FR3097805A1 - protection de différentiel d’essieu - Google Patents

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FR3097805A1
FR3097805A1 FR2006412A FR2006412A FR3097805A1 FR 3097805 A1 FR3097805 A1 FR 3097805A1 FR 2006412 A FR2006412 A FR 2006412A FR 2006412 A FR2006412 A FR 2006412A FR 3097805 A1 FR3097805 A1 FR 3097805A1
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axle
housing
guard
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FR2006412A
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Dan J. Pierce
Jim D. Angell
Bradley J. Miller
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Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
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Abstract

Protection de différentiel d’essieu Une protection (102) pour protéger un bouchon de vidange (110) et une surface orientée vers le sol (122) d’un carter d’essieu (108) sur une machine (10), comprenant une première partie (124) et une deuxième partie (128). La première partie (124) a un corps (132) configuré pour être monté sur le carter d’essieu (108) pour protéger au moins une partie de la surface orientée vers le sol (122) du carter d’essieu (108). Le corps (132) comprend une ouverture (150) configurée pour permettre un accès au et le retrait du bouchon de vidange (110) à travers l’ouverture (150). La deuxième partie (128) pouvant être couplée de manière amovible à la première partie (124). Lorsque la deuxième partie (128) est fixée à la première partie (124), la deuxième partie (128) couvre l’ouverture (150) pour protéger le bouchon de vidange (110). Lorsque la deuxième partie (128) est retirée, le bouchon de vidange (110) est accessible et amovible pour l’entretien en huile dans le carter de l’essieu (108).

Description

protection de différentiel d’essieu
La présente invention concerne de manière générale, mais non limitative, la protection d’essieux et, plus particulièrement, la protection d’essieux sur des machines de compactage de décharge.
Contexte
Des machines utilisées dans des applications pour décharges, travaux de terrassement, agriculture et construction sont soumises à une usure extrême. Les composants du châssis sur le train de roulement de telles machines peuvent être endommagés par des matériaux tels que les déchets d'enfouissement, les gravats et d’autres débris qui frottent contre les composants du châssis. Avec le temps, l’abrasion répétée peut endommager des composants du châssis, y compris les différentiels d’essieu avant et arrière.
Les compacteurs de décharge travaillent dans un environnement particulièrement abrasif. Le groupe motopropulseur inférieur et le bas du châssis traînent dans les décombres. Le point le plus bas du train de roulement est le carter d’essieu qui abrite l’essieu et le différentiel. Même si un carter d'essieu peut être conçu pour être solide et durable, une abrasion répétée au fil du temps peut provoquer la formation d'un trou dans le carter d'essieu, entraînant une fuite ou une rupture du carter.
Différentes protections de train de roulement (p. ex., bouclier, protecteurs) ont été conçues pour protéger les composants, toutefois, le carter d'essieu reste exposé. Un inconvénient des protections de train de roulement est qu'elles peuvent rendre difficile l'accès à des composants protégés par la protection pour effectuer un entretien (p. ex., maintenance) sur le composant.
Une tentative pour résoudre le problème de la protection des composants de train de roulement est décrite dans la Publication de Brevet Américain N° 2017/0320522 de Lorenz et al. et publié le 9 novembre 2017. La publication ‘522 décrit un module de suspension ayant un ensemble de sous-châssis. L’ensemble de sous-châssis peut comprendre une plaque de protection disposée au bas du sous-châssis. La plaque de protection peut empêcher des dommages dus aux chocs sur des composants qui sont inclus dans un module de suspension. Bien que la publication ‘522 fournit une protection à certains composants du châssis, la publication ‘522 ne fonctionne pas idéalement et peut empêcher un accès facile aux composants nécessitant un entretien régulier.
Une autre tentative pour résoudre le problème de la protection des composants de train de roulement est décrite dans le brevet américain 8 402 878 de Schreiner et al. publié le 26 mars 2013. La publication ‘878 décrit une plaque de protection pour protéger divers composants contre une explosion. Bien que le brevet ‘878 décrive une plaque de protection dans une tentative de protéger des composants contre une explosion, le brevet ‘878 ne fonctionne pas idéalement dans certains environnements tels qu'une décharge où les dommages aux composants du train de roulement se produisent dans des circonstances différentes.
La présente divulgation vise à surmonter un ou plusieurs des défauts énoncés ci-dessus et/ ou d'autres défauts dans l'art.
Résumé
Dans un aspect, la présente divulgation concerne un système d’essieu pour une machine. Le système d’essieu comprend un essieu et un différentiel couplé à l’essieu pour transmettre un mouvement à partir d’une source d’énergie à l’essieu. L’essieu et le différentiel sont disposés dans un carter de manière étanche à l'huile. Le carter a une surface interne à l'opposé d’une surface externe, la surface interne définissant au moins une partie d’une cavité, la surface externe comprenant une surface orientée vers le châssis et une surface orientée vers le sol. Un bouchon de vidange peut être couplé de manière amovible au carter pour sceller et entretenir l'huile dans le carter.
Le système d'essieu comprend également une protection (p. ex., une protection d'essieu, une protection de différentiel d'essieu) montée sur le carter et couvrant au moins une partie de la surface orientée vers le sol du carter. La protection comprend une première partie et une deuxième partie. La première partie est montée sur le carter par une première fixation, et une deuxième partie peut être couplée de manière amovible à la première partie par une deuxième fixation.
La première partie présente un corps défini par une surface interne à l’opposé d’une surface externe et une ouverture s’étendant à travers le corps à partir de la surface interne vers la surface externe. L'ouverture est située à proximité du bouchon de vidange et l'ouverture est dimensionnée et formée pour permettre l'accès et l’extraction du bouchon de vidange à travers l'ouverture.
La deuxième partie a un deuxième corps défini par une surface orientée vers le bouchon de vidange à l’opposé d’une surface d'accès pour l’entretien. Lorsque la deuxième partie est montée sur la première partie, la deuxième partie couvre l’ouverture dans la première partie. Lorsque la deuxième partie est retirée de la première partie, le bouchon de vidange est accessible et peut être retiré pour l’entretien en huile dans le carter.
Dans un autre aspect, la présente divulgation se rapporte à une protection pour protéger un bouchon de vidange et une surface orientée vers le sol d’un carter d’essieu sur une machine. La protection comprend une première partie et une deuxième partie. La première partie ayant un corps configuré pour être monté sur le carter d’essieu pour protéger au moins une partie de la surface orientée vers le sol du carter d’essieu. Le corps comprend une ouverture configurée pour permettre un accès au bouchon et le retrait du bouchon de vidange à travers l’ouverture.
La deuxième partie peut être couplée de manière amovible à la première partie. Lorsque la deuxième partie est fixée à la première partie, la deuxième partie couvre l’ouverture pour protéger le bouchon de vidange. Lorsque la deuxième partie est retirée de la première partie, le bouchon de vidange est accessible et amovible pour l’entretien en huile dans le carter de l’essieu.
Dans un autre aspect, la présente divulgation se rapporte à une protection pour protéger un carter d’essieu et un bouchon de vidange d’une machine. La protection comprend une première partie et une deuxième partie. La première partie comprend une première fixation pour coupler la première partie au carter d’essieu. La première partie présente un corps défini par une surface interne à l’opposé d’une surface externe et une ouverture s’étendant à travers le corps à partir de la surface interne vers la surface externe. L’ouverture est agencée pour être située à proximité du bouchon de vidange et l’ouverture est dimensionnée et formée pour permettre un accès au bouchon et le retrait du bouchon de vidange à travers l’ouverture.
La deuxième partie comprend une deuxième fixation pour coupler la deuxième partie à la première partie. La deuxième partie a un deuxième corps défini par une surface orientée vers le bouchon de vidange à l’opposé d’une surface d'accès pour l’entretien. Lorsque la deuxième partie est montée sur la première partie, la deuxième partie couvre l’ouverture. Lorsque la deuxième partie est retirée de la première partie, le bouchon de vidange est accessible et peut être retiré pour l’entretien en huile dans le carter d’essieu à travers l’ouverture.
Dans les dessins, qui ne sont pas nécessairement dessinés à l'échelle, des chiffres similaires peuvent décrire des composants similaires dans différentes vues. Des chiffres similaires ayant des suffixes de lettres différents peuvent représenter différentes instances de composants similaires. Les dessins illustrent généralement, à titre d'exemple, mais non à titre limitatif, divers exemples discutés dans le présent document.
La est une vue en perspective d'une machine de compactage de décharge qui peut comprendre un système d'essieu ayant une protection, conformément à au moins un exemple.
La est une vue en perspective arrière d'un système d'essieu arrière comprenant une protection appropriée pour être utilisée avec la machine de la , conformément à au moins un exemple.
La est une vue en perspective de dessous du système d'essieu de la , conformément à au moins un exemple.
La est une vue de dessous en arrière du système d'essieu de la avec une partie de la protection enlevée, conformément à au moins un exemple.
La est une vue de perspective arrière de la protection de la , conformément au moins un exemple.
La Figure 6 est une vue en perspective avant de la protection de la , conformément à au moins un exemple.
La est une vue de dessus de la protection de la , conformément à au moins un exemple.
La Figure 8 est une vue de dessous de la protection de la , conformément à au moins un exemple.
La est une vue en perspective frontale rapprochée d'une partie d'une première partie de la protection de la , conformément à au moins un exemple.
La Figure 10 est une vue de dessous de la première partie de la protection de la , conformément à au moins un exemple.
La est une vue en perspective arrière d'une deuxième partie de la protection de la , conformément à au moins un exemple.
La Figure 12 est une vue en perspective avant de la deuxième partie de la protection de la conformément à au moins un exemple.
La est un schéma général représentant une coupe transversale partielle d'un carter du système d'essieu de la , prise le long de la ligne 13-13 sur la , conformément à au moins un exemple.
Description détaillée
Des exemples de protections pour protéger les essieux et les différentiels disposés dans un carter d’essieu sont décrits dans les présentes. Les exemples décrits dans cette divulgation empêchent d’endommager un essieu et un différentiel d’un compacteur de décharge. En plus de la prévention de dommages, les exemples décrits dans les présentes conservent la capacité d’entretien en huile dans l'essieu sans le retrait complet de la protection (p. ex., protection d'essieu, protection de différentiel d'essieu).
Les protections décrites dans les présentes minimisent les défaillances en empêchant des matériaux et des débris d'entrer en contact direct avec le fond du carter d'essieu. Les protections comprennent une partie amovible (p. ex. découplable) pour accéder au bouchon de vidange pour l’entretien en huile dans l’essieu.
Référence sera maintenant faite en détail aux modes de réalisation de la divulgation, dont des exemples sont illustrés dans les dessins annexés. Les mêmes chiffres de référence font généralement référence à des composants identiques ou similaires dans les différents dessins. Les termes relatifs, tels que « sensiblement » ou « environ », sont utilisés pour indiquer une variation possible, par exemple, de ±10% dans une valeur numérique donnée, ou pour refléter une tolérance de fabrication.
La illustre une vue en perspective d’une machine 10. La machine 10 peut comprendre un système d’essieu 100, un système d’essieu avant ou un système d’essieu arrière. Dans le présent exemple, les systèmes d’essieu avant et arrière sont similaires ou identiques aux fins de cette divulgation, mais dans certains exemples, les systèmes d’essieu avant et arrière peuvent être différents.
Comme le montre la , la machine 10 comprend un système d'entraînement 12 qui transfère le mouvement d'un moteur principal 14 aux roues 16, aux chenilles ou autres similaires. Pour amener le système d'entraînement 12 à déplacer la machine 10 par rapport à un sol, le moteur principal 14 génère un mouvement de rotation et transfère le mouvement de rotation aux roues 16 via des composants intermédiaires, y compris un système d'essieu 100 qui amène les roues 16 à tourner. Le moteur principal 14 peut être n'importe quel type de source d'alimentation appropriée connue dans l’art, y compris, mais sans s'y limiter, un moteur diesel, à gaz ou à gaz naturel, un moteur électrique ou un système d'alimentation hybride.
Dans divers exemples, la machine 10 peut être n'importe quelle machine 10 appropriée, telle qu'un compacteur de décharge, une machine à usage général, un tracteur, une chargeuse sur pneus, une rétrocaveuse, une excavatrice, un chariot élévateur et similaires. Bien que la machine 10 soit illustrée dans le contexte d'une machine de compactage de décharge, il convient de noter que la présente divulgation n'est pas ainsi limitée, et qu'une grande variété d'autres machines peuvent comprendre des caractéristiques des exemples de protections décrits ici.
L’une quelconque utilisation des termes avant et arrière, à l’avant et à l’arrière, est utilisée en référence à un exemple de système d’essieu pour un essieu arrière. Cependant, les exemples décrits ici peuvent être utilisés avec un système d'essieu avant qui est identique, ou une image miroir du système d'essieu arrière décrit dans les présentes. Dans certains exemples, le système d'essieu avant peut également être différent du système d'essieu arrière. La description et les revendications jointes s'appliquent à ces exemples, indépendamment de l'utilisation des termes avant et arrière, à l’avant et à l’arrière utilisés pour décrire les exemples.
La illustre une vue en perspective arrière d'un exemple de système d'essieu 100 (p. ex., un essieu arrière) comprenant une protection 102 appropriée pour une utilisation avec la machine 10 de la . La protection 102 peut également faire référence à une protection d'essieu ou à protection de différentiel d'essieu. Le système d'essieu 100 est protégé contre l'usure par la protection 102, qui est représentée et décrite dans les Figures 2-13, conformément à au moins un exemple.
Le système d’essieu 100 comprend un essieu 104, un différentiel 106, un carter d’essieu 108 (ci-après, carter), un bouchon de vidange 110 ( ) et la protection 102 (ci-après, protection). L'essieu 104 peut comprendre un ou plusieurs composants d'essieu, tels que deux demi-arbres ou un autre type d'ensemble d'essieu, comme cela est connu dans l'art. Le différentiel 106 peut être couplé à l’essieu 104 pour transmettre un mouvement à partir d’une source d’alimentation, telle que le moteur principal 14, vers l’essieu 104. L’axe 104 et le différentiel 106 sont disposés dans une cavité 114 ( ) du carter 108 de manière étanche à l’huile. La cavité 114 peut être au moins une partie d’une cavité.
Comme montré dans la , le carter 108 comprend une surface externe 116. Comme le montre la , le carter 108 comprend également une surface interne 118 à l'opposé de la surface externe 116. La surface interne 118 définit la cavité 114 ( ) pour le logement de l’essieu 104 et du différentiel 106 ( ). Comme le montre la , la surface externe 116 peut comprendre une surface 120 orientée vers le châssis et une surface orientée vers le sol 122. Pour protéger le carter 108 contre les dommages, la protection 102 peut être montée sur le carter 108 pour couvrir au moins une partie de la surface orientée vers le sol 122 du carter 108 ainsi que le bouchon de vidange 110 ( ). Le bouchon de vidange 110 est amovible pour l’entretien en huile dans le carter 108. La protection 102 peut être formée pour interagir avec la surface externe 116 du carter 108 de manière complémentaire pour empêcher le passage de débris entre la protection 102 et le carter 108.
La illustre une vue en perspective de dessous du système d'essieu 100 de la y compris la protection 102. À l’angle montré sur la , la protection 102 est plus visible. Alors que la protection 102 fournit une protection à la surface faisant face au sol 122 du carter 108 et au bouchon de vidange 110 ( ), la protection 102 couvre de manière indésirable le bouchon de vidange 110 et interfère avec la possibilité d'accéder au bouchon de vidange 110 pour l'entretien en huile dans le système d'essieu 100.
Pour permettre l’entretien en huile sans retirer l’intégralité de la protection 102, la protection 102 peut comprendre une première partie 124 et une deuxième partie amovible 128. La illustre une vue de dessous en arrière du système d'essieu 100 de la , avec la deuxième partie 128 de la protection 102 retirée de la première partie 124. Avec la deuxième partie 128 de la protection 102 retirée, le bouchon de vidange 110 est accessible et l'huile dans le carter 108 peut être entretenue (p. ex., vidangée et remplacée).
La -8 illustre la protection 102 de la à partir de diverses vues, comprenant une perspective arrière, une perspective avant, des vues de dessus et de dessous, respectivement. Comme illustré dans les Figures 5-8, la première partie 124 peut être configurée pour être montée sur le carter 108 par une première fixation 126, et la deuxième partie 128 peut être couplée à la première partie 124 par une deuxième fixation 130. La première fixation 126 peut être reçue par le carter 108 pour le montage de la protection 102 sur le carter 108. Dans certains exemples, et comme montré, la première fixation 126 peut comprendre une pluralité de premières fixations 126 et la deuxième fixation 130 peut comprendre une pluralité de deuxièmes fixations 130. Pour accéder au bouchon de vidange 110, la deuxième partie 128 peut être amovible (découplable) de la première partie 124 par le retrait des deuxièmes fixations 130.
La première partie 124 peut avoir un corps 132 configuré pour être monté sur le carter 108 pour protéger au moins une partie de la surface orientée vers le sol 122 du carter 108 (Figures 2-4). Le corps 132 peut être défini par une surface interne 134 du corps à l’opposé d’une surface externe 136 du corps. Dans certains exemples et comme montré dans les Figures 5-8, la première partie 124 peut comprendre une base 138 et une bride 140 autour de la base 138. Dans certains exemples, la bride 140 peut s’étendre autour d’un périmètre 142 (Figure 8) de la base 138. Dans certains exemples, la bride 140 peut entourer la plupart ou la totalité d’un périmètre 142 de la base 138. La bride 140 peut s’étendre de la base 138 vers le carter 108 et peut se terminer à une partie d’extrémité distale 144. La partie d’extrémité distale 144 de la bride 140 peut être conforme à la forme du carter 108. La partie d’extrémité distale 144 peut être formée pour interagir avec le carter 108 de manière complémentaire afin d’empêcher l’entrée de débris entre le carter 108 et la protection 102 ( -4). En d’autres termes, l’entrée de débris est empêchée d’entrer dans un espace 146 formé par la protection et le carter ( ).
Dans certains exemples, la bride 140 peut ne pas nécessairement s'étendre de la base 138 vers le bord le plus éloigné du périmètre 142, mais se trouve dans une région de périmètre, comme dans les ±20% du périmètre 142, ou peut-être plus préférablement, dans les ±10% du périmètre 142.
Comme montré dans les Figures 6 et 7, afin de coupler la deuxième partie 128 à la première partie 124, la première partie 124 peut comprendre un ou plusieurs éléments de fixation 148, tels que des bossages, pour la réception de la ou des première(s) fixation(s) 126 ou de la ou des deuxième(s) fixation(s) 130 ( ).
La illustre une vue en perspective frontale rapprochée d'une partie d'une première partie 124 de la protection 102 de la . La Figure 10 illustre une vue de dessous de la première partie 124 de la protection 102 de la . Dans les et 10, seule la première partie 124 de la protection 102 est montrée (par ex., la deuxième partie est retirée). Le corps 132 de la première partie 124 peut comprendre une ouverture 150 configurée pour permettre un accès au bouchon et le retrait du bouchon de vidange 110 à travers l’ouverture 150 (par ex. une ouverture, une découpe). L’ouverture 150 peut être agencée pour être située à proximité du bouchon de vidange 110. L’ouverture 150 peut être dimensionnée et formée pour permettre un accès au bouchon et le retrait du bouchon de vidange 110 à travers l’ouverture 150 lorsque la deuxième partie 128 ( et 12) est retirée. L’ouverture 150 peut également être dimensionnée, située et formée pour permettre à sensiblement toute l'huile de s'écouler à travers l'ouverture 150 lors de l’entretien en huile dans le carter 108. Dans certains exemples, l'ouverture 150 est dimensionnée, située et formée pour permettre à toute (p. ex., sensiblement toute) l'huile de s'écouler à travers l'ouverture 150 durant un évènement standard d'entretien en huile dans le carter 108, sans mesures spéciales ou étapes supplémentaires autre que le retrait de la deuxième partie 128.
L’ouverture 150 peut comprendre une ouverture de base 152 formée dans la base 138 et une ouverture de bride 154 formée dans la bride 140. Comme montré sur la , l’ouverture de base 152 et l’ouverture de bride 154 peuvent former une seule ouverture 150. Dans certains exemples, l'ouverture de base 152 et l'ouverture de bride 154 peuvent être formées comme deux ouvertures séparées dans la première partie 124.
et 12 illustrent les vues en perspective arrière et avant de la deuxième partie 128 de la protection 102 de la . La deuxième partie 128 peut avoir un deuxième corps 156 défini par une surface orientée vers le bouchon de vidange 158 à l'opposé d’une surface d’accès pour l’entretien 160. La deuxième partie 128 peut être couplée de manière amovible à la première partie 124. Lorsque la deuxième partie 128 est couplée à la première partie 124, la deuxième partie 128 couvre l’ouverture 150 pour protéger le bouchon de vidange 110 (Figures 3, 6, 7 et 8). Lorsque la deuxième partie 128 est retirée, le bouchon de vidange 110 est accessible et amovible, à travers l’ouverture 150, afin de faire l’entretien en huile dans le système d’essieu 100 ( ). En plus du bouchon de vidange 110 étant amovible à travers l’ouverture 150, l’huile peut également être vidangée à travers l’ouverture 150.
Le deuxième corps 156 de la deuxième partie 128 peut couvrir l’ouverture 150 dans la première partie 124. Le deuxième corps 156 peut comprendre un couvercle de base 162 pour couvrir l’ouverture de base 152, et un couvercle de bride 164 pour couvrir l’ouverture de bride 154. La deuxième partie 128 peut complètement couvrir l’ouverture 150 comme montré sur la Figure 6. Cependant, dans certains exemples, la deuxième partie 128 peut partiellement couvrir l’ouverture 150. Dans certains exemples, la deuxième partie 128 peut être formée d’un seul ou de plusieurs composants.
Comme illustré dans les Figures 11 et 12, dans certains exemples, le couvercle de bride 164 peut comprendre une forme généralement plane ayant une (des) caractéristique(s) de fixation 166, telles que des trous, pour accepter la ou les deuxième(s) fixation(s) 130 pour le couplage de la deuxième partie 128 à la première partie 124 ( ). Le couvercle de bride 164 peut comprendre une bride verticale 176 entourant les éléments de fixation 166 pour protéger les deuxièmes fixations 130 ( ) contre l'usure par des débris sur lesquels la machine 10 se déplace.
Le couvercle de base 162 peut s’étendre (p. ex. à l’avant) à partir du couvercle de bride 164 à un angle α. Dans certains exemples, l’angle α peut être de 90 degrés ou plus, selon la forme de la première partie 124 (Figures 5-11). L’angle α peut être d’environ 90 degrés, comme dans une plage comprise entre 75 et 105 degrés. Dans un exemple possiblement préféré, l’angle α peut être dans une plage comprise entre environ 90 et 160 degrés. Dans un exemple possiblement plus préféré, l’angle α peut être dans une plage comprise entre environ 90 et 135 degrés. Le couvercle de base 162 peut être fourni sous la forme d’une patte comme montré dans les Figures 9 et 10.
La deuxième partie 128 peut comprendre une protubérance 168 sur la surface orientée vers le bouchon de vidange 158. La protubérance 168 peut s’étendre vers le bouchon de vidange 110 sur le carter 108. Le bouchon de vidange 110 et la protubérance 168 peuvent s’étendre généralement le long d’un axe de bouchon de vidange 170 (voir également ) et la protubérance 168 peut être configurée pour se terminer près du bouchon de vidange 110. La protubérance 168 peut interagir avec le bouchon de vidange 110 pour limiter la flexion de la deuxième partie 128 vers le bouchon de vidange 110 le long de l’axe du bouchon de vidange 170. Par exemple, étant donné que la deuxième partie 128 entre en contact avec des débris, la deuxième partie 128 peut être amenée à fléchir vers l’intérieur vers le bouchon de vidange 110 sous une force créée par des débris sur lesquels la machine 10 ( ) passe. La protubérance 168 peut limiter la flexion de la deuxième partie 128 à une quantité prédéterminée ou spécifiée de flexion. Tel que limiter la flexion à moins de 5 mm. Dans un exemple possiblement préféré, la protubérance 168 peut limiter la flexion à moins de 3 mm. En plus d'empêcher la flexion de la deuxième partie 128, la protubérance 168 peut également servir à limiter le mouvement du bouchon de vidange 110 le long de l'axe de bouchon de vidange 170 vers la deuxième partie 128, fournissant ainsi une butée positive pour le bouchon de vidange 110 qui empêche le mouvement.
La illustre un schéma général décrivant une section transversale partielle d’un carter 108, d’une protection 102 et d’un bouchon de vidange 110 du système d’essieu 100 de la , pris le long de la ligne 13-13. Comme montré dans la , un espace 172 entre la protubérance 168 et le bouchon de vidange 110 peut être petit. Dans certains exemples, l’espace 172 est compris entre 0-5mm. Dans un exemple possiblement préféré, l’écart 172 peut être d’environ 2mm ou dans une plage comprise entre 1-3mm. Dans certains exemples, il ne peut y avoir aucun espace 172, mais plutôt, la protubérance 168 et le bouchon de vidange 110 sont disposés ligne à ligne.
Lorsque la deuxième partie 128 est retirée, l'huile peut s'écouler par l'ouverture du bouchon de vidange 110, à travers au moins l'ouverture de base 152, et en fonction du débit et de la pression, également à travers l'ouverture de bride 154. Lorsque l’huile a été vidangée, le bouchon de vidange 110 peut être replacé, l’huile peut être remplie et la deuxième partie 128 est recouplée à la première partie 124 pour protéger le bouchon de vidange 110 durant l’utilisation.
Applicabilité industrielle
En général, la divulgation précédente trouve son utilité dans diverses applications industrielles, telles que dans un système d'essieu 100 d'une machine 10 telle qu'un compacteur de décharge, comme cela est montré et décrit en référence aux -13. Le système d’essieu 100 peut être utilisé pour assurer la rotation des roues 16 afin que la machine 10 puisse traverser dans les débris de décharge.
Certains bénéfices du système d’essieu 100 comprenant la protection 102 décrite dans les présentes, comprennent une amélioration de la durabilité du système d’essieu 100, et la capacité de faire l’entretien en huile dans le système d’essieu 100 sans le retrait complet de la protection 102. Pour l’entretien en huile dans le système d’essieu 100, une première partie 124 de la protection 102 reste couplée au système d’essieu 100, tandis qu’une deuxième partie 128 de la protection 102 qui couvre le bouchon de vidange 110 est retirée. Une ouverture 150 dans la première partie 124 de la protection 102, telle qu’une ouverture 150, comprenant une ouverture de base 152 et une ouverture de bride 154, permet un accès au bouchon de vidange 110 et permet à l’huile de passer par la première partie 124 durant la vidange.
Il apparaîtra clairement à l'homme du métier que diverses modifications et variations peuvent être réalisées. D'autres modes de réalisation apparaîtront à l'homme du métier à la lumière de la spécification et de la pratique de la machine divulguée. Il est prévu que la spécification et les exemples ne soient considérés qu'à titre d'exemple, avec une véritable portée étant indiquée par les revendications et leurs équivalents.

Claims (10)

  1. Système d’essieu (100) pour une machine, le système d’essieu (100) comprenant :
    un essieu (104) ;
    un différentiel (106) couplé à l’essieu (104) pour transmettre un mouvement à partir d’une source d’alimentation à l’essieu (104) ;
    un carter (108) ayant une surface interne (118) à l'opposé d’une surface externe (116), la surface interne (118) définissant au moins une partie d’une cavité (114), la surface externe (116) comprenant une surface (120) orientée vers le châssis et une surface (122) orientée vers le sol, dans lequel l’essieu (104) et le différentiel (106) sont disposés dans la cavité (114) de manière étanche à l’huile ;
    un bouchon de vidange (110) pouvant être couplé de manière amovible au carter (108) pour l’entretien en huile dans le carter (108) ; et
    une protection (102) montée sur le carter (108) et couvrant au moins une partie de la surface (122) orientée vers le sol du carter, la protection (102) comprenant :
    une première partie (124) montée sur le carter (108) par une première fixation (126) ; et
    une deuxième partie (128) pouvant être couplée de manière amovible à la première partie (124) par une deuxième fixation (130),
    dans lequel la première partie (124) possède un corps (132) défini par une surface interne (134) à l'opposé d’une surface externe (136) et une ouverture (150) s’étendant à travers le corps à partir de la surface interne (134) vers la surface externe (136), dans lequel l’ouverture (150) est située à proximité du bouchon de vidange (110) et l’ouverture (150) est dimensionnée et formée pour permettre un accès au bouchon (110) et le retrait du bouchon de vidange (110) à travers l’ouverture (150),
    dans lequel la deuxième partie (128) a un deuxième corps (156) défini par une surface (158) orientée vers le bouchon de vidange (110) à l’opposé d’une surface d’accès (160) pour l’entretien, dans lequel, lorsque la deuxième partie (128) est couplée à la première partie (124), la deuxième partie (128) couvre l’ouverture (150), et dans lequel lorsque la deuxième partie (128) est retirée, le bouchon de vidange (110) est accessible et amovible pour l’entretien en huile dans le carter.
  2. Système d'essieu (100) selon la revendication 1, dans lequel la protection (102) et le carter (108) forment un espace entre la protection (102) et le carter (108), dans lequel la première partie (124) comprend une base (138) et une bride (140) autour de la base (138), la bride (140) s'étendant à partir de la base (138) et se terminant sur une partie d'extrémité distale, dans laquelle la partie d'extrémité distale de la bride (140) est formée pour interagir avec le carter (108) d'une manière complémentaire pour empêcher que des débris entrent dans l'espace entre le carter (108) et la protection (102).
  3. Système d’essieu (100) selon la revendication 1, dans lequel l’ouverture (150) comprend une partie de base et une partie de bride, et dans lequel la deuxième partie (128) comprend une patte pour couvrir la partie de base de l’ouverture (150).
  4. Système d'essieu (100) selon la revendication 1, dans lequel l'ouverture (150) est dimensionnée, située et formée pour permettre à sensiblement toute l'huile de s'écouler à travers l'ouverture (150) durant un cycle standard d'entretien en huile dans le carter (108).
  5. Système d’essieu (100) selon la revendication 1, dans lequel la protection (102) et le carter (108) forment un espace, dans lequel la surface orientée vers le bouchon de vidange (110) comprend une protubérance (168) s’étendant dans l’espace vers le bouchon de vidange (110).
  6. Système d’essieu (100) selon la revendication 5, dans lequel le bouchon de vidange (110) s’étend le long d’un axe de bouchon de vidange, et dans lequel la protubérance (168) interagit avec le bouchon de vidange (110) pour limiter la flexion de la deuxième partie (128) vers le bouchon de vidange (110) le long de l’axe du bouchon de vidange à une quantité spécifiée de flexion, et pour limiter un mouvement du bouchon de vidange (110) le long de l’axe du bouchon de vidange vers la deuxième partie (128).
  7. Protection (102) pour protéger un bouchon de vidange (110) et une surface orientée vers le sol d’un carter (108) d’essieu sur une machine, la protection (102) comprenant :
    une première partie (124) ayant un corps (132) configuré pour être monté sur le carter (108) d’essieu afin de protéger au moins une partie de la surface orientée vers le sol du carter (108) d’essieu, le corps (132) comprenant une ouverture (150) configurée pour permettre un accès au bouchon (110) et le retrait du bouchon de vidange (110) à travers l’ouverture (150) ; et
    une deuxième partie (128) pouvant être couplée de manière amovible à la première partie (124), dans laquelle, lorsque la deuxième partie (128) est fixée à la première partie (124), la deuxième partie (128) couvre l’ouverture (150) pour protéger le bouchon de vidange (110), et dans laquelle lorsque la deuxième partie (128) est retirée, le bouchon de vidange (110) est accessible et amovible pour l’entretien en huile dans le carter (108) de l’essieu.
  8. Protection (102) selon la revendication 7, dans laquelle l’ouverture (150) se situe dans la première partie (124) de sorte que l’ouverture (150) comprend une partie de base (138) et une partie de bride (140), et dans laquelle la deuxième partie (128) est configurée pour couvrir la partie de base (128) de l’ouverture (150) et la partie de bride (140) de l’ouverture (150).
  9. Protection (102) selon la revendication 7, dans laquelle la deuxième partie (128) comprend une protubérance (168) configurée pour s’étendre vers le bouchon de vidange (110).
  10. Protection (102) selon la revendication 7, dans laquelle la deuxième partie (128) comprend une protubérance (168) configurée pour limiter une flexion de la deuxième partie (128) vers le bouchon de vidange (110) le long d’un axe de bouchon de vidange à une quantité spécifiée de flexion, et pour limiter un mouvement du bouchon de vidange (110) le long de l’axe de bouchon de vidange vers la deuxième partie (128).
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