FR3117938A1 - Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité - Google Patents

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Abstract

Le dispositif comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur et au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots, le capot d’appui comprenant une jupe externe 14c entourant radialement au moins en partie le capot de support 16. Le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité 19 externe disposé radialement entre la jupe externe 14c du capot d’appui et le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est monté sur l’un des capots en étant solidaire axialement dudit capot. Le joint d’étanchéité 19 est pourvu d’un talon 19a et d’une pluralité de languettes 19b s’étendant à partir du talon, espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel et venant en appui contre ledit capot. Référence : Figure 1

Description

Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices.
Etat de la technique antérieure
Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un roulement formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du roulement et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants.
Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension.
Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension.
Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel.
Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur.
Cependant, un dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution.
Avec un tel dispositif, les particules polluantes peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le roulement et être introduites à l’intérieur de ce dernier.
La présente invention vise à remédier à cet inconvénient.
L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur et au moins un palier disposé entre lesdits capots. Le capot d’appui supérieur comprend une jupe externe entourant radialement au moins en partie le capot de support inférieur.
Selon une caractéristique générale, le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité externe disposé radialement entre la jupe externe du capot d’appui supérieur et le capot de support inférieur.
Le joint d’étanchéité externe est monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur en étant solidaire axialement dudit capot. Par « solidaire axialement dudit capot », on entend que le joint d’étanchéité externe est fixe par rapport audit capot dans la direction axiale.
Le joint d’étanchéité externe est pourvu d’un talon et d’une pluralité de languettes s’étendant à partir du talon, espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel et venant en appui contre ledit capot.
Le joint d’étanchéité externe limite l’intrusion de poussières, d’eau et d’autres types particules de polluantes à l’intérieur du palier.
La prévision sur le joint d’étanchéité des languettes espacées les unes par rapport aux autre dans le sens circonférentiel permet de limiter un éventuel basculement angulaire du joint dans, par exemple par rapport à une conception dans laquelle les languettes seraient remplacées par une couronne annulaire. On s’assure ainsi de conserver une bonne étanchéité en fonctionnement.
Dans ce but, les languettes du joint d’étanchéité sont, dans un mode de réalisation, flexibles dans le sens radial. Alternativement ou en combinaison, les languettes du joint d’étanchéité peuvent être flexibles dans le sens axial.
Dans un mode de réalisation avantageux, le talon du joint d’étanchéité est de forme annulaire et monté en appui contre une surface de butée annulaire dudit capot.
La forme annulaire du talon du joint d’étanchéité combinée à la forme annulaire de la surface de butée dudit capot permet d’accroitre encore l’étanchéité entre le joint et ledit capot.
La surface de butée annulaire dudit capot peut s’étendre radialement.
Dans un mode de réalisation, ledit capot comprend au moins une protubérance s’étendant radialement en direction dudit autre capot et délimitant la surface de butée annulaire.
Dans un mode de réalisation particulier, les languettes du joint d’étanchéité externe sont en appui contre une surface d’appui dudit capot qui est tronconique ou toroïdale, la surface d’appui dudit capot présentant un diamètre externe qui diminue du côté de la surface de butée annulaire dudit capot.
Le contact entre les languettes du joint d’étanchéité et la surface d’appui dudit capot génère un effort axial dirigé vers la surface de butée annulaire du capot qui tend à maintenir un contact axial permanent entre cette surface de butée et le talon du joint. Ceci favorise le blocage axial du joint d’étanchéité et le maintien d’une bonne étanchéité entre le joint et ledit capot.
Dans un autre mode de réalisation, la surface d’appui dudit capot peut être radiale.
Dans un mode de réalisation, les languettes du joint d’étanchéité externe sont radialement en appui contre ledit capot.
De préférence, les extrémités libres des languettes du joint d’étanchéité externe sont en appui contre ledit capot.
Selon une première conception, les extrémités libres inférieures des languettes du joint d’étanchéité externe sont en appui contre ledit capot. Selon une deuxième conception alternative, les extrémités libres supérieures des languettes du joint d’étanchéité externe sont en appui contre ledit capot.
De préférence, les languettes du joint d’étanchéité sont espacées radialement au moins en partie dudit capot.
Dans un mode de réalisation particulier, le joint d’étanchéité externe est pourvu en outre d’au moins une lèvre d’étanchéité annulaire s’étendant à partir du talon en direction de l’autre capot.
Dans un mode de réalisation, le joint d’étanchéité externe est déformable élastiquement.
Par « joint d’étanchéité déformable élastiquement », on entend un joint d’étanchéité capable, de par le matériau utilisé et/ou son dimensionnement, de se déformer sous l’action d’une sollicitation exercée sur celui-ci, et de tendre à reprendre par élasticité sa forme initiale à l’état libre non monté.
Dans ce cas, au moins les extrémités libres des languettes du joint d’étanchéité peuvent être déformée radialement en direction de l’autre capot par l’appui contre ledit capot. Ceci accroit encore le blocage axial du joint d’étanchéité et le maintien d’une bonne étanchéité entre le talon du joint et ledit capot. En effet, par élasticité, les languettes du joint d’étanchéité tendent à reprendre leur forme initiale à l’état libre.
Selon une première conception, le joint d’étanchéité externe est monté radialement autour du capot de support inférieur.
Selon une deuxième conception alternative, le joint d’étanchéité externe est monté dans l’alésage de la jupe externe du capot d’appui supérieur.
L’invention concerne également un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur et au moins un palier disposé entre lesdits capots. Le capot d’appui supérieur comprend une jupe interne s’étendant au moins en partie dans l’alésage du capot de support inférieur.
Selon une caractéristique générale, le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité interne disposé radialement entre la jupe interne du capot d’appui supérieur et le capot de support inférieur.
Le joint d’étanchéité interne est monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur en étant solidaire axialement dudit capot.
Le joint d’étanchéité externe est pourvu d’un talon et d’une pluralité de languettes s’étendant à partir du talon, espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel et venant en appui contre ledit capot.
Brève description des figures
La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée des modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels :
sont des vues en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention et selon des plans de coupe différents,
est une vue de détail de la ,
est une vue en perspective d’un joint d’étanchéité du dispositif des figures 1 et 2,
sont des vues en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention et selon des plans de coupe différents
est une vue de détail de la , et
est une vue en perspective d’un joint d’étanchéité du dispositif des figures 5 et 6.
Description détaillée de l’invention
Le dispositif de butée de suspension 10 représenté sur les figures 1 et 2 est adapté pour être installé entre une coupelle ou siège d’appui supérieur venant en contact contre un élément du châssis fixe d’un véhicule automobile, et un ressort de suspension de type hélicoïdal. Sur les figures 1 et 2, le dispositif 10 est représenté dans une position supposée verticale.
Le dispositif 10, d’axe 12, comprend un capot d’appui 14 supérieur, un capot de support 16 inférieur, et un palier 18 à roulement interposé axialement entre lesdits capots. Dans l’exemple illustré, les capots 14, 16 sont montés en contact direct avec le palier 18 sans interposition d’un élément intermédiaire. Alternativement, les capots 14, 16 peuvent être montés en contact indirect avec le palier 18 avec interposition d’un élément intermédiaire.
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le dispositif 10 comprend en outre un joint d’étanchéité 19 externe pour empêcher l’intrusion de polluants vers le palier 18. Dans l’exemple illustré, le joint d’étanchéité 19 est fixé sur le capot de support 16 inférieur.
Le capot d’appui 14 supérieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre.
Le capot d’appui 14, d’axe 12, comprend une portion radiale 14a, une jupe interne 14b axiale annulaire, et une jupe externe 14c axiale annulaire entourant radialement la jupe interne. La portion radiale 14a présente une surface supérieure 15 destinée à venir en regard du siège d’appui supérieur, et une surface inférieure 17 opposée en contact avec le palier 18. Les surfaces supérieure et inférieure 15, 17 définissent l’épaisseur de la portion radiale 14a. Dans l'exemple illustré, la portion radiale 14a a une forme étagée.
La jupe externe 14c du capot d’appui entoure radialement en partie le capot de support 16 inférieur. La jupe externe 14c s’étend axialement. La jupe externe 14c s’étend axialement à partir de la portion radiale 14a. Dans l’exemple illustré, la jupe externe 14c prolonge un bord de grand diamètre de la portion radiale 14a.
La jupe interne 14b du capot d’appui s’étend à l’intérieur de l’alésage du capot de support 16 inférieur. Les jupes interne et externe 14b, 14c s’étendent axialement vers le bas à partir de la portion radiale 14a. La jupe interne 14b prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 14a.
Le capot d’appui 14 supérieur comprend en outre une pluralité de crochets 14d internes disposés sur la jupe interne 14b et s’étendant radialement vers l’extérieur en direction du capot de support 16 inférieur. Dans l'exemple illustré, les crochets 14d sont espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Alternativement, il pourrait être possible de prévoir un crochet annulaire.
Le palier 18 est entièrement situé radialement entre les jupes 14b, 14c du capot d’appui 14 supérieur. Le palier 18 comprend une bague supérieure 20 en contact avec le capot d’appui 14 supérieur, une bague inférieure 22 en contact avec le capot de support 16 inférieur, et une rangée d’éléments roulants 24, ici des billes, disposés entre les chemins de roulement formés sur les bagues. Dans l’exemple illustré, le roulement 18 est du type à contact oblique. La bague supérieure 20 est en contact avec la surface inférieure 17 de la portion radiale 14a du capot d’appui supérieur. La bague inférieure 22 est en contact avec une surface supérieure du capot de support 16 inférieur.
Le capot de support 16 inférieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre.
Le capot de support 16, d’axe 12, comprend une portion radiale annulaire 28 en forme de plateau, et une jupe 30 axiale annulaire qui prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 28. La jupe 30 s’étend axialement à l’opposé du capot d’appui 14 supérieur et du palier 18. La jupe 30 permet le centrage du ressort de suspension. La portion radiale 28 présente une surface radiale 28a annulaire inférieure délimitant une surface d’appui pour le ressort de suspension, et une surface supérieure 28b en contact avec la bague inférieure 22 du palier et de forme complémentaire.
Le capot de support 16 inférieur comprend encore une pluralité de crochets 32 internes ménagés dans l’alésage de la portion radiale 28 et s’étendant radialement vers l’intérieur en direction de la jupe interne 14b du capot d’appui supérieur. Les crochets 32 sont espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel, de préférence régulièrement. Alternativement, le capot de support 16 peut comporter un crochet intérieur annulaire.
Les crochets 32 sont disposés axialement au-dessus des crochets 14d de la jupe interne 14b du capot d’appui supérieur. Les crochets 14d ont un diamètre extérieur supérieur au diamètre intérieur des crochets 32 de manière à pouvoir interférer diamétralement avec les crochets 32 en cas de déplacement axial relatif du capot d’appui 14 et du capot de support 16. Les crochets 14d du capot d’appui supérieur forment des moyens de retenue axiale coopérant avec des moyens de retenue axiale complémentaires du capot de support 16 formés par les crochets 32.
Par ailleurs, les crochets 14d, 32 forment des passages étroits afin de limiter l’intrusion de corps étrangers radialement entre la jupe interne 14b du capot d’appui supérieur et la jupe 30 du capot de support inférieur.
Le capot de support 16 comprend également un crochet 34 externe annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui supérieur. Le crochet 34 s’étend ici à l’extrémité libre supérieure de la portion radiale 28 du capot de support.
Comme indiqué précédemment, le joint d’étanchéité 19 externe est fixé sur le capot de support 16 inférieur. Le joint d’étanchéité 19 est solidaire du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est annulaire. Le joint d’étanchéité 19 entoure radialement le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est monté radialement autour de la surface extérieure du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est monté radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 19 ferme l’espace radial existant entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui.
Comme cela est illustré plus visiblement à la , dans cet exemple de réalisation, le joint d’étanchéité 19 est monté axialement entre la surface inférieure 34a radiale du crochet 34 et une surface tronconique 36 ménagée sur la surface extérieure du capot de support. La surface tronconique 36 présente un diamètre externe qui diminue du côté de la surface inférieure 34a. La surface tronconique 36 est ménagée sur la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 19 est maintenu axialement entre la surface tronconique 36 et la surface inférieure 34a du crochet. La surface tronconique 36 forme une surface d’appui inférieure pour le joint d’étanchéité 19 et la surface inférieure 34a du crochet forme une surface de butée supérieure.
Le joint d’étanchéité 19 est pourvu d’un talon 19a annulaire monté radialement autour du capot de support 16. Le talon 19a est monté radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’une pluralité de languettes 19b issues du talon 19a. Les languettes 19b s’étendent axialement vers le bas à partir du talon 19a. Les languettes 19b sont flexibles dans le sens radial. Le talon 19a et les languettes 19b délimitent l’alésage du joint d’étanchéité 19. Le talon 19a et les languettes 19b forment une portion de centrage du joint d’étanchéité.
Un jeu radial 35 de montage subsiste entre le joint d’étanchéité 19 et le capot de support 16. Le jeu radial 35 est défini entre l’alésage du joint d’étanchéité 19, qui est délimité ici par le talon 19a et les languettes 19b, et la surface extérieure cylindrique du capot de support 16 autour de laquelle le joint est monté. A l’état libre, le diamètre intérieur du joint d’étanchéité 19 est supérieur au diamètre extérieur de cette surface extérieure cylindrique du capot de support. Autrement dit, il n’existe pas d’interférence radiale entre le joint d’étanchéité 19 et cette surface extérieure cylindrique du capot de support.
Comme cela est illustré à la , les languettes 19b du joint d’étanchéité sont espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Dans l’exemple de réalisation, l’espacement entre les languettes 19b est régulier. En variante, il est possible de prévoir un espacement non régulier. Un évidement ou espace 38 vide est délimité entre deux languettes 19b successives.
Dans l’exemple de réalisation illustré, les languettes 19b du joint d’étanchéité sont au nombre de huit. Il est possible de prévoir un nombre différent de languettes en variante. A titre indicatif, les languettes 19b peuvent présenter une dimension circonférentielle comprise entre 10° et 30°.
En se référant de nouveau à la , les languettes 19b du joint d’étanchéité sont en appui contre la surface tronconique 36 du capot de support. L’extrémité libre inférieure de chaque languette 19b est en appui contre la surface tronconique 36.
Axialement du côté opposé, le talon 19a du joint d’étanchéité est axialement en butée contre la surface inférieure 34a du crochet du capot de support. L’extrémité supérieure du talon 19a est axialement en butée contre la surface inférieure 34a. Le talon 19a est en contact d’étanchéité statique avec la surface inférieure 34a du crochet du capot de support sur 360° compte tenu de la forme annulaire de ce talon et du crochet 34.
Le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’une lèvre 19c d’étanchéité annulaire qui entoure radialement les languettes 19b. La lèvre 19c s’étend à partir du talon 19a en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La lèvre 19c s’étend vers le bas ici obliquement. Dans l’exemple de réalisation illustré, la lèvre 19c s’étend en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui en restant radialement à faible distance de celle-ci. La lèvre 19c forme une lèvre labyrinthe. La lèvre 19c coopère avec la jupe externe 14c du capot d’appui pour former une étanchéité de type labyrinthe. Alternativement, la lèvre 19c pourrait coopérer avec la jupe externe 14c du capot d’appui par friction.
La lèvre 19c du joint d’étanchéité et le contact du talon 19a dudit joint avec le capot de support sur 360° permet de limiter l’intrusion de particules polluantes entre les capots de support 16 et d’appui 14 susceptibles d’être dirigées vers le palier 18.
Comme indiqué précédemment, dans cet exemple, la lèvre 19c s’étend obliquement vers le bas. Alternativement, il est possible de prévoir d’autres orientations de la lèvre. La lèvre pourrait par exemple s’étendre à partir du talon 19a radialement en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui.
Le crochet 34 du capot de support présente un diamètre extérieur supérieur au diamètre intérieur du joint d’étanchéité 19, en l’espèce au diamètre de l’alésage du joint. Le crochet 34 permet d’assurer la retenue axiale du joint d’étanchéité 19.
Le joint d’étanchéité 19 est monté sur le capot de support 16 par poussée axiale du haut vers le bas. De sorte à faciliter ce montage, la surface supérieure du crochet 34 est de forme tronconique.
Après montage, l’extrémité libre inférieure de chaque languette 19b du joint d’étanchéité est déformée radialement vers l’extérieur par le contact contre la surface tronconique 36 du capot de support.
Cette déformation combinée au contact des extrémités libres inférieures des languettes 19b du joint d’étanchéité contre la surface tronconique 36 du capot de support génère un effort axial dirigé vers le haut qui tend à maintenir le contact axial entre le talon 19a du joint d’étanchéité et la surface inférieure 34a du crochet du capot de support. Ceci favorise le blocage axial du joint d’étanchéité 19 et le maintien d’une bonne étanchéité entre le joint et le capot de support 14. Le talon 19a et les languettes 19b sont précontraints axialement entre la surface tronconique 36 du capot de support et la surface inférieure 34a du crochet.
L’appui entre les extrémités libres inférieures des languettes 19b du joint d’étanchéité et le capot de support 16 est le seul contact ayant une composante dans le sens radial qui existe entre le joint et le capot. Autrement dit, il n’existe pas d’interférence radiale entre le joint d’étanchéité 19 et le capot de support 16 en dehors de cette zone d’appui.
Le jeu radial 35 de montage s’étend axialement sur toute la hauteur axiale du joint d’étanchéité à l’exception de la zone d’appui des extrémités libres inférieures des languettes 19b avec le capot de support.
Le joint d’étanchéité 19 est de préférence déformable élastiquement. Le joint d’étanchéité 19 peut par exemple être réalisé en matériau déformable élastiquement, par exemple en nitrile ou en élastomère. Le joint d’étanchéité 19 peut également être réalisé dans un matériau plus rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM). Le joint d’étanchéité 19 est avantageusement fabriqué en une seule pièce, par exemple par moulage.
Comme indiqué précédemment, dans cet exemple de réalisation, le joint d’étanchéité 19 est monté axialement entre la surface inférieure 34a radiale du crochet 34 et la surface tronconique 36 du capot de support.
Alternativement, il est possible de prévoir sur le capot de support 16 un autre type de surface pour la coopération avec les languettes 19b du joint d’étanchéité. Par exemple, la surface extérieure du capot de support peut comprendre une surface toroïdale 42 présentant en section droite un profil convexe ou concave en arc de cercle et contre laquelle vient en appui l’extrémité libre inférieure de chaque languette 19b du joint d’étanchéité. Le diamètre extérieur de la surface toroïdale 42 diminue du côté de la surface inférieure 34a radiale du crochet 34 du capot de support. Dans une autre variante, les extrémités libres inférieures des languettes 19b du joint d’étanchéité pourraient coopérer avec une surface radiale du joint d’étanchéité 19.
L’exemple de réalisation illustré aux figures 5 et 6, sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère notamment du premier exemple de réalisation par la conception du joint d’étanchéité externe.
Le joint d’étanchéité 50 entoure radialement le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 50 est monté radialement autour de la surface extérieure du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 50 est monté radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 50 ferme l’espace radial existant entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui.
Comme cela est illustré plus visiblement à la , le joint d’étanchéité 50 est monté axialement en appui contre une surface radiale 52 d’une protubérance 54 annulaire ménagée sur la surface extérieure du capot de support. La protubérance 54 est ménagée sur la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 50 est pourvu d’un talon 50a annulaire monté radialement autour du capot de support 16. Le talon 50a est monté radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 50 est également pourvu d’une pluralité de languettes 50b issues du talon 50a. Les languettes 50b s’étendent obliquement vers l’intérieur et axialement vers le haut à partir du talon 50a. Les languettes 50b sont flexibles dans le sens radial.
Comme cela est illustré à la , les languettes 50b du joint d’étanchéité sont espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Dans l’exemple de réalisation, l’espacement entre les languettes 50b est régulier. En variante, il est possible de prévoir un espacement non régulier. Un évidement ou espace 56 vide est délimité entre deux languettes 50b successives.
Dans l’exemple de réalisation illustré, les languettes 50b du joint d’étanchéité sont au nombre de seize. Il est possible de prévoir un nombre différent de languettes en variante. A titre indicatif, les languettes 50b peuvent présenter une dimension circonférentielle comprise entre 5° et 15°.
En se référant de nouveau à la , les languettes 50b du joint d’étanchéité sont en appui contre une protubérance 58 du capot de support qui s’étend radialement vers l’extérieur en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui supérieur. La protubérance 58 s’étend ici à l’extrémité libre supérieure de la portion radiale 28 du capot de support. La protubérance 58 présente ici une forme arrondie.
L’extrémité libre supérieure de chaque languette 50b est en appui contre la protubérance 58. L’extrémité libre supérieure de chaque languette 50b est radialement en appui contre la protubérance 58. Dans cet exemple, les extrémités libres supérieures des languettes 50b délimitent l’alésage du joint d’étanchéité 50. Les languettes 50b forment une portion de centrage du joint d’étanchéité.
Axialement du côté opposé, le talon 50a du joint d’étanchéité est axialement en butée contre la surface radiale 52 de la protubérance 54 du capot de support. L’extrémité inférieure du talon 50a est axialement en butée contre la surface radiale 52. Le talon 50a est en contact d’étanchéité statique avec la surface radiale 52 de la protubérance 54 du capot de support sur 360° compte tenu de la forme annulaire de ce talon et de la protubérance.
Dans cet exemple de réalisation, le joint d’étanchéité 50 est également pourvu d’une lèvre 50c d’étanchéité annulaire qui s’étend obliquement vers le bas à partir du talon 50a en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. Dans l’exemple de réalisation illustré, la lèvre 50c s’étend en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui en restant radialement à faible distance de celle-ci distance. La lèvre 50c forme une lèvre labyrinthe. La lèvre 50c coopère avec la jupe externe 14c du capot d’appui pour former une étanchéité de type labyrinthe. Alternativement, la lèvre 50c pourrait coopérer avec la jupe externe 14c du capot d’appui par friction
La lèvre 50c du joint d’étanchéité et le contact du talon 50a dudit joint avec le capot de support sur 360° permet de limiter l’intrusion de particules polluantes entre les capots de support 16 et d’appui 14 susceptibles d’être dirigées vers le palier 18.
Comme indiqué précédemment, dans cet exemple, la lèvre 50c s’étend obliquement vers le bas. Alternativement, il est possible de prévoir d’autres orientations de la lèvre. La lèvre pourrait par exemple s’étendre à partir du talon 50a radialement en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui.
Le joint d’étanchéité 50 est monté sur le capot de support 16 par poussée axiale du haut vers le bas.
Après montage, les extrémités libres supérieures des languettes 50b du joint d’étanchéité sont déformées radialement vers l’extérieur par le contact contre la protubérance 58 du capot de support. A l’état libre, le diamètre intérieur des languettes 50b du joint d’étanchéité est inférieur au diamètre extérieur de la protubérance 58. Dans ce mode de réalisation, le joint d’étanchéité 50 est solidaire axialement du capot de support par interférence radiale entre les languettes 50b du joint d’étanchéité et la protubérance 58 du capot de support, et non par butée axiale entre deux surfaces de butée et d’appui du capot de support comme cela est le cas dans le premier exemple de réalisation.
L’appui radial entre les extrémités libres supérieures des languettes 50b du joint d’étanchéité et le capot de support 16 est le seul contact ayant une composante dans le sens radial qui existe entre le joint et le capot. Autrement dit, il n’existe pas d’interférence radiale entre le joint d’étanchéité 50 et le capot de support 16 en dehors de cette zone d’appui.
Un jeu radial 60 de montage subsiste entre le joint d’étanchéité 50 et le capot de support 16. Plus précisément, le jeu radial 60 de montage est défini entre les parties des languettes 50b du joint d’étanchéité 50 qui restent à distance de la surface extérieure du capot de support 16 et cette surface extérieure.
Le joint d’étanchéité 50 est de préférence déformable élastiquement. Le joint d’étanchéité 50 peut être réalisé dans un matériau de même nature que le joint d’étanchéité 19.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le joint d’étanchéité 19, 50 comprend une unique lèvre d’étanchéité s’étendant en direction du capot d’appui 14 pour coopérer avec celui-ci et obtenir une étanchéité. Alternativement, le joint d’étanchéité 19, 50 peut comprendre au moins deux lèvres d’étanchéité s’étendant en direction du capot d’appui 14 pour former une étanchéité du type labyrinthe et/ou à friction.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le joint d’étanchéité 19 est monté sur le capot de support 16. Alternativement, le joint d’étanchéité pourrait être monté sur le capot d’appui 14. Dans ce cas, le joint d’étanchéité est solidaire du capot d’appui 14.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un unique joint d’étanchéité externe situé radialement entre le capot de support 16 et la jupe externe 14c du capot d’appui. Alternativement ou en combination, le dispositif peut comprendre un joint d’étanchéité interne situé radialement entre le capot de support 16 et la jupe interne 14c du capot d’appui. Ce joint d’étanchéité interne peut être de conception similaire au joint d’étanchéité externe ou de conception différente.
Dans les exemples de réalisation illustrés, la surface supérieure 15 du capot d’appui est orientée perpendiculairement à l’axe 12 du dispositif. En variante, la surface supérieure 15 du capot d’appui pourrait être orientée perpendiculairement par rapport à un axe formant un angle non nul avec l’axe 12 du dispositif.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un palier à roulement à contact oblique pourvu d’une rangée de billes. Le dispositif peut comprendre d’autres types de paliers à roulement, par exemple un palier à quatre points de contact et/ou avec au moins deux rangées de billes. Le palier à roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants, par exemple des rouleaux. Dans une autre variante, le palier du dispositif peut comprendre un palier à glissement dépourvu d’éléments roulants et munis d’une ou de plusieurs bagues.

Claims (10)

  1. Dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support (16) inférieur, un capot d’appui (14) supérieur et au moins un palier (18) disposé entre lesdits capots, le capot d’appui (14) supérieur comprenant une jupe externe (14c) entourant radialement au moins en partie le capot de support (16) inférieur, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un joint d’étanchéité (19 ; 50) externe disposé radialement entre la jupe externe (14c) du capot d’appui supérieur et le capot de support (16) inférieur, le joint d’étanchéité (19 ; 50) externe étant monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur en étant solidaire axialement dudit capot, le joint d’étanchéité (19 ; 50) externe étant pourvu d’un talon (19a, 50a) et d’une pluralité de languettes (19b, 50b) s’étendant à partir du talon, espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel et venant en appui contre ledit capot.
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les languettes (19b, 50b) du joint d’étanchéité sont flexibles dans le sens radial.
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les languettes du joint d’étanchéité sont flexibles dans le sens axial.
  4. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le talon (19a, 50a) du joint d’étanchéité est de forme annulaire et monté en appui contre une surface de butée (34a, 52) annulaire dudit capot.
  5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel ledit capot comprend au moins une protubérance (34, 54) s’étendant radialement en direction dudit autre capot et délimitant la surface de butée (34a, 52) annulaire.
  6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, dans lequel les languettes (19b, 50b) du joint d’étanchéité externe sont en appui contre une surface d’appui (36) dudit capot qui est tronconique ou toroïdale, la surface d’appui (36) dudit capot présentant un diamètre externe qui diminue du côté de la surface de butée (34a, 52) annulaire dudit capot.
  7. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, les languettes (19b, 50b) du joint d’étanchéité externe sont radialement en appui contre ledit capot.
  8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les extrémités libres des languettes (19b, 50b) du joint d’étanchéité externe sont en appui contre ledit capot.
  9. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les languettes (19b, 50b) du joint d’étanchéité sont espacées radialement au moins en partie dudit capot.
  10. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (19 ; 50) externe est pourvu en outre d’au moins une lèvre d’étanchéité (19c ; 50c) annulaire s’étendant à partir du talon (19a, 50a) en direction de l’autre capot.
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