FR3121885A1 - LAND VEHICLE BUMPER WITH FRONT REMOVABLE/INSTALLABLE OPTICAL BLOCK(S) - Google Patents

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FR3121885A1
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Withdrawn
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Rodolphe Peron
Guillaume Royer
Julien Boudan
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PSA Automobiles SA
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Abstract

Un pare-chocs (PC) équipe un véhicule terrestre et comprend une paroi (PP) comportant une ouverture (OB) logeant un bloc optique (BO). Cette paroi (PP) comprend une face arrière (FR) munie à proximité d’une partie supérieure (PS1) de l’ouverture (OB) d’un premier élément de couplage (EC11) et à proximité d’une partie inférieure (PI1) de l’ouverture (OB) d’un premier trou traversant (TT1) accessible sous le véhicule. Le bloc optique (BO) comprend dans une partie supérieure (PS2) un second élément de couplage (EC21) coopérant avec ce premier élément de couplage (EC11) pour coupler de façon réversible cette partie supérieure (PS2) à la paroi (PP), et dans une partie inférieure (PI2) un trou fileté (TF) installé au-dessus du premier trou traversant (TT1) et dans lequel est vissée une vis traversant ce dernier pour coupler de façon réversible cette partie inférieure (PI2) à la paroi (PP). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4A bumper (PC) equips a land vehicle and comprises a wall (PP) comprising an opening (OB) housing an optical unit (BO). This wall (PP) comprises a rear face (FR) provided near an upper part (PS1) with the opening (OB) of a first coupling element (EC11) and near a lower part (PI1 ) of the opening (OB) of a first through hole (TT1) accessible under the vehicle. The optical block (BO) comprises in an upper part (PS2) a second coupling element (EC21) cooperating with this first coupling element (EC11) to reversibly couple this upper part (PS2) to the wall (PP), and in a lower part (PI2) a threaded hole (TF) installed above the first through hole (TT1) and into which is screwed a screw passing through the latter to reversibly couple this lower part (PI2) to the wall ( PP). Figure to be published with abstract: Fig. 4

Description

PARE-CHOCS DE VÉHICULE TERRESTRE À BLOC(S) OPTIQUE(S) EXTRACTIBLE(S)/INSTALLABLE(S) PAR LA FACE AVANTLAND VEHICLE BUMPER WITH FRONT REMOVABLE/INSTALLABLE OPTICAL BLOCK(S)

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne les véhicules terrestres comprenant au moins un pare-chocs comportant au moins un bloc optique.The invention relates to land vehicles comprising at least one bumper comprising at least one optical unit.

Etat de la techniqueState of the art

De nombreux véhicules terrestres comprennent au moins un pare-chocs (éventuellement étendu (on parle alors de « bouclier »)) comportant une paroi (ou peau) comprenant au moins une ouverture dans laquelle est logée une partie avant d’un bloc optique.Many land vehicles comprise at least one bumper (possibly extended (we then speak of a “shield”)) comprising a wall (or skin) comprising at least one opening in which is housed a front part of an optical unit.

Généralement, le pare-chocs arrive sur une chaîne de montage de véhicule tout équipé, et donc avec chaque bloc optique déjà solidarisé fixement à la face arrière de sa paroi (ou peau). En d’autres termes, c’est généralement le fabricant du pare-chocs qui se charge d’installer dans ce dernier chaque bloc optique dans chaque ouverture via la face arrière de sa paroi.Generally, the bumper arrives on a fully equipped vehicle assembly line, and therefore with each optical unit already fixedly attached to the rear face of its wall (or skin). In other words, it is generally the manufacturer of the bumper who is responsible for installing in the latter each optical unit in each opening via the rear face of its wall.

Par conséquent, lorsqu’un bloc optique est défaillant il est impossible de l’examiner sans avoir préalablement désolidarisé son pare-chocs de la structure du véhicule, ce qui s’avère chronophage et onéreux.Consequently, when an optical unit is faulty, it is impossible to examine it without having first separated its bumper from the structure of the vehicle, which is time-consuming and expensive.

En outre, la désolidarisation du pare-chocs peut éventuellement entraîner un endommagement de ce dernier, notamment au niveau de l’un au moins de ses éléments de fixation, ce qui peut alors nécessiter son remplacement (de nouveau chronophage et onéreux), et/ou le remplacement d’au moins un élément de fixation correspondant de la partie de la structure à laquelle il était solidarisé, ce qui peut s’avérer particulièrement compliqué (et donc de nouveau chronophage et onéreux). De même, la re-solidarisation du pare-chocs, après intervention sur le bloc optique défaillant, peut éventuellement entraîner son endommagement, notamment au niveau de l’un au moins de ses éléments de fixation, ce qui peut alors nécessiter son remplacement (de nouveau chronophage et onéreux), et/ou le remplacement d’au moins un élément de fixation correspondant de la partie de la structure à laquelle il était solidarisé, ce qui peut s’avérer particulièrement compliqué (et donc de nouveau chronophage et onéreux).In addition, the separation of the bumper may possibly cause damage to the latter, in particular at the level of at least one of its fixing elements, which may then require its replacement (again time-consuming and expensive), and/ or the replacement of at least one corresponding fastening element of the part of the structure to which it was secured, which can prove to be particularly complicated (and therefore again time-consuming and expensive). Similarly, the re-solidarisation of the bumper, after intervention on the faulty optical unit, may possibly cause its damage, in particular at the level of at least one of its fixing elements, which may then require its replacement (from again time-consuming and expensive), and/or the replacement of at least one corresponding fastening element of the part of the structure to which it was attached, which can prove to be particularly complicated (and therefore again time-consuming and expensive).

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

Elle propose notamment à cet effet un pare-chocs propre à équiper un véhicule terrestre et comprenant une paroi comportant au moins une ouverture dans laquelle est logée une partie avant d’un bloc optique.It proposes in particular for this purpose a bumper suitable for equipping a land vehicle and comprising a wall comprising at least one opening in which is housed a front part of an optical unit.

Ce pare-chocs se caractérise par le fait :This bumper is characterized by the fact:

- que sa paroi comprend une face arrière munie à proximité d’une partie supérieure de l’ouverture d’au moins un premier élément de couplage et à proximité d’une partie inférieure de l’ouverture d’un premier trou traversant accessible sous le véhicule, et- that its wall comprises a rear face provided near an upper part of the opening with at least one first coupling element and near a lower part of the opening with a first through hole accessible under the vehicle, and

- que son bloc optique comprend dans une partie supérieure au moins un second élément de couplage coopérant avec le premier élément de couplage correspondant pour coupler de façon réversible cette partie supérieure à la paroi, et dans une partie inférieure un trou fileté installé au-dessus du premier trou traversant et dans lequel est vissée une vis traversant ce dernier pour coupler de façon réversible cette partie inférieure à la paroi.- that its optical unit comprises in an upper part at least a second coupling element cooperating with the corresponding first coupling element to reversibly couple this upper part to the wall, and in a lower part a threaded hole installed above the first through hole and into which is screwed a screw passing through the latter to reversibly couple this lower part to the wall.

Un tel agencement permet désormais de désolidariser un bloc optique de son pare-chocs sans qu’il faille préalablement désolidariser ce dernier de la structure du véhicule, mais aussi d’installer un bloc optique via la face avant du pare-chocs, y compris lorsque ce dernier est solidarisé à la structure du véhicule.Such an arrangement now makes it possible to separate an optical unit from its bumper without having to first separate the latter from the structure of the vehicle, but also to install an optical unit via the front face of the bumper, including when the latter is secured to the structure of the vehicle.

Le pare-chocs selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The bumper according to the invention may comprise other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:

- la face arrière de sa paroi peut être munie à proximité de la partie supérieure de l’ouverture de deux premiers éléments de couplage distants. Dans ce cas, la partie supérieure de son bloc optique peut comprendre deux seconds éléments de couplage coopérant respectivement avec les premiers éléments de couplage correspondants ;- the rear face of its wall can be provided near the upper part of the opening with two first distant coupling elements. In this case, the upper part of its optical block can comprise two second coupling elements cooperating respectively with the corresponding first coupling elements;

- chaque premier élément de couplage peut être une extrémité d’une portion de la paroi saillant sur la face arrière, et chaque second élément de couplage peut être une patte de couplage plaquée contre l’extrémité de portion de paroi correspondante pour coupler de façon réversible la partie supérieure du bloc optique à la paroi ;- each first coupling element can be an end of a portion of the wall projecting on the rear face, and each second coupling element can be a coupling lug pressed against the end of the corresponding wall portion to couple reversibly the upper part of the optical block to the wall;

- en présence de la dernière option, chaque patte de couplage peut comprendre une face d’extrémité inclinée afin de glisser sur un bord de l’extrémité de portion de paroi correspondante lors d’une extraction du bloc optique par une face avant de la paroi, après dévissage de la vis ;- in the presence of the last option, each coupling lug can comprise an inclined end face in order to slide on an edge of the end of the corresponding wall portion during extraction of the optical unit by a front face of the wall , after unscrewing the screw;

- en présence de la dernière option, chaque patte de couplage peut être déformable de manière à se déformer lors d’un glissement contre l’extrémité de portion de paroi correspondante lors d’une installation du bloc optique par une face avant de la paroi ou lors d’une extraction du bloc optique par la face avant ;- in the presence of the last option, each coupling tab can be deformed so as to deform when sliding against the end of the corresponding wall portion during installation of the optical unit by a front face of the wall or when extracting the optical unit from the front face;

- la face arrière de la paroi peut être munie à proximité de la partie inférieure de l’ouverture d’une patte comprenant le premier trou traversant ;- the rear face of the wall can be provided near the lower part of the opening with a lug comprising the first through hole;

- sa paroi peut comprendre sous le premier trou traversant et dans l’axe de ce dernier un second trou traversant accessible directement sous le véhicule et permettant un passage de la vis vers et depuis le premier trou traversant ;- its wall may include under the first through-hole and in the axis of the latter a second through-hole accessible directly under the vehicle and allowing passage of the screw to and from the first through-hole;

- chaque bloc optique peut assurer au moins une fonction de signalisation.- each optical unit can provide at least one signaling function.

L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un pare-chocs du type de celui présenté ci-avant.The invention also proposes a land vehicle, optionally of the automotive type, and comprising at least one bumper of the type presented above.

Par exemple, ce véhicule peut comprendre une partie arrière à laquelle est solidarisé fixement le pare-chocs.For example, this vehicle may comprise a rear part to which the bumper is fixedly attached.

Brève description des figuresBrief description of figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on examination of the detailed description below, and of the appended drawings (obtained in CAD/DAO ("Computer-Aided Design/Computer-Aided Drawing")), on which :

illustre schématiquement, dans une vue de face du côté de la face avant, un exemple de réalisation d’un pare-chocs selon l’invention avant qu’il n’équipe une partie arrière d’un véhicule terrestre, schematically illustrates, in a front view from the side of the front face, an embodiment example of a bumper according to the invention before it is fitted to a rear part of a land vehicle,

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face avant, la partie gauche du pare-chocs de la , schematically illustrates, in a perspective view from the side of the front face, the left part of the bumper of the ,

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière, la partie gauche de la paroi du pare-chocs de la , avant qu’elle ne soit équipée d’un bloc optique, schematically illustrates, in a perspective view from the side of the rear face, the left part of the wall of the bumper of the , before it was fitted with an optical unit,

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière, la partie gauche de la paroi du pare-chocs de la , une fois équipée d’un bloc optique, schematically illustrates, in a perspective view from the side of the rear face, the left part of the wall of the bumper of the , once equipped with an optical block,

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière, la coopération entre des premier et second éléments de couplage respectivement de la paroi du pare-chocs et du bloc optique de la , schematically illustrates, in a perspective view from the side of the rear face, the cooperation between first and second coupling elements respectively of the wall of the bumper and of the optical block of the ,

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière, le positionnement relatif entre le trou fileté et la patte de fixation respectivement du bloc optique et de la paroi du pare-chocs de la , schematically illustrates, in a perspective view from the side of the rear face, the relative positioning between the threaded hole and the fixing lug respectively of the headlight unit and of the wall of the bumper of the ,

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face avant, le bloc optique juste avant qu’il ne commence à passer au travers de l’ouverture de la partie gauche de la paroi du pare-chocs de la , et schematically illustrates, in a perspective view from the side of the front face, the headlight unit just before it begins to pass through the opening in the left part of the wall of the bumper of the , and

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière, le début du découplage entre des premier et second éléments de couplage respectivement de la paroi du pare-chocs et du bloc optique de la , pendant la phase d’extraction du bloc optique. schematically illustrates, in a perspective view from the side of the rear face, the beginning of the decoupling between the first and second coupling elements respectively of the wall of the bumper and of the headlight unit , during the extraction phase of the optical unit.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

L’invention a notamment pour but de proposer un pare-chocs PC, comportant une paroi (ou peau) PP à laquelle est solidarisé fixement (bien que de façon réversible) au moins un bloc optique BO, et destiné à équiper un véhicule terrestre.The aim of the invention is in particular to propose a bumper PC, comprising a wall (or skin) PP to which is fixedly attached (although reversibly) at least one optical unit BO, and intended to equip a land vehicle.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule terrestre est un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule terrestre. Elle concerne en effet tout véhicule terrestre comprenant au moins un pare-chocs comportant au moins un bloc optique.In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the land vehicle is a motor vehicle, such as a car for example. But the invention is not limited to this type of land vehicle. It relates in fact to any land vehicle comprising at least one bumper comprising at least one optical unit.

Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le pare-chocs PC est destiné à faire partie de la partie arrière d’un véhicule terrestre. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, il pourrait être destiné à faire partie de la partie avant d’un véhicule terrestre.Furthermore, it is considered in what follows, by way of non-limiting example, that the bumper PC is intended to form part of the rear part of a land vehicle. But this is not mandatory. Indeed, it could be intended to be part of the front part of a land vehicle.

De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que chaque bloc optique BO est destiné à assurer au moins une fonction de signalisation. Par exemple, cette (chaque) fonction de signalisation peut être choisie parmi une fonction de feu de position, une fonction d’indicateur de changement de direction (ou clignotant), une fonction de feu de freinage, une fonction de feu de brouillard, une fonction de feu de marche arrière, ou une fonction de feu de jour (ou DRL (pour « Daytime running Light (or Lamp) » - signalisation lumineuse allumée automatiquement lorsque le véhicule est mis en fonctionnement pendant le jour)).In addition, it is considered in what follows, by way of non-limiting example, that each optical block BO is intended to provide at least one signaling function. For example, this (each) signaling function can be chosen from a position light function, a direction change indicator (or turn signal) function, a brake light function, a fog light function, a reversing light function, or a daytime running light function (or DRL (for "Daytime running Light (or Lamp)" - light signaling automatically switched on when the vehicle is put into operation during the day)).

Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » désigne une partie d’élément ou une face d’élément orientée vers l’extérieur du véhicule, et la notion « d’arrière » désigne une partie d’élément ou une face d’élément orientée vers l’intérieur du véhicule et donc opposée à une partie avant ou face avant de ce même élément.In what precedes and what follows, the notion of "front" designates a part of an element or a face of an element oriented towards the outside of the vehicle, and the notion of "rear" designates a part of an element or an element face oriented towards the interior of the vehicle and therefore opposite a front part or front face of this same element.

De plus, dans ce qui précède et ce qui suit les notions de « droit » et « gauche » sont définies par rapport aux côtés latéraux (ou longitudinaux) droit et gauche du véhicule, lesquels comportent les portières latérales.In addition, in the foregoing and what follows, the notions of “right” and “left” are defined with respect to the right and left lateral (or longitudinal) sides of the vehicle, which comprise the side doors.

Sur les figures 1 à 8, la direction X est la direction longitudinale du véhicule, laquelle est parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux côtés latéraux et à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.In FIGS. 1 to 8, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle, which is parallel to the lateral sides comprising the side doors, the direction Y is the transverse direction of the vehicle, which is perpendicular to the lateral sides and to the longitudinal direction X , and the Z direction is the vertical direction of the vehicle, which is perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions.

On a schématiquement illustré sur la un exemple de réalisation d’un pare-chocs PP selon l’invention, destiné à équiper un véhicule terrestre (ici sa partie arrière).We have schematically illustrated on the an embodiment of a bumper PP according to the invention, intended to equip a land vehicle (here its rear part).

Comme illustré, un pare-chocs PP, selon l’invention, comprend une paroi (ou peau) PP comportant au moins une ouverture OB dans laquelle est logée une partie avant PV d’un bloc optique BO. Dans l’exemple illustré, la paroi PP comprend deux ouvertures OB droite et gauche dans lesquelles sont logées respectivement les parties avant PV de deux blocs optiques BO droit et gauche. On notera que la paroi PP pourrait ne comprendre qu’une seule ouverture OB logeant la partie avant PV d’un unique bloc optique BO. On notera également que la partie avant PV de chaque bloc optique BO comprend notamment la glace par laquelle sortent les photons de sa (chaque) fonction photométrique qu’il assure.As illustrated, a bumper PP, according to the invention, comprises a wall (or skin) PP comprising at least one opening OB in which is housed a front part PV of an optical unit BO. In the example shown, the wall PP comprises two right and left openings OB in which the front parts PV of two right and left optical units BO are housed respectively. It will be noted that the wall PP could comprise only a single opening OB housing the front part PV of a single optical block BO. It should also be noted that the front part PV of each optical block BO notably includes the lens through which the photons of its (each) photometric function that it performs emerge.

Comme illustré au moins partiellement sur les figures 3 à 6 et 8, la paroi (ou peau) PP comprend une face arrière FR qui est munie à proximité d’une partie supérieure PS1 d’une ouverture OB d’au moins un premier élément de couplage EC1j et à proximité d’une partie inférieure PI1 de cette même ouverture OB d’un premier trou traversant TT1 accessible sous le véhicule.As illustrated at least partially in Figures 3 to 6 and 8, the wall (or skin) PP comprises a rear face FR which is provided near an upper part PS1 with an opening OB of at least a first element of coupling EC1j and close to a lower part PI1 of this same opening OB of a first through hole TT1 accessible under the vehicle.

De plus, et comme illustré au moins partiellement sur les figures 4 à 8, le (chaque) bloc optique BO comprend dans une partie supérieure PS2 au moins un second élément de couplage EC2j qui coopère avec le premier élément de couplage EC1j correspondant pour coupler de façon réversible cette partie supérieure PS2 à la paroi PP, et dans une partie inférieure PI2 un trou fileté TF qui est installé au-dessus du premier trou traversant TT1 et dans lequel est vissée une vis VF qui traverse ce dernier (TT1) pour coupler de façon réversible cette partie inférieure PI2 à la paroi PP.In addition, and as illustrated at least partially in Figures 4 to 8, the (each) optical block BO comprises in an upper part PS2 at least one second coupling element EC2j which cooperates with the corresponding first coupling element EC1j to couple reversibly this upper part PS2 to the wall PP, and in a lower part PI2 a threaded hole TF which is installed above the first through hole TT1 and into which is screwed a screw VF which passes through the latter (TT1) to couple reversibly this lower part PI2 to the wall PP.

Grâce à cet agencement, il est désormais possible de désolidariser un bloc optique BO de son pare-chocs PC sans qu’il faille préalablement désolidariser ce dernier (PC) de la structure du véhicule. En effet, pour ce faire il suffit de dévisser la vis VF en se plaçant légèrement sous le pare-chocs du véhicule, puis de tirer sur ce bloc optique BO, et plus précisément sur sa partie avant PV accessible au niveau de la face avant FV de la paroi PP, afin de découpler chaque second élément de couplage EC2j du premier élément de couplage EC1j correspondant. De plus, cela permet d’installer un bloc optique BO via la face avant FV du pare-chocs PC (ici par introduction via l’ouverture OB correspondante suivant la direction longitudinale X (vers l’avant du véhicule)). Cela est particulièrement avantageux, car non seulement cela permet de gagner du temps lors de chaque intervention (d’extraction ou d’installation), mais aussi cela permet d’éviter un endommagement de l’un au moins des éléments de fixation du pare-chocs PC et/ou de la partie de la structure du véhicule à laquelle ce dernier (PC) est solidarisé.Thanks to this arrangement, it is now possible to detach a BO optical unit from its PC bumper without first having to detach the latter (PC) from the structure of the vehicle. Indeed, to do this, simply unscrew the screw VF by placing yourself slightly under the bumper of the vehicle, then pull on this optical unit BO, and more precisely on its front part PV accessible at the level of the front face FV of the wall PP, in order to decouple each second coupling element EC2j from the corresponding first coupling element EC1j. In addition, this makes it possible to install an optical unit BO via the front face FV of the bumper PC (here by introduction via the corresponding opening OB in the longitudinal direction X (towards the front of the vehicle)). This is particularly advantageous, because not only does it save time during each intervention (extraction or installation), but it also prevents damage to at least one of the fastening elements of the bumper. shocks PC and/or the part of the structure of the vehicle to which the latter (PC) is secured.

Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la le trou fileté TF peut être défini dans un fût ou plot FT de la partie inférieure PI2 du bloc optique BO.For example, and as illustrated without limitation in the the threaded hole TF can be defined in a shaft or stud FT of the lower part PI2 of the optical block BO.

Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 4 et 7, la face arrière FR de la paroi PP peut être munie à proximité de la partie supérieure PS1 de l’ouverture OB de deux premiers éléments de couplage ECj (j = 1 ou 2) distants. Dans ce cas, la partie supérieure PS2 du bloc optique BO comprend deux seconds éléments de couplage EC2j qui coopèrent respectivement avec les premiers éléments de couplage EC1j correspondants. Cela permet de renforcer l’immobilisation et l’isostatisme du bloc optique BO par rapport à la paroi PP, car on dispose ainsi de deux points de couplage dans la partie supérieure PS2 et d’un point de vissage dans la partie inférieure PI2.Also for example, and as illustrated without limitation in Figures 4 and 7, the rear face FR of the wall PP can be provided near the upper part PS1 of the opening OB with two first coupling elements ECj (j = 1 or 2) distant. In this case, the upper part PS2 of the optical block BO comprises two second coupling elements EC2j which cooperate respectively with the corresponding first coupling elements EC1j. This makes it possible to reinforce the immobilization and the isostatism of the optical block BO with respect to the wall PP, because there are thus two coupling points in the upper part PS2 and a screwing point in the lower part PI2.

A titre d’exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 3 à 5, chaque premier élément de couplage EC1j peut être une extrémité d’une portion SP de la paroi PP saillant sur la face arrière FR (et donc ici vers l’avant du véhicule (ici sensiblement suivant la direction longitudinale X)), et chaque second élément de couplage EC2j peut être une patte de couplage qui est plaquée contre l’extrémité EC1j de la portion de paroi SP correspondante pour coupler de façon réversible la partie supérieure PS2 du bloc optique BO à la paroi PP. En présence d’un tel agencement, lors de l’installation d’un bloc optique BO via la face avant de la paroi PP, chaque patte de couplage EC2j glisse contre la portion SP de la paroi PP jusqu’à ce que son extrémité libre EL dépasse au moins partiellement l’extrémité EC1j correspondante de cette portion SP de la paroi PP (voir ), et donc se retrouve retenue par cette extrémité EC1j.By way of example, and as illustrated without limitation and at least partially in FIGS. 3 to 5, each first coupling element EC1j can be an end of a portion SP of the wall PP projecting on the rear face FR (and therefore here towards the front of the vehicle (here substantially along the longitudinal direction X)), and each second coupling element EC2j can be a coupling lug which is pressed against the end EC1j of the corresponding wall portion SP to couple in such a way reversible the upper part PS2 of the optical unit BO to the wall PP. In the presence of such an arrangement, during the installation of an optical block BO via the front face of the wall PP, each coupling lug EC2j slides against the portion SP of the wall PP until its free end EL exceeds at least partially the corresponding end EC1j of this portion SP of the wall PP (see ), and therefore finds itself retained by this extremity EC1j.

Afin de faciliter l’extraction d’un bloc optique BO par la face avant FV de la paroi PP, après dévissage de la vis VF, chaque patte de couplage EC2j peut comprendre au niveau de son extrémité libre EL une face d’extrémité FE qui est inclinée afin de glisser sur un bord de l’extrémité EC1j correspondante de la portion SP de la paroi PP, comme illustré sur la . On comprendra en effet que lorsque l’on tire sur le bloc optique BO via la face avant FV de la paroi PP pour l’extraire (suivant la direction longitudinale X (vers l’arrière du véhicule)), l’existence de cette face d’extrémité FE inclinée permet de dégager l’extrémité libre EL de chaque patte de couplage EC2j de l’extrémité EC1j correspondante de la portion SP de la paroi PP qui la retenait jusqu’alors. Ici, ce dégagement est rendu possible par l’inclinaison de la face d’extrémité FE par rapport à la direction longitudinale X.In order to facilitate the extraction of an optical unit BO by the front face FV of the wall PP, after unscrewing the screw VF, each coupling lug EC2j can comprise at its free end EL an end face FE which is inclined in order to slide on an edge of the corresponding end EC1j of the portion SP of the wall PP, as illustrated in the . It will indeed be understood that when one pulls on the optical unit BO via the front face FV of the wall PP to extract it (in the longitudinal direction X (towards the rear of the vehicle)), the existence of this face inclined end FE makes it possible to disengage the free end EL of each coupling lug EC2j from the corresponding end EC1j of the portion SP of the wall PP which held it until then. Here, this clearance is made possible by the inclination of the end face FE with respect to the longitudinal direction X.

On notera que chaque patte de couplage EC2j est préférentiellement déformable de manière à se déformer lors de son glissement contre l’extrémité EC1j correspondante de la portion SP de la paroi PP lors de l’installation du bloc optique BO par la face avant FV de la paroi PP ou lors de l’extraction du bloc optique BO par cette face avant FV. Cette capacité de déformation permet d’optimiser la retenue de l’extrémité libre EL de chaque patte de couplage EC2j par l’extrémité EC1j correspondante en fin d’installation, mais aussi de faciliter le glissement de chaque patte de couplage EC2j contre l’extrémité EC1j correspondante lors de l’extraction du bloc optique BO.It will be noted that each coupling lug EC2j is preferentially deformable so as to deform when it slides against the corresponding end EC1j of the portion SP of the wall PP during the installation of the optical unit BO by the front face FV of the wall PP or during the extraction of the optical unit BO by this front face FV. This deformation capacity makes it possible to optimize the retention of the free end EL of each coupling lug EC2j by the corresponding end EC1j at the end of installation, but also to facilitate the sliding of each coupling lug EC2j against the end corresponding EC1j during the extraction of the optical block BO.

On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 à 5, que la face arrière FR de la paroi PP peut être munie à proximité de la partie inférieure PI1 de l’ouverture OB d’une patte PF qui comprend le premier trou traversant TT1 traversé par la vis VF assurant le vissage de la partie inférieure PI2 du bloc optique BO à la paroi PP.It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 3 to 5, that the rear face FR of the wall PP can be provided near the lower part PI1 of the opening OB with a tab PF which includes the first through hole TT1 crossed by the screw VF ensuring the screwing of the lower part PI2 of the optical unit BO to the wall PP.

Lorsque ce premier trou traversant TT1 n’est pas directement accessible sous le véhicule, la paroi PP peut comprendre sous le premier trou traversant TT1 et dans l’axe de ce dernier (TT1) un second trou traversant TT2 qui est accessible directement sous le véhicule et permet le passage de la vis VF vers et depuis le premier trou traversant TT1. Lors du vissage comme lors du dévissage, la vis VF peut être placée à l’extrémité libre d’un tube de vissage entraîné en rotation par une visseuse placée sous la paroi PP du pare-chocs et traversant le second trou traversant TT2 jusqu’au premier trou traversant TT1.When this first through hole TT1 is not directly accessible under the vehicle, the wall PP may comprise under the first through hole TT1 and in the axis of the latter (TT1) a second through hole TT2 which is directly accessible under the vehicle and allows passage of the VF screw to and from the first through hole TT1. During screwing as during unscrewing, the screw VF can be placed at the free end of a screwing tube driven in rotation by a screwdriver placed under the wall PP of the bumper and passing through the second through hole TT2 to the first through hole TT1.

Tous autres types d’éléments de couplage EC1j et EC2j permettant une réversibilité du couplage peuvent être envisagés. Notamment, il est possible d’inverser les agencements respectifs des premier(s) EC1j et second(s) EC2j élément(s) de couplage décrits dans les paragraphes précédents, ou bien d’agencer chaque premier élément de couplage EC1j sous la forme d’un trou de clippage et chaque second élément de couplage EC2j sous la forme d’une patte de clippage, ou inversement.All other types of coupling elements EC1j and EC2j allowing reversibility of the coupling can be considered. In particular, it is possible to reverse the respective arrangements of the first (s) EC1j and second (s) EC2j coupling element (s) described in the preceding paragraphs, or else to arrange each first coupling element EC1j in the form of a clipping hole and each second EC2j coupling element in the form of a clipping lug, or vice versa.

Claims (10)

Pare-chocs (PC) propre à équiper un véhicule terrestre et comprenant une paroi (PP) comportant au moins une ouverture (OB) dans laquelle est logée une partie avant (PV) d’un bloc optique (BO), caractérisé en ce que ladite paroi (PP) comprend une face arrière (FR) munie à proximité d’une partie supérieure (PS1) de ladite ouverture (OB) d’au moins un premier élément de couplage (EC1j) et à proximité d’une partie inférieure (PI1) de ladite ouverture (OB) d’un premier trou traversant (TT1) accessible sous ledit véhicule, et en ce que ledit bloc optique (BO) comprend dans une partie supérieure (PS2) au moins un second élément de couplage (EC2j) coopérant avec ledit premier élément de couplage (EC1j) correspondant pour coupler de façon réversible cette partie supérieure (PS2) à ladite paroi (PP), et dans une partie inférieure (PI2) un trou fileté (TF) installé au-dessus dudit premier trou traversant (TT1) et dans lequel est vissée une vis (VF) traversant ce dernier (TT1) pour coupler de façon réversible cette partie inférieure (PI2) à ladite paroi (PP).Bumper (PC) suitable for equipping a land vehicle and comprising a wall (PP) comprising at least one opening (OB) in which is housed a front part (PV) of an optical unit (BO), characterized in that said wall (PP) comprises a rear face (FR) provided near an upper part (PS1) of said opening (OB) with at least one first coupling element (EC1j) and near a lower part ( PI1) of said opening (OB) of a first through hole (TT1) accessible under said vehicle, and in that said optical unit (BO) comprises in an upper part (PS2) at least one second coupling element (EC2j) cooperating with said corresponding first coupling element (EC1j) to reversibly couple this upper part (PS2) to said wall (PP), and in a lower part (PI2) a threaded hole (TF) installed above said first hole through (TT1) and in which is screwed a screw (VF) passing through the latter (TT1) to couple faço n reversible this lower part (PI2) to said wall (PP). Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite face arrière (FR) de la paroi (PP) est munie à proximité de ladite partie supérieure (PS1) de l’ouverture (OB) de deux premiers éléments de couplage (EC1j) distants, et en ce que ladite partie supérieure (PS2) du bloc optique (BO) comprend deux seconds éléments de couplage (EC2j) coopérant respectivement avec lesdits premiers éléments de couplage (EC1j) correspondants.Bumper according to Claim 1, characterized in that the said rear face (FR) of the wall (PP) is provided near the said upper part (PS1) of the opening (OB) with two first coupling elements (EC1j ) remote, and in that said upper part (PS2) of the optical block (BO) comprises two second coupling elements (EC2j) cooperating respectively with said first coupling elements (EC1j) corresponding. Pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque premier élément de couplage (EC1j) est une extrémité d’une portion (SP) de ladite paroi (PP) saillant sur ladite face arrière (FR), et chaque second élément de couplage (EC2j) est une patte de couplage plaquée contre ladite extrémité (EC1j) de portion de paroi (SP) correspondante pour coupler de façon réversible ladite partie supérieure (PS2) du bloc optique (BO) à ladite paroi (PP).Bumper according to Claim 1 or 2, characterized in that each first coupling element (EC1j) is an end of a portion (SP) of the said wall (PP) projecting from the said rear face (FR), and each second coupling element (EC2j) is a coupling lug pressed against said end (EC1j) of corresponding wall portion (SP) to reversibly couple said upper part (PS2) of optical block (BO) to said wall (PP). Pare-chocs selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque patte de couplage (EC2j) comprend une face d’extrémité (FE) inclinée afin de glisser sur un bord de ladite extrémité (EC1j) de portion de paroi (SP) correspondante lors d’une extraction dudit bloc optique (BO) par une face avant (FV) de ladite paroi (PP), après dévissage de ladite vis (VF).Bumper according to Claim 3, characterized in that each coupling lug (EC2j) comprises an end face (FE) inclined in order to slide on an edge of the said end (EC1j) of the corresponding wall portion (SP) when an extraction of said optical unit (BO) by a front face (FV) of said wall (PP), after unscrewing said screw (VF). Pare-chocs selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque patte de couplage (EC2j) est déformable de manière à se déformer lors d’un glissement contre ladite extrémité (EC1j) de portion de paroi (SP) correspondante lors d’une installation dudit bloc optique (BO) par une face avant (FV) de ladite paroi (PP) ou lors d’une extraction dudit bloc optique (BO) par ladite face avant (FV).Bumper according to Claim 3 or 4, characterized in that each coupling lug (EC2j) is deformable so as to deform during sliding against the said end (EC1j) of the corresponding wall portion (SP) during an installation of said optical block (BO) by a front face (FV) of said wall (PP) or during an extraction of said optical block (BO) by said front face (FV). Pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite face arrière (FR) de la paroi (PP) est munie à proximité de ladite partie inférieure (PI1) de l’ouverture (OB) d’une patte (PF) comprenant ledit premier trou traversant (TT1).Bumper according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the said rear face (FR) of the wall (PP) is provided near the said lower part (PI1) of the opening (OB) with a tab (PF) comprising said first through hole (TT1). Pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite paroi (PP) comprend sous ledit premier trou traversant (TT1) et dans l’axe de ce dernier (TT1) un second trou traversant (TT2) accessible directement sous ledit véhicule et permettant un passage de ladite vis (VF) vers et depuis ledit premier trou traversant (TT1).Bumper according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the said wall (PP) comprises under the said first through-hole (TT1) and in the axis of the latter (TT1) a second through-hole (TT2) accessible directly under said vehicle and allowing passage of said screw (VF) to and from said first through hole (TT1). Pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque bloc optique (BO) assure une fonction de signalisation.Bumper according to one of Claims 1 to 7, characterized in that each optical unit (BO) performs a signaling function. Véhicule terrestre, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un pare-chocs (PC) selon l’une des revendications précédentes.Land vehicle, characterized in that it comprises at least one bumper (PC) according to one of the preceding claims. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend une partie arrière à laquelle est solidarisé fixement ledit pare-chocs (PC).Vehicle according to Claim 9, characterized in that it comprises a rear part to which the said bumper (PC) is fixedly fixed.
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