FR3103765A1 - Système de nettoyage de vitre notamment pour un pare-brise de véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
Titre : Système de nettoyage de vitre notamment pour un pare-brise de véhicule automobile Système de nettoyage (10), notamment pour un véhicule automobile comprenant une unité de capteur (30) qui saisit des signaux optiques à travers une vitre (12) dans une plage de saisie (32) ainsi qu’une installation de nettoyage (34) pour nettoyer la vitre (12), système de nettoyage caractérisé en ce que l’installation de nettoyage (34) est redondante. Figure 2
Description
DOMAINE DE L’INVENTION
La présente invention se rapporte à un système de nettoyage de vitre, notamment de pare-brise de véhicule automobile comprenant une unité de capteur qui saisit des signaux optiques à travers la vitre dans une plage de saisie ainsi qu’une installation de nettoyage de nettoyage de vitre ainsi équipé.
ETAT DE LA TECHNIQUE
On connaît déjà de multiples systèmes de nettoyage de vitre, notamment pour des véhicules automobiles qui comportent une unité de capteur optique saisissant des signaux optiques d’une zone de saisie à travers la vitre (pare-brise) ainsi qu’une installation de nettoyage pour nettoyer la vitre. La difficulté de ces systèmes connus est que l’unité de capteur traite en général de manière électronique les signaux reçus de sorte que les perturbations dans la plage de saisie se traduisent par des perturbations dans l’unité de capteurs et risque d’entraîner sa défaillance.
EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un système de nettoyage de vitre notamment pour un véhicule automobile comprenant une unité de capteur qui saisit des signaux optiques à travers la vitre dans une plage de saisie ainsi qu’une installation de nettoyage pour nettoyer la vitre, ce système de nettoyage étant caractérisé en ce que l’installation de nettoyage est redondante.
Le système de nettoyage selon l’invention a l’avantage d’augmenter la disponibilité de l’unité de capteur grâce à la conception redondante de l’installation de nettoyage de vitre.
Selon un développement avantageux, l’installation de nettoyage de vitre comporte au moins un premier essuie-glace et un second essuie-glace qui, en fonctionnement passent sur la vitre.
Il est particulièrement avantageux que le premier essuie-glace corresponde à une première plage d’essuyage qui englobe la plage de saisie et que le second essuie-glace comporte une seconde plage d’essuyage variable.
De manière avantageuse, le système comprend une unité de commande qui commande le premier et le second essuie-glace et fonctionne au moins dans un mode normal et dans un mode de secours, la seconde plage d’essuyage étant située en dehors de la plage de saisie pour le mode de fonctionnement normal alors que dans le mode de secours, elle englobe la plage de saisie pour bénéficier ainsi de façon simple de la redondance.
Il est particulièrement avantageux que le mode de fonctionnement de secours soit appliqué en cas de défaillance du premier essuie-glace, pour garantir la qualité du signal de l’unité de capteur.
Selon un développement simple, économique et efficace et de ce fait avantageux, le premier essuie-glace est entraîné par une première unité d’entraînement et le second essuie-glace est entraîné par une seconde unité d’entraînement.
De manière particulièrement avantageuse, la première unité d’entraînement et la seconde unité d’entraînement ont chacune un moteur électrique. Les moteurs électriques sont des composants confirmés, économiques et fiables.
Selon un développement avantageux et simple, l’unité de capteurs est sous la forme d’un système de caméra.
Selon un développement simple et économique, l’unité de capteurs est un système LIDAR.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un mode de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels :
DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION
La montre un système de nettoyage 10 de l’invention selon une représentation schématique, le système étant appliqué à une vitre (pare-brise) 12. Le système de nettoyage 10 comprend une unité de commande 14, et une première unité d’entraînement 16 entraînant un premier essuie-glace 18. Il est également prévu une seconde unité d’entraînement 20 qui entraîne un second essuie-glace 22. En mode de fonctionnement normal (N1) le premier essuie-glace 18 effectue un mouvement pendulaire et le second essuie-glace 22 fonctionne de même sur la vitre 12 pour assurer une visibilité optimale pour le conducteur 24 du véhicule.
Le mouvement pendulaire du premier essuie-glace 18 balaye une première zone d’essuyage 26 qui correspond à la zone de la vitre (pare-brise) 12 que le premier essuie-glace 18 parcourt sur la vitre 12. Le second essuie-glace 22 exécute de la même manière un mouvement pendulaire sur la vitre 12 ; la plage parcourue par le second essuie-glace 22 est analogue à celle du premier essuie-glace 18 et constitue la seconde plage d’essuyage 28.
La première unité d’entraînement 16 qui comprend un moteur électrique est reliée à l’unité de commande 14. De même, la seconde installation d’entraînement 20 comprend un moteur électrique relié à l’unité de commande 14.
Il est en outre prévu une unité de capteur 30 qui comprend une plage de saisie 32. La plage de saisie 32 est parcourue par le premier essuie-glace 18 en mode de fonctionnement normal (N1) ; cette plage se situe dans la première plage d’essuyage 26. L’unité de capteur 30 se trouve derrière la vitre 12 à l’intérieur du véhicule.
En fonctionnement, le premier essuie-glace 18 et le second essuie-glace 22 effectuent un mouvement pendulaire sur la vitre 12 dans la première plage d’essuyage 26 et dans la seconde plage d’essuyage 28. La plage de saisie 32 de l’unité de capteur 30 se situe dans la première plage d’essuyage 26 balayée par le premier essuyage 18.
La montre le système de nettoyage 10 selon l’invention en mode de fonctionnement de secours (N2). Le mode de fonctionnement de secours (N2) est commuté par l’unité de commande 14 lorsque, par exemple, la première unité d’entraînement 16 est défaillante ce qui peut résulter d’une défaillance du moteur électrique ou d’un mauvais fonctionnement du premier essuie-glace 18, par exemple usé. Si le premier essuie-glace 18 ( ) laisse des traînées, de sorte que la plage de saisie 32 de l’unité de capteur 30 n’est plus nettoyée de façon appropriée, l’unité de commande 14 passe en mode de fonctionnement de secours (N2).
Dans ce mode de fonctionnement de secours, le premier essuie-glace 18 est arrêté et pour des raisons de clarté du dessin il n’est pas représenté. La plage de saisie 32 de l’unité de capteur 30 est alors parcourue par le second essuie-glace 22. C’est pourquoi le second essuie-glace 22 a une seconde plage d’essuyage 28 variable qui est maintenant agrandie en direction de l’unité de capteur 30 de façon que la plage de saisie 32 englobe l’unité de capteur 30 qui sera parcourue par le second essuie-glace 22 dans ce mode de fonctionnement de secours (N2), pour garantir le nettoyage optimum de la plage de saisie 32.
Le système de nettoyage 10 comprend pour cela une installation de nettoyage 34 avec le premier essuie-glace 18 et le second essuie-glace 22 ainsi que l’unité de capteur 30. L’unité de capteur 30 ou la plage de saisie 32 de cette unité de capteur 30 se trouve pour le mode de fonctionnement normal N1 dans la plage de saisie 26 du premier essuie-glace 18. Comme la plage de saisie 32 de l’unité de capteur 30 peut être balayée par le second essuie-glace 22, on a ainsi une conception redondante de l’installation de nettoyage 34 par la commutation dans le mode de fonctionnement de secours N2 en cas de fonctionnement défectueux du premier essuie-glace 18 dont la fonction de nettoyage de la plage de saisie 32 sera assurée par le second essuie-glace 22.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
10 Système de nettoyage de vitre
12 Vitre / pare-brise
18 Premier essuie-glace
22 Second essuie-glace
26 Première plage d’essuyage
28 Seconde plage d’essuyage
30 Unité de capteur optique
32 Plage de saisie
34 Installation de nettoyage
N1 Mode de fonctionnement normal
N2 Mode de fonctionnement de secours
Claims (9)
- Système de nettoyage (10), notamment pour un véhicule automobile comprenant une unité de capteur (30) qui saisit des signaux optiques à travers une vitre (12) dans une plage de saisie (32) ainsi qu’une installation de nettoyage (34) pour nettoyer la vitre (12),
système de nettoyage caractérisé en ce que
l’installation de nettoyage (34) est redondante. - Système de nettoyage (10) selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
l’installation de nettoyage (34) comprend au moins un premier essuie-glace (18) et un second essuie-glace (22) qui, en fonctionnement, passent sur la vitre (12). - Système de nettoyage (10) selon la revendication 2,
caractérisé en ce que
le premier essuie-glace (18) a une première plage d’essuyage (26) englobant la plage de saisie (32) et le second essuie-glace (22) a une seconde plage d’essuyage (28) variable. - Système de nettoyage (10) selon la revendication 3,
caractérisé en ce qu’il comprend
une unité de commande (14) qui commande le premier essuie-glace (18) et le second essuie-glace (22) et peut commuter entre qu’au moins un premier niveau de fonctionnement normal (N1) et un second niveau de fonctionnement de secours (N2),
la seconde plage d’essuyage (28) étant située en dehors de la plage de saisie (32) en mode de fonctionnement normal (N1) et elle englobe la plage de saisie (32) en mode de fonctionnement de secours (N2). - Système de nettoyage (10) selon la revendication 4,
caractérisé en ce que
le mode de fonctionnement de secours (N2) est activé en cas de défaillance du premier essuie-glace (18). - Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications 2 à 5,
caractérisé en ce que
le premier essuie-glace (18) est entraîné par une première unité d’entraînement (16) et le second essuie-glace (22) est entraîné par une seconde unité d’entraînement (20). - Système de nettoyage (10) selon la revendication 6,
caractérisé en ce que
la première unité d’entraînement (16) et la seconde unité d’entraînement (20) comportent chacune un moteur électrique. - Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
l’unité de capteur (30) est réalisé sous la forme d’un système à caméra. - Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
l’unité de capteur (30) est réalisée sous la forme d’un système LIDAR.
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