FR3109802A1 - Heating of a thermal engine depollution system comprising an e-turbo - Google Patents
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Abstract
Dispositif de chauffage (100) d’un élément de dépollution de gaz brulés (34a) d’une ligne d’échappement (30) d’un moteur thermique d’un véhicule automobile équipé d’une ligne d’alimentation d’air compressé (20) par un compresseur (23c) de e-turbo (23t) et d’un circuit de recirculation (40) de gaz brulés prélevés de ladite ligne d’échappement en aval de l’élément de dépollution (34a), Caractérisé en ce que ledit dispositif comprend une conduite d’alimentation d’air (27) de chauffage depuis la ligne d’alimentation d’air (20) vers l’élément de dépollution, by-passant le moteur thermique (10). Figure pour l’abrégé : Figure 1.Device for heating (100) a burnt gas pollution control element (34a) of an exhaust line (30) of a combustion engine of a motor vehicle equipped with a compressed air supply line (20) by a compressor (23c) of e-turbo (23t) and a recirculation circuit (40) of burnt gases taken from said exhaust line downstream of the pollution control element (34a), characterized in that said device comprises a heating air supply line (27) from the air supply line (20) to the depollution element, bypassing the heat engine (10). Figure for the abstract: Figure 1.
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
La présente invention concerne un moteur à combustion interne équipé d’un système de dépollution des gaz d’échappement.The present invention relates to an internal combustion engine equipped with an exhaust gas depollution system.
La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de chauffage du système de dépollution du moteur à combustion interne associé avec un moteur électrique.The present invention relates more particularly to a device for heating the pollution control system of the internal combustion engine associated with an electric motor.
Etat de la techniqueState of the art
Les véhicules automobiles équipés de moteurs à combustion interne comprennent des systèmes destinés à améliorer l’efficacité desdits moteurs en augmentant par exemple la puissance tout en diminuant les rejets polluants. Un turbocompresseur (dit « turbo », en langage courant) est l'un des trois principaux systèmes connus de suralimentation généralement employés sur les moteurs à combustion interne (essence ou diesel), destinés à augmenter la puissance volumique, les deux autres étant le compresseur volumétrique et l'injection gazeuse.Motor vehicles equipped with internal combustion engines include systems intended to improve the efficiency of said engines, for example by increasing power while reducing pollutant emissions. A turbocharger (called "turbo", in common parlance) is one of the three main known supercharging systems generally used on internal combustion engines (gasoline or diesel), intended to increase the power density, the other two being the compressor. volumetric and gas injection.
Le principe desdits systèmes est d'augmenter la pression des gaz admis, permettant un meilleur remplissage des cylindres en mélange « air/carburant », permettant ainsi d'augmenter la puissance volumique du moteur afin d'augmenter la puissance ou de réduire la consommation avec un moteur de plus faible cylindrée.The principle of said systems is to increase the pressure of the admitted gases, allowing better filling of the cylinders with an “air / fuel” mixture, thus making it possible to increase the power density of the engine in order to increase power or reduce consumption with a smaller displacement engine.
Un des problèmes des turbo-compresseurs est leur efficacité à faible charge du moteur. En effet, le flux des gaz brulés à destination de la turbine est moins important et ne peut entrainer une compression importante d’air d’alimentation par le compresseur associé. Il est ainsi connu d’associer une machine électrique pour améliorer la compression de l’air d’alimentation notamment à bas régime du moteur. Ladite machine électrique étant chargée de faire tourner le compresseur en complément de l’entrainement par la turbine. Ce type de turbo-compresseur est dénommé e-turbo.One of the problems with turbo-compressors is their efficiency at low engine load. In fact, the flow of burnt gases to the turbine is less important and cannot cause significant compression of the supply air by the associated compressor. It is thus known to combine an electric machine to improve the compression of the supply air, especially at low engine speeds. Said electric machine being responsible for rotating the compressor in addition to the drive by the turbine. This type of turbo-compressor is called e-turbo.
Notre invention concerne un groupe motopropulseur de véhicule automobile équipé d’un moteur thermique ou à combustion interne et d’un e-turbo.Our invention relates to a motor vehicle powertrain equipped with a thermal or internal combustion engine and an e-turbo.
Le groupe motopropulseur peut comprendre des systèmes de dépollution de gaz brulés tels qu’un catalyseur ou pot catalytique, un piège à oxyde d’azote ou Noxtrap en anglais et un système de recirculation des gaz brulés connu sous l’acronyme d’EGR pour « Exhaust Gaz Recirculation » par lequel une partie des gaz brulés encore chauds est récupérée depuis la ligne d’échappement pour être réinjectée dans le flux d’air d’admission.The powertrain can include burnt gas pollution control systems such as a catalyst or catalytic converter, a nitrogen oxide trap or Noxtrap and a burnt gas recirculation system known by the acronym EGR for " Exhaust Gas Recirculation ”by which a part of the still hot burnt gases is recovered from the exhaust line to be reinjected into the intake air flow.
Dans le cas de notre invention, les gaz brulés sont prélevés en aval selon le sens d’écoulement des gaz des systèmes de dépollution. Le circuit de recirculation est connu sous le nom de circuit EGR Basse Pression.In the case of our invention, the burnt gases are taken downstream according to the direction of flow of the gases from the pollution control systems. The recirculation circuit is known as the Low Pressure EGR circuit.
Les gaz brulés sont renvoyés en amont du turbocompresseur via un circuit de gaz recirculés dont le passage est contrôlé par une vanne EGR. Le système de dépollution par recirculation des gaz d'échappement comprend par exemple une conduite permettant de faire transiter les gaz d'échappement vers l'admission, avec un échangeur thermique destiné à refroidir les gaz brûlés et la vanne EGR apte à régler le débit de gaz brûlés injectés dans le circuit d’admission d’air. Cette vanne est pilotée par le calculateur de contrôle moteur. Ce système de recirculation a pour effet de :The burnt gases are returned upstream of the turbocharger via a recirculated gas circuit, the passage of which is controlled by an EGR valve. The exhaust gas recirculation decontamination system comprises for example a pipe making it possible to pass the exhaust gases to the intake, with a heat exchanger intended to cool the burnt gases and the EGR valve capable of adjusting the flow rate of burnt gases injected into the air intake circuit. This valve is controlled by the engine control computer. This recirculation system has the effect of:
-ralentir la vitesse de combustion via la diminution de la proportion d'oxygène dans les gaz ;- slow down the rate of combustion by reducing the proportion of oxygen in the gases;
-augmenter la capacité thermique des gaz et donc diminuer leur température pendant la combustion ;-increase the thermal capacity of the gases and therefore reduce their temperature during combustion;
-diminuer la quantité d'oxydes d'azote (NOx) dans les gaz échappement à l'origine notamment de la pollution atmosphérique à l'ozone.-reducing the quantity of nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gases which are the source of atmospheric ozone pollution in particular.
Pour tous les types de véhicule automobile avec un moteur à combustion interne, le système de dépollution varie selon la motorisation mais, dans tous les cas, le système de dépollution comprend au moins un élément de dépollution.For all types of motor vehicle with an internal combustion engine, the pollution control system varies depending on the engine but, in all cases, the pollution control system comprises at least one pollution control element.
Ledit élément de dépollution peut comprendre un catalyseur muni d'un filtre à particules spécifiquement adapté au carburant.Said depollution element may comprise a catalyst provided with a particulate filter specifically adapted to the fuel.
Ce catalyseur nécessite d'être au moins à une certaine température seuil dite température minimale de fonctionnement du catalyseur pour être efficace qui varie selon le type de catalyseur.This catalyst needs to be at least at a certain threshold temperature called the minimum operating temperature of the catalyst in order to be effective, which varies according to the type of catalyst.
La montée en température du système de dépollution peut être entrainée par les gaz d'échappement ou par un équipement extérieur, par exemple un chauffage électrique d'appoint. Ainsi, la ligne d'échappement est munie aujourd'hui de catalyseurs chauffés ou non chauffés électriquement.The rise in temperature of the pollution control system can be driven by the exhaust gases or by external equipment, for example an auxiliary electric heater. Thus, the exhaust line is now provided with electrically heated or unheated catalysts.
Actuellement, on connait une stratégie de chauffe d'un élément de dépollution comprenant un catalyseur basé sur une durée fixe de chauffe. A la fin de cette durée de chauffe, le catalyseur a atteint sa température minimale de fonctionnement, selon des tests de validation par exemple.Currently, a strategy for heating a pollution control element comprising a catalyst based on a fixed heating time is known. At the end of this heating period, the catalyst has reached its minimum operating temperature, according to validation tests for example.
Un inconvénient est la consommation électrique des systèmes électriques de chauffe des catalyseurs, ce qui peut influer sur la charge de la batterie et réduire sensiblement l’autonomie en conduite électrique.One drawback is the power consumption of electrical catalytic converter heating systems, which can affect battery charge and significantly reduce electric driving range.
La publication FR FR2981983-A1 propose une recirculation des gaz brulés piqués en aval de l’élément de dépollution pour être ramenés en amont dudit élément de dépollution pour améliorer la montée en température des gaz en amont de l’élément de dépollution.The publication FR FR2981983-A1 proposes a recirculation of the burnt gases punctured downstream of the pollution control element to be brought back upstream of said pollution control element to improve the rise in temperature of the gases upstream of the pollution control element.
Cette proposition permet d’accélérer la montée en température des gaz brulés en amont de l’élément de dépollution mais présente une efficacité réduite lors des phases de démarrage du moteur car la température des gaz n’est pas suffisamment forte, la pollution reste sensiblement importante lors des phases de démarrage du moteur.This proposal makes it possible to accelerate the rise in temperature of the burnt gases upstream of the pollution control element but has reduced efficiency during the engine start-up phases because the temperature of the gases is not sufficiently high, the pollution remains appreciably high. during engine starting phases.
Le but de l’invention est de remédier à ces problèmes et un des objets de l’invention est un dispositif de chauffage d’un élément de dépollution avant le démarrage du moteur thermique d’un groupe moto-propulseur comprenant une ligne d’alimentation d’air équipé d’un e-turbo et une ligne de recirculation de gaz brulés EGR, avec son procédé de fonctionnement.The aim of the invention is to remedy these problems and one of the objects of the invention is a device for heating a pollution control element before starting the thermal engine of a power train comprising a supply line. air equipped with an e-turbo and an EGR burnt gas recirculation line, with its operating process.
Présentation de l’inventionPresentation of the invention
La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de chauffage d’un élément de dépollution de gaz brulés d’un moteur thermique d’un véhicule automobile équipé d’une ligne d’alimentation d’air compressé par un e-turbo et d’un circuit de recirculation de gaz brulés prélevés d’une ligne d’échappement en aval de l’élément de dépollution,The present invention relates more particularly to a device for heating a burnt gas depollution element of a heat engine of a motor vehicle equipped with an air supply line compressed by an e-turbo and a burnt gas recirculation circuit taken from an exhaust line downstream of the pollution control element,
Caractérisé en ce que le dispositif comprend un circuit d’alimentation d’air de chauffage vers l’élément de dépollution, ledit circuit est connecté à la ligne d’alimentation d’air d’admission en aval du e-turbo.Characterized in that the device comprises a circuit for supplying heating air to the pollution control element, said circuit is connected to the intake air supply line downstream of the e-turbo.
De manière avantageuse, le dispositif comprend un circuit d’alimentation d’air de chauffage pour diriger de l’air vers l’élément de dépollution, ledit circuit est connecté au circuit d’alimentation d’air compressé en aval du e-turbo pour profiter du compresseur d’une part pour accélérer la circulation d’air et d’autre part de la chaleur apportée au flux d’air par la compression.Advantageously, the device comprises a heating air supply circuit for directing air to the pollution control element, said circuit is connected to the compressed air supply circuit downstream of the e-turbo for take advantage of the compressor on the one hand to accelerate the air circulation and on the other hand the heat provided to the air flow by compression.
Selon d’autres caractéristiques de l’invention :According to other characteristics of the invention:
-le circuit d’alimentation de chauffage comprend une conduite d’air connectée au circuit d’alimentation d’air en aval du e-turbo et la ligne d’échappement en amont de l’élément de dépollution.-the heating supply circuit comprises an air line connected to the air supply circuit downstream of the e-turbo and the exhaust line upstream of the pollution control element.
De manière avantageuse, le dispositif comprend une conduite d’air connectée au circuit d’alimentation d’air en aval du e-turbo et à la ligne d’échappement en amont de l’élément de dépollution pour ramener de l’air compressé et chauffé vers l’élément de dépollution et participer à sa montée en température.Advantageously, the device comprises an air duct connected to the air supply circuit downstream of the e-turbo and to the exhaust line upstream of the pollution control element in order to bring back compressed air and heated to the depollution element and participate in its temperature rise.
-le circuit d’alimentation en air comprend une première vanne de contrôle en aval du débouché de la conduite d’air dans ledit circuit et une deuxième vanne dans ladite conduite.the air supply circuit comprises a first control valve downstream of the outlet of the air line in said circuit and a second valve in said line.
De manière avantageuse, les ouvertures des deux branches en aval du débouché de la conduite d’air dans le circuit d’alimentation d’air formées par un conduit menant à l’admission du moteur et par la conduite d’air, sont contrôlées par des vannes de pilotage aptes à permettre l’obturation/l’ouverture de chaque conduit.Advantageously, the openings of the two branches downstream of the outlet of the air duct in the air supply circuit formed by a duct leading to the engine intake and by the air duct, are controlled by pilot valves capable of allowing the closing / opening of each duct.
-L’ouverture/la fermeture de la première vanne correspond respectivement à la fermeture/l’ouverture de la deuxième vanne.-The opening / closing of the first valve corresponds respectively to the closing / opening of the second valve.
De manière avantageuse, les fonctionnements des première et deuxième vannes sont opposés pour obtenir une seule circulation de flux d’air à la fois dans le conduit menant à l’admission du moteur ou dans la conduite d’air.Advantageously, the operations of the first and second valves are opposed to achieve a single circulation of air flow both in the duct leading to the engine intake or in the air duct.
Les deux première et deuxième vannes peuvent être remplacées par une vanne bi-voies apte à autoriser sensiblement un seul passage à la fois.The two first and second valves can be replaced by a two-way valve capable of allowing substantially one passage at a time.
-la ligne d’échappement comprend une troisième vanne agencée dans une conduite de sortie d’échappement en aval du débouché du circuit de recirculation de gaz brulés.the exhaust line comprises a third valve arranged in an exhaust outlet pipe downstream of the outlet of the burnt gas recirculation circuit.
De manière avantageuse, la troisième vanne agencée dans la conduite de sortie des gaz d’échappement est apte à ouvrir/obturer ladite conduite de sortie pour diriger les gaz vers le circuit de recirculation des gaz brulés et ramener les gaz vers le compresseur du e-turbo.Advantageously, the third valve arranged in the exhaust gas outlet pipe is able to open / close said outlet pipe to direct the gases to the burnt gas recirculation circuit and return the gases to the compressor of the e- turbo.
-le circuit de recirculation des gaz brulés traverse un échangeur de chaleur avec un circuit de refroidissement du moteur.the burnt gas recirculation circuit passes through a heat exchanger with an engine cooling circuit.
De manière avantageuse, le circuit de recirculation des gaz brulés traverse un échangeur de chaleur de type eau-gaz dans lequel les gaz brulés transfèrent de leur chaleur au liquide du circuit de refroidissement du moteur, ce qui permet une montée également en température du liquide de refroidissement et préparer les meilleures conditions de démarrage du moteur thermique.Advantageously, the burnt gas recirculation circuit passes through a water-gas type heat exchanger in which the burnt gases transfer their heat to the liquid of the engine cooling circuit, which also allows the temperature of the cooling liquid to rise. cooling and prepare the best conditions for starting the thermal engine.
-le circuit de recirculation comprend une branche de by-pass de l’échangeur.-the recirculation circuit includes a bypass branch of the exchanger.
De manière avantageuse, le circuit de recirculation des gaz brulés comprend une branche de by-pass de l’échangeur de chaleur pour permettre une accélération du chauffage de l’élément de dépollution avec le moins de pertes de chaleur, notamment en passant par l’échangeur.Advantageously, the burnt gas recirculation circuit comprises a bypass branch of the heat exchanger to allow an acceleration of the heating of the pollution control element with the least amount of heat loss, in particular via the exchanger.
-la branche de by-pass est contrôlée par une quatrième vanne.-the bypass branch is controlled by a fourth valve.
De manière avantageuse, une quatrième vanne est disposée dans le circuit de recirculation des gaz brulés pour contrôler le passage des gaz par la branche de by-pass pour optimiser les conditions de démarrage du moteur. De manière avantageuse, al quatrième vanne est agencée dans la branche de by-pass.Advantageously, a fourth valve is arranged in the burnt gas recirculation circuit to control the passage of gases through the bypass branch to optimize the engine starting conditions. Advantageously, the fourth valve is arranged in the bypass branch.
-le dispositif de chauffage comprend un élément de chauffage indépendant du fonctionnement du moteur.the heating device comprises a heating element independent of the operation of the engine.
De manière avantageuse, l’élément de chauffage du dispositif est indépendant du fonctionnement du moteur et peut de ce fait être activé quand le moteur est arrêté.Advantageously, the heating element of the device is independent of the operation of the engine and can therefore be activated when the engine is stopped.
-l’élément de chauffage est de type électrique notamment une grille de chauffage électrique.-the heating element is of the electric type, in particular an electric heating grid.
De manière avantageuse, l’élément de chauffage est de type électrique générant une faible perte de charge. Une grille de chauffage électrique est un moyen adéquat de chauffage d’air pour améliorer la montée en température sans générer de sensibles pertes de charge.Advantageously, the heating element is of the electric type generating a low pressure drop. An electric heating grid is an adequate means of heating the air to improve the temperature rise without generating significant pressure drops.
-l’élément de chauffage est agencé dans le circuit d’alimentation de chauffage en amont de l’élément de dépollution.the heating element is arranged in the heating supply circuit upstream of the pollution control element.
De manière avantageuse, l’élément de chauffage est inséré dans le circuit d’alimentation de chauffage en amont de l’élément de dépollution pour apporter un supplément de chaleur au flux d’air avant la traversée de l’élément de dépollution.Advantageously, the heating element is inserted into the heating supply circuit upstream of the pollution control element to provide additional heat to the air flow before passing through the pollution control element.
-l’élément de chauffage est agencé dans un carter dans lequel est logé l’élément de dépollution.the heating element is arranged in a housing in which the pollution control element is housed.
De manière avantageuse, l’élément de chauffage est logé dans le même carter que l’élément de dépollution et forme un ensemble compact avec l’élément de dépollutionAdvantageously, the heating element is housed in the same housing as the pollution control element and forms a compact assembly with the pollution control element
L’invention concerne également un procédé de gestion du chauffage d’air en vue de la montée en température d’un élément de dépollution qui comporte une mise en fonctionnement du chauffage avec les étapes suivantes:The invention also relates to a method of managing the air heating with a view to raising the temperature of a pollution control element which comprises operating the heating with the following steps:
-une étape de vérification des conditions de nécessité de chauffage de l’élément de dépollution-a step of checking the conditions of the need for heating the depollution element
-une étape de chauffage de l’air en boucle fermée entrainant la montée en température de l’élément de dépollution comprenant :- a closed-loop air heating step causing the temperature rise of the pollution control element comprising:
-Formation du circuit d’alimentation de chauffage avec :-Formation of the heating supply circuit with:
-fermeture de la première vanne et ouverture de la deuxième vanne,-closing of the first valve and opening of the second valve,
-fermeture de la troisième vanne,-closure of the third valve,
-démarrage du e-turbo,-starting the e-turbo,
-allumage de l’élément chauffant.- ignition of the heating element.
L’arrêt du chauffage du chauffage de l’élément de dépollution comprend les étapes suivantes :Stopping the heating of the pollution control element comprises the following steps:
-arrêt de l’élément chauffant,-stopping the heating element,
-arrêt du e-turbo,-stop the e-turbo,
-suppression du circuit d’alimentation de chauffage avec :- removal of the heating supply circuit with:
-ouverture de la troisième vanne,-opening of the third valve,
-ouverture de la première vanne et fermeture de la deuxième vanne.-opening of the first valve and closing of the second valve.
-autorisation de démarrage du moteur thermique.-authorization to start the thermal engine.
De manière avantageuse, le dispositif de chauffage fonctionne selon un procédé de gestion dudit chauffage, procédé qui comprend les étapes successives suivantes :Advantageously, the heating device operates according to a method for managing said heating, which method comprises the following successive steps:
-une première étape de vérification des conditions de nécessité de chauffage, par exemple avec une estimation de la température de l’élément de dépollution,-a first step of checking the conditions of the need for heating, for example with an estimate of the temperature of the pollution control element,
-une seconde étape de chauffage de l’élément de dépollution avec passage de l’air dans le circuit d’alimentation de chauffage et dans la boucle fermée du circuit de recirculation des gaz brulés. Ladite étape de chauffage peut se dérouler sur un intervalle de temps avant une nouvelle vérification des conditions de nécessité de chauffage.-a second stage of heating the depollution element with passage of air through the heating supply circuit and into the closed loop of the burnt gas recirculation circuit. Said heating step can take place over a period of time before a new check of the conditions of need for heating.
Cette étape comprend les sous-étapes suivantes :This step includes the following sub-steps:
-Formation du circuit d’alimentation de chauffage avec :-Formation of the heating supply circuit with:
-fermeture de la première vanne et ouverture de la deuxième vanne,-closing of the first valve and opening of the second valve,
-fermeture de la troisième vanne,-closure of the third valve,
-le démarrage du e-turbo,-starting the e-turbo,
-l’allumage de l’élément chauffant.- ignition of the heating element.
Le circuit d’alimentation de chauffage et la boucle de recirculation des gaz brulés forment une boucle fermée de circulation d’air qui est alors chauffé par le passage par le compresseur, par la turbine qui est également entrainée par la machine électrique et par l’élément chauffant, ce qui permet une montée rapide en température de l’air avant d’attendre l’élément de dépollution et participer à sa montée en température.The heating supply circuit and the burnt gas recirculation loop form a closed air circulation loop which is then heated by the passage through the compressor, by the turbine which is also driven by the electrical machine and by the heating element, which allows a rapid rise in air temperature before waiting for the depollution element and participating in its rise in temperature.
L’arrêt du chauffage de l’élément de dépollution consécutive à une étape de vérification de la température d’élément de dépollution supérieure à un seuil de température de fonctionnement comprend les étapes suivantes :Stopping the heating of the pollution control element following a step of checking the temperature of the pollution control element above an operating temperature threshold comprises the following steps:
-arrêt de l’élément chauffant,-stopping the heating element,
-arrêt du e-turbo,-stop the e-turbo,
-suppression du circuit d’alimentation de chauffage avec :- removal of the heating supply circuit with:
-ouverture de la troisième vanne,-opening of the third valve,
-ouverture de la première vanne et fermeture de la deuxième vanne.-opening of the first valve and closing of the second valve.
-l’émission d’un signal d’autorisation du démarrage du moteur thermique.-the emission of a signal authorizing the start of the heat engine.
De manière avantageuse, on arrête la mise sous tension de l’élément de chauffage et on reforme le circuit d’alimentation d’air vers l’admission du moteur ainsi que le circuit de recirculation des gaz brulés, ainsi que l’extraction des gaz brulés.Advantageously, the powering of the heating element is stopped and the air supply circuit to the engine intake is reformed as well as the burnt gas recirculation circuit, as well as the gas extraction. burned.
Selon d’autres caractéristiques du procédé :According to other characteristics of the process:
-l’étape de chauffage comprend une sous-étape de passage d’état d’ouverture à l’état d’obturation de la quatrième vanne.the heating step comprises a substep for changing from the open state to the closed state of the fourth valve.
De manière avantageuse, l’étape de chauffage de l’élément de dépollution peut comprendre une sous-étape de changement d’état pour la quatrième vanne qui passe d’un état d’ouverture à un état de fermeture pour optimiser l’état du moteur avant son démarrage, notamment la température du circuit de refroidissement.Advantageously, the step of heating the pollution control element can comprise a substep of change of state for the fourth valve which changes from an open state to a closed state in order to optimize the state of the. engine before starting, in particular the temperature of the cooling circuit.
Brève description des figuresBrief description of the figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the following description of particular embodiments of the invention given by way of nonlimiting examples and shown in the appended drawings, in which:
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.In the description which follows, identical reference numerals denote identical parts or having similar functions.
Dans la description et les revendications, on utilisera à titre non limitatif les expressions «amont» et «aval» qui sont déterminées par le sens d'écoulement dans la boucle de circulation d’air chauffé en référence aux flèches de la figure 1.In the description and the claims, the expressions "upstream" and "downstream" which are determined by the direction of flow in the heated air circulation loop with reference to the arrows in Figure 1 will be used without limitation.
L’invention concerne un véhicule automobile avec un groupe moto-propulseur 10 comprenant un moteur thermique 11, une ligne d’alimentation d’air 20, une ligne d’échappement 30 et un circuit de recirculation des gaz brulés 40.The invention relates to a motor vehicle with a powertrain 10 comprising a heat engine 11, an air supply line 20, an exhaust line 30 and a burnt gas recirculation circuit 40.
La ligne d’alimentation d’air 20 permet d’amener de l’air capté depuis la face avant du véhicule vers l’admission 21 du moteur. Elle comprend une conduite passant successivement selon le sens de circulation de l’air ou des gaz par un filtre à air 22, un étage de compression 23 un répartiteur d’admission 24 fixé à la face d’admission 12 du moteur 11.The air supply line 20 makes it possible to bring the air captured from the front of the vehicle to the intake 21 of the engine. It comprises a pipe passing successively in the direction of air or gas flow through an air filter 22, a compression stage 23, an intake distributor 24 attached to the intake face 12 of the engine 11.
Elle comprend un conduit d’amenée 20ade l’air capté depuis l’extérieur du véhicule et une conduite d’admission 25 principale pour acheminer l’air compressé depuis l’étage de compression 23 jusqu’au répartiteur d’admission 24.It comprises a supply duct 20 a for air captured from outside the vehicle and a main intake duct 25 for conveying the compressed air from the compression stage 23 to the intake distributor 24.
Dans la conduite principale 25 est installée une première vanne 26 par exemple à proximité de l’entrée du répartiteur d’admission 24.In the main pipe 25 is installed a first valve 26, for example near the inlet of the inlet distributor 24.
L’étage de compression 23 comprend un compresseur 23cassocié à une turbine 33 pour former un turbo-compresseur 23t. Selon l’invention, le turbocompresseur 23test un e-turbo comportant une machine électrique 23elapte à faire tourner le compresseur 23cet la turbine 33 pour augmenter la pression de l’air ou des gaz notamment à bas régime moteur, quand le flux de gaz brulés n’est pas suffisant pour entrainer efficacement le compresseur via la turbine.The compression stage 23 comprises a compressor 23 c associated with a turbine 33 to form a turbo-compressor 23 t . According to the invention, the turbocharger 23 t is an e-turbo comprising an electric machine 23 el capable of rotating the compressor 23 c and the turbine 33 to increase the pressure of the air or gases, in particular at low engine speed, when the flow of burnt gases is not sufficient to effectively drive the compressor via the turbine.
La ligne d’échappement 30 comprend une conduite d’échappement 32 pour acheminer les gaz brulés depuis un collecteur d’échappement 31 et qui passe successivement par la turbine 33, un dispositif de dépollution 34 jusqu’à une conduite de sortie 35 d’échappement pour rejeter les gaz brulés vers l’extérieur du moteur.The exhaust line 30 comprises an exhaust pipe 32 for conveying the burnt gases from an exhaust manifold 31 and which passes successively through the turbine 33, a pollution control device 34 to an exhaust outlet pipe 35. to reject the burnt gases to the outside of the engine.
Le dispositif de dépollution comprend un élément 34ade dépollution logé dans un carter 34c. On peut avoir deux éléments de dépollution sans nuire à la portée de l’invention.The pollution control device comprises a member 34 has clearance housed in a casing 34c. It is possible to have two depollution elements without adversely affecting the scope of the invention.
De manière préférentielle, une première sonde 34s1de température est disposée au niveau de l’entrée 34idu carter 34cen amont de l’élément de dépollution 34aet une seconde sonde 34s2de température est disposée en aval dudit élément ou à la sortie du carter 34c. Les deux sondes sont aptes à mesurer la température de l’air ou des gaz à l’entrée et à la sortie de l’élément de dépollution pour estimer une température dudit élément 34a.Preferably, a first temperature probe 34 s1 is arranged at the level of the inlet 34 i of the casing 34 c upstream of the pollution control element 34 a and a second temperature probe 34 s2 is arranged downstream of said element or at the crankcase outlet 34 c . The two probes are suitable for measuring the temperature of the air or gases at the inlet and at the outlet of the pollution control element in order to estimate a temperature of said element 34 a .
Il est à noter que l’invention n’est pas réduite à une estimation de la température de l’élément de dépollution telle que décrite ci-dessus avec deux sondes de températures 34s1,34s2. On peut aussi par exemple insérer une sonde de température dédiée à l’intérieur de l’élément de dépollution 34a.It should be noted that the invention is not reduced to an estimate of the temperature of the pollution control element as described above with two temperature probes 34 s1 , 34 s2 . It is also for example possible to insert a dedicated temperature probe inside the pollution control element 34 a .
La suite de la description concerne un élément de dépollution des éléments logés dans le carter 34c.The remainder of the description relates to an element for cleaning up the elements housed in the casing 34 c .
Ledit élément de dépollution 34anécessite d’être au-dessus d’un seuil de température Ts pour un fonctionnement efficace.Said pollution control element 34 a needs to be above a threshold temperature Ts for efficient operation.
Selon un mode de réalisation, un élément de chauffage 38 est inséré dans la ligne d’échappement 30 en amont du dispositif de dépollution. L’élément de chauffage 38 est de type électrique.According to one embodiment, a heating element 38 is inserted into the exhaust line 30 upstream of the pollution control device. The heating element 38 is of the electric type.
De manière préférentielle, l’élément de chauffage est composé par une grille chauffante qui permet le passage de l’air sans créer de fortes pertes de charges et simple pour la mise en œuvre.Preferably, the heating element is composed of a heating grid which allows the passage of air without creating large pressure drops and is simple for implementation.
Il peut être disposé en amont par exemple de la turbine 33.It can be arranged upstream for example of the turbine 33.
De manière préférentielle, l’élément de chauffage est agencé en amont de l’élément de dépollution 34a, et logé dans le même carter 34c du dispositif de dépollution 34 pour obtenir un ensemble compact.Preferably, the heating element is arranged upstream of the pollution control element 34 a, and housed in the same casing 34c of the pollution control device 34 to obtain a compact package.
Le circuit de recirculation 40 des gaz brulés est connecté à une extrémité amont 40aà la ligne d’échappement, plus spécialement à la conduite de sortie 35 en aval du dispositif de dépollution 34, et l’extrémité aval 40bopposée au conduit d’amenée 20ade la ligne d’alimentation 20 d’air en amont de l’étage de compression 23.The burnt gas recirculation circuit 40 is connected at an upstream end 40 a to the exhaust line, more especially to the outlet pipe 35 downstream of the pollution control device 34, and the downstream end 40 b opposite to the pipe d 'feed 20 a of the upstream air supply line 20 of the compression stage 23.
Selon un mode de réalisation, une troisième vanne 36 peut être agencée dans la conduite de sortie 35 d’échappement en aval du débouché du circuit de recirculation 40 dans ladite conduite de sortie 35. La troisième vanne est apte à ouvrir/obturer la conduite de sortie de gaz vers l’extérieur du moteur. L’obturation de la conduite de sortie permet de diriger en totalité les gaz vers le circuit de recirculation 40 des gaz.According to one embodiment, a third valve 36 can be arranged in the exhaust outlet pipe 35 downstream of the outlet of the recirculation circuit 40 in said outlet pipe 35. The third valve is able to open / close the outlet pipe. gas outlet to the outside of the engine. Closing the outlet pipe allows all of the gas to be directed to the gas recirculation circuit 40.
La troisième vanne permet d’assurer que les gaz passent en totalité vers le circuit de recirculation.The third valve ensures that all the gases pass to the recirculation circuit.
On peut cependant ne pas disposer de troisième vanne 36 dans la conduite de sortie et accepter une perte d’une partie des gaz qui s’échappe alors vers l’extérieur, la partie restante des gaz va toutefois circuler dans le circuit de recirculation 40.However, it is possible not to have a third valve 36 in the outlet pipe and to accept a loss of part of the gas which then escapes to the outside, the remaining part of the gas will however circulate in the recirculation circuit 40.
Le circuit de recirculation 40 passe par un échangeur 41 de chaleur de type eau-gaz par lequel les gaz brulés transfèrent une partie de leur chaleur à un liquide de refroidissement qui circule de manière connue dans un circuit de refroidissement du moteur. Le circuit de recirculation comprend une branche de by-pass 42 de l’échangeur contrôlée par une quatrième vanne 43 apte à ouvrir/obturer le passage par ladite branche de by-pass. Ladite quatrième vanne est pilotée par une unité de commande (non représentée).The recirculation circuit 40 passes through a heat exchanger 41 of the water-gas type through which the burnt gases transfer part of their heat to a cooling liquid which circulates in a known manner in an engine cooling circuit. The recirculation circuit comprises a bypass branch 42 of the exchanger controlled by a fourth valve 43 capable of opening / closing the passage through said bypass branch. Said fourth valve is controlled by a control unit (not shown).
L’invention propose un dispositif de chauffage 100 de l’élément de dépollution 34acomprenant une boucle 50 temporaire de circulation d’air chauffé ladite boucle fermée 50 by-passe le moteur thermique pour générer le moins de pertes de charges possible.The invention proposes a heating device 100 for the depollution element 34 a comprising a temporary loop 50 for circulating heated air, said closed loop 50 bypassing the heat engine to generate the least possible pressure drops.
De façon astucieuse, la boucle fermée temporaire 50 by-passe le moteur thermique 11 qui peut être froid, notamment avant le démarrage dudit moteur, et qui peut donc prélever de la chaleur du flux d’air destiné à chauffer l’élément de dépollution 34a.Cleverly, the temporary closed loop 50 by-passes the heat engine 11 which can be cold, in particular before starting said engine, and which can therefore take heat from the air flow intended to heat the pollution control element 34 a .
Selon un mode de réalisation de l’invention, une conduite d’alimentation 27 de chauffage d’air est formée connectée à la conduite d’admission 25 et la conduite d’échappement 32.According to one embodiment of the invention, an air heater supply line 27 is formed connected to the intake line 25 and the exhaust line 32.
La conduite d’alimentation de chauffage 27 débouche dans la conduite d’admission principale 25 en amont de la première vanne 26 et en aval de l’étage de compression23.The heating supply line 27 opens into the main inlet line 25 upstream of the first valve 26 and downstream of the compression stage 23.
La conduite d’alimentation de chauffage 27 débouche dans la conduite d’échappement 32 en aval du collecteur d’échappement 31 et en amont du dispositif de dépollution 34, notamment de manière préférentielle en amont de la turbine 33.The heating supply line 27 opens into the exhaust line 32 downstream of the exhaust manifold 31 and upstream of the pollution control device 34, in particular preferably upstream of the turbine 33.
De manière préférentielle, la conduite d’alimentation 27 forme une boucle de connexion directe entre la sortie du compresseur 23cet l’entrée de la turbine 33 pour réduire sensiblement le trajet de circulation d’air chauffé.Preferably, the supply line 27 forms a direct connection loop between the outlet of the compressor 23 c and the inlet of the turbine 33 to substantially reduce the path for the circulation of heated air.
La conduite d’alimentation 27 est aussi une conduite de bypass du moteur. En effet elle permet une circulation raccourcie de l’air depuis l’étage de compression jusqu’au dispositif de dépollution.The supply line 27 is also an engine bypass line. In fact, it allows a shortened circulation of air from the compression stage to the pollution control device.
Dans ladite conduite d’alimentation de chauffage 27 est agencée une deuxième vanne 28 apte à ouvrir/obturer le passage d’air ou de gaz au travers de la conduite d’alimentation 27. Le fonctionnement de ladite deuxième vanne est sensiblement opposé à celui de la première vanne 26, c’est-à-dire que l’ouverture/la fermeture de la première vanne 26 correspond respectivement à la fermeture/l’ouverture de la deuxième vanne 28 de façon sensiblement synchrone pour autoriser le passage de la totalité du flux d’air chauffé par une des deux conduites, la conduite d’admission 25 ou par la conduite d’alimentation 27, à la fois de façon exclusive ; on admet les phases transitoires où les deux vannes 26,28 sont mi-ouvertes ou mi-fermées.In said heating supply pipe 27 is arranged a second valve 28 capable of opening / closing the passage of air or gas through the supply pipe 27. The operation of said second valve is substantially opposite to that of the first valve 26, that is to say that the opening / closing of the first valve 26 corresponds respectively to the closing / opening of the second valve 28 in a substantially synchronous manner to allow the passage of the entire air flow heated by one of the two ducts, the intake duct 25 or by the supply duct 27, both exclusively; one admits the transient phases where the two valves 26,28 are half-open or half-closed.
Selon un autre mode de réalisation, la première 26 et la deuxième vanne 28 peuvent être remplacées par une unique vanne bi-voies apte à contrôler l’embranchement des deux voies formées par la conduite d’admission 25 et la conduite d’alimentation de chauffage 27, en autorisant l’ouverture d’une seule des deux voies à la fois.According to another embodiment, the first 26 and the second valve 28 can be replaced by a single two-way valve capable of controlling the branching of the two ways formed by the inlet pipe 25 and the heating supply pipe. 27, by authorizing the opening of only one of the two lanes at a time.
De manière avantageuse, la conduite d’alimentation de chauffage 27 avec les première, deuxième et troisième vannes permettent de définir une boucle 50 temporaire de chauffage dans laquelle circule de l’air qui est chauffé par le passage au travers de différents éléments disposés sur le parcours et qui sont l’étage de compression 23, la turbine 33, l’élément de chauffage 38.Advantageously, the heating supply pipe 27 with the first, second and third valves make it possible to define a temporary heating loop 50 in which circulates air which is heated by passing through various elements arranged on the paths and which are the compression stage 23, the turbine 33, the heating element 38.
En effet, en fermant la première vanne et en ouvrant la deuxième vanne, l’air compressé issu de l’étage de compression 23 est acheminé au travers de la conduite d’alimentation de chauffage 27. Le passage par l’étage de compression contribue à la montée en température du flux d’air de l’ordre d’une centaine de degré. Après la traversée de la conduite d’alimentation de chauffage 27, l’air compressé traverse la turbine 33 qui est activée par la machine électrique 23elqui augmente alors davantage la température de l’air compressé. Le flux d’air de chauffage passe ensuite au travers de l’élément chauffant 38 qui accroit davantage sa température.In fact, by closing the first valve and opening the second valve, the compressed air coming from the compression stage 23 is conveyed through the heating supply pipe 27. The passage through the compression stage contributes. the rise in temperature of the air flow of the order of a hundred degrees. After passing through the heating supply pipe 27, the compressed air passes through the turbine 33 which is activated by the electric machine 23 el which then further increases the temperature of the compressed air. The heating air flow then passes through the heating element 38 which further increases its temperature.
Le flux d’air chauffé traverse ensuite l’élément de dépollution 34aet permet la montée en température dudit élément de dépollution. En sortie du carter 34c du dispositif de dépollution, la fermeture de la troisième éventuelle vanne 36 entraine le passage de l’air chauffé par le circuit de recirculation 40 des gaz brulés jusqu’à l’étage de compression 23 fermant ladite boucle de chauffage 50.The heated air flow then passes through the clearance member 34 and allows a temperature rise of said pollution control element. At the outlet of the housing 34c of the pollution control device, the closing of the third possible valve 36 causes the passage of the air heated by the recirculation circuit 40 of the burnt gases to the compression stage 23 closing said heating loop 50 .
Le circuit de recirculation 40 des gaz brulés débouche dans la ligne d’admission d’air 20 en amont du compresseur 23cdu e-turbo, dans le conduit d’amenée 20a. La pression d’air est sensiblement égale à la pression atmosphérique dans le conduit d’amenée en aval du filtre à air 22. Le conduit d’amenée est directement connecté à l’entrée du compresseur 23cqui est en dépression. Le flux d’air est donc aspiré vers l’entrée du compresseur 23clors du fonctionnement du turbocompresseur e-turbo, et nécessite pas de vanne pour diriger le flux d’air vers l’entrée du compresseur 23c.The burnt gas recirculation circuit 40 opens into the air intake line 20 upstream of the compressor 23 c of the e-turbo, into the supply duct 20 a . The air pressure is substantially equal to the atmospheric pressure in the supply duct downstream of the air filter 22. The supply duct is directly connected to the inlet of the compressor 23 c which is in depression. The air flow is therefore sucked towards the inlet of the compressor 23 c during the operation of the e-turbo turbocharger, and does not require a valve to direct the air flow towards the inlet of the compressor 23 c .
L’entrée d’air du compresseur est le siège d’une dépression. L’étage de compression 23 et la turbine 33 activés par la machine électrique permettent la circulation de l’air dans la boucle de chauffage 50. La boucle est temporaire car elle peut être formée et disparaitre par les mouvements conjugués des première 26, deuxième 28 et l’éventuelle troisième vannes 36.The air inlet of the compressor is the site of a depression. The compression stage 23 and the turbine 33 activated by the electric machine allow the circulation of air in the heating loop 50. The loop is temporary because it can be formed and disappear by the combined movements of the first 26, second 28 and the possible third valve 36.
Le flux d’air chauffé peut passer par l’échangeur de chaleur 41 pour céder une partie de sa chaleur au liquide de refroidissement qui circule dans le circuit de refroidissement du moteur. La boucle de by-pass 42 permet de moduler ledit échange de chaleur. En effet, pour accélérer la montée en température de l’élément de dépollution 34a, la quatrième vanne 43 peut être ouverte. Ensuite, par exemple à partir d’un niveau de température estimée de l’élément de dépollution grâce aux sondes de température 34s1,34s2, on pourra fermer au moins partiellement la quatrième vanne 43 et permettre le chauffage du liquide de refroidissement et ainsi préparer le démarrage du moteur thermique.The heated air flow can pass through the heat exchanger 41 to transfer part of its heat to the cooling liquid which circulates in the engine cooling circuit. The bypass loop 42 makes it possible to modulate said heat exchange. Indeed, to accelerate the rise in temperature of the depollution element 34a, the fourth valve 43 can be opened. Then, for example from an estimated temperature level of the pollution control element thanks to the temperature probes 34 s1 , 34 s2 , the fourth valve 43 can be closed at least partially and allow the heating of the cooling liquid and thus prepare to start the heat engine.
Ledit fonctionnement suit un procédé 200 de chauffage de l’élément de dépollution comprenant les étapes successives suivantes :Said operation follows a method 200 for heating the pollution control element comprising the following successive steps:
-une étape de vérification 210 des conditions de nécessité de chauffage de l’élément de dépollution-a step of checking 210 the conditions of the need for heating the pollution control element
-une étape de chauffage 220 de l’air en boucle fermée entrainant la montée en température de l’élément de dépollution 34a comprenant :a closed-loop air heating step 220 causing the temperature of the depollution element 34a to rise, comprising:
-Formation 221 de la boucle de chauffage 50 avec :-Training 221 of the heating loop 50 with:
-fermeture 221a de la première vanne 26 et ouverture de la deuxième vanne 28,-closure 221a of the first valve 26 and opening of the second valve 28,
-fermeture 221b de la troisième vanne 36 dans le mode réalisation comportant une troisième vanne,-closure 221b of the third valve 36 in the embodiment comprising a third valve,
-démarrage 222 du e-turbo 23t,33,-start 222 of the e-turbo 23t, 33,
-allumage 223 de l’élément chauffant 38.- ignition 223 of the heating element 38.
Après la formation de la boucle de chauffage 50, l’air circule dans ladite boucle et monte en température au passage de différents éléments 23t, 33, 38. La température de l’air est mesurée pour apprécier la montée en température de l’élément 34ade dépollution.After the heating loop 50 has been formed, the air circulates in said loop and rises in temperature as the various elements 23t, 33, 38 pass through. The air temperature is measured to assess the rise in temperature of the element. 34 a depollution.
L’arrêt du chauffage de l’élément de dépollution selon le procédé comprend les étapes suivantes :Stopping the heating of the pollution control element according to the process comprises the following steps:
-Vérification 230 de la température de l’élément de chauffage 34asupérieure à un seuil de température. La température de l’élément de dépollution peut être estimée ou mesurée.-Verification 230 the temperature of the heating element 34 is greater than a temperature threshold. The temperature of the pollution control element can be estimated or measured.
A partir d’une température supérieure à un seuil, on arrête le chauffage et reforme un circuit de fonctionnement du moteur avec :From a temperature above a threshold, the heating is stopped and an engine operating circuit reformed with:
-une étape d’arrêt 240 du chauffage de l’élément de dépollution comprenant :- a step 240 for stopping the heating of the pollution control element comprising:
-arrêt 241 de l’élément chauffant 28,-stop 241 of the heating element 28,
-arrêt 242 du e-turbo 23c,33,-stop 242 of the e-turbo 23 c , 33,
-suppression 250 de la boucle fermée temporaire 50 de chauffage avec :-deletion 250 of the temporary closed heating loop 50 with:
-ouverture 251 de la troisième vanne 36 dans le mode de réalisation comportant une troisième vanne,-opening 251 of the third valve 36 in the embodiment comprising a third valve,
-ouverture 252 de la première vanne 26 et fermeture de la deuxième vanne 28.-opening 252 of the first valve 26 and closing of the second valve 28.
-autorisation 260 de démarrage du moteur thermique 10.-authorization 260 to start the thermal engine 10.
L’objectif est atteint :The goal is reached :
Le dispositif de chauffage de l’élément de dépollution permet une montée en température assez rapide de l’élément de dépollution avec une consommation d’énergie électrique contenue et permet un démarrage du moteur thermique dans de meilleures conditions de température.The heating device of the pollution control element allows the pollution control element to rise fairly quickly with a contained consumption of electrical energy and allows the thermal engine to start under better temperature conditions.
Dans ce cadre, le démarrage dudit moteur thermique comporte une phase de chauffage préalable pour amener l’élément de dépollution à la température optimale de fonctionnement. L’allumage du moteur thermique sera ensuite possible. Le temps de chauffe dépendra de la puissance électrique disponible. Dans des conditions extrêmes de température, le temps de chauffage peut être de l’ordre de quelques dizaines de secondes sous -20°C de température ambiante.In this context, the start of said heat engine includes a preliminary heating phase to bring the pollution control element to the optimum operating temperature. The ignition of the heat engine will then be possible. The heating time will depend on the available electrical power. Under extreme temperature conditions, the heating time can be of the order of a few tens of seconds below -20 ° C ambient temperature.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette prise, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes.As goes without saying, the invention is not limited to the only embodiments of this plug, described above by way of examples, it embraces on the contrary all the variants thereof.
Le dispositif de chauffage de l’élément de dépollution peut être disposé sur un véhicule à motorisation thermique seul ou hybride composé d’un moteur électrique associé à un moteur thermique.The heating device for the pollution control element can be placed on a single or hybrid combustion engine vehicle composed of an electric motor associated with a thermal engine.
Le moteur thermique est de manière préférentielle est un moteur thermique à allumage commandé mais peut être aussi un moteur diesel.The heat engine is preferably a spark ignition heat engine but can also be a diesel engine.
Claims (15)
Caractérisé en ce que ledit dispositif comprend une conduite d’alimentation d’air (27) de chauffage depuis la ligne d’alimentation d’air (20) vers l’élément de dépollution, by-passant le moteur thermique (10).Heating device (100) of a burnt gas depollution element (34 a ) of an exhaust line (30) of a heat engine of a motor vehicle equipped with an air supply line compressed (20) by an e-turbo compressor (23 c ) (23 t ) and a recirculation circuit (40) of burnt gases taken from said exhaust line downstream of the pollution control element (34 a ),
Characterized in that said device comprises an air supply pipe (27) for heating from the air supply line (20) to the pollution control element, bypassing the heat engine (10).
-une étape de vérification (210) des conditions de nécessité de chauffage de l’élément de dépollution (34a)
-une étape de chauffage (220) de l’air en boucle fermée temporaire (50) entrainant la montée en température de l’élément de dépollution (34a) comprenant :
-Formation (221) de la boucle fermée temporaire (50) avec :
-fermeture (221a) de la première vanne (26) et ouverture de la deuxième vanne (28),
-démarrage (222) du e-turbo (23c,33),
-allumage (223) de l’élément chauffant (38).A method of operating (200) a heater (100) of a pollution control element (34a) according to any one of claims 1 to 12, comprising the following steps for starting the heating:
-a step of checking (210) the conditions of the need for heating of the pollution control element (34 a )
-a heating step (220) of the air in a temporary closed loop (50) causing the temperature rise of the pollution control element (34 a ) comprising:
-Training (221) of the temporary closed loop (50) with:
-closing (221a) of the first valve (26) and opening of the second valve (28),
-start (222) of the e-turbo (23c, 33),
- ignition (223) of the heating element (38).
-Vérification (230) de la température de l’élément de dépollution supérieure à un seuil de température
-arrêt (240) du chauffage de l’élément de dépollution comprenant :
-arrêt (241) de l’élément chauffant (28),
-arrêt (242) du e-turbo (23c,33),
-suppression (250) de la boucle temporaire fermée (50) de chauffage avec :
-ouverture (252) de la première vanne (26) et fermeture de la deuxième vanne (28).
-autorisation (260) de démarrage du moteur thermique (10).A method of operating (200) a heating device (100) of a pollution control element (34a) according to any one of claims 1 to 12, comprising the following steps for stopping the heating:
-Verification (230) of the temperature of the pollution control element above a temperature threshold
-stopping (240) of the heating of the pollution control element comprising:
-stop (241) of the heating element (28),
-stop (242) of the e-turbo (23 c , 33),
-suppression (250) of the temporary closed heating loop (50) with:
-opening (252) of the first valve (26) and closing of the second valve (28).
-authorization (260) to start the heat engine (10).
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