FR3124144A1 - PEDAL SET ADAPTED TO PROTECT THE DRIVER'S FEET IN THE EVENT OF A FRONT IMPACT ON THE VEHICLE AND VEHICLE COMPRISING SUCH A PEDAL SET - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un pédalier (1), qui comporte un support (2), une pédale (3) et une articulation (4) qui est adaptée pour relier une extrémité supérieure (31) de ladite pédale (3) sur le support (2), la pédale (3) comportant à son extrémité inférieure un patin (32), le support (2) comportant une butée arrière (22) limitant le recul du patin (32) de la pédale (3) à une première position de recul et formant un point de pivot autour duquel peut basculer la pédale (3) lorsque la force d’appui par le pied du conducteur sur le patin (32) est supérieure à une force d’appui seuil Fseuil, permettant au patin (32) de reculer au-delà de la première position de recul jusqu’à une seconde position de recul. Fig. 1The invention relates to a crankset (1), which comprises a support (2), a pedal (3) and a joint (4) which is adapted to connect an upper end (31) of said pedal (3) to the support ( 2), the pedal (3) comprising at its lower end a pad (32), the support (2) comprising a rear stop (22) limiting the recoil of the pad (32) of the pedal (3) to a first position of back and forming a pivot point around which the pedal (3) can tilt when the pressure force exerted by the driver's foot on the pad (32) is greater than a threshold support force Fthreshold, allowing the pad (32) backing up beyond the first backing up position to a second backing up position. Fig. 1
Description
La présente invention concerne un pédalier pour un véhicule automobile adapté pour protéger les pieds du conducteur en cas de choc avant sur le véhicule et un véhicule comportant un tel pédalier.The present invention relates to a pedal assembly for a motor vehicle adapted to protect the driver's feet in the event of a front impact on the vehicle and a vehicle comprising such a pedal assembly.
La présente invention concerne plus particulièrement un tel pédalier qui comporte un support destiné à être solidarisé sur la structure du véhicule, une pédale et une articulation qui est adaptée pour relier une extrémité supérieure de ladite pédale sur le support, la pédale comportant à son extrémité inférieure un patin d’appui du pied du conducteur pour commander un basculement de la pédale, ledit pédalier étant adapté pour permettre au patin d’atteindre une première position de recul pour une force d’appui sur le patin par le pied du conducteur qui reste en dessous d’une force d’appui seuil Fseuilet pour permettre au patin d’aller au-delà de cette première position de recul vers une seconde position de recul pour une force d’appui du pied du conducteur qui est supérieure à la force d’appui seuil Fseuil.The present invention relates more particularly to such a pedal assembly which comprises a support intended to be secured to the structure of the vehicle, a pedal and an articulation which is adapted to connect an upper end of said pedal to the support, the pedal comprising at its lower end a support pad for the driver's foot for controlling a tilting of the pedal, said pedal assembly being adapted to allow the pad to reach a first position of retraction for a pressure force on the pad by the driver's foot which remains in below a threshold downforce F threshold and to allow the shoe to go beyond this first backward position to a second backward position for a driver's foot downforce which is greater than the force of support threshold F threshold .
Le document EP-A1-1551673 divulgue un tel pédalier pour un véhicule automobile adapté pour protéger les pieds du conducteur en cas de choc avant sur le véhicule.Document EP-A1-1551673 discloses such a pedal assembly for a motor vehicle adapted to protect the driver's feet in the event of a front impact on the vehicle.
Mais un tel pédalier présente une structure très complexe, avec un coût de fabrication et un risque de panne qui est trop importante, rendant son application difficile.But such a crankset has a very complex structure, with a manufacturing cost and a risk of breakdown which is too high, making its application difficult.
Le but de la présente invention est d’avoir un tel pédalier qui soit de conception plus simple et présentant un coût de fabrication qui soit compatible avec une application sur tous types de véhicules.The object of the present invention is to have such a pedal assembly which is of simpler design and has a manufacturing cost which is compatible with an application on all types of vehicles.
Il comporte en effet, selon l’invention, un pédalier pour un véhicule automobile, qui comporte un support destiné à être solidarisé sur la structure du véhicule, une pédale et une articulation qui est adaptée pour relier une extrémité supérieure de ladite pédale sur le support, la pédale comportant à son extrémité inférieure un patin d’appui du pied du conducteur pour commandant un basculement de la pédale, ledit pédalier étant adapté pour permettre au patin d’atteindre une première position de recul pour une force d’appui sur le patin (32) par le pied du conducteur qui reste en dessous d’une force d’appui seuil Fseuilet pour permettre au patin d’aller au-delà de cette première position de recul vers une seconde position de recul pour une force d’appui du pied du conducteur qui est supérieure à la force d’appui seuil Fseuil, tel que le support comporte une butée arrière limitant le recul du patin de la pédale à la première position de recul et formant un point de pivot autour duquel peut basculer la pédale lorsque la force d’appui par le pied du conducteur sur le patin est supérieure à ladite force d’appui seuil Fseuil, permettant au patin de reculer au-delà de la première position de recul jusqu’à la seconde position de recul.It comprises, in fact, according to the invention, a pedal assembly for a motor vehicle, which comprises a support intended to be secured to the structure of the vehicle, a pedal and a joint which is adapted to connect an upper end of said pedal to the support. , the pedal comprising at its lower end a support pad for the driver's foot to control a tilting of the pedal, said pedal assembly being adapted to allow the pad to reach a first recoil position for a pressing force on the pad (32) by the driver's foot which remains below a threshold support force F threshold and to allow the shoe to go beyond this first position of retreat towards a second position of retreat for a force of support of the driver's foot which is greater than the threshold support force F threshold , such that the support comprises a rear stop limiting the recoil of the pad from the pedal to the first recoil position and forming a pivot point around which l can rock the pedal when the down force by the driver's foot on the pad is greater than said threshold down force F threshold , allowing the pad to move back beyond the first back position to the second back position.
Selon une première caractéristique de l’invention, la pédale comporte une âme qui relie l’extrémité supérieure de ladite pédale au patin, ladite âme étant adaptée pour venir en appui contre la butée arrière pour une force d’appui du pied du conducteur sur le patin qui est supérieure ou égale à ladite force d’appui seuil Fseuil.According to a first characteristic of the invention, the pedal comprises a core which connects the upper end of said pedal to the pad, said core being adapted to bear against the rear stop for a bearing force of the driver's foot on the shoe which is greater than or equal to said threshold pressing force F threshold .
Selon une deuxième caractéristique de l’invention, l’articulation comporte une rampe qui permet de guider la partie supérieure de la pédale pour une force d’appui pied du conducteur sur le patin qui est supérieure ladite force d’appui seuil Fseuil.According to a second characteristic of the invention, the articulation comprises a ramp which makes it possible to guide the upper part of the pedal for a support force of the driver's foot on the pad which is greater than said threshold support force F threshold .
Selon une troisième caractéristique de l’invention, la rampe est courbée et présente un rayon de courbure adapté pour que la pédale présente un basculement sans glissement contre la butée arrière du support pour une force d’appui du pied du conducteur qui dépasse ladite force d’appui seuil Fseuil.According to a third characteristic of the invention, the ramp is curved and has a radius of curvature suitable for the pedal to tilt without slipping against the rear stop of the support for a support force of the driver's foot which exceeds said force d support threshold F threshold .
Selon une quatrième caractéristique de l’invention, l’articulation comporte un ressort qui s’oppose au déplacement de la partie supérieure de la pédale le long de la rampe.According to a fourth characteristic of the invention, the joint comprises a spring which opposes the movement of the upper part of the pedal along the ramp.
Selon une cinquième caractéristique de l’invention, le support comporte une butée avant qui permet de limiter l’avancement du patin de la pédale.According to a fifth characteristic of the invention, the support comprises a front stop which makes it possible to limit the advancement of the pad of the pedal.
Une telle pédale étant généralement une pédale d’accélérateur.Such a pedal generally being an accelerator pedal.
La présente invention concerne aussi un véhicule qui comporte un pédalier qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes.The present invention also relates to a vehicle which comprises a pedal assembly which comprises at least one of the preceding characteristics.
Les dessins annexés illustrent l’invention :The accompanying drawings illustrate the invention:
La figure unique 1 représente une vue schématique latérale d’un pédalier 1 dans différentes positions superposées, qui comporte un support 2 destiné à être solidarisé sur la structure du véhicule, une pédale 3 qui est, dans cet exemple de mode de réalisation, une pédale d’accélérateur et une articulation 4 permettant de solidariser une extrémité supérieure 31 de la pédale 3 au support 2.The single figure 1 represents a schematic side view of a pedal 1 in different superimposed positions, which comprises a support 2 intended to be secured to the structure of the vehicle, a pedal 3 which is, in this example embodiment, a pedal accelerator and a joint 4 making it possible to secure an upper end 31 of the pedal 3 to the support 2.
La pédale 3 comporte à son extrémité inférieure un patin 32 permettant un appui du pied du conducteur pour faire pivoter la pédale 3 autour de l’articulation 4.The pedal 3 comprises at its lower end a pad 32 allowing the driver's foot to be supported in order to cause the pedal 3 to pivot around the joint 4.
Pour une pression du pied qui reste inférieure à une force d’appui seuil Fseuil, la pédale 4 peut librement pivoter autour de l’articulation 4 sur une amplitude d’angle normal d’appui Anormalde 15 degrés.For a foot pressure that remains below a threshold bearing force F threshold , the pedal 4 can freely pivot around the joint 4 over a normal bearing angle amplitude A normal of 15 degrees.
Une telle amplitude d’angle normal d’appui Anormalde la pédale 3 est pris ici de 15 degrés, mais cette amplitude angle peut aller jusqu’à 30 degrés en fonction de la forme du support 2 et du besoin de l’organe qui est commandé par ladite pédale 3.Such a normal support angle amplitude A of the pedal 3 is taken here as 15 degrees, but this angle amplitude can go up to 30 degrees depending on the shape of the support 2 and the need for the organ which is controlled by said pedal 3.
Pour délimiter cette amplitude angle normal d’appui Anormal, le support 2 comporte une butée avant 21 qui définit la position haute Phautede la pédale 3 et une butée arrière 22 qui définit la position basse Pbassede la pédale 3, avec la butée arrière 22 qui est en appui contre une âme 33 de la pédale 3.To delimit this amplitude normal angle of normal support A, the support 2 comprises a front stop 21 which defines the high high position P of the pedal 3 and a rear stop 22 which defines the low low position P of the pedal 3, with the rear stop 22 which bears against a core 33 of the pedal 3.
L’articulation 4 est adaptée pour permettre un déplacement de l’extrémité supérieure 31 de la pédale 3 lorsque le conducteur exerce une force d’appui sur le patin 32 qui dépasse la force d’appui seuil Fseuil.The articulation 4 is adapted to allow movement of the upper end 31 of the pedal 3 when the driver exerts a pressing force on the pad 32 which exceeds the threshold pressing force F threshold .
Pour un appui sur le patin 42 qui dépasse la force d’appui seuil Fseuil, l’âme 33 de la pédale 3 est en appui contre la butée arrière 22 du support 2 et le patin 32 bascule au-delà de la position basse Pbassede la pédale 3, entrainant le déplacement de l’extrémité supérieure 31 de la pédale 3 en sens opposé au déplacement du patin 32.For a support on the pad 42 which exceeds the threshold support force F threshold , the core 33 of the pedal 3 is supported against the rear stop 22 of the support 2 and the pad 32 tilts beyond the low position P bottom of pedal 3, causing the upper end 31 of pedal 3 to move in the opposite direction to the movement of shoe 32.
Un tel cas de figure se rencontre en cas de choc sur l’avant du véhicule dû à un accident, faisant que pour un conducteur qui avait son pied de posé sur la pédale 3 avant l’accident, le pied se trouve propulsé en avant, créant un appui sur le patin 42 qui dépasse la force d’appui seuil Fseuil.Such a scenario is encountered in the event of an impact on the front of the vehicle due to an accident, so that for a driver who had his foot resting on the pedal 3 before the accident, the foot is propelled forward, creating a support on the shoe 42 which exceeds the threshold support force F threshold .
L’avancé du patin 42 permet alors de diminuer les contraintes sur le pied et sur la cheville du conducteur lors du choc.The advance of the shoe 42 then makes it possible to reduce the stresses on the driver's foot and ankle during the impact.
Un ressort de rappel 5 s’oppose au déplacement de l’extrémité supérieure 31 de la pédale 3, avec le tarage du ressort de rappel 5 et son coefficient de raideur qui définissent la valeur de la force d’appui seuil Fseuil.A return spring 5 opposes the movement of the upper end 31 of the pedal 3, with the calibration of the return spring 5 and its stiffness coefficient which define the value of the threshold bearing force F threshold .
L’articulation 4 comporte une rampe 41 qui permet de guider la partie supérieure 31 de la pédale 3 lorsque la force d’appui du pied du conducteur sur le patin 32 dépasse la force d’appui seuil Fseuil.The articulation 4 comprises a ramp 41 which makes it possible to guide the upper part 31 of the pedal 3 when the pressing force of the driver's foot on the shoe 32 exceeds the threshold pressing force F threshold .
La rampe 41 présente généralement une forme courbée pour que le pivotement de l’âme 33 de la pédale 3 contre la butée arrière 22 ne s’accompagne pas d’un glissement de l’âme 33 de la pédale 3 contre ladite butée arrière 22.The ramp 41 generally has a curved shape so that the pivoting of the core 33 of the pedal 3 against the rear stop 22 is not accompanied by a sliding of the core 33 of the pedal 3 against said rear stop 22.
Pour une pression du pied du conducteur qui est supérieure à la force d’appui seuil Fseuil, le patin 32 recule sur un angle supplémentaire d’appui Asupplcompris généralement entre 10 degrés et 20 degrés, ce recul dépendant de la place disponible entre la pédale 4 et le tablier.For a pressure from the driver's foot which is greater than the threshold bearing force F threshold , the shoe 32 moves back over an additional angle of support A supplement generally comprised between 10 degrees and 20 degrees, this decline depending on the space available between the pedal 4 and the apron.
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| DE102014202872A1 (en) * | 2014-02-17 | 2015-08-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | pedal arrangement |
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2021
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