FR3095797A1 - Dispositif d’entraînement d’essuie-glace - Google Patents

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Abstract

TITRE : Dispositif d’entraînement d’essuie-glace Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) pour entrainer l’essuie-glace d’une installation d’essuie-glace de véhicule (11) comprenant un boîtier de transmission (12), une sortie (14) du boîtier de transmission et une bride (18) munie d’un motif de trous (15,17) pour la fixation du boîtier de transmission (12) et son installation sur un véhicule (11). Figure 3

Description

Dispositif d’entraînement d’essuie-glace
DOMAINE DE L’INVENTION
La présente invention se rapporte à un dispositif d’entraînement d’essuie-glace.
EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION
L’invention a pour objet un dispositif d’entraînement d’essuie-glace pour entrainer l’essuie-glace d’une installation d’essuie-glace de véhicule comprenant un boîtier de transmission, une sortie du boîtier de transmission et une bride munie d’un motif de trous pour la fixation du boîtier de transmission et son installation sur un véhicule.
En d’autres termes l’invention a pour objet un dispositif d’entraînement d’essuie-glace pour entrainer l’essuie-glace d’une installation d’essuie-glace de véhicule. Ce dispositif d’entraînement comprend un boîtier de transmission muni d’une sortie et une bride munie d’un motif de trous. La bride sert à la fixation du boîtier de transmission et à sa mise en place sur le véhicule. La bride permet un montage économique et simple.
Selon un développement préférentiel, la bride est une pièce en tôle ayant un motif de trous dans la zone du bord, côté véhicule. Le motif de trous côté véhicule est constitué par des trous réalisés dans la bride et recevant des moyens de fixation reliés au véhicule. Il s’agit par exemple de vis, rivets, points de soudure et autres moyens de fixation pour relier le dispositif à la carrosserie du véhicule.
En particulier le motif de trous côté véhicule comporte un trou recevant un organe de centrage. L’organe de centrage est réalisé dans la tôle de la carrosserie du véhicule et il pénètre dans la pièce en tôle. On peut également prévoir plusieurs organes de centrage.
De manière avantageuse le motif de trous, côté entraînement, est entouré par un motif de trous, côté véhicule. Le motif de trous, côté véhicule, peut entourer le motif de trous côté entraînement. On réalise ainsi un rapport équilibré des efforts entre les pièces.
Des tampons en caoutchouc entre le boîtier de transmission et la bride réduisent au minimum la transmission du bruit de structure.
De manière particulièrement préférentielle le motif de trous côté transmission se compose de trois trous répartis de préférence en étoile. Le centre des trous est traversé par la sortie. Les trous peuvent être répartis de manière égale sur un cercle centré sur la sortie. La sortie est réalisée comme arbre. Cette réalisation garantit une fixation robuste et sans contraintes.
De manière avantageuse, la bride est obtenue par emboutissage profond, opération au cours de laquelle on réalise le motif de trous, côté transmission. Cela permet une fabrication en série d’une pièce rigidifiée.
Selon une variante particulière, le motif de trous, côté véhicule, est réalisé dans une zone du bord de la bride décalée par l’opération d’emboutissage profond. Cette zone décalée ou en retrait s’étend autour de l’ensemble de la partie d’emboutissage profond.
Le bord de la bride a un contour en forme de U. En variante il est rond, circulaire, ovale, polygonal ou toute autre forme géométrique avec des segments droits et des segments arrondis.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide de modes de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels :
installation d’essuie-glace à configuration inversée,
installation d’essuie-glace à configuration synchrone,
vue en perspective d’un dispositif d’entraînement avec la bride,
vue en coupe du dispositif d’entraînement avec la bride.
DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION
La figure 1A montre deux dispositifs d’entraînement d’essuie-glace 10 à mouvements opposés qui sont logés dans une cavité 13 du véhicule 11. Les deux dispositifs d’entrainements d’essuie-glace 10 sont prévus aux extrémités opposées du logement 13 de façon que les essuie-glace 9 portés par l’arbre de sortie 14 balaient la vitre du véhicule 11 ; le mouvement d’essuyage se fait dans des directions opposées. Le logement 13 s’étend de préférence dans la zone du capot du moteur le long de la vitre (pare-brise).
La figure 1B montre deux dispositifs d’entraînement d’essuie-glace 10, fonctionnant dans le même sens et qui sont dans un ou dans deux logements 13. L’un des dispositifs d’entraînement d’essuie-glace 10 se trouve au milieu du logement 13. Les essuie-glace 9 se déplacent ainsi dans la même direction.
La figure 2 décrit un logement 13 du véhicule 11 recevant l’entrainement de l’essuie-glace 10. L’entraînement d’essuie-glace 10 comprend à cet effet, un boîtier de transmission 12, une sortie 14 en forme d’arbre sortant du boîtier de transmission 12 ainsi qu’une bride 18 munie d’un motif de trous 15, 17. La bride 18 est prévue pour fixer le boîtier de transmission 12 et l’installer sur le véhicule 11 ; pour cela elle comporte sensiblement en son milieu, un emboutissage profond 24 circulaire. L’emboutissage profond 24 est muni d’un motif de trous 15 côté entraînement ; ces trous sont obtenus par une déformation et ils sont répartis en étoile. Les trois trous du motif de trous 15, côté entrainement, reçoivent des vis vissées dans le boîtier de transmission 12. La bride 18 est fixée au dispositif d’entraînement d’essuie-glace 10.
La bride 18 a un bord 20 formant un contour en U. Dans la zone entre le bord 20 et la partie d’emboutissage profond 24, il y a un motif de trous 17, côté véhicule, qui comporte les trous pour les vis et au moins un passage de centrage 22. Le passage de centrage 22 s’étend à partir du véhicule 11 et vient en saillie dans le trou correspondant du motif de trous 17. Le passage de centrage peut être constitué par la tôle de la carrosserie. Le motif de trous 17 côté véhicule est sur le côté de la bride 18 tourné vers le bord périphérique délimitant le logement 13.
La figure 3 est une vue en coupe d’un dispositif d’entraînement d’essuie-glace 10 avec un logement 13. Les vis du motif de trous 15, côté transmission, sont découplés de la bride 18 par des amortisseurs en caoutchouc 23. Les amortisseurs en caoutchouc 23 sont placés dans les trous.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
9 Essuie-glace
10 Dispositif d’entraînement d’essuie-glace
11 Véhicule
12 Boîtier de transmission
13 Logement
14 Arbre d’entraînement
15 Motif de trous, côté entrainement
17 Motif de trous, côté véhicule
18 Bride
20 Bord de la bride
22 Passage de centrage
23 Tampon en caoutchouc
24 Partie d’emboutissage profond

Claims (9)

  1. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) pour entrainer l’essuie-glace d’une installation d’essuie-glace de véhicule (11) comprenant un boîtier de transmission (12), une sortie (14) sortant du boîtier de transmission et une bride (18) munie d’un motif de trous (15,17) prévu pour la fixation du boîtier de transmission (12) et son installation sur un véhicule (11).
  2. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    la bride (18) est une pièce en tôle comportant un motif de trous (17), côté véhicule, dans la zone du bord (20).
  3. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon la revendication 1 ou 2,
    caractérisé en ce que
    le motif de trous (15) côté entraînement, est entouré par un motif de trous (17), côté véhicule.
  4. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    des amortisseurs en caoutchouc (23) sont prévus entre le boîtier de transmission et la bride.
  5. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le motif de trous (15), côté transmission, se compose de trois trous de préférence répartis en étoile et traversés en leur centre par la sortie (14).
  6. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    la bride (18) est une pièce d’emboutissage profond et le motif de trous (15) côté transmission, est réalisé par l’opération d’emboutissage profond (24).
  7. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le motif de trous (15), côté véhicule, est formé dans la zone du bord (20) de la bride (18), obtenu en retrait par l’emboutissage profond (24).
  8. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le bord (20) de la bride (18) a un contour en forme de U.
  9. Dispositif d’entraînement d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu’
    un trou est prévu dans le motif de trous (17), côté véhicule, pour une traversée de centrage (22).
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