FR3051148A1 - "COOLING SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE HAVING A COOLANT TRANSFER CIRCUIT" - Google Patents

"COOLING SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE HAVING A COOLANT TRANSFER CIRCUIT" Download PDF

Info

Publication number
FR3051148A1
FR3051148A1 FR1654144A FR1654144A FR3051148A1 FR 3051148 A1 FR3051148 A1 FR 3051148A1 FR 1654144 A FR1654144 A FR 1654144A FR 1654144 A FR1654144 A FR 1654144A FR 3051148 A1 FR3051148 A1 FR 3051148A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cooling
circuit
temperature cooling
loop
coolant
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1654144A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR3051148B1 (en
Inventor
Emmanuelle Andres
Olivier Beisbardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR1654144A priority Critical patent/FR3051148B1/en
Publication of FR3051148A1 publication Critical patent/FR3051148A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR3051148B1 publication Critical patent/FR3051148B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P2005/105—Using two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/24—Hybrid vehicles

Abstract

L'invention concerne un système (10) de refroidissement pour un véhicule hybride, caractérisé en ce que le système (10) comporte un circuit (300) de transfert de liquide de refroidissement reliant un deuxième circuit (200) de refroidissement basse température à un premier circuit (100) de refroidissement haute température et comportant des moyens (302, 306) de régulation qui sont commandés pour établir sélectivement une circulation de liquide de refroidissement de manière à transférer des calories du deuxième circuit (200) de refroidissement basse température vers le premier circuit (100) de refroidissement haute température.The invention relates to a cooling system (10) for a hybrid vehicle, characterized in that the system (10) comprises a coolant transfer circuit (300) connecting a second low temperature cooling circuit (200) to a first high temperature cooling circuit (100) and having control means (302, 306) which is controlled to selectively establish a coolant flow so as to transfer calories from the second low temperature cooling circuit (200) to the first high temperature cooling circuit (100).

Description

« Système de refroidissement pour un véhicule hybride comportant un circuit de transfert de liquide de refroidissement »"Cooling system for a hybrid vehicle having a coolant transfer circuit"

DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L’invention concerne un système de refroidissement pour un véhicule hybride comportant un circuit de transfert de liquide de refroidissement. L’invention concerne plus particulièrement un système de refroidissement pour un véhicule hybride comportant au moins : - un premier circuit de refroidissement haute température pour le refroidissement d’au moins un moteur thermique du véhicule qui est équipé d’au moins un dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression, ledit premier circuit comportant au moins une pompe agencée en amont du moteur pour la mise en circulation d’un liquide de refroidissement ; - un deuxième circuit de refroidissement basse température pour le refroidissement d’au moins un moteur électrique équipant le véhicule.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a cooling system for a hybrid vehicle comprising a coolant transfer circuit. The invention relates more particularly to a cooling system for a hybrid vehicle comprising at least: a first high temperature cooling circuit for cooling at least one engine of the vehicle which is equipped with at least one pollution control device; recirculation of low pressure type exhaust gas, said first circuit comprising at least one pump arranged upstream of the engine for the circulation of a cooling liquid; - A second low temperature cooling circuit for cooling at least one electric motor equipping the vehicle.

ÉTAT DE LA TECHNIQUESTATE OF THE ART

On connaît de l’état de la technique de tels systèmes de refroidissement équipant un véhicule hybride, encore appelé « PHEV >>, acronyme en anglais de « Plug-in Hybrid Electric Véhiculé ».It is known from the state of the art such cooling systems fitted to a hybrid vehicle, also called "PHEV", acronym in English of "plug-in Hybrid Electric Vehicle".

Dans le cas d’un véhicule PHEV, le roulage en mode thermique s’effectue généralement avec la mise en action d’un ou plusieurs systèmes de dépollution. Pour limiter les émissions de polluants, on utilise au moins un dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement encore appelé « EGR >> (acronyme anglais de « Exhaust Gaz Recirculation »).In the case of a PHEV vehicle, the taxi in thermal mode is usually carried out with the activation of one or more pollution control systems. To limit the emissions of pollutants, at least one exhaust gas recirculation pollution control device also called "EGR" (acronym for "Exhaust Gas Recirculation") is used.

On rappelle que le principe de la recirculation des gaz d’échappement consiste à introduire à l’admission du moteur thermique un mélange formé d’air et d’une partie des gaz d’échappement.Recall that the principle of the recirculation of the exhaust gas is to introduce the intake of the heat engine a mixture of air and a portion of the exhaust gas.

Ce principe de recirculation des gaz d’échappement « EGR >> est fréquemment utilisé dans les moteurs thermiques suralimentés, Diesel ou essence, en raison des objectifs de performances et de dépollution recherchés dans un contexte de réglementation toujours plus contraignant.This exhaust gas recirculation principle "EGR" is frequently used in supercharged engines, diesel or gasoline, because of the objectives of performance and decontamination sought in a context of increasingly stringent regulations.

En effet, la recirculation des gaz d’échappement permet de limiter les émissions de NOx (à proportion de la fraction des gaz d’échappement recyclés).In fact, the recirculation of exhaust gases makes it possible to limit NOx emissions (in proportion to the fraction of recycled exhaust gases).

On distingue dans l’état de la technique deux types d’architecture de dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement, d’une part une recirculation « à haute pression >> et, d’autre part, une recirculation « à basse pression >>.In the state of the art, there are two types of exhaust gas recirculation pollution control device architecture, on the one hand recirculation "at high pressure" and on the other hand, a recirculation "at low pressure". pressure >>.

La recirculation à basse pression consiste à prélever les gaz d’échappement en aval la turbine pour les réinjecter en amont du compresseur d’air de suralimentation (en variante en amont du refroidisseur d’air de suralimentation situé en aval du compresseur).The low-pressure recirculation consists in taking the exhaust gases downstream from the turbine for reinjecting them upstream of the supercharging air compressor (alternatively upstream of the charge air cooler situated downstream of the compressor).

Par comparaison, la recirculation à haute pression consiste à prélever les gaz d’échappement en amont de la turbine (et non pas en aval) pour les réinjecter en aval du compresseur.By comparison, the high-pressure recirculation consists in taking the exhaust gases upstream of the turbine (and not downstream) to reinject them downstream of the compressor.

Un dispositif de dépollution par recirculation de gaz d’échappement ou « EGR >> de type basse pression ne peut être activé qu’à partir d’une température donnée du liquide de refroidissement atteinte dans le premier circuit de refroidissement haute température associé au moteur thermique, la température étant de l’ordre de 60°C.A low pressure type exhaust gas recirculation or "EGR" abatement device can be activated only from a given temperature of the coolant reached in the first high temperature cooling circuit associated with the engine the temperature being of the order of 60 ° C.

On recherche donc des solutions pour accélérer la montée en température du liquide de refroidissement dans le premier circuit de refroidissement haute température de manière à pouvoir mettre en action plus rapidement le dispositif de dépollution « EGR >> de type basse pression et ainsi limiter la production d’oxyde d’azote (NOx).Solutions are therefore sought to accelerate the rise in temperature of the coolant in the first high temperature cooling circuit so that the low-pressure type "EGR" pollution control device can be put into action more quickly and thus limit the production of heat. nitrogen oxide (NOx).

Le but de l’invention est notamment de proposer une nouvelle conception d’un système de refroidissement pour un véhicule hybride permettant d’accélérer la montée en température du liquide de refroidissement du circuit de refroidissement haute température associé au moteur thermique de manière à pouvoir mettre en fonctionnement plus rapidement un dispositif de dépollution par recirculation de gaz d’échappement du type basse pression.The object of the invention is in particular to propose a new design of a cooling system for a hybrid vehicle to accelerate the rise in temperature of the coolant of the high temperature cooling circuit associated with the heat engine so as to be able to in operation faster a depollution device by recirculation of exhaust gas of the low pressure type.

BREF RESUME DE L’INVENTIONBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Dans ce but, l’invention propose un système de refroidissement pour un véhicule hybride du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le système comporte un circuit de transfert de liquide de refroidissement reliant le deuxième circuit de refroidissement basse température au premier circuit de refroidissement haute température et comportant des moyens de régulation qui sont commandés pour établir sélectivement une circulation de liquide de refroidissement à travers ledit circuit de transfert de manière à transférer avec ledit liquide de refroidissement des calories du deuxième circuit de refroidissement basse température vers le premier circuit de refroidissement haute température.For this purpose, the invention proposes a cooling system for a hybrid vehicle of the type described above, characterized in that the system comprises a coolant transfer circuit connecting the second low temperature cooling circuit to the first high cooling circuit. temperature and having regulating means which are controlled to selectively establish a circulation of coolant through said transfer circuit so as to transfer with said coolant calories from the second low temperature cooling circuit to the first high cooling circuit temperature.

Le circuit de transfert de liquide de refroidissement selon l’invention permet en transférant des calories d’accélérer la montée en température dans le premier circuit de refroidissement haute température.The coolant transfer circuit according to the invention makes it possible, by transferring calories, to accelerate the rise in temperature in the first high temperature cooling circuit.

Grâce à quoi, le dispositif de dépollution par recirculation de gaz d’échappement de type basse pression entre en action plus rapidement qu’auparavant.As a result, the low-pressure type exhaust gas recirculation device comes into action more quickly than before.

Avantageusement, on réduit ainsi les émissions de polluants et plus particulièrement les oxydes d’azote (NOx) s’agissant d’un dispositif de dépollution du type « EGR >>.Advantageously, the emissions of pollutants, and more particularly nitrogen oxides (NOx), are thus reduced in the case of an "EGR" type of depollution device.

Selon l’invention, on transfère sélectivement par le circuit de transfert des calories apportées par le liquide de refroidissement, depuis le deuxième circuit de refroidissement basse température vers le premier circuit de refroidissement haute température.According to the invention, the calories transferred by the coolant are selectively transferred by the transfer circuit from the second low temperature cooling circuit to the first high temperature cooling circuit.

Avantageusement, on accélère alors la montée en température du liquide de refroidissement circulant dans le premier circuit de refroidissement haute température qui se trouve en relation de transfert thermique avec le dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression.Advantageously, the rise in temperature of the coolant circulating in the first high temperature cooling circuit which is in heat transfer relation with the low-pressure exhaust gas recirculation purification device is then accelerated.

Dans le circuit de refroidissement haute température associé au moteur thermique, le liquide de refroidissement atteint en fonctionnement des températures qui sont trop élevées pour que ce même liquide de refroidissement puisse être utilisé pour le refroidissement de certains organes associés au fonctionnement du moteur électrique. C’est la raison pour laquelle, le système de refroidissement d’un véhicule hybride selon l’art antérieur comporte d’une part un premier circuit de refroidissement du moteur thermique haute température et, d’autre part, un deuxième circuit de refroidissement du moteur électrique basse température, lesdits circuits de refroidissement haute et basse température étant totalement indépendant l’un de l’autre.In the high temperature cooling circuit associated with the heat engine, the coolant reaches operating temperatures that are too high for the same coolant can be used for cooling some bodies associated with the operation of the electric motor. This is the reason why, the cooling system of a hybrid vehicle according to the prior art comprises on the one hand a first cooling circuit of the high temperature heat engine and, on the other hand, a second cooling circuit of the low temperature electric motor, said high and low temperature cooling circuits being completely independent of one another.

Cependant, lors d’une phase de roulage en mode électrique pur, les organes tels que la batterie, l’électronique de puissance et le moteur électrique vont transférer des calories au liquide de refroidissement du deuxième circuit de refroidissement basse température. L’invention propose par conséquent de récupérer les calories produites par ces organes pour chauffer le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement basse température jusqu’à atteindre une température déterminée, par exemple de l’ordre de 60°C au maximum, puis de transférer ces calories accumulées du circuit de refroidissement basse température vers le circuit de refroidissement haute température et cela par l’intermédiaire du circuit de transfert.However, during a running phase in pure electric mode, the organs such as the battery, the power electronics and the electric motor will transfer calories to the coolant of the second low temperature cooling circuit. The invention therefore proposes to recover the calories produced by these members for heating the coolant of the low temperature cooling circuit to a predetermined temperature, for example of the order of 60 ° C maximum, and then to transfer these calories accumulated from the low temperature cooling circuit to the high temperature cooling circuit and this through the transfer circuit.

Grâce aux moyens de régulation, le circuit de transfert établit sélectivement la mise en communication du circuit de refroidissement basse température avec le circuit de refroidissement haute température.Thanks to the regulation means, the transfer circuit selectively establishes the communication of the low temperature cooling circuit with the high temperature cooling circuit.

Le circuit de transfert ne modifie donc pas le fonctionnement général du système de refroidissement du véhicule hybride, notamment lors de l’alternance des phases de roulage électrique et thermique.The transfer circuit therefore does not modify the general operation of the hybrid vehicle cooling system, in particular during the alternation of the electric and thermal taxiing phases.

Les moyens de régulation sont commandés en ouverture pour réaliser sélectivement le transfert de calories du circuit de refroidissement basse température vers le circuit de refroidissement haute température afin d’y accélérer la montée en température du liquide de refroidissement et de permettre une mise en action plus rapide du dispositif de dépollution EGR basse pression. L’invention utilise avantageusement des calories qui étaient jusqu’alors évacuées par le radiateur de refroidissement du deuxième circuit de refroidissement basse température. L’invention permet notamment d’éviter d’avoir recours à des moyens de chauffage additionnel, tels que des thermistances de type CTP ou THP, susceptibles d’être utilisés pour chauffer le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement haute température du moteur thermique et obtenir une montée en température plus rapide.The regulating means are controlled in opening to selectively carry out the heat transfer of the low temperature cooling circuit to the high temperature cooling circuit in order to accelerate the rise in temperature of the coolant and to allow a quicker actuation. of the low pressure EGR depollution device. The invention advantageously uses calories that were previously discharged by the cooling radiator of the second low temperature cooling circuit. The invention makes it possible in particular to avoid the use of additional heating means, such as thermistors of CTP or THP type, which can be used to heat the coolant of the high temperature cooling circuit of the heat engine and get a faster temperature rise.

Avantageusement, le refroidissement de la batterie associée au moteur électrique est temporairement limité pour accroître les calories récupérées par le circuit de refroidissement basse température et destinées à être transférées vers le circuit de refroidissement haute température.Advantageously, the cooling of the battery associated with the electric motor is temporarily limited to increase the calories recovered by the low temperature cooling circuit and intended to be transferred to the high temperature cooling circuit.

Avantageusement, les variations de température du liquide de refroidissement sur le circuit de refroidissement haute température sont contenues par une bascule entre les deux circuits lors des phases transitoires (thermique ou hybride) pour limiter l’amplitude du « cyclage >> thermique et ainsi d’améliorer la fiabilité et/ou durabilité des composants.Advantageously, the variations in temperature of the coolant on the high temperature cooling circuit are contained by a rocker between the two circuits during the transient phases (thermal or hybrid) to limit the amplitude of the thermal "cycling" and thus of improve the reliability and / or durability of the components.

Selon d’autres caractéristiques de l’invention : - les moyens de régulation comportent au moins une première vanne associée à une première conduite aller du circuit de transfert et une deuxième vanne associée à une deuxième conduite retour du circuit de transfert ; - les moyens de régulation sont commandés entre au moins une position de fermeture et une position d’ouverture dans laquelle une circulation du liquide de refroidissement est établie entre le deuxième circuit de refroidissement basse température et le premier circuit de refroidissement haute température ; - le premier circuit de refroidissement haute température comporte au moins une première boucle de refroidissement comportant au moins un aérotherme pour le chauffage du véhicule ; - la première boucle du premier circuit de refroidissement haute température comporte au moins une conduite de refroidissement, montée en dérivation par rapport au moteur, dans laquelle au moins un échangeur thermique est agencé pour refroidir des gaz d’échappement du dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression ; - le premier circuit de refroidissement haute température comporte au moins une deuxième boucle de refroidissement comportant au moins un radiateur de refroidissement pour refroidir le liquide de refroidissement et un thermostat agencé en aval dudit radiateur de refroidissement ; - le deuxième circuit de refroidissement basse température comporte au moins une première boucle de refroidissement comportant au moins une vanne de régulation du type trois voies pour réguler la circulation du liquide de refroidissement entre au moins une première conduite comportant une pompe électrique et un refroidisseur et une deuxième conduite, parallèle à la première conduite, comportant une batterie haute tension associée au moteur électrique ; - le deuxième circuit de refroidissement basse température comporte au moins une deuxième boucle de refroidissement comportant au moins une conduite dans laquelle est agencée au moins un radiateur pour le refroidissement du liquide de refroidissement circulant dans le deuxième circuit de refroidissement basse température et une pompe électrique agencée en aval du radiateur ; - la première conduite aller du circuit de transfert est raccordée en amont à la deuxième boucle de refroidissement du deuxième circuit de refroidissement basse température et en aval à la première boucle de refroidissement du premier circuit de refroidissement haute température ; - la deuxième conduite retour du circuit de transfert est raccordée en aval de la deuxième boucle de refroidissement du premier circuit de refroidissement haute température et en aval à la deuxième boucle de refroidissement du deuxième circuit de refroidissement basse température.According to other characteristics of the invention: the regulating means comprise at least a first valve associated with a first conduct of the transfer circuit and a second valve associated with a second return line of the transfer circuit; - The control means are controlled between at least one closed position and an open position in which a circulation of the coolant is established between the second low temperature cooling circuit and the first high temperature cooling circuit; the first high temperature cooling circuit comprises at least a first cooling loop comprising at least one heater for heating the vehicle; the first loop of the first high temperature cooling circuit comprises at least one cooling duct, which is connected in shunt with respect to the engine, in which at least one heat exchanger is arranged to cool the exhaust gases of the depollution device by recirculation of the low pressure type exhaust gas; the first high temperature cooling circuit comprises at least a second cooling loop comprising at least one cooling radiator for cooling the cooling liquid and a thermostat arranged downstream of said cooling radiator; the second low-temperature cooling circuit comprises at least a first cooling loop comprising at least one three-way type control valve for regulating the circulation of the cooling liquid between at least a first pipe comprising an electric pump and a cooler and a second pipe, parallel to the first pipe, comprising a high voltage battery associated with the electric motor; the second low-temperature cooling circuit comprises at least one second cooling loop comprising at least one duct in which at least one radiator is arranged for cooling the cooling liquid flowing in the second low-temperature cooling circuit and an electric pump arranged downstream of the radiator; the first flow line of the transfer circuit is connected upstream to the second cooling loop of the second low temperature cooling circuit and downstream to the first cooling loop of the first high temperature cooling circuit; the second return line of the transfer circuit is connected downstream of the second cooling loop of the first high temperature cooling circuit and downstream to the second cooling loop of the second low temperature cooling circuit.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d’un système de refroidissement pour un véhicule hybride selon un exemple de réalisation et qui illustre un circuit de transfert de calories selon l’invention ; - la figure 2 est une représentation graphique qui représente différentes courbes illustrant le fonctionnement d’un système de refroidissement selon la figure 1 et qui illustre pour l’ordonnée d’une part les températures du liquide de refroidissement dans les circuits de refroidissement haute et basse température et, d’autre part, la charge des moteurs thermique et électrique (exprimées en pourcentage %), les courbes correspondantes étant représentées en fonction du temps (exprimé en secondes) porté en abscisse.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other characteristics and advantages of the invention will emerge during the reading of the following detailed description for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of FIG. a cooling system for a hybrid vehicle according to an exemplary embodiment and which illustrates a calorie transfer circuit according to the invention; FIG. 2 is a graphical representation which represents various curves illustrating the operation of a cooling system according to FIG. 1 and which illustrates, for the ordinate, on the one hand, the temperatures of the coolant in the high and low cooling circuits. temperature and, on the other hand, the load of the thermal and electric motors (expressed as a percentage%), the corresponding curves being represented as a function of time (expressed in seconds) taken as abscissa.

DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURESDETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES

On a représenté sur la figure 1, un exemple de réalisation d’un système 10 de refroidissement pour un véhicule hybride (non représenté).FIG. 1 shows an exemplary embodiment of a cooling system 10 for a hybrid vehicle (not shown).

Un tel véhicule hybride est encore appelé « PHEV >>, acronyme en anglais de « Plug-in Hybrid Electric Véhiculé » et se caractérise par le fait de comporter un moteur 12 thermique d’une part, et un moteur 14 électrique, d’autre part.Such a hybrid vehicle is also called "PHEV", an acronym in English of "plug-in Hybrid Electric Vehicle" and is characterized by having a thermal engine 12 on the one hand, and an electric motor 14, on the other hand go.

Le moteur 14 électrique convertit l’énergie électrique en énergie mécanique durant les phases de traction du véhicule et inversement l’énergie mécanique en énergie électrique lors des phases de freinage (encore appelées « régénération >>).The electric motor 14 converts the electrical energy into mechanical energy during the vehicle traction phases and conversely the mechanical energy into electrical energy during the braking phases (also called "regeneration").

Pour son fonctionnement, le moteur 14 électrique est associé à différents organes dont au moins un convertisseur onduleur 16.For its operation, the electric motor 14 is associated with various components including at least one inverter converter 16.

Le convertisseur 16 est le calculateur de puissance du moteur 14 électrique qui reçoit les paramètres de fonctionnement de multiples capteurs dont les pédales d’accélérateur et de frein afin de commander le moteur 14 en traction ou en régénération.The converter 16 is the power calculator of the electric motor 14 which receives the operating parameters of multiple sensors including the accelerator and brake pedals in order to control the motor 14 in tension or in regeneration.

Une batterie 18 haute tension constitue un autre de ces organes, ladite batterie 18 stockant sous forme électrique l’énergie récupérée, cinétique ou potentielle.A high voltage battery 18 is another of these organs, said battery 18 storing in electrical form the recovered energy, kinetic or potential.

Bien que non représentés en détail sur la figure 1, les autres organes associés au moteur 14 électrique comportent généralement au moins un convertisseur DC/DC et un chargeur, ou encore un alterno-démarreur.Although not shown in detail in FIG. 1, the other members associated with the electric motor 14 generally comprise at least one DC / DC converter and a charger, or alternator-starter.

Le convertisseur DC/DC permet de recharger la batterie 12V au moyen de la batterie 18 haute tension et d’alimenter des consommateurs électriques lors de l’activation du véhicule par la mise du contact tandis que le chargeur permet d’adapter l’énergie fournie par le réseau de distribution afin de recharger la batterie 18 haute tension.The DC / DC converter can recharge the 12V battery by means of the 18 high voltage battery and supply electrical consumers during the activation of the vehicle by putting the ignition while the charger allows to adapt the energy supplied through the distribution network to recharge the 18 high voltage battery.

Le système 10 de refroidissement comporte au moins un premier circuit 100 de refroidissement, dit circuit de refroidissement haute température.The cooling system 10 comprises at least a first cooling circuit 100, called a high temperature cooling circuit.

Le premier circuit 100 de refroidissement haute température est utilisé pour refroidir au moins le moteur 12 thermique du véhicule hybride.The first high temperature cooling circuit 100 is used to cool at least the hybrid engine 12 of the hybrid vehicle.

Le véhicule hybride est équipé d’au moins un dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression (non représenté).The hybrid vehicle is equipped with at least one low-pressure exhaust gas recirculation clean-up device (not shown).

Le dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression est en relation de transfert thermique avec le premier circuit 100 de refroidissement haute température.The low pressure type exhaust gas recirculation pollution control device is in heat transfer relationship with the first high temperature cooling circuit 100.

Le premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins une conduite 102 de refroidissement, montée en dérivation par rapport au moteur 12, dans laquelle est agencé au moins un échangeur 104 thermique. L’échangeur 104 thermique est destiné à refroidir des gaz d’échappement utilisés par le dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression.The first high temperature cooling circuit 100 comprises at least one cooling duct 102, which is connected in parallel with the motor 12, in which at least one heat exchanger 104 is arranged. The heat exchanger 104 is intended to cool the exhaust gas used by the pollution control device by recirculation of the low pressure type exhaust gas.

Le premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins une pompe 106 agencée en amont du moteur 12 pour la mise en circulation d’un liquide de refroidissement à travers ledit circuit 100.The first high temperature cooling circuit 100 comprises at least one pump 106 arranged upstream of the engine 12 for circulating a coolant through said circuit 100.

Le premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins une première boucle 108 de refroidissement reliée à la sortie du moteur 12 thermique et à l’entrée de la pompe 106.The first high temperature cooling circuit 100 comprises at least a first cooling loop 108 connected to the output of the thermal motor 12 and to the inlet of the pump 106.

La première boucle 108 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins un aérotherme 110 pour le chauffage du véhicule hybride.The first cooling loop 108 of the first high temperature cooling circuit 100 comprises at least one heater 110 for heating the hybrid vehicle.

La première boucle 108 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins une conduite 112 de refroidissement qui, en dérivation par rapport à la première boucle 108, comporte au moins un échangeur 114 thermique. L’échangeur 114 thermique est destiné à refroidir les gaz d’échappement d’un autre dispositif de dépollution (non représenté) par recirculation des gaz d’échappement de type haute pression.The first cooling loop 108 of the first high temperature cooling circuit 100 comprises at least one cooling line 112 which, in connection with the first loop 108, comprises at least one heat exchanger 114. The heat exchanger 114 is intended to cool the exhaust gas of another depollution device (not shown) by recirculation of the high pressure type exhaust gas.

La première boucle 108 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins une pompe 116 additionnelle.The first cooling loop 108 of the first high temperature cooling circuit 100 comprises at least one additional pump 116.

La pompe 116 est agencée en aval de l’aérotherme 11 0 et en amont de la conduite 112 de refroidissement associée au dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type haute pression.The pump 116 is arranged downstream of the heater 11 0 and upstream of the pipe 112 for cooling associated with the pollution control device by recirculation of the high pressure type exhaust gas.

De préférence, la première boucle 108 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte un échangeur 118 thermique de type eau-huile pour le refroidissement de l’huile utilisée dans le moteur 12 thermique.Preferably, the first cooling loop 108 of the first high temperature cooling circuit 100 comprises a heat exchanger 118 of the water-oil type for cooling the oil used in the thermal engine 12.

La circulation du liquide de refroidissement dans la première boucle 108 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température s’effectue suivant les flèches représentées sur la figure 1, soit une circulation selon un sens de rotation anti-horaire.The circulation of the coolant in the first cooling loop 108 of the first high temperature cooling circuit 100 is effected according to the arrows shown in FIG. 1, ie a circulation in a counterclockwise direction of rotation.

Le premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins une deuxième boucle 120 de refroidissement reliée à la sortie du moteur 12 thermique et à l’entrée de la pompe 106.The first high temperature cooling circuit 100 comprises at least a second cooling loop 120 connected to the output of the thermal motor 12 and to the inlet of the pump 106.

La deuxième boucle 120 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins un radiateur 122 de refroidissement.The second cooling loop 120 of the first high temperature cooling circuit 100 comprises at least one cooling radiator 122.

Le radiateur 122 est destiné à refroidir le liquide de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température.The radiator 122 is for cooling the coolant of the first high temperature cooling circuit 100.

La deuxième boucle 120 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte un thermostat 124 qui est agencé en aval du radiateur 122 de refroidissement.The second loop 120 for cooling the first circuit 100 of high temperature cooling comprises a thermostat 124 which is arranged downstream of the radiator 122 for cooling.

La deuxième boucle 120 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température comporte au moins une conduite 126 dite de bypass qui est montée en dérivation par rapport au radiateur 122 de refroidissement.The second loop 120 for cooling the first circuit 100 of high temperature cooling comprises at least one pipe 126 called bypass which is mounted in parallel with the radiator 122 cooling.

La conduite 126 comporte un vase 128 d’expansion pour assurer une fonction de dégazage du liquide de refroidissement.Line 126 includes an expansion vessel 128 to provide a coolant degassing function.

La circulation du liquide de refroidissement dans la deuxième boucle 120 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température s’effectue suivant les flèches représentées sur la figure 1, soit une circulation selon un sens de rotation horaire.The circulation of the coolant in the second loop 120 for cooling the first circuit 100 of high temperature cooling is performed according to the arrows shown in Figure 1, a circulation in a clockwise direction of rotation.

Le système 10 de refroidissement comporte un deuxième circuit 200 de refroidissement, dit circuit basse température, pour refroidir au moins le moteur 14 électrique équipant le véhicule hybride.The cooling system 10 comprises a second cooling circuit 200, called a low temperature circuit, for cooling at least the electric motor 14 equipping the hybrid vehicle.

Le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température est également utilisé pour le refroidissement des autres organes précités associés au moteur 14 électrique pour assurer le fonctionnement du véhicule en mode électrique.The second low temperature cooling circuit 200 is also used for cooling the other aforementioned members associated with the electric motor 14 to ensure the operation of the vehicle in electrical mode.

Le moteur 14 électrique est généralement associé à au moins un convertisseur onduleur 16, un chargeur, un convertisseur DC/DC, voir un alterno-démarreur.The electric motor 14 is generally associated with at least one inverter converter 16, a charger, a DC / DC converter, see an alternator-starter.

Le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température comporte au moins une première boucle 202 de refroidissement.The second low temperature cooling circuit 200 comprises at least a first cooling loop 202.

La première boucle 202 de refroidissement comporte au moins une vanne 204 de régulation, par exemple une vanne du type trois voies, pour réguler la circulation du liquide de refroidissement dans la première boucle 202.The first cooling loop 202 comprises at least one regulating valve 204, for example a three-way type valve, for regulating the circulation of the cooling liquid in the first loop 202.

La première boucle 202 de refroidissement comporte au moins une première conduite 206 comportant une pompe 208 électrique et un refroidisseur 210.The first cooling loop 202 comprises at least a first pipe 206 comprising an electric pump 208 and a cooler 210.

La première boucle 202 de refroidissement comporte au moins une deuxième conduite 212, parallèle à la première conduite 206, comportant la batterie 18 haute tension associée au moteur 14 électrique.The first cooling loop 202 comprises at least a second pipe 212, parallel to the first pipe 206, comprising the high voltage battery 18 associated with the electric motor 14.

La vanne 204 de régulation est destinée à réguler la circulation du liquide de refroidissement dans la première conduite 206 et la deuxième conduite 212 formant respectivement la première boucle 202 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température.The control valve 204 is intended to regulate the circulation of the coolant in the first pipe 206 and the second pipe 212 forming respectively the first loop 202 for cooling the second low temperature cooling circuit 200.

La circulation du liquide de refroidissement dans la première boucle 202 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température s’effectue suivant les flèches représentées sur la figure 1, soit une circulation selon un sens de rotation anti-horaire.The circulation of the cooling liquid in the first cooling loop 202 of the second low temperature cooling circuit 200 is effected according to the arrows shown in FIG. 1, ie a circulation in a counterclockwise direction of rotation.

Le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température comporte au moins une deuxième boucle 214 de refroidissement.The second low temperature cooling circuit 200 comprises at least one second cooling loop 214.

La deuxième boucle 214 de refroidissement comporte au moins une conduite 216 dans laquelle est agencé au moins un radiateur 218 pour refroidir le liquide de refroidissement circulant dans le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température.The second cooling loop 214 comprises at least one pipe 216 in which at least one radiator 218 is arranged for cooling the cooling liquid circulating in the second low temperature cooling circuit 200.

La deuxième boucle 214 de refroidissement comporte une pompe 215 électrique qui est agencée en aval du radiateur 218 de refroidissement de la conduite 216.The second cooling loop 214 comprises an electric pump 215 which is arranged downstream of the radiator 218 for cooling the pipe 216.

La circulation du liquide de refroidissement dans la deuxième boucle 214 de refroidissement s’effectue suivant les flèches représentées sur la figure 1, soit une circulation selon un sens de rotation horaire.The flow of coolant in the second cooling loop 214 is effected according to the arrows shown in Figure 1, a circulation in a clockwise direction of rotation.

La deuxième boucle 214 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température comporte au moins un vase 220 d’expansion pour assurer une fonction de dégazage.The second cooling loop 214 of the second low temperature cooling circuit 200 comprises at least one expansion vessel 220 for providing a degassing function.

Le vase 220 d’expansion est par exemple agencé en aval du radiateur 218 de refroidissement destiné à refroidir le liquide de refroidissement dans le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température.The expansion vessel 220 is for example arranged downstream of the cooling radiator 218 for cooling the coolant in the second low temperature cooling circuit 200.

Le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température comporte au moins une troisième boucle 222 de refroidissement.The second low temperature cooling circuit 200 comprises at least one third cooling loop 222.

La troisième boucle 222 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température comporte au moins une première conduite 224 comportant au moins un refroidisseur 226 d’air de suralimentation.The third cooling loop 222 for cooling the second low temperature cooling circuit 200 comprises at least a first conduit 224 comprising at least one charge air cooler 226.

De préférence, le refroidisseur 226 d’air de suralimentation est du type air-eau tel qu’encore désigné par l’acronyme anglais « WCAC >> pour « Water-cooled Charge Air Cooler ».Preferably, the charge air cooler 226 is of the air-water type as still designated by the acronym "WCAC" for "Water-cooled Charge Air Cooler".

La troisième boucle 222 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température comporte une pompe 228 électrique. La pompe 228 électrique est agencée en amont du refroidisseur 226 d’air de suralimentation.The third cooling loop 222 of the second low temperature cooling circuit 200 comprises an electric pump 228. The electric pump 228 is arranged upstream of the charge air cooler 226.

La troisième boucle 222 de refroidissement du deuxième circuit de refroidissement basse température comporte une deuxième conduite 230, dite de bypass, qui est montée en dérivation par rapport au refroidisseur 226 d’air de suralimentation agencé dans la première conduite 224.The third cooling loop 222 for cooling the second low-temperature cooling circuit comprises a second pipe 230, called a bypass pipe, which is connected in shunt with respect to the charge air cooler 226 arranged in the first pipe 224.

La troisième boucle 222 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température comporte au moins un thermostat 232.The third cooling loop 222 of the second low temperature cooling circuit 200 comprises at least one thermostat 232.

Le thermostat 232 est agencé en aval du refroidisseur 226 d’air de suralimentation, à la jonction avec de la première conduite 224 et de la deuxième conduite 230, dite de bypass, de la troisième boucle 222 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température.The thermostat 232 is arranged downstream of the charge air cooler 226, at the junction with the first pipe 224 and the second pipe 230, called bypass, of the third cooling loop 222 of the second low cooling circuit 200. temperature.

La circulation du liquide de refroidissement dans la troisième boucle 222 de refroidissement s’effectue suivant les flèches représentées sur la figure 1, soit une circulation selon un sens de rotation anti-horaire.The circulation of the cooling liquid in the third cooling loop 222 is effected according to the arrows shown in FIG. 1, ie a circulation in a counterclockwise direction of rotation.

Le système 10 de refroidissement comporte un circuit 300 de transfert de liquide de refroidissement reliant le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température au premier circuit 100 de refroidissement haute température.The cooling system 10 includes a coolant transfer circuit 300 connecting the second low temperature cooling circuit 200 to the first high temperature cooling circuit 100.

Le circuit 300 de transfert est destiné à transférer des calories par l’intermédiaire du liquide de refroidissement pour accélérer la montée en température dans le premier circuit 100 de refroidissement haute température grâce à quoi le dispositif de dépollution par recirculation de gaz d’échappement de type basse pression est à même de rentrer en action plus rapidement.The transfer circuit 300 is intended to transfer calories via the coolant to accelerate the rise in temperature in the first circuit 100 of high temperature cooling whereby the exhaust gas recirculation of the type of pollution control device low pressure is able to get into action more quickly.

Le liquide de refroidissement transféré par l’intermédiaire du circuit 300 de transfert est porteur de calories qui sont avantageusement transférées du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température vers le premier circuit 100 de refroidissement haute température.The coolant transferred through the transfer circuit 300 carries calories which are advantageously transferred from the second low temperature cooling circuit 200 to the first high temperature cooling circuit 100.

Avantageusement, on réduit dès lors les émissions de polluants du véhicule hybride et tout particulièrement les oxydes d’azote (NOx) en accélérant la mise en action du dispositif de dépollution par recirculation de gaz d’échappement de type basse pression.Advantageously, it reduces the pollutant emissions of the hybrid vehicle and especially the nitrogen oxides (NOx) by accelerating the activation of the pollution control device by recirculation of low pressure type exhaust gas.

Le circuit 300 de transfert comporte des moyens de régulation qui sont commandés pour établir sélectivement une circulation de liquide de refroidissement à travers ledit circuit 300 de transfert de manière à transférer avec ledit liquide de refroidissement des calories du deuxième circuit 200 de refroidissement vers le premier circuit 100 de refroidissement.The transfer circuit 300 comprises regulating means which are controlled to selectively establish a circulation of coolant through said transfer circuit 300 so as to transfer with said coolant calories from the second cooling circuit 200 to the first circuit. 100 cooling.

Les moyens de régulation comportent au moins une première vanne 302 associée à une première conduite 304 aller du circuit 300 de transfert et une deuxième vanne 306 associée à une deuxième conduite 308 retour du circuit 300 de transfert.The regulating means comprise at least a first valve 302 associated with a first conduit 304 go of the transfer circuit 300 and a second valve 306 associated with a second conduit 308 return of the transfer circuit 300.

Les moyens 302, 306 de régulation sont commandés entre au moins une position de fermeture et une position d’ouverture dans laquelle une circulation du liquide de refroidissement est établie entre le deuxième circuit 200 de refroidissement et le premier circuit 100 de refroidissement.The control means 302, 306 are controlled between at least one closed position and an open position in which a circulation of the coolant is established between the second cooling circuit 200 and the first cooling circuit 100.

La première conduite 304 aller du circuit 300 de transfert est raccordée en amont à la deuxième boucle 214 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température et en aval à la première boucle 108 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température.The first conduit 304 of the transfer circuit 300 is connected upstream to the second loop 214 for cooling the second low temperature cooling circuit 200 and downstream to the first loop 108 for cooling the first high temperature cooling circuit 100.

La première conduite 304 aller du circuit 300 de transfert se raccorde à la deuxième boucle 214 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température, en aval du moteur 14 électrique et en amont du radiateur 218 pour le refroidissement du liquide de refroidissement circulant dans le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température.The first conduit 304 go of the transfer circuit 300 is connected to the second loop 214 for cooling the second low temperature cooling circuit 200, downstream of the electric motor 14 and upstream of the radiator 218 for cooling the cooling liquid circulating in the second circuit 200 low temperature cooling.

La première vanne 302 est agencée en entrée de la première conduite 304 aller, à la jonction de ladite première conduite 304 aller avec le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température.The first valve 302 is arranged at the inlet of the first pipe 304 go, at the junction of said first pipe 304 go with the second low temperature cooling circuit 200.

La première conduite 304 aller du circuit 300 de transfert se raccorde à la première boucle 108 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température, par exemple et tel que représenté sur la figure 1 en amont de la pompe 106.The first conduit 304 go of the transfer circuit 300 is connected to the first loop 108 for cooling the first circuit 100 of high temperature cooling, for example and as shown in Figure 1 upstream of the pump 106.

La deuxième conduite 308 retour du circuit 300 de transfert est raccordée en aval à la deuxième boucle 120 de refroidissement du premier circuit 100 de refroidissement haute température et en aval à la deuxième boucle 214 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température.The second return line 308 of the transfer circuit 300 is connected downstream to the second cooling loop 120 of the first high temperature cooling circuit 100 and downstream to the second cooling loop 214 of the second low temperature cooling circuit 200.

La deuxième conduite 308 retour du circuit 300 de transfert est raccordée à la deuxième boucle 214 de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température en aval du radiateur 218 de refroidissement du liquide de refroidissement du deuxième circuit 200 de refroidissement basse température et en amont de la pompe 215 électrique.The second return line 308 of the transfer circuit 300 is connected to the second cooling loop 214 of the second low temperature cooling circuit 200 downstream of the coolant cooling radiator 218 of the second low temperature cooling circuit 200 and upstream of the electric pump 215.

La deuxième vanne 306 est agencée en entrée de la deuxième conduite 308 retour, à la jonction de ladite deuxième conduite 308 retour avec le premier circuit 100 de refroidissement haute température.The second valve 306 is arranged at the inlet of the second conduit 308 return, at the junction of said second conduit 308 return with the first circuit 100 of high temperature cooling.

On a représenté à la figure 2, en fonction du temps t(s) porté an abscisse, différentes courbes qui sont respectivement identifiées par des numéros de [1] à [4],FIG. 2 shows, as a function of the time t (s) carried on the abscissa, different curves which are respectively identified by numbers from [1] to [4],

La figure 2 illustre le fonctionnement général d’un système 10 de refroidissement pour un véhicule hybride comportant un circuit de transfert de liquide de refroidissement selon l’invention, tel que décrit précédemment en référence à la figure 1.FIG. 2 illustrates the general operation of a cooling system 10 for a hybrid vehicle comprising a coolant transfer circuit according to the invention, as described previously with reference to FIG. 1.

La courbe [1] représente l’évolution de la température T en (°C) dans le circuit 200 de refroidissement basse température en fonction du temps t (s).The curve [1] represents the evolution of the temperature T in (° C) in the low temperature cooling circuit 200 as a function of time t (s).

La courbe [2] représente l’évolution de la charge (en %) du moteur 14 électrique en fonction du temps t(s).Curve [2] represents the evolution of the load (in%) of the electric motor 14 as a function of time t (s).

La courbe [3] représente l’évolution de la charge (en %) du moteur 12 thermique en fonction du temps t(s).Curve [3] represents the evolution of the load (in%) of the thermal motor 12 as a function of time t (s).

La courbe [4] représente l’évolution de la température T en (°C) dans le circuit 100 de refroidissement haute température en fonction du temps t(s).The curve [4] represents the evolution of the temperature T in (° C) in the high temperature cooling circuit 100 as a function of time t (s).

Sur la figure 2, on a identifié sous l’axe temporel des abscisses différentes phases de fonctionnement qui se succèdent chronologiquement, chacune des phases étant identifiées par un chiffre romain allant de I à V.In FIG. 2, different abscissas have been identified under the time axis, different chronologically successive phases of operation, each phase being identified by a Roman numeral ranging from I to V.

La première phase I correspond à une phase de montée en température du liquide de refroidissement dans le circuit 200 de refroidissement basse température.The first phase I corresponds to a temperature rise phase of the coolant in the low temperature cooling circuit 200.

Lors de cette première phase I, la courbe [1] illustre la montée en température du liquide de refroidissement dont la température évolue à la hausse avec l’utilisation du moteur 14 électrique comme illustré par la courbe [2], la pompe 215 étant en fonctionnement.During this first phase I, the curve [1] illustrates the rise in temperature of the coolant whose temperature increases with the use of the electric motor 14 as illustrated by the curve [2], the pump 215 being in operation.

Lors de cette première phase I, les vannes 302 et 306 du circuit 300 de transfert sont en position de fermeture, le deuxième circuit 200 de refroidissement basse température et le premier circuit 100 de refroidissement haute température sont isolés.During this first phase I, the valves 302 and 306 of the transfer circuit 300 are in the closed position, the second low temperature cooling circuit 200 and the first high temperature cooling circuit 100 are isolated.

Tel qu’illustré par la courbe [1], la température du liquide de refroidissement va croître jusqu’à atteindre la valeur de l’ordre de T = 60°C, valeur maximale qu’il est préférable de ne pas dépasser pour protéger notamment certains organes associés au moteur 14 électrique.As illustrated by the curve [1], the temperature of the coolant will increase until reaching the value of the order of T = 60 ° C, maximum value that it is preferable not to exceed to protect in particular certain bodies associated with the electric motor 14.

La deuxième phase II correspond à une phase de régulation de la température du liquide de refroidissement dans le circuit 200 de refroidissement basse température.The second phase II corresponds to a phase for regulating the temperature of the coolant in the low temperature cooling circuit 200.

La régulation est déterminée par la température du liquide de refroidissement en relation avec une température de seuil du thermostat 232.The regulation is determined by the temperature of the coolant in relation to a threshold temperature of the thermostat 232.

Une température du liquide de refroidissement supérieure à la température de seuil (par exemple 20°C) du thermostat 232 provoque son ouverture et établit une circulation au travers du radiateur 218 de refroidissement.A coolant temperature higher than the threshold temperature (for example 20 ° C) of the thermostat 232 causes it to open and establishes a flow through the radiator 218 cooling.

La troisième phase III correspond à l’ouverture des vannes 302 et 306 du circuit 300 de transfert pour établir un transfert de calories du circuit 200 de refroidissement basse température vers le circuit 100 de refroidissement haute température, la pompe 106 étant en fonctionnement.The third phase III corresponds to the opening of the valves 302 and 306 of the transfer circuit 300 to establish a heat transfer from the low temperature cooling circuit 200 to the high temperature cooling circuit 100, the pump 106 being in operation.

Comme l’illustre la courbe [4], on accélère alors la montée en température dans le circuit de refroidissement haute température. Le moteur 12 thermique est réchauffé par l’ensemble des calories apportées et qui sont issues du moteur 14 électrique (et autres organes associés).As shown in curve [4], the rise in temperature in the high temperature cooling circuit is accelerated. The thermal engine 12 is warmed by all the calories supplied and which are derived from the electric motor 14 (and other associated members).

Grâce à quoi la température permettant de déclencher l’utilisation du dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression est atteinte plus rapidement et l’action dépolluante de celui-ci plus rapidement obtenue.As a result, the temperature for triggering the use of the low-pressure exhaust gas recirculation clean-up device is reached more rapidly and the depolluting action of the latter is obtained more rapidly.

La quatrième phase IV correspond à une phase de régulation de la température du liquide de refroidissement.The fourth phase IV corresponds to a phase of regulation of the temperature of the coolant.

Comme on peut le voir sur la courbe [4] en phase IV, la température du liquide de refroidissement du circuit de refroidissement haute température augmente jusqu’à atteindre une valeur de l’ordre de 60°C soit la valeur maximale que peut atteindre le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement basse température.As can be seen in the curve [4] in phase IV, the temperature of the coolant of the high temperature cooling circuit increases until reaching a value of the order of 60 ° C is the maximum value that can reach the cooling liquid of the low temperature cooling circuit.

Les vannes 302 et 306 sont alors commandées de la position d’ouverture vers la position de fermeture pour fermer le circuit 300 de transfert et isoler à nouveau le circuit de refroidissement basse température et le circuit de refroidissement haute température.The valves 302 and 306 are then controlled from the open position to the closed position to close the transfer circuit 300 and again isolate the low temperature cooling circuit and the high temperature cooling circuit.

La cinquième phase V correspond au démarrage du moteur 12 thermique et à l’arrêt du moteur 14 électrique, le véhicule hybride cessant de fonctionner en mode électrique. A partir de cette phase V, le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement haute température va être réchauffé par le moteur 12 thermique en fonctionnement et sa température va être régulée en fonction des besoins.The fifth phase V corresponds to the start of the thermal engine 12 and the stopping of the electric motor 14, the hybrid vehicle ceasing to operate in electric mode. From this phase V, the coolant of the high temperature cooling circuit will be heated by the thermal engine 12 in operation and its temperature will be regulated as needed.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Système (10) de refroidissement pour un véhicule hybride comportant au moins : - un premier circuit (100) de refroidissement haute température pour le refroidissement d’au moins un moteur (12) thermique du véhicule qui est équipé d’au moins un dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression, ledit premier circuit (100) comportant au moins une pompe (106) agencée en amont du moteur (12) pour la mise en circulation d’un liquide de refroidissement ; - un deuxième circuit (200) de refroidissement basse température pour le refroidissement d’au moins un moteur (14) électrique équipant le véhicule ; caractérisé en ce que le système (10) comporte un circuit (300) de transfert de liquide de refroidissement reliant le deuxième circuit (200) de refroidissement basse température au premier circuit (100) de refroidissement haute température et comportant des moyens (302, 306) de régulation qui sont commandés pour établir sélectivement une circulation de liquide de refroidissement à travers ledit circuit (300) de transfert de manière à transférer avec ledit liquide de refroidissement des calories du deuxième circuit (200) de refroidissement basse température vers le premier circuit (100) de refroidissement haute température.A cooling system (10) for a hybrid vehicle having at least: a first high temperature cooling circuit (100) for cooling at least one engine (12) of the vehicle which is equipped with at least one low pressure type exhaust gas recirculation purification device, said first circuit (100) comprising at least one pump (106) arranged upstream of the engine (12) for circulating a cooling liquid; a second low temperature cooling circuit (200) for cooling at least one electric motor (14) equipping the vehicle; characterized in that the system (10) includes a coolant transfer circuit (300) connecting the second low temperature cooling circuit (200) to the first high temperature cooling circuit (100) and having means (302, 306 ) which are controlled to selectively set a coolant flow through said transfer circuit (300) to transfer with said coolant calories from the second low temperature cooling circuit (200) to the first circuit ( 100) of high temperature cooling. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (302, 306) de régulation comportent au moins une première vanne (302) associée à une première conduite (304) aller du circuit de transfert et une deuxième vanne (306) associée à une deuxième conduite (308) retour du circuit de transfert.2. System according to claim 1, characterized in that the means (302, 306) for regulating comprise at least a first valve (302) associated with a first conduit (304) one way of the transfer circuit and a second valve (306). associated with a second pipe (308) back of the transfer circuit. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (302, 306) de régulation sont commandés entre au moins une position de fermeture et une position d’ouverture dans laquelle une circulation du liquide de refroidissement est établie entre le deuxième circuit (200) de refroidissement basse température et le premier circuit (100) de refroidissement haute température.3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the control means (302, 306) are controlled between at least one closed position and an open position in which a circulation of the coolant is established between the second low temperature cooling circuit (200) and the first high temperature cooling circuit (100). 4. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier circuit (100) de refroidissement haute température comporte au moins une première boucle (108) de refroidissement comportant au moins un aérotherme (110) pour le chauffage du véhicule.4. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the first circuit (100) of high temperature cooling comprises at least a first loop (108) for cooling comprising at least one heater (110) for heating the vehicle . 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première boucle (108) du premier circuit (100) de refroidissement haute température comporte au moins une conduite (102) de refroidissement, montée en dérivation par rapport au moteur (12), dans laquelle au moins un échangeur (104) thermique est agencé pour refroidir des gaz d’échappement du dispositif de dépollution par recirculation des gaz d’échappement de type basse pression.5. System according to claim 4, characterized in that the first loop (108) of the first circuit (100) of high temperature cooling comprises at least one pipe (102) for cooling, mounted in parallel with the motor (12), wherein at least one heat exchanger (104) is arranged to cool exhaust gas of the pollution control device by recirculation of the low pressure type exhaust gas. 6. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier circuit (100) de refroidissement haute température comporte au moins une deuxième boucle (120) de refroidissement comportant au moins un radiateur (122) de refroidissement pour refroidir le liquide de refroidissement et un thermostat (124) agencé en aval dudit radiateur (122) de refroidissement.6. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the first circuit (100) of high temperature cooling comprises at least a second loop (120) for cooling comprising at least one radiator (122) cooling to cool the coolant and a thermostat (124) arranged downstream of said cooling radiator (122). 7. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième circuit (200) de refroidissement basse température comporte au moins une première boucle (202) de refroidissement comportant au moins une vanne (204) de régulation pour réguler la circulation du liquide de refroidissement entre au moins une première conduite (206) comportant une pompe (208) électrique et un refroidisseur (210) et une deuxième conduite (212), parallèle à la première conduite (206), comportant une batterie (18) haute tension associée au moteur (14) électrique.7. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the second low temperature cooling circuit (200) comprises at least a first cooling loop (202) comprising at least one control valve (204) for regulating the temperature. circulation of the coolant between at least a first pipe (206) comprising an electric pump (208) and a cooler (210) and a second pipe (212), parallel to the first pipe (206), comprising a battery (18) high voltage associated with the electric motor (14). 8. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième circuit (200) de refroidissement basse température comporte au moins une deuxième boucle (214) de refroidissement comportant au moins une conduite (216) dans laquelle est agencée au moins un radiateur (218) pour le refroidissement du liquide de refroidissement circulant dans le deuxième circuit (200) de refroidissement basse température et une pompe (215) électrique agencée en aval du radiateur (218).8. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the second circuit (200) of low temperature cooling comprises at least a second loop (214) for cooling comprising at least one pipe (216) in which is arranged at minus one radiator (218) for cooling the coolant circulating in the second low temperature cooling circuit (200) and an electric pump (215) arranged downstream of the radiator (218). 9. Système selon les revendications 2, 4 et 7 prises en combinaison, caractérisé en ce que la première conduite (304) aller du circuit (300) de transfert est raccordée en amont à la deuxième boucle (214) de refroidissement du deuxième circuit (200) de refroidissement basse température et en aval à la première boucle (108) de refroidissement du premier circuit (100) de refroidissement haute température.9. System according to claims 2, 4 and 7 taken in combination, characterized in that the first conduit (304) of the transfer circuit (300) is connected upstream to the second loop (214) for cooling the second circuit ( 200) and downstream to the first cooling loop (108) of the first high temperature cooling circuit (100). 10. Système selon les revendications 2, 6 et 8 prises en combinaison, caractérisé en ce que la deuxième conduite (308) retour du circuit (300) de transfert est raccordée en aval de la deuxième boucle (120) de refroidissement du premier circuit (100) de refroidissement haute température et en aval à la deuxième boucle (214) de refroidissement du deuxième circuit (200) de refroidissement basse température.System according to claims 2, 6 and 8 taken in combination, characterized in that the second return line (308) of the transfer circuit (300) is connected downstream of the second cooling loop (120) of the first circuit ( 100) and downstream to the second cooling loop (214) of the second low temperature cooling circuit (200).
FR1654144A 2016-05-10 2016-05-10 "COOLING SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE HAVING A COOLANT TRANSFER CIRCUIT" Active FR3051148B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1654144A FR3051148B1 (en) 2016-05-10 2016-05-10 "COOLING SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE HAVING A COOLANT TRANSFER CIRCUIT"

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1654144A FR3051148B1 (en) 2016-05-10 2016-05-10 "COOLING SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE HAVING A COOLANT TRANSFER CIRCUIT"
FR1654144 2016-05-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3051148A1 true FR3051148A1 (en) 2017-11-17
FR3051148B1 FR3051148B1 (en) 2018-06-15

Family

ID=56557755

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1654144A Active FR3051148B1 (en) 2016-05-10 2016-05-10 "COOLING SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE HAVING A COOLANT TRANSFER CIRCUIT"

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3051148B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3109912A1 (en) * 2020-05-05 2021-11-12 Renault S.A.S Thermal management device for a hybrid motor vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1122460A (en) * 1997-06-30 1999-01-26 Nissan Motor Co Ltd Cooling system of hybrid electric automobile
EP1065354A2 (en) * 1999-06-07 2001-01-03 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Temperature controller for vehicular battery
WO2012004507A1 (en) * 2010-07-07 2012-01-12 Peugeot Citroën Automobiles SA Installation for cooling the drivetrain of a hybrid vehicle
DE112013003104T5 (en) * 2012-06-20 2015-03-19 Denso Corporation The vehicle thermal management system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1122460A (en) * 1997-06-30 1999-01-26 Nissan Motor Co Ltd Cooling system of hybrid electric automobile
EP1065354A2 (en) * 1999-06-07 2001-01-03 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Temperature controller for vehicular battery
WO2012004507A1 (en) * 2010-07-07 2012-01-12 Peugeot Citroën Automobiles SA Installation for cooling the drivetrain of a hybrid vehicle
DE112013003104T5 (en) * 2012-06-20 2015-03-19 Denso Corporation The vehicle thermal management system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3109912A1 (en) * 2020-05-05 2021-11-12 Renault S.A.S Thermal management device for a hybrid motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FR3051148B1 (en) 2018-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3559425B1 (en) Method for operating a cooling system for a hybrid electric vehicle comprising a liquid coolant transfer circuit
EP1474601B1 (en) Method for controlling the temperature of gases fed into the engine of a motor vehicle, exchanger, and device for controlling the temperature of said gases
EP3559426A1 (en) Method for operating a cooling system for a hybrid electric vehicle comprising a liquid coolant transfer circuit
WO2016135244A1 (en) Device for the thermal management of engine intake air
FR2992348A3 (en) Method for reducing emission levels of pollutants of car, involves limiting thermal losses of thermal engine and inputting torque to element of traction chain formed by engine and torque input component distinct from turbo compressor
WO2005116414A1 (en) Improved system for regulating the temperature of intake gas in an engine
FR3051148A1 (en) "COOLING SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE HAVING A COOLANT TRANSFER CIRCUIT"
EP3163042B1 (en) Method for supplying power to a device for heating the exhaust gases of a drive train of a motor vehicle and associated vehicle
EP3084164A1 (en) Assembly comprising a heat engine and an electrical compressor
FR3109802A1 (en) Heating of a thermal engine depollution system comprising an e-turbo
FR3069023A1 (en) METHOD FOR CONTROLLING A SUPERIOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING AN ADDITIONAL COMPRESSOR.
FR3061105A1 (en) RECOVERY BRAKE METHOD AND DEVICE
FR3079558A1 (en) COOLING CIRCUIT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE EQUIPPED WITH AN EXHAUST GAS RECIRCULATION CIRCUIT AND METHOD OF CONTROLLING THE SAME
FR3107084A1 (en) EGR system with preheating of pollution control device
EP3353405B1 (en) Device for cooling an exhaust gas recirculation loop of a motor vehicle engine
WO2022171298A1 (en) Egr system with preheating of an emission control device
FR3067061B1 (en) SYSTEM FOR SUPPLYING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FR3053407B1 (en) EXHAUST GAS CIRCULATION ASSEMBLY OF A THERMAL ENGINE
FR3014138A1 (en) VEHICLE COMPRISING A COOLING CIRCUIT EQUIPPED WITH A THERMAL EXCHANGER WITH AN EXHAUST GAS RECIRCULATION TUBE AND CONTROL MEANS FOR HEATING THE FLUID HEAT PUMP
FR3028560A1 (en) SUPERIOR THERMAL ENGINE ARCHITECTURE WITH PRESSURE STORAGE DEVICE
FR2936979A1 (en) Passenger compartment heating device for motor vehicle, has heat exchanger placed in heat regulation circuit, where circuit comprises pump to circulate heat transfer fluid, and forced air heater to blow heat regulated air into compartment
FR3096404A1 (en) Device for regulating the temperature of at least one element of a supercharged heat engine
FR3057298A1 (en) MOTORIZATION ASSEMBLY WITH RANKINE LOOP
FR3044840A1 (en) METHOD FOR MANAGING THE USE OF AN ELECTRIC COMPRESSOR IN A VEHICLE WITH AN ELECTRIC MACHINE
FR3116949A1 (en) DEVICE FOR THE THERMAL CONDITIONING OF A BATTERY BY A GAS RECYCLING SYSTEM OF A THERMAL ENGINE

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20171117

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

CA Change of address

Effective date: 20221014

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8