FR3122384A1 - Module de stockage et de transport pour velo - Google Patents

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FR3122384A1
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rail
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FR2112347A
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Fabien Delhaes
Cedric Schouartz
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    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
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Abstract

Module de stockage et de transport pour vélo comprenant au moins un rail (31) pour le stockage d’un vélo, un chariot (32) de prise en charge du vélo, le chariot (32) étant mobile le long du rail entre une position de chargement et une position de stockage, et le chariot (32) étant prévu pour être en prise avec une roue d’un vélo pendant le déplacement du chariot (32) le long du rail (31) et dans sa position de stockage. Figure de l’abrégé : Figure 3

Description

MODULE DE STOCKAGE ET DE TRANSPORT POUR VELO
La présente divulgation relève du domaine du transport et du stockage de véhicules à deux roues, en particulier des vélos.
Il est connu des remorques pour le transport de vélos et notamment des remorques pour transporter des vélos de location jusqu’à un point de retrait. Ce type de remorque est cependant destiné au déplacement du vélo uniquement, et n’est pas compatible avec une solution de transport en commun, tel que par exemple un bus ou un train.
Résumé
La présente divulgation vient améliorer la situation.
Il est proposé un module de stockage et de transport pour vélo comprenant
- au moins un rail pour le stockage d’un vélo,
- un chariot de prise en charge du vélo, le chariot étant mobile le long du rail entre une position de chargement et une position de stockage, et le chariot étant prévu pour être en prise avec une roue d’un vélo pendant le déplacement du chariot le long du rail et dans sa position de stockage.
Le module permet ainsi de prendre en charge un vélo dans son enceinte de façon automatique, sans intervention d’un utilisateur au sein de l’enceinte. En effet, l’utilisateur intervient uniquement pour positionner le vélo dans le chariot, le chariot tirant ensuite le vélo dans le module. Le module permet ainsi de prendre en charge, et de délivrer le vélo de façon automatique. L’accès à l’enceinte du module n’est ainsi pas nécessaire à un utilisateur, ce qui sécurise le stockage et le transport du vélo.
Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre, indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
-le chariot peut comprendre un système de verrouillage prévu pour venir en prise avec une roue de vélo, le système de verrouillage comprenant un moyen de serrage, le moyen de serrage étant mobile en rotation autour entre une position de verrouillage dans laquelle le moyen de serrage est prévu pour être en prise avec la roue du vélo, et une position libre dans laquelle le moyen de serrage est prévu pour libérer la roue du vélo ;
- en position de serrage, le moyen de serrage peut être prévu pour fonctionner par pincement et arc-boutement sur un pneumatique de roue avant de vélo ;
- le rail peut s’étendre longitudinalement entre une première extrémité et une seconde extrémité, dans lequel dans la position de chargement, le chariot est agencé vers la première extrémité, et dans la position de stockage, le chariot est agencé vers la seconde extrémité ;
- le chariot peut comprendre une base pour recevoir une roue avant de vélo, la base étant sensiblement plane, et de longueur comprise entre 25 cm et 80 cm ;
- la base peut être est agencée parallèlement au rail et en contact coulissant avec le rail ;
- la base peut être agencée perpendiculairement au rail ;
- le module peut comprendre en outre une pluralité d’ensembles composés d’un rail et d’un chariot mobile le long du rail ;
- le module peut comprendre en outre un plancher, sensiblement plan, les rails étant agencés alternativement parallèlement au plancher et incliné par rapport au plancher d’un angle compris entre 10 et 70° ;
- le module peut comprendre en outre un panneau d’accès, de type à ouverture et fermeture sectionnelle vers l’intérieur du module.
Selon un autre aspect, il est proposé un procédé de stockage d’un vélo dans un module de stockage et de transport tel que défini ci-avant, le procédé comprenant :
- présenter le vélo par sa roue avant, devant le chariot en position de chargement,
- verrouiller la roue avant dans le chariot,
- déplacer le chariot le long du rail jusqu’à la position de stockage.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Fig. 1
montre une vue de contexte d’un module selon un premier mode de réalisation.
Fig. 2
montre une vue coupe transversale du module de la .
Fig. 3
montre une vue coupe transversale du module selon un deuxième mode de réalisation, en position de chargement.
Fig. 4
montre un ensemble du module de la
Fig. 5A
montre une vue de l’ensemble de la selon un axe de symétrie X40, l’ensemble étant en position de chargement.
Fig. 5B
montre une vue de l’ensemble de la selon un axe de symétrie X40, l’ensemble étant en position de stockage.
Fig. 6A
montre une vue en coupe de dessus de l’ensemble de la , l’ensemble étant en position de chargement
Fig. 6B
montre une vue en coupe de dessus de l’ensemble de la , l’ensemble étant en position de stockage.
Fig. 7
montre un module selon le deuxième mode de réalisation, en position de stockage.
Fig. 8
montre une vue de dessus du module selon un troisième mode de réalisation
Fig. 9
illustre un procédé de stockage et de transport conformément à l’invention.
Fig. 10
illustre un procédé de déchargement d’un vélo conformément à l’invention

Claims (11)

  1. Module (20) de stockage et de transport pour vélo comprenant
    - au moins un rail (31) pour le stockage d’un vélo,
    - un chariot (32) de prise en charge du vélo, le chariot (32) étant mobile le long du rail entre une position de chargement et une position de stockage, et le chariot (32) étant prévu pour être en prise avec une roue du vélo pendant le déplacement du chariot (32) le long du rail (31) et dans sa position de stockage.
  2. Module (20) selon la revendication 1, dans lequel le chariot (32) comprend un système de verrouillage (40) prévu pour venir en prise avec une roue de vélo, le système de verrouillage (40) comprenant un moyen de serrage (42), le moyen de serrage (42) étant mobile en rotation autour entre une position de verrouillage dans laquelle le moyen de serrage (42) est prévu pour être en prise avec la roue du vélo, et une position libre dans laquelle le moyen de serrage (42) est prévu pour libérer la roue du vélo.
  3. Module (20) selon la revendication 2, dans lequel, en position de serrage, le moyen de serrage (42) est prévu pour fonctionner par pincement et arc-boutement sur un pneumatique de roue avant de vélo.
  4. Module (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le rail s’étend longitudinalement entre une première extrémité (34) et une seconde extrémité (36), dans lequel :
    - dans la position de chargement, le chariot (32) est agencé vers la première extrémité (34), et
    - dans la position de stockage, le chariot (32) est agencé vers la seconde extrémité (36).
  5. Module (20) selon la revendication précédente dans lequel le chariot (32) comprend une base (52) pour recevoir une roue avant de vélo, la base (52) étant sensiblement plane, et de longueur (L52) comprise entre 25 cm et 80 cm.
  6. Module (20) selon la revendication 5, dans lequel la base (52) est agencée parallèlement au rail (31) et en contact coulissant avec le rail (31).
  7. Module (20) selon la revendication 5, dans lequel la base (52) est agencée perpendiculairement au rail (31).
  8. Module (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre une pluralité d’ensembles (28) composés d’un rail (31) et d’un chariot (32) mobile le long du rail (31).
  9. Module (20) selon la revendication précédente comprenant en outre un plancher (23), sensiblement plan, et dans lequel les rails (31) sont agencés alternativement parallèlement au plancher (23) et incliné par rapport au plancher (23) d’un angle (α) compris entre 10 et 70°.
  10. Module (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre un panneau d’accès (24), de type à ouverture et fermeture sectionnelle vers l’intérieur du module (20).
  11. Procédé de stockage d’un vélo dans un module (20) de stockage et de transport selon l’une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant :
    - présenter le vélo par sa roue avant, devant le chariot (32) en position de chargement,
    - verrouiller la roue avant dans le chariot (32),
    - déplacer le chariot (32) le long du rail (31) jusqu’à la position de stockage.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202010013520U1 (de) * 2010-09-23 2010-11-25 Hoppe, Christian Vorrichtung zum Aufladen eines Fahrzeugs sowie Transportmittel
FR2967394A1 (fr) * 2010-11-17 2012-05-18 Patrice Pattee Dispositif dedie au stationnement securise des velos permettant le stationnement et la securisation par une seule manoeuvre simple, rapide et aisee d'un levier de commande

Patent Citations (2)

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