec des lignes brisées) visible aux figures 3 et 6.As shown in Figures 2 and 3, the door box is defined by a door lining and an outer panel 21, 22, box inside which is housed a side impact reinforcement 30, 30 'which extends along the outer panel 21, 22, generally between the front and the rear of the door box, along the X axis (extending between the front and the rear) of a vehicle. As can be seen, the profile of the outer panel 21 (rather continuous) visible in Figures 2, 5 is different from the profile of the outer panel 22 (rather discontinuous with broken lines) visible in Figures 3 and 6.
Le renfort choc latéral 30, 30’ est constitué d’un élément de renforcement 31 commun et d’un élément modulable, cet élément modulable étant interposé entre cet élément de renforcement commun 31 et le panneau extérieur 21, 22.The side impact reinforcement 30, 30' consists of a common reinforcing element 31 and a modular element, this modular element being interposed between this common reinforcing element 31 and the outer panel 21, 22.
De manière classique, le renfort choc latéral 30, 30’ présente une forme de bandeau allongé, fixé entre la partie avant et la partie arrière du caisson de la porte. La hauteur du renfort est inférieure à la hauteur du caisson.Conventionally, the side impact reinforcement 30, 30' has the shape of an elongated strip, fixed between the front part and the rear part of the door box. The height of the reinforcement is lower than the height of the box.
Ainsi, l’élément de renforcement 31 est constitué un élément de panneau allongé en tôle, par exemple, présentant une forme de bandeau. L’élément de renforcement commun 31 présente en outre une section transversale qui, sur l'une de ses faces, présente au moins une nervure 32 formant sur sa face opposée une bosse ou saillie 33 (cf.
Selon le premier mode de réalisation décrit aux figures 2 et 3, l’élément formant la partie modulable est constitué d’un élément de panneau d’adaptation 51, 52 dont la section transversale est similaire à celle de l’élément de renforcement 31 et qui présente sur l'une de ses faces au moins une nervure 511, 521 formant sur sa face opposée une bosse ou saillie 512, 522. Les deux éléments de panneau de renforcement et d’adaptation sont assemblés en symétrie miroir comme on peut le voir sur les figures 2 et 3. L’assemblage est réalisé par soudure au niveau des bosses 33 de l’élément de renforcement 31 qui en en appui contre les bosses de l’élément d’adaptation 51, 52 lors de l’assemblage des deux éléments 31, 51, 52.According to the first embodiment described in Figures 2 and 3, the element forming the modular part consists of an adaptation panel element 51, 52 whose cross section is similar to that of the reinforcing element 31 and which has on one of its faces at least one rib 511, 521 forming on its opposite face a bump or projection 512, 522. The two reinforcement and adaptation panel elements are assembled in mirror symmetry as can be seen in Figures 2 and 3. The assembly is made by welding at the bumps 33 of the reinforcing element 31 which rests against the bumps of the adaptation element 51, 52 during the assembly of the two elements 31, 51, 52.
Le profil de cet élément d’adaptation 51, 52 est en outre conformé pour s‘adapter à la forme du profil du panneau extérieur 21, 22 comme cela est visible sur ces figures 2 et 3. Le panneau extérieur 21 présente un profil continu et le profil de l’élément d’adaptation 51 au niveau des bosses 511 est continu en correspondance.The profile of this adaptation element 51, 52 is also shaped to adapt to the shape of the profile of the outer panel 21, 22 as can be seen in these figures 2 and 3. The outer panel 21 has a continuous profile and the profile of the adaptation element 51 at the bumps 511 is continuous in correspondence.
Le profil du panneau extérieur 22 est discontinu avec des lignes brisées et l’élément de panneau d’adaptation 52 présente des bosses ou saillies 522 dont le profil suit le profil discontinu en correspondance, éventuellement avec des lignes brisées.The profile of the outer panel 22 is discontinuous with broken lines and the matching panel element 52 has bumps or projections 522 whose profile follows the discontinuous profile in correspondence, possibly with broken lines.
Ainsi comme on peut le voir aux figures 2 et 3, le renfort choc latéral 30, 30’ selon l’invention comporte un élément de renforcement commun 31 qui est utilisable pour tous les modèles de véhicule et qui s’assemble avec l’élément d’adaptation 51, 52 approprié en fonction du profil du véhicule et donc du panneau extérieur 21, 22 du caisson de porte.Thus, as can be seen in Figures 2 and 3, the side impact reinforcement 30, 30 'according to the invention comprises a common reinforcement element 31 which can be used for all vehicle models and which is assembled with the element of adaptation 51, 52 appropriate to the profile of the vehicle and therefore the outer panel 21, 22 of the door box.
Le renfort choc latéral 30, 30’ selon l’invention est ensuite monté dans le caisson de manière classique.The side impact reinforcement 30, 30' according to the invention is then mounted in the box in the conventional manner.
Aux figures 5 et 6 est représenté un second mode de réalisation de l’invention dans lequel le renfort choc latéral 30a, 30b est constitué de l’élément de renforcement 31 et d’une partie modulable constituée d’au moins une bande de matériau du type calage dont l’épaisseur est dimensionnée pour s’interposer entre l’élément de renforcement 31 et le panneau extérieur 21, 22 et ce quelle que soit le profil du panneau extérieur.In Figures 5 and 6 is shown a second embodiment of the invention in which the side impact reinforcement 30a, 30b consists of the reinforcing element 31 and a modular part consisting of at least one strip of material of the wedging type whose thickness is sized to be interposed between the reinforcing element 31 and the outer panel 21, 22 and this regardless of the profile of the outer panel.
Une telle bande de matériau est obtenue par dépôt d’une bande de matériau qui présente un pouvoir d’expansion sous l’effet de la chaleur, notamment lors de la phase de cataphorèse, l’épaisseur de bande déposée étant choisie pour réaliser une interface entre l’élément de renforcement commun 31 et le panneau extérieur 21, 22, conférant également une rigidité locale et ce, quel que soit le profil du panneau extérieur 21, 22 comme cela est visible aux figures 5 et 6. En fonction du profil du panneau extérieur, l’épaisseur de la bande de matériau déposée sera modulée pour s’adapter aux variations de ce profil.Such a strip of material is obtained by depositing a strip of material which exhibits a power of expansion under the effect of heat, in particular during the cataphoresis phase, the thickness of strip deposited being chosen to produce an interface between the common reinforcing element 31 and the outer panel 21, 22, also conferring local rigidity, whatever the profile of the outer panel 21, 22, as can be seen in FIGS. 5 and 6. Depending on the profile of the outer panel, the thickness of the strip of material deposited will be modulated to adapt to variations in this profile.
Ainsi, une bande de matériau 6 permet de relier l’élément de renforcement 31 au panneau extérieur 21, 22 par dépôt de ce matériau dont l’épaisseur est dimensionnée pour permettre de combler l’espace entre le panneau 21, 22 et l’élément de renforcement 31, permettant ainsi l’utilisation de l’élément de panneau de base 31 avec différents profils de panneau extérieur.
Thus, a strip of material 6 makes it possible to connect the reinforcing element 31 to the outer panel 21, 22 by depositing this material, the thickness of which is sized to allow the space between the panel 21, 22 and the element to be filled. of reinforcement 31, thus allowing the use of the basic panel element 31 with different profiles of external panel.
Claims (10)
- l’un dimensionné pour former l’élément de renforcement (31), pouvant être monté dans la porte du véhicule indépendamment du profil du panneau extérieur de la porte, constituant une partie dite commune du renfort choc latéral pouvant être utilisée dans des véhicules de silhouettes différentes,
- l’autre destiné à être interposé entre l’élément de renforcement (31) et le panneau extérieur (21, 22) de la porte, ledit élément (51, 52 ; 6) étant adapté au profil du panneau extérieur (21, 22), constituant une partie dite modulable du renfort choc latéral (30, 30’, 30a, 30b) pouvant être modifiée selon le profil dudit panneau extérieur (21, 22).Side impact reinforcement (30, 30', 30a, 30b) for a vehicle door, which includes a box defined between a door liner and an exterior panel (21, 22), the side impact reinforcement (30, 30', 30a , 30b) being intended to extend, fixed between the front edge and the rear edge of the box, along the outer panel (21 22) of the door, characterized in that it comprises two elements,
- one sized to form the reinforcement element (31), which can be mounted in the door of the vehicle independently of the profile of the outer panel of the door, constituting a so-called common part of the side impact reinforcement which can be used in vehicles of different silhouettes,
- the other intended to be interposed between the reinforcing element (31) and the outer panel (21, 22) of the door, said element (51, 52; 6) being adapted to the profile of the outer panel (21, 22 ), constituting a so-called modular part of the side impact reinforcement (30, 30', 30a, 30b) which can be modified according to the profile of said outer panel (21, 22).
- la première catégorie comprenant les éléments dimensionnés pour former l’élément de renforcement (31), pouvant être monté dans la porte d’un véhicule indépendamment du profil du panneau extérieur (21, 22) de la porte, constituant une partie dite commune du renfort choc latéral pouvant être utilisée dans des véhicules du programme de silhouettes différentes,
- la seconde catégorie comprenant les éléments destinés à être interposé entre l’élément de renforcement (31) et le panneau extérieur (21, 22) de la porte, lesdits éléments étant adaptés respectivement à des profils de panneau extérieur différents, constituant une partie dite modulable du renfort choc (30, 30’, 30a, 30b),
un élément de la première catégorie étant associé à un élément de seconde catégorie choisi selon le profil du panneau extérieur (21, 22) de la porte dans laquelle le renfort choc latéral (30, 30’, 30a, 30b) ainsi constitué est destiné à être implanté.Set of elements for constituting side impact reinforcements (30, 30', 30a, 30b) according to one of Claims 1 to 7, intended for use in the doors of vehicles belonging to a program of vehicles having panel profiles exteriors (21, 22) of different doors, characterized in that it comprises two categories of elements,
- the first category comprising the elements sized to form the reinforcing element (31), which can be mounted in the door of a vehicle independently of the profile of the outer panel (21, 22) of the door, constituting a so-called common part of the side impact reinforcement that can be used in vehicles of the program with different silhouettes,
- the second category comprising the elements intended to be interposed between the reinforcing element (31) and the exterior panel (21, 22) of the door, said elements being adapted respectively to different exterior panel profiles, constituting a so-called part modular impact reinforcement (30, 30', 30a, 30b),
an element of the first category being associated with an element of the second category chosen according to the profile of the exterior panel (21, 22) of the door in which the side impact reinforcement (30, 30', 30a, 30b) thus constituted is intended to be implanted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2111923A FR3128905A1 (en) | 2021-11-10 | 2021-11-10 | side impact reinforcement |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2111923 | 2021-11-10 | ||
| FR2111923A FR3128905A1 (en) | 2021-11-10 | 2021-11-10 | side impact reinforcement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3128905A1 true FR3128905A1 (en) | 2023-05-12 |
Family
ID=79270210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2111923A Pending FR3128905A1 (en) | 2021-11-10 | 2021-11-10 | side impact reinforcement |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3128905A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5753919U (en) * | 1980-09-17 | 1982-03-29 | ||
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-
2021
- 2021-11-10 FR FR2111923A patent/FR3128905A1/en active Pending
Patent Citations (5)
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