FR3095554A1 - Dispositif de protection de radar rétro-éclairé par réflexion - Google Patents

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Abstract

Le dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) comprenant un corps (200) formé d’une matière transparente aux ondes radar (4) et à la lumière, une source de lumière (300), et un réflecteur de lumière (400) formé d’une matière transparente aux ondes radar (4), disposés de manière qu’un faisceau lumineux (500) émis par la source de lumière (300) soit réfléchi par le réflecteur de lumière (400) vers le corps (200) en matière transparente. Figure pour l’abrégé : Fig. 3

Description

Dispositif de protection de radar rétro-éclairé par réflexion
La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles équipés de radar, et plus particulièrement, le domaine des dispositifs pour masquer et protéger un tel radar, encore appelés « radômes ».
Le dispositif selon l’invention s'applique notamment pour les radars disposés dans le pare-choc avant ou arrière des véhicules, par exemple du type ACC.
Pour des raisons de sécurité notamment, il est connu d'équiper des véhicules automobiles de radars, par exemple de type ACC, selon l'expression anglo-saxonne « Adaptative Cruise Control ». Un tel radar sert en particulier à réguler la vitesse des véhicules en fonction du trafic et/ou d’obstacles sur la route. Le radar détecte la vitesse et la distance de l’objet précédant le véhicule porteur, de façon à maintenir notamment une distance de sécurité entre les véhicules.
Les radars ACC sont montés en face avant ou arrière des véhicules, en général entre les barreaux de la grille, qui peut être une grille de refroidissement.
Pour cacher ces radars pour des raisons esthétiques, et/ou pour les protéger des agressions extérieures (pluies, glace, givre, boues, insectes, feuilles…), il est connu d’utiliser un radôme, c’est à dire une pièce, ou dispositif de protection comportant un cache plastique positionné devant le radar.
Un tel cache plastique laisse passer les ondes radars avec une atténuation aussi faible que possible pour ne pas perturber le fonctionnement du radar lui-même.
Il a déjà été proposé dans la demande US2014/0218263, un radôme décoré constitué de deux plaques en matière plastique. Dans ce radôme, une couche métallique décorative a été déposée en phase vapeur sur l’une des plaques, de manière à représenter un motif décoratif. Ce mode de décoration présente l’inconvénient de n’être visible que lorsque le véhicule est éclairé, en particulier à la lumière du jour.
Pour remédier à cet inconvénient, il a été proposé dans la demande FR3070547 du déposant, un radôme composé d’un support opaque à la lumière et transparent aux ondes radar et d’un corps transparent aux ondes radar et à la lumière, entre lesquels est disposé un guide de lumière diffusant. Ce radôme, qui permet de rétroéclairer un emblème transparent aux ondes radar présent entre le guide de lumière et le corps transparent, présente l’inconvénient de nécessiter la présence d’un guide de lumière dans le cône d’émission du radar, également appelé champs de détection du radar. Il est donc possible qu’il perturbe le fonctionnement du radar.
L’invention a notamment pour but de remédier à l’inconvénient de ce radôme rétroéclairé.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de protection d’un radar de véhicule automobile selon la revendication 1.
L’absorbance d’un milieu mesure la capacité de ce milieu à absorber l’onde électromagnétique qui le traverse. La transmission (ou transmittance) d’un milieu est définie comme l’inverse de l’absorbance. Il s’agît donc de la fraction du flux traversant le milieu. On parle de transparence pour la lumière visible. Ainsi, une matière est transparente à la lumière lorsqu'une fraction de la lumière visible la traverse.
Au sens de l’invention, on entend par « transparent aux ondes radar » une matière qui se laisse traverser par les ondes radar. Pour être transparent aux ondes radar, le dispositif de protection présente de manière avantageuse une épaisseur sensiblement constante et inférieure ou égale à 6 mm. De façon préférentielle, la distance entre le corps en matière transparente et le réflecteur de lumière est comprise entre ½ longueur d’onde radar, et 12 fois la longueur d’onde radar, soit entre environ 2 mm et 48 mm.
Ainsi, cette solution permet de minimiser les perturbations en minimisant le nombre d’éléments situés dans le cône d’émission du radar. Par ailleurs, l’emblème est ainsi éclairé par une lumière indirecte, ou réfléchie, ce qui évite que des ombres se forment dans l’image de l’emblème.
De manière non exhaustive, la matière transparente peut être choisie parmi un polycarbonate, un polypropylène, un polyméthacrylate de méthyle, un polyamide, un copolyester, de l’acrylonitrile butadiène styrène, de l’acrilonitrile styrène acrylate, du styrène acrilonitrile, un mélange d’acrilonitrile styrène acrylate et de polycarbonate, un mélange de polycarbonate et polytéréphtalate d’éthylène.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du dispositif de protection du radar, prises seules ou en combinaison :
– Le réflecteur est assemblé sur le corps en matière transparente, entre celui-ci et le radar, par tout moyen approprié, par exemple par collage, soudure laser ou bouterollage. Cet assemblage est de préférence étanche à la lumière.
- La source de lumière est fixée sur le réflecteur.
- Le dispositif de protection comporte en outre un revêtement de décor, ou une texture de surface transparent(e) aux ondes radar.
- Le revêtement de décor est peint ou gravé au laser sur une face du corps en matière transparente, intérieure au dispositif de protection.
- Le réflecteur de lumière est un insert amovible. Ainsi, celui-ci peut être rapporté en fonction du besoin d’éclairage du radôme. De plus, l’utilisation d’un insert permet de gérer la diversité des logos. L’insert pourra ainsi être dimensionné en fonction de la dimension du logo, de la zone à éclairer, et/ou de la dimension du cône du radar.
- Le réflecteur de lumière est revêtu sur une face intérieure au dispositif de protection, de métaux tels que l’indium, l’or ou l’étain, de préférence déposés par la technique du dépôt en phase vapeur (« Physical Vapour Deposition », PVD). L’utilisation de cette technique et de ces matériaux permet de donner au radôme un aspect métallisé, alors même que les éléments métalliques de façon générale perturbent la transmission des ondes radar.
- La source de lumière est une source de lumière conventionnelle que l’homme du métier choisira parmi les sources de lumières adaptées à l’éclairage de pièces extérieures de véhicule automobile.
- La source de lumière est située en dehors d’un cône d’émission du radar. Ainsi, la source de lumière ne perturbera pas le fonctionnement du radar.
- La source de lumière comprend une diode électroluminescente.
- Le corps en matière transparente comprend une zone opaque à la lumière. La source de lumière peut être ainsi dissimulée derrière la zone opaque du corps en matière transparente.
- Le corps en matière transparente comporte au moins deux couches. Ainsi, la différence d’épaisseur du corps, résultant de la présence du décor, peut être compensée par une différence d’épaisseur inverse sur une autre couche du corps, les deux différences d’épaisseur étant placées en regard l’une de l’autre. Ceci permet de maintenir constante l’épaisseur du corps, et de conserver ainsi une bonne transparence aux ondes radar. Dans une telle disposition, le décor peut être localisé à l’interface entre deux couches, ou bien sur une face du corps intérieure au dispositif de protection.
- La source de lumière est située au foyer d’une parabole constituée par une paroi du réflecteur sur laquelle le faisceau lumineux est réfléchi. Ainsi, on obtient un effet miroir homogène.
Brève description des figures
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
est une représentation schématique du positionnement d’un dispositif de protection d’un radar de l’état de la technique par rapport au radar.
est une vue en perspective de la face avant d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de protection d’un radar selon un mode de réalisation de l’invention.
est une vue de dessus d’un dispositif de protection d’un radar selon un mode de réalisation de l’invention.
Description détaillée
Comme l’illustre la figure 1, le dispositif de protection 1, ou radôme, selon l’état de la technique, est destiné à être placé devant le radar 2. Le radôme 1 comporte au moins une zone de transmission 3 apte à être traversée par les ondes 4 du radar 2. La zone de transmission 3 est formée d’une matière transparente aux ondes radar. Le radôme 1 est apte à être fixé sur un parechoc de véhicule automobile, devant le radar.
La figure 2 représente, à titre illustratif et non limitatif, le radôme 1 en position sur la face avant d’un véhicule 10.
La figure 3 montre le radôme 1 selon un mode de réalisation de l’invention. Le dispositif 1 de protection du radar 2 du véhicule automobile 10, comprend un corps 200 formé d’une matière transparente aux ondes radar 4 et à la lumière, deux sources de lumière 300, et un réflecteur de lumière 400 formé d’une matière transparente aux ondes radar 4. Ces éléments sont disposés de manière qu’un faisceau lumineux 500 émis par une source de lumière 300 soit réfléchi par le réflecteur de lumière 400 vers le corps 200 en matière transparente. Le réflecteur 400 est assemblé sur le corps 200 en matière transparente, entre le corps 200 et le radar 2, par tout moyen approprié, par exemple par collage, soudure laser ou bouterollage. Cet assemblage est étanche à la lumière. Les sources de lumière 300 sont fixées sur le réflecteur 400.
Le réflecteur 400 présente une forme en U évasée. Cette forme est uniquement illustrative et non limitative. Dans un autre mode de réalisation, non représenté, le réflecteur peut avoir une forme courbe, formant une parabole dont la source de lumière 300 est située au foyer. Le réflecteur 400 est revêtu sur une face intérieure au dispositif de protection 1 d’indium déposé par la technique du dépôt en phase vapeur (PVD). Le réflecteur 400 est un insert amovible.
Les sources de lumière 300 contiennent des diodes électroluminescentes (LED) et sont situées en dehors du cône d’émission 600 du radar. Ainsi, elles ne perturbent pas le fonctionnement du radar. Il pourrait également être envisagé d’utiliser une source de lumière transparente aux ondes radar, par exemple des diodes électroluminescentes organiques (OLED).
Le corps 200 en matière transparente comporte deux couches 210, 220. Un revêtement de décor, non représenté, est peint sur la face du corps intérieure au dispositif de protection 1, sur la couche 220 du corps transparent 200. Le décor pourrait également être localisé à l’interface entre les deux couches 210 et 220. Il pourrait être gravé au laser. Il pourrait également être constitué par une texture de surface d’une des couches 210, 220. Le corps 200 comporte deux zones opaques à la lumière, non représentées, derrière lesquelles les sources de lumières 300 sont dissimulées.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
Liste des références
1 : radôme,
2 : radar,
3 : zone de transmission,
4 : ondes du radar,
10 : véhicule automobile,
200 : corps formé d’une matière transparente aux ondes radar et à la lumière,
210 : couche du corps en matière transparente située vers l’extérieur du dispositif de protection,
220 : couche du corps en matière transparente située vers l’intérieur du dispositif de protection,
300 : source de lumière,
400 : réflecteur de lumière,
500 : faisceau lumineux,
600 : cône d’émission du radar,
700 : diode électroluminescente.

Claims (9)

  1. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10), comprenant un corps (200) formé d’une matière transparente aux ondes radar (4) et à la lumière, une source de lumière (300), et un réflecteur de lumière (400) formé d’une matière transparente aux ondes radar (4), disposés de manière qu’un faisceau lumineux (500) émis par la source de lumière (300) soit réfléchi par le réflecteur de lumière (400) vers le corps (200) en matière transparente.
  2. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon la revendication précédente, qui comporte en outre un revêtement de décor, ou une texture de surface transparent(e) aux ondes radar.
  3. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon la revendication précédente, le revêtement de décor étant peint ou gravé au laser sur une face du corps (200) en matière transparente, intérieure au dispositif (1) de protection.
  4. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réflecteur de lumière (400) est un insert amovible.
  5. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réflecteur de lumière (400) est revêtu sur une face intérieure au dispositif de protection, de métaux tels que l’indium, l’or ou l’étain, de préférence déposés par la technique du dépôt en phase vapeur (« Physical Vapour Deposition », PVD).
  6. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la source de lumière (300) est située en dehors d’un cône d’émission (600) du radar (4).
  7. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la source de lumière (300) comprend une diode électroluminescente (700).
  8. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (200) en matière transparente comprend une zone opaque à la lumière.
  9. Dispositif (1) de protection d’un radar (2) de véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (200) en matière transparente comporte au moins deux couches (210, 220).
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