FR3125467A1 - Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité - Google Patents
Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Download PDFInfo
- Publication number
- FR3125467A1 FR3125467A1 FR2107833A FR2107833A FR3125467A1 FR 3125467 A1 FR3125467 A1 FR 3125467A1 FR 2107833 A FR2107833 A FR 2107833A FR 2107833 A FR2107833 A FR 2107833A FR 3125467 A1 FR3125467 A1 FR 3125467A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- annular
- radial
- seal
- axial
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 31
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 3
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 229930040373 Paraformaldehyde Natural products 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 1
- -1 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Le dispositif comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur, au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots. Le capot de support inférieur 16 comprend en outre un joint d’étanchéité 32 et un élément amortisseur 34 formant un ensemble 30 d’une seule et même pièce à partir d’un même matériau élastomérique surmoulé sur le capot 16. Ledit ensemble 30 comprend au moins une portion de raccordement axiale 46 entourant radialement au moins en partie un bord périphérique extérieur de la portion radiale de support 26 du capot de support inférieur 16.
Figure pour l’abrégé : Figure 1
Description
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices.
Etat de la technique antérieure
Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un palier formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du palier et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants.
Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension.
Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension.
Le dispositif de butée de suspension a pour fonction principale l’amortissement des chocs et vibrations provenant d’une roue et d’une jambe de force à laquelle ladite roue est reliée, et transmis au châssis du véhicule automobile. La fonction d’amortissement peut être améliorée par l’utilisation d’un élément amortisseur réalisée en matière élastiquement déformable et montée entre le capot de support inférieur et le ressort de suspension.
Un tel dispositif de butée de suspension est requis pour être utilisé dans des environnements agressifs. Le véhicule automobile peut, par exemple, rouler sur des routes inondées, poussiéreuses, ou boueuses, ou encore être nettoyé avec un jet d’eau sous haute pression. Dans ces conditions, l’entrée d’eau, de poussières et particules, ou d’autres polluants dans la butée, en particulier dans le palier, avec d’importantes conséquences pour ses performances et sa durée de vie.
Dans ce contexte, il est connu notamment du document US 2008/0031562 A1 de pourvoir un déflecteur annulaire s’étendant radialement de l’élément amortisseur. Ce déflecteur est conçu pour former une barrière pour les polluants et ainsi limiter l’entrée d’eau et d’autres polluants à l’intérieur de l’espace formé entre les capots supérieur et inférieur, et vers le palier en particulier.
La présente invention vise à améliorer la fonction d’étanchéité d’un dispositif de butée de suspension, avec une efficacité et un montage optimisés.
L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur pourvu d’une portion de support radiale annulaire ; un capot d’appui supérieur pourvu d’une portion d’appui radiale annulaire et une jupe externe axiale annulaire, un passage annulaire étant défini entre lesdites jupe externe axiale et portion de support radiale ; au moins un palier disposé entre une face supérieure de la portion de support radiale et une face inférieure de la portion d’appui radiale ; au moins un joint d’étanchéité annulaire disposé à une face supérieure de la portion de support radiale annulaire, et comprenant au moins une lèvre d’étanchéité s’étendant en direction du capot d’appui supérieur de manière à ce qu’une extrémité libre de ladite lèvre vienne à proximité immédiate d’une surface d’étanchéité dudit capot d’appui supérieur ; et un élément amortisseur annulaire réalisé en un matériau élastiquement déformable, et pourvu d’une portion radiale d’amortisseur interposée axialement entre une face inférieure de la portion de support radiale annulaire du capot de support inférieur et un ressort de suspension, une surface inférieure de la portion radiale d’amortisseur formant une surface d’appui pour une extrémité supérieur du ressort de suspension.
Conformément à l’invention, le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur forment un ensemble d’une seule et même pièce à partir d’un même matériau élastomérique surmoulé sur le capot de support inférieur. L’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur comprend en outre au moins une portion de raccordement axiale s’étendant axialement entre un bord périphérique de grand diamètre de la portion radiale d’amortisseur à la face inférieure de la portion de support radiale et le joint d’étanchéité à la face supérieure de ladite portion de support radiale. La portion de raccordement axiale entoure radialement au moins en partie un bord périphérique extérieur de la portion radiale de support du capot de support inférieur.
La lèvre d’étanchéité du joint d’étanchéité permet de limiter l’intrusion de poussières, d’eau et d’autres types de particules polluantes à l’intérieur du palier. La partie d’extrémité libre de ladite lèvre d’étanchéité forme une étanchéité dynamique avec le capot d’appui supérieur, cette étanchéité dynamique pouvant être par contact glissant avec une portion de surface dudit capot ou par labyrinthe. Par « étanchéité dynamique », on entend une étanchéité entre deux pièces susceptibles d’avoir mouvement relatif.
Le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur sont reliés par au moins une portion de raccordement afin de former un ensemble d’un seul tenant, ledit ensemble étant réalisé par une seule et unique opération de surmoulage autour du capot de support inférieur. Le procédé de fabrication et d’assemblage de l’ensemble formé par le capot de support inférieur, le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur est ainsi facilité, nécessitant un nombre d’étapes réduit, et à moindre coût.
De plus, la liaison mécanique entre le bord périphérique de grand diamètre et le capot de support inférieur s’en retrouve fortement améliorée. L’élément amortisseur est situé à la face inférieure de la portion radiale de support, tandis que le joint d’étanchéité est situé à la face supérieure de ladite portion radiale de support. Les deux étant maintenus d’un seul tenant par la portion de raccordement axial, le bord périphérique de la portion radiale de support est encadré axialement par l’élément amortisseur du côté inférieur, et par le joint d’étanchéité du côté supérieur. Par conséquent, le risque de décollement du bord extérieur de l’élément amortisseur est réduit.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel dispositif de butée de suspension peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises dans toute combinaison techniquement admissible :
- L’extrémité libre de la lèvre d’étanchéité est en contact glissant avec une surface de contact de l’autre capot.
- L’extrémité libre de la lèvre d’étanchéité forme une étanchéité labyrinthique avec une surface de l’autre capot.
- La surface d’étanchéité du capot d’appui supérieur est une surface intérieure axiale de la jupe externe axiale.
- La surface d’étanchéité du capot d’appui supérieur est une surface inférieure radiale de la portion radiale d’appui annulaire.
- Le joint d’étanchéité comprend au moins une deuxième lèvre d’étanchéité.
- Le capot de support inférieur comprend un insert de rigidification.
- Le capot de support inférieur comprend une jupe interne axiale qui prolonge axialement un bord de petit diamètre de la portion radiale de support.
- L’élément amortisseur comprend une portion axiale d’amortisseur s’étendant axialement depuis un bord de petit diamètre de la portion radiale d’amortisseur et entourant radialement la périphérie de la jupe interne axiale du capot de support inférieur.
- Un creux annulaire est prévu à un angle de jonction formé entre la portion radiale d’amortisseur et la portion axiale d’amortisseur.
- L’élément amortisseur comprend un déflecteur annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur du dispositif de butée de suspension depuis le bord périphérique de grand diamètre de la portion radiale d’amortisseur.
- L’extrémité libre du déflecteur annulaire vient s’étendre radialement au-delà de la jupe externe axiale du capot d’appui supérieur.
- Une rainure annulaire est prévue entre le déflecteur annulaire et la surface inférieure de la portion de radiale d’amortisseur formant surface d’appui pour une extrémité supérieur du ressort de suspension.
- Le capot de support inférieur comprend au moins un canal traversant axialement la portion radiale inférieure, l’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur comprenant en outre au moins un plot axial s’étendant dans ledit canal et reliant la portion radiale d’amortisseur à la face inférieure de la portion de support radiale et le joint d’étanchéité à la face supérieure de ladite portion de support radiale.
- Le capot de support inférieur comprend une pluralité de canaux traversants répartis circonférentiellement, l’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur comprenant une pluralité de plots axiaux correspondants, chaque plot axial s’étendant dans un canal axial associé.
- La au moins une portion de raccordement s’étend selon un secteur angulaire restreint, c’est-à-dire strictement inférieur à 360°.
- L’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur comprend une pluralité de portions de raccordement réparties circonférentiellement.
- La portion de raccordement est annulaire.
- Le bord périphérique extérieur de la portion radiale de support comprend un rainure extérieure annulaire ouverte axialement vers la portion radiale d’appui et ouverte radialement vers la jupe externe axiale du capot d’appui supérieur, le joint d’étanchéité comprenant un talon annulaire à partir duquel s’étend la au moins une lèvre d’étanchéité, ledit talon annulaire étant logé dans ladite rainure extérieure annulaire.
- Ladite rainure extérieure annulaire comprend au moins une nervure.
- Ladite rainure extérieure annulaire comprend une pluralité de nervures réparties circonférentiellement.
- Le palier est un palier à roulement comprenant une première bague supportée par une face supérieure de la portion de support radiale annulaire, une seconde bague supportée par une face inférieure du capot d’appui supérieur, et une pluralité d’éléments roulants logés entre lesdites bagues.
- Le corps du capot de support inférieur est en matière plastique de type polyamide (par exemple PA6 à PA6.6), pouvant être éventuellement renforcé de fibre de verre (par exemple GF 30 à 60).
- L’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur est en matériau rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM).
- L’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur est en matière polymère, par exemple en élastomère thermoplastique (TPE).
Brève description des figures
La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels :
Claims (10)
- Dispositif de butée de suspension (10) comprenant :
- un capot de support inférieur (16) pourvu d’une portion de support radiale annulaire (26a) ;
- un capot d’appui supérieur (14) pourvu d’une portion d’appui radiale annulaire (14a) et une jupe externe axiale annulaire (14c), un passage annulaire (42) étant défini entre lesdites jupe externe axiale (14c) et portion de support radiale (26a) ;
- au moins un palier (18) disposé entre une face supérieure (36a) de la portion de support radiale (26a) et une face inférieure (17) de la portion d’appui radiale (14a) ;
- au moins un joint d’étanchéité annulaire (32) disposé à une face supérieure (36a) de la portion de support radiale annulaire (26a), et comprenant au moins une lèvre d’étanchéité (50, 52, 68) s’étendant en direction du capot d’appui supérieur (14) de manière à ce qu’une extrémité libre de ladite lèvre (50, 52, 68) vienne à proximité immédiate d’une surface d’étanchéité (54, 56) dudit capot d’appui supérieur (14) ; et
- un élément amortisseur annulaire (34) réalisé en un matériau élastiquement déformable, et pourvu d’une portion radiale d’amortisseur (38) interposée axialement entre une face inférieure (36b) de la portion de support radiale annulaire (26a) du capot de support inférieur (16) et un ressort de suspension, une surface inférieure de la portion radiale d’amortisseur (38) formant une surface d’appui pour une extrémité supérieur du ressort de suspension ;
- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la au moins une portion de raccordement (58) s’étend selon un secteur angulaire restreint.
- Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l’ensemble (30) formé par le joint d’étanchéité (32) et l’élément amortisseur (34) comprend une pluralité de portions de raccordement (58) réparties circonférentiellement.
- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la portion de raccordement (58) est annulaire.
- Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le capot de support inférieur (16) comprend au moins un canal (60) traversant axialement la portion radiale inférieure (26a), l’ensemble (30) formé par le joint d’étanchéité (32) et l’élément amortisseur (34) comprenant en outre au moins un plot (62) axial s’étendant dans ledit canal (60) et reliant la portion radiale d’amortisseur (38) à la face inférieure (36b) de la portion de support radiale (26a) et le joint d’étanchéité (32) à la face supérieure (36a) de ladite portion de support radiale (26a).
- Dispositif selon la revendication 5, dans lequel le capot de support inférieur (16) comprend une pluralité de canaux (60) traversants répartis circonférentiellement, l’ensemble (30) formé par le joint d’étanchéité (32) et l’élément amortisseur (34) comprenant une pluralité de plots (62) axiaux correspondants, chaque plot (62) axial s’étendant dans un canal (60) axial associé.
- Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bord périphérique extérieur de la portion radiale de support (26a) comprend un rainure extérieure annulaire (64) ouverte axialement vers la portion radiale d’appui (14a) et ouverte radialement vers la jupe externe axiale (14c) du capot d’appui supérieur (14), le joint d’étanchéité (32) comprenant un talon annulaire (48) à partir duquel s’étend la au moins une lèvre d’étanchéité (50, 52, 68), ledit talon annulaire (48) étant logé dans ladite rainure extérieure annulaire (64).
- Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ladite rainure extérieure annulaire (64) comprend au moins une nervure (66).
- Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément amortisseur (34) comprend un déflecteur annulaire (44) s’étendant radialement vers l’extérieur du dispositif de butée de suspension (10) depuis le bord périphérique de grand diamètre de la portion radiale d’amortisseur (38).
- Dispositif selon la revendication 9, dans lequel l’extrémité libre du déflecteur annulaire (44) vient s’étendre radialement au-delà de la jupe externe axiale (14c) du capot d’appui supérieur (14).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2107833A FR3125467B1 (fr) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2107833A FR3125467B1 (fr) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité |
FR2107833 | 2021-07-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3125467A1 true FR3125467A1 (fr) | 2023-01-27 |
FR3125467B1 FR3125467B1 (fr) | 2023-06-16 |
Family
ID=77411934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR2107833A Active FR3125467B1 (fr) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR3125467B1 (fr) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080031562A1 (en) | 2006-06-26 | 2008-02-07 | Thierry Poulle | Suspension thrust bearing device and strut |
WO2011012484A1 (fr) * | 2009-07-29 | 2011-02-03 | Aktiebolaget Skf | Butée et suspension pour véhicule |
KR102074724B1 (ko) * | 2018-12-27 | 2020-02-07 | 셰플러코리아(유) | 서스펜션용 스러스트 베어링 어셈블리 |
-
2021
- 2021-07-21 FR FR2107833A patent/FR3125467B1/fr active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080031562A1 (en) | 2006-06-26 | 2008-02-07 | Thierry Poulle | Suspension thrust bearing device and strut |
WO2011012484A1 (fr) * | 2009-07-29 | 2011-02-03 | Aktiebolaget Skf | Butée et suspension pour véhicule |
KR102074724B1 (ko) * | 2018-12-27 | 2020-02-07 | 셰플러코리아(유) | 서스펜션용 스러스트 베어링 어셈블리 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3125467B1 (fr) | 2023-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1425192B1 (fr) | Dispositif de butee de suspension | |
FR2902699A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force. | |
FR2936580A1 (fr) | Butee de suspension et jambe de force associee | |
FR2934656A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force. | |
FR3075103B1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force equipee d’un tel dispositif | |
FR2928187A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force | |
FR2948066A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force. | |
FR2921016A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force | |
FR2948739A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force. | |
FR2954433A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension, notamment pour jambe de force de vehicule automobile. | |
EP1170157A1 (fr) | Butée de suspension à moyens de retenue | |
FR2901737A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension et jambe de force | |
EP1162091B1 (fr) | Roulement étanche pour butée de suspension | |
EP3626486A1 (fr) | Butée de suspension de véhicule automobile | |
FR2965028A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension | |
FR2941759A1 (fr) | Systeme de butee axiale | |
FR2961439A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension | |
FR3125498A1 (fr) | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité | |
FR3117938A1 (fr) | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité | |
FR2971825A1 (fr) | Palier a roulement, notamment pour dispositif de butee de debrayage. | |
FR3125467A1 (fr) | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité | |
FR3125464A1 (fr) | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité | |
FR3125466A1 (fr) | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité | |
FR3125462A1 (fr) | Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité | |
FR2966087A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |