FR3124453A1 - Vehicle fitted with a secured airbag in the dashboard - Google Patents

Vehicle fitted with a secured airbag in the dashboard Download PDF

Info

Publication number
FR3124453A1
FR3124453A1 FR2106733A FR2106733A FR3124453A1 FR 3124453 A1 FR3124453 A1 FR 3124453A1 FR 2106733 A FR2106733 A FR 2106733A FR 2106733 A FR2106733 A FR 2106733A FR 3124453 A1 FR3124453 A1 FR 3124453A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
crosspiece
airbag
vehicle according
interface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2106733A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR3124453B1 (en
Inventor
Jean-Christophe Guerrero
Alban LE-LEIZOUR
Vincent VILLEFLOSE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR2106733A priority Critical patent/FR3124453B1/en
Publication of FR3124453A1 publication Critical patent/FR3124453A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR3124453B1 publication Critical patent/FR3124453B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

L’invention se rapporte à un véhicule (1) comprenant une planche de bord (2) dotée d’une traverse (3) s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule, et d’un airbag (10) solidarisé à ladite traverse (3) par l’intermédiaire d’au moins une pièce d’interface (9) arrimée à ladite traverse (3) et sur laquelle est placé l’airbag (10), ladite pièce d’interface (9) comportant au moins une zone avant (31) saillant de la traverse (3) vers l’avant suivant un axe longitudinal X du véhicule. Selon l’invention, le véhicule comprend une butée (30, 40) fixée à la traverse (3) et destinée à venir se placer sous la zone avant (31) de la pièce d’interface (9), de manière à empêcher un abaissement de la pièce d’interface (9) lors d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur. Figure pour l’abrégé : Fig.3The invention relates to a vehicle (1) comprising a dashboard (2) provided with a crosspiece (3) extending along a transverse axis Y of the vehicle, and an airbag (10) secured to said crosspiece (3) via at least one interface piece (9) secured to said crosspiece (3) and on which the airbag (10) is placed, said interface piece (9) comprising at least one front zone (31) projecting forwards from the crosspiece (3) along a longitudinal axis X of the vehicle. According to the invention, the vehicle comprises a stop (30, 40) fixed to the crosspiece (3) and intended to be placed under the front zone (31) of the interface part (9), so as to prevent a lowering of the interface part (9) during an impact of the vehicle against an external obstacle. Figure for abstract: Fig.3

Description

Véhicule doté d’un airbag sécurisé dans la planche de bordVehicle fitted with a secured airbag in the dashboard

La présente invention concerne un véhicule doté d’un airbag sécurisé dans la planche de bord. Il est supposé que l’airbag est conventionnement constitué d’un sac gonflable et d’un dispositif de gonflement dudit sac, ledit dispositif se déclenchant lors d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur pour gonfler ledit sac et ainsi protéger un passager placé à proximité dudit airbag.The present invention relates to a vehicle provided with a secure airbag in the dashboard. It is assumed that the airbag is conventionally made up of an inflatable bag and a device for inflating said bag, said device being triggered on impact of the vehicle against an external obstacle to inflate said bag and thus protect a passenger placed near said airbag.

Le terme « sécurisé » signifie dans la présente invention, que l’airbag est monté dans le véhicule de façon à se déployer de façon satisfaisante, lors d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur. En effet, certains véhicules disposent d’un airbag placé dans une planche de bord, ledit airbag étant monté en porte-à- faux sur une traverse de ladite planche de bord. Les conséquences d’un tel montage sont que, lors d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur, l’airbag va d’abord pivoter vers l’avant en se rabaissant, puis dans la continuité, va amorcer un mouvement brutal vers l’arrière en se surélevant. Lors de ce mouvement brutal vers l’arrière, le sac en phase de gonflage se déploie de manière incontrôlée vers un individu qui serait assis derrière la planche de bord. Le sac risque alors de ne plus assurer sa fonction de protection vis-à-vis de cet individu, et pire, il peut provoquer des blessures importantes sur cet individu.The term "secure" means in the present invention that the airbag is mounted in the vehicle so as to deploy satisfactorily, in the event of an accidental impact of the vehicle against an external obstacle. Indeed, some vehicles have an airbag placed in a dashboard, said airbag being mounted cantilevered on a crosspiece of said dashboard. The consequences of such an assembly are that, in the event of an accidental impact of the vehicle against an external obstacle, the airbag will first pivot forwards while lowering, then in continuity, will begin a sudden movement towards the rear while rising. During this sudden rearward movement, the bag in the inflation phase deploys in an uncontrolled manner towards an individual who would be seated behind the dashboard. The bag then runs the risk of no longer fulfilling its protective function vis-à-vis this individual, and worse, it can cause significant injuries to this individual.

Un véhicule selon l’invention possède une planche de bord dotée d’une traverse et d’un airbag monté sur ladite traverse en s’affranchissant des inconvénients rencontrés dans l’état de la technique.A vehicle according to the invention has a dashboard provided with a cross-member and an airbag mounted on said cross-member while overcoming the drawbacks encountered in the state of the art.

Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ lié au véhicule, et dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.In order to clearly understand the positioning of the various parts involved in a vehicle according to the invention, the description is made with reference to a direct orthonormal reference XYZ linked to the vehicle, and in which X is a front-rear longitudinal axis of the vehicle oriented towards the rear, Y is a transverse axis directed towards the right of the vehicle and Z is a vertical axis directed upwards.

L’invention a pour objet un véhicule comprenant une planche de bord dotée d’une traverse s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule, et d’un airbag solidarisé à ladite traverse par l’intermédiaire d’au moins une pièce d’interface arrimée à ladite traverse et sur laquelle est placé l’airbag, ladite pièce d’interface comportant au moins une zone avant saillant de la traverse vers l’avant suivant un axe longitudinal X du véhicule.The subject of the invention is a vehicle comprising a dashboard provided with a crosspiece extending along a transverse axis Y of the vehicle, and an airbag secured to said crosspiece by means of at least one piece of interface secured to said crossbeam and on which the airbag is placed, said interface piece comprising at least one front zone projecting from the crossbeam forwards along a longitudinal axis X of the vehicle.

Selon l’invention, le véhicule comprend une butée fixée à la traverse et destinée à venir se placer sous la zone avant de la pièce d’interface, de manière à empêcher un abaissement de la pièce d’interface lors d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur. Le principe de l’invention est de placer une butée fixe sous la zone avant de la pièce d’interface, afin d’empêcher que ladite zone avant ne s’abaisse devant la traverse, lors d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur, et n’entraine avec elle l’airbag. Cette butée contribue à maintenir la pièce d’interface dans sa position initiale sur la traverse, lors d’un tel choc, afin de permettre à l’airbag de se déployer de façon satisfaisante et ainsi d’assurer pleinement sa fonction de protection vis-à-vis d’une personne qui serait assise juste derrière la planche de bord dans le prolongement dudit airbag. Cette pièce d’interface présente une surface supérieure plane sur laquelle est placé l’airbag replié. Avantageusement, la pièce d’interface est fixée à la traverse par vissage ou au moyen de rivets. Préférentiellement la traverse présente des reliefs saillant vers le haut et sur lesquels vient se placer la pièce d’interface, afin de surélever ladite pièce d’interface par rapport à ladite traverse.According to the invention, the vehicle comprises an abutment fixed to the crossmember and intended to be placed under the front zone of the interface part, so as to prevent the interface part from lowering during an impact of the vehicle against an external obstacle. The principle of the invention is to place a fixed stop under the front zone of the interface part, in order to prevent said front zone from lowering in front of the crossmember, during an impact of the vehicle against an external obstacle. , and does not take the airbag with it. This stop contributes to maintaining the interface part in its initial position on the crossmember, during such an impact, in order to allow the airbag to deploy satisfactorily and thus to fully perform its vis-vis protection function. vis-a-vis a person who would be seated just behind the dashboard in the extension of said airbag. This interface piece has a flat upper surface on which the folded airbag is placed. Advantageously, the interface part is fixed to the crosspiece by screwing or by means of rivets. Preferably, the crosspiece has reliefs projecting upwards and on which the interface part is placed, in order to raise said interface part relative to said crosspiece.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la zone avant de la pièce d’interface est prolongée vers l’avant par un tronçon triangulaire de faible épaisseur et s’étendant dans un plan horizontal, la partie la plus en avant dudit tronçon étant constituée par une pointe placée au-dessus de la butée. De cette manière, une telle configuration permet de limiter les dimensions de la butée, puisqu’en cas de choc accidentel du véhicule, seule une partie faiblement élargie de la pièce d’interface sera en interaction avec la butée. Avantageusement, le tronçon triangulaire d’étend selon une direction longitudinale X du véhicule.According to a possible characteristic of the invention, the front zone of the interface part is extended forwards by a triangular section of small thickness and extending in a horizontal plane, the most forward part of said section being made up by a point placed above the stop. In this way, such a configuration makes it possible to limit the dimensions of the abutment, since in the event of an accidental impact of the vehicle, only a slightly widened part of the interface part will be in interaction with the abutment. Advantageously, the triangular section extends along a longitudinal direction X of the vehicle.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la butée comprend une paroi principale s’étendant dans un plan transversal et vertical YZ du véhicule. En effet, c’est dans cette configuration que la butée sera la plus efficace pour un tronçon s’étendant suivant un axe longitudinal X du véhicule.According to a possible characteristic of the invention, the stopper comprises a main wall extending in a transverse and vertical plane YZ of the vehicle. Indeed, it is in this configuration that the stop will be the most effective for a section extending along a longitudinal axis X of the vehicle.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la paroi principale comprend une fenêtre dans laquelle est placée la pointe du tronçon triangulaire, la butée étant constituée par un bord inférieur délimitant la fenêtre. Cette fenêtre est assimilable à une ouverture réalisée dans la paroi principale de la butée. Elle permet de servir de référence pour bien positionner la pièce d’interface lors de l’assemblage du véhicule. Grâce à la présence de cette fenêtre, la pièce d’interface ne peut, ni s’abaisser, ni se lever.According to a possible characteristic of the invention, the main wall comprises a window in which the tip of the triangular section is placed, the abutment being constituted by a lower edge delimiting the window. This window is similar to an opening made in the main wall of the abutment. It can be used as a reference to correctly position the interface part when assembling the vehicle. Thanks to the presence of this window, the interface part can neither lower nor rise.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la fenêtre est de forme rectangulaire dont les deux grands côtés s’étendent horizontalement, la butée étant constituée par le bord inférieur matérialisant l’un desdits deux grands côtés. Il s’agit d’un mode de réalisation particulièrement mais non exclusivement adapté à un véhicule selon l’invention.According to a possible characteristic of the invention, the window is of rectangular shape, the two long sides of which extend horizontally, the abutment being constituted by the lower edge materializing one of said two long sides. This is an embodiment particularly but not exclusively suitable for a vehicle according to the invention.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la paroi principale possède deux bords parallèles repliés à angle droit, chacun desdits bords repliés s’étendant dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule. Ces deux bords repliés permettent d’améliorer le contact entre la butée et la traverse, et permettent donc de stabiliser la position de cette butée sur ladite traverse.According to a possible feature of the invention, the main wall has two parallel edges folded at right angles, each of said folded edges extending in a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle. These two folded edges make it possible to improve the contact between the stopper and the crosspiece, and therefore make it possible to stabilize the position of this stopper on the said crosspiece.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la zone avant de la pièce d’interface reste à distance de la butée lorsque le véhicule est dans une situation normale. De cette manière, il n’y a aucun contact entre la butée et la pièce d’interface et donc aucune interaction entre ces deux éléments. La position de l’un de ces deux éléments ne sera pas influencée par la position de l’autre élément lors d’une phase de roulage normale du véhicule.According to a possible characteristic of the invention, the front zone of the interface part remains at a distance from the stop when the vehicle is in a normal situation. In this way, there is no contact between the stopper and the interface part and therefore no interaction between these two elements. The position of one of these two elements will not be influenced by the position of the other element during a normal rolling phase of the vehicle.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la pièce d’interface est en tôle. Il s’agit d’un exemple de matériau particulièrement adapté à une pièce d’interface d’un véhicule selon l’invention.According to a possible characteristic of the invention, the interface part is made of sheet metal. This is an example of a material particularly suitable for an interface part of a vehicle according to the invention.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la butée est en tôle. Il s’agit d’un exemple de matériau particulièrement adapté à une butée de la traverse d’un véhicule selon l’invention.According to a possible characteristic of the invention, the abutment is made of sheet metal. This is an example of a material particularly suitable for an abutment of the cross member of a vehicle according to the invention.

Selon une caractéristique possible de l’invention, la butée est supportée par un bras avant de la traverse, s’étendant à l’avant de ladite traverse suivant un axe longitudinal X du véhicule. De cette manière, la butée se retrouve sous la zone avant de la pièce d’interface, au droit de ladite pièce d’interface.According to a possible characteristic of the invention, the stopper is supported by a front arm of the crosspiece, extending at the front of said crosspiece along a longitudinal axis X of the vehicle. In this way, the stop is found under the front zone of the interface part, in line with said interface part.

Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder un airbag dans la planche de bord dont le déploiement en cas de choc sera satisfaisant grâce à un positionnement judicieux d’une butée de faible encombrement et de géométrie simple. Il a de plus l’avantage de présenter cette fonctionnalité supplémentaire, sans avoir à modifier en profondeur sa structure et tout en conservant un poids relativement constant.A vehicle according to the invention has the advantage of having an airbag in the dashboard, the deployment of which in the event of impact will be satisfactory thanks to the judicious positioning of a stopper of small size and simple geometry. It also has the advantage of presenting this additional functionality, without having to modify its structure in depth and while maintaining a relatively constant weight.

On donne ci-après une description détaillée d’u mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention en se référant aux figures suivantes :A detailed description of a preferred embodiment of a vehicle according to the invention is given below with reference to the following figures:

représente une vue en perspective d’une zone d’un véhicule selon l’invention, comprenant une planche de bord, une traverse et un airbag, represents a perspective view of a zone of a vehicle according to the invention, comprising a dashboard, a cross member and an airbag,

représente une vue en perspective d’une pièce d’interface destinée à supporter un airbag sur la traverse de planche de bord d’un véhicule selon l’invention, shows a perspective view of an interface part intended to support an airbag on the cross member of the dashboard of a vehicle according to the invention,

représente une vue en perspective de la zone de la dans lequel l’airbag a été volontairement retiré represents a perspective view of the area of the in which the airbag has been intentionally removed

représente une vue en perspective d’une pièce d’interface et d’une butée d’un véhicule selon l’invention, telles qu’elles sont positionnées dans ledit véhicule. shows a perspective view of an interface part and an abutment of a vehicle according to the invention, as they are positioned in said vehicle.

Dans la description qui va suivre les notions de « horizontal » et « vertical » doivent être considérées comme si le véhicule reposait sur un sol horizontal.In the following description, the notions of “horizontal” and “vertical” must be considered as if the vehicle were resting on horizontal ground.

En se référant à la , un véhicule 1 selon l’invention comprend une planche de bord 2 s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule, et dans laquelle passe une traverse 3 s’étendant également suivant un axe transversal Y du véhicule. La traverse 3 est préférentiellement de forme cylindrique et est placée sous la planche de bord 2. Cette traverse 3 possède deux excroissances 4, 5 assimilable chacune à un plot creux de forme rectangulaire, mais délimité seulement par trois parois comprenant :
- deux parois latérales 6, 7 parallèles s’étendant chacune dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule,
- une paroi avant 8 s’étendant dans un plan transversal et vertical YZ du véhicule et dotée d’un orifice,By referring to the , a vehicle 1 according to the invention comprises a dashboard 2 extending along a transverse axis Y of the vehicle, and through which passes a crosspiece 3 also extending along a transverse axis Y of the vehicle. The crosspiece 3 is preferably cylindrical in shape and is placed under the dashboard 2. This crosspiece 3 has two protrusions 4, 5 each comparable to a hollow block of rectangular shape, but delimited only by three walls comprising:
- two parallel side walls 6, 7 each extending in a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle,
- a front wall 8 extending in a transverse and vertical plane YZ of the vehicle and provided with an orifice,

Les plots 4, 5 sont donc ouverts à l’arrière.The studs 4, 5 are therefore open at the rear.

En se référant aux figures 2, 3, et 4 ces plots 4, 5 servent de base à une pièce d’interface 9, préférentiellement réalisée en tôle, et destinée à supporter un airbag 10 comportant classiquement un sac gonflable et un dispositif de gonflage dudit sac. La pièce d’interface 9 est positionnée sur les deux plots 4, 5 et l’airbag 10 est positionné sur ladite pièce d’interface 9 en étant replié.Referring to Figures 2, 3, and 4, these studs 4, 5 serve as the basis for an interface part 9, preferably made of sheet metal, and intended to support an airbag 10 conventionally comprising an inflatable bag and an inflation device of said bag. The interface part 9 is positioned on the two studs 4, 5 and the airbag 10 is positioned on said interface part 9 while being folded up.

En se référant à la , la pièce d’interface 9 comprend schématiquement une paroi principale plane 11 possédant une partie carrée 12 et une partie allongée 13 prolongeant ladite partie carrée. La partie allongée 13 se présente sous la forme d’une bande 13 de forme sensiblement rectangulaire, et dont la longueur est la même que celle de la partie carrée 12. La partie carrée 12 déborde latéralement de la partie allongée 13 en étant située dans une zone centrale de ladite partie allongée 13. La partie carrée 12 et la partie allongée 13 s’inscrivent dans un même plan. La partie carrée 12 comprend une ouverture centrale 15 ainsi qu’une série d’orifices 20. La pièce d’interface 9 comprend également une paroi secondaire plane 14 sous la forme d’un bord rabattu prolongeant la partie allongée 13 de la paroi principale 11. Cette paroi secondaire 14 s’inscrit dans un plan qui est perpendiculaire au plan dans lequel s’inscrit la paroi principale 11, et possède deux faces 16, 17 d’extrémité dotée chacune d’un orifice 18, 19.By referring to the , the interface part 9 schematically comprises a flat main wall 11 having a square part 12 and an elongated part 13 extending said square part. The elongated part 13 is in the form of a strip 13 of substantially rectangular shape, and the length of which is the same as that of the square part 12. The square part 12 projects laterally from the elongated part 13 by being located in a central zone of said elongated part 13. The square part 12 and the elongated part 13 fall within the same plane. The square part 12 comprises a central opening 15 as well as a series of orifices 20. The interface part 9 also comprises a flat secondary wall 14 in the form of a folded edge extending the elongated part 13 of the main wall 11 This secondary wall 14 is inscribed in a plane which is perpendicular to the plane in which the main wall 11 is inscribed, and has two end faces 16, 17 each provided with an orifice 18, 19.

En se référant aux figures 1 et 3, la pièce d’interface 9 servant à supporter l’airbag 10 est placée sur la traverse 3, de sorte que les deux faces d’extrémité 16, 17 viennent contre les faces avant 8 des deux plots 4, 5 et de sorte que la paroi principale plane 11 s’étende horizontalement au-dessus desdits deux plots 4, 5 en étant à leur contact. Les orifices 18, 19 des faces d’extrémité 16, 17 sont destinés à venir en face des orifices des parois avant 8 des plots 4, 6 afin de créer des passages destinés à des vis pour fixer la pièce d’interface 9 à la traverse 3.Referring to Figures 1 and 3, the interface piece 9 serving to support the airbag 10 is placed on the crosspiece 3, so that the two end faces 16, 17 come against the front faces 8 of the two studs 4, 5 and so that the flat main wall 11 extends horizontally above said two studs 4, 5 while being in contact with them. The orifices 18, 19 of the end faces 16, 17 are intended to come opposite the orifices of the front walls 8 of the studs 4, 6 in order to create passages intended for screws to fix the interface part 9 to the crosspiece 3.

En se référant à la , une fois que la pièce d’interface 9 a été fixée à la traverse 3, elle déborde de ladite traverse 3 dans un plan horizontal XY, au niveau de la partie carrée 12 de la paroi principale plane 11. Elle crée donc un porte-à-faux qui va s’avérer préjudiciable pour le bon déploiement du sac de l’airbag 10 lors d’un choc du véhicule 1 contre un obstacle extérieur. En effet, comme l’illustre la , lors d’un tel choc, la pièce d’interface 9 va d’abord s’abaisser au niveau de ce porte-à-faux dans le sens indiqué par la flèche 21, puis, dans une deuxième phase, l’airbag 10 va pivoter dans l’autre sens comme l’indique l’autre flèche 22 tout en se déployant. Lors de cette deuxième phase, l’airbag 10 se surélève et vient se placer de façon un peu aléatoire devant la personne à protéger et qui est assise juste derrière la planche de bord 2. Dans un tel contexte, le déploiement du sac est mal contrôlé, et l’airbag de va pas forcément assurer sa fonction de protection avec efficacité.By referring to the , once the interface piece 9 has been fixed to the crosspiece 3, it overflows from said crosspiece 3 in a horizontal plane XY, at the level of the square part 12 of the flat main wall 11. It therefore creates a overhang which will prove detrimental to the correct deployment of the airbag bag 10 during an impact of the vehicle 1 against an external obstacle. Indeed, as illustrated by , during such an impact, the interface part 9 will first lower at the level of this overhang in the direction indicated by the arrow 21, then, in a second phase, the airbag 10 will pivot in the other direction as indicated by the other arrow 22 while deploying. During this second phase, the airbag 10 rises and is placed somewhat randomly in front of the person to be protected and who is seated just behind the dashboard 2. In such a context, the deployment of the bag is poorly controlled , and the airbag will not necessarily carry out its protective function effectively.

En se référant aux figures 3 et 4, afin de remédier à ce problème de déploiement du sac de l’airbag, un véhicule 1 selon l’invention met en œuvre une butée 30 destinée à empêcher la pièce d’interface 9 de se rabaisser derrière la traverse 3. Pour se faire, la partie carrée 12 de la paroi principale 11 de la pièce d’interface 9 est prolongée par une extension 31 de forme triangulaire. Cette extension 31 saille du bord 32 de ladite partie carrée 12 qui est opposé à celui qui est prolongé par la partie allongée 13, si bien que la partie carrée 12 se retrouve entre la partie allongée 13 et l’extension 31. Cette extension 31 prend naissance dans une zone centrale du bord 12 duquel elle émerge, la largeur de ladite extension 31 diminuant progressivement au fur et à mesure que l’on s’éloigne dudit bord 12. Autrement dit, cette extension 31 a une forme sensiblement triangulaire se terminant par une pointe 33. Cette extension 31 s’inscrit dans le même plan que celui défini par la paroi principale plane 11 de la pièce d’interface 9.Referring to Figures 3 and 4, in order to remedy this problem of deployment of the airbag bag, a vehicle 1 according to the invention implements a stop 30 intended to prevent the interface part 9 from lowering behind the crosspiece 3. To do this, the square part 12 of the main wall 11 of the interface part 9 is extended by an extension 31 of triangular shape. This extension 31 protrudes from the edge 32 of said square part 12 which is opposite to that which is extended by the elongated part 13, so that the square part 12 is found between the elongated part 13 and the extension 31. This extension 31 takes birth in a central zone of the edge 12 from which it emerges, the width of said extension 31 gradually decreasing as one moves away from said edge 12. In other words, this extension 31 has a substantially triangular shape ending in a point 33. This extension 31 is inscribed in the same plane as that defined by the flat main wall 11 of the interface part 9.

En se référant aux figures 3 et 4, la butée 30 est fixé à la traverse 3 et plus exactement à un bras 35 de la traverse s’étendant suivant un axe longitudinal X du véhicule. Cette butée 30 présente une face principale 36 plane de forme rectangulaire, ladite face principale 36 possédant une ouverture 37 de forme rectangulaire. Cette ouverture 37 est réalisée dans la paroi principale 36 de manière que les deux grands côtés de ladite ouverture 37 soient parallèles aux deux grands côtés de ladite paroi principale 36. La butée 30 est fixée sur le bras 35 de sorte que la face principale 36 de ladite butée 30 s’inscrive dans un plan transversal et vertical YZ du véhicule, et de sorte que les grands côtés de l’ouverture 37 et de la face principale 36 s’étendent horizontalement. La face principale 36 de la butée 30 possède deux bords 38, 39 latéraux repliés à angle droit, lesdits deux bords 38, 39 étant parallèles et s’inscrivant chacun dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule. Ces deux bords latéraux repliés 38, 39 contribuent à assurer une bonne stabilité de positionnement de la butée 30 sur le bras 35. Cette butée 30, qui est préférentiellement réalisée en tôle, est fixée par tout moyen au bras 35 de la traverse 3, comme par exemple par vissage ou soudage.Referring to Figures 3 and 4, the stop 30 is fixed to the crosspiece 3 and more exactly to an arm 35 of the crosspiece extending along a longitudinal axis X of the vehicle. This stop 30 has a flat main face 36 of rectangular shape, said main face 36 having an opening 37 of rectangular shape. This opening 37 is made in the main wall 36 so that the two long sides of said opening 37 are parallel to the two long sides of said main wall 36. The stop 30 is fixed on the arm 35 so that the main face 36 of said stop 30 is inscribed in a transverse and vertical plane YZ of the vehicle, and so that the long sides of the opening 37 and of the main face 36 extend horizontally. The main face 36 of the stop 30 has two lateral edges 38, 39 folded at right angles, said two edges 38, 39 being parallel and each falling within a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle. These two folded side edges 38, 39 contribute to ensuring good positioning stability of the stop 30 on the arm 35. This stop 30, which is preferably made of sheet metal, is fixed by any means to the arm 35 of the crosspiece 3, such as for example by screwing or welding.

La butée 30 est fixée au bras 35 de sorte que l’extension 31 de la pièce d’interface 9, une fois que celle-ci a été fixée à la traverse 3, passe à travers l’ouverture 37 de ladite butée 30, préférentiellement sans toucher les bords de la butée 30 délimitant ladite ouverture 37. De cette manière, dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur, la pièce d’interface 9 va amorcer un déplacement vers le bas, qui va être immédiatement stoppé par un bord inférieur 40 de la butée 30, matérialisant le grand côté inférieur de l’ouverture 37. Grâce à la présence de la butée 30 et donc de son interaction avec l’extension 31 de la pièce d’interface 9, ladite pièce d’interface 9 ne va quasiment pas bouger sur la traverse 3 lors d’un choc accidentel du véhicule, permettant au sac de l’airbag 10 de se déployer dans de bonnes conditions pour assurer efficacement la protection de la personne qui serait assise derrière la planche de bord 2, juste derrière l’airbag 10.The stop 30 is fixed to the arm 35 so that the extension 31 of the interface piece 9, once the latter has been fixed to the crosspiece 3, passes through the opening 37 of said stop 30, preferably without touching the edges of the stop 30 delimiting said opening 37. In this way, in the event of an accidental impact of the vehicle against an external obstacle, the interface part 9 will initiate a downward movement, which will be immediately stopped by a lower edge 40 of the stop 30, materializing the large lower side of the opening 37. Thanks to the presence of the stop 30 and therefore of its interaction with the extension 31 of the interface part 9, said part interface 9 will hardly move on the crosspiece 3 during an accidental impact of the vehicle, allowing the bag of the airbag 10 to deploy in good conditions to effectively ensure the protection of the person who would be seated behind the dashboard 2, just behind the airbag 10.

Claims (10)

Véhicule (1) comprenant une planche de bord (2) dotée d’une traverse (3) s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule, et d’un airbag (10) solidarisé à ladite traverse (3) par l’intermédiaire d’au moins une pièce d’interface (9) arrimée à ladite traverse (3) et sur laquelle est placé l’airbag (10), ladite pièce d’interface (9) comportant au moins une zone avant (31) saillant de la traverse (3) vers l’avant suivant un axe longitudinal X du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une butée (30, 40) fixée à la traverse (3) et destinée à venir se placer sous la zone avant (31) de la pièce d’interface (9), de manière à empêcher un abaissement de la pièce d’interface (9) lors d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur.Vehicle (1) comprising a dashboard (2) provided with a crosspiece (3) extending along a transverse axis Y of the vehicle, and an airbag (10) secured to said crosspiece (3) via at least one interface piece (9) secured to said crosspiece (3) and on which the airbag (10) is placed, said interface piece (9) comprising at least one front zone (31) projecting from the crosspiece (3) forwards along a longitudinal axis X of the vehicle, characterized in that it comprises a stop (30, 40) fixed to the crosspiece (3) and intended to be placed under the front zone (31 ) of the interface part (9), so as to prevent lowering of the interface part (9) during an impact of the vehicle against an external obstacle. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que la zone avant de la pièce d’interface (9) comprend une extension triangulaire (31) de faible épaisseur et s’étendant dans un plan horizontal, et en ce que la partie la plus en avant de ladite extension (31) est constituée par une pointe (33) placée au-dessus de la butée (30, 40).Vehicle according to Claim 1, characterized in that the front zone of the interface piece (9) comprises a triangular extension (31) of small thickness and extending in a horizontal plane, and in that the part furthest forward of said extension (31) is constituted by a point (33) placed above the abutment (30, 40). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée (30, 40) comprend une paroi principale (36) s’étendant dans un plan transversal et vertical YZ du véhicule.Vehicle according to Claim 2, characterized in that the abutment (30, 40) comprises a main wall (36) extending in a transverse and vertical plane YZ of the vehicle. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi principale (36) comprend une fenêtre (37) dans laquelle est placée la pointe (33) de l’extension triangulaire (31), et en ce que la butée (30, 40) est constituée par un bord inférieur (40) délimitant la fenêtre (37).Vehicle according to Claim 3, characterized in that the main wall (36) comprises a window (37) in which the tip (33) of the triangular extension (31) is placed, and in that the abutment (30, 40 ) is constituted by a lower edge (40) delimiting the window (37). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fenêtre (37) est de forme rectangulaire dont les deux grands côtés s’étendent horizontalement, et en ce que la butée (30, 40) est constituée par le bord inférieur (40) matérialisant l’un desdits deux grands côtés.Vehicle according to Claim 4, characterized in that the window (37) is rectangular in shape, the two long sides of which extend horizontally, and in that the abutment (30, 40) is constituted by the lower edge (40) materializing one of said two long sides. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la paroi principale (36) possède deux bords (38, 39) parallèles repliés à angle droit, et en ce que chacun desdits bords (38, 39) repliés s’étend dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule.Vehicle according to any one of Claims 3 to 5, characterized in that the main wall (36) has two parallel edges (38, 39) folded at right angles, and in that each of the said edges (38, 39) folded s extends in a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que la zone avant (31, 33) de la pièce d’interface (9) reste à distance de la butée (30, 40) lorsque le véhicule est dans une situation normale.Vehicle according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the front zone (31, 33) of the interface part (9) remains at a distance from the stop (30, 40) when the vehicle is in a normal. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la pièce d’interface (9) est en tôle.Vehicle according to any one of Claims 1 to 7, characterized in that the interface part (9) is made of sheet metal. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la butée (30, 40) est en tôle.Vehicle according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the stop (30, 40) is made of sheet metal. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la butée (30, 40) est supportée par un bras (35) avant de la traverse (3) s’étendant à l’avant de ladite traverse (3) suivant un axe longitudinal X du véhicule.Vehicle according to any one of Claims 1 to 9, characterized in that the abutment (30, 40) is supported by a front arm (35) of the crosspiece (3) extending at the front of the said crosspiece (3 ) along a longitudinal axis X of the vehicle.
FR2106733A 2021-06-24 2021-06-24 Vehicle equipped with a secure airbag in the dashboard Active FR3124453B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2106733A FR3124453B1 (en) 2021-06-24 2021-06-24 Vehicle equipped with a secure airbag in the dashboard

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2106733A FR3124453B1 (en) 2021-06-24 2021-06-24 Vehicle equipped with a secure airbag in the dashboard
FR2106733 2021-06-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3124453A1 true FR3124453A1 (en) 2022-12-30
FR3124453B1 FR3124453B1 (en) 2023-11-17

Family

ID=77180215

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2106733A Active FR3124453B1 (en) 2021-06-24 2021-06-24 Vehicle equipped with a secure airbag in the dashboard

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3124453B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5209519A (en) * 1990-06-18 1993-05-11 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle occupant protection air bag module
JPH0586723U (en) * 1992-04-30 1993-11-22 いすゞ自動車株式会社 Airbag mounting structure

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5209519A (en) * 1990-06-18 1993-05-11 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle occupant protection air bag module
JPH0586723U (en) * 1992-04-30 1993-11-22 いすゞ自動車株式会社 Airbag mounting structure

Also Published As

Publication number Publication date
FR3124453B1 (en) 2023-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2981318A1 (en) PROJECTOR SUPPORT FOR MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING PROJECTOR
FR2905648A1 (en) Seat for motor vehicle, has foldable cross piece extended from seat rail to base rail and connected to seat rail, and belt retractor placed below cross piece and connected to cross piece that comprises deformed section adapted to retractor
FR2945064A1 (en) Break-sight blades integrated device for forming fence, has part forming retaining stop and formed of single piece with blade, and horizontal bars of lattice extending transversely to vertical bars
FR3124453A1 (en) Vehicle fitted with a secured airbag in the dashboard
EP1577160B1 (en) Fixing device for an optical unit comprising shock absorbers for a pedestrian impact
WO2023007475A1 (en) Vehicle seat backrest equipped with an airbag device and vehicle seat comprising such a backrest
FR3054815A1 (en) KNEE PROTECTOR FOR VEHICLE
EP3649015B1 (en) Motor vehicle fitted with a load guard and comprising a seat backrest retention device
EP3849845A1 (en) Device for attaching a trim to a motor vehicle bodywork structure such as a window post
FR2810280A1 (en) Shock absorbing device, for vehicle seat backs, is fitted as an epaulette to upper corner of seat back frame and absorbs shock loads from rear by folding forwards against stop mechanism.
WO1999007577A1 (en) Installation device for the loading rear part of a motor vehicle passenger compartment
FR2816901A1 (en) COVER SHELL FOR TOP OF STEERING COLUMN
EP3678894B1 (en) Anchoring device for a removable seat on a motor vehicle floor
EP4008608B1 (en) Vehicle provided with a rear frame intended for supporting a loading device
EP3626591B1 (en) Method for attaching a rear vehicle shield on a rear crossmember
FR3113482A1 (en) Vehicle including a spare wheel retaining device
FR2937930A1 (en) Safety belt fixing device for floor pan of motor vehicle, has support with part folded at right angle with respect to another part of support and extended under end of crossbar, where edge of former part is soldered on floor pan
EP4200194A1 (en) Vehicle comprising a device for retaining the spare wheel
EP3180233B1 (en) Assembly comprising an instrument panel crossmember provided with a support for attaching said crossmember to the dashboard of a motor vehicle
WO2016030639A1 (en) Seat for a vehicle having a load floor
FR3132672A1 (en) Seat and assembly of seats for vehicle and associated vehicle
FR3103455A1 (en) Vehicle fitted with an optimized instrument panel mounting device
FR3133162A1 (en) Load net support incorporating a protective member for an airbag bag
FR2886910A3 (en) Motor vehicle sub-assembly with dash panel bar has straight projecting arm with weakening notch to it crumples on impact
FR3056478A1 (en) SEAT WITH A DEFLECTION BAR

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20221230

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

CA Change of address

Effective date: 20230512