FR3116030A1 - Appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, dont la coiffe (4) comprend un premier (5) et un deuxième (6) empiècement cousus entre eux en définissant une bouche (8) de retournement de ladite coiffe lors de sa réalisation, lesdits empiècements se repliant vers l’intérieur de ladite coiffe au niveau de ladite bouche de manière à former une première (9) et une deuxième (10) lèvre rentrantes disposées en contact l’une contre l’autre pour fermer ladite bouche, lesdites lèvres étant chacune issue d’un pli (11) respectif disposé sensiblement à angle droit dudit empiècement correspondant, au moins une desdites lèvres (9) est pourvue d’une couture (12) de rigidification s’étendant sensiblement sur toute sa longueur de manière à la rigidifier pour améliorer la fermeture de ladite bouche, la totalité de ladite couture étant en contact avec ladite lèvre. Figure 2
Description
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile et un procédé de réalisation d’un tel appui-tête.
Il est connu, notamment du document FR-3 021 002, de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature de montage sur un dossier dudit siège,
- un bloc de mousse élastiquement compressible de rembourrage logeant la partie supérieure de ladite armature,
- une coiffe de garnissage dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant un premier et un deuxième empiècement cousus entre eux par leur périphérie en ménageant une zone où ils sont dissociés l’un de l’autre de manière à définir une bouche de retournement de ladite coiffe lors de sa réalisation, lesdits empiècements se repliant vers l’intérieur de ladite coiffe au niveau de ladite bouche de manière à former une première et une deuxième lèvre rentrantes disposées en contact l’une contre l’autre pour fermer ladite bouche, lesdites lèvres étant chacune issue d’un pli respectif disposé sensiblement à angle droit dudit empiècement correspondant.
On précise ici que la bouche de retournement de la coiffe a pour fonction de permettre un transfert des talons de coutures, formés en périphérie des empiècements, à l’intérieur du volume de ladite coiffe, lesdits talons étant alors cachés afin d’assurer une finition optimale de l’appui-tête.
Afin de permettre une fermeture optimisée de la bouche, il est connu de prévoir qu’une des lèvres soit pourvue d’un moyen de rigidification, par exemple sous forme d’une bande ou d’un profilé en matériau plastique, ledit moyen pouvant notamment être fixé à ladite lèvre par collage ou couture.
Cependant, la mise en œuvre d’un tel agencement occasionne une certaine complexité de réalisation.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature de montage sur un dossier dudit siège,
- un bloc de mousse élastiquement compressible de rembourrage logeant la partie supérieure de ladite armature,
- une coiffe de garnissage dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant un premier et un deuxième empiècement cousus entre eux par leur périphérie en ménageant une zone où ils sont dissociés l’un de l’autre de manière à définir une bouche de retournement de ladite coiffe lors de sa réalisation, lesdits empiècements se repliant vers l’intérieur de ladite coiffe au niveau de ladite bouche de manière à former une première et une deuxième lèvre rentrantes disposées en contact l’une contre l’autre pour fermer ladite bouche, lesdites lèvres étant chacune issue d’un pli respectif disposé sensiblement à angle droit dudit empiècement correspondant,
sachant qu’au moins une desdites lèvres est pourvue d’une couture de rigidification s’étendant sensiblement sur toute sa longueur de manière à la rigidifier pour améliorer la fermeture de ladite bouche, la totalité de ladite couture étant en contact avec ladite lèvre.
La caractéristique selon laquelle la totalité de la couture est en contact avec la lèvre implique l’absence d’un moyen de rigidification autre, tel qu’une bande ou un profilé connus de l’état de la technique, qui serait associé par ladite couture.
Avec un tel agencement, on substitue le moyen de rigidification connu de l’art antérieur par une simple couture qui permet, de façon inattendue, d’apporter une rigidification très satisfaisante.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un procédé de réalisation d’un tel appui-tête.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature 2 de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature étant notamment à base d’un tube métallique replié en forme générale de U renversé,
- un bloc 3 de mousse élastiquement compressible – notamment en polyuréthanne – de rembourrage logeant la partie supérieure de ladite armature,
- une coiffe 4 de garnissage dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant un premier 5 et un deuxième 6 empiècement – par exemple à base de tissu ou de cuir pourvu d’une sous-couche de mousse souple – cousus entre eux par leur périphérie 7 en ménageant une zone où ils sont dissociés l’un de l’autre de manière à définir une bouche 8 de retournement de ladite coiffe lors de sa réalisation, lesdits empiècements se repliant vers l’intérieur de ladite coiffe au niveau de ladite bouche de manière à former une première 9 et une deuxième 10 lèvre rentrantes disposées en contact l’une contre l’autre pour fermer ladite bouche, lesdites lèvres étant chacune issue d’un pli 11 respectif disposé sensiblement à angle droit dudit empiècement correspondant,
sachant qu’au moins une desdites lèvres 9 est pourvue d’une couture 12 de rigidification s’étendant sensiblement sur toute sa longueur de manière à la rigidifier pour améliorer la fermeture de ladite bouche, la totalité de ladite couture étant en contact avec ladite lèvre.
Selon la réalisation représentée en figures 2 et 3a, la couture 12 s’étend le long du pli 11, ce qui permet d’optimiser le pliage à angle droit.
Selon la réalisation représentée en , la couture 12 s’étend le long du bord libre 13 de la lèvre 9 – notamment avec un retrait inférieur à 2 mm par rapport audit bord – et à distance du pli 11.
Selon la réalisation représentée en , la couture 12 s’étend en zigzags entre le bord libre 13 de la lèvre 9 et le pli 11, ce qui permet de rigidifier ladite lèvre non seulement sur sa longueur mais aussi sur sa largeur.
Selon une réalisation non représentée, les deux lèvres 9,10 sont pourvues chacune d’une couture 12 de rigidification, ce qui permet d’optimiser la fermeture de la bouche 8.
On décrit enfin un procédé de réalisation d’un tel appui-tête 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- prévoir une armature 2 de montage dudit appui-tête,
- prévoir un premier 5 et un deuxième 6 empiècement et réaliser une coiffe 4 dans laquelle lesdits empiècements sont cousus entre eux par leur périphérie 7 en ménageant une zone où ils sont dissociés l’un de l’autre de manière à définir une bouche 8 de retournement de ladite coiffe, ladite bouche étant pourvue d’une première 9 et d’une deuxième 10 lèvre,
- réaliser une couture 12 de rigidification sur au moins une desdites lèvres 9, ladite couture s’étendant sensiblement sur toute la longueur de ladite lèvre,
- retourner ladite coiffe par ladite bouche de manière à masquer les talons de couture définis entre lesdits empiècements,
- disposer ladite coiffe et la partie supérieure de ladite armature dans un moule, lesdits empiècements se repliant vers l’intérieur de ladite coiffe au niveau de ladite bouche de sorte que lesdites lèvres soient rentrantes et disposées en contact l’une contre l’autre pour fermer ladite bouche,
- injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible,
- démouler l’appui-tête 1 obtenu.
Il est à noter que, afin de faciliter la confection de la coiffe 4, la couture de rigidification 12 peut être réalisée avant la couture des empiècements 5,6 entre eux.
Claims (6)
- Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature (2) de montage sur un dossier dudit siège,
- un bloc (3) de mousse élastiquement compressible de rembourrage logeant la partie supérieure de ladite armature,
- une coiffe (4) de garnissage dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant un premier (5) et un deuxième (6) empiècement cousus entre eux par leur périphérie (7) en ménageant une zone où ils sont dissociés l’un de l’autre de manière à définir une bouche (8) de retournement de ladite coiffe lors de sa réalisation, lesdits empiècements se repliant vers l’intérieur de ladite coiffe au niveau de ladite bouche de manière à former une première (9) et une deuxième (10) lèvre rentrantes disposées en contact l’une contre l’autre pour fermer ladite bouche, lesdites lèvres étant chacune issue d’un pli (11) respectif disposé sensiblement à angle droit dudit empiècement correspondant,
- Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couture (12) s’étend le long du pli (11).
- Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couture (12) s’étend le long du bord libre (13) de la lèvre (9) et à distance du pli (11).
- Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couture (12) s’étend en zigzags entre le bord libre (13) de la lèvre (9) et le pli (11).
- Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux lèvres (9,10) sont pourvues chacune d’une couture (12) de rigidification.
- Procédé de réalisation d’un appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- prévoir une armature (2) de montage dudit appui-tête,
- prévoir un premier (5) et un deuxième (6) empiècement et réaliser une coiffe (4) dans laquelle lesdits empiècements sont cousus entre eux par leur périphérie (7) en ménageant une zone où ils sont dissociés l’un de l’autre de manière à définir une bouche (8) de retournement de ladite coiffe, ladite bouche étant pourvue d’une première (9) et d’une deuxième (10) lèvre,
- réaliser une couture (12) de rigidification sur au moins une desdites lèvres, ladite couture s’étendant sensiblement sur toute la longueur de ladite lèvre,
- retourner ladite coiffe par ladite bouche de manière à masquer les talons de couture définis entre lesdits empiècements,
- disposer ladite coiffe et la partie supérieure de ladite armature dans un moule, lesdits empiècements se repliant vers l’intérieur de ladite coiffe au niveau de ladite bouche de sorte que lesdites lèvres soient rentrantes et disposées en contact l’une contre l’autre pour fermer ladite bouche,
- injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible,
- démouler l’appui-tête (1) obtenu.
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Family Applications (1)
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0130918A1 (fr) * | 1983-07-01 | 1985-01-09 | Societe Industrielle Bertrand Faure | Perfectionnements aux appuis-têtes et coussins analogues et à leurs procédés de fabrication |
| JP2005059428A (ja) * | 2003-08-13 | 2005-03-10 | T S Tec Kk | ヘッドレストの製造方法およびヘッドレスト |
| FR3021002A1 (fr) | 2014-05-19 | 2015-11-20 | Cera | Appui-tete de siege de vehicule automobile |
| US20180186044A1 (en) * | 2016-12-21 | 2018-07-05 | Tachi-S Co., Ltd. | Skin integral molded article and manufacturing method thereof |
-
2020
- 2020-11-06 FR FR2011405A patent/FR3116030B1/fr active Active
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