FR3114058A3 - Gear mechanism assembly for vehicle seats - Google Patents
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Abstract
ENSEMBLE MÉCANISME D’ENGRENAGE POUR SIÈGES DE VÉHICULE L'invention concerne un ensemble rembourrage de dossier (10), qui est relié à l'ensemble plaque de dossier (20) et forme la surface de repos, l'ensemble plaque de dossier (20) de l'ensemble rembourrage de dossier (10) utilisé dans des sièges de véhicule consistant en un ensemble coussin (50) avec un ensemble rembourrage de siège (40) associé au côté inférieur de l'ensemble plaque de dossier (20) et formant la surface d'assise, un ensemble mécanisme d'engrenage qui comprend l'engrenage d'inclinaison (30) relié à la plaque latérale (60) reliée au côté de l'ensemble coussin (50) et l’engrenage de renvoi (70) qui est en prise avec l'engrenage d'inclinaison (30) pour lui permettre d'être déplacé vers l’arrière et vers l’avant conjointement avec l'ensemble coussin (50). Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2
Description
Domaine de l’invention
L'invention concerne un mécanisme d’engrenage utilisé pour une poignée d'inclinaison des surfaces de repos de sièges de véhicule.
En particulier, l'invention concerne un dispositif de mécanisme d'engrenage qui élimine les accrochages et les frottements qui se produisent avec la poignée d'inclinaison des surfaces de repos des sièges de véhicule.
Etat de la technique
Les sièges de véhicule ont diverses capacités de mobilité, comme vers l’avant-vers l’arrière (horizontale) et vers le haut-vers le bas (verticale) pour garantir un voyage confortable au conducteur et aux passagers.Dans les sièges de véhicule, qui se composent de deux éléments principaux appelés la surface d'assise et les surfaces de dossier, le mouvement angulaire des surfaces de dossier vers l'avant et vers l'arrière est également important pour garantir l'ergonomie d'utilisation pour des personnes ayant des conditions physiques différentes.
Dans la présente technique, des mécanismes de verrouillage à engrenages sont utilisés dans les sièges de véhicule. Les documents JP2007091077 et JP2008296659 peuvent être cités comme des exemples desdits mécanismes de verrouillage. En raison de la nature des mécanismes de verrouillage susmentionnés, ils sont uniquement destinés à faire face à des forces horizontales dans la direction circulaire. Le système d'engrenage est faible en termes de forces verticales et, par conséquent, un espacement, un accrochage et un frottement se produisent entre un engrenage de dossier et un engrenage de renvoi. Cela empêche le verrouillage du dossier dans la position souhaitée et fait que l'ergonomie souhaitée n'est pas atteinte pour des personnes ayant des conditions physiques différentes.
Dans la recherche effectuée dans la littérature, le document numéroté TR2010/03016, qui a été déposé par nous, peut être montré comme un exemple de l'état de la technique. Ledit document concerne le mécanisme d’engrenage développé pour éliminer les problèmes rencontrés dans des mécanismes de verrouillage à engrenages dans des sièges de véhicule. Cependant, étant donné que les sièges de véhicule doivent être soumis à un test de résistance des points d'ancrage conformément à la réglementation et que les pièces concernées doivent être produites avec une résistance élevée de façon à obtenir des résultats satisfaisants lors du test de résistance des points d'ancrage, la plaque latérale, qui est fixée à l'ensemble siège et permet l'assemblage de pièces telles que des accoudoirs, des ceintures, des bras de poignée d'inclinaison, au siège, a une épaisseur de paroi mince et le coin où est fixé le bras de poignée d'inclinaison a un creux. Sa résistance est faible en raison de sa forme. En même temps, en raison de la forme plate du bras de poignée d'inclinaison s’étendant hors du coin creux de la plaque latérale en se raccordant à l'intérieur de la plaque latérale, il peut être déformé et cassé au fil du temps pendant l'utilisation. En outre, en raison de sa forme plate, le bras de poignée d'inclinaison susmentionné frotte contre la plaque latérale sur laquelle il est monté et provoque une limitation du mouvement vers l’avant-vers l’arrière. Par conséquent, dans l'état de la technique, il existait un besoin pour un dispositif de mécanisme d'engrenage qui pourrait satisfaire les tests de régulation de tension et, en même temps, fournir l'ergonomie d'utilisation souhaitée pour des personnes ayant des conditions physiques différentes sans accrochage ni frottement sur les surfaces de repos et en réduisant au minimum la casse provoquée par l'utilisation du bras d’inclinaison.
Par conséquent, les problèmes susmentionnés et leurs solutions insuffisantes nécessitent d'apporter une amélioration au domaine technique concerné.
Objet de l’invention
La présente invention concerne un ensemble mécanisme d'engrenage pour des sièges de véhicule, qui élimine les inconvénients susmentionnés et apporte de nouveaux avantages au domaine technique concerné.
L'objectif principal de l’invention est d’obtenir un dispositif de mécanisme d'engrenage qui élimine les accrochages et les frottements qui se produisent avec la poignée d'inclinaison des surfaces de repos des sièges de véhicule.
L’objectif de l’invention est d’augmenter l'épaisseur de paroi de la plaque latérale, sur laquelle est fixée la ceinture de sécurité, et de s’assurer que le siège de véhicule réponde à l'exigence de test de résistance des points d'ancrage en augmentant sa résistance, grâce au fait que le coin où est fixé le bras d’inclinaison a la même forme que la ligne de surface entière, sans espace.
Un autre objectif de l’invention est d’augmenter la résistance et d’éliminer les problèmes de déformation en empêchant des limitations de mouvement et un frottement avec la plaque latérale, grâce à la forme tordue du bras d’inclinaison, ce qui permet au dossier qui forme la surface inclinée de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière en se raccordant à la plaque latérale.
Afin de remplir tous les objectifs énoncés ci-dessus et qui peuvent découler de l'explication détaillée, l'invention concerne un ensemble rembourrage de dossier, qui est relié à un ensemble plaque de dossier et forme la surface de repos, l'ensemble plaque de dossier de l'ensemble rembourrage de dossier utilisé dans des sièges de véhicule consistant en un ensemble coussin avec un ensemble rembourrage de siège associé au côté inférieur de l'ensemble plaque de dossier et formant la surface d'assise, un ensemble mécanisme d'engrenage qui comprend un engrenage d'inclinaison relié à une plaque latérale reliée au côté de l'ensemble coussin et un engrenage de renvoi qui est en prise avec l'engrenage d'inclinaison pour permettre à l'ensemble rembourrage d'être déplacé vers l’arrière et vers l’avant conjointement avec l'ensemble coussin, caractérisé par le fait qu'il comprend,
- en tirant vers le haut pour déplacer ledit engrenage de renvoi, un renfoncement et une extrémité, qui activent une plaque d'entraînement associée à l’engrenage de renvoi avec le mouvement horizontal d'un connecteur de bras de liaison et empêchent un frottement sur la plaque latérale, comprenant une poignée d'inclinaison avec au moins un trou à travers lequel une poignée peut être attachée de telle sorte que la poignée d'inclinaison peut être tirée vers le haut.
De préférence, un coin de liaison où la poignée d'inclinaison s'étend horizontalement vers l'extérieur sur le côté inférieur de ladite plaque latérale a la même forme que la ligne de surface entière, sans espace.
De préférence, ladite poignée est réalisée en tissu.
Les particularités structurales et caractéristiques et tous les avantages de l'invention seront mieux compris en se référant aux figures suivantes et à leur explication détaillée. Par conséquent, l'évaluation doit être faite en tenant compte de ces figures et explications détaillées.
Figures pour une meilleure compréhension de l’invention
Liste des chiffres de référence
10.Ensemble rembourrage de dossier
20.Ensemble plaque de dossier
30.Engrenage d'inclinaison
40.Ensemble rembourrage de siège
50.Ensemble coussin
60.Plaque latérale
61.Coin de liaison
70.Engrenage de renvoi
80.Poignée d’inclinaison
81.Renfoncement
82.Trou
83.Poignée
90.Connecteur de bras
100.Plaque d'entraînement
110.Plaque de limitation
120.Ressort de torsion
130.Couvercle latéral en plastique
Claims (3)
- Ensemble rembourrage de dossier (10), qui est relié à un ensemble plaque de dossier (20) et forme la surface de repos, l'ensemble plaque de dossier (20) de l'ensemble rembourrage de dossier (10) utilisé dans des sièges de véhicule consistant en un ensemble coussin (50) avec un ensemble rembourrage de siège (40) associé au côté inférieur de l'ensemble plaque de dossier (20) et formant la surface d'assise, un ensemble mécanisme d'engrenage qui comprend un engrenage d'inclinaison (30) relié à une plaque latérale (60) reliée au côté de l'ensemble coussin (50) et un engrenage de renvoi (70) qui est en prise avec l'engrenage d'inclinaison (30) pour permettre à l'ensemble rembourrage (10) d'être déplacé vers l’arrière et vers l’avant conjointement avec l'ensemble coussin (50), caractérisé par le fait qu'il comprend
- en tirant vers le haut pour déplacer ledit engrenage de renvoi (70), un renfoncement (81) et une extrémité, qui activent une plaque d'entraînement (100) associée à l’engrenage de renvoi (70) avec le mouvement horizontal d'un connecteur de bras de liaison (90) et empêche un frottement sur la plaque latérale (60), comprenant une poignée d'inclinaison (80) avec au moins un trou (82) à travers lequel une poignée (83) peut être attachée de telle sorte que la poignée d'inclinaison (80) peut être tirée vers le haut. - Ensemble mécanisme d'engrenage selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un coin de liaison (61) où la poignée d'inclinaison (80) s'étend horizontalement vers l'extérieur sur le côté inférieur de ladite plaque latérale (60) a la même forme que la ligne de surface entière, sans espace.
- Ensemble mécanisme d'engrenage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite poignée (83) est réalisée en tissu.
Applications Claiming Priority (2)
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| TR202014557 | 2020-09-15 |
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