FR3092529A1 - Ensemble comprenant un dispositif d’affichage déplaçable en rotation autour d’une colonne de direction - Google Patents

Ensemble comprenant un dispositif d’affichage déplaçable en rotation autour d’une colonne de direction Download PDF

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Abstract

Ensemble comprenant un dispositif d’affichage déplaçable en rotation autour d’une colonne de direction L’invention concerne un ensemble pour un véhicule comprenant un dispositif d’affichage (10) et une colonne de direction (12) d’un volant de direction (14), le dispositif d’affichage (10) étant déplaçable en rotation entre une première position et une deuxième position, dans lequel le dispositif d’affichage (10) est déplaçable entre la première position et la deuxième position par rotation autour de la colonne de direction (12). Figure pour l'abrégé : Figure 2

Description

Ensemble comprenant un dispositif d’affichage déplaçable en rotation autour d’une colonne de direction
La présente invention concerne un ensemble pour un véhicule comprenant un dispositif d’affichage et une colonne de direction d’un volant de direction, le dispositif d’affichage étant déplaçable en rotation entre une première position et une deuxième position.
Un tel ensemble offre notamment la possibilité d’adapter l’agencement de l’affichage, par exemple, de manière à s’adapter à différentes positions de conduite comme une position de conduite active et une position de conduite autonome.
Le document US 20180011551 décrit un dispositif pour un véhicule comprenant un écran d’affichage. L’écran d’affichage est déplaçable entre une position avec une orientation portait et une position avec une orientation paysage.
Cependant, le dispositif comprend une unité de rotation complexe pour permettre la rotation de l’écran d’affichage par rapport à l’élément de garnissage.
Par ailleurs, l’unité de rotation occupe un espace important, de sorte qu’un tel dispositif ne serait pas adapté pour un emplacement présentant un espace disponible réduit.
Un but de l’invention est donc de proposer un ensemble comprenant un dispositif d’affichage adapté pour être agencé selon différentes configurations avec un encombrement réduit.
A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble du type précité, dans lequel le dispositif d’affichage est déplaçable entre la première position et la deuxième position par rotation autour de la colonne de direction.
L’utilisation de la colonne de direction pour guider le mouvement du dispositif d’affichage permet notamment d’avoir un système mécanique avec un encombrement réduit, pour une meilleure intégration de l’ensemble dans un véhicule.
L’ensemble peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérée(s) individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la première position est une configuration en format paysage et la deuxième position est une configuration en format portrait ;
- le dispositif d’affichage est lié à la colonne de direction par un membre de transmission ;
- la colonne de direction comprend une partie mobile agencée pour entrer en rotation avec un volant de direction et une partie indépendante en rotation du volant de direction, le membre de transmission étant lié à la partie indépendante ;
- le membre de transmission comprend une première extrémité solidaire du dispositif d’affichage et une deuxième extrémité associée à la colonne de direction ;
- le dispositif d’affichage est agencé pour réaliser une rotation de 90° autour de la colonne de direction entre la première position et la deuxième position ;
- le dispositif d’affichage est déplaçable en translation par rapport à la colonne de direction selon une direction de translation ;
- l’ensemble comprend un élément de guidage fixé directement à la colonne de direction, l’élément de guidage s’étendant selon la direction de translation, la deuxième extrémité du membre de transmission étant montée coulissante dans l’élément de guidage ;
- la direction de translation est parallèle à un axe de direction de la colonne de direction ; et/ou
- l’ensemble comprend un dispositif d’affichage additionnel, le dispositif d’affichage additionnel étant prévu pour être masqué par le dispositif d’affichage en première position et pour être visible depuis un habitacle du véhicule lorsque le dispositif d’affichage est en deuxième position.
L’invention concerne en outre un élément de garnissage comprenant un ensemble tel que défini précédemment, la colonne de direction étant associée à un volant de direction.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :
la figure 1 est une vue schématique d’un élément de garnissage comprenant un ensemble selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’affichage étant dans une configuration paysage,
la figure 2 est une vue schématique de l’élément de garnissage de la figure 1, le dispositif d’affichage étant dans une configuration portrait, et
la figure 3 est une vue schématique de l’élément de garnissage de la figure 2 après translation du dispositif d’affichage vu depuis un côté.
Un élément de garnissage pour véhicule est partiellement représenté sur , [Fig 2], [Fig 3] les figures 1, 2 et 3.
On définit une direction longitudinale X comme la direction de déplacement normal du véhicule, une direction d’élévation Z comme la direction perpendiculaire au plan de roulement du véhicule et une direction transversale Y perpendiculaire aux directions longitudinale X et d’élévation Z.
Les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis selon le sens usuel pour un véhicule selon la direction d’élévation Z.
L’élément de garnissage comprend un dispositif d’affichage 10 et une colonne de direction 12 associée à un volant de direction 14.
La colonne de direction 12 définit un axe de direction D.
L’axe de direction D s’étend selon une direction axiale. La direction axiale est agencée de manière ergonomique par rapport à un conducteur.
La direction axiale est ici constituée d’une composante longitudinale selon la direction longitudinale X et une composante d’élévation selon la direction d’élévation Z. La direction axiale forme, par exemple, un angle compris entre 0° et 25° avec la direction longitudinale X.
La colonne de direction 12 comprend, par exemple, une partie mobile agencée pour entrer en rotation avec un volant de direction 14 et une partie indépendante en rotation du volant de direction 14.
La partie mobile permet notamment de transmettre le mouvement du volant de direction 14 de manière à diriger l’orientation des roues du véhicule.
La partie indépendante en rotation s’étend autour de la partie mobile.
Le dispositif d’affichage 10 présente une face d’affichage 16.
La face d’affichage 16 s’étend selon la direction transversale Y et une direction présentant un angle strictement inférieur à 25° avec la direction d’élévation Z.
La face d’affichage 16 s’étend ici perpendiculairement à l’axe de direction D.
Le dispositif d’affichage 10 présente une épaisseur, correspondant à la dimension selon la direction perpendiculaire à la face d’affichage 16, comprise entre 5 mm (millimètres) et 10 mm.
Le dispositif d’affichage 10 a ici une forme générale sensiblement rectangulaire.
Le dispositif d’affichage 10 comprend un écran 18 s’étendant sur la face d’affichage 16, plus particulièrement sur au moins 85% de la surface de la face d’affichage 16.
L’écran 18 présente une forme sensiblement rectangulaire.
L’écran 18 est, par exemple, un écran LCD.
Le dispositif d’affichage 10 est déplaçable en rotation entre une première position visible sur la figure 1 et une deuxième position visible sur la [Fig 2] figure 2.
La première position est ici une configuration en format paysage, c’est-à-dire que les côtés de plus grande dimension de la forme générale du dispositif d’affichage 10 s’étendent selon la direction transversale Y.
Dans la première position, le dispositif d’affichage 10 s’étend derrière le volant de direction 14 par rapport à un conducteur, c’est-à-dire que le volant de direction 14 est agencé entre un emplacement du conducteur et le dispositif d’affichage 10 selon la direction longitudinale X.
Le dispositif d’affichage 10 s’étend au-dessus de l’axe de direction D selon la direction d’élévation Z.
Le dispositif d’affichage 10 s’étend de manière à être particulièrement visible par un conducteur.
Le dispositif d’affichage 10 fait, par exemple, office de tableau de bord pour le conducteur.
La deuxième position est ici une configuration en format portrait, c’est-à-dire que les côtés de plus petite dimension de la forme générale du dispositif d’affichage 10 s’étendent selon la direction transversale Y.
Dans la deuxième position, le dispositif d’affichage 10 s’étend sur un côté du volant de direction 14 selon la direction transversale Y, plus particulièrement du côté du volant de direction 14 vers un emplacement d’un passager avant.
Ainsi, le dispositif d’affichage 10 est placé entre un conducteur et un passager avant selon la direction transversale Y et est adapté pour être utilisé par l’un ou l’autre, par exemple, à des fins de divertissement et/ou de navigation.
Le dispositif d’affichage 10 est déplaçable entre la première position et la deuxième position par rotation autour de la colonne de direction 12, plus particulièrement autour de l’axe de direction D.
La distance entre le dispositif d’affichage 10 et la colonne de direction 12 dans la première position et la deuxième position est, par exemple, comprise entre 10 centimètres et 20 centimètres (cm).
Le dispositif d’affichage 10 est, par exemple, visible, dans la première position, entièrement au-dessus du volant par un conducteur ou partiellement masqué par une partie supérieure du volant.
Le dispositif d’affichage 10 est agencé pour réaliser une rotation de 90° autour de la colonne de direction 12 entre la première position et la deuxième position.
La colonne de direction 12, plus particulièrement la partie indépendante en rotation du volant, présente, par exemple, un élément d’indexation 19, ici une fente, sur une portion d’une circonférence, plus particulièrement ici sur un quart de la circonférence.
Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif d’affichage 10 est lié à la colonne de direction 12 par un membre de transmission 20.
Le membre de transmission 20 est lié à la partie de la colonne de direction 12 indépendante en rotation du volant 14.
Plus particulièrement, le membre de transmission 20 s’étend entre une première extrémité 22 solidaire du dispositif d’affichage 10 et une deuxième extrémité 24 associée à la colonne de direction 12.
La deuxième extrémité 24 coopère ici avec l’élément d’indexation 19 dans la première position et dans la deuxième position. Chacune de la première position et de la deuxième position correspond ici à une extrémité de l’élément d’indexation 19 sur la portion de la circonférence.
Le membre de transmission 20 est tel que, dans la première position du dispositif d’affichage 10, la première extrémité 22 est située au-dessus de la deuxième extrémité 24 selon la direction d’élévation Z, plus particulièrement d’une distance comprise entre 5 cm et 10 cm.
Pour passer de la première position et la deuxième position ou inversement, la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 se déplace en coopération avec l’élément d’indexation 19.
Le dispositif d’affichage 10 est en outre déplaçable en translation par rapport à la colonne de direction 12 selon une direction de translation.
Plus particulièrement, le dispositif d’affichage 10 est déplaçable en translation entre la deuxième position et une troisième position.
La direction de translation est parallèle à l’axe de direction D de la colonne de direction 12.
Le dispositif d’affichage 10 est ainsi apte à être déplacé parallèlement à la colonne de direction 12 via le membre de transmission 20.
Dans la troisième position, le dispositif d’affichage 10 s’étend sur le même côté du volant de direction 14 que dans la deuxième position, plus proche du volant de direction, et ainsi du conducteur.
Cela permet, par exemple, au conducteur de mieux voir une ou des informations affichées sur le dispositif d’affichage 10 et/ou de pouvoir avoir accès à la face d’affichage 16, notamment l’ensemble de la face d’affichage, par exemple pour la toucher ce qui est particulièrement avantageux dans le cas d’un écran tactile.
Dans l’exemple représenté, l’élément de garnissage comprend un élément de guidage 26, ici un rail, fixé directement à la colonne de direction 12, plus particulièrement à la partie de la colonne de direction 12 indépendante en rotation du volant 14.
L’élément de guidage 26 s’étend le long de la colonne de direction 12.
L’élément de guidage 26 est droit.
L’élément de guidage 26 s’étend selon la direction de translation, ici parallèlement à l’axe de direction D.
L’élément de guidage 26 s’étend entre une première extrémité 30 et une deuxième extrémité 32. La première extrémité 30 est plus éloignée du volant de direction 14 selon la direction axiale de l’axe de direction D que ne l’est la deuxième extrémité 32.
L’élément d’indexation 19 et l’élément de guidage 26 coopèrent, plus particulièrement au niveau de la première extrémité 30 de l’élément de guidage 26.
L’élément d’indexation 19 coopère ici avec l’élément de guidage 26 au niveau de l’une des extrémités de l’élément d’indexation 19 sur la portion de la circonférence, ladite extrémité correspondant ici à l’emplacement de la première extrémité 22 du membre de transmission 20 dans la deuxième position du dispositif d’affichage 10.
L’élément de guidage 26 présente une dimension comprise entre 5 cm et 8 cm entre ses première et deuxième extrémités.
La deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 est apte à être déplacée, par exemple à coulisser, dans l’élément de guidage 26 entre la première extrémité et la deuxième extrémité du rail.
Dans la première position représentée sur la figure 1, la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 coopère avec l’élément d’indexation 19, plus particulièrement ici elle s’étend dans la fente. Elle ne coopère pas avec l’élément de guidage 26.
Dans la deuxième position représentée sur la figure 2, la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 s’étend au niveau de la première extrémité 30 de l’élément de guidage 26.
Plus particulièrement, lorsque le dispositif d’affichage 10 est déplacé de la première position à la deuxième position, la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 est déplacée dans l’élément d’indexation 19 puis s’engage dans l’élément de guidage 26 au niveau de la première extrémité 30 de l’élément de guidage 26.
Dans la troisième position, représentée sur la figure 3, la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 s’étend au niveau de la deuxième extrémité de l’élément de guidage 26.
Lorsque le dispositif d’affichage 10 est déplacé de la deuxième position à la troisième position, la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 se déplace dans l’élément de guidage 26.
Le déplacement du dispositif d’affichage est prévu pour être réalisé manuellement et/ou automatiquement, de préférence automatiquement.
Par exemple, un dispositif de commande, comprenant par exemple un élément d’actionnement digital, permet le passage du dispositif d’affichage 10 d’une des première, deuxième ou troisième positions à une autre des première, deuxième ou troisième positions. Alternativement ou additionnellement, le déplacement du dispositif d’affichage est réalisé automatiquement lors d’un changement de configuration de conduite du véhicule, par exemple, par changement d’une position d’un conducteur, entre une position de conduite et une position d’arrêt ou de conduite autonome.
L’élément de garnissage comprend ici en outre un dispositif d’affichage additionnel 28.
Le dispositif d’affichage additionnel 28 comprend un écran additionnel.
Le dispositif d’affichage additionnel 28 est prévu pour être masqué par le dispositif d’affichage 10 en première position et pour être visible depuis un habitacle du véhicule lorsque le dispositif d’affichage 10 est en deuxième position, et le cas échéant en troisième position.
Plus particulièrement, le dispositif d’affichage additionnel 28 est fixe dans l’habitacle du véhicule.
Il est ici agencé au-dessus de la colonne de direction 12 selon la direction d’élévation Z et du côté de la colonne selon la direction transversale Y opposé au dispositif d’affichage 10 dans la deuxième position.
Le dispositif d’affichage additionnel 28 sert, par exemple, de tableau de bord lorsque le dispositif d’affichage 10 est en deuxième position, et le cas échéant en troisième position.
Dans un mode de réalisation alternatif et non représenté, le dispositif d’affichage est en outre apte à être déplacé dans une quatrième position correspondant à la translation du dispositif d’affichage selon la direction de translation à partir de la première position.
Plus particulièrement ici, le dispositif d’affichage est apte à être déplacé en translation selon la direction de translation entre la première position et la quatrième position.
L’élément de guidage 26 pivote, par exemple, en même temps que le dispositif d’affichage 10 entre la première position et la deuxième position. Dans la première position et dans la deuxième position, la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 s’étend dans la première extrémité de l’élément de guidage 26.
La colonne de direction 12 est, par exemple, dépourvue d’élément d’indexation dans lequel se déplace la deuxième extrémité 24 du membre de transmission 20 entre la première position et la deuxième position.
Alternativement, l’élément de guidage 26 est fixe par rapport la partie de la colonne de direction 12 indépendante en rotation du volant 14 et un élément d’indexation 19 similaire à celui qui a été décrit précédemment est présent à la première extrémité 30 de l’élément de guidage 26. L’élément d’indexation 19 coopère ici avec l’élément de guidage 26 au niveau d’une première des extrémités de l’élément d’indexation 19 sur la portion de la circonférence.
Un élément de guidage additionnel est, par exemple, agencé au niveau de la deuxième des extrémités de l’élément d’indexation 19 sur la portion de la circonférence. L’élément de guidage additionnel s’étend parallèlement à l’élément de guidage 26.
L’élément de guidage additionnel est, par exemple, similaire à l’élément de guidage 26.
L’élément de guidage additionnel est, par exemple, identique à l’élément de guidage par translation selon l’élément d’indexation 19.
Le dispositif d’affichage 10 est alors déplaçable en translation selon la direction de translation entre la première position et la quatrième position d’une part et entre la deuxième position et la troisième position d’autre part et en rotation entre la première position et la deuxième position.
Dans un mode de réalisation alternatif, la colonne de direction 12 est pourvu d’un élément de guidage 26 fixe par rapport la partie de la colonne de direction 12 indépendante en rotation du volant 14 et un premier et un deuxième éléments d’indexation à chacune des extrémités de l’élément de guidage 26.
Le premier élément d’indexation et le deuxième élément d’indexation s’étendent parallèlement l’un à l’autre à chacune des extrémités de l’élément de guidage 26 et, ici, depuis un même côté de l’élément de guidage 26.
Le dispositif d’affichage 10 est alors déplaçable en translation selon la direction de translation entre la deuxième position et la troisième position et en rotation entre la première position et la deuxième position d’une part et entre la troisième position et la quatrième position d’autre part.
L’invention permet notamment d’ajuster la position du dispositif d’affichage selon la configuration souhaitée, par exemple, entre une position de conduite et une position d’arrêt ou de conduite autonome.
Par ailleurs, le mécanisme permettant un tel ajustement présente un encombrement réduit, de sorte qu’il peut être intégré facilement dans un habitacle d’un véhicule.

Claims (10)

  1. Ensemble pour un véhicule comprenant un dispositif d’affichage (10) et une colonne de direction (12) d’un volant de direction (14), le dispositif d’affichage (10) étant déplaçable en rotation entre une première position et une deuxième position, dans lequel le dispositif d’affichage (10) est déplaçable entre la première position et la deuxième position par rotation autour de la colonne de direction (12).
  2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la première position est une configuration en format paysage et la deuxième position est une configuration en format portrait.
  3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif d’affichage (10) est lié à la colonne de direction (12) par un membre de transmission (20).
  4. Ensemble selon la revendication 3, dans lequel la colonne de direction (12) comprend une partie mobile agencée pour entrer en rotation avec un volant de direction (14) et une partie indépendante en rotation du volant de direction (14), le membre de transmission (20) étant lié à la partie indépendante.
  5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le membre de transmission (20) comprend une première extrémité (22) solidaire du dispositif d’affichage (10) et une deuxième extrémité (24) associée à la colonne de direction (12).
  6. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif d’affichage (10) est agencé pour réaliser une rotation de 90° autour de la colonne de direction (12) entre la première position et la deuxième position.
  7. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif d’affichage (10) est déplaçable en translation par rapport à la colonne de direction (12) selon une direction de translation.
  8. Ensemble selon les revendications 5 et 7, comprenant un élément de guidage (26) fixé directement à la colonne de direction (12), l’élément de guidage (26) s’étendant selon la direction de translation, la deuxième extrémité (24) du membre de transmission (20) étant montée coulissante dans l’élément de guidage (26).
  9. Ensemble selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la direction de translation est parallèle à un axe de direction (D) de la colonne de direction (12).
  10. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant un dispositif d’affichage additionnel (28), le dispositif d’affichage additionnel (28) étant prévu pour être masqué par le dispositif d’affichage (10) en première position et pour être visible depuis un habitacle du véhicule lorsque le dispositif d’affichage (10) est en deuxième position.
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