FR3106304A1 - Method and system for managing the air quality of the passenger compartment of a motor vehicle according to the vehicles to which it is close - Google Patents

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FR3106304A1
FR3106304A1 FR2000599A FR2000599A FR3106304A1 FR 3106304 A1 FR3106304 A1 FR 3106304A1 FR 2000599 A FR2000599 A FR 2000599A FR 2000599 A FR2000599 A FR 2000599A FR 3106304 A1 FR3106304 A1 FR 3106304A1
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air
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Karine Pajot
Clement Dumand
Vincent Aubry
Denis Dumur
Jeanne Feuillade
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Abstract

L’invention porte sur un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un premier véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du premier véhicule, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1The invention relates to a method for managing, by an on-board computer system on board a first motor vehicle, the operation of a control device for regulating the air quality of the passenger compartment of the first vehicle, on a device. system (100) implementing such a method as well as on a motor vehicle comprising such a system. Figure for the abstract: 1

Description

Procédé et système pour gérer la qualité de l’air de l’habitacle d’un véhicule automobile en fonction des véhicules dont il est procheMethod and system for managing the air quality of the passenger compartment of a motor vehicle according to the vehicles to which it is close

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

La présente invention concerne le domaine des systèmes pour surveiller et améliorer la qualité de l’air des habitacles de véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique notamment aux véhicules de tourisme, aux poids lourds, aux autobus, aux véhicules utilitaires, etc.The present invention relates to the field of systems for monitoring and improving the air quality of the passenger compartments of motor vehicles. The invention relates in particular to a method for managing, by a computer system on board a motor vehicle, the operation of a control device to regulate the quality of the air in the passenger compartment of the vehicle. The invention also relates to a computer system implementing such a method. The invention applies in particular to passenger vehicles, heavy goods vehicles, buses, utility vehicles, etc.

État de la technique antérieureState of the prior art

On sait, notamment du brevet français FR3036326, que certains véhicules automobiles actuels sont équipés d’appareillages de régulation pour réguler la qualité de l'air de l’habitacle des véhicules en fonction de la pollution de l’air extérieur. Généralement, ces appareillages font partie des systèmes de chauffage et/ou de climatisation des véhicules et ils régulent la qualité de l’air de l’habitacle des véhicules en pilotant des moyens qui permettent de limiter l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle des véhicules (e.g. volets de répartition) lorsque la concentration dans l’air d'au moins un polluant, généralement déterminée au moyen d’un capteur, dépasse un seuil préétabli. Cependant, les inconvénients de ces appareillages sont multiples. En particulier, ils ne permettent aucune capacité d’anticipation en ne fonctionnant que lorsque la pollution a déjà été détectée, i.e. lorsque les passagers des véhicules y ont sans aucun doute déjà été exposés.We know, in particular from the French patent FR3036326, that certain current motor vehicles are equipped with regulation equipment to regulate the quality of the air in the passenger compartment of vehicles according to the pollution of the outside air. Generally, these devices are part of the heating and/or air conditioning systems of vehicles and they regulate the quality of the air in the passenger compartment of vehicles by controlling means which make it possible to limit the entry of outside air into the vehicle interiors (e.g. distribution flaps) when the concentration in the air of at least one pollutant, generally determined by means of a sensor, exceeds a pre-established threshold. However, the disadvantages of these devices are multiple. In particular, they do not allow any capacity for anticipation by only operating when the pollution has already been detected, i.e. when the passengers of the vehicles have undoubtedly already been exposed to it.

L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en particulier pour but de fournir un procédé et un système qui contribuent à la gestion plus efficace de la qualité de l’air des habitacles de véhicules automobiles, notamment en minimisant mieux le risque d’exposition des occupants des véhicules à la pollution.The invention aims to overcome this drawback. The object of the invention is in particular to provide a method and a system which contribute to the more effective management of the air quality of the passenger compartments of motor vehicles, in particular by better minimizing the risk of exposure of the occupants of the vehicles to pollution.

Ce but est atteint, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un premier véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du premier véhicule, le procédé comprenant les étapes de:This object is achieved, according to a first object of the invention, by means of a management method, by a computer system on board a first motor vehicle, of the operation of a regulation apparatus for regulating the quality of air from the cabin of the first vehicle, the method comprising the steps of:

  • acquérir des données brutes générées au moyen d’une caméra agencée dans l’habitacle du premier véhicule de sorte à permettre au moins la réalisation d’une prise de vue d’un environnement de conduite situé devant, à côté et/ou derrière le premier véhicule;acquiring raw data generated by means of a camera arranged in the passenger compartment of the first vehicle so as to allow at least the production of a shot of a driving environment situated in front of, beside and/or behind the first vehicle;
  • exploiter les données brutes pour déterminer des données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule;exploiting the raw data to determine data characterizing a license plate of a second motor vehicle located near the first vehicle;
  • acquérir, en utilisant les données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule, des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule; etacquiring, using the data characterizing a license plate of a second motor vehicle located close to the first vehicle, data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant that it emits and/or an amount of a pollutant emitted into the air by the second vehicle; And
  • gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule.managing the operation of the regulation apparatus as a function of data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant which it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle.

Selon une variante, le procédé peut comprendre les étapes de:Alternatively, the method may include the steps of:

  • gérer une transmission des données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhiculeà destination d’un serveur distant ; etmanage a transmission of data characterizing a license plate of a second motor vehicle located near the first vehicle to a remote server; And
  • recevoir du serveur au moins une partie des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule.receive from the server at least part of the data characterizing a classification of the second vehicle according to an air pollutant that it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle.

Selon une autre variante, le serveur peut interagir avec une base de données dans laquelle des données caractérisant des immatriculations de véhicules automobiles sont mises en relation avec des données caractérisant des classifications de véhicules automobiles en fonction d’un polluant de l’air qu’ils émettent et/ou des quantités d’un polluant émis dans l’air par des véhicules.According to another variant, the server can interact with a database in which data characterizing registrations of motor vehicles are linked with data characterizing classifications of motor vehicles according to an air pollutant that they emit and/or quantities of a pollutant emitted into the air by vehicles.

Selon une autre variante, le premier véhicule peut communiquer avec le serveur au moyen de signaux radiofréquences.According to another variant, the first vehicle can communicate with the server by means of radiofrequency signals.

Selon une autre variante, l’étape d’acquisition des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule peut être réalisée en interagissant avec un support de stockage de données embarqué à bord du premier véhicule.According to another variant, the step of acquiring data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant that it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle can be performed by interacting with a data storage medium on board the first vehicle.

Selon une autre variante, l’étape consistant à gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule peut comprendre une étape consistant à gérer un déplacement d’un volet de répartition de l’appareillage de régulation pour diminuer l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle du véhicule et/ou à activer un équipement embarqué de dépollution par absorption, catalyse et/ou photocatalyse.According to another variant, the step consisting in managing the operation of the regulation apparatus according to data characterizing a classification of the second vehicle according to an air pollutant that it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle may comprise a step consisting in managing a movement of a distribution flap of the regulation equipment to reduce the entry of outside air into the passenger compartment of the vehicle and/or to activate on-board pollution control equipment by absorption, catalysis and/or photocatalysis.

En outre, l’invention a également pour objet un système qui peut être embarqué à bord d’un premier véhicule automobile et gérer le fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du premier véhicule, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.In addition, the invention also relates to a system which can be on board a first motor vehicle and manage the operation of a regulation device to regulate the quality of the air in the passenger compartment of the first vehicle, the system comprising at least one information processing unit, comprising at least one processor, and a data storage medium configured to implement a method as described above.

De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur.In addition, the invention also relates to a program comprising program code instructions for the execution of the steps of a method as described above when said program is executed on a computer and/or a processor.

Par ailleurs, l’invention a également pour objet un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré.Furthermore, the invention also relates to a medium that can be used in a computer on which a program as described above is recorded.

Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un système tel que décrit ci-dessus.Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising a system as described above.

Brève description des figuresBrief description of figures

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels:Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings, in which:

est un schéma fonctionnel d’un système selon l’invention; et is a block diagram of a system according to the invention; And

est un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. is a flowchart illustrating the steps of a method according to the invention.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

Selon l’invention, un système 100 pour gérer, à bord d’un véhicule automobile, le fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule est un système informatique, représenté à la figure 1, qui comprend une unité de traitement d’informations 101, comprenant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, au moins une interface d’entrée et sortie 103, permettant la réception de données (ou signaux) et l’émission de données (ou signaux), et, un module de traitement d’image 104.According to the invention, a system 100 for managing, on board a motor vehicle, the operation of regulation equipment for regulating the quality of the air in the passenger compartment of the vehicle is a computer system, represented in FIG. 1, which comprises an information processing unit 101, comprising one or more processors, a data storage medium 102, at least one input and output interface 103, allowing the reception of data (or signals) and the transmission of data (or signals), and an image processing module 104.

Selon certains modes de réalisation, le système 100 selon l’invention est embarqué dans un véhicule automobile (e.g. voiture, autobus, tracteur de camion, etc.) et il est hébergé sur un ou plusieurs des calculateurs, unités de commande électroniques et autres boitiers télématiques du véhicule. Selon d’autres modes de réalisation, le système 100 est hébergé sur un calculateur d’un véhicule automobile et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 avec un calculateur d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle d’un véhicule automobile. Selon le mode de réalisation préféré, le système 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air d’un véhicule automobile, qui fait de préférence partie d’un système de chauffage et/ou de climatisation du véhicule et comprend au moins un capteur ainsi que des moyens pour gérer le déplacement d’un volet de répartition permettant de limiter l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle du véhicule. Alternativement ou cumulativement, l’appareillage de régulation comprend un équipement de dépollution par absorption, catalyse et/ou photocatalyse.According to certain embodiments, the system 100 according to the invention is embedded in a motor vehicle (e.g. car, bus, truck tractor, etc.) and it is hosted on one or more of the computers, electronic control units and other boxes vehicle telematics. According to other embodiments, the system 100 is hosted on a computer of a motor vehicle and it interacts through its input and output interface 103 with a computer of a control device to regulate the quality of the air in the passenger compartment of a motor vehicle. According to the preferred embodiment, the system 100 according to the invention is an integral part of a computer of a control device for regulating the air quality of a motor vehicle, which is preferably part of a system heating and/or air conditioning of the vehicle and comprises at least one sensor as well as means for managing the movement of a distribution flap making it possible to limit the entry of outside air into the passenger compartment of the vehicle. Alternatively or cumulatively, the regulation equipment includes pollution control equipment by absorption, catalysis and/or photocatalysis.

De plus, pour mettre en œuvre certaines étapes du procédé selon l’invention décrit ci-dessous, le système 100 selon l’invention comprend également des moyens matériels (e.g. connectique) et logiciels pour interagir avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences d’un véhicule automobile, qui permet de communiquer avec des entités communicantes, notamment celles d’un système de transport intelligent (e.g. unités de bord de route, autres véhicules, smartphones portés par des piétons, etc.), en mettant en œuvre des protocoles de communication conventionnels (e.g. ITS-G5, C/LTE/5G-V2X). Par ces moyens, le système 100 selon l’invention, est notamment en mesure de communiquer avec un serveur distant, faisant par exemple partie d’une architecture informatique en nuage (i.e. cloud), notamment pour gérer une transmission de données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un véhicule automobile à destination du serveur distant et pour recevoir de celui-ci des données caractérisant une classification d’un véhicule automobile en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le véhicule.In addition, to implement certain steps of the method according to the invention described below, the system 100 according to the invention also comprises hardware means (e.g. connectors) and software for interacting with a communication device by radiofrequency signals of a motor vehicle, which makes it possible to communicate with communicating entities, in particular those of an intelligent transport system (e.g. roadside units, other vehicles, smartphones carried by pedestrians, etc.), by implementing communication protocols conventional communications (e.g. ITS-G5, C/LTE/5G-V2X). By these means, the system 100 according to the invention is in particular able to communicate with a remote server, forming for example part of a cloud computing architecture (i.e. cloud), in particular to manage a transmission of data characterizing a plate of registration of a motor vehicle intended for the remote server and to receive from the latter data characterizing a classification of a motor vehicle according to an air pollutant that it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the vehicle.

En outre, pour mettre en œuvre certaines étapes du procédé selon l’invention décrit ci-dessous, le système 100 selon l’invention comprend également des moyens matériels et logiciels pour interagir avec un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile. De manière conventionnelle, celui-ci comprend au moins un appareillage de détection (e.g. appareillage de télédétection par laser, appareillage de radiodétection, caméra, capteur à ultrasons, centrale inertielle, accéléromètre, capteur de pluie, etc.) et un ou plusieurs calculateurs, ordinateurs et/ou processeurs dédiés, qui, en fonction de données brutes générées par l’appareillage de détection, peuvent contrôler le fonctionnement de certains organes qui gouvernent le déplacement et le fonctionnement du véhicule (e.g. direction assistée électronique, correcteur électronique de trajectoire, ABS, régulateur de vitesse, essuie-glaces, équipements d’éclairages, etc.) afin de fournir diverses fonctionnalités d’aide à la conduite (e.g. aide au stationnement, aide au maintien dans la voie de circulation, aide au freinage d’urgence, aide à l’évitement d’obstacles, etc.). Ainsi, grâce à ces moyens, le système 100 selon l’invention est notamment en mesure d’acquérir des données générées au moyen d’une caméra du système d’aide à la conduite agencée dans l’habitacle d’un véhicule de sorte à permettre au moins la réalisation d’une prise de vue d’un environnement de conduite situé devant, à côté et/ou derrière le véhicule.In addition, to implement certain steps of the method according to the invention described below, the system 100 according to the invention also comprises hardware and software means for interacting with a driving assistance system of a motor vehicle . Conventionally, this comprises at least one detection device (e.g. laser remote sensing device, radiodetection device, camera, ultrasonic sensor, inertial unit, accelerometer, rain sensor, etc.) and one or more computers, dedicated computers and/or processors, which, based on raw data generated by the detection equipment, can control the operation of certain components which govern the movement and operation of the vehicle (e.g. electronic power steering, electronic trajectory corrector, ABS , cruise control, wipers, lighting equipment, etc.) in order to provide various driving assistance functionalities (e.g. parking assistance, lane keeping assistance, emergency braking assistance, assistance with obstacle avoidance, etc.). Thus, thanks to these means, the system 100 according to the invention is in particular able to acquire data generated by means of a camera of the driving assistance system arranged in the passenger compartment of a vehicle so as to allow at least the production of a shot of a driving environment situated in front of, beside and/or behind the vehicle.

Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre au système 100 selon l’invention de mettre en œuvre un procédé de gestion, à bord d’un premier véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du premier véhicule, tel que décrit ci-dessous en lien avec la figure 2.According to the invention, all the elements described above contribute to enabling the system 100 according to the invention to implement a method for managing, on board a first motor vehicle, the operation of a regulation apparatus for regulating the air quality of the passenger compartment of the first vehicle, as described below in connection with figure 2.

Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention acquiert des données brutes générées au moyen de la caméra agencée dans l’habitacle du premier véhicule de sorte à permettre au moins la réalisation d’une prise de vue d’un environnement de conduite situé devant, à côté et/ou derrière le premier véhicule. Pour ce faire, le système 100 selon l’invention interagit préférentiellement avec le système d’aide à la conduite du premier véhicule si bien que ce dernier lui transmet des données qui sont générées avec la caméra et qui correspondent à des prises de vues des environs du véhicule, devant, derrière et/ou sur le côté. Ainsi, par cette étape, le système 100 selon l’invention peut avantageusement acquérir des données caractérisant des prises de vues dans lesquelles un ou plusieurs véhicules qui sont situés devant, derrière et/ou à côté du premier véhicule sont présents.According to a first step 201 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention acquires raw data generated by means of the camera arranged in the passenger compartment of the first vehicle so as to allow at least the realization of a view of a driving environment located in front of, beside and/or behind the first vehicle. To do this, the system 100 according to the invention preferentially interacts with the driving assistance system of the first vehicle so that the latter transmits to it data which are generated with the camera and which correspond to shots of the surroundings. of the vehicle, in front, behind and/or to the side. Thus, by this step, the system 100 according to the invention can advantageously acquire data characterizing shots in which one or more vehicles which are located in front of, behind and/or beside the first vehicle are present.

Ensuite, selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention exploite les données brutes acquises au cours de la première étape 201 du procédé pour déterminer des données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule. En d’autres termes, le système 100 selon l’invention exploite les prises de vues capturées au moyen de la caméra pour déterminer si au moins un deuxième véhicule est présent à proximité du premier véhicule (i.e. dans le champ de vision de la caméra) et, lorsque tel est le cas, il détermine la plaque d’immatriculation de ce deuxième véhicule. Pour ce faire, le système 100 selon l’invention utilise préférentiellement son module de traitement d’image 104, qui est configuré pour déterminer des numéros de plaques d’immatriculation de véhicules présents au sein de prises de vues générées au moyen d’une caméra embarquée.Then, according to a second step 202 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention uses the raw data acquired during the first step 201 of the method to determine data characterizing a license plate of a second vehicle automobile located near the first vehicle. In other words, the system 100 according to the invention uses the shots captured by means of the camera to determine if at least one second vehicle is present near the first vehicle (i.e. in the field of vision of the camera) and, when this is the case, it determines the license plate of this second vehicle. To do this, the system 100 according to the invention preferably uses its image processing module 104, which is configured to determine license plate numbers of vehicles present within shots generated by means of a camera embarked.

Ensuite, selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention acquiert, en utilisant les données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule, des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule.Then, according to a third step 203 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention acquires, by using the data characterizing a license plate of a second motor vehicle located close to the first vehicle, data characterizing a classification of the second vehicle according to an air pollutant that it emits and/or an amount of a pollutant emitted into the air by the second vehicle.

Pour ce faire, selon un premier exemple, le système 100 selon l’invention interagit avec l’appareillage de communication du premier véhicule pour gérer une transmission à destination d’un serveur distant des données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule déterminées au cours de la deuxième étape 202 du procédé. Un tel serveur est préférentiellement opéré par une autorité de contrôle de la qualité de l’air et il peut avantageusement interagir avec une base de données dans laquelle des immatriculations de véhicules automobiles sont mises en relation avec des données caractérisant des classifications de véhicules automobiles en fonction d’un polluant de l’air qu’ils émettent et/ou des quantités d’un polluant émis dans l’air par des véhicules. Ainsi, dans ce cas, le système 100 selon l’invention s’appuie sur des ressources distantes, préférentiellement opérées par des autorités, pour déterminer l’impact du deuxième véhicule en matière de pollution de l’air.To do this, according to a first example, the system 100 according to the invention interacts with the communication equipment of the first vehicle to manage a transmission to a remote server of data characterizing a license plate of a second vehicle. automobile located near the first vehicle determined during the second step 202 of the method. Such a server is preferably operated by an air quality control authority and it can advantageously interact with a database in which registrations of motor vehicles are linked with data characterizing classifications of motor vehicles according to of an air pollutant they emit and/or quantities of a pollutant emitted into the air by vehicles. Thus, in this case, the system 100 according to the invention relies on remote resources, preferably operated by authorities, to determine the impact of the second vehicle in terms of air pollution.

Alternativement ou cumulativement, au cours de la troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention interagit avec un support de stockage de données embarqué à bord du premier véhicule (e.g. le support de stockage de données 102), qui, de manière avantageuse, héberge une base de données dans laquelle des données caractérisant des immatriculations de véhicules automobiles sont mises en relation avec des données caractérisant des classifications de véhicules automobiles en fonction d’un polluant de l’air qu’ils émettent et/ou des quantités d’un polluant émis dans l’air par des véhicules. Ainsi, dans ce cas, le système 100 selon l’invention acquiert les données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule en utilisant uniquement des ressources embarquées, ce qui lui permet avantageusement de fonctionner même lorsqu’aucune communication avec des entités distantes n’est possible (i.e. mode hors-ligne).Alternatively or cumulatively, during the third step 203 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention interacts with a data storage medium on board the first vehicle (e.g. the data storage medium 102), which, advantageously, hosts a database in which data characterizing registrations of motor vehicles are linked with data characterizing classifications of motor vehicles according to an air pollutant they emit and/ or quantities of a pollutant emitted into the air by vehicles. Thus, in this case, the system 100 according to the invention acquires the data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant that it emits and/or an amount of a pollutant emitted into the air. by the second vehicle using only on-board resources, which advantageously allows it to operate even when no communication with remote entities is possible (i.e. offline mode).

Ensuite, selon une quatrième étape 204 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule. En d’autres termes, au cours de cette ultime étape 204 du procédé selon l’invention, le système 100 pilote le fonctionnement de l’appareillage de régulation du premier véhicule, par exemple les déplacements du volet de répartition régulant l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle du premier véhicule et/ou l’activation d’un équipement de dépollution, en fonction de l’impact polluant du deuxième véhicule déterminé au cours de la troisième étape 203. Par exemple, lorsqu’il a établi que le deuxième véhicule est hautement polluant (e.g. véhicule utilitaire ancien et mal entretenu), le système 100 selon l’invention gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation de sorte que celui-ci pilote un déplacement du volet de répartition diminuant l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle du premier véhicule et/ou qu’il active un équipement de dépollution. A l’inverse, lorsqu’il a établi que le deuxième véhicule est propre (e.g. véhicule électrique et/ou hybride), le système 100 selon l’invention gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation pour que celui-ci pilote un déplacement du volet de répartition augmentant l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle du premier véhicule et/ou pour qu’il désactive un équipement de dépollution.Then, according to a fourth step 204 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention manages the operation of the regulation equipment according to the data characterizing a classification of the second vehicle according to an air pollutant that it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle. In other words, during this final step 204 of the method according to the invention, the system 100 controls the operation of the regulation equipment of the first vehicle, for example the movements of the distribution flap regulating the entry of outside air in the passenger compartment of the first vehicle and/or the activation of pollution control equipment, depending on the polluting impact of the second vehicle determined during the third step 203. For example, when it has established that the second vehicle is highly polluting (e.g. old and poorly maintained utility vehicle), the system 100 according to the invention manages the operation of the regulation apparatus so that the latter controls a movement of the distribution flap reducing the entry of outside air in the passenger compartment of the first vehicle and/or that it activates pollution control equipment. Conversely, when it has established that the second vehicle is clean (e.g. electric and/or hybrid vehicle), the system 100 according to the invention manages the operation of the regulation equipment so that it controls a movement of the distribution flap increasing the entry of outside air into the passenger compartment of the first vehicle and/or so that it deactivates pollution control equipment.

Par conséquent, aux termes du procédé et du système selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre de gérer plus efficacement la qualité de l’air de l’habitacle d’un véhicule automobile, notamment en minimisant le risque d’exposition des occupants du véhicule à la pollution.Consequently, under the terms of the method and the system according to the invention described above, a solution is provided to make it possible to more effectively manage the quality of the air in the passenger compartment of a motor vehicle, in particular by minimizing the risk exposure of vehicle occupants to pollution.

Claims (10)

Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un premier véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du premier véhicule,caractérisé en ce quele procédé comprend les étapes de:
  • acquérir des données brutes générées au moyen d’une caméra agencée dans l’habitacle du premier véhicule de sorte à permettre au moins la réalisation d’une prise de vue d’un environnement de conduite situé devant, à côté et/ou derrière le premier véhicule;
  • exploiter les données brutes pour déterminer des données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule;
  • acquérir, en utilisant les données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule, des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule; et
  • gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule.
Method for managing, by a computer system (100) on board a first motor vehicle, the operation of a regulation device to regulate the quality of the air in the passenger compartment of the first vehicle,characterized in thatthe method includes the steps of:
  • acquiring raw data generated by means of a camera arranged in the passenger compartment of the first vehicle so as to allow at least the production of a shot of a driving environment located in front of, beside and/or behind the first vehicle;
  • exploiting the raw data to determine data characterizing a license plate of a second motor vehicle located near the first vehicle;
  • acquiring, using the data characterizing a license plate of a second motor vehicle located close to the first vehicle, data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant that it emits and/or an amount of a pollutant emitted into the air by the second vehicle; And
  • managing the operation of the regulation apparatus as a function of data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant which it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle.
Procédé selon la revendication 1,caractérisé en cequ’il comprend les étapes de:
  • gérer une transmission des données caractérisant une plaque d’immatriculation d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhiculeà destination d’un serveur distant ; et
  • recevoir du serveur au moins une partie des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule.
Method according to claim 1,characterized in thatthat it includes the steps of:
  • manage a transmission of data characterizing a license plate of a second motor vehicle located close to the first vehicle to a remote server; And
  • receiving from the server at least part of the data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant that it emits and/or an amount of a pollutant emitted into the air by the second vehicle.
Procédé selon la revendication 2,caractérisé en ce quele serveur interagit avec une base de données dans laquelle des données caractérisant des immatriculations de véhicules automobiles sont mises en relation avec des données caractérisant des classifications de véhicules automobiles en fonction d’un polluant de l’air qu’ils émettent et/ou des quantités d’un polluant émis dans l’air par des véhicules.Method according to Claim 2, characterized in that the server interacts with a database in which data characterizing registrations of motor vehicles are linked with data characterizing classifications of motor vehicles as a function of a pollutant of the air they emit and/or quantities of a pollutant emitted into the air by vehicles. Procédé selon l’une des revendications 2-3,caractérisé en ce quele premier véhicule communique avec le serveur au moyen de signaux radiofréquences.Method according to one of Claims 2-3, characterized in that the first vehicle communicates with the server by means of radiofrequency signals. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quel’étape d’acquisition des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule est réalisée en interagissant avec un support de stockage de données embarqué à bord du premier véhicule.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the step of acquiring data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant that it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle is carried out by interacting with a data storage medium on board the first vehicle. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quel’étape consistant à gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant une classification du deuxième véhicule en fonction d’un polluant de l’air qu’il émet et/ou une quantité d’un polluant émis dans l’air par le deuxième véhicule comprend une étape consistant à gérer un déplacement d’un volet de répartition de l’appareillage de régulation pour diminuer l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle du véhicule et/ou à activer un équipement embarqué de dépollution par absorption, catalyse et/ou photocatalyse.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the step consisting in managing the operation of the regulation apparatus as a function of data characterizing a classification of the second vehicle as a function of an air pollutant which it emits and/or a quantity of a pollutant emitted into the air by the second vehicle comprises a step consisting in managing a movement of a distribution flap of the regulation equipment to reduce the entry of outside air into the cabin of the vehicle and/or to activate on-board pollution control equipment by absorption, catalysis and/or photocatalysis. Système (100) qui peut être embarqué à bord d’un premier véhicule automobile et gérer le fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du premier véhicule,caractérisé en ce qu ele système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes.System (100) which can be carried on board a first motor vehicle and manage the operation of regulation equipment to regulate the quality of the air in the passenger compartment of the first vehicle, characterized in that the system comprises at least one information processing unit (101), comprising at least one processor, and a data storage medium (102) configured to implement a method according to any one of the preceding claims. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1-6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.A computer program comprising program code instructions for carrying out the steps of a method according to any of claims 1-6 when said program is executed on a computer. Support utilisable dans un ordinateur,caractérisé en ce qu’un programme selon la revendication 8 y est enregistré.Support usable in a computer, characterized in that a program according to Claim 8 is recorded thereon. Véhicule automobile,caractérisé en ce qu’il comprend un système selon la revendication 7.Motor vehicle, characterized in that it comprises a system according to claim 7.
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