FR3113304A3

FR3113304A3 - Dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante entre au moins deux pièces, et Ensemble d’un aéronef comportant un tel dispositif

Info

Publication number: FR3113304A3
Application number: FR2008267A
Authority: FR
Inventors: Paolo Messina; Elora BIANCHI
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2020-08-04
Filing date: 2020-08-04
Publication date: 2022-02-11
Anticipated expiration: 2030-08-04
Also published as: FR3113304B3

Abstract

Dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante entre au moins deux pièces, et Ensemble d’un aéronef comportant un tel dispositif. L'invention a pour objet un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante (50) reliant des première et deuxième pièces comprenant : une chape, solidaire de la première pièce, présentant des branches (52.1, 52.2), un bras (60), solidaire de la deuxième pièce, positionné entre les branches, un axe cylindrique (64) configuré pour se loger dans des alésages (58.2, 62) des branches et du bras, comportant un moyen de guidage (74) constitué d’une élément en matériau déformable (74) et d’un piston (78) configuré pour se loger dans un orifice de l’axe cylindrique, monté mobile entre une première position dans laquelle il est à l’extérieur de l’orifice (72), et une deuxième position dans laquelle il est dans l’orifice, le passage de la première à la deuxième position du piston faisant passer l’élément en matériau déformable d’une position de repos à une position active. Cette configuration permet l'assemblage des première et deuxième pièces depuis un seul côté de la première pièce. Figure accompagnant l’abrégé: Figure 12

Description

Dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante entre au moins deux pièces, et Ensemble d’un aéronef comportant un tel dispositif

La présente demande se rapporte à un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante entre au moins deux pièces, et à un ensemble d’un aéronef comportant une nacelle et un capot de nacelle, articulé sur la nacelle par au moins un tel dispositif.

Selon une configuration visible sur les figures 1 et 2, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles moteurs 12 qui sont positionnés sous une voilure 14 de l'aéronef 10. Un ensemble moteur 12 comprend un moteur 16, une nacelle 18 positionnée autour du moteur 16 et un mât 20 qui assure la liaison entre le moteur 16 et le reste de l'aéronef 10, notamment la voilure 14.

La nacelle 18 comprend au moins un capot 22 relié au reste de la nacelle 18 par une charnière 24 permettant au capot 22 de pivoter autour d'un axe de pivotement A24 entre une position ouverte (visible sur la figure 2) et une position fermée (visible sur la figure 1).

La charnière 24 peut présenter plusieurs dispositifs de liaison pivotante répartis le long de l'axe de pivotement A24.

Comme représenté sur la figure 3, un dispositif de liaison pivotante 26 comprend :

une chape 28, solidaire du capot 22 (ou respectivement du reste de la nacelle 18), présentant deux branches 28.1, 28.2,
un bras 30, solidaire du reste de la nacelle 18 (ou respectivement du capot 22), positionné entre les branches 28.1, 28.2 de la chape 28,
un axe cylindrique 32 positionné dans des alésages coaxiaux prévus dans les deux branches 28.1, 28.2 de la chape 28 et le bras 30, l’axe cylindrique 32 assurant la liaison entre la chape 28 et le bras 30 et présentant un axe de révolution confondu avec l'axe de pivotement A24.

Toutefois, lors de l’insertion de l’axe cylindrique 32 dans les alésages des branches 28.1, 28.2 de la chape 28 et du bras 30, les deux branches 28.1, 28.2 de la chape 28 et le bras 30 peuvent ne pas être alignés. Ce désalignement des branches 28.1, 28.2 de la chape 28 par rapport au bras 30 induit un désalignement de l’alésage du bras 30 par rapport à ceux des branches 28.1, 28.2 de la chape 28, et par conséquent des difficultés d’insertion de l’axe cylindrique 32 dans ces alésages.

Selon une configuration, afin de faciliter l’insertion de l’axe cylindrique 32 dans les alésages des branches 28.1, 28.2 de la chape 28 et du bras 30, l’axe cylindrique 32 peut être muni, à une de ses faces terminales 36.1, 36.2, d’une ogive 34, comme représenté sur la figure 4.

Les figures 4 à 6 représentent différentes étapes de positionnement de l’axe cylindrique 32 dans les alésages 38.1, 38.2, 40 des branches 28.1, 28.2 de la chape et du bras 30. Comme représenté sur la figure 4, l’axe cylindrique 32 est inséré dans l’alésage 38.1 de la branche 28.1 de la chape, par sa face terminale 36.2 à laquelle est fixée l’ogive 34. L’axe cylindrique 32 est ensuite avancé en direction de l’alésage 40. Comme représenté sur la figure 6, l’alésage 40 du bras 30 peut être désaligné par rapport à l’alésage 38.1 de la branche 28.1 de la chape. Lors de son avancée, l’ogive 34 va, par sa forme et sa rigidité, permettre de rendre l’alésage 40 du bras 30 coaxial avec l’alésage 38.1 de la branche 28.1 de la chape. Plus précisément, le bord de l’alésage 40 du bras 30 va glisser sur la forme de l’ogive 34, lors de l’avancée de cette dernière. Ensuite, l’axe cylindrique 32 est avancé en direction de l’alésage 38.2 de la branche 28.2 de la chape, qui est coaxial à l’alésage 38.1 de la branche 28.1 de la chape. L’axe cylindrique 32 est alors positionné dans les alésages des branches 38.1, 38.2 de la chape et du bras 30, et ces derniers sont coaxiaux, comme illustré sur la figure 6. Une fois l’axe cylindrique 32 positionné, l’ogive 34 est retirée de l’axe cylindrique 32, comme représenté sur la figure 6.

Toutefois, cette configuration n’est pas pleinement satisfaisante car il est nécessaire que les deux côtés de la chape soient accessibles pour pouvoir assembler le dispositif de liaison pivotante, l'axe cylindrique 32 étant introduit depuis un premier côté de la chape 28, l’ogive 34 étant retirée depuis un deuxième côté de la chape 28.

La présente invention vise à remédier aux inconvénients de l'art antérieur.

A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante reliant au moins des première et deuxième pièces, comprenant :

une chape, solidaire de la première pièce, présentant des première et deuxième branches, chaque branche présentant un alésage,
un bras, solidaire de la deuxième pièce, positionné entre les première et deuxième branches et présentant un alésage, et
un axe cylindrique, présentant des première et deuxième faces terminales et un orifice débouchant au niveau de chaque face terminale, configuré pour se loger dans les alésages des première et deuxième branches et du bras, formant un axe de pivotement.

Selon l’invention, l’axe cylindrique comporte un moyen de guidage constitué d’un élément en matériau déformable fixé sur la première face terminale, et d’un piston configuré pour se loger dans l’orifice de l’axe cylindrique à partir de la deuxième face terminale, le piston étant monté mobile entre une première position dans laquelle le piston est positionné à l’extérieur de l’orifice, et une deuxième position dans laquelle le piston est positionné dans l’orifice, le passage de la première à la deuxième position du piston faisant passer l’élément en matériau déformable d’une position de repos à une position active, dans laquelle l’élément de guidage est configuré pour guider l’axe cylindrique dans les alésages des première et deuxième branches et du bras.

L’invention permet l'assemblage des première et deuxième pièces, au moyen de l’axe cylindrique, depuis un seul côté de la première pièce.

De plus, l’élément de guidage permet de forcer l’alignement des première et deuxième branches de la première pièce avec la deuxième pièce, ce qui permet de faciliter l’insertion de l’axe cylindrique, et donc de faciliter l’assemblage des première et deuxième pièces ensemble.

Selon une caractéristique, le piston comporte une tige et une tête disposée à une extrémité de la tige, la tige étant configurée pour se loger dans l’orifice de l’axe cylindrique, la tige étant munie d’au moins un joint.

Selon une autre caractéristique, l’axe cylindrique comporte des moyens de verrouillage du piston, dans sa deuxième position, sur l’axe cylindrique.

Selon une autre caractéristique, les moyens de verrouillage comportant une portion taraudée s’étendant dans l’orifice de l’axe cylindrique, à partir de la deuxième face terminale, et un tronçon fileté s’étendant sur le piston et configuré pour être vissé dans la portion taraudée.

Selon une autre caractéristique, le piston présente une empreinte.

Selon une autre caractéristique, l’élément en matériau déformable est fixé à la première face terminale de l’axe cylindrique au moyen d’un adhésif à haute température.

Selon une autre caractéristique, l’élément en matériau déformable est réalisé en caoutchouc et le piston est réalisé en matériau plastique.

L’invention a également pour objet un ensemble d’un aéronef, comportant une première pièce et une deuxième pièce, l’une des première et deuxième pièce étant une nacelle, et l’autre des première et deuxième pièce étant un capot de nacelle, ledit capot de nacelle étant assemblé sur ladite nacelle au moyen d’un dispositif selon l’invention, l’ensemble comprenant l’axe cylindrique qui comporte l’élément en matériau déformable fixé sur sa première face terminale.

L’invention a également pour objet un procédé d’assemblage d’une première pièce et d’une deuxième pièce, la première pièce étant solidaire d’une chape et présentant des première et deuxième branches, chaque branche présentant un alésage, et la deuxième pièce étant solidaire d’un bras positionné entre les première et deuxième branches et présentant un alésage.

Selon l’invention, le procédé comprend, au moyen d’un axe cylindrique présentant des première et deuxième faces terminales et un orifice débouchant au niveau de chaque face terminale, configuré pour se loger dans les alésages des première et deuxième branches et du bras, formant un axe de pivotement, comportant un moyen de guidage constitué d’un élément en matériau déformable fixé sur la première face terminale, et d’un piston configuré pour se loger dans l’orifice à partir de la deuxième face terminale, les étapes consistant en :

l’insertion du piston dans l’orifice, de manière à faire passer l’élément en matériau déformable d’une position de repos à une position active dans laquelle l’élément de guidage est configuré pour guider l’axe cylindrique dans les alésages des première et deuxième branches et du bras,
le positionnement de l’axe cylindrique dans l’alésage de la première branche, dans l’alésage du bras et dans l’alésage de la deuxième branche, l’élément de guidage permettant d’aligner l’alésage du bras avec les alésages des première et deuxième branches,
après le positionnement de l’axe cylindrique, le retrait du piston de l’orifice de manière à faire passer l’élément en matériau déformable de sa position active à sa position de repos.

Selon un premier mode de réalisation, le piston comporte une tige et une tête disposée à une extrémité de la tige, et le procédé comprend l’étape consistant en :

après l’insertion du piston dans l’orifice de l’axe cylindrique et au cours du positionnement de l’axe cylindrique, l’appui sur la tête du piston, avec une pression prédéterminée, de manière à maintenir le piston dans l’orifice.

Selon un deuxième mode de réalisation, l’orifice de l’axe cylindrique présente, à partir de la deuxième face terminale, une portion taraudée, le piston comporte une tige et une tête disposée à une extrémité de la tige, et présente, à l’extrémité de la tige, un tronçon fileté, et le procédé comprend les étapes consistant en :

au cours de l’insertion du piston dans l’orifice de l’axe cylindrique, le vissage du tronçon fileté du piston dans la portion taraudée de l’orifice, et
au cours du retrait du piston de l’orifice de l’axe cylindrique, le dévissage du tronçon fileté du piston de la portion taraudée de l’orifice.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels :

est une vue en perspective d’un aéronef,

est une vue en perspective d’un ensemble moteur,

est une vue en perspective d’un dispositif de liaison pivotante qui illustre un mode de réalisation de l’art antérieur, à l’état démonté,

est une vue en coupe d’un dispositif de liaison pivotante qui illustre un mode de réalisation de l’art antérieur, lors d’une étape d’un procédé d’assemblage de deux pièces au moyen de ce dispositif,

est une vue en coupe d’un axe cylindrique d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un premier mode de réalisation de l’invention, un élément en matériau déformable de l’axe cylindrique étant en position de repos,

est une vue agrandie de l’encadré A de la figure 7, un élément de guidage de l’axe cylindrique étant en position active,

est une vue en coupe d’un axe cylindrique d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un premier mode de réalisation de l’invention, un piston de l’axe cylindrique étant en partie inséré dans un orifice de l’axe cylindrique,

est une vue en coupe d’un axe cylindrique d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un premier mode de réalisation de l’invention, un élément en matériau déformable de l’axe cylindrique étant en position active,

est une vue en coupe d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un premier mode de réalisation de l’invention, lors d’une étape d’un procédé d’assemblage de deux pièces au moyen de ce dispositif,

est une vue en coupe d’une liaison pivotante assemblée selon un premier mode de réalisation de l’invention,

est une vue en coupe d’un axe cylindrique d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un deuxième mode de réalisation de l’invention, un élément en matériau déformable de l’axe cylindrique étant en position de repos,

est une vue en coupe d’un axe cylindrique d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un deuxième mode de réalisation de l’invention, un piston de l’axe cylindrique étant en partie inséré dans un orifice de l’axe cylindrique,

est une vue axiale d’un piston d’un axe cylindrique d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un deuxième mode de réalisation de l’invention, et

est une vue en coupe d’un axe cylindrique d’un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante qui illustre un deuxième mode de réalisation de l’invention, un élément en matériau déformable de l’axe cylindrique étant en position active.

Sur les figures 11 à 15, un dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante 50 reliant au moins des première et deuxième pièces est représenté. Selon une application, la première pièce est une nacelle d’aéronef et la deuxième pièce est un capot d’une nacelle d’aéronef (ou inversement).

Le dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante 50 comprend une chape qui est solidaire de la première pièce, et qui présente une première branche 52.1 et une deuxième branche 52.2, un bras 60 qui est solidaire de la deuxième pièce, et qui est positionné entre les première et deuxième branches 52.1, 52.2 de la chape, ainsi qu’un axe cylindrique 64, qui relie le bras 60 et les branches 52.1, 52.2 de la chape, et qui forme un axe de pivotement A64.

Pour la suite de la description, une direction longitudinale est une direction parallèle à l’axe de pivotement A64, et une direction radiale est une direction perpendiculaire à l’axe de pivotement A64. Un plan longitudinal est un plan qui passe par l’axe de pivotement A64, et un plan transversal est un plan perpendiculaire à l’axe de pivotement A64.

Les branches 52.1, 52.2 de la chape comportent chacune une face intérieure 54.1, 54.2 orientée vers l’autre branche 52.1, 52.2 et une face extérieure 56.1, 56.2 opposée à la face intérieure 54.1, 54.2. Les faces intérieures 54.1, 54.2 et les faces extérieures 56.1, 56.2 sont parallèles entre elles et positionnées dans des plans transversaux.

Chaque branche 52.1, 52.2 de la chape comporte un alésage 58.1, 58.2 qui débouche au niveau des faces intérieure et extérieure 54.1, 54.2, 56.1, 56.2. Les alésages 58.1, 58.2 présentent un axe de révolution perpendiculaire aux faces intérieures 54.1, 54.2 et extérieures 56.1, 56.2.

Le bras 60 est positionné entre les faces intérieures 54.1, 54.2 des branches 52.1, 52.2 de la chape. Le bras 60 comprend deux faces latérales 66.1, 66.2 parallèles entre elles et à l’axe de pivotement A64, ainsi qu’un alésage 62 qui débouche au niveau des faces latérales 66.1, 66.2. L’alésage 62 présente un axe de révolution perpendiculaire aux faces latérales 66.1, 66.2.

L’axe cylindrique 64 est configuré pour se loger dans l’alésage 58.1 de la branche 52.1 de la chape, dans l’alésage 62 du bras 60 et dans l’alésage 58.2 de la branche 52.2 de la chape. L’axe cylindrique 64 est mobile le long de l’axe de pivotement A64.

Comme représenté sur les figures 7 à 10, l’axe cylindrique 64 est creux et présente une face périphérique 68 cylindrique coaxiale à l’axe de pivotement A64, qui s’étend entre des première et deuxième faces terminales 70.1, 70.2 sensiblement perpendiculaires à l’axe de pivotement A64.

La dimension radiale D68 (dimension selon une direction radiale à l’axe de pivotement A64) de la face périphérique 68 de l’axe cylindrique 64 est sensiblement égale à la dimension radiale D58 des alésages 58.1, 58.2 des branches 52.1, 52.2 de la chape et à la dimension radiale D62 de l’alésage 62 du bras 60.

L’axe cylindrique 64 présente un orifice 72 qui débouche au niveau de chaque face terminale 70.1, 70.2 et qui présente un axe de révolution perpendiculaire aux faces terminales 70.1, 70.2.

L’axe cylindrique 74 peut être réalisé en titane, ou en tout autre matériau adapté au domaine de l’aéronautique.

L’axe cylindrique 64 comporte un moyen de guidage constitué d’un élément en matériau déformable 74 fixé sur sa première face terminale 70.1 et d’une tige cylindrique 80 configurée pour se loger dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64 à partir de sa face terminale 70.2, formant un piston 78 mobile en translation à l’intérieur de l’axe cylindrique 64 entre une position dite de repos du moyen de guidage dans laquelle le piston 78 est partiellement engagé dans l’axe cylindrique 64 et le matériau déformable 74 est accolé à la première face terminale 70.1 et une position dite active dans laquelle le piston 78 est complétement engagé dans l’axe cylindrique 64 et le matériau déformable 74, sous l’action du piston 78, est à distance de la première face terminale 70.1. Selon l’invention, un matériau déformable est un matériau déformable élastiquement, de manière réversible. Par exemple, le matériau déformable peut être du caoutchouc. L’élément en matériau déformable 74 peut se déformer entre une position dite de repos (représentée sur la figure 7), dans laquelle il est agencé contre la première face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64, et une position dite active (représentée sur les figures 8 et 10), dans laquelle une partie de l’élément en matériau déformable 74 est à distance de la première face terminale 70.1 et dans laquelle il configuré pour guider l’axe cylindrique 64 dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60.

Dans sa position de repos, l’élément en matériau déformable 74 est de forme sensiblement circulaire, et s’étend dans un plan transversal à l’axe de pivotement A64. En position de repos, l’élément en matériau déformable 74 est accolé à la première face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64. Dans sa position active, l’élément en matériau déformable 74 a la forme d’une portion de sphère centrée sur l’axe de pivotement A64. L’élément en matériau déformable 74 peut également avoir la forme d’une ogive en position active. En position active, seuls les bords périphériques de l’élément en matériau déformable 74 sont accolés à la première face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64.

La dimension radiale maximale (dimension maximale selon une direction radiale à l’axe de pivotement A64) de l’élément en matériau déformable 74 en position active est sensiblement égale à la dimension radiale D68 de la face périphérique 68 de l’axe cylindrique 64, de sorte à permettre une transition correcte lors du passage de l’axe cylindrique 64 dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60.

L’élément en matériau déformable 74 peut être fixé à la première face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64 au moyen d’un adhésif 76 à haute température, comme représenté sur la figure 8. La fixation de l’élément en matériau déformable 74 sur la face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64 est hermétique à un fluide, tel que de l’air, de l’eau ou de l’huile. Ainsi, la jonction entre l’élément en matériau déformable 74 et la face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64 est étanche.

Comme représenté sur la figure 7, le moyen de guidage comprend un piston 78 comprenant une tige 80 présentant une première extrémité 82.1 et une deuxième extrémité 82.2. La tige 80 est coaxiale à l’axe de pivotement A64. Le piston 78 comprend une tête 84 disposée à l’extrémité 82.2 de la tige 80. La tête 84 s’étend dans un plan transversal à l’axe de pivotement A64. Le piston 78 peut être réalisé en matériau plastique, notamment en matériau plastique à faible performance.

La tige 80 est munie d’au moins un joint 86, trois joints 86 étant représentés sur la figure 7. Le joint 86 est de forme circulaire, et est fixé sur la circonférence de la tige 80. Le joint est coaxial à l’axe de pivotement A64. Le joint 86 peut être réalisé en caoutchouc, ou en silicone.

Comme représenté sur les figures 7, 9 et 10, le piston 78, et plus précisément la tige 80 du piston, est configuré pour se loger dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, à partir de sa face terminale 70.2. Le piston 78 est mobile en translation selon l’axe de pivotement A64 entre une première position (représentée en figure 7), dans laquelle il est positionné à l’extérieur de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, et une deuxième position (représentée en figure 10), dans laquelle il est entièrement positionné dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64. Une position intermédiaire, dans laquelle le piston 78 est positionné en partie dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64 et en partie hors de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, est représentée sur la figure 9.

Comme représenté sur la figure 7, la dimension radiale D80 de la tige 80 est inférieure à la dimension radiale D72 de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, de sorte que la tige 80 puisse être insérée dans l’orifice 72.

La dimension radiale D84 de la tête 84 du piston 78 est supérieure à la dimension radiale D80 de la tige 80, et est inférieure à la dimension radiale D68 de la face périphérique 68 de l’axe cylindrique 64. Ainsi, lorsque la tige 80 du piston 78 est positionnée dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, la tête 84 du piston 78 vient en butée contre la face terminale 70.2 de l’axe cylindrique 64.

La dimension radiale D86 du joint 86 est sensiblement égale, voire légèrement supérieure à la dimension radiale D72 de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, de sorte que la tige 80, munie du joint 86, puisse être insérée dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64 et que le joint 86 puisse permettre une interface étanche entre la tige 80 et l’orifice 72.

L’orifice 72 de l’axe cylindrique 64 débouchant sur les faces terminales 70.1, 70.2, la dimension longitudinale L68 (dimension selon une direction longitudinale à l’axe de pivotement A64) de la face périphérique 68 de l’axe cylindrique 64 est sensiblement égale à la dimension longitudinale L72 de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64. La dimension longitudinale L80 de la tige 80 du piston 78 est sensiblement égale à la dimension longitudinale L72 de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64. Bien entendu, la dimension longitudinale L80 de la tige 80 du piston 78 peut être inférieure à la dimension longitudinale L72 de l’orifice 72, en fonction de la calibration du piston 78.

Dans la première position du piston 78, l’élément en matériau déformable 74 est en position de repos, et dans la deuxième position du piston 78, l’élément en matériau déformable 74 est en position active.

La face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64 étant fermée hermétiquement par l’élément en matériau déformable 74, lorsque la tige 80 du piston 78 est insérée dans l’orifice 72, par la face terminale 70.2 de l’axe cylindrique 64, le fluide présent dans l’orifice 72 se déplace en direction de l’élément en matériau déformable 74. En effet, les joints 86 de la tige 80 permettent de rendre étanche l’interface entre la tige 80 et le bord de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64. L’élément en matériau déformable 74 se déforme alors sous la pression du fluide (visible sur la figure 9), jusqu’à sa position active (visible sur la figure 10) lorsque la tige 80 du piston 78 est entièrement insérée dans l’orifice 72.

Le fluide présent dans l’orifice 72 peut être de l’air, ou de l’eau, ou encore de l’huile. Lorsque le fluide est de l’eau ou de l’huile, les performances de l’élément en matériau déformable 74 sont améliorées, puisque l’élément en matériau déformable 74 est plus rigide en position active que lorsque le fluide présent dans l’orifice 72 est de l’air.

Dans la deuxième position du piston 78, la tête 84 du piston 78 vient en butée contre la face terminale 70.2 de l’axe cylindrique 64, et l’extrémité 82.1 de la tige 80 vient en butée contre la face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64.

Le passage de la première à la deuxième position du piston 78 permet de faire passer l’élément en matériau déformable 74 de sa position de repos à sa position active.

En position active, le moyen de guidage va permettre de guider l’axe cylindrique 64 dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60, comme représenté sur les figures 11 à 15.

Pour l’assemblage de la première pièce et de la deuxième pièce, le piston 78 est inséré dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, de manière à faire passer l’élément en matériau déformable 74 de sa position de repos à sa position active.

Afin de maintenir la tige 80 du piston 78 dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, il est nécessaire d’appuyer sur la tête 84 du piston 78, avec une pression prédéterminée. Le maintien d’une pression sur la tête 84 du piston 78 peut être effectué manuellement, par un opérateur, avec une force comprise entre 20 N et 40 N, notamment de l’ordre de 30 N.

Ensuite, l’axe cylindrique 64 est positionné dans l’alésage 58.1 de la branche 52.1 de la chape, puis dans l’alésage 62 du bras 60, et enfin dans l’alésage 58.2 de la branche 52.2 de la chape. La pression effectuée sur la tête 84 du piston 78 est maintenue, de sorte à maintenir le piston 78 dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, et donc à maintenir l’élément en matériau déformable 74 dans sa position active.

Les figures 11 à 13 représentent différentes étapes de positionnement de l’axe cylindrique 64 dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60. Comme représenté sur la figure 11, l’axe cylindrique 64 est inséré dans l’alésage 58.1 de la branche 52.1 de la chape, par sa face terminale 70.1 à laquelle est fixé l’élément de guidage 74. L’axe cylindrique 64 est ensuite avancé en direction de l’alésage 62 du bras 60. Comme représenté sur la figure 12, l’alésage 62 du bras 60 peut être désaligné par rapport à l’alésage 58.1 de la branche 52.1 de la chape. Lors de son avancée, l’élément de guidage, et plus précisément l’élément en matériau déformable 74, va, par sa forme, permettre de rendre l’alésage 62 du bras 60 coaxial avec l’alésage 58.1 de la branche 52.1 de la chape. Plus précisément, le bord de l’alésage 62 du bras 60 va glisser sur la forme de l’élément en matériau déformable 74 en position active, lors de l’avancée de l’axe cylindrique. La pression du fluide dans l’élément en matériau déformable 74 en position active est suffisante pour que l’élément en matériau déformable 74 conserve sa position active, et ne se déforme pas lorsqu’il rencontre le bord de l’alésage 62 du bras 60. En particulier, l’épaisseur E74 (représentée sur la figure 7, dimension transversale de l’élément en matériau déformable 74 en position de repos) de l’élément en matériau déformable 74 est conformée pour que l’élément en matériau déformable 74, dans sa position active, soit suffisamment rigide pour ne pas se déformer lorsqu’il rencontre le bord de l’alésage 62 du bras 60. Ensuite, l’axe cylindrique 64 est avancé en direction de l’alésage 58.2 de la branche 52.2 de la chape, qui est coaxial à l’alésage 58.1 de la branche 52.1 de la chape. L’axe cylindrique 64 est ainsi positionné dans les alésages des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60, et ces derniers sont coaxiaux, comme illustré sur la figure 13.

Le moyen de guidage permet ainsi d’aligner le bras 60 avec les branches 52.1, 52.2 de la chape.

Une fois l’axe cylindrique 64 positionné dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60, le piston 78 est retiré de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, comme représenté sur la figure 14. Le retrait du piston 78 de l’orifice 72 permet de faire passer l’élément en matériau déformable 74 de sa position active à sa position de repos. En effet, le retrait du piston 78 de l’orifice 72 signifie l’arrêt du maintien d’une pression sur le piston 78. Le fluide sous pression présent dans l’élément en matériau déformable 74 se déplace en direction de l’orifice 72. L’élément en matériau déformable se déforme alors sous la diminution de la pression du fluide, de sa position active à sa position de repos, lorsque la tige 80 du piston 78 est retirée de l’orifice 72.

Sur la figure 14, l’élément en matériau déformable 74 est dans une position intermédiaire, dans laquelle le piston 78 est positionné à la fois partiellement dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64 et partiellement hors de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64.

Sur la figure 15, l’axe cylindrique 64 est positionné dans les alésages des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60, et l’élément en matériau déformable 74 est dans sa position de repos, le piston ayant été retiré de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64.

Une fois l’assemblage de la première pièce et de la deuxième pièce effectué au moyen de l’axe cylindrique 64, l’élément en matériau déformable 74 reste sur l’axe cylindrique 64 (visible sur la figure 15).

Le dispositif 50 comprend alors un système de blocage de la translation de l’axe cylindrique 64 dans l’orifice 72, agencé du côté de la chape qui est accessible, et permettant de maintenir l’axe cylindrique 64 dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60 afin de former l’axe de pivotement. Un système de blocage connu de l’art antérieur peut être utilisé, et ne sera donc pas décrit en détails Par exemple, le système d’immobilisation et le système de blocage décrits dans le brevet FR 3 079 892 B1 peuvent être utilisés.

Comme représenté sur les figures 16 à 19, afin d’éviter de devoir maintenir manuellement une pression sur la tête 84 du piston 78 lors du positionnement de l’axe cylindrique 64 dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60, l’axe cylindrique 64 peut comporter des moyens de verrouillage du piston 78, dans sa deuxième position, sur l’axe cylindrique 64. En particulier, les moyens de verrouillage peuvent comporter une portion taraudée 88 s’étendant dans l’orifice 72, à partir de la deuxième face terminale 70.2, ainsi qu’un tronçon fileté 90 s’étendant sur la tige 80 du piston. Plus précisément, l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64 peut présenter une portion taraudée 88, et le piston 78 peut présenter un tronçon fileté 90 configuré pour être vissé dans la portion taraudée 88 de l’orifice 72.

La portion taraudée 88 de l’orifice 72 débouche au niveau de la face terminale 70.2 de l’axe cylindrique 64. Le tronçon fileté 90 est réalisé à l’extrémité 82.2 de la tige 80 adjacente à la tête 64 du piston 78.

Comme représenté sur la figure 18, la tête 84 du piston 78 peut présenter une empreinte 92, pour faciliter le vissage du tronçon fileté 90 du piston 78 dans la portion taraudée 88 de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64.

Bien que non représenté, la tige 80 du piston 78 peut être munie d’au moins un joint 86 à son extrémité 82.1.

Comme représenté sur les figures 16, 17 et 19, la tige 80 du piston 78 est configurée pour se loger dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, à partir de sa face terminale 70.2. Le piston 78 est mobile en translation et en rotation selon l’axe de pivotement A64. La face terminale 70.1 de l’axe cylindrique 64 étant fermée hermétiquement par l’élément en matériau déformable 74, lorsque la tige 80 du piston 78 est insérée dans l’orifice 72, par la face terminale 70.2 de l’axe cylindrique 64, le fluide présent dans l’orifice 72 se déplace en direction de l’élément en matériau déformable 74. Lorsque le tronçon fileté 90 de la tige 80 arrive en butée contre la portion taraudée 88 de l’orifice 72, la tête 84 du piston 78 est alors mise en rotation de manière à visser le tronçon fileté 90 dans la portion taraudée 88. Le vissage permet de déplacer du fluide en direction de l’élément en matériau déformable 74. L’élément en matériau déformable 74 se déforme alors sous la pression du fluide (visible sur la figure 17), jusqu’à sa position active (visible sur la figure 19) lorsque le tronçon fileté 90 du piston 78 est entièrement vissé dans la portion taraudée 88 de l’orifice 72.

Pour l’assemblage de la première pièce et de la deuxième pièce, le piston 78 est inséré dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, de manière à faire passer l’élément en matériau déformable 74 de sa position de repos à sa position active. Cette insertion consiste en une translation de la tige 80 du piston 78 dans l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64, le long de l’axe de pivotement A64, à partir de la face terminale 70.2 en direction de la face terminale 70.1, puis en un vissage du tronçon fileté 90 de la tige 80 dans la portion taraudée 88 de l’orifice 72.

Ensuite, l’axe cylindrique 64 est positionné dans l’alésage 58.1 de la branche 52.1 de la chape, puis dans l’alésage 62 du bras 60, et enfin dans l’alésage 58.2 de la branche 52.2 de la chape.

Une fois l’axe cylindrique 64 positionné dans les alésages 58.1, 58.2, 62 des branches 52.1, 52.2 de la chape et du bras 60, le piston 78 est retiré de l’orifice 72 de l’axe cylindrique 64. plus précisément, le tronçon fileté 90 de la tige 80 est dévissé de la portion taraudée 88 de l’orifice 72, puis la tige 80 du piston 78 est translatée dans l’orifice 72, le long de l’axe de pivotement A64, en direction de la face terminale 70.2. Le retrait du piston 78 de l’orifice 72 permet de faire passer l’élément en matériau déformable 74 de sa position active à sa position de repos. En effet, le retrait du piston 78 de l’orifice 72 signifie une libération du fluide sous pression présent dans l’élément en matériau déformable 74, qui se déplace en direction de l’orifice 72. L’élément en matériau déformable 74 se déforme alors sous la diminution de la pression du fluide, de sa position active à sa position de repos, lorsque la tige 80 du piston 78 est retirée de l’orifice 72.

Une fois l’assemblage de la première pièce et de la deuxième pièce effectué au moyen de l’axe cylindrique 64, l’élément en matériau déformable 74 reste sur l’axe cylindrique 64, dans sa position de repos.

Le dispositif 50 peut également comprendre un système permettant de bloquer la translation de l’axe cylindrique 64 dans l’orifice 72.

Selon l’invention, le dispositif de liaison pivotante 50 peut être assemblé depuis un seul côté de la chape. Ainsi, la face extérieure 56.2 de la deuxième branche 52.2 de la chape peut être inaccessible.

Claims

Dispositif d’assemblage d’une liaison pivotante (50) reliant au moins des première et deuxième pièces, comprenant :
une chape, solidaire de la première pièce, présentant des première et deuxième branches (52.1, 52.2), chaque branche présentant un alésage (58.1, 58.2),

un bras (60), solidaire de la deuxième pièce, positionné entre les première et deuxième branches (52.1, 52.2) et présentant un alésage (62),

un axe cylindrique (64), présentant des première et deuxième faces terminales (70.1, 70.2) et un orifice (72) débouchant au niveau de chaque face terminale, configuré pour se loger dans les alésages (58.1, 58.2, 62) des première et deuxième branches (52.1, 52.2) et du bras (60), formant un axe de pivotement (A64),
caractérisé en ce que l’axe cylindrique (64) comporte un moyen de guidage constitué d’un élément en matériau déformable (74) fixé sur la première face terminale (70.1) et d’un piston (78) configuré pour se loger dans l’orifice (72) de l’axe cylindrique (64) à partir de la deuxième face terminale (70.2), le piston (78) étant monté mobile entre une première position dans laquelle le piston est positionné à l’extérieur de l’orifice (72), et une deuxième position dans laquelle le piston (78) est positionné dans l’orifice (72), le passage de la première à la deuxième position du piston (78) faisant passer l’élément en matériau déformable (74) d’une position de repos à une position active, dans laquelle l’élément de guidage (74) est configuré pour guider l’axe cylindrique (64) dans les alésages (58.1, 58.2, 62) des première et deuxième branches (52.1, 52.2) et du bras (60).
Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston (78) comporte une tige (80) et une tête (84) disposée à une extrémité (82.2) de la tige, la tige (80) étant configurée pour se loger dans l’orifice (72) de l’axe cylindrique (64), la tige (80) étant munie d’au moins un joint (86).
Dispositif selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’axe cylindrique (64) comporte des moyens de verrouillage du piston (78), dans sa deuxième position, sur l’axe cylindrique (64).
Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comportent une portion taraudée (88) s’étendant dans l’orifice (72) de l’axe cylindrique (64), à partir de la deuxième face terminale (70.2), et un tronçon fileté (90) s’étendant sur le piston (78) et configuré pour être vissé dans la portion taraudée (88).
Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le piston (78) présente une empreinte (92).
Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’élément en matériau déformable (74) est fixé à la première face terminale (70.1) de l’axe cylindrique (64) au moyen d’un adhésif (76) à haute température.
Ensemble d’un aéronef, comportant une première pièce et une deuxième pièce, l’une desdites première et deuxième pièce étant une nacelle et l’autre desdites première et deuxième pièce étant un capot de nacelle, ledit capot de nacelle étant assemblé sur ladite nacelle au moyen d’un dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, l’ensemble comprenant l’axe cylindrique (64) qui comporte l’élément en matériau déformable (74) fixé sur sa première face terminale (70.1).