FR3096618A1

FR3096618A1 - Dispositif de reglage pneumatique pour une joue laterale d'un siege de vehicule

Info

Publication number: FR3096618A1
Application number: FR2005511A
Authority: FR
Inventors: Piotr Ceglarek
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2019-05-27
Filing date: 2020-05-25
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2040-05-25
Also published as: DE102019114089A1; FR3096618B1; CN213199526U

Abstract

L'invention concerne un dispositif de réglage pneumatique (4) pour l’ajustement d’une joue latérale d'un siège de véhicule depuis une position de base jusqu’à une position d’actionnement, le dispositif de réglage (4) comportant : un levier à deux bras (7) avec un bras extérieur de levier (7b) pour ajuster la joue latérale et un bras intérieur de levier (7a), un dispositif gonflable à vessie, par ex. une vessie (10), pour l’ajustement du bras intérieur de levier (7a), et un dispositif à ressort par exemple mécanique (9) pour l’ajustement du bras intérieur de levier (7a).Il est ainsi prévu que le dispositif à vessie (10) soit rempli dans la position de base du dispositif de réglage (4), le dispositif à ressort (9) soit contraint dans la position de base et précontraigne le bras intérieur de levier (7a) vers la position d’actionnement, et que le dispositif à ressort (9) comprime la vessie (10) dans la position d’actionnement. [Fig. 2]

Description

DISPOSITIF DE REGLAGE PNEUMATIQUE POUR UNE JOUE LATERALE D'UN SIEGE DE VEHICULE

L'invention concerne un dispositif de réglage pour une joue latérale d'un siège de véhicule et un tel siège de véhicule.

Dans les sièges de véhicule avec coussins et dossier, l’occupant du siège est généralement accueilli entre des joues latérales en saillie (boudins latéraux) qui le soutiennent ainsi sur les côtés. Certains sièges de véhicule permettent dans ce contexte des adaptations de leurs joues latérales à l’occupant de siège.

A cet effet, des dispositifs de réglage sont prévus, par exemple dans l’assise ou le dossier, qui permettent un ajustement des joues latérales extérieures vers l'intérieur afin de mieux accueillir et soutenir latéralement l’occupant. Cet ajustement peut également servir dans des situations de danger ou dans des situations de conduite critiques pour l’augmentation de la sécurité de l'occupant du siège. Un meilleur soutien de l’occupant du siège contre les forces inertielles agissant sur son corps, par exemple lors d’une conduite en courbe, peut ainsi être obtenu par ajustement des joues latérales. Les sièges du véhicule présentent à cet effet généralement une position de base avec des joues latérales ajustées vers l'extérieur afin de permettre un accueil facile de l’occupant du siège, en particulier d’occupants du siège de dimensions différentes. Lors de l’activation du moyen d’ajustement de joues, celles-ci sont généralement ajustées vers l'intérieur, c'est-à-dire vers le centre du siège.

Pour l’ajustement des joues latérales, des dispositifs de réglage électromécaniques sont tout d’abord connus, mais ils sont relativement lourds et coûteux. En outre, des dispositifs de réglage pneumatiques sont en particulier connus comportant généralement des vessies ou des chambres à air, ou poches à air, qui peuvent être gonflées par exemple au moyen d'une pompe et de conduites pneumatiques prévues de manière centralisée dans le siège de véhicule. Des ajustements peuvent ainsi être effectués en différentes positions du siège à sophistication matérielle relativement faible, les ajustements étant alors ressentis comme se faisant en douceur et la pneumatique permettant une protection contre les surcharges. Les coussins à air ou vessies pneumatiques sont souvent prévues directement dans les joues latérales ; pour l’ajustement des joues latérales vers l'intérieur, le coussin d'air est gonflé et pousse ainsi la joue latérale vers l'intérieur, par ex. au moyen d’une plaque en plastique intercalaire.

De tels ajustements sont cependant généralement relativement lents, en particulier lorsque plusieurs vessies sont à ajuster au moyen d’une pompe de puissance de pompage limitée et de conduites pneumatiques correspondantes.

En outre, des moyens d’ajustement pneumatiques avec précontrainte du ressort sont connus. L'EP 0 343 025 A1 montre un moyen d’ajustement de joue pour un dossier, dans lequel une plaque porteuse est solidement reliée au cadre de dossier et un boîtier est prévu pivotant sur le cadre de dossier. Une poche gonflable est prévue entre la plaque porteuse et le boîtier et fait pivoter le boîtier vers l'intérieur lors du remplissage de la poche afin de permettre un ajustement de la joue latérale vers l'intérieur. Pour l’ajustement retour, un ressort de rappel est avantageusement prévu entre le boîtier et la plaque porteuse.

Dans le document US 2010/117412 A1, un dispositif de réglage est décrit avec un élément de réglage attaché à une protection latérale. Une unité porteuse est prévue pour soutenir mécaniquement l'élément de réglage, une unité de positionnement actionnable pneumatiquement pour le positionnement de l'élément de réglage relativement à l'unité porteuse étant prévue ; cette unité de réglage peut, en particulier, être une vessie gonflable. Dans le document DE 10 2007 009 891 A1 un mécanisme et un procédé d’ajustement d'une position latérale d'un siège de véhicule sont prévus, dans lesquels est prévu un élément d’ajustement à coupler à la joue latérale et des moyens de support pour le soutien mécanique de l'élément d’ajustement. L'élément d’ajustement est positionné de manière correspondante par l’intermédiaire d'un dispositif de positionnement pneumatique, un ressort étant fourni en tant que dispositif de stockage d'énergie pour la précontrainte de l'élément d’ajustement dans une position de repos.

L'invention vise à proposer un dispositif de réglage pour l’ajustement d'une joue latérale d'un siège de véhicule et un tel siège de véhicule qui permettent une adaptation sûre et rapide de la joue latérale avec une sophistication relativement faible.

Cet objectif est résolu par un dispositif de réglage pneumatique pour l’ajustement d'une joue latérale d'un siège de véhicule depuis une position de base jusqu’à une position d’actionnement, le dispositif de réglage présentant : un levier à deux bras avec un bras extérieur de levier pour l’ajustement de la joue latérale et un bras intérieur de levier, un dispositif gonflable à vessie pour l’ajustement du bras intérieur de levier, et un dispositif à ressort pour l’ajustement du bras intérieur de levier, le dispositif à vessie étant rempli dans la position de base du dispositif de réglage, le dispositif à ressort étant contraint dans la position de base et précontraignant le bras intérieur de levier dans la position d’actionnement, et le dispositif à ressort comprimant la vessie dans la position d’actionnement.

Selon des caractéristiques supplémentaires préférées, le dispositif de réglage selon l'invention peut être caractérisé en ce que
- le dispositif à vessie est mono- ou multichambre, en particulier sous la forme d'une vessie monochambre, et, la distance entre le bras intérieur de levier et un contre-appui, par ex. le cadre de dossier, augmente lors du gonflage ;
- dans la position de base, le bras intérieur de levier est ajusté vers l'intérieur vers le centre du siège, et le bras extérieur de levier vers l'extérieur ;
- le dispositif à vessie et le dispositif à ressort (9) sont directement en prise contre le bras intérieur de levier ;
- le dispositif à ressort est un dispositif à ressort mécanique, par ex. un ressort de traction, un ressort hélicoïdal et/ou un ressort de torsion, qui est prévu entre le bras intérieur de levier et un contre-appui, par ex. le cadre de dossier ;
- le dispositif à ressort est fait en métal, caoutchouc, plastique ou en une combinaison de ces matériaux ou est un ressort pneumatique, par ex. un dispositif à vessie-ressort pouvant être contraint de manière élastique par compression ou un muscle pneumatique exerçant un effort de traction élastique,
- la vessie peut être vidée par relaxation du dispositif à ressort, et peut de préférence être vidée complètement ;
- le levier est monté fermement dans un axe pivotant formé entre les bras de levier sur un contre-appui, par ex. le cadre de dossier ;
- un support latéral est fixé au bras extérieur de levier, le support latéral étant prévu en tant que partie de la joue latérale ou dans la joue latérale ;
- il présente deux moyens d’ajustement de joues pour l’ajustement de l'une respective des deux joues latérales, chaque moyen d’ajustement de joue présentant un levier, un dispositif à vessie et un dispositif à ressort.

Le problème est également résolu par un siège de véhicule avec un coussin d'assise, un dossier et un tel dispositif de réglage conçu pour l’ajustement des deux joues latérales du dossier et/ou du coussin d'assise dans une direction transversale à l'intérieur et à l'extérieur.

De préférence, le siège de véhicule est caractérisé en ce qu’un dispositif de réglage respectif est prévu aussi bien dans le coussin de siège que dans le dossier avec respectivement deux moyens d’ajustement de joues, pour l’ajustement à la fois les joues latérales de dossier et des deux joues latérales d’assise, une pompe commune étant prévue pour les dispositifs de réglage.

Un levier pivotable est ainsi prévu, lequel peut être articulé en particulier dans un axe pivotant sur un cadre, par exemple un cadre de dossier, du siège de véhicule. Le levier fait pivoter avec son bras extérieur de levier, c'est-à-dire le bras de levier en saillie vers l'extérieur, la joue latérale vers l'intérieur et vers l'extérieur ; l’actionnement du levier est effectué au moyen de son bras intérieur de levier, sur lequel viennent en prise d'une part un dispositif à vessie, c'est-à-dire en particulier une vessie ou une poche à air mono- ou multichambre, et d'autre part un dispositif à ressort. Le dispositif à vessie pousse ainsi le bras intérieur de levier vers la position de base, c'est-à-dire en particulier vers l'intérieur de telle sorte que le bras extérieur de levier pivote vers l'extérieur et ajuste ainsi la joue latérale ou un support latéral de la joue latérale vers la position ouverte. A cet effet, le dispositif à vessie peut être en particulier prévu directement entre le bras intérieur de levier et un contre-appui, ou un soutien stable en position, par exemple le cadre de dossier. Le dispositif à ressort agit à l’inverse du dispositif à vessie et précontraint le bras intérieur de levier vers la position d’actionnement.

Sur le principe, le dispositif à ressort peut être n'importe quel dispositif stockant de l'énergie et exerçant une force, c'est-à-dire en particulier stockant de l'énergie par déformation, compression ou extension/expansion. A cet effet, le dispositif à ressort peut être un dispositif à ressort mécanique, c'est-à-dire qu'il peut être contraint de manière élastique en particulier par torsion ou par contrainte de traction.

Ainsi, le dispositif à ressort peut être, par exemple, un ressort hélicoïdal ou une tige de torsion. Le dispositif à ressort peut être, par exemple, un ressort métallique, mais encore un ressort en caoutchouc ou un ressort composite fait de plusieurs matériaux, un ressort en plastique ou une combinaison de ceux-ci.

Ainsi, selon un mode de réalisation, le dispositif à ressort peut également être conçu pneumatique, c'est-à-dire en tant que dispositif à vessie-ressort qui agit à l’inverse du premier dispositif à vessie. A cet effet, le dispositif à vessie-ressort peut également être, par exemple, un muscle pneumatique, c'est-à-dire une vessie qui s’expand, lors du gonflement, dans une direction latérale (circonférence) et raccourcit dans une direction longitudinale, de sorte que le muscle pneumatique est ainsi formé pour exercer un effet de traction dans la direction longitudinale.

En particulier, le dispositif à ressort peut être contraint entre le bras intérieur de levier et un contre-appui stable en position, par exemple le cadre de dossier.

Ainsi, dans la position de base ouverte, la joue latérale est ajustée vers l'extérieur, le dispositif à vessie est rempli et le dispositif à ressort est précontraint. Le dispositif à ressort agit à l’inverse du dispositif à vessie ; lors de l’activation pour l’ajustement de la joue latérale depuis la position de base jusqu’à la position d’actionnement, une conduite d'alimentation pneumatique du dispositif à vessie est ouverte de sorte que le ressort peut se détendre, et ainsi comprime et vide le dispositif à vessie.

La précharge du ressort permet un ajustement rapide de la joue latérale vers la position de fonctionnement ; cette direction d’ajustement ne dépend pas de l'actionnement pneumatique ou du remplissage relativement lent de la vessie au moyen de la pompe et de la conduite d'alimentation. Ainsi, malgré le dimensionnement limité du dispositif à vessie, de la conduite d'alimentation pneumatique et de la pompe pneumatique ou du compresseur, un ajustement rapide et sûr de la joue latérale vers l'intérieur peut être néanmoins obtenu.

Pour l’ajustement retour, le dispositif à vessie est ensuite rempli de nouveau de sorte qu’il fait repivoter -contre l'action du ressort- le bras intérieur de levier vers sa configuration de base, c'est-à-dire vers l'intérieur, moyennant quoi le bras extérieur de levier en saillie dans la joue latérale est pivoté vers l'extérieur.

Ainsi, une vitesse d’ajustement depuis la position de base jusqu’à la position de fonctionnement peut être en particulier obtenue selon un ajustement électromécanique, sans qu’une telle structure matériellement sophistiquée avec les moyens électromécaniques correspondants dans les joues latérales ne soit nécessaire.

Ainsi, un avantage notable de l'invention réside dans le faible temps de réaction et l’ajustement rapide de la joue latérale, indépendamment du dimensionnement des dispositifs pneumatiques.

Selon l'invention, le dispositif de réglage peut être prévu dans le dossier et/ou dans le coussin du siège, c'est-à-dire placer respectivement les joues latérales pour le soutien de l'occupant du siège vers l'intérieur et les replacer vers l’extérieur dans la position extérieure pour l’ajustement retour. Ainsi, un siège de véhicule peut présenter de tels dispositifs de réglage tant dans le dossier que dans l’assise, qui sont actionnés en particulier par une pompe commune dotée de conduites d'alimentation pneumatiques correspondantes. L’ajustement retour relativement lent par la pompe commune n'est pas significatif dans ce cadre.

La structure selon l'invention peut être utilisée dans différentes configurations de forme de la joue latérale du dossier et du coussin d'assise, grâce à quoi des leviers correspondants peuvent être prévus avec des bras extérieurs de levier en saillie dans les joues latérales. Ainsi, une structure économique et unique peut être développée pour différents types de sièges.

L'augmentation de poids du siège du véhicule par le dispositif de réglage est faible, car par ex. une vessie et une conduite pneumatique peuvent être formées avec peu de masse et de volume, et le dispositif de rappel mécanique peut également être formé par un simple ressort, par ex. un ressort de traction ou un ressort de torsion et ne présente pas un poids significatif. Dans un cas particulier, plusieurs de ces dispositifs de réglage peuvent également être prévus sur le siège de véhicule.

En outre, le conditionnement, ou la structure, du dispositif de réglage peut être décalé(e) pour sortir substantiellement de la zone des joues jusqu’à l'intérieur du coussin d'assise ou du dossier ; le bras intérieur de levier, le dispositif à ressort et le dispositif à vessie peuvent ainsi être prévus dans une zone intérieure, de sorte que seul le bras extérieur de levier, par exemple avec un support latéral ajusté par celui-ci, dépasse dans la zone des joues. Cela améliore la liberté de conception de la joue et du conditionnement.

Par la suite, l’invention est décrite plus en détail à partir d’un mode de réalisation à l’aide des dessins annexés, sur lesquels sont montrés :

Fig. 1

un siège de véhicule dans une vue de face en perspective ;

Fig. 2

une vue en coupe le long de la ligne A-A de la sur les joues latérales du dossier, dans la position de base ;

Fig. 3

une représentation correspondant à la après actionnement du réglage des joues latérales.

Conformément à la , un siège de véhicule 1 présente un coussin de siège (assise) 2 avec des joues latérales d’assise 2a et un dossier 3 avec des joues latérales de dossier 3a. Un dispositif de réglage 4 pour l’ajustement ou l'adaptation à l’occupant 5 -comme schématisé en et 3- peut être prévu sur le coussin d'assise 2 et/ou le dossier 3. Les figures illustrent une structure correspondante du dispositif de réglage 4 dans le dossier 3 pour l’ajustement des joues latérales de dossier 3a.

Le réglage peut être effectué, par exemple, dès que l'occupant du siège 5 s’assoit ; il peut également être effectué dans des situations de conduite critiques et/ou pendant une conduite en virages avec charge inertielle correspondante sur l'occupant du siège 5. Dans ce contexte, les deux joues latérales de dossier 3a sont pivotées dans la direction transversale, ou dans le sens Y ou dans le sens -Y. Le dispositif de réglage 4 est représenté plus précisément en et 3 et présente un moyen d’ajustement de joue gauche 4a et un moyen d’ajustement de joue droit 4b, qui sont formés sensiblement similaires ou symétriques en image miroir entre eux, de sorte que seul le moyen d’ajustement de joue gauche 4a est décrit ci-après. Le moyen d’ajustement de joue 4a présente un levier 7 avec un bras intérieur de levier 7a et un bras extérieur de levier 7b, le levier 7 étant avec son axe pivotant 7c dans le cadre de dossier 8 et ainsi fondamentalement rigide. Le bras extérieur de levier 7b est monté dans un support latéral 6, par exemple en plastique, ou ajuste le support latéral 6, qui fait saillie dans la joue latérale du dossier 3a ; si le bras extérieur de levier 7b pivote de la position de la à la position de la vers l'intérieur, le support latéral 6 est ainsi ajusté vers l'intérieur et pousse la joue latérale de dossier 3a vers l'intérieur.

Les moyens d’ajustement de joues 4a, 4b sont précontraints vers leur configuration d’accueil d’ouverture, ou ouverte. A cet effet, un ressort 9 est prévu sur le moyen d’ajustement de joue gauche 4a, ici en tant que ressort de traction, qui est en prise sur le levier intérieur 7a et précontraint celui-ci vis-à-vis du cadre de dossier 8. En outre, est prévue entre le levier intérieur 7a et le cadre de dossier 8, une vessie gonflable 10 qui est gonflée dans la position de base ouverte des joues latérales de dossier 3a, illustrée en , c'est-à-dire remplie d'air. Par gonflage, c'est-à-dire par remplissage de la vessie 10 à l’air, le levier intérieur 7a est ainsi ajusté à l’écart du cadre de dossier 8, c'est-à-dire dans une direction transversale vers l’intérieur du siège ; en conséquence, le levier extérieur 7b en saillie vers l'avant dans la joue latérale 4a est pivoté vers l'extérieur de sorte que la joue 4a soit dans sa position d’accueil. Le ressort 9 est ainsi ajusté vers son état contraint, c'est-à-dire qu'il tire le levier intérieur 7a vers l'extérieur, c'est-à-dire en , côté gauche, vers la gauche, de sorte que la vessie 10 est contractée de manière correspondante par le levier intérieur 7a précontraint par ressort. Ainsi, les deux moyens d’ajustement de joues 4a, 4b sont ajustés vers l'extérieur vers l’état d’accueil ouvert, ou la position de base, par leur vessie 10 respective et au moyen de leur levier intérieur 7a, et précontraints dans la position de réglage fermée par leur ressort 9 respectif.

Lors de l’activation du moyen d’ajustement, la vessie 10 est purgée de son air au moyen d’une pompe, ou d’un compresseur, et une conduite pneumatique 11 schématisée ici, qui sert d'amenée et de refoulement d'air par rapport à la vessie 10. Dans ce contexte, la contraction de ressort par le ressort 9 contraint par traction fait que le bras intérieur de levier 7a précontraint par ressort est rapidement ou brusquement ajusté jusqu’à la position de réglage illustrée en par manœuvre. Dans ce cas, comme illustré en par les flèches, le levier extérieur 7b en saillie avec le support latéral 6 dans les joues latérales 3a est ajusté vers l’intérieur dans la direction transversale et permet ainsi une adaptation à l’occupant du siège 5 assis entre les joues latérales de dossier 3a. La vitesse d’ajustement est ainsi en particulier déterminée par la contraction de ressort du ressort 9. Cet ajustement retour de la vers la position d’accueil de la s’effectue quant à lui en ce que la pompe non illustrée gonfle la vessie 10 via la conduite 11, et en ce que la vessie 10 est ainsi gonflée avec de l’air contre l'action du ressort 9, pivotant ainsi le levier intérieur 7a vers l'intérieur.

La vitesse d’ajustement depuis la position de départ de la à la position de réglage de la n'est donc pas déterminée par la puissance de pompage de la pompe et est en particulier supérieure à la vitesse de l’ajustement retour de la à la position d’accueil de la .

Le dispositif de réglage 4 avec les moyens d’ajustement de joues 4a, 4b peut être ainsi aussi bien prévu dans le dossier 3 que dans le coussin de siège 2 pour l’ajustement des joues latérales d’assise 2a.

1 siège de véhicule
2 coussin de siège
2a joue latérale d’assise
3 dossier
3a joue latérale de dossier
4 dispositif de réglage
4a, 4b moyen d’ajustement de joue
5 occupant du siège
6 support latéral, ajustable par bras extérieur de levier 7b
7 levier
7a bras intérieur de levier
7b bras extérieur de levier
7c axe pivotant du levier 7
8 cadre de dossier
9 ressort, par ex. ressort de traction ou ressort de torsion
10 vessie gonflable
11 conduite pneumatique

Claims

Dispositif de réglage pneumatique (4) pour l’ajustement d'une joue latérale (3a) d'un siège de véhicule (1) depuis une position de base jusqu’à une position d’actionnement, le dispositif de réglage (4) comportant :
un levier à deux bras (7) avec un bras extérieur de levier (7b) pour l’ajustement de la joue latérale (3a) et un bras intérieur de levier (7a),
un dispositif gonflable à vessie (10) pour l’ajustement du bras intérieur de levier (7a) ; et
un dispositif à ressort (9) pour l’ajustement du bras intérieur de levier (7a),
caractérisé en ce que
le dispositif à vessie (10) est rempli dans la position de base du dispositif de réglage (4) ;
le dispositif à ressort (9) est tendu dans la position de base et précontraint le bras intérieur de levier (7a) vers la position d’actionnement ; et
le dispositif à ressort (9) comprime la vessie (10) dans la position d’actionnement.
Dispositif de réglage (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à vessie (10) est mono- ou multichambre, en particulier sous la forme d'une vessie monochambre (10), et, la distance entre le bras intérieur de levier (7a) et un contre-appui, par ex. le cadre de dossier (8), augmente lors du gonflage.
Dispositif de réglage (4) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la position de base, le bras intérieur de levier (7a) est ajusté vers l'intérieur vers le centre du siège, et le bras extérieur de levier (7b) est ajusté vers l'extérieur.
Dispositif de réglage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif à vessie (10) et le dispositif à ressort (9) sont directement en prise contre le bras intérieur de levier (7a).
Dispositif de réglage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif à ressort est un dispositif à ressort mécanique, par ex. un ressort de traction (9), un ressort hélicoïdal et/ou un ressort de torsion, qui est prévu entre le bras intérieur de levier (7a) et un contre-appui, par ex. le cadre de dossier (8), ou est un ressort pneumatique, par ex. un dispositif à vessie-ressort pouvant être contraint de manière élastique par compression ou un muscle pneumatique exerçant un effort de traction élastique.
Dispositif de réglage (4) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif à ressort (9) est fait en métal, caoutchouc, plastique ou en une combinaison de ces matériaux.
Dispositif de réglage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vessie (10) peut être vidée par relaxation du dispositif à ressort (9), et peut de préférence être vidée complètement.
Dispositif de réglage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (7) est monté fermement dans un axe pivotant formé entre les bras de levier (7a, 7b) sur un contre-appui, par ex. le cadre de dossier (8).
Dispositif de réglage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un support latéral (6) est fixé au bras extérieur de levier (7a), le support latéral étant prévu en tant que partie de la joue latérale (3a) ou dans la joue latérale (3a).
Dispositif de réglage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux moyens d’ajustement de joues (4a, 4b) pour l’ajustement de l'une respective des deux joues latérales (3a ; 2a), chaque moyen d’ajustement de joue (4a, 4b) présentant un levier (7), un dispositif à vessie (10) et un dispositif à ressort (9).
Siège de véhicule (1) comportant :
un coussin de siège (2), un dossier (3) et un dispositif de réglage (4) selon l'une des revendications précédentes, qui est conçu pour l’ajustement des deux joues latérales (3a, 2a) du dossier (3) et/ou du coussin d'assise (2) dans la direction transversale (y) à l'intérieur et à l'extérieur.
Siège de véhicule (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’un dispositif de réglage (4) respectif est prévu aussi bien dans le coussin de siège (2) que dans le dossier (3) avec respectivement deux moyens d’ajustement de joues, pour l’ajustement à la fois les joues latérales de dossier (3a) et des deux joues latérales d’assise (2a), une pompe commune étant prévue pour les dispositifs de réglage (4).