FR3105774A1 - Sub-engine fairing comprising an orifice and motor vehicle comprising such a fairing - Google Patents
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Abstract
Ce carénage sous-moteur (12) comprend une face (14) destinée à être disposée horizontalement sous une caisse de véhicule automobile, la face (14) comprenant un orifice (40) traversant destiné à recevoir un tube de protection d’une rampe commune d’injection, la face (14) comprenant un bossage (36) voisin de l’orifice (40) et s’étendant depuis la face (14) en direction d’un premier côté de la face (14), le carénage (12) comprenant une paroi (42) entourant l’orifice (40) et s’étendant en direction d’un second côté de la face (14), le second côté étant opposé au premier côté. Figure pour l’abrégé : Fig 5This under-engine fairing (12) comprises a face (14) intended to be placed horizontally under a motor vehicle body, the face (14) comprising a through hole (40) intended to receive a protective tube for a common rail injection, the face (14) comprising a boss (36) adjacent to the orifice (40) and extending from the face (14) in the direction of a first side of the face (14), the fairing ( 12) comprising a wall (42) surrounding the orifice (40) and extending towards a second side of the face (14), the second side being opposite the first side. Figure for abstract: Fig 5
Description
La présente demande concerne un carénage sous-moteur de véhicule automobile, et un véhicule automobile comprenant un tel carénage.The present application relates to a motor vehicle under-engine fairing, and a motor vehicle comprising such a fairing.
Dans le domaine automobile, un carénage est un élément extérieur à la carrosserie du véhicule, servant entre autres à raccorder des surfaces discontinues pour diminuer la résistance de l'air. En particulier, un carénage sous-moteur est destiné à s'étendre entre la caisse du véhicule et le sol.In the automotive field, a fairing is an element external to the body of the vehicle, serving among other things to connect discontinuous surfaces to reduce air resistance. In particular, an under-engine fairing is intended to extend between the body of the vehicle and the ground.
Les carénages sous-moteur actuels sont dépourvus de moyens permettant d'évacuer des fluides issus du groupe motopropulseur du véhicule. En particulier, des fuites de fluide inflammable tel que des vapeurs de carburant peuvent se produire au niveau d'une rampe commune d'injection du groupe motopropulseur. Dans ce cas, le fluide inflammable s'accumule entre la caisse et le carénage sous-moteur. Il en résulte un risque pour la sécurité des occupants du véhicule.Current under-engine fairings have no means for evacuating fluids from the vehicle's powertrain. In particular, leaks of flammable fluid such as fuel vapors can occur at a common rail injection of the powertrain. In this case, the flammable fluid accumulates between the body and the under-engine fairing. This results in a risk to the safety of the occupants of the vehicle.
L'invention a pour but de de remédier aux inconvénients précités.The object of the invention is to remedy the aforementioned drawbacks.
En particulier, l'invention vise à fournir un carénage sous-moteur tout en préservant la sécurité des occupants du véhicule automobile.In particular, the invention aims to provide an under-engine fairing while preserving the safety of the occupants of the motor vehicle.
A cet effet, il est proposé un carénage sous-moteur comprenant une face destinée à être disposée horizontalement sous une caisse de véhicule automobile, la face comprenant un orifice traversant destiné à recevoir un tube de protection d’une rampe commune d’injection, la face comprenant un bossage voisin de l’orifice et s’étendant depuis la face en direction d’un premier côté de la face, le carénage comprenant une paroi entourant l’orifice et s’étendant en direction d’un second côté de la face, le second côté étant opposé au premier côté.To this end, an under-engine fairing is proposed comprising a face intended to be placed horizontally under a motor vehicle body, the face comprising a through-hole intended to receive a protective tube for a common injection rail, the face comprising a boss adjacent to the hole and extending from the face towards a first side of the face, the fairing comprising a wall surrounding the hole and extending towards a second side of the face , the second side being opposite the first side.
Un tel carénage permet d'évacuer des fluides tels que des vapeurs de carburant afin d’éviter d’accumuler des fluides inflammables à l’intérieur du carénage sous-moteur.Such a fairing makes it possible to evacuate fluids such as fuel vapors in order to avoid accumulating flammable fluids inside the under-engine fairing.
De préférence, la face est destinée à être, par rapport à un plan de contact des roues du véhicule en position de repos, à une distance comprise entre 150 mm et 174 mm.Preferably, the face is intended to be, relative to a contact plane of the wheels of the vehicle in the rest position, at a distance of between 150 mm and 174 mm.
Avantageusement, le bossage présente un point d’extrémité situé à une distance, par rapport à la face, comprise entre 21,5 mm et 25,5mm.Advantageously, the boss has an end point located at a distance, relative to the face, of between 21.5 mm and 25.5 mm.
On peut en outre prévoir un plan proximal par rapport à la face, un plan distal par rapport à la face et un plan intermédiaire entre le plan proximal et le plan distal, le plan proximal, le plan distal et le plan intermédiaire étant situés du second côté de la face.It is also possible to provide a plane proximal to the face, a plane distal to the face and an intermediate plane between the proximal plane and the distal plane, the proximal plane, the distal plane and the intermediate plane being located from the second side of the face.
Plusieurs variantes peuvent être envisagées concernant une inclinaison des plans proximal, intermédiaire et distal.Several variants can be envisaged concerning an inclination of the proximal, intermediate and distal planes.
Dans une première variante, le plan proximal forme un angle, par rapport à la face, compris entre 6,6° et 8,6°.In a first variant, the proximal plane forms an angle, relative to the face, of between 6.6° and 8.6°.
Dans une deuxième variante, le plan intermédiaire forme un angle, par rapport à la face, compris entre 3,2° et 5,2°.In a second variant, the intermediate plane forms an angle, relative to the face, of between 3.2° and 5.2°.
Dans une troisième variante, le plan distal forme un angle, par rapport à la face, compris entre 13° et 15°.In a third variant, the distal plane forms an angle, relative to the face, of between 13° and 15°.
Selon un mode de réalisation, l'orifice présente une section axiale prise dans le plan de la face, la section axiale étant elliptique.According to one embodiment, the orifice has an axial section taken in the plane of the face, the axial section being elliptical.
Un tel orifice permet de favoriser le passage du tube de protection de la rampe commune d’injection, qui est orienté selon une direction oblique.Such an orifice facilitates passage of the common injection rail protection tube, which is oriented in an oblique direction.
Avantageusement, le petit axe de la section axiale est compris entre 49 mm et 59 mm.Advantageously, the minor axis of the axial section is between 49 mm and 59 mm.
Selon un autre mode de réalisation, le grand axe de la section axiale est compris entre 73 mm et 83 mm.According to another embodiment, the major axis of the axial section is between 73 mm and 83 mm.
On peut en outre prévoir que la paroi forme un angle compris entre 13° et 17° par rapport à une direction perpendiculaire à la face.Provision can also be made for the wall to form an angle of between 13° and 17° with respect to a direction perpendicular to the face.
On peut ainsi obtenir une paroi sensiblement parallèle au tube de protection de la rampe commune d’injection, compte tenu de l’angle qu’il forme en général avec le plan horizontal. De la sorte, en cas de déplacement du groupe motopropulseur, le débattement du tube de protection de la rampe commune d’injection qui s’ensuit présente de moindres chances d’occasionner un endommagement de ce tube.It is thus possible to obtain a wall substantially parallel to the protection tube of the common injection rail, taking into account the angle which it generally forms with the horizontal plane. In this way, in the event of movement of the power unit, the deflection of the protection tube of the common injection rail which ensues presents less chance of causing damage to this tube.
Selon un mode de réalisation, la paroi comprend une première portion et une seconde portion, la première portion étant destinée à être située plus en avant, par rapport au véhicule automobile, que la seconde portion, la première portion étant délimitée par un premier plan parallèle à la face, la seconde portion étant délimitée par un second plan parallèle à la face, la distance entre la face et le premier plan étant strictement supérieure à la distance entre la face et le second plan.According to one embodiment, the wall comprises a first portion and a second portion, the first portion being intended to be located further forward, relative to the motor vehicle, than the second portion, the first portion being delimited by a first parallel plane to the face, the second portion being delimited by a second plane parallel to the face, the distance between the face and the first plane being strictly greater than the distance between the face and the second plane.
Une telle caractéristique permet d'obtenir une hauteur de paroi plus faible sur la portion la plus susceptible d’entrer en contact avec le tube de protection de la rampe commune d’injection.Such a feature makes it possible to obtain a lower wall height on the portion most likely to come into contact with the protection tube of the common injection rail.
Avantageusement, la distance entre la face et le premier plan est comprise entre 13 mm et 23 mm.Advantageously, the distance between the face and the first plane is between 13 mm and 23 mm.
Selon un autre mode de réalisation, la distance entre la face et le second plan est comprise entre 8 mm et 12mm.According to another embodiment, the distance between the face and the second plane is between 8 mm and 12 mm.
Selon un autre aspect, il est proposé un véhicule automobile comprenant un carénage tel que défini précédemment.According to another aspect, a motor vehicle is proposed comprising a fairing as defined previously.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :Other aims, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description, given solely by way of non-limiting example, and made with reference to the appended drawings in which:
En référence à la figure 1, on a schématiquement représenté un groupe motopropulseur 2 d'un véhicule automobile (non représenté) selon un aspect de la présente invention. Le groupe motopropulseur 2 a pour fonction de fournir une énergie rotative à un arbre moteur (non représenté) du véhicule automobile, de manière à entraîner des roues motrices (non représentées) du véhicule en rotation.Referring to Figure 1, there is schematically shown a powertrain 2 of a motor vehicle (not shown) according to one aspect of the present invention. The powertrain 2 has the function of supplying rotary energy to a drive shaft (not shown) of the motor vehicle, so as to drive the driving wheels (not shown) of the vehicle in rotation.
Le groupe motopropulseur 2 est fixé à une caisse 4 du véhicule automobile. On définit une base vectorielle orthonormale 6 solidaire de la caisse 4. La base 6 est constituée par un vecteur X, un vecteur Y et un vecteur Z. Le vecteur X est parallèle à une direction longitudinale du véhicule automobile, le vecteur Y est parallèle à une direction latérale du véhicule automobile et le vecteur Z est parallèle à une direction verticale lorsque le véhicule est normalement disposé sur une surface plane horizontale.The powertrain 2 is fixed to a body 4 of the motor vehicle. An orthonormal vector base 6 integral with the body 4 is defined. The base 6 consists of a vector X, a vector Y and a vector Z. The vector X is parallel to a longitudinal direction of the motor vehicle, the vector Y is parallel to a lateral direction of the motor vehicle and the vector Z is parallel to a vertical direction when the vehicle is normally placed on a flat horizontal surface.
Dans la présente demande, sauf lorsqu'il en sera indiqué autrement, les termes «avant» et «arrière» seront compris comme se référant à la direction et au sens du vecteur X, l’extrémité de départ du vecteur X étant située relativement en avant et l'extrémité d'arrivée du vecteur X étant située relativement en arrière.In the present application, except where indicated otherwise, the terms "front" and "rear" will be understood as referring to the direction and direction of the vector X, the starting end of the vector X being located relatively in before and the end of arrival of the vector X being located relatively behind.
Dans la présente demande, sauf lorsqu’il en sera indiqué autrement, les termes et expressions «inférieur», «supérieur», «en dessous», «au- dessus», «horizontal», «vertical» seront compris en supposant le vecteur Z orienté verticalement vers le haut.In the present application, except where indicated otherwise, the terms and expressions "lower", "upper", "below", "above", "horizontal", "vertical" will be understood assuming the vector Z oriented vertically up.
Le groupe motopropulseur 2 comporte une rampe commune d'injection 8, également connue sous la dénomination anglo-saxonne «common rail».The powertrain 2 includes a common injection rail 8, also known by the English name “common rail”.
Le groupe motopropulseur 2 comprend un tube de protection 10 de la rampe commune d'injection 8. Le tube de protection 10 est également connu sous la dénomination anglo-saxonne «Protective Common Rail tube» ou sous l'acronyme correspondant «PCR tube».The powertrain 2 comprises a protective tube 10 of the common rail injection 8. The protective tube 10 is also known by the English name "Protective Common Rail tube" or by the corresponding acronym "PCR tube".
Le véhicule représenté sur la figure 1 présente en outre un carénage sous-moteur 12. Le carénage sous-moteur 12 est représenté en vue latérale sur la figure 2. Le carénage sous-moteur 12 est représenté en vue latérale et de manière schématique sur la figure 3.The vehicle shown in Figure 1 also has an under-engine fairing 12. The under-engine fairing 12 is shown in side view in Figure 2. The under-engine fairing 12 is shown in side view and schematically on the figure 3.
En référence aux figures 2 et 3, le carénage sous-moteur 12 comporte une face 14 sensiblement plane. La face 14 est perpendiculaire au vecteur Z. De la sorte, la face 14 est orientée parallèlement au sol lorsque le véhicule automobile est normalement disposé sur un sol plat.Referring to Figures 2 and 3, the under-engine fairing 12 has a face 14 that is substantially planar. Face 14 is perpendicular to vector Z. In this way, face 14 is oriented parallel to the ground when the motor vehicle is normally placed on flat ground.
En référence à la figure 3, on a schématiquement représenté une roue avant 16 du véhicule. La roue avant 16 pivote autour d'un axe 18 parallèle au vecteur Y. On définit un plan 20 de contact de la roue 16. Le plan 20 est le plan tangent à la roue 16 au point le plus inférieur de la roue 16. En d'autres termes, le plan 20 est tangent à la roue 16, situé en dessous de la roue 16 et perpendiculaire au vecteur Z.Referring to Figure 3, there is schematically shown a front wheel 16 of the vehicle. The front wheel 16 pivots around an axis 18 parallel to the vector Y. A contact plane 20 of the wheel 16 is defined. The plane 20 is the plane tangent to the wheel 16 at the lowest point of the wheel 16. in other words, the plane 20 is tangent to the wheel 16, located below the wheel 16 and perpendicular to the vector Z.
La face 14 est située à une distance δ1du plan 20 La distance δ1est comprise entre 152 mm et 172 mm, de préférence sensiblement égale à 162 mm.The face 14 is located at a distance δ 1 from the plane 20. The distance δ 1 is between 152 mm and 172 mm, preferably substantially equal to 162 mm.
Le carénage sous-moteur 12 comporte un plan 22 situé juste en avant de la face 14. Le plan 22 est relativement proximal par rapport à la face 14. Le plan 22 est incliné vers le haut par rapport à la face 14. Le plan 22 forme un angle α avec la face 14. L'angle α est compris entre 6,6° et 8,6°.The under-engine fairing 12 includes a plane 22 located just forward of the face 14. The plane 22 is relatively proximal with respect to the face 14. The plane 22 is inclined upwards with respect to the face 14. The plane 22 forms an angle α with the face 14. The angle α is between 6.6° and 8.6°.
Le plan 22 est agencé de telle sorte que son intersection avec un plan 24 perpendiculaire au vecteur X et contenant l'axe 18 soit une droite 26 située à une distance δ2du plan 20. Dans l'exemple illustré, la distance δ2est comprise entre 102 mm et 122 mm, et de préférence sensiblement égale à 112 mm.The plane 22 is arranged such that its intersection with a plane 24 perpendicular to the vector X and containing the axis 18 is a straight line 26 located at a distance δ 2 from the plane 20. In the example illustrated, the distance δ 2 is between 102 mm and 122 mm, and preferably substantially equal to 112 mm.
Le carénage sous-moteur 12 comporte un plan 28 situé juste en avant du plan 22. Le plan 28 est incliné vers le haut par rapport à la face 14. Le plan 28 forme un angle β par rapport à la face 14. Dans l'exemple illustré, l'angle β est compris entre 3,2° et 5,2°, et de préférence sensiblement égal à 4,2°.The under-engine fairing 12 comprises a plane 28 located just forward of the plane 22. The plane 28 is inclined upwards with respect to the face 14. The plane 28 forms an angle β with respect to the face 14. In the illustrated example, the angle β is between 3.2° and 5.2°, and preferably substantially equal to 4.2°.
Le plan 28 est agencé de telle sorte que son intersection avec la face 14 soit une droite 30 parallèle au vecteur Y située à une distanceδ3du plan 24. Dans l'exemple illustré, la distance δ3est comprise entre 340 mm et 360 mm, et de préférence sensiblement égale à 350 mm.The plane 28 is arranged such that its intersection with the face 14 is a straight line 30 parallel to the vector Y located at a distance δ 3 from the plane 24. In the example illustrated, the distance δ 3 is between 340 mm and 360 mm , and preferably substantially equal to 350 mm.
Le plan 28 est agencé de telle sorte que son intersection avec le plan 24 soit une droite 32 parallèle au vecteur Y et située à une distanceδ4du plan 20. Dans l'exemple illustré, la distance δ4est comprise entre 130 mm et 150 mm, et de préférence sensiblement égale à 140 mm.The plane 28 is arranged such that its intersection with the plane 24 is a straight line 32 parallel to the vector Y and located at a distance δ 4 from the plane 20. In the example illustrated, the distance δ 4 is between 130 mm and 150 mm, and preferably substantially equal to 140 mm.
Le carénage sous-moteur 12 comporte un plan 34 situé en avant du plan 28. De ce fait, le plan 28 est intercalé entre les plans 22 et34. Le plan 34 est relativement distal par rapport à la face 14. Le plan 34 est incliné vers le haut par rapport à la face 14. Le plan 34 forme un angle γ avec la face 14. Dans l'exemple illustré, l'angle γ est compris entre 13° et 15°.The under-engine fairing 12 comprises a plane 34 located in front of the plane 28. Therefore, the plane 28 is inserted between the planes 22 and 34. The plane 34 is relatively distal with respect to the face 14. The plane 34 is inclined upwards with respect to the face 14. The plane 34 forms an angle γ with the face 14. In the example illustrated, the angle γ is between 13° and 15°.
Le plan 34 est agencé de telle sorte que son prolongement coupe le plan 20 au voisinage du point de contact de la roue 16. En d'autres termes, la distance entre le plan 24 et l'intersection du plan 34 avec le plan 20 est inférieure à 10 mm.The plane 34 is arranged such that its extension intersects the plane 20 in the vicinity of the point of contact of the wheel 16. In other words, the distance between the plane 24 and the intersection of the plane 34 with the plane 20 is less than 10mm.
De nouveau en référence à la figure 2, le carénage sous-moteur 12 comprend un bossage 36. Le bossage 36 est situé du côté inférieur de la face 14. Le bossage 36 présente sensiblement la forme d'un tronc de cône verticalement délimité par un plan inférieur 38. On ne sort pas du cadre de l'invention en envisageant une forme différente du bossage 36, en particulier un bossage 36 verticalement délimité par une arête inférieure, ou par un unique point d'extrémité inférieure. La distance δ5entre la face 14 et le plan 38 est comprise entre 21,5 mm et 25,5 mm.Again with reference to FIG. 2, the under-engine fairing 12 comprises a boss 36. The boss 36 is located on the lower side of the face 14. The boss 36 has substantially the shape of a truncated cone vertically delimited by a lower plane 38. It is not beyond the scope of the invention to consider a different shape of the boss 36, in particular a boss 36 vertically delimited by a lower edge, or by a single lower end point. The distance δ 5 between face 14 and plane 38 is between 21.5 mm and 25.5 mm.
Le carénage sous-moteur 12 comporte un orifice 40 traversant la face 14. L'orifice 40 est particulièrement visible sur la vue de dessus de la figure 4 et la vue en coupe de la figure 5.The under-engine fairing 12 has an orifice 40 passing through the face 14. The orifice 40 is particularly visible in the top view of Figure 4 and the sectional view of Figure 5.
L'orifice 40 est situé au voisinage du bossage 36. Plus particulièrement, le plan inférieur 38 du bossage 36 est adjacent à une extrémité arrière de l'orifice 40.Orifice 40 is located adjacent to boss 36. More specifically, lower plane 38 of boss 36 is adjacent to a rear end of orifice 40.
Le carénage sous-moteur 12 comporte une paroi 42 entourant l'orifice 40. La paroi s'étend vers le haut depuis le bossage 36 et traverse la face 14. Comme cela est particulièrement visible sur la figure 5, la paroi 42 est de forme tronconique, formant un angle Δ avec le vecteurZ. Dans l'exemple illustré, l'angle Δ est compris entre 13° et 17°.The under-engine fairing 12 includes a wall 42 surrounding the orifice 40. The wall extends upward from the boss 36 and crosses the face 14. As is particularly visible in FIG. 5, the wall 42 is shaped frustoconical, forming an angle Δ with the vectorZ. In the example illustrated, the angle Δ is between 13° and 17°.
En référence aux figures 4 et 5, la paroi 42 comprend une portion avant 44 et une portion arrière 46. La portion 44 est verticalement délimitée par un plan 48 perpendiculaire au vecteur Z et située à une distance δ6de la face 14. La portion 46 est délimitée par un plan 50 perpendiculaire au vecteur Z et situé à une distance δ7de la face 14. Le plan 50 est verticalement au-dessus du plan 48. Dans l'exemple illustré, la différence entre la distance δ7et la distance δ6est comprise entre 5mm et 11mm:Referring to Figures 4 and 5, the wall 42 comprises a front portion 44 and a rear portion 46. The portion 44 is vertically delimited by a plane 48 perpendicular to the vector Z and located at a distance δ 6 from the face 14. The portion 46 is delimited by a plane 50 perpendicular to the vector Z and located at a distance δ 7 from the face 14. The plane 50 is vertically above the plane 48. In the example illustrated, the difference between the distance δ 7 and the distance δ 6 is between 5mm and 11mm:
Plus particulièrement, dans l’exemple illustré, la distance δ6est comprise entre 8mm et 12mm. La distance δ7est comprise entre 13mm et 23mm.More particularly, in the example illustrated, the distance δ 6 is between 8mm and 12mm. The distance δ 7 is between 13mm and 23mm.
Comme cela est notamment visible sur la figure 4, la paroi 42 présente une forme de cône à section axiale elliptique. On peut envisager, sans sortir du cadre de l’invention, une forme différente de la section axiale de la paroi 42, en particulier une forme ovale.As can be seen in particular in FIG. 4, the wall 42 has the shape of a cone with an elliptical axial section. One can consider, without departing from the scope of the invention, a different shape of the axial section of the wall 42, in particular an oval shape.
En particulier, on a représenté sur la figure 4 une section axiale52 de la paroi 42 prise dans le plan de la face 14. La section axiale 52 forme une ellipse comprenant un petit axe δ8et un grand axeδ9. Le grand axe δ9est orienté selon la direction du vecteur X et le petit axe δ8est orienté selon la direction du vecteur Y. Dans l'exemple illustré, le petit axe δ8est compris entre 49mm et 59mm et le grand axe δ9est compris entre 73 mm et 83 mm.In particular, FIG. 4 shows an axial section 52 of the wall 42 taken in the plane of the face 14. The axial section 52 forms an ellipse comprising a minor axis δ 8 and a major axis δ 9 . The major axis δ 9 is oriented in the direction of vector X and the minor axis δ 8 is oriented in the direction of vector Y. In the example shown, the minor axis δ 8 is between 49mm and 59mm and the major axis δ 9 is between 73 mm and 83 mm.
La paroi 42 comporte deux portions de raccordement 47. Les portions de raccordement 47 sont situées entre les portions 44 et 46.The wall 42 has two connection portions 47. The connection portions 47 are located between the portions 44 and 46.
De nouveau en référence à la figure 1, l'orifice 40 est destiné au passage du tube de protection 10. Grâce à la forme de l'orifice 40 et de la paroi 42, le tube de protection 10 peut facilement être passé à travers l'orifice 40 en minimisant le risque de contact entre le tube de protection10 et la paroi 42, et en limitant les conséquences négatives si un tel contact se produit.Again with reference to FIG. 1, the orifice 40 is intended for the passage of the protection tube 10. Thanks to the shape of the orifice 40 and of the wall 42, the protection tube 10 can easily be passed through the orifice 40 by minimizing the risk of contact between the protection tube 10 and the wall 42, and by limiting the negative consequences if such contact occurs.
En particulier, en cas de débattement du groupe motopropulseur2 avec mouvement du tube de protection 10 vers l’avant, le tube de protection 10 se trouve parallèle à la paroi 42. Dans ce cas, la probabilité d’un contact est réduite et le contact, s’il se produit, prend la forme d’un appui plan.In particular, in the event of deflection of the powertrain 2 with forward movement of the protection tube 10, the protection tube 10 is parallel to the wall 42. In this case, the probability of contact is reduced and the contact , if it occurs, takes the form of a plane support.
En résultat, le carénage sous-moteur 12 améliore la sécurité des occupants du véhicule automobile.As a result, the under-engine fairing 12 improves the safety of the occupants of the motor vehicle.
Claims (10)
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