FR3107882A1 - PROTECTIVE STRUCTURE WITH RESTRAINT BAR WITH VARIABLE VERTICAL POSITION, FOR A VEHICLE PARTS ASSEMBLY CHAIN - Google Patents
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Abstract
Une structure de protection (SP) comprend un support (SU) solidarisé fixement sur une surface (SP) d’une chaîne de montage de pièces (PA) de véhicules et auquel est couplée une barre de retenue (BR) empêchant un déplacement vertical vers le haut d’une pièce (PA) se déplaçant sous elle (BR) lors d’une opération de vissage d’une autre pièce rapportée, et au moins une liaison pivot (LP1-LP2) la couplant la barre de retenue (BR) au support (SU) pour permettre son placement dans des positions basse et haute adaptées au passage de pièces (PA) ayant respectivement des première et seconde hauteurs différentes. La barre de retenue (BR) comprend une partie amont (PM) inclinée vers le haut afin de provoquer un placement de la barre de retenue (BR) dans sa position haute lorsqu’elle (PM) est poussée par une pièce (PA) ayant la seconde hauteur. Fig. 2A protective structure (SP) comprises a support (SU) fixedly secured to a surface (SP) of a vehicle parts assembly line (PA) and to which is coupled a retaining bar (BR) preventing vertical movement towards the top of a part (PA) moving under it (BR) during a screwing operation of another insert, and at least one pivot link (LP1-LP2) coupling it to the retaining bar (BR) the support (SU) to allow its placement in low and high positions suitable for the passage of parts (PA) having respectively first and second different heights. The retaining bar (BR) comprises an upstream portion (PM) inclined upwardly in order to cause the retaining bar (BR) to be placed in its upper position when (PM) is pushed by a part (PA) having the second height. Fig. 2
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
L’invention concerne les chaînes de montage de pièces de véhicules, et plus précisément les structures de protection qui équipent de telles chaînes de montage.The invention relates to assembly lines for vehicle parts, and more specifically to the protective structures that equip such assembly lines.
Etat de la techniqueState of the art
Certaines chaînes de montage comprennent au moins un poste de montage où un technicien est chargé de visser sur une pièce d’un véhicule, comme par exemple un train arrière de véhicule, une pièce rapportée, comme par exemple un étrier de frein. Lorsque le couple de serrage est (très) important, le vissage final de la pièce rapportée sur la pièce du véhicule peut provoquer un soulèvement (par rotation) de cette dernière, ce qui peut s’avérer dangereux pour le technicien.Some assembly lines include at least one assembly station where a technician is responsible for screwing on a part of a vehicle, such as a vehicle rear axle, an added part, such as a brake caliper. When the tightening torque is (very) high, the final screwing of the added part on the vehicle part can cause the latter to lift (by rotation), which can be dangerous for the technician.
Il a donc été proposé d’installer fixement au niveau du poste de montage concerné une structure de protection comprenant un support auquel est solidarisée fixement une barre de retenue destinée à empêcher un déplacement vertical vers le haut d’une pièce de véhicule se déplaçant sous elle lors de l’opération de vissage d’une autre pièce rapportée. On comprendra que lorsque la pièce de véhicule se retrouve placée sous la barre de retenue, elle ne peut pas être entraînée en rotation (et donc se soulever) lors du vissage final, du fait que la position verticale de la barre de retenue, placée juste au-dessus d’elle, est fixe.It has therefore been proposed to install fixedly at the level of the assembly station concerned a protective structure comprising a support to which is fixedly secured a retaining bar intended to prevent a vertical displacement upwards of a vehicle part moving under it. during the screwing operation of another insert. It will be understood that when the vehicle part finds itself placed under the retaining bar, it cannot be rotated (and therefore lift) during the final screwing, because the vertical position of the retaining bar, placed just above it, is fixed.
Cette solution est particulièrement efficace sur le plan de la protection du technicien lors du vissage. Cependant, elle s’avère inadaptée au cas, de plus en plus fréquent, où la chaîne de montage est utilisée pour assembler des pièces de véhicule ayant des hauteurs différentes. En effet, dans ce cas la structure de protection ne permet pas le passage sous sa barre de retenue des pièces de véhicule dont la hauteur est supérieure à celle des pièces de véhicule pour laquelle la position verticale fixe de la barre de retenue est adaptée.This solution is particularly effective in terms of protecting the technician during screwing. However, it turns out to be unsuitable for the increasingly common case where the assembly line is used to assemble vehicle parts with different heights. Indeed, in this case the protective structure does not allow the passage under its retaining bar of vehicle parts whose height is greater than that of the vehicle parts for which the fixed vertical position of the retaining bar is adapted.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation.
Présentation de l’inventionPresentation of the invention
Elle propose notamment à cet effet une structure de protection comprenant un support, d’une part, destiné à être solidarisé fixement sur une surface d’une chaîne de montage de pièces de véhicules d’au moins deux hauteurs différentes, et, d’autre part, auquel est couplée une barre de retenue destinée à empêcher un déplacement vertical vers le haut d’une pièce se déplaçant sous elle lors d’une opération de vissage d’une autre pièce rapportée.It proposes in particular for this purpose a protective structure comprising a support, on the one hand, intended to be fixedly secured to a surface of an assembly line for vehicle parts of at least two different heights, and, on the other part, to which is coupled a retaining bar intended to prevent vertical upward movement of a part moving under it during a screwing operation of another insert.
Cette structure de protection se caractérise par le fait:This protective structure is characterized by the fact:
- qu’elle comprend aussi au moins une liaison pivot couplant la barre de retenue au support afin de permettre un placement de cette barre de retenue dans au moins une position basse adaptée au passage d’une pièce ayant une première hauteur et une position haute adaptée au passage d’une pièce ayant une seconde hauteur supérieure à cette première hauteur, et- that it also comprises at least one pivot connection coupling the retaining bar to the support in order to allow placement of this retaining bar in at least one low position suitable for the passage of a part having a first height and a suitable high position at the passage of a piece having a second height greater than this first height, and
- que sa barre de retenue comprend une partie amont inclinée vers le haut afin de provoquer un placement de la barre de retenue dans sa position haute lorsqu’elle est poussée par une pièce ayant la seconde hauteur.- that its retaining bar includes an upstream part inclined upwards in order to cause the retaining bar to be placed in its high position when it is pushed by a part having the second height.
Grâce à l’invention, la position variable de la barre de retenue permet désormais d’adapter automatiquement la structure de protection à la hauteur de la pièce sur laquelle doit être vissée au moins une pièce rapportée, ce qui permet à la chaîne de montage, dont fait partie sa structure de protection, d’être adaptée à l’assemblage de pièces de hauteurs différentes.Thanks to the invention, the variable position of the retaining bar now makes it possible to automatically adapt the protective structure to the height of the part on which at least one added part must be screwed, which allows the assembly line, which includes its protective structure, to be suitable for the assembly of parts of different heights.
La structure de protection selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment:The protective structure according to the invention may comprise other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:
- elle peut comprendre deux liaisons pivots couplant la barre de retenue au support;- It may comprise two pivot links coupling the retaining bar to the support;
- le supportpeut comprendre une première butée empêchant un entraînement en rotation d’une liaison pivot au-delà d’un angle maximal correspondant à la position haute de la barre de retenue;- the support may include a first stop preventing a pivot connection from being driven in rotation beyond a maximum angle corresponding to the high position of the retaining bar;
- le support peut comprendre une seconde butée empêchant un entraînement en rotation d’une liaison pivot en-deçà d’un angle minimal correspondant à la position basse de la barre de retenue;- the support may include a second stop preventing rotation of a pivot connection below a minimum angle corresponding to the low position of the retaining bar;
- la seconde butée peut comprendre un élément d’amortissement amortissant la liaison pivot associée lorsque la barre de retenue revient dans sa position basse après le passage d’une pièce ayant la seconde hauteur;- the second stop may comprise a damping element damping the associated pivot connection when the retaining bar returns to its low position after the passage of a part having the second height;
- le support peut comprendre une barre horizontale à laquelle est couplée en rotation chaque liaison pivot;- the support may comprise a horizontal bar to which each pivot link is coupled in rotation;
- sa barre de retenue peut comprendre une face inférieure destinée à être orientée vers la surface de la chaîne de montage et munie d’un revêtement propre à permettre un glissement sans rayure de chaque pièce passant sous elle.- its retaining bar may include an underside intended to be oriented towards the surface of the assembly line and provided with a coating suitable for allowing sliding without scratching of each part passing under it.
Cette structure de protection est particulièrement bien adaptée, bien que non limitativement, à une utilisation pour assembler au moins une pièce rapportée à des pièces constituant des trains arrière de véhicules.This protective structure is particularly well suited, although not limitingly, to use for assembling at least one added part to parts constituting the rear axles of vehicles.
Par exemple, chaque pièce rapportée peut être un étrier de frein.For example, each insert may be a brake caliper.
Egalement par exemple, les véhicules peuvent être de type automobile.Also for example, the vehicles can be of the automobile type.
Brève description des figuresBrief description of figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels:Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings, in which:
Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention
L’invention a notamment pour but de proposer une structure de protection SP destinée à être solidarisée fixement sur une surface SC d’une chaîne de montage de pièces PA de véhicules d’au moins deux hauteurs différentes et sur chacune desquelles doit être vissée au moins une pièce rapportée.The object of the invention is in particular to propose a protective structure SP intended to be fixedly secured to a surface SC of an assembly line for parts PA of vehicles of at least two different heights and on each of which must be screwed at least a patch.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que les véhicules sont de type automobile. Il s’agit par exemple de voitures. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet n’importe quel véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien).In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicles are of the automobile type. For example, cars. But the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns any vehicle (land, sea (or river), or air).
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que les pièces PA sont des trains arrière de véhicules. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de pièce de véhicule. Elle concerne en effet n’importe quelle pièce de véhicule sur laquelle doit être vissée au moins une pièce rapportée au niveau d’un poste de montage d’une chaîne de montage.Furthermore, it is considered in what follows, by way of non-limiting example, that the parts PA are rear axles of vehicles. But the invention is not limited to this type of vehicle part. It relates in fact to any vehicle part on which at least one added part must be screwed at an assembly station of an assembly line.
Enfin, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que les pièces rapportées à visser sont des étriers de frein. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de pièce rapportée. Elle concerne en effet n’importe quelle pièce rapportée devant être vissée sur une pièce de véhicule au niveau d’un poste de montage d’une chaîne de montage.Finally, it is considered in what follows, by way of non-limiting example, that the attached parts to be screwed are brake calipers. But the invention is not limited to this type of insert. It concerns in fact any added part to be screwed onto a vehicle part at the level of an assembly station of an assembly line.
Sur les figures 1 et 2, la direction X est une direction dite longitudinale correspondant à la direction de déplacement des pièces de véhicule au niveau du poste de montage de la chaîne de montage, et la direction Z est une direction dite verticale, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X. Par ailleurs, dans ce qui suit et ce qui précède les notions d’amont et d’aval sont définies par rapport au sens (F) de déplacement des pièces de véhicule au niveau du poste de montage de la chaîne de montage.In Figures 1 and 2, the X direction is a so-called longitudinal direction corresponding to the direction of movement of the vehicle parts at the assembly station of the assembly line, and the Z direction is a so-called vertical direction, which is perpendicular in the longitudinal direction X. Furthermore, in what follows and what precedes the notions of upstream and downstream are defined with respect to the direction (F) of movement of the vehicle parts at the assembly station of the chain disassembly.
On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation d’une structure de protection SP selon l’invention, installée fixement sur une surface SC d’une chaîne de montage au niveau d’un poste de montage dédié au vissage d’au moins une pièce rapportée (ici un étrier de frein) sur des pièces PA (ici des trains arrière) d’au moins deux hauteurs différentes (h1 et h2). Dans cet exemple, un système de transport automatisé ST est installé sur la surface SC de la chaîne de montage et chargé de déplacer chaque pièce PA d’un poste de montage à un autre poste de montage.There is schematically shown in Figure 1 an embodiment of a protective structure SP according to the invention, fixedly installed on a surface SC of an assembly line at an assembly station dedicated to the screwing of at least at least one added part (here a brake caliper) on PA parts (here rear axles) of at least two different heights (h1 and h2). In this example, an automated transport system ST is installed on the surface SC of the assembly line and responsible for moving each part PA from one assembly station to another assembly station.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, une structure de protection SP, selon l’invention, comprend un support SU, une barre de retenue BR, et au moins une liaison pivot LPj.As illustrated in Figures 1 and 2, a protective structure SP, according to the invention, comprises a support SU, a retaining bar BR, and at least one pivot connection LPj.
La barre de retenue BR est couplée au support SU.The retainer bar BR is coupled to the support SU.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le support SU est un portique comprenant deux jambes (verticales) auxquelles sont solidarisés fixement et respectivement deux bras (horizontaux) auxquels est solidarisée fixement une barre horizontale BH à laquelle est couplée la barre de retenue BR via deux liaisons pivot LP1 et LP2 (j = 1 ou 2). Mais le support SU pourrait être plus simple ou plus complexe que celui illustré, l’important étant qu’il soit rigide, stable et qu’il puisse supporter la barre de retenue BR via au moins une liaison pivot LPj.In the example illustrated without limitation in Figures 1 and 2, the support SU is a gantry comprising two legs (vertical) to which are fixedly fixed and respectively two arms (horizontal) to which is fixedly fixed a horizontal bar BH to which is coupled the retaining bar BR via two pivot connections LP1 and LP2 (j = 1 or 2). But the SU support could be simpler or more complex than the one shown, the important thing being that it is rigid, stable and can support the BR retaining bar via at least one LPj pivot link.
Cette barre de retenue BR est destinée à empêcher un déplacement vertical vers le haut (suivant la direction verticale Z) d’une pièce PA se déplaçant sous elle (BR), suivant la flèche F, lors d’une opération de vissage d’une (autre) pièce rapportée.This retaining bar BR is intended to prevent a vertical displacement upwards (in the vertical direction Z) of a part PA moving under it (BR), in the direction of the arrow F, during a screwing operation of a (other) patch.
La (chaque) liaison pivot LPj est agencée de manière à coupler la barre de retenue BR au support SU afin de permettre un placement de cette barre de retenue BR dans au moins une position basse, illustrée sur la figure 1 et adaptée au passage d’une pièce PA ayant une première hauteur h1, et une position haute, illustrée sur la figure 2 et adaptée au passage d’une pièce PA ayant une seconde hauteur h2, supérieure à la première hauteur h1.The (each) pivot connection LPj is arranged so as to couple the retaining bar BR to the support SU in order to allow placement of this retaining bar BR in at least one low position, illustrated in FIG. 1 and adapted to the passage of a part PA having a first height h1, and a high position, illustrated in FIG. 2 and adapted to the passage of a part PA having a second height h2, greater than the first height h1.
De plus, la barre de retenue BR comprend une partie amont PM inclinée vers le haut afin de provoquer un placement de la barre de retenue BR dans sa position haute (figure 2) lorsqu’elle (PM) est poussée par une pièce PA ayant la seconde hauteur h2. L’expression «inclinée vers le haut» signifie que l’extrémité amont de la partie amont PM est située à une hauteur supérieure à l’extrémité aval de cette dernière (PM).In addition, the retaining bar BR comprises an upstream part PM inclined upwards in order to cause placement of the retaining bar BR in its high position (FIG. 2) when it (PM) is pushed by a part PA having the second height h2. The expression “inclined upwards” means that the upstream end of the upstream part PM is located at a higher height than the downstream end of the latter (PM).
On comprendra que lorsque la pièce PA a la première hauteur h1 et qu’elle parvient (grâce au système de transport automatisé ST) au niveau de la barre de retenue BR, elle passe sous cette dernière (BR), à priori sans la déplacer, puis est arrêtée sous cette barre de retenue BR pendant une durée prédéfinie en vue du vissage par un technicien d’au moins une pièce rapportée (ici un étrier de frein). Lors de ce vissage, la pièce PA est empêchée par la barre de retenue BR (placée dans sa position basse) d’être soulevée suivant la direction verticale Z par le (très) fort couple de serrage, et donc le technicien assurant ce vissage est parfaitement protégé.It will be understood that when the part PA has the first height h1 and it reaches (thanks to the automated transport system ST) at the level of the retaining bar BR, it passes under the latter (BR), a priori without moving it, then is stopped under this retaining bar BR for a predefined period for the screwing by a technician of at least one added part (here a brake caliper). During this screwing, the piece PA is prevented by the retaining bar BR (placed in its low position) from being lifted in the vertical direction Z by the (very) high tightening torque, and therefore the technician performing this screwing is perfectly protected.
Lorsque la pièce PA a la seconde hauteur h2 et qu’elle parvient (grâce au système de transport automatisé ST) au niveau de la barre de retenue BR, elle entre en contact avec la partie amont PM de la barre de retenue BR et donc commence par pousser cette dernière (BR) vers l’aval (ou l’avant), et le couplage de la barre de retenue BR à chaque liaison pivot LPj permet, lors de cette poussée, de rehausser verticalement le niveau de la barre de retenue BR jusqu’à sa position haute, permettant alors à la pièce PA en déplacement de passer sous elle (BR), puis d’être arrêtée sous cette barre de retenue BR pendant une durée prédéfinie en vue du vissage par un technicien d’au moins une pièce rapportée (ici un étrier de frein). Lors de ce vissage, la pièce PA est empêchée par la barre de retenue BR (placée dans sa position haute) d’être soulevée suivant la direction verticale Z par le (très) fort couple de serrage, et donc le technicien assurant ce vissage est parfaitement protégé.When the part PA has the second height h2 and it arrives (thanks to the automated transport system ST) at the level of the retaining bar BR, it comes into contact with the upstream part PM of the retaining bar BR and therefore begins by pushing the latter (BR) downstream (or forward), and the coupling of the retaining bar BR to each pivot connection LPj makes it possible, during this pushing, to raise the level of the retaining bar BR vertically up to its high position, then allowing the part PA in motion to pass under it (BR), then to be stopped under this retaining bar BR for a predefined period with a view to screwing by a technician of at least one attached part (here a brake caliper). During this screwing, the piece PA is prevented by the retaining bar BR (placed in its high position) from being lifted in the vertical direction Z by the (very) high tightening torque, and therefore the technician performing this screwing is perfectly protected.
En d’autres termes, la position verticale variable de la barre de retenue BR permet d’adapter automatiquement la structure de protection SP à la hauteur de la pièce PA sur laquelle doit être vissée au moins une pièce rapportée. La chaîne de montage, dont fait partie la structure de protection SP, est donc adaptée à l’assemblage de pièces PA de hauteurs différentes.In other words, the variable vertical position of the retaining bar BR makes it possible to automatically adapt the protective structure SP to the height of the part PA on which at least one added part must be screwed. The assembly line, of which the SP protective structure is a part, is therefore suitable for the assembly of PA parts of different heights.
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, et comme indiqué plus haut, que la structure de protection SP peut comprendre deux liaisons pivots LP1 et LP2 (j = 1 ou 2) qui couplent la barre de retenue BR au support SU. Cela permet de faciliter la réalisation par la barre de retenue BR de sa fonction «anti-soulèvement» et de faciliter les placement et maintien de la barre de retenue BR dans sa position basse comme dans sa position haute.It will be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, and as indicated above, that the protection structure SP may comprise two pivot connections LP1 and LP2 (j=1 or 2) which couple the retaining bar BR to the support SU. This makes it easier for the retaining bar BR to perform its “anti-lifting” function and to facilitate the placement and maintenance of the retaining bar BR in its low position as well as in its high position.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que le support SU peut comprendre une première butée B1 empêchant un entraînement en rotation d’une liaison pivot (ici LP1, qui est placée en aval) au-delà d’un angle maximal correspondant à la position haute de la barre de retenue BR. On comprendra qu’en présence de cette option la pièce PA ayant la seconde hauteur h2 ne peut pas provoquer, lorsqu’elle pousse sur la partie amont PM de la barre de retenue BR, un positionnement de cette dernière (BR) à une hauteur supérieure à celle de sa position haute du fait que la première butée B1 bloque l’entraînement en rotation de la liaison pivot (ici LP1) pour que la barre de retenue BR n’aille pas au-delà de sa position haute. Mais la première butée B1 pourrait être définie juste après (ou en aval de) l’autre liaison pivot (ici LP2, qui est placée en amont).It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, that the support SU may comprise a first stop B1 preventing rotational drive of a pivot link (here LP1, which is placed downstream) beyond a maximum angle corresponding to the high position of the retaining bar BR. It will be understood that in the presence of this option the part PA having the second height h2 cannot cause, when it pushes on the upstream part PM of the retaining bar BR, a positioning of the latter (BR) at a higher height to that of its high position because the first stop B1 blocks the rotational drive of the pivot link (here LP1) so that the retaining bar BR does not go beyond its high position. But the first stop B1 could be defined just after (or downstream of) the other pivot link (here LP2, which is placed upstream).
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que le support SU peut comprendre une seconde butée B2 empêchant un entraînement en rotation d’une liaison pivot (ici LP2, qui est placée en amont) en-deçà d’un angle minimal correspondant à la position basse de la barre de retenue BR. On comprendra qu’en présence de cette option, lorsque la pièce PA sort (après vissage d’au moins une pièce rapportée) du poste de montage considéré et donc n’est plus placée sous la barre de retenue BR, cette dernière (BR) revient automatiquement, par gravité, dans sa position basse car la seconde butée B2 interrompt l’entraînement en rotation de la liaison pivot (ici LP2) et donc son déplacement vers l’amont. Mais la seconde butée B2 pourrait être définie juste avant (ou en amont de) l’autre liaison pivot (ici LP1, qui est placée en aval).It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, that the support SU may comprise a second stop B2 preventing rotational drive of a pivot link (here LP2, which is placed upstream) below a minimum angle corresponding to the low position of the retaining bar BR. It will be understood that in the presence of this option, when the part PA comes out (after screwing in at least one added part) of the assembly station in question and therefore is no longer placed under the retaining bar BR, the latter (BR) returns automatically, by gravity, to its low position because the second stop B2 interrupts the rotational drive of the pivot link (here LP2) and therefore its movement upstream. But the second stop B2 could be defined just before (or upstream of) the other pivot link (here LP1, which is placed downstream).
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la seconde butée B2 peut comprendre un élément d’amortissement EA amortissant la liaison pivot (ici LP2) associée (ou voisine) lorsque la barre de retenue BR revient dans sa position basse après le passage d’une pièce PA ayant la seconde hauteur h2. Cela permet avantageusement d’éviter que la barre de retenue BR fasse de nombreux allers-retours avant d’être placée dans sa position basse, du fait de rebonds successifs de la liaison pivot (ici LP2) associée (ou voisine) sur la seconde butée B2, ce qui accélérerait le vieillissement de cette liaison pivot (ici LP2). Par exemple, cet élément d’amortissement EA peut être collé sur la face de la seconde butée B2 qui est orientée vers la liaison pivot (ici LP2) associée (ou voisine). Egalement par exemple, cet élément d’amortissement EA peut être réalisé dans un matériau amortissant tel qu’un élastomère ou une mousse.It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, that the second stop B2 may comprise a damping element EA damping the pivot connection (here LP2) associated (or neighboring) when the retaining bar BR returns to its position. low position after the passage of a part PA having the second height h2. This advantageously prevents the retaining bar BR from making many round trips before being placed in its low position, due to successive rebounds of the pivot link (here LP2) associated (or neighboring) on the second stop B2, which would accelerate the aging of this pivot link (here LP2). For example, this damping element EA can be glued to the face of the second stop B2 which is oriented towards the associated (or neighboring) pivot link (here LP2). Also, for example, this damping element EA can be made of a damping material such as an elastomer or a foam.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, et comme indiqué plus haut, que le support SU peut comprendre une barre horizontale BH à laquelle est couplée en rotation chaque liaison pivot LPj. Mais cela n’est pas obligatoire. Ainsi, le support SU pourrait comprendre deux bras (par exemple sensiblement horizontaux) auxquels sont couplées respectivement les deux liaisons pivot LPj.It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, and as indicated above, that the support SU may comprise a horizontal bar BH to which each pivot link LPj is coupled in rotation. But this is not mandatory. Thus, the support SU could comprise two arms (for example substantially horizontal) to which the two pivot links LPj are respectively coupled.
On notera également, bien que cela n’apparaisse pas sur les figures 1 et 2, que la barre de retenue BR peut avantageusement comprendre une face inférieure, destinée à être orientée vers la surface SC de la chaîne de montage, et munie d’un revêtement qui est propre à permettre un glissement sans rayure de chaque pièce PA passant sous elle (BR). Par exemple, ce revêtement peut être un plastique autolubrifiant.It will also be noted, although this does not appear in FIGS. 1 and 2, that the retaining bar BR can advantageously comprise a lower face, intended to be oriented towards the surface SC of the assembly line, and provided with a coating which is suitable for allowing scratch-free sliding of each PA part passing under it (BR). For example, this coating can be a self-lubricating plastic.
On notera également que la structure de protection SP peut être adaptée à n’importe quelle hauteur de pièce PA, dès lors que cette hauteur est comprise entre les première h1 et seconde h2 hauteurs. En d’autres termes, la structure de protection SP peut être adaptée à des pièces PA ayant plus de deux hauteurs différentes.It should also be noted that the protective structure SP can be adapted to any room height PA, provided that this height is between the first heights h1 and second heights h2. In other words, the SP protective structure can be adapted to PA parts with more than two different heights.
On notera également que la barre de retenue BR peut, par exemple, être réalisée dans un matériau métallique (comme par exemple un acier ou un aluminium) ou une matière plastique ou synthétique rigide et résistante.
It will also be noted that the retaining bar BR can, for example, be made of a metallic material (such as, for example, steel or aluminum) or a rigid and resistant plastic or synthetic material.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2002130A FR3107882A1 (en) | 2020-03-03 | 2020-03-03 | PROTECTIVE STRUCTURE WITH RESTRAINT BAR WITH VARIABLE VERTICAL POSITION, FOR A VEHICLE PARTS ASSEMBLY CHAIN |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2002130A FR3107882A1 (en) | 2020-03-03 | 2020-03-03 | PROTECTIVE STRUCTURE WITH RESTRAINT BAR WITH VARIABLE VERTICAL POSITION, FOR A VEHICLE PARTS ASSEMBLY CHAIN |
| FR2002130 | 2020-03-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3107882A1 true FR3107882A1 (en) | 2021-09-10 |
Family
ID=70295507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2002130A Pending FR3107882A1 (en) | 2020-03-03 | 2020-03-03 | PROTECTIVE STRUCTURE WITH RESTRAINT BAR WITH VARIABLE VERTICAL POSITION, FOR A VEHICLE PARTS ASSEMBLY CHAIN |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3107882A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4469318A (en) * | 1982-04-22 | 1984-09-04 | Slavic Fred M | Work piece guide for table saws and the like |
| US4976298A (en) * | 1990-05-17 | 1990-12-11 | Leichtung Inc. | Anti-kickback hold down device |
| WO2003033225A1 (en) * | 1999-01-14 | 2003-04-24 | Peter Jukoff | Positioning/hold-down and anti-kickback device |
| US20040112194A1 (en) * | 2002-12-16 | 2004-06-17 | Industrial Technology Research Institute | Workpiece holding-down structure for blind cutting machine |
| FR2988358A1 (en) * | 2012-03-20 | 2013-09-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Assistance device for assembling wheel assembly on crosspiece of rear axle of car, has table connected to plate of carriage by slide following transverse direction, where table pivots around horizontal pivoting axle |
-
2020
- 2020-03-03 FR FR2002130A patent/FR3107882A1/en active Pending
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