FR3057505B1 - Matelassure de siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc (2) de rembourrage et une coiffe (3) de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant un premier (4) et un deuxième (5) empiècement associés l'un à l'autre par une couture (6) définissant un talon (7) de couture saillant vers l'intérieur de ladite coiffe, chacun desdits empiècements comprenant respectivement une première (8) et une deuxième (9) couche de revêtement et une première (10) et une deuxième (11) sous-couche alvéolaires de confort d'approche, lesdites sous-couches étant élastiquement compressibles, ladite deuxième sous-couche présentant généralement une épaisseur supérieure à celle de ladite première sous-couche, ladite deuxième sous-couche étant apte à être comprimée irréversiblement à chaud, une bande (12) de ladite deuxième sous-couche s'étendant de part et d'autre de ladite couture étant comprimée de façon irréversible de manière à présenter une épaisseur moindre que l'épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche .
Description
L’invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile, une coiffe d’une telle matelassure et un procédé de réalisation d’une telle coiffe.
Il est connu de réaliser une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : • un bloc de rembourrage à base de matériau élastiquement compressible, • une coiffe de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant un premier et un deuxième empiècement associés l’un à l’autre par une couture définissant un talon de couture saillant vers l’intérieur de ladite coiffe, chacun desdits empiècements comprenant respectivement une première et une deuxième couche de revêtement et une première et une deuxième sous-couche alvéolaires de confort d’approche, lesdites sous-couches étant élastiquement compressibles, ladite deuxième sous-couche présentant généralement une épaisseur supérieure à celle de ladite première sous-couche, ladite deuxième sous-couche étant apte à être comprimée irréversiblement à chaud.
On précise ici qu’un talon de couture est créé par juxtaposition de deux bordures périphériques des empiècements, face d’endroit contre face d’endroit, ledit talon correspondant à la partie de coiffe s’étendant entre ladite couture et les bords libres desdites bordures.
On précise par ailleurs que les sous-couches présentent usuellement une moindre résistance à la compression que le bloc de rembourrage, ceci afin de conférer à la matelassure un toucher «doux».
Le fait de prévoir une épaisseur importante pour la deuxième sous-couche sert notamment à apporter à la matelassure, dans la zone recevant le deuxième empiècement, un confort d’approche accru.
Avec un tel agencement, se pose le problème, lorsque la deuxième sous-couche présente une épaisseur trop importante - par exemple de l’ordre de 20 mm - de pouvoir réaliser la couture, une telle épaisseur pouvant être incompatible avec les dimensions d’une machine à coudre dans sa partie de réception des empiècements à assembler ensemble. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : • un bloc de rembourrage à base de matériau élastiquement compressible, • une coiffe de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant un premier et un deuxième empiècement associés l’un à l’autre par une couture définissant un talon de couture saillant vers l’intérieur de ladite coiffe, chacun desdits empiècements comprenant respectivement une première et une deuxième couche de revêtement et une première et une deuxième sous-couche alvéolaires de confort d’approche, lesdites sous-couches étant élastiquement compressibles, ladite deuxième sous-couche présentant généralement une épaisseur supérieure à celle de ladite première sous-couche, ladite deuxième sous-couche étant apte à être comprimée irréversiblement à chaud, une bande de ladite deuxième sous-couche s’étendant de part et d’autre de ladite couture étant comprimée de façon irréversible de manière à présenter une épaisseur moindre que l’épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche.
Avec l’agencement proposé, on réduit localement l’épaisseur du deuxième empiècement, au niveau de la bande, ce qui permet de réaliser aisément la couture.
Selon d’autres aspects, l’invention propose une coiffe d’une telle matelassure et un procédé de réalisation d’une telle coiffe. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schématique en coupe partielle d’une matelassure selon une réalisation.
En référence à la figure, on décrit une matelassure 1 de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : • un bloc 2 de rembourrage à base de matériau élastiquement compressible, notamment de mousse, notamment de polyuréthanne, • une coiffe 3 de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant un premier 4 et un deuxième 5 empiècement associés l’un à l’autre par une couture 6 définissant un talon 7 de couture saillant vers l’intérieur de ladite coiffe, chacun desdits empiècements comprenant respectivement une première 8 et une deuxième 9 couche de revêtement et une première 10 et une deuxième 11 sous-couche - notamment en mousse - alvéolaires de confort d’approche, lesdites sous-couches étant élastiquement compressibles, ladite deuxième sous-couche présentant généralement une épaisseur supérieure à celle de ladite première sous-couche, ladite deuxième sous-couche étant apte à être comprimée irréversiblement à chaud, une bande 12 de ladite deuxième sous-couche s’étendant de part et d’autre de ladite couture étant comprimée de façon irréversible de manière à présenter une épaisseur moindre que l’épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche.
On peut prévoir soit de chausser la coiffe 3 sur le bloc 2, soit de surmouler, au moins partiellement, ladite coiffe par ledit bloc.
Selon une réalisation, la bande 12 comprimée présente une largeur inférieure à 10 mm.
Selon une réalisation, la première sous-couche 10 présente généralement une épaisseur comprise entre 1 et 3 mm.
Selon une réalisation, la deuxième sous-couche 11 présente généralement une épaisseur comprise entre 15 et 25 mm.
Selon une réalisation, la bande 12 comprimée présente une épaisseur inférieure à 1 mm.
Selon la réalisation représentée, la face interne 13 de la première sous-couche 10 se trouve sensiblement dans le prolongement de celle 14 de la deuxième sous-couche 11, de sorte que la deuxième couche de revêtement 9 soit en saillie par rapport à la première couche de revêtement 8.
Selon une réalisation, le deuxième empiècement 5 présente un motif 15 décoratif issu d’une compression irréversible de la deuxième sous-couche 11.
On décrit à présent une coiffe 3 pour une telle matelassure 1, une bande 12 de la deuxième sous-couche 11 s’étendant de part et d’autre de la couture 6 étant comprimée de façon irréversible de manière à présenter une épaisseur moindre que l’épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche.
On décrit enfin un procédé de réalisation d’une telle coiffe 3, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir un premier 4 et un deuxième 5 empiècement de coiffe 3, chacun desdits empiècements comprenant respectivement une première 8 et une deuxième 9 couche de revêtement et une première 10 et une deuxième 11 sous-couche alvéolaires de confort d’approche, lesdites sous-couches étant élastiquement compressibles, ladite deuxième sous-couche présentant généralement une épaisseur supérieure à celle de ladite première sous-couche, ladite deuxième sous-couche étant apte à être comprimée irréversiblement à chaud, • comprimer à chaud de façon irréversible une bande 12 de ladite deuxième sous-couche de sorte qu’elle présente une épaisseur moindre que l’épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche, • associer lesdits empiècements par une couture 6 définissant un talon 7 de couture saillant vers l’intérieur de ladite coiffe, ladite couture s’étendant le long de ladite bande de sorte que ladite bande s’étende de part et d’autre de ladite couture.
Pour réaliser la matelassure 1, on associe la coiffe 3 en recouvrement d’un bloc 2 de rembourrage à base de matériau élastiquement compressible.
Dans le cas d’un bloc 2 en mousse, on peut disposer la coiffe 3 dans un moule et injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible, et, après expansion et polymérisation de ladite mousse formant un bloc 2, démouler la matelassure 1 obtenue.
On peut prévoir que la coiffe 3 soit entièrement ou partiellement surmoulée par la mousse du bloc 2.
En variante, on peut prévoir que la coiffe 3 soit chaussée sur le bloc 2 de rembourrage.
Enfin, dans le cas d’un motif 15 réalisé par compression irréversible, on peut prévoir que ledit motif soit réalisé en une seule étape avec l’opération de formation de la bande 12 comprimée.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : • un bloc (2) de rembourrage à base de matériau élastiquement compressible, ® une coiffe (3) de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant un premier (4) et un deuxième (5) empiècement associés l’un à l’autre par une couture (6) définissant un talon (7) de couture saillant vers l’intérieur de ladite coiffe, chacun desdits empiècements comprenant respectivement une première (8) et une deuxième (9) couche de revêtement et une première (10) et une deuxième (11) sous-couche alvéolaires de confort d’approche, lesdites sous-couches étant élastiquement compressibles, ladite deuxième sous-couche présentant généralement une épaisseur supérieure à celle de ladite première sous-couche, ladite deuxième sous-couche étant apte à être comprimée irréversiblement à chaud, ladite matelassure étant caractérisée en ce qu’une bande (12) de ladite deuxième sous-couche s’étendant de part et d’autre de ladite couture est comprimée à chaud de façon irréversible de manière à présenter une épaisseur moindre que l’épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche.
- 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande (12) comprimée présente une largeur inférieure à 10 mm.
- 3. Matelassure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la première sous-couche (10) présente généralement une épaisseur comprise entre 1 et 3 mm.
- 4. Matelassure selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la deuxième sous-couche (11) présente généralement une épaisseur comprise entre 15 et 25 mm.
- 5. Matelassure selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la bande (12) comprimée présente une épaisseur inférieure à 1 mm.
- 6. Matelassure selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la face interne (13) de la première sous-couche (10) se trouve dans te prolongement de celte (14) de la deuxième sous-couche (11), de sorte que la deuxième couche de revêtement (9) soit en saillie par rapport à la première couche de revêtement (8).
- 7. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que te deuxième empiècement (5) présente un motif (15) décoratif issu d’une compression irréversible de la deuxième sous-couche (11).
- 8. Coiffe (3) pour une matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’une bande (12) de te deuxième sous-couche (11) s’étendant de part et d’autre de la couture (6) est comprimée à chaud de façon irréversible de manière à présenter une épaisseur moindre que l’épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche.
- 9. Procédé de réalisation d’une coiffe selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend tes étapes suivantes : • prévoir un premier (4) et un deuxième (5) empiècement de coiffe, chacun desdits empiècements comprenant respectivement une première (8) et une deuxième (9) couche de revêtement et une première (10) et une deuxième (11 ) sous-couche alvéolaires de confort d’approche, lesdites sous-couches étant élastiquement compressibles, ladite deuxième sous-couche présentant généralement une épaisseur supérieure à celte de ladite première sous-couche, ladite deuxième sous-couche étant apte à être comprimée irréversiblement à chaud, ® comprimer à chaud de façon irréversible une bande (12) de ladite deuxième sous-couche de sorte qu’elle présente une épaisseur moindre que l’épaisseur générale de ladite deuxième sous-couche, • associer lesdits empiècements par une couture (8) définissant un talon (7) de couture saillant vers l’intérieur de ladite coiffe, ladite couture s’étendant le long de ladite bande de sorte que ladite bande s’étende de part et d’autre de ladite couture.
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