FR3116807A1 - Module de siège - Google Patents

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Nicolas Ferrere
Béranger CHANTAL
Amalia MARTINEZ MARTIN
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Airbus SAS
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Abstract

MODULE DE SIEGE L’invention concerne un module de siège (10) comprenant : - un fauteuil (11) présentant une assise (12) et un dossier (13), - une méridienne (20) s’étendant sur un côté du fauteuil, la méridienne comprenant un dossier (22) et un matelas (21) avec une surface supérieure (21s), où le matelas (21) prolonge latéralement l’assise (12) et présente un bord arrière (21b), un bord avant (21a), un bord proximal (21c) et un bord distal (21d), où le dossier (22) de la méridienne prolonge le dossier (13) du fauteuil et où le bord proximal (21c) du matelas est adjacent à l’assise (12) du fauteuil, - le dossier (22) de la méridienne comprenant, arrangé du côté du bord distal (21d) du matelas, un support dorsal (30) monté mobile sur ledit dossier (22) entre une position rétractée dans laquelle il libère la surface supérieure (21s) du matelas (21) et une position déployée dans laquelle il s’étend au-dessus de la surface supérieure (21s), hors du dossier (22) de la méridienne et vers le bord avant (21a)du matelas, pour former une surface d’appui pour le dos d’un passager allongé sur une partie du matelas (21) et du siège (12). Fig. 3

Description

Module de siège
La présente invention concerne un module de siège, en particulier pour un aéronef ainsi qu’un aéronef comportant au moins un tel module de siège.
Dans certains aéronefs, l’aménagement intérieur permet d’assurer un meilleur confort des passagers. En particulier, il est connu de mettre en place des sièges basculants permettant de passer d’une position assise à une position allongée.
Bien que de tels sièges donnent entière satisfaction, il est souhaitable de trouver des aménagements qui améliorent encore le confort des passagers.
On connait, par exemple de la demande FR3080836, un module de siège qui comporte un fauteuil prolongé latéralement par une méridienne afin de disposer d’un espace plus important à côté du fauteuil de sorte à former une surface de couchage plus importante.
Les géométries des dossiers des modules de sièges actuels limitent techniquement la liberté de position du passager ce qui peut engendrer des problèmes biomécaniques et physiologiques liés à morphologie du passager.
L’objet de l’invention est d’améliorer le confort des passagers lors des phases de vol. A cet effet l’invention concerne un module de siège comprenant :
- un fauteuil présentant une assise et un dossier,
- une méridienne s’étendant sur un côté du fauteuil, la méridienne comprenant un dossier et un matelas ayant une surface supérieure, où le matelas prolonge latéralement l’assise et présente un bord arrière, un bord avant, un bord proximal et un bord distal, où le dossier de la méridienne prolonge le dossier du fauteuil et où le bord proximal du matelas est adjacent à l’assise du fauteuil, la distance entre les bords avant et arrière du matelas formant la largeur du matelas,
le dossier de la méridienne comprenant, arrangé du côté du bord distal du matelas, un support dorsal monté mobile sur ledit dossier entre une position rétractée dans laquelle il libère la surface supérieure du matelas et une position déployée dans laquelle il s’étend en partie au travers de la largeur du matelas, au-dessus de la surface supérieure du matelas, hors du dossier de la méridienne et vers le bord avant du matelas, pour former une surface d’appui pour le dos d’un passager allongé sur une partie du matelas et de l’assise.
Un tel module de siège permet à un passager, lorsque le support dorsal est déployé, de se positionner dans une position de relaxation dans laquelle son dos est soutenu. Lorsque le support dorsal est rétracté, le passager peut s’étendre de tout son long sur le module de siège pour se reposer.
De préférence, le support dorsal comprend un mécanisme de verrouillage du support dans sa position déployée.
Avantageusement, le mécanisme est déverrouillage est réglable selon au moins deux positions.
Dans une première variante de l’invention, le support dorsal est un volet monté pivotant sur le dossier de la méridienne, le volet étant mobile entre une position rétractée dans laquelle il est plaqué contre le dossier de la méridienne et une position déployée dans laquelle il s’étend hors dudit dossier vers le bord avant du matelas.
De préférence, le volet pivote de sa position rétractée à sa position déployée en suivant un mouvement de rotation dont le sens va du bord distal vers le bord proximal du matelas.
Dans une seconde variante de l’invention, le dossier de la méridienne comprend un casier avec une ouverture débouchant sur le bord arrière du matelas, et le support dorsal mobile est un coussin mobile en translation entre une position rétractée dans laquelle il est rangé intégralement dans le casier, et une position déployée dans laquelle il s’étend au travers de l’ouverture, au moins en partie hors du casier, repose sur la surface supérieure et vers le bord avant du matelas.
L’invention concerne également, un aéronef comportant une cabine avec un plancher et au moins un module de siège tel que décrit ci-dessus, où le fauteuil et la méridienne sont fixés au plancher.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :
La est une vue de côté d’un aéronef dans lequel est logé un module de siège comprenant un support dorsal mobile selon l’invention ;
la est une vue en perspective du module de siège comprenant un support dorsal mobile selon un premier mode de réalisation de l’invention dans lequel le support dorsal est formé par un volet, le volet étant représenté en position rétractée ;
la est une vue similaire à la où le volet est représenté en position déployée ;
la est une vue en perspective du module de siège comprenant un support dorsal mobile selon un second mode de réalisation de l’invention dans lequel le support dorsal comprend coussin qui peut être rangé dans un casier, le coussin étant représenté en position rétractée, c’est-à-dire rangé dans le casier ;
la est une vue similaire à la , le coussin étant représenté en position déployé hors du casier.
En référence avec les figures 1 à 3, un aéronef comprend une cabine 2 pour les passagers. A l’intérieur de la cabine 2 est installé un plancher 3 sur lequel est fixé au moins un module de siège 10 pour passager.
Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X l'axe longitudinal de l’aéronef 1 orienté positivement dans le sens d'avancement de l'aéronef 1, on appelle Y l'axe transversal de l’aéronef qui est horizontal lorsque l’aéronef est au sol, et Z l'axe vertical lorsque l'aéronef est au sol, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles.
Le module de siège 10 comporte un fauteuil 11 fixé au plancher 3, par exemple par l’intermédiaire de pieds, et une méridienne 20 qui est également fixée au plancher 3, par exemple par des pieds.
Le fauteuil 11 présente une assise 12 et un dossier 13 disposé à l’arrière de l’assise 12. L’avant du fauteuil 11a correspond à l’avant de l’assise 12 et l’arrière du fauteuil 11b correspond à l’arrière de l’assise 12. Dans le cas de l’aéronef 1, l’avant de l’assis 12 est orienté vers l’avant de l’aéronef 1 et l’arrière de l’assise12 est orienté vers l’arrière de l’aéronef 1.
La méridienne 20 comporte un matelas 21 dont la surface supérieure 21s forme une surface de couchage pour un passager, et un dossier 22. Le matelas 21 prolonge latéralement l’assise 12 et la surface supérieure 21s du matelas est au même niveau que la surface supérieure de l’assise 12 pour permettre à un passager de s’allonger confortablement sur le matelas et l’assise.
Comme cela est mieux vu sur les figures 2 à 5, le matelas 21 s’étend depuis l’assise 12 vers le côté et avec une déviation vers l’avant. Mais une orientation différente est possible et il est possible sans sortir du cadre de l’invention, par exemple, que le matelas 21 s’étende uniquement sur le côté sans présenter une déviation vers l’avant.
Le fauteuil 11 présente un accoudoir 14 du côté de l’assise 12 qui n’est pas adjacent à la méridienne 20. Pour permettre au passager de profiter d’une surface de couchage plus importante, l’accoudoir 14 est escamotable. L’accoudoir 14 est, par exemple, monté mobile en rotation sur une charnière disposée sur le dossier du fauteuil (non représentée).
Le matelas 21 présente un bord arrière 21b disposé à l’arrière du matelas 21 par rapport à l’axe longitudinal X et un bord avant 21a disposé à l’avant du matelas 21 par rapport à l’axe longitudinal X.
Le matelas 21 présente également un bord proximal 21c en contact avec un bord latéral de l’assise 12 et un bord distal 21d éloigné de l’assise 12.
Le bord arrière 21b et le bord avant 21a constituent les longueurs du matelas 21, tandis que le bord proximal 21c et le bord distal 21d constituent les largeurs du matelas 21.
Le dossier 22 de la méridienne 20 prolonge le dossier 13 du fauteuil 11. Ce dossier 22 s’étend le long du bord arrière 21b et du bord distal 21d formant ainsi une paroi de séparation qui permet d’isoler le passager.
Selon l’invention, le dossier 22 de la méridienne 20 comprend, du côté du bord distal du matelas 21d, un support dorsal 30 monté mobile sur ledit dossier 22 entre une position rétractée dans laquelle le support dorsal 30 libère la face supérieure du matelas 21s et une position déployée dans laquelle le support dorsal 30 s’étend au-dessus de la face supérieure du matelas 21s, sur au moins une partie de la largeur du matelas 21, hors du dossier 22 et vers le bord avant du matelas 21a, pour former une surface d’appui pour le dos d’un passager allongé sur une partie du matelas 21 et de l’assise 12.
Dans un premier mode de réalisation de l’invention représenté sur les figures 2 et 3, le support dorsal 30 est un volet 31 monté mobile sur le dossier 22 au moyen, par exemple, de charnières (non représentées). L’axe de rotation des charnières est sensiblement perpendiculaire au plan de la surface supérieure 21s du matelas.
Le volet 31 pivote entre une position rétracté ( ) dans laquelle le volet est plaqué contre le dossier 22 et une position déployée ( ) dans laquelle le volet s’étend en partie au travers de la largeur du matelas 21 pour former une surface d’appui pour le dos d’un passager dont les jambes sont allongées sur le matelas 21 et le fauteuil 11, mais dont le buste est incliné par rapport aux jambes (position de relaxation couramment utilisée pour la lecture ou le travail sur tablette/ordinateur).
Le volet 31 est maintenu dans sa position déployée, par l’intermédiaire d’un mécanisme d’arrêt réglable selon au moins deux positions, avec une première position associée à la position rétractée du volet et une seconde position associée à la position déployée du volet. Le mécanisme d’arrêt est, par exemple de type autobloquant comme une crémaillère verrouillable (non représenté), et permet le réglage sur une pluralité de positions pour permettre au passager de choisir l’étendue du déploiement du volet. Dit autrement, le passager peut choisir l’angle, dans les limites du mécanisme d’arrêt, que fait le volet 31 déployé par rapport au dossier 22 de la méridienne.
Seule une action volontaire d’un passager sur le mécanisme d’arrêt autobloquant peut débrayer le mécanisme et permettre le mouvement du volet 31 de sa position déployée vers sa position rétractée.
Afin de cacher les mécanismes d’articulations et d’arrêt du volet 31 de la vue des passagers assis sur le fauteuil 11, le volet 31 pivote de sa position rétractée à sa position déployée en suivant un mouvement de rotation dont un sens va du bord distal 21d vers le bord proximal 21c du matelas (et inversement).
Lorsque le volet 31 est en position rétractée, la surface de couchage est agrandie et lorsque le volet 31 est en position déployée, le volet forme un élément de support pour le dos un passager.
Le volet 31 a, de préférence, une forme adaptée à la morphologie du dos afin d’être confortable pour les passagers en position relaxée. Notamment, le volet 31, comprend un coussin (non représenté) arrangée sur la face du volet destinée à venir en appui contre le dos du passager,
Dans un second mode de réalisation de l’invention présenté sur les figures 3 et 4, le support dorsal 30 est un élément de type coussin 32 pouvant se ranger dans un casier 33 arrangé dans le dossier.
Le casier 33 est arrangé du côté du bord distal 21d du matelas.
Le coussin 32 est mobile en translation entre une position rétractée ( ) dans laquelle il est rangé intégralement dans le casier 33, et une position déployée ( ) dans laquelle il s’étend au travers d’une ouverture 34 du casier 33 débouchant sur le bord arrière 21b du matelas, au moins en partie hors du casier 33 (l’étendue de son extension hors du casier est à la discrétion du passager), repose sur la surface supérieure 21s du matelas et s’étend en partie sur la largeur du matelas 21, pour former une surface d’appui pour le dos d’un passager allongé sur le matelas et le fauteuil.
Pour assurer le maintien du coussin en position déployée, des moyens de fixation (non représentés) sont prévus entre le support et le matelas. Les moyens de fixation sont par exemple deux bandes Velcro® dont une première est fixée sous le support dorsal et dont une deuxième est fixée sur le matelas pour coopérer avec la première bande lorsque le coussin 32 est en position déployée.
L’ouverture du casier 33 peut être recouverte par tout moyen approprié (par exemple : voile, volet…) pour masquer le coussin 32 lorsque ce dernier est rangé dans le casier 33.

Claims (7)

1) Module de siège (10) comprenant :
- un fauteuil (11) présentant une assise (12) et un dossier (13),
- une méridienne (20) s’étendant sur un côté du fauteuil, la méridienne comprenant un dossier (22) et un matelas (21) ayant une surface supérieure (21s), où le matelas (21) prolonge latéralement l’assise (12) et présente un bord arrière (21b), un bord avant (21a), un bord proximal (21c) et un bord distal (21d), où le dossier (22) de la méridienne prolonge le dossier (13) du fauteuil et où le bord proximal (21c) du matelas est adjacent à l’assise (12) du fauteuil, la distance entre les bords avant (21a) et arrière (21b) du matelas formant la largeur du matelas (21),
caractérisé en ce que le dossier (22) de la méridienne comprend, arrangé du côté du bord distal (21d) du matelas, un support dorsal (30) monté mobile sur ledit dossier (22) entre une position rétractée dans laquelle il libère la surface supérieure (21s) du matelas (21) et une position déployée dans laquelle il s’étend en partie au travers de la largeur du matelas, au-dessus de la surface supérieure (21s), hors du dossier (22) de la méridienne et vers le bord avant (21a) du matelas, pour former une surface d’appui pour le dos d’un passager allongé sur une partie du matelas (21) et de l’assise (12).
2) Module de siège (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support dorsal comprend un mécanisme de verrouillage du support dans sa position déployée.
3) Module de siège (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme est déverrouillage est réglable selon au moins deux positions.
4) Module de siège (10) selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que le support dorsal (30) est un volet (31) monté pivotant sur le dossier (22) de la méridienne, le volet étant mobile (31) entre une position rétractée dans laquelle il est plaqué contre le dossier (22) de la méridienne et une position déployée dans laquelle il s’étend hors dudit dossier (22) vers le bord avant (21a) du matelas.
5) Module de siège (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le volet (31) pivote de sa position rétractée à sa position déployée en suivant un mouvement de rotation dont le sens va du bord distal (21d) vers le bord proximal (21c) du matelas.
6) Module de siège (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, du côté du bord distal (21d) du matelas, le dossier (22) de la méridienne comprend un casier (33) avec une ouverture (34) débouchant sur le bord arrière (21b) du matelas, et en ce que le support dorsal mobile (30) est un coussin (32) mobile en translation entre une position rétractée dans laquelle il est rangé intégralement dans le casier (33), et une position déployée dans laquelle il s’étend au travers de l’ouverture (34), au moins en partie hors du casier (33), repose sur la surface supérieure (21s) et vers le bord avant (21a) du matelas.
7) Aéronef (1) comportant une cabine (2) avec un plancher (3) et au moins un module de siège (10) selon l'un quelconque des revendications 1 à 6 où le fauteuil (11) et la méridienne (20) sont fixés au plancher (3).
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