FR3124040A1 - Adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein de véhicule motorisé - Google Patents

Adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein de véhicule motorisé Download PDF

Info

Publication number
FR3124040A1
FR3124040A1 FR2106226A FR2106226A FR3124040A1 FR 3124040 A1 FR3124040 A1 FR 3124040A1 FR 2106226 A FR2106226 A FR 2106226A FR 2106226 A FR2106226 A FR 2106226A FR 3124040 A1 FR3124040 A1 FR 3124040A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
adapter
connector
electrical
housing
electrically connected
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2106226A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3124040B1 (fr
Inventor
Pascal Champion
Fabien Chaigneau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Astemo France SAS
Original Assignee
Hitachi Astemo France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Astemo France SAS filed Critical Hitachi Astemo France SAS
Priority to FR2106226A priority Critical patent/FR3124040B1/fr
Publication of FR3124040A1 publication Critical patent/FR3124040A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3124040B1 publication Critical patent/FR3124040B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R31/00—Coupling parts supported only by co-operation with counterpart
    • H01R31/06—Intermediate parts for linking two coupling parts, e.g. adapter
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
    • H02K2213/12—Machines characterised by the modularity of some components
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

L’invention concerne un adaptateur (6) de connecteur électrique pour motoréducteur (3) de frein électromécanique (1). L’adaptateur (6) comprend une première portion de raccordement (60) et une deuxième portion de raccordement (7). La première portion de raccordement (60) est configurée pour être raccordée électriquement à un connecteur électrique (56) de boitier de motoréducteur. La deuxième portion de raccordement (7) est configurée pour être raccordée électriquement à un connecteur électrique d’alimentation. L’adaptateur (6) est configuré pour raccorder électriquement un connecteur électrique de boitier (56) au connecteur électrique d’alimentation pour alimenter électriquement le motoréducteur (3). Figure pour l’abrégé : figure 3

Description

ADAPTATEUR DE CONNECTEUR ÉLECTRIQUE POUR MOTORÉDUCTEUR DE FREIN DE VÉHICULE MOTORISÉ
L’invention se rapporte au domaine technique général des freins pour véhicule motorisés. Plus précisément, l’invention concerne le raccordement électrique d’un connecteur électrique d’un boitier de motoréducteur de frein électromécanique à un connecteur électrique d’un véhicule automobile.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
Un frein électromécanique pour véhicule motorisé comprend un motoréducteur pour actionner un piston de frein à disque ou pour actionner un écarteur de segments d’un frein à tambour.
Des motoréducteurs de structure connue comportent un moteur électrique, un dispositif de transmission et un boitier qui enveloppe le moteur électrique et le dispositif de transmission. Il comporte un connecteur électrique de boitier qui est relié à un connecteur électrique d’alimentation du véhicule motorisé.
Le connecteur électrique d’alimentation est relié électriquement à un circuit d’alimentation d’une batterie du véhicule motorisé. Les connecteurs électriques d’alimentation distincts sont nombreux. Chaque motoréducteur est conçu et fabriqué spécifiquement pour être relié électriquement au connecteur électrique d’alimentation qui fait partie du véhicule dans lequel le frein est monté.
Il existe un besoin pour limiter les difficultés de fabrication d’un motoréducteur de frein pour véhicule motorisé. En particulier, il existe un besoin pour une plus grande standardisation des motoréducteurs de frein électromécanique, tout en continuant de fabriquer des motoréducteurs adaptés aux véhicules dans lesquels ils sont montés.
A cet égard, l’invention a pour objet un adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein électromécanique de véhicule motorisé. L’adaptateur comprend une première portion de raccordement et une deuxième portion de raccordement. La première portion de raccordement est configurée pour être raccordée électriquement à un connecteur électrique d’un boitier de motoréducteur de frein. La deuxième portion de raccordement est configurée pour être raccordée électriquement à un connecteur électrique d’alimentation électrique du motoréducteur.
Selon l’invention, l’adaptateur est configuré pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier au connecteur électrique d’alimentation. Le connecteur électrique d’alimentation est notamment relié électriquement à une source d’alimentation électrique du véhicule motorisé.
Grâce à l’adaptateur de motoréducteur selon l’invention, le motoréducteur de frein électromécanique est plus facile à fabriquer, tout en pouvant raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier au connecteur électrique d’alimentation.
En particulier, il est plus facile de fabriquer seulement un adaptateur qui est spécifique à chaque véhicule motorisé au lieu de fabriquer spécifiquement l’intégralité du motoréducteur pour le véhicule motorisé.
Il est possible d’assembler des adaptateurs différents à un boitier de motoréducteur qui est standard et qui est adaptable à différents modèles de véhicules motorisés. L’adaptateur selon l’invention augmente ainsi la compatibilité d’un boitier de véhicule motorisé, du moteur électrique du motoréducteur et du dispositif de transmission du motoréducteur. L’adaptateur favorise ainsi une plus grande standardisation de fabrication de motoréducteurs de freins électromécaniques pour véhicules motorisés.
L’invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non.
Selon une particularité de réalisation, la première portion de raccordement est rigidement solidaire de la deuxième portion de raccordement.
Selon une particularité de réalisation, la deuxième portion de raccordement est inclinée par rapport à la première portion de raccordement.
Selon une particularité de réalisation, l’adaptateur comprend une borne d’entrée positive et une borne d’entrée négative, une borne de sortie positive et une borne de sortie négative. Chaque borne d’entrée est reliée électriquement à une des bornes de sortie et chaque borne de sortie est reliée électriquement à une des bornes d’entrée. Chaque borne d’entrée de l’adaptateur est configurée pour être raccordée électriquement à une borne de sortie du connecteur électrique d’alimentation et chaque borne de sortie de l’adaptateur est configurée pour être raccordée électriquement à une borne d’entrée du connecteur électrique de boitier.
Selon une particularité de réalisation, l’adaptateur comprend un détrompeur pour limiter une erreur de raccordement en raccordant électriquement l’adaptateur au connecteur électrique de boitier.
Selon une particularité de réalisation, l’adaptateur comprend un détrompeur pour limiter une erreur de raccordement en raccordant électriquement l’adaptateur au connecteur électrique d’alimentation.
Selon une particularité de réalisation, l’adaptateur est configuré pour être assemblé mécaniquement de manière démontable au boitier de motoréducteur, pour raccorder électriquement l’adaptateur au connecteur électrique de boitier.
Selon une particularité de réalisation, l’adaptateur est configuré pour être assemblé mécaniquement de manière démontable au connecteur électrique d’alimentation, pour raccorder électriquement l’adaptateur au connecteur électrique d’alimentation.
Selon une particularité de réalisation, l’adaptateur est configuré pour être assemblé de manière étanche au boitier de motoréducteur
Selon une particularité de réalisation, l’adaptateur est configuré pour être assemblé de manière étanche au connecteur électrique d’alimentation.
L’invention a également pour objet un motoréducteur comprenant un boitier de motoréducteur et un adaptateur tel que défini ci-dessus. Le boitier de motoréducteur comprend un connecteur électrique de boitier. L’adaptateur est configuré pour être raccordé électriquement au connecteur électrique de boitier, pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier à un connecteur électrique d’alimentation électrique du motoréducteur.
L’invention porte aussi sur un kit de motoréducteur. Le kit de motoréducteur comprend un boitier de motoréducteur et au moins un premier adaptateur et un deuxième adaptateur qui sont chacun tel que défini ci-dessus. Le boitier de motoréducteur comporte un connecteur électrique de boitier.
Le premier adaptateur est configuré pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier à un premier connecteur électrique d’alimentation. Le premier connecteur électrique d’alimentation est relié électriquement à une source d’alimentation électrique d’un premier véhicule.
Le deuxième adaptateur est configuré pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier à un deuxième connecteur électrique d’alimentation. Le deuxième connecteur électrique d’alimentation est relié électriquement à une source d’alimentation électrique d’un deuxième véhicule.
L’invention concerne enfin un procédé de fabrication d’un motoréducteur d’un frein électromécanique pour véhicule motorisé. Le procédé de fabrication comprend une étape de fabrication d’un adaptateur tel que défini ci-dessus. Le procédé de fabrication comprend une étape d’assemblage de l’adaptateur à un boitier du motoréducteur, en raccordant électriquement l’adaptateur à un connecteur électrique de boitier.
L’adaptateur est adapté au connecteur électrique de boitier et l’adaptateur est adapté à un connecteur électrique d’alimentation électrique du motoréducteur, pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier au connecteur électrique d’alimentation, le connecteur électrique d’alimentation étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique du véhicule motorisé.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d’exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
est une représentation schématique partielle d’un frein à disque dont le motoréducteur est relié à un circuit électrique de véhicule ;
est une représentation en perspective vers l’avant d’un motoréducteur pour frein à disque, selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
une représentation en perspective vers l’arrière du motoréducteur selon le premier mode de réalisation de l’invention, dans lequel l’adaptateur n’est pas raccordé au boitier de motoréducteur ;
est une représentation en perspective vers l’avant de l’adaptateur du motoréducteur selon le premier mode de réalisation ;
est une représentation en perspective vers l’arrière de l’adaptateur du motoréducteur selon le premier mode de réalisation ;
est une représentation en perspective vers l’avant d’un motoréducteur pour frein à disque, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
est une représentation en perspective vers l’avant de l’adaptateur du motoréducteur selon le deuxième mode de réalisation;
illustre un procédé de fabrication et d’assemblage du motoréducteur selon l’invention dans un véhicule motorisé.

Claims (10)

  1. Adaptateur (6) de connecteur électrique pour motoréducteur (3) de frein électromécanique (1) de véhicule motorisé, comprenant :
    une première portion de raccordement (60) configurée pour être raccordée électriquement à un connecteur électrique (56) d’un boitier (5) de motoréducteur de frein,
    une deuxième portion de raccordement (7) configurée pour être raccordée électriquement à un connecteur électrique d’alimentation (84) électrique du motoréducteur (3),
    l’adaptateur (6) étant configuré pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier (56) de motoréducteur au connecteur électrique d’alimentation (84), le connecteur électrique d’alimentation (84) étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) du véhicule motorisé.
  2. Adaptateur (6) selon la revendication précédente, dans lequel la première portion de raccordement (60) est rigidement solidaire de la deuxième portion de raccordement (7).
  3. Adaptateur (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième portion de raccordement (7) est inclinée par rapport à la première portion de raccordement (60).
  4. Adaptateur (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’adaptateur (6) comprend une borne d’entrée positive et une borne d’entrée négative, une borne de sortie positive (61) et une borne de sortie négative (63),
    chaque borne d’entrée étant reliée électriquement à une des bornes de sortie (61, 63) et chaque borne de sortie (61, 63) étant reliée électriquement à une des bornes d’entrée,
    chaque borne d’entrée de l’adaptateur (6) étant configurée pour être raccordé à une borne de sortie du connecteur électrique d’alimentation (84), chaque borne de sortie de l’adaptateur (6) étant configurée pour être raccordée électriquement à une borne d’entrée du connecteur électrique de boitier (56) de motoréducteur.
  5. Adaptateur (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’adaptateur (6) comprend un détrompeur (66, 76) pour limiter une erreur de raccordement en raccordant électriquement l’adaptateur (6) au connecteur électrique de boitier (56) et/ou pour limiter une erreur de raccordement en raccordant électriquement l’adaptateur (6) au connecteur électrique d’alimentation (84).
  6. Adaptateur (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’adaptateur (6) est configuré pour être assemblé mécaniquement de manière démontable au boitier (5) de motoréducteur, pour raccorder électriquement l’adaptateur (6) au connecteur électrique de boitier (56) de motoréducteur, et/ou
    dans lequel l’adaptateur (6) est configuré pour être assemblé mécaniquement de manière démontable au connecteur électrique d’alimentation (84), pour raccorder électriquement l’adaptateur (6) au connecteur électrique d’alimentation (84).
  7. Adaptateur (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’adaptateur (6) est configuré pour être assemblé de manière étanche au boitier (5) de motoréducteur et/ou dans lequel l’adaptateur (6) est configuré pour être assemblé de manière étanche au connecteur électrique d’alimentation (84).
  8. Motoréducteur (3) comprenant un boitier (5) de motoréducteur et un adaptateur (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le boitier (5) de motoréducteur comprenant un connecteur électrique de boitier (56),
    l’adaptateur (6) étant configuré pour être raccordé électriquement au connecteur électrique de boitier (56), pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier (56) à un connecteur électrique d’alimentation (84) électrique du motoréducteur (3).
  9. Kit de motoréducteur comprenant un boitier (5) de motoréducteur et au moins un premier adaptateur (6) et un deuxième adaptateur (6) qui sont chacun selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, le boitier (5) de motoréducteur comportant un connecteur électrique de boitier (56),
    le premier adaptateur (6) étant configuré pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier (56) à un premier connecteur électrique d’alimentation (84), le premier connecteur électrique étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) d’un premier véhicule,
    le deuxième adaptateur (6) étant configuré pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier (56) à un deuxième connecteur électrique d’alimentation (84), le deuxième connecteur électrique d’alimentation (84) étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) d’un deuxième véhicule.
  10. Procédé de fabrication (100) d’un motoréducteur d’un frein électromécanique (1) pour véhicule motorisé, comprenant :
    une étape de fabrication (105) d’un adaptateur (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, et
    une étape d’assemblage (107) de l’adaptateur (6) à un boitier (5) du motoréducteur, en raccordant électriquement l’adaptateur (6) à un connecteur électrique de boitier (56),
    l’adaptateur (6) étant adapté au connecteur électrique de boitier (56) et l’adaptateur (6) étant adapté à un connecteur électrique d’alimentation (84) électrique du motoréducteur, pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier (56) au connecteur électrique d’alimentation (84), le connecteur électrique d’alimentation (84) étant conçu pour être relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) du véhicule motorisé.
FR2106226A 2021-06-14 2021-06-14 Adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein de véhicule motorisé Active FR3124040B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2106226A FR3124040B1 (fr) 2021-06-14 2021-06-14 Adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein de véhicule motorisé

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2106226 2021-06-14
FR2106226A FR3124040B1 (fr) 2021-06-14 2021-06-14 Adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein de véhicule motorisé

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3124040A1 true FR3124040A1 (fr) 2022-12-16
FR3124040B1 FR3124040B1 (fr) 2024-02-02

Family

ID=77180188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2106226A Active FR3124040B1 (fr) 2021-06-14 2021-06-14 Adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein de véhicule motorisé

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3124040B1 (fr)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2783648A1 (fr) * 1998-09-23 2000-03-24 Valeo Systemes Dessuyage Motoreducteur a connectique integree
WO2006069564A2 (fr) * 2004-12-30 2006-07-06 Kiekert Aktiengesellschaft Adaptateur a utiliser avec un micro-entrainement electrique
EP2824354A1 (fr) * 2013-04-17 2015-01-14 Keyang Electric Machinery Co., Ltd. Ensemble actionneur de frein de stationnement électronique
US20200212756A1 (en) * 2018-12-27 2020-07-02 Abb Schweiz Ag Industrial electrical machine system and electronics module
CN211830483U (zh) * 2020-04-29 2020-10-30 常州洪记两轮智能交通工具有限公司 电机用一体式插件及电机
US20210066846A1 (en) * 2019-08-30 2021-03-04 Fanuc Corporation Composite-cable relay device

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2783648A1 (fr) * 1998-09-23 2000-03-24 Valeo Systemes Dessuyage Motoreducteur a connectique integree
WO2006069564A2 (fr) * 2004-12-30 2006-07-06 Kiekert Aktiengesellschaft Adaptateur a utiliser avec un micro-entrainement electrique
EP2824354A1 (fr) * 2013-04-17 2015-01-14 Keyang Electric Machinery Co., Ltd. Ensemble actionneur de frein de stationnement électronique
US20200212756A1 (en) * 2018-12-27 2020-07-02 Abb Schweiz Ag Industrial electrical machine system and electronics module
US20210066846A1 (en) * 2019-08-30 2021-03-04 Fanuc Corporation Composite-cable relay device
CN211830483U (zh) * 2020-04-29 2020-10-30 常州洪记两轮智能交通工具有限公司 电机用一体式插件及电机

Also Published As

Publication number Publication date
FR3124040B1 (fr) 2024-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1277030B1 (fr) Connecteur a concentrateur de flux pour moteur electrique
FR2734425A1 (fr) Alternateur, notamment pour vehicule automobile, comportant un agencement perfectionne de diodes de redressement
FR2882444A1 (fr) Element de contact pour connecteur multicontacts et un tel connecteur
EP3944998A1 (fr) Actionneur de frein de stationnement électronique
FR3052610A1 (fr) Machine electrique tournante a electronique de puissance amelioree
FR3124040A1 (fr) Adaptateur de connecteur électrique pour motoréducteur de frein de véhicule motorisé
FR2960106B1 (fr) Systeme d'entrainement electrique pour un vehicule automobile
FR2875883A1 (fr) Demarreur equipe d'un mecanisme de boite de reduction de vitesse a deux etapes
FR3124037A1 (fr) Couvercle pour boitier de motoréducteur de frein de véhicule, comprenant un connecteur électrique
EP4006565A1 (fr) Dispositif électrique de réception d'un capteur de mesure de champ magnétique
WO2010150195A1 (fr) Système autonome de motorisation
FR2785851A1 (fr) Arbre d'entrainement a commande electrique
EP0868008B1 (fr) Procédé d'assemblage d'un moteur électrique
FR2859050A1 (fr) Unite d'entrainement et de transmission comportant au moins deux moteurs pour actionner ou deplacer une piece equipant un vehicule automobile
FR2847979A1 (fr) Capteur haute temperature et procede d'assemblage de celui-ci
WO2021191451A1 (fr) Moteur électrique
EP3520203B1 (fr) Machine electrique tournante munie d'un interconnecteur a configuration amelioree
WO2020001903A1 (fr) Moto-reducteur, systeme d'essuyage et procede de commande associes
FR3073686B1 (fr) Groupe electromoteur de traction de vehicule automobile comprenant un support integre
EP3453878B1 (fr) Compresseur électrique pour véhicule automobile
FR2968043A1 (fr) Dispositif de demarreur
FR2595414A3 (fr) Demarreur pour moteur a combustion interne de vehicule automobile
WO2017216434A1 (fr) Machine électrique tournante munie d'un porte-balais intégré
WO2021123547A1 (fr) Moteur pour dispositif de ventilation d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de vehicule automobile a rotor et stator decouples d'une embase de montage
WO2021136698A1 (fr) Groupe motopropulseur pour vehicule

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20221216

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3